KR20200139069A - 철도차량의 통합배전반 시스템 - Google Patents

철도차량의 통합배전반 시스템 Download PDF

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KR20200139069A
KR20200139069A KR1020190095006A KR20190095006A KR20200139069A KR 20200139069 A KR20200139069 A KR 20200139069A KR 1020190095006 A KR1020190095006 A KR 1020190095006A KR 20190095006 A KR20190095006 A KR 20190095006A KR 20200139069 A KR20200139069 A KR 20200139069A
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윤용기
이재호
신경호
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한국철도기술연구원
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    • B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 통합배전반 시스템으로서, 객차에 구비되고, 객차에 설치된 전장장치를 구동시키는 제어 배전반 및 객차에 설치된 냉난방 장치를 구동시키는 냉난방 배전반을 포함하되, 차량네트워크(TCN, Train Communication Network)에 기반하여 서로 연동된 상태를 갖는 복수의 통합배전반을 포함하며, 통합배전반들 중 하나의 통합배전반은 각 통합배전반들을 원격으로 제어하고, 전장장치를 리셋할 수 있는 마스터 통합배전반으로서 기능하는 것인, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공하고자 한다.

Description

철도차량의 통합배전반 시스템{INTEGRATED SWITCHBOARD SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLES}
본 발명은 철도차량의 통합배전반 시스템에 관한 것으로서, 구체적으로 이더넷 차량 네트워크를 연동한 지능형 통합배전반 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 철도차량의 전장장치(제어 및 서비스 장치)는 릴레이, 타이머, 접촉기 및 다이오드 등을 이용하여 시퀸스 제어방식으로 운영한다. 철도차량에는 제어 배전반과 냉난방 배전반이 앞뒤 출입문 측에 복수 개로 설치되어 운영되고 있다. 따라서, 배전반들을 점검하기 위하여, 각 차량의 앞뒤를 오가며 제어 배전반과 냉난방 배전반을 반복적으로 측정해야 하는 불편함이 있다.
또한, 철도차량의 배전반들이 제어회로, 소자들로 구성되어 있어서 회로의 입출력 상태를 모니터링할 수 없는 불편함이 있다.
또한, 철도차량의 시퀀스 제어를 위한 배선이 접점불량시 구간별로 반복된 측정에 의하여 배전반을 점검해야 하는 불편함이 있다.
또한, 철도차량의 배전반들의 편성단위로 제어배선이 설치되어, 장치 추가 및 기능 보완에 따른 차량 회로의 변경이 어려운 불편함이 있다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0384026호(발명의 명칭: 철도 차량용 냉난방공조기 제어시스템)
본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템은 철도차량의 전장장치에 대한 제어 배전반과 냉난방 배전반을 하나의 시스템으로 통합하고, 이를 차량 네트워크와 연동하여 차량회로 및 전장장치의 상태를 운전자 또는 관제에서 실시간으로 감시할 수 있는 통합배전반 시스템을 제공하고자 한다.
철도차량의 통합배전반 시스템으로서, 객차에 구비되고, 객차에 설치된 전장장치를 구동시키는 제어 배전반 및 객차에 설치된 냉난방 장치를 구동시키는 냉난방 배전반을 포함하되, 차량네트워크(TCN, Train Communication Network)에 기반하여 서로 연동된 상태를 갖는 복수의 통합배전반을 포함하며, 통합배전반들 중 하나의 통합배전반은 각 통합배전반들을 원격으로 제어하고, 전장장치를 리셋할 수 있는 마스터 통합배전반으로서 기능하는 것인, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공하고자 한다.
본 실시예에 있어서, 통합배전반은, 전원 모듈, 제어 모듈, 제어 화면을 출력하는 디스플레이 모듈, 디지털 신호를 입력받는 디지털 입력 모듈, 디지털 신호를 출력하는 디지털 출력 모듈, 아날로그 신호를 입력받는 아날로그 입력 모듈 및 차량네트워크 연결 스위치를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 전원 모듈 및 제어 모듈은 이중계(Redundancy)로 구성되는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 복수개의 통합배전반들은 각각의 IP(Internet Protocol)주소에 의하여 식별되는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 디지털 입력 모듈은 전장장치의 제어 신호를 입력받고, 제어 신호는 객차의 제동 장치 제어 신호, 집전 장치 제어 신호 및 출입문 장치 제어 신호를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 디스플레이 모듈은, 객차의 식별 정보 및 식별 정보와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반의 디지털 입력 모듈이 입력받는 제어 신호 각각에 대한 전장장치의 상태를 디스플레이하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 디지털 출력 모듈은 전장장치의 제어 신호를 출력하고, 제어 신호는 객차 내의 조명 장치 제어 신호, 무선통신 장치 제어 신호 및 안내 장치 제어 신호를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 디스플레이 모듈은, 객차의 식별 정보 및 식별 정보와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반의 디지털 출력 모듈이 출력하는 제어 신호 각각에 대한 전장장치의 상태 및 제어 버튼을 디스플레이하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 아날로그 입력 모듈은 냉난방 장치를 제어하기 위한 센싱 정보 신호를 입력받고, 센싱 정보 신호는 객차 내부의 온도 센싱 정보 신호 및 공기질 센싱 정보 신호를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 디스플레이 모듈은, 객차의 식별 정보 및 식별 정보와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반의 아날로그 입력 모듈이 입력받는 센싱 정보 신호 각각에 대한 객차 내의 온도 및 공기질 센싱 정보를 디스플레이하는, 철도차량의 통합배전반 시스템을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템은 이더넷 기반의 차량 네트워크와 연동하여, 통합배전반의 상태정보를 관제, 운전자 및 사용자에게 유/무선 통신을 이용하여 전송할 수 있다. 특히 무선 통신을 이용하여, 배선을 간소화하고, 통합배전반의 구조 및 설치 부피를 축소할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템은 마스터 통합배전반이 다른 통합배전반의 상태 감시 및 제어가 가능하므로, 각 차량을 이동하면서 점검이 불필요하다는 장점이 있다.
도 1은 기존 철도차량의 배전반 시스템을 보여주는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 통합배전반 시스템을 보여주는 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반의 구성을 보여주는 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반의 제어 화면을 보여주는 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반의 디지털 입력 모듈의 제어 화면을 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반의 디지털 출력 모듈의 제어 화면을 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반의 아날로그 입력 모듈의 제어 화면을 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반의 냉난방 제어 화면을 보여주는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고, 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 기존 철도차량의 배전반 시스템(1)을 보여주는 개략도이다.
도 1을 참조하면, 일반적으로 철도차량의 전장장치(제어 및 서비스 장치)는 릴레이, 타이머, 접촉기 및 다이오드 등을 이용하여 시퀸스 제어방식으로 운영한다. 철도차량에는 제어 배전반과 냉난방 배전반이 앞뒤 출입문 측에 설치되어 운영되고 있다. 이러한 배전반들을 점검하기 위하여, 각 차량별로 제어 배전반, 냉난방 배전반을 차량의 앞뒤를 오가며 반복적으로 측정해야 하는 불편함이 있다.
또한, 철도차량의 배전반들이 제어회로, 소자들로 구성되어 회로의 입출력 상태를 모니터링할 수 없는 불편함이 있다. 또한, 철도차량의 시퀀스 제어를 위한 배선 접점불량시 구간별로 반복된 측정에 의하여 오류를 점검해야 하는 불편함이 있다. 또한, 철도차량의 배전반들의 편성단위로 제어배선이 설치되어, 장치 추가 및 기능 보완에 따른 차량 회로의 변경이 어려운 불편함이 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 통합배전반 시스템(2)을 보여주는 개략도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 위와 같은 기존 철도차량 통합 배전반 시스템(1)의 불편함을 해결하기 위한 것으로서 고안되었다. 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 철도차량의 전장장치(제어 및 서비스 장치)의 기능을 기존의 릴레이, 타이머, 접촉기 및 다이오드 등을 이용한 시퀸스 제어방식으로부터 소프트웨어(SW)를 이용하는 프로그램 제어방식으로 변경하였다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 제어 배전반과 냉난방 배전반과의 기능을 통합하여 지능형 통합배전반(3)으로 구성하였다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 이더넷 기반 차량네트워크(TCN: Train communication Network) 기능을 갖고, 마스터 통합배전반(미도시)이 다른 통합배전반(3)들의 상태감시 및 제어가 가능하도록 구성되었다. 이로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은, 마스터 통합배전반을 통해 객차 각각에 설치된 통합배전반(3)들을 점검할 수 있으므로, 차량을 이동하면서 배전반들을 점검할 필요가 없다는 장점이 있다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 제어 배전반과 냉난방 배전반을 포함하는 통합배전반(3) 및 마스터 통합배전반을 포함할 수 있다.
제어 배전반은 차량의 객차에 구비되고 객차에 설치된 전장장치를 구동 및 제어하기 위한 것이다. 냉난방 배전반은 객차에 설치된 냉난방 장치를 구동 및 제어하기 위한 것이다. 또한, 통합배전반(3)은 복수 개로 구비되되, 차량네트워크에 기반하여 서로 연동된 상태를 가질 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 각 통합배전반(3)이 IP(Internet Protocol) 주소에 의하여 식별되고, 무선통신 기능을 포함하여 관제와 개별 무선통신이 가능하다.
마스터 통합배전반은 통합배전반(3)들 중 하나의 통합배전반(3)으로서, 모든 통합배전반(3)들을 각각 원격으로 제어하고, 각각의 객차에 설치된 통합배전반(3)이 관리하는 전장장치를 리셋할 수 있는 기능을 가질 수 있다. 예를 들어, 마스터 통합배전반은 운전실에 설치되어 운전자가 철도차량 전체에 설치된 통합배전반(3)을 제어할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은, 차량의 전장장치(제어 및 서비스 장치)의 원격 리셋(Reset) 기능을 수행할 수 있다. 무인 자동운전 차량의 경우, 통합배전반 시스템(2)이 이상 작동할 때, 관제에서 원격으로 리셋(Reset)이 가능하므로, 간헐적으로 발생하는 장치의 고장에 대하여 빠르게 대처할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)의 구성을 보여주는 구성도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반(3)은 전원 모듈(31), 제어 모듈(32), 제어 화면을 출력하는 디스플레이 모듈(37), 디지털 신호를 입력받는 디지털 입력 모듈(33), 디지털 신호를 출력하는 디지털 출력 모듈(34), 아날로그 신호를 입력받는 아날로그 입력 모듈(35) 및 상기 차량네트워크 연결 스위치(36)를 포함할 수 있다. 이렇듯 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 기존 기술 대비 장치의 수량 및 사이즈, 무게가 줄어들어서 차량을 경량화 할 수 있는 장점이 있다.
전원 모듈(31)은 통합배전반(3)에 전원을 공급하기 위한 것이고, 제어 모듈(32)은 통합배전반(3)을 제어하기 위한 것으로서, 각각 이중계(Redundancy)로 구성되어 오작동에 대비할 수 있다. 예를 들어 복수 개의 전원 모듈(31) 또는 제어 모듈(32)이 고장나도, 다른 하나의 전원 모듈(31) 또는 제어 모듈(32)이 작동하기 때문에 갑작스러운 고장에 대비하고 시스템의 안정성을 높일 수 있다.
제어 모듈(32)은 통신 기능, 제어 기능, 모니터링 기능을 수행할 수 있다. 제어 모듈(32)은 통신 기능으로서 이더넷 기반 철도차량 네트워크와 연동하여, 차량내 전장장치, 관제 및 운전 시스템과 통신 인터페이스를 구성할 수 있다. 또한 제어 모듈(32)은 입력 신호 변화에 따른 출력 제어를 수행하고, 입출력 접점 상태의 모니터링을 수행할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반(3)의 제어 화면을 보여주는 구성도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 복수의 통합배전반(3)의 동작 상태를 하나의 디스플레이를 통해 통합적으로 관리할 수 있다. 예를 들어, 운전차에 배치되는 마스터 통합배전반(TC1, TC2) 및 객차에 배치되는 통합배전반(3: M1, M2)에 대한 제어 정보를 하나의 디스플레이에 출력되도록 하여, 각각의 통합배전반(3)에서 다른 통합배전반(3)들의 제어 정보를 확인하고 제어할 수 있다. 특히, 운전차에 배치되는 마스터 통합배전반(TC1, TC2)의 디스플레이를 통하여 다른 운전차 및/또는 객차의 통합배전반(3: M1, M2)의 상태를 확인하고 이를 제어할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반(3)의 디지털 입력 모듈(33)의 제어 화면을 보여주는 도면이다.
도 5를 참조하면, 디지털 입력 모듈(33)은 전장장치의 제어 신호를 입력받고, 이를 해당 전장장치로 전송하기 위한 것일 수 있다. 예를 들어, 전장장치의 제어 신호는 객차의 제동 장치 제어 신호, 집전 장치 제어 신호 및 출입문 장치 제어 신호를 포함할 수 있다.
디스플레이 모듈(37)은 객차의 식별 정보(51) 및 식별 정보(51)와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반(3)의 디지털 입력 모듈(33)이 입력받는 제어 신호 각각에 대한 전장장치의 상태표시부 및 채널에 연결된 전장장치 표시부(52)를 디스플레이할 수 있다. 예를 들어, 디스플레이 모듈(37)은 해당 객차의 제동 장치 제어 정보, 집전 장치 제어 정보, 출입문 장치 제어 정보를 한 화면에 표시하고, 이를 기초로 각종 전장장치를 제어하는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반(3)의 디지털 출력 모듈(34)의 제어 화면을 보여주는 도면이다.
도 6을 참조하면, 디지털 출력 모듈(34)은 전장장치의 제어 신호를 출력하기 위한 것일 수 있다. 예를 들어 전장장치의 제어 신호는 객차 내의 조명 장치 제어 신호, 무선통신 장치 제어 신호 및 안내 장치 제어 신호를 포함할 수 있다. 즉, 디지털 출력 모듈(34)은 철도 차량에 포함된 각종 전장 장치의 출력 상태(객실 조명에 대한 출력, 열차 무선 장치, 객실 안내 장치 출력 제어 등)를 처리할 수 있다.
디스플레이 모듈(37)은 객차의 식별 정보(61) 및 식별 정보(61)와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반(3)의 디지털 출력 모듈(34)이 출력하는 제어 신호 각각에 대한 전장장치의 상태 표시부 및 채널에 연결된 전장장치 표시부(62) 및 제어 버튼(63)을 디스플레이할 수 있다. 예를 들어, 디스플레이 모듈(37)은 객차의 조명등 제어 정보, 무선장치 제어 정보, 방송장치 제어 정보, 모니터링 장치 제어 정보, 공기압축기 제어 정보, 안내 표시 장치 제어 정보를 디스플레이 할 수 있다. 또한, 이들을 온/오프 할 수 있는 제어 버튼(63)을 화면 상에 동시에 출력하여, 각종 전장장치를 제어하는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다. 이로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 철도차량의 주요회로 입출력 상태를 실시간 감시함에 따라 안전기능확보 및 유지보수기능을 향상시킬 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반(3)의 아날로그 입력 모듈(35)의 제어 화면을 보여주는 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반(3)의 냉난방 제어 화면을 보여주는 도면이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 아날로그 입력 모듈(35)은 냉난방 장치를 제어하기 위한 센싱 정보 신호를 입력받기 위한 것일 수 있다. 여기서, 센싱 정보 신호는 객차 내부의 온도 센싱 정보 신호 및 공기질 센싱 정보 신호를 포함할 수 있다. 즉, 아날로그 입력 모듈(35)은 객실의 냉난방 제어를 위한 각종 센싱 정보(온도 센서, 공기질 센서 등)를 처리할 수 있다.
디스플레이 모듈(37)은 객차의 식별 정보(71) 및 식별 정보(71)와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반(3)의 아날로그 입력 모듈(35)이 입력받는 센싱 정보 신호 각각에 대한 객차 내의 실시간 온도 센싱 정보 및 공기질 센싱 정보 디스플레이할 수 있다. 예를 들어 디스플레이 모듈(37)은 실내 온도 센싱 정보 표시부(74), CO2량 센싱 정보 표시부(75)를 화면 상에 출력하며, 각 채널에 연결된 전장장치 표시부(72)와 냉방 장치 및 공기 정화 장치의 온/오프 및 출력을 제어할 수 있는 버튼(73)도 한 화면 상에 동시에 출력하므로, 이를 통해 객차 내의 온도를 조절하고 공기를 정화할 수 있다.
또한, 디스플레이 모듈(37)은 각각의 객차별로 현재 객차 내의 온도와 각 센서 별로 센싱한 온도 및 CO2 량을 표시하고, 온도를 제어하는 버튼을 한 화면 상에 표시할 수 있다. 예를 들어 1번째 객차의 온도 및 CO2 정보표시부(81)를 화면의 위쪽에 배치하고, 2번째 객차의 온도 및 CO2 정보표시부(82)를 화면의 아래쪽에 배치하여 표시하여, 이들의 현재 온도 및 CO2 량을 실시간으로 비교 감시할 수 있다.
이로써, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 디지털 입력 모듈(33), 디지털 출력 모듈(34), 아날로그 입력 모듈(35)을 통하여 제어 배전반과 냉난방 배전반을 통합 운영할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 이더넷 기반의 차량 네트워크와 연동하여, 통합배전반(3)의 상태정보를 관제, 운전자 및 사용자에게 유/무선 통신을 이용하여 전송할 수 있다. 특히 무선 통신을 이용하여, 배선을 간소화하고, 통합배전반(3)의 구조 및 설치 부피를 축소할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 마스터 통합배전반(3)이 다른 통합배전반(3)의 상태 감시 및 제어가 가능하므로, 각 차량을 이동하면서 점검이 불필요하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 편성변경시각 차량별로 고유한 IP를 갖기 때문에 SW의 수정만으로 차량 기능 변경이 가능하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)의 디스플레이 모듈(37)은 이더넷 기반 차량네트워크와 연동되어 각 차량의 입출력 상태, 주요회로의 상태, 차량의 냉난방 모니터링(온도/Co2) 상태를 모니터링하고, 제어할 수 있는 사용자 인터페이스를 제공한다. 아울러, 디스플레이 모듈(37)은 보안을 위하여 보안키가 적용될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 구조가 단순하여, 큰 설치 공간이 필요하지 않으므로 전동차 내부 공간을 확대하고 하드웨어를 경량화할 수 있다. 예를 들어, 10량 1편성 열차를 가정했을 때, 기존의 차량은 제어배전반 10개, 냉난방 배전반 10개 설치해야 하는 반면에, 본 발명에 일 실시예에 따른 통합배전반(3)은 10개만 배치하면 되는 차이가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 전동차 상태감시 기능을 확대할 수 있다. 예를 들어, 기존의 경우 출발 전 전동차 기능단위 검사가 가능한 반면에, 본 발명의 경우 출발 전 전동차 기능 및 주요회로 입출력 상태 검사를 수행할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)은 차량의 전장장치를 원격으로 재시작(Reset)하는 기능을 수행할 수 있다. 예를 들어 기존의 경우, 차량의 수동운전일 때 전장장치에 이상이 생기면, 정차 후 기관사에 의하여 해당 장치가 설치된 제어 배전반까지 이동하여 조작하거나, 차량 구원운전에 의하여 기지로 차량을 이동하여야 하는 불편함이 있었다. 본 발명의 일 실시예에 따른 통합배전반 시스템(2)의 경우에는 수동운전일 때, 전장장치에 이상이 생기면, 마스터 통합배전반(3)(보통 운전실내에 설치)를 통하여, 차량의 회로상태를 확인하고 조치할 수 있다는 장점이 있다. 또한, 무인운전시 관제에서 차량의 고장장치의 재시작(Reset)을 통하여 1차 조치 후 고장 복구가 되지 않을 경우, 현장조치를 위하여 차량 구원운전에 의하여 기지로 이동하여 조치할 수 있는 장점이 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 기존 철도차량의 배전반 시스템
2: 철도차량의 통합배전반 시스템
3: 통합배전반
31: 전원 모듈
32: 제어 모듈
33: 디지털 입력 모듈
34: 디지털 출력 모듈
35: 아날로그 입력 모듈
36: 차량네트워크 연동 스위치
37: 디스플레이 모듈

Claims (10)

  1. 철도차량의 통합배전반 시스템으로서,
    객차에 구비되고, 상기 객차에 설치된 전장장치를 구동시키는 제어 배전반 및 상기 객차에 설치된 냉난방 장치를 구동시키는 냉난방 배전반을 포함하되, 차량네트워크(TCN, Train Communication Network)에 기반하여 서로 연동된 상태를 갖는 복수의 통합배전반을 포함하며,
    상기 통합배전반들 중 하나의 통합배전반은 각 통합배전반들을 원격으로 제어하고, 상기 전장장치를 리셋할 수 있는 마스터 통합배전반으로서 기능하는 것인, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 통합배전반은,
    전원 모듈, 제어 모듈, 제어 화면을 출력하는 디스플레이 모듈, 디지털 신호를 입력받는 디지털 입력 모듈, 디지털 신호를 출력하는 디지털 출력 모듈, 아날로그 신호를 입력받는 아날로그 입력 모듈 및 상기 차량네트워크 연결 스위치를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전원 모듈 및 제어 모듈은 이중계(Redundancy)로 구성되는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 통합배전반들은 각각의 IP(Internet Protocol)주소에 의하여 식별되는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 디지털 입력 모듈은 상기 전장장치의 제어 신호를 입력받고,
    상기 제어 신호는 상기 객차의 제동 장치 제어 신호, 집전 장치 제어 신호 및 출입문 장치 제어 신호를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 디스플레이 모듈은,
    상기 객차의 식별 정보 및 상기 식별 정보와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반의 디지털 입력 모듈이 입력받는 상기 제어 신호 각각에 대한 상기 전장장치의 상태를 디스플레이하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 디지털 출력 모듈은 상기 전장장치의 제어 신호를 출력하고,
    상기 제어 신호는 객차 내의 조명 장치 제어 신호, 무선통신 장치 제어 신호 및 안내 장치 제어 신호를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 디스플레이 모듈은,
    상기 객차의 식별 정보 및 상기 식별 정보와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반의 디지털 출력 모듈이 출력하는 상기 제어 신호 각각에 대한 상기 전장장치의 상태 및 제어 버튼을 디스플레이하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 아날로그 입력 모듈은 상기 냉난방 장치를 제어하기 위한 센싱 정보 신호를 입력받고,
    상기 센싱 정보 신호는 상기 객차 내부의 온도 센싱 정보 신호 및 공기질 센싱 정보 신호를 포함하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 디스플레이 모듈은,
    상기 객차의 식별 정보 및 상기 식별 정보와 매칭되는 객차에 구비된 통합배전반의 아날로그 입력 모듈이 입력받는 센싱 정보 신호 각각에 대한 상기 객차 내의 온도 및 공기질 센싱 정보를 디스플레이하는, 철도차량의 통합배전반 시스템.
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