KR20200063473A - 차량의 크롬몰딩 복원방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 외부에 고급감을 부여하기 위해 장식하는 크롬몰딩에 백화 현상이 발생시 이러한 백화 현상을 비전문가도 신속하고 간편하게 제거하여 복원할 수 있는 차량의 크롬몰딩 복원방법에 관한 것으로, 복원하고자 하는 차량의 크롬몰딩 표면의 주변을 차폐하는 마스킹단계와, 상기 크롬몰딩 표면의 오염물을 제거하기 위해 탈지제약품을 사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아내는 제1 탈지단계와, 탈지된 상기 크롬몰딩 표면에 세정제약품을 도포하는 제1 도포단계와, 도포된 상기 세정제약품을 통해 상기 크롬몰딩 표면의 백화를 불림하는 불림단계와, 상기 크롬몰딩 표면에 상기 세정제약품을 재도포하는 제2 도포단계와, 상기 세정제약품이 재도포된 상기 크롬몰딩 표면을 부직포 연마재로 연마하는 연마단계와, 연마된 상기 크롬몰딩 표면에 상기 탈지제약품을 재사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아내는 제2 탈지단계를 포함하여 이루어진다.
Description
본 발명은 차량의 크롬몰딩 복원방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전후면 및 좌우측면 글라스, 프론트 및 리어램프 등의 테두리를 장식하는 크롬몰딩에 백화 현상이 발생시 이러한 백화 현상을 비전문가도 신속하고 간편하게 제거하여 복원할 수 있는 차량의 크롬몰딩 복원방법에 관한 것이다.
국토교통부가 운영하고 있는 자동차관리정보시스템(VMIS)에 따르면, 2018년 10월 달에 벌써 우리나라의 자동차 등록대수는 2,300만대를 넘어섰고, 이는 인구 2명당 거의 1대로서, 그만큼 자동차는 우리 생활에 없어서는 안 될 필수 생활용품이 되었다.
자동차는 관리를 잘하면 길게는 20년 이상 사용할 수 있으나, 각 부품들은 사용에 따른 노후화나 외부 물질에 의한 스크래치와 같은 상처 및 오염 등으로 보수 또는 교체가 필요하다.
특히 최근 고급 자동차의 경우 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 차량(V)의 디자인의 고급감을 더하기 위해서 외부에 크롬몰딩(CM)을 사용하는 경우가 많다. 주로 차량(V)의 전후면 및 좌우측면 글라스의 테두리, 프론트 및 리어램프의 테두리 등에 장식되어 은백색의 광택을 줌으로써 외부에 고급감을 더하고 있다.
그러나, 이러한 차량(V)의 크롬몰딩(CM)의 경우 오래되어 노후화된 차량(V) 뿐만 아니라 신차를 출고 받은 경우에도 도 2 및 3에 도시된 바와 같이 백화현상이 일어나고 있다. 흔히, 크롬몰딩(CM)의 백화현상을 물때나 스케일 또는 흰꽃이 펴 있는 것과 같아 단순히 백화라고도 부른다.
금속에 발생하는 백화현상은 광택을 필요로 하는 금속제품의 표면이 손상되어 뿌옇게 변화하는 것을 말하는데, 고광택 제품일수록 많이 발생한다. 이유는 고광택을 위하여 아노다이징 공법을 사용하는데, 아노다이징 공법은 금속표면에 얇게 알루미늄 산화막을 전기적으로 입히는 것으로서 광택이 뛰어나고 고르며, 무게 증가가 거의 없는 장점이 있기 때문이다. 이러한 장점에도 불구하고 치명적인 문제가 바로 백화현상이다.
이러한 차량(V)의 크롬몰딩(CM)에 발생하는 백화현상은 햇빛에 장시간 노출되어 열을 받거나, 주행 후 열이 식기 전에 화학약품(세제 등)이 묻은 경우, 강산성 세재를 사용하는 경우에 주로 나타나고, 겨울철 노면에 뿌려진 염화칼슘이나 바닷가의 염분(염화나트륨) 등이 묻어 발생하기도 한다.
상술한 크롬몰딩(CM)의 백화를 제거하기가 어려워 대부분의 운전자는 백화가 핀 상태로 차량(V)을 운행하고 있는 실정이다. 특히, 크롬몰딩(CM)의 경우에는 매우 고가이므로 쉽게 교체하기가 어렵고, 백화를 제거하기 위해 차량정비센터에 맡길 경우 교체비용의 반값 정도로 많은 비용이 소요된다. 왜냐하면 기존의 크롬몰딩 복원용 전용약제가 있지만 전문가가 전동휠로 오랜 시간 백화 제거작업을 수행해야 하기 때문이다.
즉, 시중에 판매되고 있는 백화 제거용 전용약제는 주로 전문가용이고, 전문가가 시중의 백화 제거용 전용약제를 사용하더라도 쉽게 백화가 제거되지 않는다는 문제가 있다. 특히, 크롬몰딩(CM)의 백화 정도가 초기부터 말기까지 다양한데, 크롬몰딩(CM)의 표면을 완전히 덮을 정도로 백화 진행이 말기에 이를 경우에는 전문가가 몇 일을 잡고 백화 제거작업을 수행하더라도 복원이 쉽지 않다는 문제가 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 차량의 외부에 고급감을 부여하기 위해 장식하는 크롬몰딩에 백화 현상이 발생시 이러한 백화 현상을 비전문가도 신속하고 간편하게 제거하여 복원할 수 있는 차량의 크롬몰딩 복원방법을 제공하는 데 있다.
특히, 새로운 백화 제거용 세정제약품을 제시하면서 적은 양으로도 차량의 크롬몰딩에 발생한 백화 정도에 따라 희석하여 사용할 수 있고, 제시된 세정제약품 사용시 구체적인 단계별 작업과정을 통해 전문가뿐만 아니라 비전문가 역시 쉽게 크롬몰딩을 복원할 수 있는 차량의 크롬몰딩 복원방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법은, 복원하고자 하는 차량의 크롬몰딩 표면의 주변을 차폐하는 마스킹단계와, 상기 크롬몰딩 표면의 오염물을 제거하기 위해 탈지제약품을 사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아내는 제1 탈지단계와, 탈지된 상기 크롬몰딩 표면에 세정제약품을 도포하는 제1 도포단계와, 도포된 상기 세정제약품을 통해 상기 크롬몰딩 표면의 백화를 불림하는 불림단계와, 상기 크롬몰딩 표면에 상기 세정제약품을 재도포하는 제2 도포단계와, 상기 세정제약품이 재도포된 상기 크롬몰딩 표면을 부직포 연마재로 연마하는 연마단계와, 연마된 상기 크롬몰딩 표면에 상기 탈지제약품을 재사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아내는 제2 탈지단계를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 탈지제약품은, 이소프로필알콜 또는 에틸알콜인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세정제약품은, 에틸렌디아민테트라초산(EDTA) 및 프탈산디옥틸(DOP)을 용질로 하여 불화나트륨을 용매로 녹인 세정용액인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세정제약품은, 상기 세정용액에 물을 25중량% 내지 50중량%로 혼합하여 희석한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 도포단계 및 제2 도포단계 각각은, 상기 세정제약품을 스폰지패드에 0.05mL 내지 0.2mL 적신 후 상기 크롬몰딩 표면에 도포하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 불림단계는, 상기 크롬몰딩 표면의 백화를 상기 세정제약품에 의해 45초 내지 75초 사이로 불림하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연마단계는, 입도 600 내지 1500의 부직포 연마재로 상기 크롬몰딩 표면을 연마하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연마단계는, 상기 크롬몰딩 표면의 백화 정도를 초기부터 말기까지 구분하여 상기 부직포 연마재의 입도를 1500 내지 600 사이에서 선택하여 연마하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법은, 차량의 외부에 고급감을 부여하기 위해 장식하는 크롬몰딩에 백화 현상이 발생시 이러한 백화 현상을 비전문가도 신속하고 간편하게 제거하여 복원할 수 있는 효과가 있다.
특히, 새로운 백화 제거용 세정제약품을 제시하면서 차량의 크롬몰딩에 발생한 백화 정도에 따라 적은 양으로도 희석하여 사용할 수 있고, 백화 제거시 크롬몰딩이 상하지 않도록 백화 정도에 따라 부직포 연마제의 입도를 선택하여 크롬몰딩 표면을 연마함으로써 전문가뿐만 아니라 비전문가 역시 쉽게 크롬몰딩을 복원할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 크롬몰딩이 장식된 차량을 도시한 측면도이고,
도 2는 도 1의 실시예 중 A부분의 크롬몰딩에 백화가 발생한 복원 전 상태를 실제 촬영한 도면이며,
도 3은 도 1의 실시예 중 B부분의 크롬몰딩에 백화가 발생한 복원 전 상태를 실제 촬영한 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법의 일 실시예를 도시한 순서도이고,
도 5는 도 2의 실시예로부터 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법에 의해 복원 후 상태를 실제 촬영한 도면이며,
도 6은 도 3의 실시예로부터 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법에 의해 복원 후 상태를 실제 촬영한 도면이다.
도 2는 도 1의 실시예 중 A부분의 크롬몰딩에 백화가 발생한 복원 전 상태를 실제 촬영한 도면이며,
도 3은 도 1의 실시예 중 B부분의 크롬몰딩에 백화가 발생한 복원 전 상태를 실제 촬영한 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법의 일 실시예를 도시한 순서도이고,
도 5는 도 2의 실시예로부터 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법에 의해 복원 후 상태를 실제 촬영한 도면이며,
도 6은 도 3의 실시예로부터 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법에 의해 복원 후 상태를 실제 촬영한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법은, 도 4에 도시된 바와 같이 마스킹단계(S100), 제1 탈지단계(S200), 제1 도포단계(S300), 불림단계(S400), 제2 도포단계(S500), 연마단계(S600) 및 제2 탈지단계(S700)를 포함하여 이루어진다.
마스킹단계(S100)는 복원하고자 하는 차량(V)의 크롬몰딩(CM) 표면의 주변을 차폐한다. 주로 마스킹테이프를 부착하는 것으로서, 후술할 제1 도포단계(300) 및 제2 도포단계(S500)에서 사용되는 세정제약품이 잘못 묻는 경우를 방지하고, 특히 후술할 연마단계(S600)에서 연마작업 중 실수로 연마되지 말아야 할 크롬몰딩(CM) 부근의 자동차 도장이나 글라스의 손상을 방지하기 위함이다.
제1 탈지단계(S200)는 상기 크롬몰딩(CM) 표면의 오염물을 제거하기 위해 탈지제약품을 사용하여 상기 크롬몰딩(CM) 표면을 닦아낸다. 즉, 크롬몰딩(CM) 표면에 발생한 백화 이외의 오염물, 예컨대 먼지나 유분 등을 말하며, 탈지제약품을 통해 깨끗하게 처리한다. 주로 거즈나 헝겊 또는 차량세차용 타월 등에 탈지제약품을 소량 묻혀 깨끗하게 닦아내면 된다.
상기 탈지제약품의 경우에는 이소프로필알콜(IPA) 또는 에틸알콜(ethanol)을 사용한다. 이소프로필알콜은 인화성이 큰 무색의 휘발성 액체로 물, 탄화수소유, 함산소 유기 용제 등에 잘 녹으며, 산화 또는 수소 이탈에 의해 쉽게 아세톤으로 변하고, 에틸알콜과 화학적 성질은 비슷하다. 에틸알콜은 에탄올로 불리며, 투명한 무색의 액체로 특유의 냄새와 자극적인 맛이 있고, 살균력이 강하며 미생물에 대해 단시간에 작용하고, 독성이 적으면서 세정력이 있다. 탈지능은 에탄올에 비해 이소프로필알콜이 더 높으며, 물에 희석될수록 탈지능은 약화되지만 주로 70~80% 정도로 물에 희석하여 사용한다.
제1 도포단계(S300)는 탈지된 상기 크롬몰딩(CM) 표면에 세정제약품을 도포한다. 즉, 탈지된 크롬몰딩(CM) 표면에는 백화만이 존재하게 되고, 이러한 백화 제거를 위해 세정제약품을 도포하는 것이다. 상기 세정제약품은 에틸렌디아민테트라초산(EDTA) 및 프탈산디옥틸(DOP)를 용질로 하여 불화나트륨를 용매로 녹인 세정용액을 사용한다. 여기서 세정용액은 액체와 액체가 섞어진 화합물로서, 용매인 불화나트륨의 양이 에틸렌디아민테트라초산 및 프탈산디옥틸보다 더 많은 양을 가진다는 의미이다. 물론, 상기 세정제약품에는 계면활성제나 표백제 또는 착색제 등의 기타 첨가물질을 더 포함할 수 있다.
세정제약품의 용매인 불화나트륨은 표면활성제, 즉 세정제로서 크롬몰딩(CM) 표면에 형성된 백화를 활성화시켜 벗겨낸다. 불화나트륨은 무색 등축정계 결정으로 물에 가용이며, 그 수용액은 가수 분해하여 알칼리성을 나타내고, 유리나 규소화합물을 침해하기 때문에 크롬몰딩(CM) 표면 이외의 주변 글라스나 차량(V)의 도장에 묻지 않도록 주의를 요한다. 상기 불화나트륨의 성질을 통해 크롬몰딩(CM) 표면의 백화를 이온으로 활성화시키고, 후술하는 에틸렌디아민테트라초산이 활성화된 백화와 반응하여 착물화시킨다.
즉, 세정제약품의 핵심요소로서 에틸렌디아민테트라초산의 경우 금속이온 봉쇄제로 킬레이트화, 즉 착물화를 위한 요소이다. 알칼리토류, 희토류, 천이금속 등 많은 금속과 수용성의 안정된 착염을 형성시킨다. 본 발명의 경우 크롬몰딩(CM) 표면에 형성된 백화가 상기 불화나트륨의 표면활성을 통해 에틸렌디아민테트라초산과 반응하여 착물화시켜 백화제거를 매우 용이하게 한다.
프탈산디옥틸은 가소제 또는 윤활제로서, 휘발성이 적고 내수성, 내열성, 내광성이 풍부하다. 즉, 세정용액을 제조할 때 및 사용할 때 용매에 대한 용질, 기타 첨가물 등의 섞임성 및 가소성을 향상시킨다.
이때, 상기 세정제약품은 100% 세정용액으로 사용할 수도 있지만, 상기 세정용액에 물을 25중량% 내지 50중량% 까지 혼합하여 희석한 것을 사용할 수도 있다. 물의 희석량에 따라 최대사용량 및 백화제거능이 달라지고, 이는 후술하겠지만 크롬몰딩(CM) 표면의 백화 정도에 따라 희석하여 사용한다.
상술한 세정제약품을 도포할 때에는 상기 세정제약품이 손에 묻지 않도록 스폰지패드에 0.05mL 내지 0.2mL 적신 후 상기 크롬몰딩(CM) 표면에 도포한다. 즉, 한 방울 내지 두세 방울 정도의 적은 양만을 스폰지패드에 묻혀 도포하면 되고, 크롬몰딩(CM)의 백화 정도 및 세정제약품의 희석 정도에 따라 도포량을 결정할 수 있다.
불림단계(S400)는 도포된 상기 세정제약품을 통해 상기 크롬몰딩(CM) 표면의 백화를 불림한다. 즉, 제1 도포단계(S300)를 통해 크롬몰딩(CM) 표면에 세정제약품을 도포하자마자 바로 연마하는 것이 아니라, 세정제약품을 구성하는 화학요소가 백화와 화학반응할 수 있는 시간을 주는 것이다. 구체적으로, 상기 불림단계(S400)는 상술한 세정제약품의 화학성질에 맞게 상기 크롬몰딩(CM) 표면의 백화를 상기 세정제약품에 의해 45초 내지 75초 사이로 불림한다. 불림하는 시간이 너무 짧으면 충분한 화학반응이 일어나지 않은 상태이고, 너무 길어지면 화학제약품이 백화와 화학반응 후 다시 굳어져 버리기 때문이다.
제2 도포단계(S500)는 상기 크롬몰딩(CM) 표면에 상기 세정제약품을 재도포한다. 이러한 제2 도포단계(S500)는 후술하는 연마단계(S600)를 수행하기 위해 실시하는 것으로서, 제1 도포단계(S300)를 통해 크롬몰딩(CM) 표면의 백화가 세정제약품으로 충분히 불림된 상태에서 제2 도포단계(S500)를 통해 연마작업 전에 세정제약품을 한번 더 도포하는 것이다.
연마단계(S600)는 상기 세정제약품이 재도포된 상기 크롬몰딩(CM) 표면을 부직포 연마재로 연마한다. 부직포 연마재는 수세미 연마재로도 불리며, 입도에 따라 연마되는 표면의 거칠기가 결정된다. 크롬몰딩(CM)의 경우 백화만이 제거되어야지 크롬몰딩(CM)의 표면까지 연마되어 스크래치가 발생하면 안되므로 입도 600 내지 1500 사이의 부직포 연마재로 상기 크롬몰딩(CM) 표면을 연마한다. 본 발명의 경우에는 전동휠에 장착하는 휠형 부직포 연마재도 포함하지만, 비전문가의 경우에는 핸드페이퍼 타입의 부직포 연마재를 사용해도 쉽게 백화를 제거할 수 있는 효과가 있다.
이때, 상기 연마단계(S600)는 상기 크롬몰딩(CM) 표면의 백화 정도를 초기부터 말기까지 구분하여 상기 부직포 연마재의 입도를 1500 내지 600 사이에서 선택하여 연마할 수 있다. 즉, 백화 정도가 초기인 경우에는 크롬몰딩(CM) 표면에 눈꽃이 연하게 피기 시작하는 단계이고, 점점 크롬몰딩(CM) 표면을 덮어가면서 백화가 진해져 완전히 덮어버리면 말기 상태가 된다.
구체적으로, 크롬몰딩(CM) 표면의 백화 정도가 초기상태인 경우에는 세정제약품의 세정용액에 물을 50중량%까지 희석하여 한 방울 정도만 스폰지패드에 묻혀 도포하고, 45초 정도 불림 후 세정제약품을 재도포하여 입도 1500의 부직포 연마재로 연마하면 쉽게 백화를 제거할 수 있다. 또한, 크롬몰딩(CM) 표면의 백화 정도가 말기상태인 경우에는 세정제약품의 세정용액을 100%로 하여 두세 방울 정도를 스폰지패드에 묻혀 도포하고, 75초 정도 불림 후 세정제약품을 재도포하여 입도 600의 부직포 연마재로 연마해야 백화가 제거된다. 다만, 백화의 제거 정도에 따라 부직포 연마재의 입도를 높여 부드럽게 연마하여 크롬몰딩(CM)의 표면을 보호할 필요가 있다.
제2 탈지단계(S700)는 연마된 상기 크롬몰딩(CM)에 상기 탈지제약품을 재사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아낸다. 즉, 상기 연마단계(S600)를 통해 백화가 제거된 크롬몰딩(CM) 표면을 탈지제약품으로 최종 닦아내어 도 5 및 6에 도시된 바와 같이 최종 크롬몰딩(CM)의 복원된 상태를 확인할 수 있다. 다만, 제2 탈지단계(S700) 이후에 크롬몰딩(CM)의 표면 상태를 확인한 후 백화가 완전히 제거되지 않은 경우에는 상기 제1 도포단계(S300) 내지 연마단계(S600)을 반복하여 수행할 수 있다.
한편, 최종 차량(V)의 크롬몰딩(CM) 표면에 백화가 제거되어 복원된 경우에는 필요에 따라 광택 및 코팅을 통해 크롬몰딩(CM) 표면에 고급감을 더해 줄 수도 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 크롬몰딩 복원방법은, 차량(V)의 외부에 고급감을 부여하기 위해 장식하는 크롬몰딩(CM)에 백화 현상이 발생시 이러한 백화 현상을 비전문가도 신속하고 간편하게 제거하여 복원할 수 있는 효과가 있다.
특히, 새로운 백화 제거용 세정제약품을 제시하면서 차량(V)의 크롬몰딩(CM)에 발생한 백화 정도에 따라 적은 양으로도 희석하여 사용할 수 있고, 백화 제거시 크롬몰딩(CM)이 상하지 않도록 백화 정도에 따라 부직포 연마제의 입도를 선택하여 크롬몰딩(CM) 표면을 연마함으로써 전문가뿐만 아니라 비전문가 역시 쉽게 크롬몰딩(CM)을 복원할 수 있는 효과가 있다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
V : 차량
CM : 크롬몰딩
S100 : 마스킹단계
S200 : 제1 탈지단계
S300 : 제1 도포단계
S400 : 불림단계
S500 : 제2 도포단계
S600 : 연마단계
S700 : 제2 탈지단계
CM : 크롬몰딩
S100 : 마스킹단계
S200 : 제1 탈지단계
S300 : 제1 도포단계
S400 : 불림단계
S500 : 제2 도포단계
S600 : 연마단계
S700 : 제2 탈지단계
Claims (8)
- 복원하고자 하는 차량의 크롬몰딩 표면의 주변을 차폐하는 마스킹단계와,
상기 크롬몰딩 표면의 오염물을 제거하기 위해 탈지제약품을 사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아내는 제1 탈지단계와,
탈지된 상기 크롬몰딩 표면에 세정제약품을 도포하는 제1 도포단계와,
도포된 상기 세정제약품을 통해 상기 크롬몰딩 표면의 백화를 불림하는 불림단계와,
상기 크롬몰딩 표면에 상기 세정제약품을 재도포하는 제2 도포단계와,
상기 세정제약품이 재도포된 상기 크롬몰딩 표면을 부직포 연마재로 연마하는 연마단계와,
연마된 상기 크롬몰딩 표면에 상기 탈지제약품을 재사용하여 상기 크롬몰딩 표면을 닦아내는 제2 탈지단계를 포함하여 이루어진 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제1항에 있어서,
상기 탈지제약품은,
이소프로필알콜 또는 에틸알콜인 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제1항에 있어서,
상기 세정제약품은,
에틸렌디아민테트라초산(EDTA) 및 프탈산디옥틸(DOP)을 용질로 하여 불화나트륨을 용매로 녹인 세정용액인 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제3항에 있어서,
상기 세정제약품은,
상기 세정용액에 물을 25중량% 내지 50중량%로 혼합하여 희석한 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 제1 도포단계 및 제2 도포단계 각각은,
상기 세정제약품을 스폰지패드에 0.05mL 내지 0.2mL 적신 후 상기 크롬몰딩 표면에 도포하는 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제5항에 있어서,
상기 불림단계는,
상기 크롬몰딩 표면의 백화를 상기 세정제약품에 의해 45초 내지 75초 사이로 불림하는 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 연마단계는,
입도 600 내지 1500의 부직포 연마재로 상기 크롬몰딩 표면을 연마하는 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
- 제7항에 있어서,
상기 연마단계는,
상기 크롬몰딩 표면의 백화 정도를 초기부터 말기까지 구분하여 상기 부직포 연마재의 입도를 1500 내지 600 사이에서 선택하여 연마하는 것을 특징으로 하는 차량의 크롬몰딩 복원방법.
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