KR20210066832A - 알코올 검출 장치를 이용해서 차량의 작동을 제어하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

알코올 검출 장치를 이용해서 차량의 작동을 제어하기 위한 시스템 및 방법 Download PDF

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KR20210066832A
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카일 보어스
압둘라티프 자오크
로버트 스트라스버거
마이클 윌리스
니라지 달랄
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오토모티브 코우얼리션 포 트래픽 세이프티, 인크.
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Abstract

차량의 작동을 제어하기 위한 시스템으로서, 상기 시스템은, 운전자에게 음성 통신을 제공하기 위한 음성 신시사이저(synthesizer) 유닛; 운전자로부터 음성을 수신하기 위한 음성 인식 유닛; 운전자의 호흡에서 알코올의 존재를 검출하고 이를 나타내는 신호를 제공하기 위한 호흡 알코올 센서 유닛; 상기 차량의 작동을 제어하기 위한 차량 작동 인터페이스; 및 (i) 선택적으로 상기 음성 신시사이저 유닛으로 하여금 상기 운전자에게 말하게 하고, (ii) 상기 운전자에 의한 음성을 검출하도록 상기 음성 인식 유닛을 작동시키고, (iii) 상기 호흡 알코올 센서 유닛으로부터 상기 신호를 수신하고, (iv) 상기 호흡 알코올 센서 유닛으로부터 수신된 상기 신호에 따라, 상기 차량의 작동을 제어하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령을 제공하기 위한 컨트롤러를 포함한다.

Description

알코올 검출 장치를 이용해서 차량의 작동을 제어하기 위한 시스템 및 방법
펜딩 선행 특허출원에 대한 참조
본 특허출원은, Automotive Coalition For Traffic Safety, Inc. 및 Kyle Bowers 등에 의해 2018년 9월 10일에 출원된 펜딩 선행 미국 가특허출원 62/728,898(DADSS 음성 활성화 시동(대리인 정리번호 ACTS-3 PROV))에 기초하여 우선권을 주장하고, 이 특허 출원은 본원에 참조로 포함된다.
본 발명은 일반적으로 알코올 검출 시스템(ADS)에 관한 것이고, 특히 안전을 위한 운전자 알코올 검출 시스템(DADSS)과 함께 이용되는 음성 활성화 차량 시동에 관한 것이다.
매년 미국에서 음주 운전은 약 10,000명의 목숨을 앗아가고 약 1,940억 달러의 비용을 발생시킨다(NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration). "자동차 사고의 경제적, 사회적 영향, 2010". 워싱턴(DC), 2015년 5월(개정), DOT HS 812 013. URL:http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812013.pdf에서 이용 가능함). 알코올 장애 운전으로 인한 사망자는 미국에서 모든 자동차 교통 사망자의 1/3 이상을 차지한다(NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration). "교통안전 사실 2013 데이터:알코올 장애 운전". 워싱턴(DC), 2014년 12월, DOT HS 812 102. URL:http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812102.pdf에서 이용 가능함). 2013년 14세 이하 어린이의 사망자 중 17%가 알코올 장애 운전 사고로 발생했다(NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration). "교통 안전 2013 데이터:알코올 장애 운전". 워싱턴(DC), 2014년 12월, DOT HS 812 102. URL:http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812102.pdf에서 이용 가능함). 고속도로 안전 보험 협회(Insurance Institute for Highway Safety)의 분석에 따르면 운전자 혈중 알코올 농도(BAC)가 0.08%(유타를 제외한 50개 주 모두의 법적 제한) 이하로 제한될 수 있다면, 매년 약 7,000명의 생명을 구할 수 있다(Insurance Institute for Highway Safety Data Institute. "알코올 검출 장치 프로젝트는 현재 개발 단계에 있다". Insurance Institute for Highway Safety, 2011년 11월. URL:http://www.iihs.Org/iihs/sr/statusreport/article/46/10/4).
따라서, 음주 운전을 예방하거나 줄일 수 있는 기술이 필요하다.
종래기술의 알코올 검출 시스템은 일반적으로 운전자가 "OUI(operating-under-the-influence)" 위반으로 유죄 판결을 받은 후에 설치된다. 종래기술의 시스템은, 오퍼레이터가 차량을 시동하기 전에 불어 넣어야 하는(그런 다음 인터록 시스템에 의해 수행되는 알코올 검출 테스트를 "통과") 인터록 시스템의 애프터-마켓(after-market) 설치를 요구한다. 다음 중 하나 이상을 달성할 수 있는 새로운 기술이 필요하다는 것은 발명자들에게 분명하다.
·운전자가 장애가 있을 경우, 차량 시동을 비활성화해서 음주 운전을 방지
·법적 제한을 초과했는지 및/또는 운전하기에 안전하지 않은지의 여부를 운전자에게 알림
·알코올의 존재가 검출되면 운전자에게 알림
·알코올이 검출되면 네트워크를 통해 경보 보내기
·시스템이 차량에 통합되며 옵션으로 구입
또한 이 새로운 기술이 다음과 같은 이점 중 하나 이상을 달성할 것이라는 것은 발명자들에게 분명하다.
·음주 운전 예방 또는 감소
·생명을 구함
·도로를 더 안전하게 만듦
·법적 제한을 초과했는지 또는 운전하기에 안전하지 않은지의 여부를 운전자에게 알림
·부모가, 십대 자녀가 음주 운전을 하지 않도록 하는데 도움이 됨
·기업이 값 비싼 소송을 피하는데 도움이 됨.
본 발명은, 운전자가 혈중 알코올 농도(BAC) 0.08% 이상(유타주를 제외한 모든 50개 주에서의 법적 제한)으로 취했을 경우를 검출하고 차가 움직이는 것을 방지하는 알코올 검출 시스템(ADS)이라는 새로운 기술의 제공 및 이용을 포함한다.
본 발명의 일 형태에서, 이 기술은 운전자가 운전석에 있을 때 정상적으로 호흡할 경우 알코올을 측정하는 호흡 기반 시스템을 활용한다. 운전자가 정상적으로 호흡할 경우 혈중 알코올 농도를 즉각적으로 판독하고 운전자의 호흡과 승객의 호흡을 정확하고 신뢰성 있게 구분하도록 설계되었다.
본 발명의 일 형태에서, 이 기술은 "차 시동"과 같은 운전자의 음성 명령을 이해할 수 있는 음성 인식 시스템을 이용한다. 알코올 측정값은 실시간으로 취해지며 음성 명령을 내리는 운전자와 동기화된다. 시스템이 미리 결정된 임계값 초과의 BAC 측정을 검출하면 차량이 비활성화되거나 움직이지 못한다. 측정값이 미리 결정된 임계값 초과이면 시스템에서 경고를 표시할 수 있다.
본 발명의 일 형태에서, 이 기술은, "알코올 검출" 및 "차량 시동 비활성화" 또는 "차량 이동 방지"와 같은 이벤트를 운전자에게 알리는데 이용될 수 있는 음성 신시사이즈 시스템을 이용한다.
본 발명의 일 형태에서, 이 기술은 셀룰러 경보 및 데이터를 송신할 수 있는 사물 인터넷(IoT) 애플리케이션이다. 또한, 무선 네트워크를 통해 "클라우드"(예를 들면 하나 이상의 원격 서버)에 차량 및 알코올 데이터를 업로드할 수 있다. 당업계에 알려진 종류의 "데이터 뷰어" 컴퓨터 프로그램이 업로드된 데이터를 분석하는데 이용될 수 있다.
본 발명의 일 형태에서, 기술은 또한, 운전자의 손가락 끝을 통해 적외선 또는 근적외선을 비추어 운전자의 피부 아래 혈중 알코올 농도를 측정하는 터치 기반 시스템을 활용한다. 터치 기반 시스템은 시동 버튼 또는 스티어링 휠과 같은 차량 제어 장치에 통합되어, 다수의 정확한 판독값을 취한다.
본 발명의 일 형태에서, 차량의 작동을 제어하기 위한 시스템이 제공되며, 상기 시스템은,
운전자에게 음성 통신을 제공하기 위한 음성 신시사이저(synthesizer) 유닛;
운전자로부터 음성을 수신하기 위한 음성 인식 유닛;
운전자의 호흡에서 알코올의 존재를 검출하고 이를 나타내는 신호를 제공하기 위한 호흡 알코올 센서 유닛;
상기 차량의 작동을 제어하기 위한 차량 작동 인터페이스; 및
(i) 선택적으로 상기 음성 신시사이저 유닛으로 하여금 상기 운전자에게 말하게 하고, (ii) 상기 운전자에 의한 음성을 검출하도록 상기 음성 인식 유닛을 작동시키고, (iii) 상기 호흡 알코올 센서 유닛으로부터 상기 신호를 수신하고, (iv) 상기 호흡 알코올 센서 유닛으로부터 수신된 상기 신호에 따라, 상기 차량의 작동을 제어하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령을 제공하기 위한 컨트롤러를 포함한다.
본 발명의 다른 형태에서, 운전자가 탑승한 차량의 동작을 제어하기 방법이 제공되며, 상기 방법은,
음성 인식 시스템 유닛을 이용해서 상기 운전자의 음성 명령을 식별하는 단계;
적어도 한 번 상기 운전자 알코올 측정값을 취하는 단계;
상기 운전자의 알코올 측정값이 미리 결정된 임계값 초과인지 미만인지의 여부를 결정하는 단계; 및
상기 알코올 측정값이 상기 미리 결정된 임계값 초과인지 미만인지에 의거하여 상기 차량의 작동을 제어하는 단계를 포함한다.
본 발명의 이들 및 다른 목적 및 특징은 첨부된 도면과 함께 고려되는 본 발명의 바람직한 실시형태에 대한 다음의 상세한 설명에 의해 보다 완전히 개시되거나 명백해질 것이며, 동일한 부호는 동일한 부분을 지칭한다.
도 1은 본 발명의 음성 활성화 차량 시동 시스템의 예시적인 블록도.
도 2는 음성 활성화 차량 시동의 예시적인 방법을 나타내는 플로차트.
도 3은 호흡 알코올 센서 유닛의 예시적인 도면.
도 4는 차량 스티어링 칼럼에 통합된 호흡 알코올 센서 유닛의 또 다른 예시적인 도면.
도 5는 차량 센터 콘솔에 통합된 터치 알코올 센서 유닛의 예시적인 도면.
도 6은 본 발명의 음성 활성화 차량 시동 시스템의 상세 블록도.
도 7은 알코올 검출 경보의 예시적인 방법을 도시하는 플로차트.
도 8은 알코올 검출 장치를 이용해서 차량의 작동을 제어하기 위한 예시적인 방법을 도시하는 플로차트.
본 발명에 따르면, 새로운 음성 활성화 차량 시동 시스템은, 운전자의 알코올의 존재 여부를 결정할 수 있고, 운전자의 혈중 알코올 농도가 미리 결정된 임계값 초과이면 차량의 시동을 비활성화하거나 움직임을 방지하는 통합 시스템이다.
본 특허의 교시에서, 발명자들은 차량이라는 용어를 사용하는데, 이는 독자가 자동차, 트럭, 오토바이 또는 현재 기술에 알려진 다른 유형의 차량을 지칭하는 것으로 해석할 수 있다. 그러나, 본 발명자들은 본 기술에 제한을 두지 않으며, 본 발명의 방법 및 장치가, 비행기, 기차, 버스, 보트, 제트-스키, 잠수함, 제트기, 헬리콥터, 우주선, 설상차, 건설 장비, 석유 시추 장비, 중장비 등과 같은 임의의 동력 운송 수단, 또는 요트, 글라이더, 자전거 등과 같은 무동력 수단(수동 제어식 반자율 또는 자율 차량을 포함함)으로 구현될 수 있음이 독자에게 분명하다.
도 1은 차량에 통합된 음성 활성화 차량 시동 시스템(5)의 예시적인 블록도이다. 이 개념에서, 시스템(5)은 블루투스 인터페이스(20)를 통해 차량의 통합 마이크로폰(10) 및 스피커(15)를 이용한다. 본 발명의 다른 형태에서, 시스템은 WiFi, Zigbee 또는 당업자에게 알려진 다른 유선 또는 무선 인터페이스와 같은 다른 인터페이스를 이용할 수 있다. 본 발명의 다른 형태에서, 시스템(5)은 자체 스피커 및 하나 이상의 마이크로폰을 포함한다. 시스템(5)은 시스템의 작동을 제어하기 위한 컨트롤러(25)를 포함한다. 본 발명의 일 형태에서, 컨트롤러(25)는 오퍼레이터가 말한 단어들을 파싱할 수 있는 음성 인식 유닛(30)을 포함한다. 이것은 시스템(5)이 "차량 시동" 또는 "점화 끄기"와 같은 음성 명령에 응답할 수 있게 한다. 컨트롤러(25)는 호흡 알코올 센서 유닛(40)과 통신하기 위해 컨트롤러 에어리어 네트워크(CAN) 인터페이스(35)를 이용한다. 당업자는 CAN 인터페이스가 자동차 애플리케이션에서 널리 이용됨을 이해할 수 있다. 본 발명의 일 형태에서, 컨트롤러(25)는, 오퍼레이터 음성 명령에 응답하여 및 호흡 알코올 센서 측정과 함께, 음성 신시사이저 유닛(45)을 이용해서 "알코올 검출됨, 차량 비활성화됨" 또는 "알코올 검출 안 됨, 자동차 시동"과 같은 음성 프롬프트를 오퍼레이터에게 생성한다.
호흡 알코올 센서 유닛(40)은 운전자의 호기 호흡을 획득하고 호기 호흡을 분석해서 운전자의 혈중 알코올 함유량(운전자의 호흡 알코올 농도의 함수임)을 결정할 수 있는 임의의 호흡 알코올 센서 유닛을 포함할 수 있다. 제한이 아닌 예로서, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은, (i) Automotive Coalition for Traffic Safety, Inc. 및 Bertil Hok 등의 2015년 8월 6일 공개된 미국 특허공개 2015/0219620(호흡 테스트 시스템(대리인 문서 번호 ACTS-108460-0006-301)), (ii) Automotive Coalition for Traffic Safety, Inc. 및 Bertil Hok 등의 2015년 8월 20일에 공개된 미국 특허공개 2015/0233897(매우 정확한 호흡 테스트 시스템(대리인 문서 번호 ACTS-108460-0007-301)), (iii) Automotive Coalition for Traffic Safety, Inc. 및 Bertil Hok 등의 2017년 9월 28일에 공개된 미국 특허공개 번호 2017/0274768(수동 차량내 호흡 알코올 추정을 위한 센서 시스템(대리인 문서 번호 ACTS-108460-0009-101)) 및 (iv) Automotive Coalition for Traffic Safety, Inc. 및 Hans Goeran Evald Martin 등의 2016년 12월 8일에 공개된 미국 특허공개 2016/0356764(통합 호흡 알코올 센서 시스템(대리인 문서 번호 ACTS-108460-0010-101))에 개시된 호흡 알코올 센서 유닛을 포함할 수 있고, 이들 특허 공보가 여기에 참조로 포함된다.
이제 도 2에는, 시스템(5)을 이용한 안전한 차량 시동의 예시적인 방법이 도시되어 있다. 도 2에서, 오퍼레이터는 시퀀스를 개시하기 위해 "자동차 시동" 명령을 제공한다. 본 발명의 일 형태에서, 호흡 샘플은 사람이 말할 경우 실시간으로 취해진다. 당업자가 이해할 수 있는 바와 같이, 본 발명은, 호흡 알코올 농도(BRAC) 측정이 차량 기동을 시도하기 전에 샘플을 수집하는 것이 아니라, 말하는 사람과 실시간으로 동기화되기 때문에 종래 기술과 다르다. 센서 측정 프로세스에 대한 구체적인 내용은 이 문서의 뒷 부분에서 설명한다. 컨트롤러(25)가 호흡 알코올 센서 유닛(40)으로부터 혈중 알코올 농도 데이터를 수신할 경우, 컨트롤러(25)는 예를 들면 도 1에 도시된 호흡 데이터 애널라이저(47)를 이용해서 이를 미리 결정된 임계값과 비교한다(호흡 데이터 애널라이저(47)는 본질적으로 컨트롤러(25)에서 실행되는 적절한 소프트웨어에 의해 구현된 결정 트리(decision tree)임을 이해해야 한다). 도 2에 도시된 미리 결정된 값은 0.02(즉, 0.02% 혈중 알코올 농도)이며, 이는 십대 운전자나 스쿨버스 오퍼레이터에게 적절한 값일 수 있다. 그러나, 미국의 많은 주에서 법적으로 제한되는 0.08(즉, 0.08% 혈중 알코올 농도)과 같은 다른 값이 이용될 수도 있다. 이 예에서 오퍼레이터의 혈중 알코올 농도는 0.02 임계값과 비교된다. 값이 미리 결정된 임계값 초과이면, 시스템(5)은 "알코올 검출됨" 프롬프트를 재생한다. 이는 "차량 비활성화됨"과 같은 다른 메시지가 수반될 수 있다. 운전자의 혈중 알코올 농도값이 미리 결정된 임계값 미만이면, 시스템은 "알코올 검출 안 됨" 프롬프트를 재생하고 자동차를 시동한다. 도 2의 플로차트는 0.02와 같은 미리 결정된 임계값 초과의 "알코올 검출"을 경고하도록 수정될 수 있지만, 0.08과 같은 제2 미리 결정된 임계값에 도달할 때까지는 차량 시동을 비활성화하지 않는다. 시스템(5)은 시동까지 카운트다운을 제공하거나 추가적인 신시사이즈 음성 프롬프트를 제공할 수 있다.
도 1로 돌아가서, 시스템(5)은 차량 시동 푸시 버튼(55)의 접점에 연결된 릴레이(50)를 이용한다. 자동차 시동을 위한 다른 방법, 예를 들면 원격 시동, 차량 점화 컨트롤러에 CAN 메시지 송신, 자동 키 회전 등과 같은 다른 방법도 이용될 수 있음을 알 수 있다. 본 발명의 일 형태에서, 음성 활성화 차량 시동 시스템(5)은 차량의 시동을 허용하지만 대신 변속기 시프터를 비활성화해서 차량이 운전되지 않도록 할 수 있다. 예를 들면 스쿨버스 운전자는 변속기 잠금 장치로 인해 버스를 기어에 넣을 수 없다. 이 방법은 매우 춥거나 매우 따뜻한 기후대에서 선호될 수 있으며 운전자가 히터 또는 에어컨을 이용할 수 있도록 하여, 차량의 객실 온도가 편안하고 안전한 설정을 유지하면서 차량이 움직이지 못하게 한다.
BRAC 측정의 정확도는 알코올 검출 시스템에 제공되는 호기 호흡량에 따라 달라진다는 점을 이해해야 한다. 호기 호흡량이 클수록 BRAC 측정의 정확도가 높아진다(따라서 운전자의 혈중 알코올 농도 결정의 정확도가 높아진다). 또한, 음성으로 활성화되는 자동차 시동 시스템으로, 운전자가 음성 기반 명령(예를 들면 "자동차 시동")을 자동차에 제공할 경우 자동으로 숨을 내쉬게 된다. 본 발명에 따르면, 시스템(5)은, 정확한 BRAC 측정을 보장하도록 시스템이 충분한 양의 호기 호흡을 얻을 때까지 운전자가 시스템에 추가로 말하도록 요구함으로써, 알코올 검출 시스템에 제공되는 호기 호흡량을 증가시키도록 구성될 수 있다(이에 따라 운전자의 정확한 혈중 알코올 농도를 결정할 수 있음).
제한이 아닌 예로서, 알코올 검출 시스템이 정확한 BRAC 측정을 보장하는데 충분한 양의 호기 호흡을 얻지 못했을 경우, 알코올 검출 시스템은 응답해야 하는 일련의 질문을 운전자에게 제시함으로써 운전자에 의한 추가적인 말을 요구할 수 있다(즉, 추가 운전자 호기 호흡을 확보). 제한이 아닌 예로서, 운전자가 "자동차 시동"을 명령할 경우, 시스템(5)은, 예를 들면, "당신의 이름은 무엇입니까?", "당신의 생년월일은 무엇입니까?", "어디에서 태어났습니까?" 등 운전자가 대답해야 하는 일련의 질문으로 대응할 수 있다. 이 일련의 질문 및 답변은, 알코올 검출 시스템이 정확한 BRAC 측정값을 얻는 것을 보장하도록 충분한 양의 호기 호흡을 얻을 때까지 계속될 수 있다.
특정 단어들로 인해 화자가 다른 단어들보다 더 많은 숨을 내쉬거나 더 집중적으로 숨을 쉴 수 있음이 밝혀졌다. 제한이 아닌 예로서, 말을 할 경우 말을 "퍼프(puff)"하게 만드는 단어들은 일반적으로 화자가 다른 단어들보다 더 많은 공기를 배출하게 한다. 자음으로 시작하는 단어들은 또한, 화자가 다른 단어들보다 더 많은 공기를 내뿜게 하는 경향이 있다. 따라서, 본 발명의 일 형태에서, 시스템(5)은 운전자가 더 많은 공기가 배출되도록 하는 것으로 알려진 특정 단어들을 말하도록 유도할 수 있다. 제한이 아닌 예로서, 시스템(5)은 운전자에게 특정 단어들(예를 들면 "put", "where", "task" 등)을 반복하도록 지시해서 시스템이 운전자로부터 더 많은 호흡을 포착할 수 있도록 구성될 수 있으며, 이에 따라 보다 정확한 BRAC 측정을 얻을 수 있다.
따라서, 시스템(5)은, 운전자가 시스템에의 추가 말하기에 참여하도록 요구함으로써, 시스템이 정확한 BRAC 측정을 보장하기에 충분한 양의 호기 호흡을 얻을 때까지 알코올 검출 시스템에 제공되는 호기 호흡량을 증가시키도록 구성될 수 있다.
도 3은 호흡 알코올 센서 유닛(40)의 예시적인 도면을 나타낸다. 본 발명의 일 형태에서, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 운전석 도어에 통합된다. 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 공기를 센서 입구(65)(도 3)로 그리고 스노클(70)을 통해 호흡 애널라이저(75)로 끌어들이는 팬(60)(도 3에는 도시되지 않았지만 도 6에는 도시됨)을 포함한다. 종래기술의 시스템에서는 운전자가 자동차를 시동하기 위해 호흡 알코올 센서 유닛(40)에 불어 넣어야 한다. 또한, 종래기술의 시스템은 오퍼레이터가 바람을 불어 넣을 수 있도록 일회용 플라스틱 튜브 또는 빨대를 이용하는데, 이는 이용 후마다 폐기해야 한다. 당업자라면 본 발명의 장치가 빨대를 필요로 하지 않고 낭비되는 일회용 부품이 없어서 환경 친화적임을 알 수 있다. 또한, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 오퍼레이터가 호흡 알코올 센서 유닛(40)에 불어 넣거나 지시된 호흡을 제공할 것을 요구하지 않고, 단순히 팬(60)을 이용해서 오퍼레이터의 호흡을 호흡 알코올 센서 유닛으로 끌어들여 호흡 알코올 센서 유닛(40)이 "스니퍼 모드(sniffer mode)"로 작동하는 것을 가능하게 함을 이해할 수 있다. 그러나, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 오퍼레이터가 지시된 호흡 샘플을 제공할 경우에 작동할 것이고, 일부 특정 경우에 시스템(5)은 오퍼레이터에게 그렇게 하도록 촉구할 수 있다. 호흡 애널라이저(75)는 에탄올 측정(BRAC)과 함께 미리 결정된 양의 이산화탄소(CO2)를 찾는 알고리즘을 실행한다. 호흡 애널라이저(75)가 미리 결정된 임계값 이상으로 C02를 측정하지 않으면, 측정이 유효하지 않은 것으로 간주하고 오퍼레이터에게 차량을 시동하기 위해 호흡 샘플을 제공하도록 촉구한다. 이는, 예를 들면 "자동차 시동" 명령을 내리는 동안 창을 내리고 숨을 내쉬는 등 오퍼레이터가 유효하지 않은 샘플을 제공하는 것을 방지한다. 본 발명의 일 형태에서, 도 3의 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 차량 객실의 다른 영역에 장착된다.
본 발명의 일 형태에서, 차량에 통합된 하나 이상의 호흡 알코올 센서 유닛(40)이 있을 수 있다(도 6 참조).
호흡 알코올 센서 유닛(40)은 운전자의 호흡을 호흡 애널라이저(75)로 끌어들이는 "스니퍼 모드"에서 작동할 수 있도록 구성된다는 점에 유의한다. 이를 위해, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 운전자의 호흡을 호흡 알코올 센서 유닛으로 끌어들이기 위해 제공되는 팬(60)을 포함한다. 팬(60)은 바람직하게는 운전자가 말하기 시작하기 전에 또는 말을 시작할 때 켜져서 호흡 알코올 센서 유닛(40)이 가능한 한 많은 호흡을 포착할 수 있도록 함으로써 보다 정확한 BRAC 측정을 제공(따라서 보다 정확한 혈중 알코올 농도 판독)하도록 함에 유의한다. 이를 위해, 시스템(5)은 운전석 문이 열릴 때, 또는 운전자가 운전석에 앉을 때, 또는 운전자가 말을 시작할 때 등에 팬(60)을 켜도록 구성될 수 있다.
도 4는 차량에 통합된 호흡 알코올 센서 유닛(40)의 예시적인 도면이다. 보다 구체적으로, 본 발명의 일 형태에서, 도 3의 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 스티어링 칼럼에 통합된다. 종래기술의 시스템은 전통적으로 테더 코드(tethered cord)를 이용하는 핸드-헬드 장치를 이용하므로 오퍼레이터가 장치에 바람을 불어 넣을 수 있다. 그러나, 이러한 종래기술의 단점은, 승객이나 자동차에 앉아 있는 다른 사람과 같은 다른 사람이 알코올 검출 시스템에 바람을 불어 넣는 것을 막을 수 있는 메커니즘이 없다는 것이다. 이는 안전 시동 인터록을 우회하는 것을 허용하며 오퍼레이터가 호흡 알코올 함유량에 관계없이 차량을 운전하게 할 수 있다. 본 발명은 운전자 도어 및/또는 스티어링 칼럼에 호흡 알코올 센서 유닛(40)이 장착되어 있어, 누군가가 조수석이나 차량의 다른 위치에 앉은 사람이 안전 시동 메커니즘에 개입하기 어렵게 만든다.
도 6은 음성 활성화 차량 시동 시스템(5)의 상세 블록도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 시스템(5)은, 오퍼레이터가 자동차 시동을 시도하는 동안 및 그 이후에 활동을 기록하도록 하나 이상의 카메라(80)를 포함한다. 당업자라면, 컨트롤러(25)가 얼굴 인식 알고리즘을 실행해 자동차를 시동하라는 음성 명령을 내린 사람이 운전석에 앉아 있고 차량의 오퍼레이터인지의 여부를 결정할 수 있음을 이해할 수 있다. 따라서, 시스템(5)은, 운전자가 아닌 다른 사람이 음성 명령 및 호흡 샘플을 제공하려고 시도하고 있는지의 여부를 결정할 수 있다. 시스템(5)이 운전석에 앉은 사람이 아닌 다른 사람이 차를 시동하려고 한다고 결정하면, "차량 비활성화" 프롬프트가 제공된다. 또한, 시스템(5)은 오퍼레이터가 지시된 호흡 샘플을 제공하도록 촉구할 수 있다. 또한 도 6에는 시스템(5)으로부터 차량의 CAN 데이터로의 CAN 인터페이스(35)가 도시되어 있다. 당업자가 이해할 수 있는 바와 같이, 차량 데이터는 운전자 및/또는 승객에 대한 정보를 결정하는데 이용될 수 있다. 예를 들면, 승객의 에어백이 활성 상태인지의 여부에 대한 정보를 이용해서 승객이 있는지의 여부를 결정할 수 있다. 또한, 좌석, 문, 창문, 안전벨트, 에어컨, 선루프 등에 대한 상태 정보를 이용해서 운전자가 "차 시동" 명령을 내리는 동안 얻은 호흡 샘플이 유효한지의 여부를 결정할 수 있다. 본 발명의 일 형태에서, 컨트롤러(25)는, 차량 시동 프로세스 동안 차량의 에어컨을 끄거나 창 내림을 비활성화하는 것과 같은 조치를 취하도록, CAN(35)을 통해 차량의 다양한 자동차 컨트롤러와 통신할 수 있다. 오퍼레이터가 운전석에 앉아 있지 않거나 좌석에서 나온 것으로 결정되면, 차량 시동 프로세스가 중단되고, 경우에 따라 차량에 시동을 걸면 점화가 꺼질 수 있다.
도 6으로 돌아가면, 음성 활성화 차량 시동 시스템(5)은 또한 무선 유닛(85)을 포함한다. 무선 유닛(85)은 3G 또는 4G LTE를 통해 데이터 및 경보를 전송하는 케이블인 셀룰러 서브 유닛을 포함한다. 시스템(5)의 구현이 스쿨버스에 있고, 도 2의 혈중 알코올 농도 임계값에 도달하면, 스쿨버스 관리 회사, 학교 또는 당국에 경보를 보낼 수 있다(도 7 참조). 도 2의 혈중 알코올 농도 임계값이 법적 제한이면, 지역 경찰서에 경보를 보낼 수 있다. 당업자에 의해 인식될 수 있는 바와 같이, 경보는 오퍼레이터의 BRAC 및/또는 혈중 알코올 농도와 같은 데이터를 수반할 수 있다. 원한다면, 무선 유닛(85)의 셀룰러 서브 유닛은 5G 또는 다른 최첨단 셀룰러 라디오를 포함할 수 있다. 무선 유닛(85)의 셀룰러 서브 유닛은 또한, 차량 위치 추적 및 라우팅을 위한 GPS, GNSS 및/또는 GLONASS를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 형태에서, 무선 유닛(85)은 무선 네트워크 모뎀을 포함하고 있어, 차량의 데이터, 시간에 따른 BRAC 측정, 시간에 따른 혈중 알코올 농도, 차량 추적, 차량 데이터, 비디오 등을 네트워크 스토리지(예를 들면 "클라우드")에 업로드할 수 있다. 예를 들면 차량이 주차되어 WiFi 액세스 포인트와 같은 네트워크 액세스 포인트를 볼 수 있을 경우, 저장된 정보는 나중에 분석하기 위해 클라우드에 업로드될 수 있다. 예를 들면, 데이터를 보기 위한 컴퓨터 프로그램이 이용될 수 있다. 컴퓨터 프로그램에는 차량이 이동한 경로, 운전자의 실시간 보고서, 혈중 알코올 농도, 차량 데이터, 이벤트 및 시스템 진단을 표시하는 그래픽 사용자 인터페이스가 포함될 수 있다.
도 5는 내려다 보는 차량의 센터 콘솔(95)을 위에서 본 터치 알코올 센서 유닛(90)의 예시적인 도면이다. 본 발명의 일 형태에서, 시스템(5)은 하나 이상의 호흡 알코올 센서 유닛(40)에 추가해서 터치 알코올 센서 유닛(90)을 이용한다. 이것은 호흡 알코올 센서 유닛(40)이 결정적이지 않은 결과를 산출하거나 또는 호흡 알코올 센서 유닛(40)의 결과를 확인하는 것을 원할 경우에 도움이 될 수 있다. 터치 알코올 센서 유닛(90)은 오퍼레이터의 손가락의 피부를 관통할 수 있는 하나 이상의 레이저를 이용한다. 터치 알코올 센서 유닛(90)은 적외선 또는 근적외선을 이용해서 반사광을 검출하고 혈중 알코올 함유량을 검출할 수 있다. 그러나, 전자기 스펙트럼의 다른 영역을 이용하는 다른 분광법도 이용할 수 있다. 이 예시적인 도면에서, 터치 알코올 센서 유닛(90)은 차량의 센터 콘솔(95)에 통합된다. 본 발명의 일 형태에서, 운전자가 자동차에 진입해서 "자동차를 시동"하라는 음성 명령을 내리고, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 운전자의 호흡을 분석해서 운전자의 혈중 알코올 농도를 결정하고, 호흡 알코올 센서 유닛(40)의 결과가 결정적이지 않거나, 호흡 알코올 센서 유닛(40)의 결과를 확인하고 자할 경우, 컨트롤러(25)는 운전자에게 터치 알코올 센서 유닛(90)을 누르도록 지시한 다음, 운전자 피의 혈중 알코올 농도를 측정한다. 호흡 알코올 센서 유닛(40) 및 터치 알코올 센서 유닛(90)의 결과에 따라, 컨트롤러(25)는 적절하게 차량을 활성화 또는 비활성화한다. 본 발명의 다른 형태에서, 시스템(5)은 차량을 활성화하기 위해 호흡 알코올 센서 유닛(40) 및 터치 알코올 센서 유닛(90) 모두의 이용을 요한다. 본 발명의 이러한 형태에서, 호흡 알코올 센서 유닛(40)은 운전자의 호흡을 이용해서 운전자의 혈중 알코올 함유량을 검출하도록 "스니퍼 모드"로 작동하고, 운전자는 또한 터치 알코올 센서 유닛(90)에 손가락을 맞닿는 것이 요해진다. 시스템(5)은 호흡 알코올 센서 유닛(40) 및 터치 알코올 센서 유닛(90)의 결과가 미리 결정된 임계값보다 작은 혈중 알코올 함유량을 나타내는 경우 차량을 활성화한다. 시스템(5)은 또한, 오퍼레이터가 먼저 브레이크를 누른 다음 터치 알코올 센서 유닛(90)을 누르도록 요구할 수 있다. 당업자는, 오퍼레이터의 발이 브레이크에 닿고 오퍼레이터의 손가락이 터치 알코올 센서 유닛(90)을 눌렀을 경우, 브레이크 및 터치 알코올 센서 유닛(90)이 전기적으로 결합되어 회로를 완성할 수 있음을 이해할 수 있다. DC, AC, RF 또는 다른 유형의 신호(포인트 대 포인트, 전극 대 전극, 용량 결합, 송신기-수신기 또는 기타 토폴로지를 이용하는 것) 등 회로를 완성하는데 많은 방법을 이용할 수 있다. 이 방법은 운전자가 아닌 다른 사람이 차를 시동할 가능성을 배제한다. 본 발명의 일 형태에서, 음성 활성화 차량 시동 시스템(5)이 "자동차 시동" 명령을 수신하고 알코올 검출 시스템이 미리 결정된 임계값 초과의 혈중 알코올 농도를 검출하면, 차량이 시동할 수 있게 한다. 그러나, 시스템(5)은 오퍼레이터가 시프터(100)를 기어에 넣는 것을 방지한다.
터치 알코올 센서 유닛(90)은 운전자의 손가락에 의한 터치 접촉을 통해 운전자의 혈중 알코올 함유량을 결정할 수 있는 임의의 터치 알코올 센서 유닛을 포함할 수 있다. 제한이 아닌 예로서, 터치 알코올 센서 유닛(90)은 (i) Automotive Coalition for Traffic Safety, Inc. 및 Benjamin Ver Steeg 등의 2017년 2월 23일에 공개된 미국 특허공개 2017/0050518(차량 운전자에서 분석자의 비침습적 측정을 위한 시스템(대리인 문서 번호 ACTS-108460-0003-102)) 및 (ii) Automotive Coalition for Traffic Safety, Inc. 및 Gilbert A. Todd 등의 2015년 3월 5일에 공개된 미국 특허공개 2015/0066238(생체 데이터를 이용해서 차량 점화를 제어하기 위한 시스템 및 방법(대리인 문서 번호 ACTS-108460-0004-101))에 개시된 터치 알코올 센서 유닛을 포함할 수 있고, 이들 특허공보는 본원에 참조로 포함된다.
도 7은 알코올이 시스템(5)에 의해 검출될 경우 경보를 보내는 예시적인 방법을 나타낸다. 본 발명의 일 형태에서, 시스템(5)은 음성 활성화 시스템이 자동차를 시동한 후에 호흡 알코올 센서 유닛(40)을 계속 모니터링한다. 이 접근 방식은 오퍼레이터가 자동차 시동 후 술을 마시기 시작하는지의 여부를 검출하는데 이용될 수 있다. 도 7에서는, 0.02 BRAC 임계값이 이용되지만 다른 값도 이용할 수 있다. 이 방법은 호흡 알코올 센서 유닛(40) 또는 터치 알코올 센서 유닛(90) 어디에도 이용될 수 있다. 본 발명의 일 형태에서, 도 5에 도시된 터치 알코올 센서 유닛(90)은 차량 스티어링 휠 또는 스로틀에 통합된다. 이것은 시스템(5)이 도 7에서 알코올에 대해 운전자의 손을 지속적으로 모니터링할 수 있게 한다.
도 8은 시스템(5)을 이용해서 차량의 작동을 제어하기 위한 예시적인 시나리오를 나타내는 플로차트이다. 도 8은 본 명세서에서의 교시를 알코올 무관용법에 따라 운영되는 스쿨버스 운전자의 실제 시나리오에 연결한다. 이 예에서 알코올이 검출되지 않으면 운전자는 버스를 기어에 넣고 차량을 정상적으로 작동할 수 있다. 그러나 알코올이 검출되면, 운전자는 버스를 기어에 넣을 수 없으므로 버스가 작동하지 않는다. 당국은 운전자의 혈중 알코올 농도와 버스 위치에 대한 정보가 포함된 경보를 통지받는다. 버스에 어린이가 있을 경우, 운전자는 객실 온도를 안전하고 편안한 설정으로 조정할 수 있다.
본 명세서에 설명된 방법 및 장치는 다른 유형의 비침습성 센서를 이용해서 적용될 수 있음을 당업자는 이해할 수 있다. 발명자의 교시는 기술을 알코올로 제한하지 않는다. 제한이 아닌 예시로서 마약, 처방 및 비처방 약물, 오피오이드, 암페타민, 환각제, 합성 약물, 이산화탄소, 일산화탄소 등을 포함하는 다른 유형의 장애 운전을 예방하기 위한 시스템도 구현할 수 있다.
바람직한 실시형태의 변형
본 발명의 본질을 설명하기 위해 본 명세서에서 설명되고 예시된 세부 사항, 재료, 단계 및 부품의 배치에서 많은 추가 변경이 당업자에 의해 이루어질 수 있으며, 이는 또한 여전히 본 발명의 원리 및 범위 내에 있음을 이해해야 한다.

Claims (31)

  1. 차량의 작동을 제어하기 위한 시스템으로서,
    운전자에게 음성 통신을 제공하기 위한 음성 신시사이저(synthesizer) 유닛;
    운전자로부터 음성을 수신하기 위한 음성 인식 유닛;
    운전자의 호흡에서 알코올의 존재를 검출하고 이를 나타내는 신호를 제공하기 위한 호흡 알코올 센서 유닛;
    상기 차량의 작동을 제어하기 위한 차량 작동 인터페이스; 및
    (i) 선택적으로 상기 음성 신시사이저 유닛으로 하여금 상기 운전자에게 말하게 하고, (ii) 상기 운전자에 의한 음성을 검출하도록 상기 음성 인식 유닛을 작동시키고, (iii) 상기 호흡 알코올 센서 유닛으로부터 상기 신호를 수신하고, (iv) 상기 호흡 알코올 센서 유닛으로부터 수신된 상기 신호에 따라, 상기 차량의 작동을 제어하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령을 제공하기 위한 컨트롤러를 포함하는 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 호흡 알코올 센서 유닛은, 상기 운전자가 말할 경우, 상기 운전자의 호흡에서 알코올의 존재를 수동적으로 검출하는 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 호흡 알코올 센서 유닛은, 상기 운전자가 상기 차량에 음성 명령을 제공할 경우, 상기 운전자의 호흡에서 알코올의 존재를 검출하는 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 운전자의 호흡 알코올 함유량이 미리 결정된 임계값 미만이면, 상기 차량의 작동을 허용하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령하는 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 운전자의 호흡 알코올 함유량이 미리 결정된 임계값 초과이면, 상기 차량의 작동을 비활성화하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령하는 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 상기 음성 신시사이저 유닛을 이용해서 상기 운전자에게 단어들을 말하도록 촉구하는 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 단어들은 상기 음성 신시사이저 유닛에 의해 촉구된 질문에 대한 답변인 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 단어들은 상기 운전자에 의해 반복될 특정 단어들인 시스템.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 음성 신시사이저 유닛은, 상기 운전자의 호흡 알코올 함유량이 미리 결정된 임계값에 있을 경우, 상기 운전자에게 단어들을 말하도록 촉구하는 시스템.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 음성 신시사이저 유닛은, 상기 운전자의 호흡 알코올 함유량의 정확한 측정을 보장하도록 상기 운전자에 의한 호기 호흡량을 증가시킬 필요가 있을 경우, 상기 운전자에게 단어들을 말하도록 촉구하는 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 운전자의 호흡 알코올 함유량이 미리 결정된 임계값 미만이고 보다 낮은 제2 미리 결정된 임계값 초과이면, 하나 이상의 음성 신시사이즈 알림을 제공하도록 상기 음성 신시사이저 유닛에 명령하는 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 호흡 알코올 센서 유닛에 의해 알코올 측정값이 취해지는 시간 이전에 및/또는 그 동안, 상기 운전자 및/또는 승객에 관한 데이터를 획득하도록 구성되는 시스템.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 호흡 알코올 센서 유닛에 의해 알코올 측정값이 취해지는 시간 이전에 및/또는 그 동안, 특정 기능을 비활성화하도록 상기 음성 작동 인터페이스에 명령하는 시스템.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 시스템은 제2 알코올 측정을 수행하기 위한 터치 알코올 센서 유닛을 더 포함하고, 상기 제2 알코올 측정은 터치 센서를 이용해서 수행되는 시스템.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 운전자가 운전석을 떠날 경우, 상기 차량의 작동을 비활성화하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령하는 시스템.
  16. 제5항에 있어서,
    상기 미리 결정된 임계값은 주어진 거버넌스(governance)에서의 법적 알코올 제한인 시스템.
  17. 제5항에 있어서,
    경보가 무선 네트워크를 통해 전송되는 시스템.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 경보는 측정 데이터 및 GPS(Global Positioning System) 위치 정보를 포함하는 시스템.
  19. 제1항에 있어서,
    상기 컨트롤러는 상기 차량의 운전자가 아닌 다른 사람이 음성 명령을 내리려고 시도하는지의 여부를 결정하도록 더 구성되고, 상기 컨트롤러가 상기 운전자가 아닌 다른 사람이 음성 명령을 내리려고 시도한다고 결정할 경우, 상기 컨트롤러는 상기 차량의 작동을 비활성화하도록 상기 차량 작동 인터페이스에 명령하는 시스템.
  20. 제1항에 있어서,
    상기 시스템은, 무선 네트워크를 통해 데이터를 전송하기 위한 무선 네트워크 유닛 및 비디오를 녹화하기 위한 비디오 레코더 시스템으로 이루어지는 그룹으로부터 적어도 하나를 더 포함하는 시스템.
  21. 운전자가 탑승하는 차량의 작동을 제어하기 위한 방법으로서,
    음성 인식 시스템 유닛을 이용해서 상기 운전자의 음성 명령을 식별하는 단계;
    적어도 한 번 상기 운전자 알코올 측정값을 취하는 단계;
    상기 운전자의 알코올 측정값이 미리 결정된 임계값 초과인지 미만인지의 여부를 결정하는 단계; 및
    상기 알코올 측정값이 상기 미리 결정된 임계값 초과인지 미만인지에 의거하여 상기 차량의 작동을 제어하는 단계를 포함하는 방법.
  22. 제21항에 있어서,
    상기 알코올 측정값이 상기 미리 결정된 임계값 미만이면, 상기 차량의 작동이 허용되는 방법.
  23. 제21항에 있어서,
    상기 알코올 측정값이 상기 미리 결정된 임계값 초과이면, 상기 차량의 작동이 비활성화되는 방법.
  24. 제21항에 있어서,
    알코올 함유량이 상기 미리 결정된 임계값 미만이고 보다 낮은 제2 미리 결정된 임계값 초과이면, 상기 운전자에게 알림되는 방법.
  25. 제21항에 있어서,
    상기 미리 결정된 임계값은 주어진 거버넌스에서의 법적 제한인 방법.
  26. 제21항에 있어서,
    상기 알코올 측정값이 취해지는 시간 이전에 및/또는 그 동안, 상기 차량의 특정 기능이 비활성화되는 방법.
  27. 제21항에 있어서,
    상기 운전자가 운전석을 떠날 경우, 상기 차량의 작동이 비활성화되는 방법.
  28. 제21항에 있어서,
    상기 알코올 측정값이 취해지는 시간 이전에 및/또는 그 동안, 상기 운전자 및/또는 승객에 대한 정보가 획득되는 방법.
  29. 제23항에 있어서,
    경보가 무선 네트워크를 통해 전송되는 방법.
  30. 제29항에 있어서,
    상기 경보는 측정 데이터 및 GPS(Global Positioning System) 위치 정보를 포함하는 방법.
  31. 제21항에 있어서,
    상기 운전자가 아닌 다른 사람이 음성 명령을 내리려고 시도한다고 결정되면, 상기 차량의 작동이 비활성화되는 방법.
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