KR20200061545A - 자동차용 다관절 시트백 - Google Patents

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KR20200061545A KR1020180146974A KR20180146974A KR20200061545A KR 20200061545 A KR20200061545 A KR 20200061545A KR 1020180146974 A KR1020180146974 A KR 1020180146974A KR 20180146974 A KR20180146974 A KR 20180146974A KR 20200061545 A KR20200061545 A KR 20200061545A
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Abstract

본 발명은 골격 프레임의 정면부에 시트 패드가 삽입 장착된 구조로 구비되어, 전후방향으로 각회전 가능하게 서로 힌지 체결되는 다수개의 분할형 시트백; 상기 다수의 분할형 시트백 중 선택된 두 개의 분할형 시트백 간에 연결되는 탄성 와이어; 상기 탄성 와이어의 소정 위치에 결속되는 당김용 와이어; 및 상기 당김용 와이어와 연결되어 당김용 와이어를 감아서 탄성 와이어를 당기거나, 당김용 와이어를 풀어주어 탄성 와이어를 복귀시키는 구동장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백을 제공한다.

Description

자동차용 다관절 시트백{MULTI-JOINT SEAT BACK FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 다관절 시트백에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백의 컨투어(contour)를 승객의 체형에 맞게 조절할 수 있도록 한 자동차용 다관절 시트백에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 시트는 착석을 위한 시트쿠션과, 등을 기대는 시트백과, 목과 머리를 받쳐주는 헤드레스트를 포함하여 구성되고, 이러한 시트의 내외부에는 시트 조절 장치 및 여러 편의 장치들이 설치되고 있다.
향후 출시될 예정인 자율주행 차량의 시트의 경우, 장거리 주행시 다자간 대화를 비롯하여 휴식 및 취침 등을 위하여 승객이 원하는 자세 구현이 가능하도록 제작하는 것이 바람직하다.
이에, 자율주행 차량의 시트에는 스위블 메카니즘, 시트의 틸팅 및 리클라이닝 메카니즘, 안마 메카니즘 등과 같은 다양한 편의 장치들이 적용되고 있고, 적용될 예정에 있다.
이러한 편의 장치들이 시트에 설치되더라도, 시트를 구성하는 시트백의 형상은 승객의 등을 기댈 수 있는 기본적인 형상에서 벗어나지 않음에 따라 승객에게 제공하는 안락감을 충족시키지 못하는 단점이 있다.
즉, 상기 시트를 구성하는 대부분의 시트백 표면 형상은 승객마다 다른 상체 형상(특히 등 부분)을 고려하지 않은 채 하나로 정해진 표면 형상으로 제작되고 있기 때문에 모든 승객에게 등을 기댈 때의 안락감을 충족시키지 못하는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트백을 여러개로 분할된 분할형 시트백으로 구비하고, 각 분할형 시트백의 각도를 전후방향으로 자동 조절하여 전체 시트백의 컨투어(contour)를 승객의 체형에 맞게 조절할 수 있도록 한 자동차용 다관절 시트백을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 골격 프레임의 정면부에 시트 패드가 삽입 장착된 구조로 구비되어, 전후방향으로 각회전 가능하게 서로 힌지 체결되는 다수개의 분할형 시트백; 상기 다수의 분할형 시트백 중 선택된 두 개의 분할형 시트백 간에 연결되는 탄성 와이어; 상기 탄성 와이어의 소정 위치에 결속되는 당김용 와이어; 및 상기 당김용 와이어와 연결되어 당김용 와이어를 감아서 탄성 와이어를 당기거나, 당김용 와이어를 풀어주어 탄성 와이어를 복귀시키는 구동장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백을 제공한다.
특히, 상기 골격 프레임은 상하면에 힌지 체결단이 형성되고, 전면 및 후면에 각각 제1와이어 결속용 브라켓 및 제2와이어 결속용 브라켓이 형성되며, 정면부에는 시트 패드 삽입공간이 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 구동장치는 당김용 와이어를 권취하는 도르레와, 도르레를 축으로 갖는 모터와, 모터의 회전 구동량을 제어하는 제어기로 구성된 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 상기 제어기에는 각 분할형 시트백의 선택적인 각도 조절을 위한 모드스위치가 연결된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 다수개의 분할형 시트백은 상하방향으로 이격 배열되는 4개 이상으로 구비되어, 전후방향으로 각회전 가능하게 서로 힌지 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
시트백을 여러개로 분할된 분할형 시트백으로 구비하고, 각 분할형 시트백의 각도를 전후방향으로 자동 조절할 수 있도록 함으로써, 분할형 시트백을 포함하는 전체 시트백의 컨투어(contour)를 승객의 체형(등 부분)에 맞게 조절할 수 있고, 그에 따라 승객이 원하는 휴식 자세 및 취침 자세를 제공할 수 있으므로, 시트 편의성 및 안락감을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 분할형 시트백을 도시한 분리 사시도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 분할형 시트백의 조립 상태를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 전체 조립 상태를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 조립 상태를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 조립 상태를 도시한 배면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 조립 상태를 도시한 측단면도,
도 7 내지 도 10은 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 작동 상태를 도시한 측단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 분할형 시트백을 도시한 분리 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 분할형 시트백의 조립 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 각 분할형 시트백이 조립된 상태를 도시한 사시도이다.
본 발명에 따른 시트백(100)은 다수개의 분할형 시트백(10)이 전후방향으로 각도 조절 가능하도록 서로 힌지로 연결된 구조로 구비된다.
상기 각 분할형 시트백(10)은 골격 프레임(15)의 정면부에 시트 패드(20)가 삽입 장착된 구조로 구비된다.
특히, 상기 골격 프레임(15)은 상하면에 힌지 체결단(16)이 형성되고, 전면 및 후면에 각각 제1와이어 결속용 브라켓(17) 및 제2와이어 결속용 브라켓(18)이 형성되며, 정면부에는 시트 패드 삽입공간(19)이 형성된 구조로 구비된다.
이에, 상기 시트 패드(20)가 골격 프레임(15)의 시트 패드 삽입공간(19)에 삽입 장착됨으로써, 분할형 시트백(10)으로 완성된다.
이때, 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 골격 프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17)은 시트 패드(20)의 중앙부를 관통하여 전방으로 노출되는 상태가 된다.
좀 더 상세하게는, 상기 시트 패드(20)의 중앙부는 양측부에 비하여 그 두께가 얇게 형성되어 정면에서 보았을 때 오목한 홈부(21)를 이루게 되고, 이 오목한 홈부(21)를 통하여 상기 골격 프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17)이 돌출 형성된다.
바람직하게는, 상기 시트 패드(20)의 오목한 홈부(21)에는 후술하는 바와 같이 제1와이어 결속용 브라켓(17)에 탄성 와이어 및 당김용 와이어가 결속된 후, 소정의 커버재(미도시됨)가 장착될 수 있다.
위와 같이 구비된 분할형 시트백(10)은 4개 이상이 상하방향으로 이격 배열된 상태에서 전후방향으로 각회전 가능하게 서로 힌지 체결되어, 승객이 기댈 수 있는 시트백(100)으로 조립된다.
예를 들어, 상기 다수의 분할형 시트백(10) 중 선택된 두 개의 분할형 시트백(10) 간에는 탄성 와이어((22-1,22-2,22-3,22-4,22-5,22-6)가 결속되어 연결되고, 이 탄성 와이어의 소정 위치에는 탄성 와이어를 당겨줄 수 있는 당김용 와이어(23-1,23-2,23-3,23-4,23-5,23-6)가 결속된다.
또한, 상기 당김용 와이어(23-1,23-2,23-3,23-4,23-5,23-6)에는 구동장치(30)가 연결되는 바, 이 구동장치(30)는 당김용 와이어(23-1,23-2,23-3,23-4,23-5,23-6)를 감아서 탄성 와이어(22-1,22-2,22-3,22-4,22-5,22-6)를 당기거나, 당김용 와이어(23-1,23-2,23-3,23-4,23-5,23-6)를 풀어주어 탄성 와이어(22-1,22-2,22-3,22-4,22-5,22-6)가 탄성복원력에 의하여 복귀되도록 하는 역할을 한다.
바람직하게는, 상기 구동장치(30)는 차량의 플로어 패널 소정 위치에 장착되는 것으로서, 상기 당김용 와이어(23-1,23-2,23-3,23-4,23-5,23-6)를 권취하는 도르레(31)와, 도르레(31)를 축으로 갖는 모터(32)와, 모터(32)의 회전 구동량을 제어하는 제어기(33)로 구성되고, 이 제어기(33)에는 각 분할형 시트백(10)의 선택적인 각도 조절을 위한 사용자 조작 가능한 모드스위치(34)가 연결된다.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 제1분할형 시트백(11)과, 제2분할형 시트백(12)과, 제3분할형 시트백(13)과, 제4분할형 시트백(14) 등 총 4개가 서로 힌지 조립된 실시예를 예로 들어 설명하기로 한다.
첨부한 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 조립 상태를 도시한 측면도 및 배면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 다관절 시트백의 조립 상태를 도시한 측단면도이다.
도 4 내지 도 6에서 보듯이, 본 발명의 분할형 시트백은 제1분할형 시트백(11)과, 제2분할형 시트백(12)과, 제3분할형 시트백(13)과, 제4분할형 시트백(14) 등 총 4개가 서로 힌지 조립되어 구비될 수 있다.
즉, 상기 제1 내지 제4분할형 시트백(11,12,13,14)의 골격프레임(15)에 형성된 힌지 체결단(16) 간을 힌지 체결함으로써, 제1분할형 시트백(11)과, 제2분할형 시트백(12)과, 제3분할형 시트백(13)과, 제4분할형 시트백(14) 등 총 4개가 전후방향으로 각도 조절 가능한 상태로 조립된다.
바람직하게는, 상기 제1분할형 시트백(11)의 골격프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17)와 상기 제2분할형 시트백(12)의 골격프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17) 간에 제1탄성 와이어(22-1)가 결속되고, 상기 제2분할형 시트백(12)의 골격프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17)와 상기 제3분할형 시트백(13)의 골격프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17) 간에 제2탄성 와이어(22-2)가 결속되며, 상기 제3분할형 시트백(13)의 골격프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17)와 상기 제4분할형 시트백(14)의 골격프레임(15)의 제1와이어 결속용 브라켓(17) 간에 제3탄성 와이어(22-3)가 결속된다.
이때, 상기 제1 내지 제3탄성 와이어(22-1,22-2,22-3)에는 각각 제1 내지 제3당김용 와이어(23-1,23-2,23-3)가 결속된다.
또한, 상기 제1분할형 시트백(11)의 골격프레임(15)의 제2와이어 결속용 브라켓(18)와 상기 제2분할형 시트백(12)의 골격프레임(15)의 제2와이어 결속용 브라켓(18) 간에 제4탄성 와이어(22-4)가 결속되고, 상기 제2분할형 시트백(12)의 골격프레임(15)의 제2와이어 결속용 브라켓(18)와 상기 제3분할형 시트백(13)의 골격프레임(15)의 제2와이어 결속용 브라켓(18) 간에 제5탄성 와이어(22-5)가 결속되며, 상기 제3분할형 시트백(13)의 골격프레임(15)의 제2와이어 결속용 브라켓(18)와 상기 제4분할형 시트백(14)의 골격프레임(15)의 제2와이어 결속용 브라켓(18) 간에 제6탄성 와이어(22-6)가 결속된다.
이때, 상기 제4 내지 제6탄성 와이어(22-4,22-5,22-6)에는 각각 제4 내지 제6당김용 와이어(23-4,23-5,23-6)이 결속된다.
한편, 상기 제1 내지 제3당김용 와이어(23-1,23-2,23-3), 그리고 제4 내지 제6당김용 와이어(23-4,23-5,23-6)는 상기한 구동장치(30)의 도르레(31)에 권취되어 고정되는 상태가 된다.
여기서, 상기한 분할형 시트백의 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 7을 참조하면, 사용자가 모드 스위치(34)의 제1모드를 선택 조작하여, 상기 구동장치(30)의 모터(32)가 회전 구동하는 동시에 도르레(31)의 권취 작동이 이루어지는 동시에 상기 제1 내지 제3당김용 와이어(23-1,23-2,23-3)가 당겨지게 되면, 상기 제1 내지 제3탄성 와이어(22-1,22-2,22-3)가 당겨지게 된다.
이어서, 상기 제1 내지 제3탄성 와이어(22-1,22-2,22-3)가 당겨짐에 따라, 도 7에서 보듯이 상기 제1분할형 시트백(11)와 제2분할형 시트백(12)이 서로 전방으로 각회전하고, 상기 제2분할형 시트백(12)와 제3분할형 시트백(13)이 서로 전방으로 각회전하며, 상기 제3분할형 시트백(13)와 제4분할형 시트백(14)이 서로 전방으로 각회전을 하게 됨으로써, 제1 내지 제4분할형 시트백(11,12,13,14)이 전체적으로 전방을 향하여 오목하게 휘어진 형태를 띠게 된다.
첨부한 도 8을 참조하면, 사용자가 모드 스위치(34)의 제2모드를 선택 조작하여, 상기 구동장치(30)의 모터(32)가 회전 구동하는 동시에 도르레(31)의 권취 작동이 이루어지는 동시에 상기 제4 내지 제6당김용 와이어(23-4,23-5,23-6)가 당겨지게 되면, 상기 제4 내지 제6탄성 와이어(22-4,22-5,22-6)가 당겨지게 된다.
이어서, 상기 제4 내지 제6탄성 와이어(22-4,22-5,22-6)가 당겨짐에 따라, 도 8에서 보듯이 상기 제1분할형 시트백(11)와 제2분할형 시트백(12)이 서로 후방으로 각회전하고, 상기 제2분할형 시트백(12)와 제3분할형 시트백(13)이 서로 후방으로 각회전하며, 상기 제3분할형 시트백(13)와 제4분할형 시트백(14)이 서로 후방으로 각회전을 하게 됨으로써, 제1 내지 제4분할형 시트백(11,12,13,14)이 전체적으로 전방을 향하여 볼록하게 휘어진 형태를 띠게 된다.
첨부한 도 9를 참조하면, 사용자가 모드 스위치(34)의 제3모드를 선택 조작하여, 상기 구동장치(30)의 모터(32)가 회전 구동하는 동시에 도르레(31)의 권취 작동이 이루어지는 동시에 상기 제1당김용 와이어(23-1)와 제5 및 제6당김용 와이어(23-5,23-6)가 당겨지게 되면, 상기 제1탄성 와이어(22-1)와 제5 및 제6탄성 와이어(22-5,22-6)가 당겨지게 된다.
이어서, 도 9에서 보듯이 상기 제1분할형 시트백(11)와 제2분할형 시트백(12)이 서로 전방으로 각회전하고, 상기 제3분할형 시트백(13)와 제4분할형 시트백(14)이 서로 후방으로 각회전을 하게 됨으로써, 제1 및 제2분할형 시트백(11,12)은 전방을 향하여 오목하게 휘어지는 동시에 제3 및 제4분할형 시트백(13,14)은 전방을 향하여 볼록하게 휘어진 형태를 띠게 된다.
첨부한 도 10을 참조하면, 사용자가 모드 스위치(34)의 제4모드를 선택 조작하여, 상기 구동장치(30)의 모터(32)가 회전 구동하는 동시에 도르레(31)의 권취 작동이 이루어지는 동시에 상기 제3당김용 와이어(23-3)와 제4 및 제5당김용 와이어(23-4,23-5)가 당겨지게 되면, 상기 제3탄성 와이어(22-3)와 제4 및 제5탄성 와이어(22-4,22-5)가 당겨지게 된다.
이어서, 도 10에서 보듯이 상기 제1분할형 시트백(11)와 제2분할형 시트백(12)이 서로 후방으로 각회전하고, 상기 제3분할형 시트백(13)와 제4분할형 시트백(14)이 서로 전방으로 각회전을 하게 됨으로써, 제1 및 제2분할형 시트백(11,12)은 전방을 향하여 볼록하게 휘어지는 동시에 제3 및 제4분할형 시트백(13,14)은 전방을 향하여 오목하게 휘어진 형태를 띠게 된다.
이와 같이, 상기 제1 내지 제4분할형 시트백(11,12,13,14)의 각도를 선택적으로 조절함으로써, 전체 시트백의 컨투어(contour)를 승객의 체형(등 부분)에 맞게 조절할 수 있고, 그에 따라 승객이 원하는 휴식 자세 및 취침 자세를 제공할 수 있으므로, 시트 편의성 및 안락감을 향상시킬 수 있다.
100 : 시트백
10 : 분할형 시트백
11 : 제1분할형 시트백
12 : 제2분할형 시트백
13 : 제3분할형 시트백
14 : 제4분할형 시트백
15 : 골격 프레임
16 : 힌지 체결단
17 : 제1와이어 결속용 브라켓
18 : 제2와이어 결속용 브라켓
19 : 시트 패드 삽입공간
20 : 시트 패드
22 : 탄성 와이어
22-1 : 제1탄성 와이어
22-2 : 제2탄성 와이어
22-3 : 제3탄성 와이어
22-4 : 제4탄성 와이어
22-5 : 제5탄성 와이어
22-6 : 제6탄성 와이어
23 : 당김용 와이어
23-1 : 제1당김용 와이어
23-2 : 제2당김용 와이어
23-3 : 제3당김용 와이어
23-4 : 제4당김용 와이어
23-5 : 제5당김용 와이어
23-6 : 제6당김용 와이어
30 : 구동장치
31 : 도르레
32 : 모터
33 : 제어기
34 : 모드스위치

Claims (5)

  1. 골격 프레임의 정면부에 시트 패드가 삽입 장착된 구조로 구비되어, 전후방향으로 각회전 가능하게 서로 힌지 체결되는 다수개의 분할형 시트백;
    상기 다수의 분할형 시트백 중 선택된 두 개의 분할형 시트백 간에 연결되는 탄성 와이어;
    상기 탄성 와이어의 소정 위치에 결속되는 당김용 와이어; 및
    상기 당김용 와이어와 연결되어 당김용 와이어를 감아서 탄성 와이어를 당기거나, 당김용 와이어를 풀어주어 탄성 와이어를 복귀시키는 구동장치;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 골격 프레임은 상하면에 힌지 체결단이 형성되고, 전면 및 후면에 각각 제1와이어 결속용 브라켓 및 제2와이어 결속용 브라켓이 형성되며, 정면부에는 시트 패드 삽입공간이 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동장치는 당김용 와이어를 권취하는 도르레와, 도르레를 축으로 갖는 모터와, 모터의 회전 구동량을 제어하는 제어기로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제어기에는 각 분할형 시트백의 선택적인 각도 조절을 위한 모드스위치가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 다수개의 분할형 시트백은 상하방향으로 이격 배열되는 4개 이상으로 구비되어, 전후방향으로 각회전 가능하게 서로 힌지 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 다관절 시트백.
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