KR20210114447A - 시트형 히터 - Google Patents

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가부시키가이샤 도모에가와 세이시쇼
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Abstract

속난성(速暖性) 및 균열성이 우수하며 단선하기 어려운 시트형 히터의 제공. 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서, 시트형 기재와, 시트형 기재의 주면에 붙어 있고 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층과, 제1 수지층과 연결되어 있고 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A와, 혼합층 A와 연결되어 있고 금속 섬유만으로 이루어지며 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층과, 금속 섬유층과 연결되어 있고 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B와, 혼합층 B와 연결되어 있고 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층을 구비하는 시트형 히터.

Description

시트형 히터
본 발명은 시트형 히터에 관한 것이다.
종래 몇 가지의 시트형 히터가 제안되어 있다.
예를 들어 특허문헌 1에는 부직포 구성 기재와 도전성 섬유로 이루어지는 시트형 도전성 부직포를 이용하여 이루어지는 시트형 발열체로서, 상기 도전성 부직포에는 전극이 설치되고, 상기 도전성 부직포는 가요성의 열가소성 수지제 필름에 의해 라미네이트 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 시트형 발열체가 기재되어 있다. 즉, 가요성이 우수한 발열체로서 일본 종이 기재와 탄소 섬유로 이루어지는 도전성 부직포로 이루어지는 시트형 발열체가 제안되어 있다. 그리고 이러한 시트형 발열체는 간이한 방법에 의해 얻을 수 있음과 아울러 이용 형태에 맞춘 가공 기술이 용이하고 시공 기술이 용이하기 때문에 각종 건축물, 각종 구조물, 도로·철도, 차량 등에서의 융설이나 동결 방지 용도로 폭넓게 이용할 수 있는 것 외에 시설 원예 등에서의 육묘용 보온 히터나 바퀴벌레 포획기 등의 용도로도 이용할 수 있다고 기재되어 있다.
또한, 예를 들어 특허문헌 2에는 금속 섬유 등의 내열·양호한 열전도성 섬유로 이루어지는 가요성을 구비한 고전열성 시트와, 상기 고전열성 시트의 한쪽의 면에 대해 근접 또는 접촉한 상태로 배치되는 히터선으로 이루어지고, 상기 고전열성 시트의 다른 쪽의 면을 가열 대상물을 향하여 이용하는 가요성 히터가 기재되어 있다. 즉, 고전열성 시트와 히터선으로 이루어지는 가요성 히터가 제안되어 있다. 그리고 이러한 히터에 의하면 경량, 저비용으로 취급성이 좋고, 가열 대상물을 매우 폭넓은 온도 영역 내의 소정의 온도 이상으로 안정적이고 효율적으로 가열할 수 있으며, 히터선의 과승온에 의한 용융이나 단선을 방지할 수 있고, 예를 들어 성형 금형이나 압출기, 수지 유로 등의 가열에 적합하게 사용할 수 있는 가요성 히터를 제공할 수 있다고 기재되어 있다.
특허문헌 1: 일본공개특허 2005-93076호 공보 특허문헌 2: 일본공개특허 2015-122180호 공보
그러나 특허문헌 1에 기재된 시트형 발열체는 예를 들어 일본 종이와 탄소 섬유가 혼초(混抄)된 발열체가 이용되고 있고, 비/저도전성 물질이 개재되기 때문에 속난성이나 균열성이 떨어졌다.
또한, 특허문헌 2에 기재된 가요성 히터는 균열성이 낮고, 또한 단선의 위험이 높았다.
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다. 즉, 본 발명은 속난성(速暖性) 및 균열성이 우수하며 단선하기 어려운 시트형 히터를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명자는 상기 과제를 해결하기 위해 면밀히 검토하여 본 발명을 완성시켰다.
본 발명은 이하의 (1)~(9)이다.
(1) 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서,
시트형 기재와,
상기 시트형 기재의 주면에 붙어 있고, 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층과,
상기 제1 수지층과 연결되어 있고, 상기 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A와,
상기 혼합층 A와 연결되어 있고, 상기 금속 섬유만으로 이루어지며, 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층과,
상기 금속 섬유층과 연결되어 있고, 상기 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B와,
상기 혼합층 B와 연결되어 있고, 상기 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층을 구비하는 시트형 히터.
(2) 상기 제2 수지층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 절연층을 더 구비하는, 상기 (1)에 기재된 시트형 히터.
(3) 상기 절연층의 다른 쪽의 주면에 붙어 있고, 제3 접착제로 이루어지는 제3 접착층과,
상기 제3 접착층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 열확산층과,
상기 열확산층의 다른 쪽의 주면에 붙어 있고, 제4 접착제로 이루어지는 제4 접착층을 더 구비하는, 상기 (2)에 기재된 시트형 히터.
(4) 상기 시트형 기재가
절연성 및/또는 단열성을 구비하는, 상기 (1)~(3) 중 어느 하나에 기재된 시트형 히터.
(5) 상기 열확산층의 면방향의 열전도율이 상기 금속 섬유층의 면방향의 열전도율보다 높은, 상기 (3) 또는 (4)에 기재된 시트형 히터.
(6) 상기 금속 섬유층이 SUS 섬유 시트로 이루어지고,
상기 열확산층이 카본 필름으로 이루어지는, 상기 (3)~(5) 중 어느 하나에 기재된 시트형 히터.
(7) 상기 금속 섬유층을 통전한 경우에 전기의 입측으로부터 출측까지 폭이 100mm 이하인 띠형상의 전기 유로 내를 통전하도록 구성되어 있는, 상기 (1)~(6) 중 어느 하나에 기재된 시트형 히터.
(8) 상기 전기 유로의 적어도 일부에 통전 방향에 따른 슬릿이 형성되어 있는, 상기 (7)에 기재된 시트형 히터.
(9) 상기 전기 유로의 적어도 굴곡부에 상기 슬릿이 형성되어 있는, 상기 (8)에 기재된 시트형 히터.
본 발명에 의하면 속난성 및 균열성이 우수하며 단선하기 어려운 시트형 히터를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 시트형 히터의 적합 형태의 주면에 수직인 방향에서의 단면도(개략도)이다.
도 2는 본 발명의 시트형 히터의 다른 적합 형태의 주면에 수직인 방향에서의 단면도(개략도)이다.
도 3은 제1 수지층, 혼합층 A, 금속 섬유층, 혼합층 B 및 제2 수지층의 형성 방법의 적합예를 나타내는 개략 단면도이다.
도 4는 금속 섬유층의 주면의 적합 형태를 나타내는 도면(개략도)이다.
도 5는 금속 섬유층의 주면의 다른 적합 형태를 나타내는 도면(개략도)이다.
본 발명의 시트형 히터는 통전함으로써 발열하므로, 예를 들어 전기 자동차의 실내 난방용 히터로서 이용할 수 있다. 전기 자동차에서는 엔진의 배열(排熱)을 이용할 수 없기 때문에 난방을 위해 이용되는 전력 소비가 큰데, 본 발명의 시트형 히터는 전력 연비 효율이 높으므로 전기 자동차의 실내 난방용 히터로서 바람직하게 이용할 수 있다.
또한, 전기 자동차의 실내 난방용 히터에는 속난성 및 균열성이 요구되는데, 본 발명의 시트형 히터는 속난성 및 균열성을 구비한다. 예를 들어 전기 자동차의 실내 난방용 히터의 경우, 히터 표면의 온도가 40℃ 정도까지 신속하게 높아지는 것이 바람직하다. 또한, 시트 전면에서의 온도차가 수℃ 이내가 되는 정도의 균열성을 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 시트형 히터를 곡면 상에 붙이는 경우, 본 발명의 시트형 히터를 구성하는 각 층, 특히 시트형 기재 및 금속 섬유층은 유연성을 구비하는 재질로 이루어지는 것이 요구된다. 또한, 본 발명의 시트형 히터가 절연층 및 열확산층을 더 구비하는 경우는 이들 층에 대해서도 유연성을 구비하는 재질로 이루어지는 것이 요구된다. 예를 들어 본 발명의 시트형 히터를 전기 자동차의 실내 벽에 붙여 사용하는 경우, 자동차의 실내 벽은 곡면이라면 그 곡면에 추종하는 유연성이 본 발명의 시트형 히터에 요구된다.
또한, 본 발명의 시트형 히터는 배관 가열용 히터로서 바람직하게 이용할 수 있다. 종래 배관 가열용 히터는 발열체에 선재를 이용하고 있기 때문에 반복적인 탈착에 의한 단선이나 통전 가열에 의한 단선의 위험이 있기 때문에 선재를 일정 정도로 굵게 할 필요가 있었다. 그 결과, 배관 가열용 히터는 두꺼워지지 않을 수 없기 때문에 가열 효율이 낮고 또한 피가열체와의 밀착성이 낮았다.
본 발명의 시트형 히터는 전류가 흐르는 경로가 무수히 있고, 또한 금속 섬유끼리 다수의 점에서 연결되어 있기 때문에, 예를 들어 반복적으로 히터를 탈착해도 단선하기 어렵다. 또한, 두께가 얇기 때문에 피가열체와의 밀착성이 높고 가열 효율이 우수하다.
본 발명의 시트형 히터의 적합 형태에 대해 도 1을 이용하여 설명한다.
본 발명의 시트형 히터는 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서, 시트형 기재와, 상기 시트형 기재의 주면에 붙어 있고, 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층과, 상기 제1 수지층과 연결되어 있고, 상기 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A와, 상기 혼합층 A와 연결되어 있고, 상기 금속 섬유만으로 이루어지며, 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층과, 상기 금속 섬유층과 연결되어 있고, 상기 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B와, 상기 혼합층 B와 연결되어 있고, 상기 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층을 구비하는 시트형 히터이지만, 상기 제2 수지층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 절연층을 더 구비하는 시트형 히터인 것이 바람직하다.
도 1은 이러한 적합 형태의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면도(개략도)이다.
도 1에서 적합 형태인 본 발명의 시트형 히터(1)는 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서, 시트형 기재(3)와, 시트형 기재(3)의 주면(31)에 붙어 있고, 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층(10)과, 제1 수지층(10)과 연결되어 있고, 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A(52)와, 혼합층 A(52)와 연결되어 있고, 금속 섬유만으로 이루어지며, 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층(5)과, 금속 섬유층(5)과 연결되어 있고, 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B(54)와, 혼합층 B(54)와 연결되어 있고, 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층(12)과, 제2 수지층(12)에 한쪽의 주면(71)이 붙어 있는 절연층(7)을 구비하는 시트형 히터이다.
이러한 본 발명의 시트형 히터는 배관 가열용 히터로서 바람직하게 이용할 수 있다.
또한, 본 발명의 시트형 히터의 다른 적합 형태에 대해 도 2를 이용하여 설명한다.
본 발명의 시트형 히터는 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서, 시트형 기재와, 상기 시트형 기재의 주면에 붙어 있고, 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층과, 상기 제1 수지층과 연결되어 있고, 상기 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A와, 상기 혼합층 A와 연결되어 있고, 상기 금속 섬유만으로 이루어지며, 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층과, 상기 금속 섬유층과 연결되어 있고, 상기 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B와, 상기 혼합층 B와 연결되어 있고, 상기 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층을 구비하는 시트형 히터이지만, 상기 제2 수지층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 절연층과, 상기 절연층의 다른 쪽의 주면에 붙어 있고, 제3 접착제로 이루어지는 제3 접착층과, 상기 제3 접착층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 열확산층과, 상기 열확산층의 다른 쪽의 주면에 붙어 있고, 제4 접착제로 이루어지는 제4 접착층을 더 구비하는 시트형 히터인 것이 바람직하다.
도 2는 이러한 적합 형태의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면도(개략도)이다.
도 2에서 적합 형태인 본 발명의 시트형 히터(1)는 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서, 시트형 기재(3)와, 시트형 기재(3)의 주면(31)에 붙어 있고, 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층(10)과, 제1 수지층(10)과 연결되어 있고, 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A(52)와, 혼합층 A(52)와 연결되어 있고, 금속 섬유만으로 이루어지며, 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층(5)과, 금속 섬유층(5)과 연결되어 있고, 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B(54)와, 혼합층 B(54)와 연결되어 있고, 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층(12)과, 제2 수지층(12)에 한쪽의 주면(71)이 붙어 있는 절연층(7)과, 절연층(7)의 다른 쪽의 주면(72)에 붙어 있고, 제3 접착제로 이루어지는 제3 접착층(14)과, 제3 접착층(14)에 한쪽의 주면(91)이 붙어 있는 열확산층(9)과, 열확산층(9)의 다른 쪽의 주면(92)에 붙어 있고, 제4 접착제로 이루어지는 제4 접착층(16)을 구비하는 시트형 히터이다.
이러한 본 발명의 시트형 히터는 전기 자동차의 실내 난방용 히터로서 바람직하게 이용할 수 있다.
<시트형 기재>
시트형 기재(3)에 대해 설명한다.
본 발명의 시트형 히터를 전기 자동차의 실내 난방용 히터로서 이용하는 경우, 시트형 기재가 난방 대상 공간이 아닌 측이 되도록 설치한다.
본 발명의 시트형 히터(1)에 있어서, 시트형 기재(3)는 본 발명의 시트형 히터(1)를 보호하는 역할을 구비한다. 따라서 강도가 높은 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 시트형 기재(3)가 절연성 및/또는 단열성을 구비하는 것이 바람직하다. 구체적으로는 시트형 기재(3)가 절연성 및 단열성을 모두 구비하는 재료로 이루어지는 경우를 들 수 있다. 또한, 시트형 기재가 절연층과 단열층의 2층으로 이루어지는 경우를 들 수 있다. 이 경우, 따뜻하게 하고 싶은 방향으로 열을 효율적으로 공급함과 아울러 균열성에도 기여한다(균열성 향상).
시트형 기재(3)의 재질로서 예를 들어 PET(폴리에틸렌테레프탈레이트), PI(폴리이미드), PP(폴리프로필렌), PE(폴리에틸렌), PEN(폴리에틸렌나프탈레이트), TAC(트리아세틸셀룰로오스) 등 절연성과 가요성을 가진 재질인 것이 바람직하다.
시트형 기재의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 15~100μm인 것이 바람직하고, 30~75μm인 것이 보다 바람직하며, 50μm 정도인 것이 더욱 바람직하다.
여기서 시트형 기재의 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면(도 1 또는 도 2와 같은 단면)의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 단면의 확대 사진에서 시트형 기재(3)의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 시트형 기재의 두께로 한다.
<제1 수지층, 혼합층 A, 금속 섬유층, 혼합층 B, 제2 수지층>
제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54) 및 제2 수지층(12)에 대해 설명한다.
우선, 금속 섬유층(5)을 구성하는 금속 섬유에 대해 설명한다.
금속 섬유는 단면의 등면적 원상당 직경이 2~100μm(바람직하게는 5~20μm), 길이가 2~20mm인 금속제 섬유인 것이 바람직하다. 그리고 금속 섬유층(5)은 이러한 금속성 섬유가 무수히 복잡하게 엉켜 시트형으로 구성된 것(금속 섬유 시트)의 일부인 것이 바람직하다. 여기서, 금속 섬유층(5)은 통전하므로, 통전할 정도로 금속 섬유끼리 접하고 있다. 금속 섬유끼리 접점에서 연결되어 있는 것이 바람직하다. 예를 들어 고온에서 소결함으로써 금속 섬유의 일부가 녹은 후 응고된 이력을 가짐으로써 금속 섬유끼리 접점에서 융착되어 있는 것이 바람직하다.
금속 섬유 시트는 내열성이나 내약품성이 높은 점에서 SUS 섬유 시트인 것이 바람직하다. SUS 섬유 시트로서 스테인리스 섬유 시트(토미파이렉 SS, 도모에가와 세이시쇼사 제품)를 들 수 있다.
금속 섬유 시트는 평량이 25g/㎡ 이상인 것이 바람직하고, 50g/㎡ 이상인 것이 바람직하다. 또한, 1000g/㎡ 이하인 것이 바람직하고, 200g/㎡ 이하인 것이 보다 바람직하다.
금속 섬유 시트의 두께는 10~600μm인 것이 바람직하고, 20~150μm인 것이 보다 바람직하며, 가요성이나 강도의 관점에서 30μm 정도인 것이 바람직하다.
금속 섬유 시트의 밀도는 1.0~5.0g/㎤인 것이 바람직하고, 1.4~2.0g/㎤인 것이 보다 바람직하며, 1.7g/㎤ 정도인 것이 바람직하다.
금속 섬유 시트는 건식 부직포의 제조 방법에 의해서도, 습식 초조법에 의해서도 제조할 수 있다. 습식 초조법에 의해 제조하는 경우에는 단면의 등면적 원상당 직경이 2~100μm, 길이가 2~20mm인 무수한 금속성 섬유를 분산매(물이나 유기 용매 등) 내에서 교반한 후 유기계 응집제 등을 더하고 각형의 손으로 뜨는 장치(도요 세이키사 제품)를 이용하여 시트화하고, 페로타이프의 건조 장치를 이용하여 평량이 50~1100g/㎡인 건조 시트를 얻는다. 그 후, 400~1300℃에서 소성하면 금속 섬유 시트를 얻을 수 있다. 또, 원칙적으로 금속 섬유 시트 내에 유기계 응집제는 잔존하지 않는다.
금속 섬유의 재질은 통전함으로써 발열하는 것이면 특별히 한정되지 않고, 스테인리스인 것이 바람직하지만, Cu(구리), Al(알루미늄), Ni(니켈), 니크롬이어도 된다.
제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54) 및 제2 수지층(12)의 형성 방법의 적합예에 대해 도 3을 이용하여 설명한다.
도 3은 제1 수지제로 이루어지는 점착 시트(62)와, 상기 시트형으로 구성된 금속 섬유(금속 섬유 시트(60))와, 제2 수지제로 이루어지는 점착 시트(64)를 나타내고 있다.
여기서 제1 수지층(10), 제2 수지층(12)은 열충격 내성 및 내습성 등이 요구된다. 또한, 제1 수지층(10)은 시트형 기재(3)에 강고하게 붙는 것이 요구된다. 나아가 제2 수지층(12)은 절연층(7)에 강고하게 붙는 것이 요구된다.
따라서, 제1 수지층(10) 및 제2 수지층(12)은 이러한 성능을 갖는 제1 수지제, 제2 수지제로 이루어지는 것이 필요하다. 제1 수지제, 제2 수지제로서 예를 들어 아크릴계 점착, 실리콘계 점착, NBR 등의 고무계 엘라스토머 등 혼합층을 형성할 수 있는 것이면 열경화성 타입, 열가소성 타입 등 어떤 것이든 사용할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제1 수지제로 이루어지는 점착 시트(62)를 금속 섬유 시트(60)의 한쪽의 주면(601)에 붙이고 일정한 압력을 가하면, 점착 시트(62)를 구성하는 제1 수지제의 적어도 일부가 금속 섬유 시트(60)의 내부로 들어간다(여기서, 그 정도가 작아도 된다. 예를 들어 제1 수지제가 금속 섬유 시트(60)의 내부로 약간 파고들어가는 정도의 경우도 있다). 또한, 제2 수지제로 이루어지는 점착 시트(64)를 금속 섬유 시트(60)의 다른 쪽의 주면(603)에 붙이고 일정한 압력을 가하면, 점착 시트(64)를 구성하는 제2 수지제의 적어도 일부가 금속 섬유 시트(60)의 내부로 들어가(여기서, 그 정도가 작아도 된다. 예를 들어 제2 수지제가 금속 섬유 시트(60)의 내부로 약간 파고들어가는 정도의 경우도 있다) 점착 시트(62) 및 점착 시트(64)와 금속 섬유 시트(60)의 사이에 간극이 없어진다.
여기서, 점착 시트(62)를 구성하는 제1 수지제의 일부가 금속 섬유 시트(60)의 내부로 들어간 부분이 혼합층 A(52)가 된다(도 1, 도 2). 따라서 제1 수지층(10)과 혼합층 A(52)는 동일한 제1 수지제를 포함하며, 이들 층은 연결되어 있다.
또한, 점착 시트(64)를 구성하는 제2 수지제의 일부가 금속 섬유 시트(60)의 내부로 들어간 부분이 혼합층 B(54)가 된다(도 1, 도 2). 따라서 제2 수지층(12)과 혼합층 B(54)는 동일한 제2 수지제를 포함하며, 이들 층은 연결되어 있다.
그리고 금속 섬유 시트(60)에서의 제1 수지제도 제2 수지제도 들어가지 않은 부분, 즉 혼합층 A(52)와 혼합층 B(54)에 끼워져 있는, 금속 섬유만으로 이루어지는 부분이 금속 섬유층(5)이 된다. 따라서 혼합층 A(52)와 혼합층 B(54)와 금속 섬유층(5)은 동일한 금속 섬유를 포함하며, 이들 층은 연결되어 있다.
이 경우, 금속 섬유층(5)은 내부에 공기를 포함한다. 또한, 그 공기는 금속 섬유층(5) 내로부터 배출되기 어려운 상태로 되어 있다. 금속 섬유에 통전하여 발열시킴으로써 금속 섬유층(5) 내의 공기가 따뜻해지고, 그 공기는 금속 섬유층(5) 내에 장시간 머물 수 있기 때문에, 본 발명의 시트형 히터는 균열성이 높고 전력 연비 효율도 높아진다고 추정된다.
또한, 금속 섬유층(5)은 금속 섬유만으로 이루어지고, 원칙적으로 그 밖의 것을 포함하지 않는다. 그 밖의 것을 포함하지 않는 것이 통전하기 쉽기 때문이다. 단, 제조 공정에서 혼입될 수 있는 것, 예를 들어 유기계 응집제의 잔존물 등이 미량으로 포함되는 경우는 있을 수 있다. 이러한 경우이어도 금속 섬유층(5)은 금속 섬유만으로 이루어지는 것으로 한다.
제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54) 및 제2 수지층(12)의 형성 방법에 있어서, 상기에 든 적합예에서는 점착 시트(62, 64)를 이용하였지만, 예를 들어 액상의 제1 수지제를 시트형 기재(3) 또는 금속 섬유 시트(60)에 도포하고, 도포한 제1 수지제로 이루어지는 층을 시트형 기재(3) 및 금속 섬유 시트(60)에 의해 끼워 일정한 압력을 가함으로써 혼합층 A(52) 및 제1 수지층(10)을 형성할 수도 있다. 예를 들어 액상의 제2 수지제를 절연층(7) 또는 금속 섬유 시트(60)에 도포하고, 도포한 제2 수지제로 이루어지는 층을 절연층(7) 및 금속 섬유 시트(60)에 의해 끼워 일정한 압력을 가함으로써 혼합층 B(54) 및 제2 수지층(12)을 형성할 수도 있다.
제1 수지층(10)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 5~100μm인 것이 바람직하고, 10~50μm인 것이 보다 바람직하다.
혼합층 A(52)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 0.5~70μm인 것이 바람직하고, 1~50μm인 것이 보다 바람직하다.
금속 섬유층(5)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 9~590μm인 것이 바람직하고, 8~500μm인 것이 보다 바람직하다.
혼합층 B(54)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 0.5~70μm인 것이 바람직하고, 1~50μm인 것이 보다 바람직하다.
제2 수지층(12)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 5~100μm인 것이 바람직하고, 10~50μm인 것이 보다 바람직하다.
여기서 제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54) 및 제2 수지층(12)의 각각의 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 확대 사진에서 각각의 층의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 층의 두께로 한다.
<절연층>
절연층(7)에 대해 설명한다. 본 발명의 시트형 히터는 절연층(7)을 구비하는 것이 바람직하다.
절연층(7)은 그 한쪽의 주면(71)이 제2 수지층(12)에 붙어 있다.
본 발명의 시트형 히터(1)가 열확산층(9)을 구비하는 경우에 절연층(7)은 금속 섬유층(5)과 열확산층(9) 등을 전기적으로 절연하는 역할을 구비한다. 따라서 절연성이 높은 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 시트형 히터(1)가 열확산층(9)을 구비하지 않는 경우, 절연층(7)은 절연성에 더하여 열전도를 구비하는 것이 바람직하다.
절연층(7)의 재질로서 예를 들어 PET(폴리에틸렌테레프탈레이트), PI(폴리이미드), PP(폴리프로필렌), PE(폴리에틸렌), PEN(폴리에틸렌나프탈레이트), TAC(트리아세틸셀룰로오스), 세라믹 등을 들 수 있다.
절연층(7)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 15~100μm인 것이 바람직하고, 30~75mm인 것이 보다 바람직하며, 50μm 정도인 것이 더욱 바람직하다.
여기서 절연층의 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 단면의 확대 사진에서 절연층(7)의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 절연층(7)의 두께로 한다.
본 발명의 시트형 히터(1)가 도 1에 도시된 바와 같은, 시트형 기재(3), 제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54), 제2 수지층(12) 및 절연층(7)을 구비하는 시트형 히터인 경우, 그 두께는 100~500μm인 것이 바람직하고, 150~400μm인 것이 보다 바람직하다. 이러한 두께인 경우, 본 발명의 시트형 히터를 배관 가열용 히터로서 보다 바람직하게 이용할 수 있다. 본 발명의 시트형 히터(1)가 도 2에 도시된 바와 같은, 시트형 기재(3), 제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54), 제2 수지층(12), 절연층(7), 제3 접착층(14), 열확산층(9) 및 제4 접착층(16)을 구비하는 시트형 히터인 경우, 그 두께는 100~700μm인 것이 바람직하고, 150~600μm인 것이 보다 바람직하다. 이러한 두께인 경우, 본 발명의 시트형 히터를 전기 자동차 실내용 난방 히터로서 보다 바람직하게 이용할 수 있다.
본 발명의 시트형 히터(1)가 도 1에 도시된 바와 같은, 시트형 기재(3), 제1 수지층(10), 혼합층 A(52), 금속 섬유층(5), 혼합층 B(54), 제2 수지층(12) 및 절연층(7)을 구비하는 시트형 히터인 경우, 그 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 단면의 확대 사진에서 본 발명의 시트형 히터(1)의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 본 발명의 시트형 히터(1)의 두께로 한다.
<제3 접착층>
제3 접착층(14)에 대해 설명한다. 본 발명의 시트형 히터는 제3 접착층(14)을 구비하는 것이 바람직하다.
제3 접착층(14)은 절연층(7)의 다른 쪽의 주면(72)에 붙어 있다.
본 발명의 시트형 히터(1)에 있어서, 제3 접착층(14)은 절연층(7)과 열확산층(9)을 접착하는 역할을 구비한다.
제3 접착층(14)의 재질은 전술한 제1 수지층(10)이나 제2 수지층(12)과 동일해도 된다. 즉, 제3 접착층(14)을 구성하는 제3 접착제는 제1 수지제, 제2 수지제와 동일해도 된다.
제3 접착층(14)으로서 점착 시트를 이용할 수 있다.
제3 접착층(14)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 5~100μm인 것이 바람직하고, 10~50μm인 것이 보다 바람직하다.
여기서 제3 접착층의 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 단면의 확대 사진에서 제3 접착층(14)의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 제3 접착층(14)의 두께로 한다.
<열확산층>
열확산층(9)에 대해 설명한다. 본 발명의 시트형 히터는 열확산층(9)을 구비하는 것이 바람직하다.
열확산층(9)은 그 한쪽의 주면(91)이 제3 접착층(14)에 붙어 있다.
본 발명의 시트형 히터(1)에 있어서, 열확산층(9)은 금속 섬유층(5)에 통전함으로써 발생한 열을 확산시키는 역할을 구비한다. 이에 따라 본 발명의 시트형 히터는 보다 균열성을 구비하게 된다.
열확산층(9)은 그 면방향의 열전도율이 금속 섬유층(5)의 면방향의 열전도율보다 높은 것이 바람직하다. 금속 섬유층(5)에 통전함으로써 발생한 열을 확산시키는 성능이 보다 높아지기 때문이다.
여기서 열확산층의 열전도율은 레이저 플래시법 열확산율 측정(예를 들어 NETZSCH사 제품 LFA 시리즈), 광교류법 열확산율 측정(예를 들어 어드밴스 리코사 제품 LaserPit 시리즈) 등 이미 알려진 측정 방법으로 상온(常溫)에서 측정된다.
열확산층(9)의 재질로서 예를 들어 카본, 알루미늄, 구리, 아연, 납, 금, 은 등의 금속, 알루미나, 질화알루미늄 등 세라믹 등을 들 수 있다.
상기 열확산층이 카본 필름으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이유는 가요성이 우수하며 연장 방향의 열전도율도 높기 때문이다.
또한, 상기 열확산층이 카본 필름으로 이루어지고, 금속 섬유층이 SUS 섬유 시트로 이루어지는 것이 바람직하다. 장기간 사용시에 자주 보이는, 금속 간에 발현하는 전식의 영향을 회피할 수 있기 때문이다.
열확산층(9)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 5~300μm인 것이 바람직하고, 15~200μm인 것이 보다 바람직하며, 200μm 정도인 것이 더욱 바람직하다.
여기서 열확산층의 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 단면의 확대 사진에서 열확산층(9)의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 열확산층(9)의 두께로 한다.
<제4 접착층>
제4 접착층(16)에 대해 설명한다. 본 발명의 시트형 히터는 제4 접착층(16)을 구비하는 것이 바람직하다.
제4 접착층(16)은 열확산층(9)의 다른 쪽의 주면(92)에 붙어 있다.
본 발명의 시트형 히터(1)에 있어서, 제4 접착층(16)은 본 발명의 시트형 히터(1)를 원하는 개소, 예를 들어 전기 자동차의 원하는 개소에 접착하는 역할을 구비한다.
제4 접착층(16)의 재질은 전술한 제1 수지층(10), 제2 수지층(12) 또는 제3 접착층(14)과 동일해도 된다. 즉, 제4 접착층(16)을 구성하는 제4 접착제는 제1 수지제, 제2 수지제 또는 제3 접착제와 동일해도 된다.
또한, 제4 접착층(16)으로서 점착 시트를 이용할 수 있다.
제4 접착층(16)의 두께는 특별히 한정되지 않지만, 5~100μm인 것이 바람직하고, 10~50μm인 것이 보다 바람직하다.
여기서 제4 접착층의 두께는 다음과 같이 구하는 것으로 한다.
본 발명의 시트형 히터의 주면에 수직인 방향에서의 단면의 확대 사진(200배)을 얻은 후, 그 단면의 확대 사진에서 제4 접착층(16)의 두께를 무작위로 선택한 100개소에서 측정하여 이들의 단순 평균값을 구한다. 그리고 얻어진 평균값을 그 제4 접착층(16)의 두께로 한다.
본 발명의 시트형 히터(1)는 제4 접착층(16)에서의 열확산층(9)이 붙지 않은 쪽의 주면에 보호층을 가져도 된다. 이 경우, 본 발명의 시트형 히터(1)가 핸들링하기 쉬워진다.
예를 들어 본 발명의 시트형 히터를 전기 자동차의 실내 난방용 히터로 이용하기 위해 전기 자동차의 벽에 붙일 때에 보호층을 제4 접착층(16)으로부터 박리하여 제4 접착층(16)을 노출시킨다.
보호층은 시트형 기재(3) 또는 절연층(7)과 동일한 재질, 두께 등의 것이어도 된다. 또한, 보호층은 이형 처리된 것이 바람직하다.
<금속 섬유층의 적합 형태>
금속 섬유층의 적합 형태에 대해 도 4를 이용하여 설명한다.
도 4는 금속 섬유층(5)의 주면의 적합 형태를 나타내는 도면(개략도)이다.
또, 도 1, 도 2의 금속 섬유층(5)의 주면의 형태는 도 3의 금속 섬유 시트(60)의 주면의 형태와 동일해진다. 따라서, 도 4는 금속 섬유 시트(60)의 주면의 적합 형태를 나타내는 도면(개략도)으로 생각할 수도 있다.
금속 섬유층(5)은 도 4에 도시된 바와 같이 통전한 경우에 전기의 입측(801)으로부터 출측(802)까지 폭(X)이 100mm 이하(바람직하게는 50mm 이하)인 띠형상의 전기 유로(80) 내를 통전하도록 금속 섬유층(5)이 패터닝되어 있는 것이 바람직하다. 폭방향의 전류 밀도가 적절한 범위 내가 되고, 그 결과 적절한 정도로 균등하게 발열할 수 있기 때문이다. 폭(X)이 100mm를 초과하는 경우 균열성이 높아지기 어려운 것을 본원 발명자는 발견하였다. 또한, 본원 발명자는 폭(X)이 100mm를 초과하는 경우에는 전기의 입측 및 출측의 전극을 폭방향으로 넓힘으로써 폭방향으로 가하는 전압을 일정화함으로써 균열화할 수 있는 폭을 넓힐 수 있는 것도 발견하였다.
또, 띠형상의 전기 유로(80)의 폭은 직선부 또는 부드러운 곡선부의 폭을 의미하는 것으로 한다. 도 4에 도시된 바와 같이 패터닝의 방법에 따라서는 띠형상의 전기 유로의 일부의 폭(전기 유로가 직각으로 구부러지는 것과 같은 굴곡부의 폭(X') 등)은 100mm 초과가 될 수 있다. 그러나 이 경우이어도 띠형상의 전기 유로의 직선부의 폭(X)은 100mm 이하이므로, 도 4에 도시된 금속 섬유층(5)은 통전한 경우에 전기의 입측(801)으로부터 출측(802)까지 폭(X)이 100mm 이하인 띠형상의 전기 유로 내를 통전하도록 금속 섬유층(5)이 패터닝되어 있는 것에 해당하는 것으로 한다.
또한, 전기 유로(80)의 적어도 일부에 통전 방향(도 4 내의 화살표 방향)에 따른 슬릿(803, 805)이 형성되어 있는 것이 바람직하다. 나아가 전기 유로의 굴곡부에 그 슬릿(805)이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
굴곡부에서 발현하는 굴곡부 내측에의 전류 밀도의 집중에 대해 폭방향의 전류 경로를 억제함으로써 전류 밀도의 집중을 억제하고, 결과적으로 균열성이 높아지기 때문이다.
여기서 슬릿은 구멍이며, 슬릿의 폭방향으로는 통전하지 않는다. 반대로 말하면 슬릿의 폭은 통전하지 않는 정도인 것이 필요하다.
도 4에 도시된 바와 같은 금속 섬유층(5)은 금속 섬유 시트(60)를 패터닝함으로써 얻을 수 있다. 구체적으로는 파이버 레이저, CO2 레이저, 톰슨 칼날과 같은 물리적 절단에 의해 패터닝할 수 있다.
다음으로 금속 섬유층의 다른 적합 형태에 대해 도 5를 이용하여 설명한다.
도 5는 금속 섬유층(5)의 주면의 적합 형태를 나타내는 도면(개략도)이다. 전술한 도 4의 경우와 같이, 도 5는 금속 섬유 시트(60)의 주면의 적합 형태를 나타내는 도면(개략도)으로 생각할 수도 있다.
도 5는 띠형상의 금속 섬유층(5)이 병렬로 배치되어 있는 형태를 나타내고 있다. 또한, 도 5에서는 띠형상의 금속 섬유층(5)이 3개 나타나 있지만, 이 수는 특별히 한정되지 않는다.
전극(804)을 통해 통전한 경우에 전기의 입측(801)으로부터 출측(802)까지 각각의 띠형상의 전기 유로(80) 내를 통전한다.
띠형상의 금속 섬유층(5)의 폭(X)은 100mm 이하인 것이 바람직하고, 50mm 이하인 것이 보다 바람직하다. 폭(X)이 100mm 이하이면 균열성이 높아지기 쉬운 것을 본원 발명자는 발견하였다. 또한, 본원 발명자는 폭(X)이 100mm를 초과하는 경우에는 전기의 입측 및 출측의 전극을 폭방향으로 넓힘으로써 폭방향으로 가하는 전압을 일정화함으로써 균열화할 수 있는 폭을 넓힐 수 있는 것도 발견하였다.
본 발명의 시트형 히터는 전기 자동차의 실내 난방용 히터로서 이용할 수 있다. 그 밖의 용도로서 플로어링 히터나 변좌 히터 등의 가정용 히터, 도료나 가스의 배관 히터(배관 가열용 히터) 등의 산업용 히터 등을 들 수 있다.
1 시트형 히터
3 시트형 기재
31 시트형 기재의 주면
10 제1 수지층
5 금속 섬유층
52 혼합층 A
54 혼합층 B
12 제2 수지층
7 절연층
71 절연층의 한쪽의 주면
72 절연층의 다른 쪽의 주면
14 제3 접착층
9 열확산층
91 열확산층의 한쪽의 주면
92 열확산층의 다른 쪽의 주면
16 제4 접착층
60 금속 섬유 시트
601 금속 섬유 시트의 한쪽의 주면
603 금속 섬유 시트의 다른 쪽의 주면
62 점착 시트
64 점착 시트
80 띠형상의 전기 유로
801 전기 유로의 입측
802 전기 유로의 출측
803 슬릿(직선부)
804 전극
805 슬릿(굴곡부)
X 띠형상의 전기류의 폭

Claims (9)

  1. 층상 구조를 구비하는 시트형 히터로서,
    시트형 기재와,
    상기 시트형 기재의 주면에 붙어 있고, 제1 수지제로 이루어지는 제1 수지층과,
    상기 제1 수지층과 연결되어 있고, 상기 제1 수지제 및 금속 섬유의 혼합물로 이루어지는 혼합층 A와,
    상기 혼합층 A와 연결되어 있고, 상기 금속 섬유만으로 이루어지며, 내부에 공기를 포함하는 금속 섬유층과,
    상기 금속 섬유층과 연결되어 있고, 상기 금속 섬유 및 제2 수지제의 혼합물로 이루어지는 혼합층 B와,
    상기 혼합층 B와 연결되어 있고, 상기 제2 수지제로 이루어지는 제2 수지층을 구비하는 시트형 히터.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 수지층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 절연층을 더 구비하는 시트형 히터.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 절연층의 다른 쪽의 주면에 붙어 있고, 제3 접착제로 이루어지는 제3 접착층과,
    상기 제3 접착층에 한쪽의 주면이 붙어 있는 열확산층과,
    상기 열확산층의 다른 쪽의 주면에 붙어 있고, 제4 접착제로 이루어지는 제4 접착층을 더 구비하는 시트형 히터.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시트형 기재가
    절연성 및/또는 단열성을 구비하는 시트형 히터.
  5. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
    상기 열확산층의 면방향의 열전도율이 상기 금속 섬유층의 면방향의 열전도율보다 높은 시트형 히터.
  6. 청구항 3 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 섬유층이 SUS 섬유 시트로 이루어지고,
    상기 열확산층이 카본 필름으로 이루어지는 시트형 히터.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 금속 섬유층을 통전한 경우에 전기의 입측으로부터 출측까지 폭이 100mm 이하인 띠형상의 전기 유로 내를 통전하도록 구성되어 있는 시트형 히터.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 전기 유로의 적어도 일부에 통전 방향에 따른 슬릿이 형성되어 있는 시트형 히터.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 전기 유로의 적어도 굴곡부에 상기 슬릿이 형성되어 있는 시트형 히터.
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