KR20200029922A - 타이어 장착 패치 모듈 및 타이어 장착 패치 시스템 - Google Patents

타이어 장착 패치 모듈 및 타이어 장착 패치 시스템 Download PDF

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KR20200029922A
KR20200029922A KR1020180108522A KR20180108522A KR20200029922A KR 20200029922 A KR20200029922 A KR 20200029922A KR 1020180108522 A KR1020180108522 A KR 1020180108522A KR 20180108522 A KR20180108522 A KR 20180108522A KR 20200029922 A KR20200029922 A KR 20200029922A
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김종환
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예는 타이어에 장착할 수 있는 타이어 장착 패치 모듈에 관한 것으로서, 상기 타이어의 트레드에 대응되는 트레드 대응부, 상기 트레드 대응부에 연결된 와이어부, 상기 와이어부에 연결되어 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이어에 장착을 제어하도록 형성된 장착 제어부를 포함하는 타이어 장착 패치 모듈을 개시한다.

Description

타이어 장착 패치 모듈 및 타이어 장착 패치 시스템{Patch module for tire install and patch system for tire install}
본 발명의 실시예들은 타이어 장착 패치 모듈 및 타이어 장착 패치 시스템 에 관한 것이다.
사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.
특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다.
한편, 타이어는 노면과의 마찰을 통하여 주행 안전을 유지할 수 있는데, 노면 상태에 따라 운전자의 의도에 따라 주행이 제어되지 않을 경우, 즉, 타이어가 노면상에서 원하는 대로 제어되지 않을 때 차량 및 주행자의 안정성이 문제될 수 있다.
또한, 노면의 조건이 다양할 수 있는데, 예를들면 젖은 노면이나 얼음이나 눈이 쌓인 노면 등 다양한 노면에서의 주행을 할 경우가 발생하고 이에 따라 타이어의 제어를 통한 안정성 향상에 한계가 있고, 사용자의 편의성 향상에 한계가 있다.
본 발명의 실시예들은 차량 및 주행자의 안정성을 향상할 수 있고, 사용자의 편의성을 향상할 수 있는 타이어 장착 패치 모듈 및 타이어 장착 패치 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시예는 타이어에 장착할 수 있는 타이어 장착 패치 모듈에 관한 것으로서, 상기 타이어의 트레드에 대응되는 트레드 대응부, 상기 트레드 대응부에 연결된 와이어부, 상기 와이어부에 연결되어 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이어에 장착을 제어하도록 형성된 장착 제어부를 포함하는 타이어 장착 패치 모듈을 개시한다.
본 실시예에 있어서 상기 트레드 대응부는 하나 이상의 트레드 영역 및 이와 인접하는 하나 이상의 그루브 영역을 포함할 수 있다.
본 실시예에 있어서 상기 장착 제어부는 상기 트레드 대응부와 이격되도록 형성될 수 있다.
본 실시예에 있어서 상기 장착 제어부는 상기 와이어부에 대하여 인장력을 가하도록 형성될 수 있다.
본 실시예에 있어서 상기 장착 제어부는 적어도 일 영역이 회전 운동을 하도록 형성될 수 있다.
본 실시예에 있어서 상기 와이어부는 상기 장착 제어부와 상기 트레드 대응부의 사이에 복수 개로 구비될 수 있다.
본 실시예에 있어서 상기 장착 제어부는, 상기 타이어 장착 패치 모듈이 타이어에 장착 시 상기 타이어의 휠과 중첩되는 영역을 포함할 수 있다.
본 실시예에 있어서 상기 타이어 장착 패치 모듈이 타이어에 장착 시, 상기 트레드 대응부는 노면을 향하도록 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면 타이어 및 상기 타이어에 장착된 타이어 장착 패치 모듈을 포함하는 타이어 장착 패치 시스템이고, 상기 타이어는 트레드부 및 사이드월을 포함하고, 상기 타이어 장착 패치 모듈은, 상기 타이어의 트레드부에 대응되는 트레드 대응부, 상기 트레드 대응부에 연결된 와이어부 및 상기 와이어부에 연결되어 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이어에 장착을 제어하도록 형성된 장착 제어부를 포함하는 타이어 장착 패치 시스템을 개시한다.
본 실시예에 있어서 상기 장착 제어부의 제어를 통하여 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이에 장착하거나 탈착할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈 및 타이어 장착 패치 시스템은 차량 및 주행자의 안정성을 향상할 수 있고, 사용자의 편의성을 향상할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈을 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2의 A에서 본 평면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈을 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈 시스템을 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 도 6의 타이어에 대하여 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 8은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 9a 및 도 9b는 도 6의 타이어 장착 패치 모듈 시스템의 타이어에 타이어 장착 패치 모듈을 장착하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.
이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.
도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.
이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.
어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈을 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 3은 도 1 및 도 2의 A에서 본 평면도이다.
도 1 내지 도 3을 참고하면 본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈(100)는 트레드 대응부(110), 와이어부(120) 및 장착 제어부(130)를 포함한다.
도 1을 참조하면 타이어 장착 패치 모듈(100)는 타이어에 장착하여 사용될 수 있고, 예를들면 차량에 타이어가 장착된 상태에서 타이어를 감싸도록 타이어 장착 패치 모듈(100)를 장착할 수 있다.
또한, 타이어 장착 패치 모듈(100)는 타이어에 장착하여 사용후에 탈착될 수 있고, 다시 재 장착할 수도 있다.
트레드 대응부(110)는 적어도 타이어의 트레드에 대응되도록 형성될 수 있다. 또한, 트레드 대응부(110)는 타이어에 장착 후 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(110)는 타이어의 트레드부 전체에 대응되도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 트레드 대응부(110)가 트레드부 전체를 덮어 차량 주행 중 타이어의 트레드부는 노면과 접하지 않고 트레드 대응부(110)만이 노면과 접할 수 있다.
이를 통하여 타이어에 대한 주행 중에 타이어의 자체 특성보다 타이어 장착 패치 모듈(100)의 특성에 따라 제동 및 주행 특성이 영향을 받을 수 있다.
또한, 트레드 대응부(110)는 타이어의 원주 방향으로 전체로 둘러싸도록 길게 연장된 형태로서 폐곡선 형태를 가질 수 있다. 예를들면 타이어와 같은 원형의 링 형태를 가질 수 있다.
트레드 대응부(110)는 트레드 영역(112) 및 그루브 영역(115)을 포함할 수 있다.
트레드 영역(112)은 노면과 접하는 영역을 포함하고 하나 이상의 패턴을 갖도록 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 영역(112)은 다양한 패턴을 가질 수 있고, 예를들면 평면 형태가 사각형, 삼각형과 같은 다각형 또는 곡면을 가질 수 있고, 다양한 기하학적 문양을 포함할 수 있다.
그루브 영역(115)은 이러한 트레드 영역(112)의 패턴들에 인접하도록 형성될 수 있다. 예를들면 그루브 영역(115)은 트레드 영역(112)의 일 영역이 제거된 형태로서 트레드 영역(112)의 일 영역의 경계를 형성할 수 있다.
트레드 영역(112) 및 그루브 영역(115)의 개수, 폭 및 길이 등과 형태는 다양하게 정해질 수 있고, 예를들면 타이어의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.
구체적 예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)는 사계절용 타이어, 하절기용 타이어, 동절기용 타이어 기타 다양한 타이어의 사용 분야에 맞게 트레드 영역(112) 및 그루브 영역(115)이 결정될 수 있다.
또한, 트레드 대응부(110)는 다양한 재질로 형성될 수 있고, 예를들면 타이어와 동일한 재질, 구체적 예로서 고무 재질로 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(110)는 고분자 계열 재질을 포함할 수 있다.
또한, 선택적 실시예로서 트레드 대응부(110)는 금속 계열 물질을 함유할 수도 있다.
선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)는 연장 영역(117)을 포함할 수 있다. 연장 영역(117)은 트레드 대응부(110)의 단부 중 일단부로부터 연장되도록 형성되고 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어에 장착 시 타이어의 사이드월을 향하도록 연장될 수 있다.
또한, 구체적으로 연장 영역(117)은 사이드월과 중첩되도록 형성될 수도 있다.
타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어에 장착 시 연장 영역(117)을 통하여 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어에 안정적으로 위치할 수 있고, 타이어로부터 이탈되거나 타이어와 독립적으로 운동하는 것을 감소하거나 방지할 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈(100)의 트레드 대응부(110)는 타이어의 트레드부에 대응되도록 내면에 일 영역이 곡면을 포함하도록 형성될 수 있다.
와이어부(120)는 트레드 대응부(110)에 연결되도록 형성될 수 있고, 복수 개로 구비될 수 있다.
와이어부(120)는 후술할 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)의 사이에 배치되고, 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)의 사이의 연결력을 제어할 수 있다. 예를들면 와이어부(120)를 통하여 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)간의 인장력이 제어될 수 있고, 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 용이하게 장착될 수 있고, 차량 주행 시 타이어와 타이어 장착 패치 모듈(100)가 일체로 안정적으로 운동할 수 있다.
선택적 실시예로서 와이어부(120)와 트레드 대응부(110)의 사이에 고정부(140)가 배치될 수 있다.
고정부(140)는 트레드 대응부(110)의 일 영역에 배치될 수 있고, 예를들면 선택적 실시예로서 연장 영역(117)이 형성된 영역의 반대 영역에 형성될 수 있다.
고정부(140)는 복수 개로 배치될 수 있고, 예를들면 4개로 배치될 수 있다. 물론, 이러한 개수는 다양하게 설정될 수 있다.
선택적 실시예로서 고정부(140)가 복수 개로 배치되는 경우, 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어에 장착 시 타이어의 중심을 기준으로 대칭이 되도록 고정부(140)가 배치될 수 있다.
와이어부(120)는 고정부(140)에 연결될 수 있는데, 선택적 실시예로서 하나의 고정부(140)에 복수 개의 와이어부(120)가 연결될 수 있다.
예를들면, 와이어부(120)는 2개의 와이어부(121, 122), 구체적으로 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)를 포함할 수 있다. 이러한 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)는 하나의 공통의 고정부(140)에 연결될 수 있다.
선택적 실시예로서 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)는 독립적으로 각각 구별되도록 형성될 수 있다.
하나의 고정부(140)에 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)가 연결되고, 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)는 장착 제어부(130)에 연결될 수 있다. 선택적 실시예로서 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)와의 거리는 고정부(140)에서 장착 제어부(130)를 향하는 방향으로 갈수록 간격이 커질 수 있다.
와이어부(120)는 복수 개로 구비될 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어에 장착 시 타이어의 중심을 기준으로 대칭이 되도록 와이어부(120)가 배치될 수 있다.
예를들면 4개의 고정부(140), 구체적 예로서 서로 대칭이 되도록 배치된 고정부(140)에 각각 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)가 연결될 수 있다. 즉, 8개의 와이어부(120)가 각각 고정부(140)와 장착 제어부(130)에 연결될 수 있고, 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어에 안정적으로 장착 및 고정되도록 할 수 있다.
선택적 실시예로서 이러한 8개의 와이어부(120)는 독립적으로 구성될 수 있다.
와이어부(120)는 내구성이 있는 재질로 형성될 수 있고, 예를들면 금속 재질로 형성될 수 있다. 또한 구체적 예로서 와이어부(120)는 내부식성이 강한 앵커용 와이어를 포함할 수 있다.
장착 제어부(130)는 와이어부(120)와 연결되고 트레드 대응부(110)와 이격되도록 형성될 수 있다.
장착 제어부(130)는 와이어부(120)에 대한 인장력을 가하도록 형성될 수 있다. 예를들면 장착 제어부(130)는 와이어부(120)와 연결된 채 인장 구동 방향(CD)으로 운동, 구체적인 예로서 회전 운동을 할 수 있고, 이에 따라 와이어부(120)에 인장력이 가해질 수 있다.
이를 통하여 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)간에 인장력이 발생하여 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어에 장착 후 용이하게 고정할 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(130)는 와이어부(120)를 통하여 트레드 대응부(110)와 전체적으로 동일한 간격을 갖고 배치될 수 있다.
장착 제어부(130)는 베이스부(131) 및 다이얼부(135)를 포함할 수 있다. 다이얼부(135)는 베이스부(131)에 연결된 채 회전 운동, 구체적으로 인장 구동 방향(CD)으로 회전 운동을 할 수 있다.
와이어부(120)는 다이얼부(135)이 운동 시 다이얼부(135)의 운동에 따른 힘을 받도록 배치될 수 있다. 예를들면 와이어부(120)는 다이얼부(135)의 일 영역에 연결될 수 있고, 다른 예로서 와이어부(120)와 다이얼부(135)의 사이에 매개 부재가 더 배치될 수 있다.
선택적 실시예로서 지지부(139)가 배치될 수 있고, 지지부(139)는 와이어부(120)를 지지할 수 있다.
다이얼부(135)의 인장 구동 방향(CD)으로의 회전 운동 시 지지부(139)는 와이어부(120)를 지지할 수 있고, 이에 따라 다이얼부(135)의 회전에 따라 와이어부(120)에 인장력이 가해질 수 있다.
선택적 실시예로서 지지부(139)는 다이얼부(135)의 내측 공간에 배치될 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(130)는 톱니부 및 래칫부를 더 포함할 수 있고, 이에 따라 점진적인 회전 운동을 통하여 와이어부(120)에 가해지는 인장력을 미세하게 효과적으로 제어할 수 있다. 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어에 장착 시 타이어에 대한 무리한 힘이 가해지지 않고 안정적으로 타이어 장착 패치 모듈(100)를 장착 및 고정할 수 있다.
또한 장착 제어부(130)를 인장 구동 방향(CD)의 반대 방향으로 회전 시 와이어부(120)에 가해진 인장력은 감소 또는 제거될 수 있고, 이에 따라 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)의 사이의 인장력이 감소 또는 제거될 수 있다. 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어에 장착하여 사용후, 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어로부터 용이하게 탈착하여 분리할 수 있다.
장착 제어부(130)는 내구성이 좋은 금속 재질로 형성할 수 있다. 예를들면 화학적 특성 및 기계적 특성이 높은 합금 재질을 포함할 수 있고, 구체적 예로서 알루미늄 합금 재질로 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(130)는 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 장착 시 타이어의 일 영역, 예를들면 휠 또는 림과 이격될 수 있다.
또한, 다른 예로서 장착 제어부(130)는 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 장착 시 타이어의 일 영역, 예를들면 휠 또는 림과 접할 수 있고, 구체적 예로서 결합되거나 고정될 수 있다.
이를 위하여 결합 부재(미도시)가 더 배치되고 결합 부재를 이용하여 장착 제어부를 타이어의 휠에 결합할 수 있다.
장착 제어부(130)의 다이얼부(135)는 위로 돌출된 형태를 가질 수 있다. 즉, 타이어 장착 시 타이어의 폭 방향을 기준으로 측면으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다.
선택적 실시예로서 다이얼부(135)는 베이스부(131)에 인접한 영역의 폭과 이로부터 멀리 떨어진 영역의 폭이 상이할 수 있다. 예를들면 다이얼부(135)의 영역 중 베이스부(131)에 인접한 영역의 폭은 이로부터 멀리 떨어진 영역의 폭보다 클 수 있고, 구체적인 예로서 베이스부(131)로부터 멀리 떨어질수록 폭이 작아질 수 있다.
이를 통하여 다이얼부(135)에 대한 조작을 용이하게 할 수 있고, 예를들면 사용자가 다이얼부(135)를 용이하게 회전 운동하여 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어에 장착할 수 있다.
또한, 다이얼부(135)를 회전 운동하여 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어로부터 탈착할 수 있다.
본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈은 트레드 대응부, 와이어부 및 장착 제어부를 포함할 수 있다. 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착 후 트레드 대응부는 타이어의 트레드와 중첩되도록 형성될 수 있고, 장착 제어부를 인장 구동 방향으로 운동, 예를들면 회전 운동하여 장착 제어부와 연결된 와이어부에 인장력을 가할 수 있다.
와이어부는 트레드 대응부와 장착 제어부의 사이에 연결되어 있어, 와이어부를 통한 인장력은 장착 제어부와 트레드 대응부의 사이에 작용할 수 있고, 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 용이하게 장착 후 고정할 수 있다.
또한, 장착 제어부를 운동, 예를들면 인장 구동 방향의 반대 방향으로 운동할 경우 와이어부에 가해진 인장력이 감소할 수 있고, 이에 따라 트레드 대응부와 장착 제어부의 사이의 인장력이 감소하거나 제거될 수 있다. 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈과 타이어 사이의 인장력 또는 결합력이 감소하여 타이어 장착 패치 모듈을 타이어로부터 탈착하여 분리할 수 있다. 선택적 실시예로서 상기 장착 제어부는 보아 다이얼 형태를 적용할 수 있다.
본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 용이하게 장착하여 차량에 이미 장착한 타이어를 교체하지 않고 다양한 용도에 적용하여 주행할 수 있다.
예를들면 타이어 장착 패치 모듈의 트레드 대응부가 스노우 타이어 타입의 패턴을 포함하는 경우 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착하여 스노우 타이어의 효과를 용이하게 얻을 수 있다.
또한, 다른 예로서 타이어 장착 패치 모듈의 트레드 대응부가 하절기 타이어 타입의 패턴을 포함하는 경우 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착하여 하절기 타이어의 효과를 용이하게 얻을 수 있다.
또한, 기타 다양한 종류의 패턴을 갖는 트레드 대응부를 포함하는 타이어 장착 패치 모듈들을 별도로 준비하여, 필요한 경우마다 타이어에 각각 장착하여 사용하고 필요 시 탈착하여 사용자의 편의성을 향상할 수 있고, 타이어를 통한 주행 특성 및 안전성을 용이하게 향상할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈을 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 4 및 도 5를 참고하면 본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈(200)는 트레드 대응부(210), 와이어부(220) 및 장착 제어부(230)를 포함한다.
도 4를 참조하면 타이어 장착 패치 모듈(200)는 타이어에 장착하여 사용될 수 있고, 예를들면 차량에 타이어가 장착된 상태에서 타이어를 감싸도록 타이어 장착 패치 모듈(200)를 장착할 수 있다.
또한, 타이어 장착 패치 모듈(200)는 타이어에 장착하여 사용후에 탈착될 수 있고, 다시 재 장착할 수도 있다.
트레드 대응부(210)는 적어도 타이어의 트레드에 대응되도록 형성될 수 있다. 또한, 트레드 대응부(210)는 타이어에 장착 후 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(210)는 타이어의 트레드부 전체에 대응되도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 트레드 대응부(210)가 트레드부 전체를 덮어 차량 주행 중 타이어의 트레드부는 노면과 접하지 않고 트레드 대응부(210)만이 노면과 접할 수 있다.
이를 통하여 타이어에 대한 주행 중에 타이어의 자체 특성보다 타이어 장착 패치 모듈(200)의 특성에 따라 제동 및 주행 특성이 영향을 받을 수 있다.
또한, 트레드 대응부(210)는 타이어의 원주 방향으로 전체로 둘러싸도록 길게 연장된 형태로서 폐곡선 형태를 가질 수 있다. 예를들면 타이어와 같은 원형의 링 형태를 가질 수 있다.
트레드 대응부(210)는 트레드 영역(212) 및 그루브 영역(215)을 포함할 수 있다.
트레드 영역(212)은 노면과 접하는 영역을 포함하고 하나 이상의 패턴을 갖도록 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 영역(212)은 다양한 패턴을 가질 수 있고, 예를들면 평면 형태가 사각형, 삼각형과 같은 다각형 또는 곡면을 가질 수 있고, 다양한 기하학적 문양을 포함할 수 있다.
그루브 영역(215)은 이러한 트레드 영역(212)의 패턴들에 인접하도록 형성될 수 있다. 예를들면 그루브 영역(215)은 트레드 영역(212)의 일 영역이 제거된 형태로서 트레드 영역(212)의 일 영역의 경계를 형성할 수 있다.
트레드 영역(212) 및 그루브 영역(215)의 개수, 폭 및 길이 등과 형태는 다양하게 정해질 수 있고, 예를들면 타이어의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.
구체적 예로서 타이어 장착 패치 모듈(200)는 사계절용 타이어, 하절기용 타이어, 동절기용 타이어 기타 다양한 타이어의 사용 분야에 맞게 트레드 영역(212) 및 그루브 영역(215)이 결정될 수 있다.
또한, 트레드 대응부(210)는 다양한 재질로 형성될 수 있고, 예를들면 타이어와 동일한 재질, 구체적 예로서 고무 재질로 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(210)는 고분자 계열 재질을 포함할 수 있다.
또한, 선택적 실시예로서 트레드 대응부(210)는 금속 계열 물질을 함유할 수도 있다.
선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(200)는 연장 영역(217)을 포함할 수 있다. 연장 영역(217)은 트레드 대응부(210)의 단부 중 일단부로부터 연장되도록 형성되고 타이어 장착 패치 모듈(200)가 타이어에 장착 시 타이어의 사이드월을 향하도록 연장될 수 있다.
또한, 구체적으로 연장 영역(217)은 사이드월과 중첩되도록 형성될 수도 있다.
타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착 시 연장 영역(217)을 통하여 타이어 장착 패치 모듈(200)가 타이어에 안정적으로 위치할 수 있고, 타이어로부터 이탈되거나 타이어와 독립적으로 운동하는 것을 감소하거나 방지할 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈(200)의 트레드 대응부(210)는 타이어의 트레드부에 대응되도록 내면에 일 영역이 곡면을 포함하도록 형성될 수 있다.
와이어부(220)는 트레드 대응부(210)에 연결되도록 형성될 수 있고, 복수 개로 구비될 수 있다.
와이어부(220)는 후술할 장착 제어부(230)와 트레드 대응부(210)의 사이에 배치되고, 장착 제어부(230)와 트레드 대응부(210)의 사이의 연결력을 제어할 수 있다. 예를들면 와이어부(220)를 통하여 장착 제어부(230)와 트레드 대응부(210)간의 인장력이 제어될 수 있고, 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(200)가 용이하게 장착될 수 있고, 차량 주행 시 타이어와 타이어 장착 패치 모듈(200)가 일체로 안정적으로 운동할 수 있다.
선택적 실시예로서 와이어부(220)와 트레드 대응부(210)의 사이에 고정부(240)가 배치될 수 있다.
고정부(240)는 트레드 대응부(210)의 일 영역에 배치될 수 있고, 예를들면 선택적 실시예로서 연장 영역(217)이 형성된 영역의 반대 영역에 형성될 수 있다.
고정부(240)는 복수 개로 배치될 수 있고, 예를들면 4개로 배치될 수 있다. 물론, 이러한 개수는 다양하게 설정될 수 있다.
선택적 실시예로서 고정부(240)가 복수 개로 배치되는 경우, 타이어 장착 패치 모듈(200)가 타이어에 장착 시 타이어의 중심을 기준으로 대칭이 되도록 고정부(240)가 배치될 수 있다.
와이어부(220)는 고정부(240)에 연결될 수 있는데, 선택적 실시예로서 하나의 고정부(240)에 복수 개의 와이어부(220)가 연결될 수 있다.
예를들면, 와이어부(220)는 2개의 와이어부(221, 222), 구체적으로 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)를 포함할 수 있다. 이러한 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)는 하나의 공통의 고정부(240)에 연결될 수 있다.
선택적 실시예로서 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)는 독립적으로 각각 구별되도록 형성될 수 있다.
하나의 고정부(240)에 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)가 연결되고, 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)는 장착 제어부(230)에 연결될 수 있다. 선택적 실시예로서 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)와의 거리는 고정부(240)에서 장착 제어부(230)를 향하는 방향으로 갈수록 간격이 커질 수 있다.
와이어부(220)는 복수 개로 구비될 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(200)가 타이어에 장착 시 타이어의 중심을 기준으로 대칭이 되도록 와이어부(220)가 배치될 수 있다.
예를들면 4개의 고정부(240), 구체적 예로서 서로 대칭이 되도록 배치된 고정부(240)에 각각 제1 와이어부(221) 및 제2 와이어부(222)가 연결될 수 있다. 즉, 8개의 와이어부(220)가 각각 고정부(240)와 장착 제어부(230)에 연결될 수 있고, 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(200)가 타이어에 안정적으로 장착 및 고정되도록 할 수 있다.
선택적 실시예로서 이러한 8개의 와이어부(220)는 독립적으로 구성될 수 있다.
와이어부(220)는 내구성이 있는 재질로 형성될 수 있고, 예를들면 금속 재질로 형성될 수 있다. 또한 구체적 예로서 와이어부(220)는 내부식성이 강한 앵커용 와이어를 포함할 수 있다.
장착 제어부(230)는 와이어부(220)와 연결되고 트레드 대응부(210)와 이격되도록 형성될 수 있다.
장착 제어부(230)는 와이어부(220)에 대한 인장력을 가하도록 형성될 수 있다. 예를들면 장착 제어부(230)는 와이어부(220)와 연결된 채 인장 구동 방향(CD)으로 운동, 구체적인 예로서 회전 운동을 할 수 있고, 이에 따라 와이어부(220)에 인장력이 가해질 수 있다.
이를 통하여 장착 제어부(230)와 트레드 대응부(210)간에 인장력이 발생하여 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착 후 용이하게 고정할 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(230)는 와이어부(220)를 통하여 트레드 대응부(210)와 전체적으로 동일한 간격을 갖고 배치될 수 있다.
장착 제어부(230)는 베이스부(231) 및 다이얼부(235)를 포함할 수 있다. 다이얼부(235)는 베이스부(231)에 연결된 채 회전 운동, 구체적으로 인장 구동 방향(CD)으로 회전 운동을 할 수 있다.
와이어부(220)는 다이얼부(235)이 운동 시 다이얼부(235)의 운동에 따른 힘을 받도록 배치될 수 있다. 예를들면 와이어부(220)는 다이얼부(235)의 일 영역에 연결될 수 있고, 다른 예로서 와이어부(220)와 다이얼부(235)의 사이에 매개 부재가 더 배치될 수 있다.
선택적 실시예로서 지지부(239)가 배치될 수 있고, 지지부(239)는 와이어부(220)를 지지할 수 있다.
다이얼부(235)의 인장 구동 방향(CD)으로의 회전 운동 시 지지부(239)는 와이어부(220)를 지지할 수 있고, 이에 따라 다이얼부(235)의 회전에 따라 와이어부(220)에 인장력이 가해질 수 있다.
선택적 실시예로서 지지부(239)는 다이얼부(235)의 내측 공간에 배치될 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(230)는 톱니부 및 래칫부를 더 포함할 수 있고, 이에 따라 점진적인 회전 운동을 통하여 와이어부(220)에 가해지는 인장력을 미세하게 효과적으로 제어할 수 있다. 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착 시 타이어에 대한 무리한 힘이 가해지지 않고 안정적으로 타이어 장착 패치 모듈(200)를 장착 및 고정할 수 있다.
또한 장착 제어부(230)를 인장 구동 방향(CD)의 반대 방향으로 회전 시 와이어부(220)에 가해진 인장력은 감소 또는 제거될 수 있고, 이에 따라 장착 제어부(230)와 트레드 대응부(210)의 사이의 인장력이 감소 또는 제거될 수 있다. 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착하여 사용후, 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어로부터 용이하게 탈착하여 분리할 수 있다.
장착 제어부(230)는 내구성이 좋은 금속 재질로 형성할 수 있다. 예를들면 화학적 특성 및 기계적 특성이 높은 합금 재질을 포함할 수 있고, 구체적 예로서 알루미늄 합금 재질로 형성될 수 있다.
본 실시예의 장착 제어부(230)는 자력 제공부(237)를 더 포함할 수 있다.
자력 제공부(237)는 베이스부(231)의 일면에 배치될 수 있고, 자성 재료를 함유할 수 있다. 자력 제공부(237)는 베이스부(231)의 면 중 다이얼부(235)를 향하는 면의 반대면에 배치될 수 있다.
자력 제공부(237)는 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착 시 타이어의 휠부와 중첩되도록 형성될 수 있다.
자력 제공부(237)는 타이어의 휠과 접하도록 형성될 수 있다. 이 경우, 자력 제공부(237)는 자성 재료를 함유하여 타이어의 휠과 용이하게 접한 상태를 유지할 수 있다.
이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착 후 차량의 주행 시 타이어 장착 패치 모듈(200)가 타이어와 일체로 용이하게 운동할 수 있다. 또한, 장착 제어부(230)가 타이어의 휠에 접촉 또는 부착된 상태를 유지하면서 운동할 수 있어 불필요한 소음 발생을 감소하고 타이어의 주행 특성을 향상할 수 있다.
또한, 다른 예로서 장착 제어부(230)는 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(200)가 장착 시 타이어의 일 영역, 예를들면 휠 또는 림과 접할 수 있고, 구체적 예로서 결합되거나 고정될 수 있다.
장착 제어부(230)의 다이얼부(235)는 위로 돌출된 형태를 가질 수 있다. 즉, 타이어 장착 시 타이어의 폭 방향을 기준으로 측면으로부터 돌출된 형태를 가질 수 있다.
선택적 실시예로서 다이얼부(235)는 베이스부(231)에 인접한 영역의 폭과 이로부터 멀리 떨어진 영역의 폭이 상이할 수 있다. 예를들면 다이얼부(235)의 영역 중 베이스부(231)에 인접한 영역의 폭은 이로부터 멀리 떨어진 영역의 폭보다 클 수 있고, 구체적인 예로서 베이스부(231)로부터 멀리 떨어질수록 폭이 작아질 수 있다.
이를 통하여 다이얼부(235)에 대한 조작을 용이하게 할 수 있고, 예를들면 사용자가 다이얼부(235)를 용이하게 회전 운동하여 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어에 장착할 수 있다.
또한, 다이얼부(235)를 회전 운동하여 타이어 장착 패치 모듈(200)를 타이어로부터 탈착할 수 있다.
본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈은 트레드 대응부, 와이어부 및 장착 제어부를 포함할 수 있다. 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착 후 트레드 대응부는 타이어의 트레드와 중첩되도록 형성될 수 있고, 장착 제어부를 인장 구동 방향으로 운동, 예를들면 회전 운동하여 장착 제어부와 연결된 와이어부에 인장력을 가할 수 있다.
와이어부는 트레드 대응부와 장착 제어부의 사이에 연결되어 있어, 와이어부를 통한 인장력은 장착 제어부와 트레드 대응부의 사이에 작용할 수 있고, 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 용이하게 장착 후 고정할 수 있다.
또한, 본 실시예의 장착 제어부는 자력 제공부를 더 포함할 수 있고, 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착 시 타이어의 휠과 장착 제어부가 효과적으로 일체로 운동할 수 있다. 결과적으로 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착 후 주행 시 소음 발생을 감소하고 주행 특성을 향상할 수 있다.
또한, 장착 제어부를 운동, 예를들면 인장 구동 방향의 반대 방향으로 운동할 경우 와이어부에 가해진 인장력이 감소할 수 있고, 이에 따라 트레드 대응부와 장착 제어부의 사이의 인장력이 감소하거나 제거될 수 있다. 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈과 타이어 사이의 인장력 또는 결합력이 감소하여 타이어 장착 패치 모듈을 타이어로부터 탈착하여 분리할 수 있다. 선택적 실시예로서 상기 장착 제어부는 보아 다이얼 형태를 적용할 수 있다.
본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 용이하게 장착하여 차량에 이미 장착한 타이어를 교체하지 않고 다양한 용도에 적용하여 주행할 수 있다.
예를들면 타이어 장착 패치 모듈의 트레드 대응부가 스노우 타이어 타입의 패턴을 포함하는 경우 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착하여 스노우 타이어의 효과를 용이하게 얻을 수 있다.
또한, 다른 예로서 타이어 장착 패치 모듈의 트레드 대응부가 하절기 타이어 타입의 패턴을 포함하는 경우 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착하여 하절기 타이어의 효과를 용이하게 얻을 수 있다.
또한, 기타 다양한 종류의 패턴을 갖는 트레드 대응부를 포함하는 타이어 장착 패치 모듈들을 별도로 준비하여, 필요한 경우마다 타이어에 각각 장착하여 사용하고 필요 시 탈착하여 사용자의 편의성을 향상할 수 있고, 타이어를 통한 주행 특성 및 안전성을 용이하게 향상할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 장착 패치 모듈 시스템을 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 7은 도 6의 타이어에 대하여 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 8은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 절취한 단면도이다. 참고로, 도 7은 도 6의 시스템에서 타이어만을 도시한 것이다.
타이어 장착 패치 모듈 시스템(1000)은 타이어 장착 패치 모듈(100) 및 타이어(500)를 포함할 수 있다.
타이어(500)는 다양한 타이어 중 하나일 수 있다. 그 종류에 제한을 받지 않을 수 있다.
도 6 및 도 7을 참고하면 본 실시예의 타이어(500)는 트레드부(510), 사이드월(580) 및 제1 그루브(515) 를 포함할 수 있다.
타이어(500)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(500)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 휠(도 8에 HW로 도시)이 결합될 수 있다.
트레드부(510)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있다. 구체적인 예로서 트레드부(510)는 타이어(500)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드부(510)는 다양한 패턴을 가질 수 있고, 예를들면 평면 형태가 사각형, 삼각형과 같은 다각형 또는 곡면을 가질 수 있고, 다양한 기하학적 문양을 포함할 수 있다.
제1 그루브(515)는 이러한 패턴들에 인접하도록 트레드부(510)의 패턴에 인접하도록 형성될 수 있다. 예를들면 제1 그루브(515)는 트레드부(510)의 일 영역이 제거된 형태로서 트레드부(510)의 일 영역의 경계를 형성할 수 있다.
제1 그루브(515)의 개수 및 형태는 타이어(500)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.
선택적 실시예로서 제1 그루브(515)는 복수 개의 그루브를 포함할 수 있다.
선택적 실시예로서 제1 그루브(515)와 교차하는 방향으로 형성된 제2 그루브(미도시)가 포함될 수 있다.
예를들면 제1 그루브(515)는 차량의 주행 방향으로 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 제1 그루브(515)는 타이어(500)의 원주 방향(RT)을 따라서 길게 연장된 형태를 가질 수 있다.
제1 그루브(515) 또는 이와 인접한 제2 그루브(미도시)에 의하여 트레드부(510)의 패턴이 구획될 수 있고, 트레드부(510)의 인접한 2개의 패턴들이 제1 그루브(515)에 의하여 이격될 수 있다.
사이드월(580)은 트레드부(510)와 연결된다. 사이드월(580)의 영역 중 트레드부(510)와 연결된 영역의 반대 방향의 영역에는 타이어(500)를 휠(도 8에 HW로 도시)과 안정적으로 결합하기 위한 비드부(590)가 배치될 수 있다.
비드부(590)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있고, 이를 통하여 타이어(500)를 휠(도 8에 HW로 도시)에 안착 및 고정시킬 수 있다. 또한 비드부(590)는 이러한 와이어 다발 형태의 영역에 대한 하중을 분산하고 외부의 충격을 완화하는 완충 영역을 구비할 수 있다.
선택적 실시예로서 타이어(500)는 바디 플라이(530)를 포함할 수 있다. 바디 플라이(530)는 타이어(500)의 골격을 이루도록 형성될 수 있고, 타이어(500)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(530)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.
선택적 실시예로서 바디 플라이(530)의 내측에 이너 라이너(560)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(560)는 타이어(500)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.
선택적 실시예로서 캡플라이(520)를 포함할 수 있다. 캡플라이(520)는 바디 플라이(530)와 트레드부(510)의 사이에 배치될 수 있다.
선택적 실시예로서 벨트층(570)이 캡플라이(520)와 바디 플라이(530)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(570)은 타이어(500)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(500)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(510)와 노면이 접하는 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.
벨트층(570)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.
타이어(500)는 휠(HW)을 통하여 차량에 장착될 수 있다. 휠(HW)은 타이어(500)의 중심축에 대응한 영역을 포함할 수 있고, 또한 타이어(500)의 내측에 형성되어 타이어(500)를 지지하는 림부(RM)를 포함할 수 있다. 또한, 공기 유입을 제어하는 밸브(VA)를 포함할 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈(100)는 타이어(500)에 장착될 수 있다. 이를 통하여 차량의 주행 시 타이어(500)와 타이어 장착 패치 모듈(100)는 일체로 회전 운동을 할 수 있다. 또한 타이어 장착 패치 모듈(100)가 노면과 접하면서 실질적인 주행 특성 및 제동 특성에 영향을 줄 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈(100)는 트레드 대응부(110), 와이어부(120) 및 장착 제어부(130)를 포함한다.
즉, 상기 타이어 장착 패치 모듈(100)는 도 1에 도시한 실시예의 타이어 장착 패치 모듈(100)일 수 있다.
도시하지 않았으나 전술한 도 4 및 도 5의 타이어 장착 패치 모듈(200)를 적용할 수 있음은 물론이다.
설명의 편의를 위하여 도 1의 타이어 장착 패치 모듈(100)를 적용하여 설명하기로 한다.
트레드 대응부(110)는 적어도 타이어(500)의 트레드부(510)에 대응되도록 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(110)는 타이어(500)의 트레드부(510) 전체에 대응되도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 트레드 대응부(110)가 트레드부(510) 전체를 덮어 차량 주행 중 타이어의 트레드부는 노면과 접하지 않고 트레드 대응부(110)만이 노면과 접할 수 있다.
이를 통하여 타이어에 대한 주행 중에 타이어의 자체 특성보다 타이어 장착 패치 모듈(100)의 특성에 따라 제동 및 주행 특성이 영향을 받을 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(110)는 사이드월(580)의 적어도 일 영역을 덮지 않도록 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 트레드 대응부(110)는 사이드월(580)의 전체를 노출하도록 형성될 수도있다.
또한, 트레드 대응부(110)는 타이어(500)의 원주 방향(RT)으로 전체로 둘러싸도록 길게 연장된 형태로서 폐곡선 형태를 가질 수 있다.
트레드 대응부(110)는 트레드 영역(112) 및 그루브 영역(115)을 포함할 수 있다. 이러한 트레드 영역(112) 및 그루브 영역(115)은 타이어(500)의 트레드부(510) 및 제1 그루브(515)와 상이한 형태를 가질 수 있다.
선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)는 연장 영역(117)을 포함할 수 있다. 연장 영역(117)은 트레드 대응부(110)의 단부 중 일단부로부터 연장되도록 형성되고 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어에 장착 시 타이어(500)의 사이드월(580)을 향하도록 연장될 수 있다.
또한, 구체적으로 연장 영역(117)은 사이드월(580)과 중첩되도록 형성될 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어(500)에 장착 시 연장 영역(117)을 통하여 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어(500)에 안정적으로 위치할 수 있고, 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어(500)로부터 이탈되거나 타이어(500)와 독립적으로 운동하는 것을 감소하거나 방지할 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈(100)의 트레드 대응부(110)는 타이어의 트레드부에 대응되도록 내면에 일 영역이 곡면을 포함하도록 형성될 수 있다.
선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)의 트레드 대응부(110)의 내면의 전체적인 형태는 타이어(500)의 트레드부(510)의 전체적인 형태에 대응되는 곡면을 포함할 수 있다.
와이어부(120)는 트레드 대응부(110)에 연결되도록 형성될 수 있고, 복수 개로 구비될 수 있다.
와이어부(120)는 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)의 사이에 배치되고, 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)의 사이의 연결력을 제어할 수 있다. 예를들면 와이어부(120)를 통하여 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)간의 인장력이 제어될 수 있고, 타이어(500)에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 용이하게 장착될 수 있고, 차량 주행 시 타이어(500)와 타이어 장착 패치 모듈(100)가 일체로 안정적으로 운동할 수 있다.
선택적 실시예로서 와이어부(120)와 트레드 대응부(110)의 사이에 고정부(140)가 배치될 수 있다.
고정부(140)는 트레드 대응부(110)의 일 영역에 배치될 수 있고, 예를들면 선택적 실시예로서 연장 영역(117)이 형성된 영역의 반대 영역에 형성될 수 있다.
고정부(140)는 복수 개로 배치될 수 있고, 예를들면 4개로 배치될 수 있다. 물론, 이러한 개수는 다양하게 설정될 수 있다.
선택적 실시예로서 와이어부(120)의 일 영역은 타이어(500)의 일 영역과 접할 수 있고, 예를들면 사이드월(580)의 일 영역과 접할 수도 있다.
와이어부(120)는 복수 개로 구비될 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어(500)에 장착 시 타이어(500)의 중심을 기준으로 대칭이 되도록 와이어부(120)가 배치될 수 있다.
예를들면 4개의 고정부(140), 구체적 예로서 서로 대칭이 되도록 배치된 고정부(140)에 각각 제1 와이어부(121) 및 제2 와이어부(122)가 연결될 수 있다. 즉, 8개의 와이어부(120)가 각각 고정부(140)와 장착 제어부(130)에 연결될 수 있고, 이를 통하여 타이어 장착 패치 모듈(100)가 타이어(500)에 안정적으로 장착 및 고정되도록 할 수 있다.
선택적 실시예로서 이러한 8개의 와이어부(120)는 독립적으로 구성될 수 있다.
장착 제어부(130)는 와이어부(120)와 연결되고 트레드 대응부(110)와 이격되도록 형성될 수 있다.
장착 제어부(130)는 와이어부(120)에 대한 인장력을 가하도록 형성될 수 있다. 예를들면 장착 제어부(130)는 와이어부(120)와 연결된 채 인장 구동 방향(CD)으로 운동, 구체적인 예로서 회전 운동을 할 수 있고, 이에 따라 와이어부(120)에 인장력이 가해질 수 있다.
이를 통하여 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)간에 인장력이 발생하여 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어에 장착 후 용이하게 고정할 수 있다.
장착 제어부(130)는 베이스부(131) 및 다이얼부(135)를 포함할 수 있다. 다이얼부(135)는 베이스부(131)에 연결된 채 회전 운동, 구체적으로 인장 구동 방향(CD)으로 회전 운동을 할 수 있다.
또한, 장착 제어부(130)를 제어하여 와이어부(120)에 가해진 인장력을 감소하거나 제거할 경우 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어(500)로부터 용이하게 탈착할 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(130)는 와이어부(120)를 통하여 트레드 대응부(110)와 전체적으로 동일한 간격을 갖고 배치될 수 있다.
선택적 실시예로서 지지부(139)가 배치될 수 있고, 지지부(139)는 와이어부(120)를 지지할 수 있다.
선택적 실시예로서 장착 제어부(130)는 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 장착 시 타이어(500)의 일 영역, 예를들면 휠(HW)과 이격될 수 있다.
또한, 다른 예로서 장착 제어부(130)는 타이어에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 장착 시 타이어(500)의 일 영역, 예를들면 휠(HW)과 접할 수 있고, 구체적 예로서 결합되거나 고정될 수 있다. 이를 위하여 결합 부재(미도시)가 더 배치되고 결합 부재를 이용하여 장착 제어부를 타이어(500)의 휠(HW)에 결합할 수 있다. 이러한 결합은 필요 시 결합을 해제할 수 있도록 형성되고, 체결 부재 등을 이용할 수 있다.
장착 제어부(130)의 다이얼부(135)는 위로 돌출된 형태를 가질 수 있다. 즉, 타이어(500)의 폭 방향을 기준으로 내부에어 외부를 향하는 방향의 측면으로 돌출된 형태를 가질 수 있다.
도 9a 및 도 9b는 도 6의 타이어 장착 패치 모듈 시스템의 타이어에 타이어 장착 패치 모듈을 장착하는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 9a를 참조하면 타이어(500) 및 타이어 장착 패치 모듈(100)가 준비된다.
도 9a에는 타이어(500)가 차량과의 관계가 도시되어 않았으나, 타이어(500)는 차량에 장착한 상태일 수 있다.
예를들면 타이어(500)가 차량에 장착된 상태에서 차량을 들어 올린 후에 타이어 장착 패치 모듈(100)를 타이어(500)에 대응하도록 삽입한 후에 타이어 장착 패치 모듈(100)의 장착 제어부(130)를 이용하여, 예를들면 다이얼부(135)를 회전 운동하도록 와이어부(120)에 인장력을 가할 수 있다.
이를 통하여 장착 제어부(130)와 트레드 대응부(110)간의 인장력이 발생하고 타이어(500)와 타이어 장착 패치 모듈(100)에도 인장력이 가해질 수 있다. 선택적 실시예로서 타이어 장착 패치 모듈(100)의 연장 영역(117)은 타이어(500)의 영역 중 장착 제어부(130)를 향하는 면의 반대면의 일 영역에 배치되어 타이어(500)에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 안정적으로 장착 및 결합될 수 있다.
또한, 선택적 실시예로서 타이어(500)는 차량에서 분리된 상태에서 타이어(500)에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 장착될 수도 있다.
타이어(500)에 타이어 장착 패치 모듈(100)가 장착되면 도 9b와 같이 타이어(500)와 타이어 장착 패치 모듈(100)가 일체화되어 일체로 주행하면서 운동할 수 있다.
본 실시예의 타이어 장착 패치 모듈은 타이어에 대하여 용이하게 장착할 수 있다. 예를들면 와이어부를 통하여 트레드 대응부와 장착 제어부의 사이에 인장력이 가해지지 않아 트레드 대응부의 영역 중 와이어부가 연결되지 않은 영역의 공간을 통하여 타이어를 용이하게 삽입하여 타이어에 타이어 장착 패치 모듈을 끼울 수 있다.
그리고 이러한 상태에서 장착 제어부의 다이얼부를 회전 운동하여 와이어부에 대한 조임을 진행하고 이에 따라 타이어 장착 패치 모듈이 타이어에 장착된 후 타이어와 안정적으로 결합할 수 있다.
이를 통하여 차량 주행 시 타이어와 타이어 장착 패치 모듈은 동시에 운동하여 타이어의 트레드 대신 타이어 장착 패치 모듈의 트레드 대응부가 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.
타이어 장착 패치 모듈을 이용하여 타이어의 교체 없이도 다양한 주행 조건에 부합하는 타이어 교체 효과를 구현할 수 있다.
또한 타이어 장착 패치 모듈의 용이한 탈착을 통하여 원래대로 타이어를 통한 주행을 확보할 수 있고, 필요 시 다시 타이어 장착 패치 모듈을 타이어에 장착할 수 있고, 이 때 다양한 패턴을 갖는 트레드 대응부의 타이어 장착 패치 모듈을 선택적으로 적용할 수 있어 다양한 주행 조건에 부합하는 적절한 주행 조건을 용이하게 확보할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.
실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.
100, 200: 타이어 장착 패치 모듈
110, 210: 타이어 트레드 대응부
120, 220: 와이어부
130, 230: 장착 제어부
500: 타이어

Claims (10)

  1. 타이어에 장착할 수 있는 타이어 장착 패치 모듈에 관한 것으로서,
    상기 타이어의 트레드에 대응되는 트레드 대응부;
    상기 트레드 대응부에 연결된 와이어부;
    상기 와이어부에 연결되어 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이어에 장착을 제어하도록 형성된 장착 제어부를 포함하는 타이어 장착 패치 모듈.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 트레드 대응부는 하나 이상의 트레드 영역 및 이와 인접하는 하나 이상의 그루브 영역을 포함하는 타이어 장착 패치 모듈.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 장착 제어부는 상기 트레드 대응부와 이격되도록 형성된 타이어 장착 패치 모듈.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 장착 제어부는 상기 와이어부에 대하여 인장력을 가하도록 형성된 타이어 장착 패치 모듈.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 장착 제어부는 적어도 일 영역이 회전 운동을 하도록 형성된 타이어 장착 패치 모듈.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 와이어부는 상기 장착 제어부와 상기 트레드 대응부의 사이에 복수 개로 구비되는 타이어 장착 패치 모듈.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 장착 제어부는,
    상기 타이어 장착 패치 모듈이 타이어에 장착 시 상기 타이어의 휠과 중첩되는 영역을 포함하는 타이어 장착 패치 모듈.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 타이어 장착 패치 모듈이 타이어에 장착 시,
    상기 트레드 대응부는 노면을 향하도록 형성된 타이어 장착 패치 모듈.
  9. 타이어 및 상기 타이어에 장착된 타이어 장착 패치 모듈을 포함하는 타이어 장착 패치 시스템이고,
    상기 타이어는 트레드부 및 사이드월을 포함하고,
    상기 타이어 장착 패치 모듈은,
    상기 타이어의 트레드부에 대응되는 트레드 대응부;
    상기 트레드 대응부에 연결된 와이어부; 및
    상기 와이어부에 연결되어 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이어에 장착을 제어하도록 형성된 장착 제어부를 포함하는 타이어 장착 패치 시스템.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 장착 제어부의 제어를 통하여 상기 타이어 장착 패치 모듈을 상기 타이에 장착하거나 탈착할 수 있는 타이어 장착 패치 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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