JP2002195019A - Ｐｃｖシステム用チェックバルブの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンのヘッドカバーに取付穴を形成して
この取付穴にチェックバルブを取り付けるものにおい
て、この取付部の寸法精度が悪い場合やヘッドカバーの
板厚が薄い場合でも、この取付部のシール性を確保して
チェックバルブを所定位置に取付け可能にする。 【解決手段】 エンジンのヘッドカバー２３に取り付け
られるＰＣＶシステム用チェックバルブであって、チェ
ックバルブ１における前記ヘッドカバー２３の取付穴２
３ａに挿通される側に、前記取付穴２３ａより小径の筒
状のバルブ収納部１６を設け、該バルブ収納部１６の下
端にはスナップフィット構造で前記ヘッドカバー２３の
内面と前記取付穴２３ａの内面に係止する係止片１８を
周方向において複数設ける。前記バルブ収納部１６の上
部には側方へ突出する膨出部１７を設けて該膨出部１７
における前記ヘッドカバー２３の外面と対向する面にシ
ール部材２４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのＰＣＶ
（Positive Crankcase Ventiration）システムに使用さ
れるチェックバルブの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ＰＣＶシステムは、エンジンの圧
縮行程及び燃焼行程時に燃焼室内からピストンとシリン
ダ壁の隙間を通ってクランクケース内に漏れるブローバ
イガスを燃焼室に還元して燃焼させるためのシステムで
ある。ブローバイガスは、多量のＨＣを含んでいるた
め、これをそのまま大気中に放出すると大気汚染の原因
になるので、これを放出しないようにする必要がある。

【０００３】図５はこのようなＰＣＶシステムの概略を
示している。エンジン１０１のケースであるヘッドカバ
ー１０２には、ＰＣＶバルブ１０３とベンチレーション
バル１０４の２つのチェックバルブが設けられている。
ＰＣＶバルブ１０３は、一端をスロットルバルブ１０５
の下流側に接続されたホース１０６に接続され、ベンチ
レーションバルブ１０４は、一端をスロットルバルブ１
０５の上流側に接続されたホース１０７に接続されてい
る。

【０００４】エンジン１０１の低負荷時には、燃焼室か
ら漏れたブローバイガスが、開口したＰＣＶバルブ１０
３を通ってスロットルバルブ１０５の下流側に供給され
るとともに、新気がベンチレーションバルブ１０４を通
ってヘッドカバー１０２内に流入して換気を行う。エン
ジンの高負荷時には、ＰＣＶバルブ１０３のみが開いて
ブローバイガスを燃焼室に還元する。

【０００５】このようなＰＣＶシステムに使用されるベ
ンチレーションバルブとして、従来図６に示すような構
造のものが、例えば特開平８−２７０４２９号公報に開
示されている。

【０００６】この図６に示すベンチレーションバルブ１
１０は、樹脂製の本体部１１１の装着部１１２における
上部に係止突起１１３を設けるとともに下部に弾性変形
可能な係止爪１１４を形成し、その挿着部１１２をヘッ
ドカバー１１５に形成した取付穴１１６に挿通して、係
止部１１３と係止爪１１４をヘッドカバー１１５の内外
面に係止させることによりベンチレーションバルブ１１
０をヘッドカバー１１４に装着するようになっている。

【０００７】また、ヘッドカバーへの装着部１１２の外
周面にはＯリング１１７が備えられて、装着部１１２と
ヘッドカバー１１５との間をシールしている。また、ベ
ンチレーションバルブ１１０内には、ボール１１８が備
えられ、エンジンの高負荷時にはこのボール１１８が上
動して通路を遮断するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造におい
ては、硬質の樹脂で形成されたベンチレーションバルブ
１１０における装着部１１２の外径と金属製のヘッドカ
バー１１５に形成した取付穴１１６の内径とを略同一径
に形成してガタつきなく装着する構成であるため、これ
らの径の寸法公差を小さくする必要がある。しかし、ヘ
ッドカバー１１５の取付穴１１６を切削加工やプレス加
工で形成したり、ベンチレーションバルブ１１０を樹脂
成形する場合において、その製作方法によっては前記の
寸法精度が悪くなり、装着部１１２がガタついたり装着
部１１２が取付穴１１６に挿入できない問題がある。ま
た、このようなことから、寸法公差を大きくすることも
できない。

【０００９】また、前記のようにベンチレーションバル
ブにおける装着部１１２の外周面にＯリング１１７を備
えるものにおいては、ヘッドカバーの軽量化を図るため
にそのヘッドカバーの厚みが薄く形成される場合には、
Ｏリング１１７のシール性の確保が困難になる問題があ
る。

【００１０】そこで本発明は、前記の問題を解決するＰ
ＣＶシステムにおけるチェックバルブを提供するとを目
的とするものである。なお、ここでチェックバルブと
は、前記のＰＣＶバルブ及びベンチレーションバルブの
双方を含む意味である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、請求項１記載の第１の発明は、エンジンのヘッド
カバーに取り付けられるＰＣＶシステム用チェックバル
ブであって、チェックバルブにおける前記ヘッドカバー
の取付穴に挿通される側に、前記取付穴より小径の筒状
のバルブ収納部を設け、該バルブ収納部の下端にはスナ
ップフィット構造で前記ヘッドカバーの内面と前記取付
穴の内面に係止する係止片を周方向において複数設け、
前記バルブ収納部の上部には側方へ突出する膨出部を設
けて該膨出部における前記ヘッドカバーの外面と対向す
る面にシール部材を設け、前記バルブ収納部をヘッドカ
バーの取付穴に貫挿することにより前記係止片がヘッド
カバーの内面と取付穴の内面に係止し、前記シール部材
がヘッドカバーの外面に密着するようにしたことを特徴
とするものである。

【００１２】本発明においては、チェックバルブにおけ
るバルブ収納部をヘッドカバーの取付穴へ挿入すること
で係止片がスナップフィットでヘッドカバーの内面に係
止し、該係止片とシール部材とでヘッドカバーを挟持し
てチェックバルブがヘッドカバーに取り付けられる。

【００１３】また、この取付時には、係止片が取付穴の
内面に圧接して、チェックバルブが取付穴に同軸で取り
付けられる。また、複数の係止片の間隔Ｌを、取付穴の
内径の設定値上限より若干長く形成しておくことによ
り、取付穴の内径が設定値より大きい場合でも係止片が
内側へ弾性変形して取付穴に圧接する。そのため、取付
穴やバルブ収納部の寸法精度が悪い場合や寸法公差が大
きい場合にも、チェックバルブを取付穴に同軸に取り付
けることができる。

【００１４】更に、チェックバルブをヘッドカバーの取
付穴に取り付けた後において、このチェックバルブを取
り外す際にバルブ収納部をヘッドカバーの外側へ強く引
き抜くと、係止片がヘッドカバーにおける取付穴の内面
に係止していることにより、その係止片は内側へ誘導さ
れ、係止片が外側へ変形して破損することが防止され
る。また、チェックバルブの取付部におけるヘッドカバ
ーの内外間のシールは、ヘッドカバーの外面においてシ
ール部材により行われる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１乃至図４に示す実施例に基づ
いて本発明の実施の形態について説明する。

【００１６】図に示す実施例は本発明をＰＣＶバルブに
適用した例であるが、本発明はベンチレーションバルブ
にも適用できるため、以下これらを含む意味でチェック
バルブという。

【００１７】チェックバルブ１を構成する第１ケース２
は曲がり管で形成され、その一方を配管接続部３とし、
他方を首部４とし、更に首部４の先部に第２ケース連結
部５が側方へ膨出して形成されている。前記配管接続部
３と首部４内には、これらを連通する通路６，７が形成
されている。これら、配管接続部３と首部４と第２ケー
ス連結部５は樹脂により一体成形されている。前記首部
４の通路７内にはストッパースプリング８が配置されて
いる。

【００１８】前記第２ケース連結部５内には、周壁９と
上壁１０とにより下方が開口する収納室１１が形成され
ている。前記上壁１０の内面には、その外周部に位置し
て第１溝１２が形成され、前記通路７の開口部の外周に
位置して第２溝１３が形成されている。そして、前記第
２溝１３内にはシート１４が嵌合配置され、該シート１
４の中央部にはバルブ挿通穴１４ａが形成されている。

【００１９】チェックバルブ１を構成する第２ケース１
５は、筒状のバルブ収納部１６と、該バルブ収納部１６
の上部を側方へ膨出して形成した膨出部１７と、バルブ
収納部１６の下端に形成した係止片１８とからなり、こ
れらは樹脂により一体成形されている。前記膨出部１７
の外周径は前記第１ケース２における周壁９内に略一ぱ
いに嵌合する径に設定され、膨出部１７の上面側には、
前記第１ケース２における第１溝１２に嵌合する溶着用
突部１９と、前記シート１４の下面に当接するシール用
突部２０が夫々突設している。更に、膨出部１７の下面
外周部には段部２１が形成されている。

【００２０】前記係止片１８は、図１に示すように、縦
断面形状が、バルブ収納部１６の下端から外側へ折曲す
るとともに、バルブ収納部１６の軸方向に略沿って上方
へ所定長延び、その先端を自由端にして形成され、かつ
図２及び図３に示すように周方向に短い幅の舌片状に形
成されている。また、該係止片１８は、バルブ収納部１
６の外周面との間に所定の空隙２２が生じるように形成
されており、係止片１８がバルブ収納部１６の径方向に
弾性変形可能なスナップフィット構造になっている。そ
して、該係止片１８がスナップフィットにより後述する
ヘッドカバー２３の内面に係止できるようになってい
る。

【００２１】また、該係止片１８は、図の実施例では、
バルブ収納部１６の周方向において１８０度離間して２
個形成されている。この係止片１８は実施例のように２
個に限定するものではなく、２個以上（複数）適宜間隔
を有して設けてもよい。

【００２２】更に、係止片１８の下部外面は、その下方
がバルブ収納部１６の軸芯側へ近づく、すなわち下方が
縮径するテーパ面１８ａに形成され、かつ、該テーパ面
１８ａの下端は曲面１８ｂでバルブ収納部１６へ連続し
ている。

【００２３】更に、係止片１８の上端部外面には係止段
部１８ｃが形成され、かつ該係止段部１８ｃの外側は曲
面１８ｄに形成されている。更に、該係止段部１８ｃの
位置は、第１ケース２と第２ケース１５を図１に示すよ
うに組み付けた状態において、係止段部１８ｃと第２ケ
ース連結部５の下端５ａとの間隔Ｄ₁ が、チェックバル
ブ１を取り付ける部分のヘッドカバー２３の板厚Ｄ₂ よ
りも若干長くなるように設定されている。

【００２４】更に、係止片１８，１８の上部、すなわ
ち、前記係止段部１８ｃより上部には、前記ヘッドカバ
ー２３の取付穴２３ａの内面に係止し、バルブ収納部１
６を自動調心する係止部１８ｅ，１８ｅが一体に形成さ
れている。更に、該両係止部１８ｅ，１８ｅの外面間距
離Ｌは、該両係止部１８ｅ，１８ｅを取付穴２３ａに嵌
合しない状態において、取付穴２３ａの設定内径上限よ
りも若干長く設定されている。

【００２５】前記第２ケース１５の膨出部１７の段部２
１には、アクリルゴム或いはＮＢＲなどの弾性材からな
るシール部材２４が嵌合して配置され、膨出部１７によ
ってシール部材２４を加圧することによって、該シール
部材２４が、段部２１とヘッドカバー２３の外面に気密
的に密着するようになっている。このシール部材２４
は、実施例ではＯリングを使用しているが、平板状のシ
ールリングでもよい。

【００２６】前記第２ケース１５の中央底部には入口２
５が形成され、第２ケース１５内には、前記入口２５と
前記通路７に連通するバルブ収納室２６が形成されてい
る。該バルブ収納室２６内には、上方にテーパ部を有す
るバルブ２７が昇降可能に備えられているとともに、該
バルブ２７がコイルスプリングからなる付勢手段２８に
より図の下方へ付勢されており、エンジンの高負荷時に
入口２５から高圧のブローバイガスが流入するとバルブ
２７が付勢手段２８の付勢力に抗して図の上方へ移動
し、バルブ２７とシート１４とで形成される環状通路面
積を制御するようになっている。

【００２７】次に前記チェックバルブの組付工程につい
て説明する。

【００２８】先ず、第１ケース２を図１の状態に対して
天地を逆にした姿勢、すなわち収納室１１の開口側を上
向きにした姿勢において、通路７内にストッパースプリ
ング８を挿入し、次でシート１４を第２溝１３に嵌合設
置する。また、第２ケース１５を図１に示す姿勢、すな
わち膨出部１７を上にした姿勢において、バルブ収納室
２６内にバルブ２７とコイルスプリング２８を収納す
る。

【００２９】次で、前記の第１ケース２を、図１に示す
姿勢、すなわち、前記収納室１１の開口側を下向きにし
た姿勢に戻して、前記のバルブ２７及びコイルスプリン
グ２８を収納した第２ケース１５の膨出部１７を第１ケ
ース２の収納室１１内へ入れるとともに、溶着用突部１
９を第１溝１２に嵌入し、その後、この嵌合部において
超音波溶着等などで溶着して、第１ケース２と第２ケー
ス１５を結合する。Ｗはその溶着部を示す。

【００３０】そして、前記の結合後、シール部材２４を
段部２１に嵌合配置する。以上により、チェックバルブ
１の組み付けが完了する。

【００３１】次に、前記のように組み付けられたチェッ
クバルブ１のヘッドカバー２３への取り付けについて説
明する。

【００３２】前記のように組み付けられたチェックバル
ブ１を、その係止片１８側からヘッドカバー２３に形成
された取付穴２３ａへ押し込む。この押し込み時におい
ては、係止片１８の下端に曲面１８ｂが形成され、か
つ、ヘッドカバー２３の取付穴２３ａの上端周面にテー
パ面２３ｂが形成されていることにより、取付穴２３ａ
への挿入が容易に行える。

【００３３】そして、係止片１８が取付穴２３ａ内に押
し込まれると、係止片１８は、そのテーパ面１８ａによ
って第２ケース１５の軸芯側へ変形移動して取付穴２３
ａ内を通過し、図１に示すように、係止片１８の係止段
部１８ｃが、ヘッドカバー２３の内面（裏面）に達する
と係止片１８はスナップフィットにより外側へ復元移動
してその係止段部１８ｃがヘッドカバー２３の内面に係
止し、チェックバルブ１がヘッドカバー２３に取り付け
られる。この取り付け後においては、シール部材２４が
第２ケース１５の膨出部１７とヘッドカバー２３の外面
（表面）に圧着し、ヘッドカバー２３内と外部とが気密
的にシールされ、ヘッドカバー２３内のブローバイガス
がヘッドカバー２３外へ漏れることを阻止する。

【００３４】また、係止片１８の係止部１８ｅ，１８ｅ
がヘッドカバー２３における取付穴２３ａの内面に圧接
し、取付穴２３ａに対する第２ケース１５の調芯作用が
なされ、チェックバルブ１が取付穴２３ａと同軸に配置
される。

【００３５】また、ヘッドカバー２３における取付穴２
３ａの内径の寸法公差を大きくしても、チェックバルブ
１の取付穴２３ａへの挿入時に、その取付穴２３ａの径
に対応して係止片１８が弾性的に拡縮するため、チェッ
クバルブ１を取付穴２３ａに挿入できるとともに挿入後
において係止片１８の係止部１８ｅ，１８ｅが取付穴２
３ａの内面に接触してチェックバルブ１の調芯作用がな
される。

【００３６】チェックバルブ１を前記のようにヘッドカ
バー２３に取り付けた後において、チェックバルブ１の
修理或いは交換を行うためにチェックバルブ１をヘッド
カバー２３により取り外す場合には、ヘッドカバー２３
より外部に露出した部分のチェックバルブ１を治具等に
より外部へ強く引き上げると、取付穴２３ａの下端縁に
より係止片１８が内側へ押し曲げられて取付穴２３ａ内
を通過し、チェックバルブ１を取り外すことができる。
また、係止片１８における係止段部１８ｃの外部に曲面
１８ｄを形成したので、係止片１８の内側への誘導が良
好に行われ、取り外しが良好に行える。また、係止片１
８に、取付穴２３ａの内面に係合する係止部１８ｅを形
成したので、係止片１８が外側に変形して折損すること
を防止できる。

【００３７】

【発明の効果】以上のようであるから本発明によれば、
ヘッドカバーの取付穴やバルブ収納部の寸法精度が悪い
場合や寸法公差が大きい場合にもチェックバルブをヘッ
ドカバーの取付穴に同軸に容易に取り付けることがで
き、部品製造及び取付け作業の容易化を図ることができ
る。更にヘッドカバーの内外間のシール機能を取付穴部
にもたせるこなくヘッドカバーの外面部でシールするよ
うにしたので、ヘッドカバーの板厚が薄くても、チェッ
クバルブの取付部でのブローバイガスの漏れを確実に防
止することができる。更に、チェックバルブをヘッドカ
バーから取り外す際に、係止片の破損を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す縦断面図。

【図２】図１における第２ケースの係止片を示す底面
図。

【図３】図１における第２ケースの係止片を示す側面
図。

【図４】図１における係止片の先部を示す拡大側面図。

【図５】本発明のチェックバルブを使用するＰＣＶシス
テムを示す図。

【図６】従来のチェックバルブの取付構造を示す縦断面
図。

【符号の説明】

１ チェックバルブ １６ バルブ収納部 １８ 係止片 ２３ ヘッドカバー ２３ａ 取付穴 ２４ シール部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのヘッドカバーに取り付けられ
   るＰＣＶシステム用チェックバルブであって、チェック
   バルブにおける前記ヘッドカバーの取付穴に挿通される
   側に、前記取付穴より小径の筒状のバルブ収納部を設
   け、該バルブ収納部の下端にはスナップフィット構造で
   前記ヘッドカバーの内面と前記取付穴の内面に係止する
   係止片を周方向において複数設け、前記バルブ収納部の
   上部には側方へ突出する膨出部を設けて該膨出部におけ
   る前記ヘッドカバーの外面と対向する面にシール部材を
   設け、前記バルブ収納部をヘッドカバーの取付穴に貫挿
   することにより前記係止片がヘッドカバーの内面と取付
   穴の内面に係止し、前記シール部材がヘッドカバーの外
   面に密着するようにしたことを特徴とするＰＣＶシステ
   ム用チェックバルブの取付構造。