KR20190122243A

KR20190122243A - 피팅 장치 및 잠금 장치를 포함하는 차량 시트

Info

Publication number: KR20190122243A
Application number: KR1020197028529A
Authority: KR
Inventors: 마르쿠스 프로즈
Original assignee: 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date: 2017-03-21
Filing date: 2018-03-20
Publication date: 2019-10-29
Also published as: CN110461644A; CN110461644B; US20200094715A1; WO2018172338A1; KR102234280B1; DE102017204703A1; US11173814B2

Abstract

본 발명은 특히 차량 시트(F)에 관한 것으로, 이 차량 시트는 시트 서브프레임(U) 및 등받이(R)를 가지며, 등받이는 등받이 피봇 축선(D) 주위로 시트 서브프레임에 대해 회전 가능하도록 장착되고 또한 시트 서브프레임(U)에 대한 등받이의 경사는 등받이 피봇 축선(D) 주위로의 회전으로 편안한 범위 내에서 조절될 수 있고, 피팅 장치(1)가 제공되어 있고, 피팅 장치에 의해 등받이(R)는 편안한 범위 내에서 취해진 조절 위치에 구속되고, 피팅 장치는 등받이(R)을 조절하기 위해 작동될 수 있다. 본 발명에 따르면, 피팅 장치(1)는 등받이(R)의 두 등받이 길이방향 측 중의 제 1 등받이 길이방향 측에 제공되어 있고, 차단 장치(2)가 제 1 등받이 길이방향 측의 반대편에 제공되어 있으며, 차단 장치는 충돌 상황에서 등받이(R)가 편안한 범위를 넘어 등받이 피봇 축선(D) 주위로 회전하는 것을 막기 위해 제공되고, 또한 등받이(R)가 편안한 범위를 넘게 조절되도록 피팅 장치(1)가 작동하면, 차단 장치(2)를 작동시키고 또한 피팅 장치(1)의 작동에 의해, 차단 장치(2)에 의해 제공되는 잠금 작용을 해제하기 위해, 피팅 장치(1)에 연결되어 있다.

Description

피팅 장치 및 잠금 장치를 포함하는 차량 시트

본 발명은 시트 서브프레임 및 등받이 피봇 축선 주위로 시트 서브프레임에 대해 회전 가능하게 장착되는 등받이를 갖는 차량에 시트(seat)에 관한 것이다.

차량 시트에서, 회전 가능하게 장착되는 등받이는 시트 서브레임에 대한 경사 면에서 조절될 수 있는 것이 알려져 있다. 이를 위해, 편안한 범위가 미리 규정되고, 이 범위에서 등받이는 시트 서브프레임에 대해, 피팅 장치에 의해 상이한 조절 위치로 조절 가능하고 또한 그 위치에 잠금 가능하다. 피팅 장치는 예컨대 회전 피팅 또는 멈춤쇠 피팅을 포함할 수 있다. 여기서, 피팅 장치는 각 경우에 등받이의 길이 방향 양측에 제공되는 것이 일반적이고, 피팅 장치들은 서로에 기계적으로 연결된다. 따라서, 예컨대, 등받이가 그의 경사 면에서 조절될 수 있고 또한 이어서 두 멈춤쇠 피팅에 의해 시트 서브프레임에 대해 다시 고정될 수 있도록 하기 위해, 제 1 등받이 길이 방향 측의 멈춤쇠 피팅에서의 잠금 해제로, 반대편의 제 2 등받이 길이 방향 측에 있는 멈춤쇠 피팅이 또한 동시에 작동된다.

상이한 등받이 길이 방향 측에 제공되어 있는 두 피팅 장치로, 피팅 장치의 변형으로 인한 고장을 방지하기 위해 조치를 취하는 것이 기본적으로 필요하다. 여기서, 상이한 등받이 길이 방향 측에 피팅 장치의 변형 민감한 설치는, 일반적으로 비교적 성가신 설치를 필요로 한다.

이와 관련하여, DE 10 2011 054 608 A1에는, 피팅 장치를 등받이의 한 등받이 길이 방향 측에만 제공하고 반대편의 등받이 길이 방향 측에서는 등받이를 가로 관에 의해 시트 서브프레임의 측면 부분에 회전 가능하게 장착하는 것이 제안되어 있다.

등받이를 편안한 범위 내에서 직립 위치에 추가로 고정하기 위해, 차단 장치가 차량 시트에 제공되는 것이 또한 알려져 있는데, 이 차단 장치는 등받이가 충돌 상황에서 회전하는 것을 방지한다. 이러한 차단 장치는 일반적으로, 등받이에 대해 고정되고 또한 시트 서브프레임에 대해 고정되는 요소들을 포함하고, 이들 요소는 서로에 잠금되고, 그래서 충돌 상황에서 작용하는 가속력이 존재하는 경우에도 등받이가 시트 서브프레임에 대해 원치 않는 변위를 하는 것을 막게 된다. 충돌 안전을 위해 그러한 차단 장치는 등받이의 경사 조절을 위한 피팅 장치(등받이의 양측에 제공됨)의 작동과는 일반적으로 분리되어 있다. 따라서, 예컨대, 등받이가 시트 서브프레임의 방향으로 편안한 범위로부터 전방으로 비사용 위치로 접히려면, 차단 장치를 개별적으로 해제한다.

이러한 점에서 출발하여, 본 발명의 목적은 위에서 논의된 단점이 극복되거나 적어도 감소되는 개선된 차량 시트를 제공하는 것이다.

위의 목적은 청구항 1에 청구된 바와 같은 차량 시트로 달성된다.

여기서, 제안된 차량 시트는 두 등받이 길이방향 측 중의 제 1 등받이 길이방향 측에서 피팅 장치를 제공하고, 이 피팅 장치에 의해 차량 시트의 등받이가 판안한 범위 내에 구속될 수 있고, 제 1 등받이 길이방향 측의 반대편에는 차단 장치가 제공된다. 차단 장치는, 충돌 상황에서 등받이가 상기 편안한 범위를 넘어 등받이 피봇 축선 주위로 회전하는 것을 막기 위해 제공되고, 또한 등받이가 상기 편안한 범위를 넘게 조절되도록 피팅 장치가 작동하면, 상기 차단 장치를 작동시키고 또한 피팅 장치의 작동에 의해, 상기 차단 장치에 의해 제공되는 잠금 작용을 해제하기 위해, 다른 제 1 등받이 길이방향 측에 있는 피팅 장치에 연결되어 있다.

예컨대, 한 설계 변형예에 따르면, 피팅 장치가 제공되고, 이 피팅 장치에 의해 차량 시트의 등받이가 두 등받이 길이방향 측 중의 제 1 등받이 길이방향 측에서만 편안한 범위 내에 구속될 수 있고, 차단 장치는 제 2 등받이 길이방향 측에 제공된다. 대안적인 설계 변형예에 따르면, 2개의 피팅 장치가 등받이의 두 등받이 길이방향 측에 제공되어 있고, 차단 장치는 등받이의 제 2 등받이 길이방향 측에 또는 두 등받이 길이방향 측 사이에 제공딘다. 후자의 경우에, 차단 장치는, 예컨대 충돌 상황에서 등받이가 편안한 범위 밖으로 회전하는 것을 막을 수 있으며, 그래서 제공된 두 피팅 장치는 등받이가 충돌 상황에서 회전하는 것을 막는 유일한 수단으로서 설계될 필요가 없다. 이렇게 해서, 충돌 상황에 대해 과소 치수 결정되어 있고 그래서 더 저렴한 두 피팅 장치가 충돌 상황을 위해 제공될 수 있다. 예컨대, 두 피팅 장치와 조합되는 차단 장치가 두 등받이 길이방향 측 사이의 대략 중앙에 그리고/또는 등받이의 개별적으로 회전 가능한 관통 로딩 설비에 인접하여 제공된다.

이렇게 해서, 등받이를 조절 위치, 특히 편안한 범위 밖의 조절 위치로 조절하기 위해 피팅 장치를 작동시키면, 차단 장치는 이 조절을 억제하지 않지만, 등받이가 편안한 범위 내에 있으면, 등받이가 충돌 상황에서 변위되는 것을 막는다. 단일의 피팅 장치(두 등받이 길이방향 측 중의 하나에만 제공됨)와 다른 등받이 길이방향 측에 제공되어 있는 차단 장치의 조합 및 서로에의 연결에 의해, 차량 시트에 제 2 피팅 장치를 제공할 필요 없이, 간단하고 저렴한 설치가 가능할 뿐만 아니러, 등받이의 신뢰적익 충돌 안전과 더불어 비교적 높은 수준의 작동 편리성이 얻어진다.

특히, 멈춤쇠 피팅을 포함하는 피팅 장치와의 조합으로, 제 1 등받이 길이방향 측의 반대편에 제공되는 차단 장치에 의해, 충돌 상황에서, 멈춤쇠 피팅이 바람직하지 않게 열려 등받이가 시트 서브프레임에 대해 회전할 수 있게 하여 시트 사용자에 대한 상당한 부상의 위험을 야기하는 일이 없게 된다. 오히려, 차단 장치는 등받이를 시트 서브프레임에 독립적으로 기계적으로 잠금시킨다. 그럼에도 불구하고, 차단 장치는 피팅 장치에 연결되고, 그래서 잠금을 해제하기 위해 피팅 장치에 대해 독립적으로 작동할 수 없다. 따라서, 제안된 차단 장치는 잠금 기구와는 특히 다르며, 그 잠금 기구에 의해, 회전 가능한 등받이가, 피팅 장치와는 독립적으로 로딩 위치로 전방으로 접히는 것이 방지되며, 예컨대 등받이가 전방으로 접힐 수 있도록 먼저 등받이의 경사 또는 편안한 조절을 위해 피팅 장치를 해제하기 위해 잠금 기구가 먼저 작동되어야 한다. 이와는 달리, 제안된 해결책의 경우에, 등받이가 사용 위치에 있을 때 충돌 상황에 대비해 작용하는 차단 장치가 피팅 장치에 연결되며, 그래서 특히 차단 장치의 작동 전에 피팅 장치의 작동이 있어야 한다. 그래서, 사용자를 위해, 등받이를 편안한 범위 밖에 있는 조절 위치로 등받이 피봇 축선 주위로 회전시키기 위해 피팅 장치의 작동으로 충분한데, 왜냐하면, 피팅 장치의 대응하는 작동시, 충돌 안전 수단으로서 역할하는 별도의 잠금 장치에 의해 제공되는 잠금이 해제되기 때문이다.

등받이는 편안한 범위 밖에 있는 적어도 하나의 조절 위치로 등받이 피봇 축선 주위로 회전될 수 있다. 이는 예컨대 등받이의 비사용 위치인데, 이 위치에서 등받이는 차량 내의 후방 단부 로드 격실에의 (더 용이한) 접근을 가능하게 하며, 그리고/또는 등받이는 로드 격실을 위한 추가적인 로딩 표면을 규정한다. 그래서, 이 변형예에서, 제 1 등받이 길이방향 측에 있는 피팅 장치는 예컨대 등받이를 편안한 범위 밖에 있는 적어도 하나의 조절 위치로 등받이를 조절하기 위해 작동될 수 있다. 이렇게 해서, 피팅 장치의 작동으로, 등받이는 편안한 범위 내에서 경사 조절될 수 있을 뿐만 아니라 비사용 위치로도 조절될 수 있다.

피팅 장치는 기본적으로 회전 피팅 또는 멈춤쇠 피팅을 포함할 수 있다. 멈춤쇠 피팅의 경우에, 작동에 의해, 시트 서브프레임에 대한 등받이의 잠금이 해제된다. 그리고, 작동력(수동으로 또는 외력에 의해 주어짐)이 더 이상 멈춤쇠 피팅에 작용하지 않자마자, 등받이는 멈춤쇠 피팅에 의해, 취해진 조절 위치에 다시 자동적으로 구속될 수 있다. 회전 피팅의 경우에, 등받이를 등받이 피봇 축선 주위로 회전시키기 위한 회전력이 피팅 자체에 도입될 수 있다. 예컨대, 회전 피팅은 이러한 목적으로 요동 기구를 포함한다.

한 설계 변형예에서, 차단 장치 적어도 하나의 조절 가능하게 장착되는 차단 요소 및 적어도 하나의 잠금 요소를 포함한다. 그래서, 등받이를 상기 편안한 범위 내에서 차단하기 위해, 상기 적어도 하나의 차단 요소는 상기 적어도 하나의 잠금 요소에 의해 잠금될 수 있다. 조절 가능하게 장착되는(예컨대, 병진 운동 가능하게 그리고/또는 회전 가능하게 장착되는) 차단 요소는 이러한 목적으로 예컨대 결합 위치와 해제 위치 사이에서 조절될 수 있다. 결합 위치에서, 차단 요소는 잠금 요소와 확고한 잠금 결합을 하고, 이렇게 해서, 차단 요소와 잠금 요소의 서로에 대한 조절을 차단한다. 여기서, 차단 요소는 등받이에 대해 고정되거나 시트 서브프레임에 대해 고정되고, 잠금 요소는 반대로 시트 서브프레임 또는 등받이에 대해 고정된다. 피팅 장치의 작동시, 차단 장치에의 연결에 의해, 차단 요소가 결합 위치로부터 해제 위치로 조절된다. 따라서 차단 요소와 잠금 요소는 서로 분리되고, 피팅 장치가 작동된 상태로 유지되는 한, 등받이의 차단이 제거된다.

따라서, 한 설계 변형예에서, 피팅 장치의 작동에 의해, 차단 요소는 잠금 요소에 대한 차단 요소의 잠금을 제거하기 위해 조절 가능하다. 특히, 이 변형예에서, 등받이가 편안한 범위 밖의 조절 위치로 회전되면, 차단 요소는 잠금 요소에 잠금 가능하지 않다. 따라서, 편안한 범위 밖에서, 차단 장치는, 작동되지 않은 피팅 장치의 경우에, 시트 서브프레임에 대한 등받이의 회전을 억제하기 않는다. 잠금은 등받이의 편안한 범위, 그래서 등받이의 사용 위치에서만 허용되고, 이 위치에서 시트 사용자는 의도된 방식으로 차량 시트에 앉을 수 있다. 따라서, 이 변형예에서, 펀안한 범위에서만 등받이는 충돌 상황에서 차단 장치에 의해 바람직하지 않은 변위를 못하게 된다. 예컨대, 잠금 요소에는 잠금 개구가 형성되어 있고, 조절 가능한 차단 요소는 차단 요소를 잠금 요소에 잠금시키기 위해 등받이의 편안한 범위 내에서만 상기 잠금 개구에 결합할 수 있다. 등받이의 편안한 범위 밖에서는 차단 요소가 잠금 요소에 결합하는 것이 방지된다.

한 설계 변형예에서, 상기 차단 요소는 예컨대 등받이 프레임의 일 구성품에서 등받이에 조절 가능하게 장착되고, 그 구성품은 등받이에 대해 고정되고, 잠금 요소는 상기 시트 서브프레임에 고정된다. 그러나, 반대되는 구성도 분명 가능하고, 그래서 차단 요소는 시트 서브프레임에 고정되고 잠금 요소는 등받이에 고정된다.

제 1 등받이 길이방향 측에 있는 피팅 장치를 제 1 등받이 길이방향 측의 반대편에 있는, 예컨대 다른 제 2 등받이 길이방향 측에 있는 차단 장치에 연결하기 위해, 연결 기구가 제공될 수 있다. 연결 기구는 차단 장치를 해제하기 위해 피팅 장치의 작동을 위한 작동력을 적어도 부분적으로 조절력으로서 상기 차단 장치에 기계적으로 전달한다. 따라서, 사용자가 예컨대 등받이의 경사를 조절하기 위해 또는 등받이를 비사용 위치로 회전시키기 위해 피팅 장치를 작동시키면, 차단 장치를 작동시키고 이 차단 장치에 의한 차단 작용을 제거하기 위해 조절력이 차단 장치에 전달된다. 이렇게 해서, 한 변형예에서, 피팅 장치가 작동되면, 차단 장치가 피팅 장치에 추가로 별도로 작동될 필요 없이, 등받이가 편안한 범위 밖의 조절 위치로 회전되는 것이 항상 가능하다.

한 변형예에서, 연결 기구는 조절력을 전달하기 위한 적어도 하나의 가요적인 견인 기구를 포함한다. 이는 예컨대 케이블 풀 또는 보우덴 케이블일 수 있다. 여기서, 가요적인 견인 기구는, 피팅 장치의 작동시 견인 기구에 의해 상기 차단 요소를 해제 위치로 변위시키기 위해, 통상적으로 차단 요소를 해제 위치로 당기기 위해, 차단 장치의 조절 가능하게 장착되는 차단 요소에 직접 결합할 수 있다.

한 예시적인 실시 형태에서, 가요적인 견인 기구는 회전 베어링 부분을 통해 연장되고, 회전 베어링 부분에 의해 등받이는 적어도 하나의 등받이 길이방향 측에서 상기 시트 서브프레임에 회전 가능하게 장착된다. 여기서, 따라서 회전 베어링 부분은 적어도 제 2 등받이 길이방향 측(여기에 차단 장치가 제공될 수 있음)에서 등받이를 위한 물리적 회전축을 규정한다. 예컨대, 등받이의 한 등받이 측면 부분은 회전 베어링 부분에 회전 가능하게 장착된다. 가요적인 견인 기구는, 그러한 회전 베어링 부분에서 안내됨으로써, 오용 및 외부 영향에 대해 보호되도록 차랑 시트에서 안내될 수 있다.

2개의 피팅 장치 및 적어도 하나의 추가적인 차단 장치를 갖는 설계 변형예의 경우에, 대안적으로 또는 추가적으로, 두 피팅 장치를 서로에 연결하는 연결 부재가 연결 기구의 일부분일 수 있다. 이 연결 부재에 의해, 피팅 장치를 작동시키기 위한 작동력이 적어도 부분적으로 다른 등받이 길이방향 측에 제공되어 있는 피팅 장치를 작동시키기 위한 조절력 및 차단 장치에 의해 제공되는 잠금을 해제하기 위한 조절력으로서 전달될 수 있다. 이러한 연결 부재는 예컨대 두 피팅 장치 사이에 연장되는 예컨대 연결 축을 포함할 수 있다.

차단 장치가 조절 가능하게 장착되는 차단 요소 및 그와 상호 작용하는 잠금 요소를 포함하는 경우, 일 개량예에서, 회전 베어링 부분이 잠금 요소의 통로 개구에 유지될 수 있다. 컴팩트한 구성을 위해, 차단 장치를 포함하는 제 2 등받이 길이방향 측에, 또는 시트 서브프레임의 대략 중심에 제공되어 있는 부분에서, 잠금 요소는 회전 베어링 부분의 부착을 위한 통로 개구를 제공하고, 이 통로 개구에는 등받이의 등받이 (측면) 측면이 회전 가능하게 장착된다. 회전 베어링 부분을 위한 통로 개구는 예컨대 중심에서 잠금 요소에 형성될 수 있다. 이 설계 변형예에서 잠금 요소는 특히 디스크형일 수 있다. 디스크형 잠금 요소의 반경 방향 외측 원주에는, 예컨대, 잠금 작용으로 차단 요소와 확고하게 잠금 결합하기 위한 잠금 개구가 형성되어 있다.

회전 베어링 부분은 예컨대 중공의 회전 베어링 저널을 포함할 수 있다. 이 중공의 회전 베어링 저널은 중실 재료로 구성된 회전 베어링 저널과 비교하여 무게 이점만 갖는 것은 아니다. 오히려, 연결 기구의 가요적인 견인 기구를 안내하기 위한 설비가 또한 그에 의해 제공된다.

피팅 장치의 작동을 위해, 조절 가능하게 장착되는 해제 레버에 연결되는 작동 기구가 차량 시트에 제공되고 상기 해제 레버는 조절 동안에 상기 차단 장치의 작동을 일으키게 된다. 따라서 해제 레버는 예컨대 연결 기구의 일부분이고, 그에 의해, 피팅 장치를 작동시키기 위한 작동력이 적어도 부분적으로 차단 장치에 전달되거나, 해제 레버는 연결 기구에 기계적으로 연결된다. 해제 레버의 조절에 의해, 그래서 차단 요소와 잠금 장치의 잠금 요소 사이의 잠금이 예컨대 해제된다.

예컨대, 작동 기구는 피팅 장치의 수동 작동을 위한 링크를 포함한다. 회전 가능하게 장착되는 해제 레버가 피팅 장치의 영역에서 링크에 연결될 수 있고, 그래서, 해제 레버는 피팅 장치의 작동시에 함께 조절되고 회전된다. 케이블 풀 또는 보우덴 케이블의 형태로 된 가요적인 견인 기구가 예컨대 해제 레버에 연결된다. 견인 기구를 통해, 반대편 등받이 길이방향 측에 있는 예컨대 폴(pawl) 형태의 차단 요소에 인장력이 전달된다. 그 견인력에 의해, 차단 요소가 해제 위치로 조절되고, 이 해제 위치에서 차단 요소는 더 이상 차단 장치의 잠금 요소와 결합하지 않는다.

피팅 장치는 기본적으로 등받이를 편안한 범위 내에서 조절하기 위해 작동 가능하고 또한 등받이를 편안한 범위를 넘어 조절하기 위해 작동 가능하다. 작동 기구는, 한편으로, 등받이를 편안한 범위 내에서 조절하고, 다른 한편으로는, 등받이를 편안한 범위 밖의 조절 위치로 조절하기 위해 상이한 작동 요소를 포함할 수 있다. 예컨대, 여기서, 차량 시트의 옆에 배치되는 작동 레버의 형태로 된 제 1 작동 요소의 작동은 등받이의 경사를 조절하기 위해 제공된다. 예컨대 등받이의 상단부에 제공되어 있는 추가 작동 레버의 형태로 되어 있는 제 2 작동 요소의 작동에 의해, 대조적으로, 등받이를 비사용 위치, 예컨대 진입이 쉬운 위치, 테이블 위치 또는 로딩 위치로 전방 또는 후방으로 접고자 한다면, 피팅 장치를 작동시킬 수 있다.

이에 근거한 개량예에서, 제 2 작동 요소에 의한 피팅 장치의 작동시에만 그래서 등받이를 편안한 범위 밖의 조절 위치로 조절하기 위해 차단 장치를 작동시키기 위해 피팅 장치와 차단 장치가 서로에 연결될 수 있다. 따라서, 제 1 작동 요소가 작동되고 등받이가 편안한 위치 내에서만 조절되면, 피팅 장치와 차단 장치 사이의 연결 기구가 비작용 상태로 된다.

첨부된 도면은 제안된 해결책의 예시적인 가능한 설계 변형예를 도시한다.

도 1a는 한 등받이 길이 방향 측에 있는 멈춤쇠 피팅 및 다른 등받이 길이 방향 측에 있고 폴을 포함하는 차단 장치를 갖는 제안된 차량 시트의 일 설계 변형예를 상세하게 나타내고, 멈춤쇠 피팅과 차단 장치는 연결 기구에 의해 서로에 기계적으로 연결된다.
도 1b는 도 1a의 차량 시트를 반대편 등받이 길이 방향 측에서 본 것을 상세히 나타낸 것으로, 연결 기구는 도시되어 있지 않다.
도 2a 및 2b는 차량 시트의 차단 장치를 사시 부분 단면도 및 측면도로 나타낸다.
도 3은 멈춤쇠 피팅 및 차단 장치의 수동 작동을 위한 작동 기구를 갖는 멈춤쇠 피팅을 측면도로 나타낸다.
도 4a 및 4b는 단지 부분적으로 도시되어 있는 차량 시트를 2개의 상이한 등받이 길이 방향 측에서 본 사시도를 나타내며, 멈춤쇠 피팅을 차단 장치에 연결하기 위한 대안적으로 설계된 연결 기구를 도시한다.
도 5 내지 7a는 제안된 차량 시트의 추가 설계 변형예를 상이한 도로 나타낸 것으로, 등받이는 양 등받이 길이 방향 측에 제공되어 있는 2개의 멈춤쇠 피팅에 의해 시트 서브프레임에 회전 가능하게 유지되고 구속될 수 있으며, 충돌 상황을 위한 추가적인 차단 장치가 두 등받이 길이 방향 측 사이에 제공되어 있다.

도 1a 및 1b는, 시트 서브프레임(U)을 갖는 차량을 각 경우에 상세도로 나타내며, 서브프레임에는 등받이(R)가 등받이 피봇 축선(D) 주위로 회전 가능하게 장착된다. 등받이(R)는 상이한 등받이 길이 방향 측에서 시트 서브프레임(U)의 양 측면 부분(S1, S2)에 회전 가능하게 장착된다. 본 경우에 등받이(R)의 장착은 시트 서브프레임(U)의 가로 관(Q) 위쪽에서 실현되고, 그 가로 관은 2개의 측면 부분(S1, S2) 사이에 연장되어 있다. 본 경우에 등받이(R)는 차량 내의 후방 시트 열을 제공되고, 등받이 쿠션을 위한 기다란 등받이 부분(L) 뿐만 아니라 관통 로딩(loading) 설비를 위한 구멍(A)을 포함하고, 이 구멍은 등받이 부분(L)에 인접하여 제공된다.

등받이(R)의 회전 가능한 장착을 위해, 한(우측) 등받이 길이 방향 측에서 시트 서브프레임(U)의 한(제 1, 우측) 측면 부분(S1)은 멈춤쇠 피팅(1) 형태의 피팅 장치를 포함한다. 다른(좌측) 등받이 길이 방향 측의 다른(제 2, 좌측) 측면 부분(S2)에서, 등받이(R)는 피팅 없이 회전 가능하게 장착된다. 등받이(R)의 등받이 길이 방향 측은 등받이 측면 부분(Ra, Rb)으로 규정된다. 등받이 측면 부분(Ra, Rb)에 의해(이들 측면 부분은 등받이 프레임 관(LR)(등받이 프레임의 일부분)에 의해 서로에 연결됨), 등받이(R)는 시트 서브프레임(U)의 측면 부분(S1, S2)에 회전 가능하게 고정된다.

여기서, 한 등받이 길이 방향 측에 있는 멈춤쇠 피팅(1)에 의해, 등받이(R)는 규정된 편안한 범위 내의 취해진 사용 위치에서 시트 서브프레임(U)에 대한 경사 면에서 조절 가능하고 구속될 수 있다. 등받이(R)의 경사를 조절할 수 있기 위해, 멈춤쇠 피팅(1)은 작동 기구(5)에 의해 작동된다. 그 자체 알려져 있는 방식으로, 그런 다음 멈춤쇠 피팅(1)은 시트 서브프레임(U)에 대한 등받이(R)의 회전을 가능하게 해준다. 원하는 조절 위치가 취해지면, 사용자는 잠금 기구(5)를 해제할 수 있고, 그래서 멈춤쇠 피팅(1)은 등받이를 취해진 조절 위치에 구속시키고 등받이 측면 부분(Ra)을 측면 부분(S1)에 또는 멈춤쇠 피팅(1)의 관련된 피팅 부분에 잠금 시킨다.

마찬가지로, 멈춤쇠 피팅(1)에 의해, 등받이(R)는 등받이 피봇 축선(D) 주위로 시트 서브프레임(U) 쪽으로 회전하여 비사용 위치로 갈 수 있다. 따라서, 예컨대, 등받이(R)를 편안한 범위를 넘어 전방으로 회전시키면, 차량의 후방 단부에 있는 로드(load) 격실에 대한 접근성이 더 좋게 되고 또는 추가적인 로딩 표면이 등받이(R)의 후방측에 의해 제공될 수 있다.

도 1a 및 1b의 차량 시트(F)에는, 멈춤쇠 피팅(1)을 갖는 등받이 길이 방향 측의 반대편에 있는 등받이 길이 방향 측에는 피팅 장치, 특히 멈춤쇠 피팅이 제공되지 않는다. 피팅이 없는 등받이 길이 방향 측에는, 차단 기구 또는 차단 장치(2)를 갖는 충돌 안전 수단이 제공되고, 이는 충돌 상황에서 등받이(R)가 편안한 범위를 넘어 회전하는 것을 막게 된다. 따라서, 차단 장치(2)는 등받이(R)를 멈춤쇠 피팅(1)과는 독립적으로 시트 서브프레임(U)에 대해 직립 위치 및 그래서 사용 위치에 고정시킨다.

여기서, 차단 장치(2)는 특히 폴(pawl)(21)의 형태로 있는 차단 요소 및 잠금 디스크(20)를 포함하고, 이 잠금 디스크에 폴(20)이 결합할 수 있다. 폴(21)은 피봇 축선(C) 주위로 회전 가능하게 등받이 측면 부분(Ra)에 장착되고, 잠금 디스크(20)는 측면 부분(S2)에 고정된다. 차단 장치(2)의 감금을 해제하기 위해, 폴(21)이 결합 위치(이 위치에서 폴(21)이 확고한 잠금 방식으로 잠금 디스크(20)에 연결됨)로부터 해제 위치로 회전될 수 있고, 이 해제 위치에서 폴(21)은 잠금 디스크(20)에 결합하지 않는다. 결합 위치에서, 폴(21)은 잠금 디스크(20)의 원주 방향으로 제공되어 있는 잠금 개구(200)에 결합한다. 결합 위치에서, 등받이 측면 부분(Rb) 및 따라서 등받이(R)는 측면 부분(S2)에 대해 고정되고, 그래서 등받이(R)는 편안한 범위 내의 사용 위치를 넘어 변위될 수 없다. 이와는 대조적으로, 잠금이 해제되고 폴(21)이 잠금 디스크(20)와 결합하지 않으면, 등받이 측면 부분(Rb)(이에 의해 폴(21)이 회전 가능하게 장착됨) 및 등받이(R)는 심지어 편안한 범위를 넘어 시트 서브프레임(U)의 측면 부분(S2)에 대해 등받이 피봇 축선(D) 주위로 회전될 수 있다.

시트 서브프레임(U)의 (좌측) 측면 부분(S2)에 회전 가능하게 장착하기 위해, 피팅이 없는 등받이 측면 부분(Rb)은 회전 베어링 저널(3)의 형태로 된 회전 베어링 부분에 회전 가능하게 장착된다. 회전 베어링 저널(3)(본 경우에는 중공 형태로 되어 있음)은 잠금 디스크(20)의 중심 통로 개구(201)(등받이 피봇 축선(D)에 대해 동심으로 있음)에 유지된다. 측면 부분(S2)에서 회전 베어링 저널(3)은 등받이 측면 부분(Rb) 및 등받이(R)를 위한 물리적 회전축을 제공한다.

등받이(R)가 비사용 위치로 전환될 수 있도록 차단 장치(2)의 작동을 위해 또한 특히 차단 장치(2)에 의한 차단 작용을 제거하기 위해, 멈춤쇠 피팅(1)은 연결 기구(4)에 의해 차단 장치(2)에 연결된다. 따라서, 한(제 1, 우측) 등받이 길이 방향 측에서, 제 1 등받이 측면 부분(Ra)과 시트 서브프레임(U)의 제 1 측면 부분(S1) 사이의 잠금 작용을 해제하기 위해 멈춤쇠 피팅(1)이 작동 기구(5)에 의해 작동되면, 폴(21)을 잠금 디스크(20)로부터 분리시키기 위해, 멈춤쇠 피팅(1)의 작동을 위해 부여되는 작동력의 일부분이 조절력으로서 연결 기구(4)를 통해 차단 장치(2)에 전달된다.

특히 도 2a 및 2b와 관련하여 더 상세히 설명하는 바와 같이, 예컨대 도 1a에 도시되어 있는 연결 기구(4)는 예컨대 이를 위해 제 1 강성 연결 부재(40)를 포함한다. 제 1 연결 부재(40)는 두 등받이 측면 부분(Ra, Rb) 사이에 연장되어 있고, 작동 기구(5)에 의해 멈춤쇠 피팅(1)이 작동하면, 조절 방향(V1)을 따라(예컨대, 등받이 피봇 축선(D) 주위로) 회전 가능하다. 이 경우 제 1 연결 부재(40)는 예컨대 멈춤쇠 피팅(1)의 내향 돌출 회전 저널에 회전적으로 함께 연결되고 또한 반대편의 다른 등받이 길이 방향 측에 있는 회전 베어링 저널(3)의 통로 개구(30) 내부에 회전 가능하게 장착된다. 그래서 회전 가능한 연결 부재(40)는 예컨대 통로 개구(30) 밖으로 약간 돌출하고 연결 기구(4)의 제 2 연결 부재(41)에 연결되고, 이 제 2 연결 부재는 제 1 연결 부재(40)를 폴(21)에 연결한다. 이렇게 해서, 폴을 잠금 디스크(20)로부터 분리시키기 위해. 연결 부재(40)를 회전시키면 당김력이 폴(21)에 가해질 수 있다.

제 2 연결 부재(41)는 예컨대 가요적인 견인 기구, 예컨대, 보우덴(Bowden) 케이블 또는 케이블 풀(pull)일 수 있다. 강성 연결 부재(40)가 회전하면, 그 가요적인 견인 기구는 조절 방향(V2)을 따라 변위된다. 피봇 축선(C) 주위로 회전 가능하도록 장착되는 폴(21)의 연결부(211)에 결합하는 제 2 연결 부재(41)의 그 견인 기구에 의해, 폴(21)이 마찬가지로 조절 방향(V3)(도 2a 및 2b에서 시계 방향)을 따라 변위 되는데, 특히, 피봇 축선(C) 주위로 회전된다. 따라서, 연결 기구(4)에 의해 한 제 1 등받이 길이 방향 측에 있는 멈춤쇠 피팅(1)과 다른 등받이 길이 방향 측에 있는 차단 장치(2)(충돌 안전 수단으로서 역할함) 사이에 기계적 연결이 이루어지고, 그래서 멈춤쇠 피팅(1)의 작동은 항상 차단 장치(2)의 작동과 관련되게 된다.

충돌 안전 기능을 갖는 차단 장치(2)에 의해 등받이(R)를 시트 서브프레임(U)에 잠금시키기 위해, 본 경우에 폴(21)은 멈춤쇠 훅크(210)를 더 포함하는데, 멈춤쇠 피팅(1)이 작동되지 않을 때 그 훅크는 잠금 디스크(20)의 외측 가장자리에 있는 잠금 개구(200)에 확고한 잠금 방식으로 결합한다. 잠금 디스크(20)에 있는 잠금 개구(200)의 치수는, 등받이(R)가 편안한 범위 내의 조절 위치에 있을 때 폴(21)이 잠금 개구에 결합할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 반경 방향으로 연장되어 있고 서로 반대편에 있는 잠금 개구(200)의 가장자리(200a, 200b)는 편안한 범위 내에서 2개의 최외측 조절 위치를 미리 규정하고, 이 위치에서 등받이(R)의 잠금은 차단 장치(2)에 의해 가능하게 유지된다. 따라서, 정점으로서 등받이 피봇 축선(D)에 대한 두 가장자리(200a, 200b) 사이의 각도(α)는 편안한 범위 내에 있는 등받이(R)의 최대 허용 회전 각도에 대응한다. 작동된 멈춤쇠 피팅(1) 및 잠금 해제된 차단 장치(2)의 경우에, 등받이(R)가 편안한 범위를 넘어 등받이 피봇 축선(D) 주위로 전방(또는 후방)으로 회전되면, 폴(21)이 잠금 디스크(20)에 결합하는 것이 방지되고, 잠금이 가능하지 않게 된다. 이렇게 해서, 차단 장치(20)는 특히 등받이(R)가 로드 격실 위치로 전방으로 접히는 것을 억제하지 않는다.

예컨대 강성 연결 축의 형태로 되어 있는 제 1 연결 부재(40)(조절력을 차단 장치(2)에 전달하기 위해 회전 가능하게 장착됨)에 대한 대안으로, 가요적인 견인 기구, 특히 케이블 풀이 멈춤쇠 피팅(1)과 차단 장치(2) 사이에 연장되어 있을 수 있다. 여기서, 가요적인 견인 기구는 특히 마찬가지로 회전 베어링 저널(3)의 통로 개구(30)를 통과하고 그래서 회전 베어링 저널(3)을 통해 연장되어 있다. 도 3, 4a 및 4b에 예시적으로 도시되어 있는 바와 같이, 이는 반드시 필요한 것은 분명 아니다.

여기서 도 3은 먼저 작동 기구(5)를 다시 한번 측면도로 상세히 도시한다. 본 경우에, 작동 기구(5)는 사용자에 의한 수동 작동을 위한 작동 레버(51)를 포함한다. 작동 레버(51)는 측면 부분(S1)에 회전 가능하게 장착되고, 전동(transmission) 레버(50)에 관절식으로 연결된다. 전동 레버(50)는 멈춤쇠 피팅(1)의 레버 요소에 관절식으로 연결되어 있고, 그래서 당김 작용이 작동 레버(51)에 가해지면, 멈춤쇠 피팅(1)의 멈춤쇠 요소가 분리되어 등받이(R)가 시트 서브프레임(U)에 대해 회전 가능하게 된다. 또한, 해제 레버(60)가 멈춤쇠 피팅(1)의 레버 요소에 연결되어 있어, 작동 기구(5)의 작동시, 특히 당김 작용이 작동 레버(51)에 가해지면, 해제 레버(60)가 마찬가지로 회전된다.

본 경우에, 보우덴 케이블(42)이 해제 레버(6)의 반경 방향 돌출 연결부(60)에 결합한다. 해제 레버(6)가 조절 방향(V1)으로 회전하는 동안에, 조절 방향(V2)을 따라 작용하는 인장력이 보우덴 케이블(42)에 생기게 된다. 이 보우덴 케이블(42)은 다른 등받이 길이 방향 측까지 연장되어 있고, 그의 코어로 폴(21)의 연결부(211)에 결합한다. 해제 레버(6)의 회전의 결과로 생기는 인장력 때문에, 당김 작용이 반대편 등받이 길이 방향 측에 있는 차단 장치(2)의 폴(21)에 가해지게 되며, 폴(21)이 조절 방향(V3)을 따라 잠금 디스크(20)로부터 분리된다. 따라서, 여기에 도시되어 있는 연결 기구(4)는 상이한 등받이 길이 방향 측에 있는 멈춤쇠 피팅(1)과 차단 장치(2)를 서로에 기계적으로 연결하기 위해 보우덴 케이블(42)만 가지고 있다.

예컨대, 보우덴 케이블(42)의 보우덴 쉬스(sheath)는, 인장력을 보우덴 케이블(42)의 코어를 통해 폴(21)에 전달하기 위해, 시트 서브프레임(U)의 측면 부분(S1)에 있는 보우덴 지지부(42a) 및 반대편 등받이 길이 방향 측의 등받이 측면 부분(Rb)에 있는 구조 지지부(42b)에 지지된다.

폴(21)은 바람직하게 스프링 요소, 예컨대 레그(leg) 스프링에 의해 결합 위치로 탄성적으로 예압되며, 그래서, 작동이 끝나고 또한 작동 기구(5)를 통해 전달되는 작동력이 끝나면, 등받이(R)를 회전 가능하게 유지하기 위해 폴(21)이 자동적으로 잠금 디스크(20)와 다시 잠금된다(등받이(R)가 편안한 범위에 있으면).

수동 작동을 위한 작동 기구(5) 대신에, 외력, 예컨대 액츄에이터에 의한 작동도 분명 가능하고, 마찬가지로, 등받이(R)의 조절 위치에 의존하는 차단 장치(2)의 작동을 위한 운동학적 기구도 가능하다. 이러한 목적으로, 멈춤쇠 피팅(1)을 갖는 등받이 길이 방향 측에 있는 측면 부분(S1)에 대응 안내 슬롯이 제공된다. 연결 기구(4)는 작동 기구(5)의 레버(50, 51)에 대응하는 링크의 일부분을 더 포함할 수 있다.

도 5 내지 7a는 제안된 차량 시트(F)의 추가 설계 변형예를 다양한 도로 나타낸 것으로, 이 경우, 도 1a 내지 4b의 차량 시트(F)와는 달리, 추가 멈춤쇠 피팅(1')의 형태로 되어 있는 추가 피팅 장치가 제 2(좌측) 등받이 길이 방향 측에 제공되어 있다. 따라서, 도 5 내지 7a의 차량 시트(F)의 등받이(R)는, 반대편 등받이 길이 방향 측에 제공되어 있는 2개의 멈춤쇠 피팅(1, 1')에 의해, 도시된 사용 위치에 구속될 수 있고 또한 규정된 편안한 범위 내에서 시트 서브프레임(U)에 대한 경사가 조절될 수 있다. 등받이 부분(L)에 추가로, 도 5 내지 7a의 등받이(R)는 개별적으로 회전 가능한 관통 로딩 설비(DL)을 갖는다. 이 관통 로딩 설비(DL)는 도시된 사용 위치에서 관통 로딩 설비 잠금 장치(DS)에 의해 등받이 부분(L)에 잠금된다. 관통 로딩 설비 잠금 장치(DS)에 의한 잠금이 해제되면, 관통 로딩 설비(DL)가 구멍(A)을 열기 위해 등받이 부분(L)에 대해 회전될 수 있다.

도 5 내지 7a의 차량 시트(F)는 또한 추가적인 차단 장치(2)를 갖는데, 이 차단 장치에 의해, 충돌 상황에서 등받이(R)는 안전 범위를 넘어 등받이 피봇 축선(D) 주위로 회전하는 것이 방지되고, 그 추가적인 차단 장치는 한(제 1, 우측) 등받이 길이 방향 측에 있는 멈춤쇠 피팅(1)에 연결된다. 차단 장치(2)는 두 등받이 길이 방향 측 사이의 대략 중앙에 제공된다. 이 경우 차단 장치(2)의 담금 디스크(20)는 시트 서브프레임에 대해 고정되어 있는 중심 부분(S3)DP 제공되고, 차단 장치(2)의 폴(21)은 등받이에 대해 고정된 등받이 부분(Rc)에 제공된다. 폴(21)은 도 1a 내지 4b의 차랑 시트(F)와 유사하게, 멈춤쇠 피팅(1)의 작동시, 잠금 위치 밖으로 회전되어 편안한 범위를 넘는 등받이(R)의 회전 운동을 차단하지 않기 위해 회전 가능하게 장착된다.

통로 개구(30)가 제공되어 있는 회전 베어링 저널(30)이 시트 서브프레임에 대해 고정된 중심 부분(S3)에 배치된다. 여기서, 본 경우에, 연결 축(40)이 통로 개구(30)를 통해 연장되고, 이 연결 축에 의해 두 멈춤쇠 피팅(1, 1')은 기계적으로 연결되고, 또한 연결 축은 또한 연결 기구(4)의 일부분이다. 따라서, 첫째, 연결 축(40)은, 한 멈춤쇠 피팅(1)의 작동시, 반대편 멈춤쇠 피팅(1')을 작동시키고 등받이(R)의 회전 및 관통 로딩 설비(DL)이 잠금되어 있는 등받이 부분(L)의 회전을 허용하여 등받이(R)의 경사 조절이 가능하게 하도록 하기 위해 조절력을 반대편 멈춤쇠 피팅(1)에 전달하는 역할을 한다. 둘째, 멈춤쇠 피팅(1)의 작동시(또는 멈춤쇠 피팅(1')의 작동시), 조절력이 연결 축(40)을 통해 차단 장치(2)에 전달되고, 그래서, 등받이(R)의 구속이 멈춤쇠 피팅(1, 1')에 의해 해제되면, 차단 장치(2)에 의해 제공되는 잠금이 마찬가지로 해제된다.

두 등받이 길이 방향 측 사이에 추가로 제공되어 있는 차단 장치(2)에 의헤, 충돌 상황에서 등받이(R)가 편안한 범위 밖으로 회전하는 것이 방지되며, 그래서, 충돌 상황에서 작용하는 힘은, 등받이(R)의 회전을 막기 위해 두 멈춤쇠 피팅(1, 1') 만을 통해 수용될 필요가 없다. 그래서, 멈춤쇠 피팅(1, 1')은 주로 통상적인 사용 중에 생기는 하중을 위해 설계될 수 있고, 따라서 충돌 상황시에 작용하는 힘에 대해서는 과소 치수로 될 수 있다. 이는, 추가적으로 제공되는 차단 장치(2)가 충돌 상황에서 작용하고 또한 멈춤쇠 피팅(1, 1')과 함께 등받이(R)를 시트 서브프레임(U)에 고정시키기 때문에, 멈춤쇠 피팅(1, 1')은 충돌 상황에서 등받이(R)를 고정시키기 위한 유일한 수단으로서 설계되지 않으며 따라서 더 비싸게 만들어질 수 있음을 의미한다.

1, 1' 멈춤쇠 피팅(피팅 장치)
2 차단 장치
20 잠금 디스크(잠금 요소)
200 잠금 개구
200a, 200b 가장자리
201 통로 개구
21 폴(차단 요소)
210 멈춤쇠 훅크
211 연결부
3 회전 베어링 저널(회전 베어링 부분)
30 통로 개구
4 연결 기구
40 (제 1) 연결 부재/연결 축
41 (제 2) 연결 부재
42 보우덴 케이블(견인 기구)
42a, 42b 보우덴 지지부
5 작동 기구
50 전달 레버
51 작동 레버
6 해제 레버
60 연결부
A 구멍
C 피봇 축선
D 등받이 피봇 축선
DL 관통 로딩 설비
DS 관통 로딩 설비 잠금 장치
F 차량 시트
L 등받이 부분
LR 등받이 프레임 관
Q 가로 관
R 등받이
Ra, Rb 등받이 측면 부분
Rc 등받이 부분
S1, S2 측면 부분
S3 중심 부분
U 시트 서브프레임
V1, V2, V3 조절 방향
α 각도

Claims

차량 시트로서, 시트 서브프레임(U) 및 등받이(R)를 가지며, 등받이는 등받이 피봇 축선(D) 주위로 상기 시트 서브프레임에 대해 회전 가능하도록 장착되고 또한 시트 서브프레임(U)에 대한 등받이의 경사는 등받이 피봇 축선(D) 주위로의 회전으로 편안한 범위 내에서 조절될 수 있고, 피팅 장치(1)가 제공되어 있고, 피팅 장치에 의해 상기 등받이(R)는 편안한 범위 내에서 취해진 조절 위치에 구속되고, 상기 피팅 장치는 등받이(R)을 조절하기 위해 작동될 수 있고,
상기 피팅 장치(1)는 등받이(R)의 두 등받이 길이방향 측 중의 제 1 등받이 길이방향 측에 제공되어 있고, 차단 장치(2)가 상기 제 1 등받이 길이방향 측의 반대편에 제공되어 있으며, 상기 차단 장치는,
(a) 충돌 상황에서 등받이(R)가 상기 편안한 범위를 넘어 등받이 피봇 축선(D) 주위로 회전하는 것을 막기 위해 제공되고, 또한
(b) 등받이(R)가 상기 편안한 범위를 넘게 조절되도록 피팅 장치(1)가 작동되면, 상기 차단 장치(2)를 작동시키고 또한 피팅 장치(1)의 작동에 의해, 상기 차단 장치(2)에 의해 제공되는 잠금 작용을 해제하도록, 피팅 장치(1)에 연결되어 있는, 차량 시트.
제 1 항에 있어서,
상기 차단 장치(2)는 적어도 하나의 조절 가능하게 장착되는 차단 요소(21) 및 적어도 하나의 잠금 요소(20)를 포함하고, 등받이(R)를 상기 편안한 범위 내에서 차단하기 위해, 상기 적어도 하나의 차단 요소(21)는 상기 적어도 하나의 잠금 요소(20)에 의해 잠금될 수 있는, 차량 시트.
제 2 항에 있어서,
상기 피팅 장치(1)의 작동에 의해, 상기 차단 요소(21)는 잠금 요소(20)에 대한 차단 요소(21)의 잠금을 제거하기 위해 조절 가능한, 차량 시트.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 등받이(R)가 편안한 범위 밖의 조절 위치로 회전되면, 상기 차단 요소(21)는 잠금 요소(20)에 잠금될 수 없는, 차량 시트.
제 4 항에 있어서,
상기 잠금 요소(20)에는 잠금 개구(200)가 형성되어 있고, 상기 조절 가능한 차단 요소(21)는 차단 요소(21)를 잠금 요소(20)에 잠금시키기 위해 등받이(R)의 편안한 범위 내에서만 상기 잠금 개구에 결합할 수 있는, 차량 시트.
제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차단 요소(21)는 등받이(R)에 조절 가능하게 장착되고, 상기 잠금 요소(20)는 상기 시트 서브프레임(U)에 고정되는, 차량 시트.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 등받이 길이방향 측에 있는 피팅 장치(1)를 차단 장치(2)에 연결하기 위해 연결 기구(4)가 제공되어 있고, 차단 장치(2)에 의해 제공되는 잠금을 해제하기 위해 상기 연결 기구는 피팅 장치(1)의 작동을 위한 작동력을 적어도 부분적으로 조절력으로서 상기 차단 장치(2)에 전달하는, 차량 시트.
제 7 항에 있어서,
상기 연결 기구(4)는 조절력을 전달하기 위한 적어도 하나의 가요적인 견인 기구(41, 42)를 포함하는, 차량 시트.
제 2 항 내지 제 6 항 및 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 가요적인 견인 기구(41, 42)는 조절 가능하게 장착되는 상기 차단 요소(21)에 결합하는, 차량 시트.
제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
상기 가요적인 견인 기구(41)는 회전 베어링 부분(3)을 통해 연장되고, 회전 베어링 부분에 의해 등받이(R)는 적어도 하나의 등받이 길이방향 측에서 상기 시트 서브프레임(U)에 회전 가능하게 장착되는, 차량 시트.
제 2 항 내지 제 6 항 및 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 회전 베어링 부분(3)은 상기 잠금 요소(20)의 통로 개구(201)에 유지되는, 차량 시트.
제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
상기 회전 베어링 부분은 중공의 회전 베어링 저널(3)을 포함하는, 차량 시트.
제 1 항 내지 제 12 항 어느 한 항에 있어서,
상기 피팅 장치(1)의 작동을 위해, 조절 가능하게 장착되는 해제 레버(6)에 연결되는 작동 기구(5)가 제공되어 있고, 상기 해제 레버는 조절 동안에 상기 차단 장치(2)의 작동을 일으키는, 차량 시트.
제 1 항 내지 제 13 항 어느 한 항에 있어서,
상기 피팅 장치(1)는 등받이(R)를 상기 편안한 범위 내에서 조절하도록 작동 가능하고 또한 등받이(R)를 편안한 범위를 넘어 조절하도록 작동 가능한, 차량 시트.
제 1 항 내지 제 14 항 어느 한 항에 있어서,
상기 피팅 장치(1)는 등받이(R)의 두 등받이 길이방향 측 중의 제 1 등받이 길이방향 측에만 제공되어 있고, 상기 차단 장치(2)는 등받이(R)의 제 2 등받이 길이방향 측에 제공되어 있는, 차량 시트.
제 1 항 내지 제 14 항 어느 한 항에 있어서,
두 피팅 장치(1, 1')들이 등받이(R)의 두 등받이 길이방향 측에 제공되어 있고, 상기 두 피팅 장치들에 의해 등받이(R)는 상기 편안한 범위 내에서 취해진 조절 위치에서 구속되고, 상기 피팅 장치들은 등받이(R)를 조절하도록 작동 가능하고, 또한 상기 차단 장치(2)는 등받이(R)의 제 2 등받이 길이방향 측에 또는 두 등받이 길이방향 측 사이에 제공되는, 차량 시트.
제 2 항 또는 제 16 항 어느 한 항에 있어서,
상기 등받이(R)의 두 길이방향 측 사이에 제공되는 차단 장치(2)의 차단 요소(21)는 등받이 부분(Rc)에 회전 가능하게 장착되고, 또한 적어도 하나의 잠금 요소(20)는 시트 서브프레임(U)의 중심 부분(S3)에 제공되는, 차량 시트.
제 7 항 및 제 16 항 또는 제 17 항에 있어서,
상기 두 피팅 장치(1, 1')를 기계적으로 서로에 연결하는 연결 부재(40)는 상기 연결 기구(4)의 일부분이고, (a) 나머지 등받이 길이방향 측에 제공되어 있는 피팅 장치(1')를 작동시키고 또한 (b) 상기 차단 장치(2)에 의해 제공되는 잠금을 해제하기 위해, 상기 피팅 장치(1)를 작동시키기 위한 작동력이 상기 연결 부재(40)에 의해 적어도 부분적으로 조절력으로서 전달될 수 있는, 차량 시트.