CN110461644A - 具有调角装置和锁定设备的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明尤其涉及一种车辆座椅(F)，其具有座椅底架(U)和相对于其可围绕靠背枢转轴线(D)枢转地支承的靠背(R)，所述靠背相对于所述座椅底架(U)的倾斜在舒适区域中能够通过围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转来设定，其中设有调角装置(1)，借助所述调角装置将靠背(R)锁住在在舒适区域中所占据的调节位置中并且能够操纵所述调角装置，以便调节靠背(R)。提出：调角装置(1)设置在靠背(R)的两个靠背长边中的第一长边处，并且在第一个靠背长边旁边设有锁定设备(2)，所述锁定设备设置用于在碰撞情况下将靠背(R)进行锁定以防围绕靠背枢转轴线(D)枢转超出舒适区域，并且所述锁定设备与调角装置(1)耦联，以便在操纵调角装置(1)时为了调节靠背(R)超出舒适区域而也操纵锁定设备(2)并且通过操纵调角装置(1)脱开经由锁定设备(2)提供的闭锁。

Description

具有调角装置和锁定设备的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅，其具有座椅底架和相对于其可围绕靠背枢转轴线枢转地支承的靠背。
背景技术
已知的是：在车辆座椅处能够对可枢转支承的靠背相对于座椅底架的倾斜进行设定。为此设有舒适区域，在所述舒适区域中能够借助于调角装置将靠背相对于座椅底架设定在不同的调节位置中并且能够锁住。调角装置例如能够包括转动配件或锁止配件。在此，通常在靠背的两个长边处分别设有调角装置，所述调角装置彼此机械耦联。因此，例如通过脱开在第一个靠背长边的锁止配件处的闭锁同时也操纵在相对置的第二靠背长边处的锁止配件，以便设定靠背的倾斜并且随后又能够经由两个锁止配件相对于座椅底架锁住。
借助两个设置在不同的靠背长边处的调角装置，原则上必须采取措施以避免由于调角装置的张力所引起的可能的故障。在此，将调角装置张力敏感地安装在不同的靠背长边处通常造成相对耗费的安装。
从DE 10 2011 054 608A1中在该上下文中提出：仅将调角装置设置在靠背的一个靠背长边处，并且靠背在相对置的靠背长边处仅经由横管可转动地支承在座椅底架的侧部件处。
此外，对于将靠背附加地固定在舒适区域之内的直立的位置中已知的是：将锁定设备设置在车辆座椅处，所述锁定设备在碰撞情况下将靠背锁定防止枢转。这种锁定设备通常具有固定在靠背处的和固定在座椅底架处的元件，所述元件相互闭锁，进而在碰撞情况下引起加速力的情况下，靠背也被固定以防止靠背相对于座椅底架不期望的位移。用于碰撞固定的这种锁定设备至今为止通常与用于靠背倾斜设定的设置在靠背两侧的调角装置的操纵脱耦。与之相应地，当例如靠背应从舒适区域朝座椅底架的方向向前翻转到非使用姿态中时，应单独地脱开锁定设备。
发明内容
出于上述内容，本发明所基于的目的是：提供改进的车辆座椅，其中克服或至少减小上述缺点。
所述目的借助根据权利要求1的车辆座椅来实现。
在此，所提出的车辆座椅在两个靠背长边中的第一靠背长边处设有调角装置，借助所述调角装置能够将车辆座椅的靠背锁住在舒适区域中，而在第一个靠背长边的旁边设有锁定设备。该锁定设备设置用于在碰撞情况下将靠背进行锁定，以防围绕靠背枢转轴线枢转超出舒适区域，并且与在另外的第一靠背长边处的调角装置耦联，以便在操纵调角装置时为了调节靠背超出舒适区域而也操纵锁定设备，并且通过操纵调角装置脱开经由锁定设备提供的闭锁。
例如，一个实施变型形式仅在两个靠背长边中的第一靠背长边处设有调角装置，借助所述调角装置能够将车辆座椅的靠背锁住在舒适区域中，而在第二靠背长边处设有锁定设备。一个替选的实施变型形式在靠背的两个靠背长边处设有两个调角装置，其中锁定设备设置在靠背的第二靠背长边处或者设在两个靠背长边之间。在后一种情况下，锁定设备例如能够在碰撞情况下固定靠背以防止从舒适区域中枢转，使得两个所设的调角装置不必针对在碰撞情况下单独地固定靠背以防止枢转来设计。以该方式能够设有两个对于碰撞情况欠尺寸设计的进而成本更低的调角装置。例如，与两个调角装置组合的锁定设备大致居中地设置在两个靠背长边之间和/或邻接于靠背的可单独枢转的贯通装载部设置。
这样，锁定设备在操纵调角装置以将靠背调节到调节位置中，尤其调节到舒适区域之外的调节位置中时不抵抗所述调节，然而在靠背处于舒适位置中时固定所述靠背以防在碰撞情况下移位。可能仅唯一的调角装置与另一个靠背长边处的锁定设备的组合以及其彼此间的耦联不仅实现简单且低成本的安装，而且在靠背的碰撞防护可靠的情况下也实现相对高的操作舒适度，而不必在车辆座椅处设置第二调角装置，其中所述唯一的调角装置仅设置在两个靠背长边中的一个处。
特别地，设置在第一个靠背长边旁边的锁定设备与具有锁止配件的调角装置组合地确保：在碰撞情况下锁止配件没有不期望地打开进而靠背在对于座椅用户显著的受伤风险的情况下可相对于座椅底架枢转。锁定设备相反提供：靠背自身机械地闭锁在座椅底架处。尽管锁定设备与调角装置耦联进而不可独立于调角装置地操纵，以便脱开闭锁。因此，所提出的锁定设备也刚好与如下闭锁机构不同，借助所述闭锁机构独立于调角装置固定可枢转的靠背以防向前翻转到载货位置中，并且必须例如首先操纵所述闭锁机构，以便首先释放用于靠背的倾斜设定或舒适设定的调角装置，以便实现靠背的向前翻转。与此相对，在所提出的解决方案中，在靠背处于使用姿态中时对于碰撞情况有效的锁定设备与调角装置耦联，使得刚好调角装置的操纵需先于锁定设备的操纵。因此，在用户方面，操纵调角装置就足以使靠背围绕其靠背枢转轴线枢转到处于舒适区域之外的调节位置中，因为在相应地操纵调角装置时解除闭锁，所述闭锁由用作为碰撞防护的单独的锁定设备来提供。
靠背能够围绕其靠背枢转轴线枢转到至少一个位于舒适区域之外的调节位置中。在此其例如为靠背的非使用姿态，在所述非使用姿态中靠背实现到机动车中的车尾侧的装载空间的(简化的)进入和/或靠背限定用于该装载空间的附加的装载面。第一个靠背长边处的调角装置在该变型形式中于是例如也能够被操纵，以便将靠背调节到位于舒适区域之外的至少一个调节位置中。这样，通过操纵调角装置不仅能够设定靠背在舒适区域之内的倾斜，而且也能够调节到非使用姿态中。
调角装置原则上能够包括转动配件或锁止配件。在锁止配件的情况下，通过操纵脱开靠背相对于座椅底架的闭锁。于是，一旦在锁止配件处不再施加(手动或外力操纵施加的)操纵力，靠背就又自动地经由锁止配件锁住在所占据的调节位置中。在转动配件的情况下，用于围绕靠背的靠背枢转轴线枢转靠背的转动力能够在配件处自动地导入。例如，转动配件为此包括摆动传动机构(Taumelgetriebe)。
在一个实施变形型式中，锁定设备具有至少一个能调节地支承的锁定元件和至少一个闭锁元件。在此，于是，至少一个锁定元件为了将靠背锁定在舒适区域中而能够与至少一个闭锁元件闭锁。为此，可调节地支承的、例如平移和/或可枢转支承的锁定元件例如能够在接合姿态和释放姿态之间调节。在接合姿态中，锁定元件与闭锁元件形状配合地接合并且经由此阻挡锁定元件和闭锁元件相对彼此的调节。在此，锁定元件固定在靠背处或固定在座椅底架处，而闭锁元件相反固定在座椅底架处或固定在靠背处。在操纵调角装置时经由与锁定设备耦联实现将锁定元件从接合姿态调节到释放姿态中。锁定元件和闭锁元件因此脱离接合，并且只要操纵调角装置就解除靠背的锁定。
与之相应地，也在一个实施变型形式中提出：通过操纵调角装置能够调节锁定元件，以便解除锁定元件与闭锁元件的闭锁。特别地，当靠背枢转到舒适区域之外的调节位置中时，锁定元件还不能够与闭锁元件闭锁。因此，在舒适区域之外，锁定设备——在不操纵调角装置的情况下——不抵抗靠背相对于座椅底架的枢转。闭锁仅在靠背的舒适区域中被允许，以便借此进入靠背的使用姿态中，在所述使用姿态中座椅用户正常地能够坐在车辆座椅上。因此，仅在舒适区域中在该变型形式中靠背在碰撞情况下借助锁定设备固定，以防不期望的移位。例如，在闭锁元件处构成闭锁开口，可调节的锁定元件仅能够在靠背的舒适区域中接合到所述闭锁开口中，以便将锁定元件与闭锁元件闭锁。在靠背的舒适区域之外排除锁定元件到闭锁元件中的接合。
在一个实施变型形式中，锁定元件能调节地支承在靠背处、例如支承在靠背框架的固定在靠背处的部件处，而闭锁元件固定在座椅底架处。但是显然，相反的设置也是可行的，使得锁定元件固定在座椅底架处并且闭锁元件固定在靠背处。
为了将第一个靠背长边处的调角装置与在第一个靠背长边旁边的、例如在另外的第二靠背长边处的锁定设备耦联，能够设有耦联机构。所述耦联机构将用于操纵调角装置的操纵力至少部分地作为调节力机械地传输给锁定设备，以便脱开所述锁定设备。因此，如果用户操纵调角装置以便例如设定靠背的倾斜或者将靠背枢转到非使用姿态中，则也将调节力传输给锁定设备，以便操纵所述锁定设备并且解除经由锁定设备的锁定。这样，在一个变型形式中，在操纵调角装置时也总是能够允许：靠背枢转到舒适区域之外的调节位置中，而不必除了调角装置之外单独地操纵锁定设备。
在一个实施变型形式中，耦联机构为了传递调节力包括至少一个柔性的牵引机构。在此，其例如能够为牵引绳或鲍登索。柔性的牵引机构在此例如能够直接地接合在锁定设备的可调节地支承的锁定元件处，以便在操纵调角装置时借助于牵引机构将所述锁定元件移位到释放姿态中，通常拉到释放姿态中。
在一个实施例中，柔性的牵引机构延伸穿过转动支承部件，借助所述转动支承部件将靠背在至少一个靠背长边处能枢转地支承在座椅底架处。因此，转动支承部件在此限定用于靠背的实体的枢转轴线，例如至少在第二靠背长边处，在所述第二靠背长边处也能够设有锁定设备。例如，靠背的靠背长边可转动地支承在转动支承部件处。通过在这种转动支承部件中引导，柔性的牵引机构以被防止胡乱接入和防止外部影响的方式布设在车辆座椅处。
替选地或补充地，在具有两个调角装置和至少一个附加的锁定设备的实施变型形式中，将两个调角装置彼此机械耦联的耦联单元是耦联机构的一部分。于是，借助耦联单元，能够将用于操纵调角装置的操纵力至少部分地作为用于操纵设置在另一个靠背长边处的调角装置的调节力和作为用于脱开经由锁定设备提供的闭锁的调节力传递。这种耦联单元例如能够包括在两个调角装置之间延伸的耦联轴。
如果锁定设备具有可调节支承的锁定元件和与其共同作用的闭锁元件，则在一个改进形式中能够提出：转动支承部件保持在锁定元件的贯通开口中。对于紧凑的结构，例如在座椅底架的具有锁定设备的第二靠背长边处或在大致居中设置的部件处的紧凑的结构，闭锁元件提供用于安置转动支承部件的贯通开口，在所述转动支承部件处又可转动地支承靠背的靠背(侧)部件。用于转动支承部件的贯通开口例如能够中央地构成在闭锁元件处。闭锁元件尤其在该实施变型形式中能够盘形地构成。于是，在盘形的闭锁元件的径向外环周处例如构成用于锁定元件的进行闭锁的形状配合的接合的闭锁开口。
转动支承部件例如能够包括空心的转动支承栓。空心的转动支承栓相对于由实心材料构成的转动支承栓不仅具有重量优点。更确切地说，经由此也提供用以引导耦联机构的柔性的牵引机构的可行性。
为了操纵调角装置，在车辆座椅处能够设有操纵机构，所述操纵机构与能调节地支承的触发杆耦联，所述触发杆在调节时引起锁定设备的操纵。触发杆因此例如能够是耦联机构的一部分，借助所述部分将用于操纵调角装置的操纵力至少部分地传递给锁定设备，或者触发杆与耦联机构机械地连接。这样，通过调节触发杆例如脱开锁定设备的闭锁元件和锁定元件之间的闭锁。
例如，操纵机构包括用于手动地操纵调角装置的连杆。能够将可枢转支承的触发杆在调角装置的区域中与所述连杆耦联，使得所述触发杆在操纵调角装置时共同调节和枢转。于是，例如牵引绳或鲍登索形式的柔性的牵引机构与触发杆连接。于是，经由牵引机构将牵引力传输给相对置的靠背长边处的、例如呈锁定爪形式的锁定元件。牵引力引起锁定元件调节到释放姿态中，在所述释放姿态中锁定元件不再与锁定设备的闭锁元件形成接合。
原则上不仅能够操纵调角装置以便在舒适区域中调节靠背，并且也还能够操纵调角装置以便调节靠背超出舒适区域。必要时，操纵机构为了一方面在舒适区域中调节靠背并且另一方面将靠背调节到舒适区域之外的调节位置中而包括不同的操纵元件。在此，提出例如呈侧向地设置在车辆座椅处的操纵杆形式的第一操纵元件的操纵，以便设定靠背的倾斜。与之相对，只要期望将靠背向前或向回翻转到非使用姿态、例如便捷进入位置、工作台位置或载货位置中，就经由操纵例如设置在上部的靠背端部处的另一操纵杆形式的第二操纵元件能够操纵调角装置。
在基于此的一个改进形式中也能够提出：调角装置和锁定设备彼此耦联，以仅在经由第二操纵元件进而为了将靠背调节到舒适区域之外的调节位置中时才操纵锁定设备。因此，当操纵第一操纵元件且仅需在舒适区域中调节靠背时，调角装置和锁定设备之间的耦联机构不起作用。
附图说明
附图示例性地说明所提出的解决方案的可行的实施变型形式。在此示出：
图1A示出具有在一个靠背长边处的锁止配件和在另一个靠背长边处的具有锁定爪的锁定设备的所提出的车辆座椅的一个实施变型形式的部分图，所述锁定设备和所述配件通过耦联机构彼此机械耦联；
图1B示出从相对置的靠背长边起观察图1A的车辆座椅的部分图，而没有示出耦联机构；
图2A-2B示出车辆座椅的锁定设备的立体和部分剖开的视图以及侧视图；
图3示出具有用于手动地操纵锁止配件以及锁定设备的操纵机构的锁止配件的侧视图；
图4A-4B在说明用于将锁止配件与锁定设备耦联的替选构成的耦联机构的情况下示出仅部分示出的车辆座椅的从两个不同的靠背长边起观察的立体图；
图5至7A示出所提出的车辆座椅的另一实施变型形式的不同的视图，其中将靠背在座椅底架处经由两个设置在相对置的靠背长边处的锁止配件可枢转地保持和能够锁住，并且对于碰撞情况在两个靠背长边之间设有附加的锁定设备。
具体实施方式
图1A和1B分别部分地示出具有座椅底架U的车辆座椅，将靠背R可围绕靠背枢转轴线D可枢转地支承在所述座椅底架处。靠背R可枢转地支承在座椅底架U的不同长边处的相对置的侧部件S1和S2处。当前在座椅底架U的横管Q之上进行靠背R的支承，所述横管在两个侧部件S1和S2之间延伸。靠背R当前设置用于机动车中的后部的座椅排并且除了用于靠背垫的纵向延伸的靠背部件L之外包括用于贯通装载部的设置在靠背部件L旁边的留空部A。
为了可枢转地支承靠背R，座椅底架U的一个(第一、右侧的)侧部件S1在一个(右侧的)靠背长边处具有锁止配件1形式的调角装置。将靠背R无配件可转动地支承在另一(左侧的)靠背长边的另一(第二、右侧的)侧部件S2处。靠背R的靠背长边通过靠背侧部件Ra和Rb限定。经由所述靠背侧部件Ra和Rb可将靠背R可枢转地固定在座椅底架U的侧部件S1和S2处，其中所述靠背侧部件经由靠背框架管LR(作为靠背框架的一部分)彼此连接。
在此，经由在一个靠背长边处的锁止配件1，能够在限定的舒适区域之内的所占据的使用姿态中将靠背R相对于座椅底架U的倾斜进行设定和将其锁住。为了能够设定靠背R的倾斜，锁止配件1经由操纵机构5操纵。于是，锁止配件1以已知的方式允许靠背R相对于座椅底架U枢转。如果占据期望的调节位置，那么用户能够释放操纵机构5，使得锁止配件1将靠背锁住在所占据的调节位置中，并且靠背侧部件Ra与锁止配件1的所属的配件部件或侧部件S1闭锁。
同样地，经由锁止配件1能够允许靠背R围绕靠背枢转轴线D枢转到非使用姿态中来到靠背底架U上。因此例如能够通过向前枢转靠背R超出舒适区域，使得机动车的车尾中的装载空间可更好地进入或者经由靠背R的后侧提供附加的装载面。
在与具有锁止配件1的靠背长边相对置的靠背长边处，在图1A和1B的车辆座椅F处不设有调角装置和尤其不设有锁止配件。在无配件的靠背长边处设有具有锁定机构或锁定设备2的碰撞保险装置，所述锁定机构或锁定设备将靠背R在碰撞情况下锁定以防枢转超出舒适区域。因此，该舒适设备2独立于锁止配件1将靠背R相对于座椅底架U固定在竖立的位置中进而固定在使用姿态中。
在此，锁定设备2的一部分尤其是锁定爪21形式的锁定元件和闭锁盘20，锁定爪20能够接合到所述闭锁盘中。锁定爪21可围绕枢转轴线C枢转地支承在靠背侧部件Ra处并且闭锁盘20固定在侧部件S2处。为了脱开锁定设备2的闭锁，锁定爪21能够从接合姿态枢转到释放姿态中，在所述接合姿态中锁定爪21与闭锁盘20形状配合地连接，在所述释放姿态中锁定爪21不接合到闭锁盘20中。在接合姿态中，锁定爪21接合到闭锁盘20的根据图2A和2B示出的环周侧设置的闭锁开口200中。因此，在接合姿态中，靠背侧部件Rb进而靠背R相对于侧部件S2固定，使得靠背R不能够移位超出舒适区域中的使用姿态。与之相对，如果脱开闭锁并且锁定爪21不与闭锁盘20接合，那么可枢转地支承锁定爪21的靠背侧部件Rb进而靠背R能够围绕靠背枢转轴线D相对于座椅底架U的侧部件S2也枢转超出舒适区域。
为了可枢转地支承在座椅底架U的(左侧的)侧部件S2处，无配件的靠背侧部件Rb可转动地支承在转动支承栓3形式的转动支承部件上。该当前空心构成的转动支承栓3保持在闭锁盘20的中央的、相对于靠背枢转轴线D同心伸展的贯通开口201中。转动支承栓3在侧部件S2处提供靠背侧部件Rb进而靠背R的实体的转动轴。
为了操纵锁定设备2和尤其为了解除经由锁定设备2的锁定以便能够将靠背R转移到非使用姿态中，锁止配件1经由耦联机构4与锁定设备2耦联。因此，如果锁止配件1经由操纵机构5操纵以便在(第一、右侧的)靠背长边处脱开在座椅底架U的第一侧部件S1和第一靠背侧部件Ra之间的闭锁，那么经由耦联机构4将为了操纵锁止配件1而施加的操纵力的一部分也作为调节力传递给锁定设备2，以便使锁定爪21与闭锁盘20脱离接合。
如尤其也在图2A和2B的总览中更详细说明的那样，图1A中示例示出的耦联机构4为此例如包括第一刚性耦联单元40。该第一耦联单元40在两个靠背侧部件Ra和Rb之间延伸并且在经由操纵机构5操纵锁止配件1时可沿着调节方向V1(例如围绕靠背转动轴线D)转动。第一耦联单元40在此例如与锁止配件1的向内突出的转动栓抗转动地连接并且在转动支承栓3的贯通开口30之内可转动地支承在相对置的另一个靠背长边处。可转动的耦联单元40随后例如稍微从贯通开口30中突出并且与耦联机构4的第二耦联单元41连接，所述第二耦联单元将第一耦联单元40与锁定爪21连接。以该方式能够通过在锁定爪21处转动耦联单元40来拉动，以便使所述锁定爪与闭锁盘20脱离接合。
第二耦联单元41例如能够为柔性的牵引机构，即例如鲍登索或牵引绳。所述柔性的牵引机构在刚性的耦联单元40转动时沿着调节方向V2转移。通过第二耦联单元41的该牵引机构作用在可围绕转动轴线C枢转支承的锁定爪21的耦联部段211处，由此同样将锁定爪21移位，更确切地说沿着调节方向V3围绕其枢转轴线C枢转(在附图2A和2B中顺时针方向)。因此，经由耦联机构4建立在第一个靠背长边处的锁止配件1和另一个靠背长边处的用于碰撞防护的锁定设备2之间的机械连接，使得锁止配件1的操纵总是也伴随锁定设备2的操纵。
此外，为了经由锁定设备2将靠背R碰撞防护地闭锁在座椅底架U处，锁定爪21当前具有锁止钩210，当不操纵锁止配件1时，所述锁止钩形状配合地接合到闭锁盘20的外边缘处的闭锁开口200中。闭锁盘20处的闭锁开口200的尺寸设计成，使得锁定爪21能够接合到靠背R在舒适区域之内的调节位置中。因此，闭锁开口200的径向延伸的且彼此相对置的边缘200a和200b设置舒适区域之内的两个最外的调节位置，在所述调节位置处还可以借助于锁定设备2来闭锁靠背R。因此，关于作为顶点的靠背枢转轴线D在两个边缘200a和200b之间展开的角度α对应于靠背R在舒适区域之内的最大允许的枢转角。如果靠背R——在操纵锁止配件1和解锁的锁定设备2时——围绕靠背枢转轴线D向前(或向后)枢转超出舒适区域，那么排除锁定爪21接合到闭锁盘20中并且闭锁不可行。这样，锁定设备2尤其不反抗靠背R向前翻转到装载空间位置中。
替选于例如刚性的耦联轴形式的第一耦联单元40，柔性的牵引机构、尤其牵引绳也能够在锁止配件1和锁定设备2之间延伸，所述第一耦联单元为了将调节力传递到锁定设备2处而被可转动地支承。在此，该柔性的牵引机构尤其同样能够引导穿过转动支承栓3的贯通开口30进而延伸穿过转动支承栓3。这显然不是强制性的，如其示例性地在图3、4A和4B说明。
在此，在图3中首先又详细地示出操纵机构5的侧视图。该操纵机构5当前包括用于通过用户手动操纵的操纵杆51。操纵杆51可枢转地支承在侧部件S1处并且与传递杆50铰接连接。传递杆50铰接在锁止配件1的杠杆元件处，使得在操纵杆51处进行拉动时，锁止配件1的锁止元件脱离接合进而靠背R可相对于座椅底架U枢转。此外，触发杆60与锁定配件1的杠杆元件耦联，使得在操纵操纵机构5和尤其在操纵杆51处进行拉动时同样枢转触发杆60。
当前，鲍登索42接合在所述触发杆6的径向突出的耦联部段60处。在触发杆6枢转到调节方向V1时将沿着调节方向V2作用的牵引力导入鲍登索42中。鲍登索42延伸至另一个靠背长边并且以其缆芯接合在锁定爪21的耦联部段211处。因此，由于通过触发杆6枢转导入的牵引力，在锁定设备2的锁定爪21处在相对置的靠背长边处拉动，并且锁定爪21沿着调节方向V3与闭锁盘20脱离接合。因此，在此示出的耦联机构4仅具有鲍登索42，以便将锁止配件1和锁定设备2在不同的靠背长边处彼此机械地耦联。
示例性地，所述鲍登索42的鲍登索套支撑在座椅底架U的侧部件S1处的鲍登索支撑件42a处和支撑在相对置的靠背长边的靠背侧部件Rb处的结构支撑件42b处，以便将牵引力经由鲍登索42的缆芯传递给锁定爪21。
锁定爪21优选经由弹簧元件、例如螺旋扭力弹簧被弹性地预紧到接合姿态中，使得在操纵结束时和随之经由操纵机构5导入的操纵力以可枢转地保持靠背R结束时，锁定爪21又自动地与闭锁盘20闭锁(当靠背R处于舒适区域中时)。
代替用于手动操纵的操纵机构5，显然也能够例如提出借助于致动器进行外力操纵，同样如根据用于操纵锁定设备2的、与靠背R的调节位置相关的运动那样。为此，例如在具有锁止配件1的靠背长边处的侧部件S1处设有相应的引导滑槽。此外，耦联机构4的一部分也能够是连杆的一部分，对应于操纵机构5的杠杆50、51。
图5至7A示出所提出的车辆座椅F的另一实施变型形式的不同视图，其中相对于图1A至4B的车辆座椅F在第二(左侧的)座椅长边处设有另一锁止配件1'形式的另一调角装置。因此，图5至7A的车辆座椅F的靠背R经由两个设置在相对置的靠背长边处的锁止配件1和1'能够锁住在所示出的使用姿态中并且在限定的舒适区域之内能够设定其相对于座椅底架U的倾斜。除了靠背部件L之外，图5至7A的靠背R还具有可单独枢转的贯通装载部DL。所述贯通装载部DL经由贯通装载部锁DS在所示出的使用姿态中与靠背配件L闭锁。在脱开通过贯通装载部锁DS产生的闭锁时，贯通装载部DL能够相对于靠背部件L枢转，以便释放留空部A。
图5至7A的车辆座椅F也具有附加的锁定设备2，借助所述锁定设备在碰撞情况下固定靠背R，以防围绕靠背枢转轴线D枢转超出舒适区域，并且所述锁定设备与一个(第一、右侧的)靠背长边处的锁止配件1耦联。锁定设备2大致居中地设置在两个靠背长边之间。在此，锁定设备2的闭锁盘20设置在固定在座椅底架处的中间部件S3处，而锁定设备2的锁定爪21设置在固定在靠背处的靠背部件Rc处。锁定爪21类似于图1A至4B的车辆座椅F可枢转地支承，以便在操纵锁止配件1时枢转离开闭锁位置，进而不阻挡靠背R枢转超出舒适区域。
在固定在座椅底架的中间部件S3处设置有设有贯通开口30的转动支承栓30。在此，当前耦联轴40延伸穿过贯通开口30，经由所述耦联轴将两个锁止配件1和1'机械耦联，并且所述耦联轴此外也是耦联机构4的一部分。因此，耦联轴40一方面在操纵一个锁止配件1时用于将调节力传递给相对置的锁止配件1'，以便同样操纵所述锁止配件，并且实现靠背R进而靠背部件L与闭锁在其上的贯通装载部DL的枢转，以及能够设定靠背R的倾斜。另一方面，经由耦联轴40在操纵锁止配件1时(或在操纵锁止配件1'时)也能够将调节力传递给锁定设备2，使得在以经由锁止配件1和1'脱开地锁住靠背R的情况下同样脱开经由锁定设备2提供的闭锁。
经由附加地设置在两个靠背长边之间的锁定设备2在碰撞情况下固定靠背R以防枢转离开舒适区域，使得不必单独地经由两个锁止配件1和1'吸收在碰撞情况下出现的力，以便固定靠背R以防枢转。因此，锁止配件1和1'能够主要针对正常使用中出现的负荷设计，并且还关于碰撞情况下出现的力欠尺寸地设计。这表示：锁止配件1和1'不针对在碰撞情况下单独固定靠背R设计进而能够显得成本更低，因为附加设置的锁定设备2在碰撞情况下起作用并且——与锁止配件1和1'组合地——将靠背R固定在座椅底架U处。
附图标记列表
1，1’ 锁止配件(调角装置)
2 锁定设备
20 闭锁盘(闭锁元件)
200 闭锁开口
200a，200b 边
201 贯通开口
21 锁定爪(锁定元件)
210 锁止钩
211 耦联部段
3 转动支承栓(转动支承部件)
30 贯通开口
4 耦联机构
40 (第一)耦联单元/耦联轴
41 (第二)耦联单元
42 鲍登索(牵引机构)
42a，42b 鲍登索支撑装置
5 操纵机构
50 传递杆
51 操纵杆
6 触发杆
60 耦联部段
A 留空部
C 枢转轴线
D 靠背枢转轴线
DL 贯通装载部
DS 贯通装载部锁
F 车辆座椅
L 靠背部件
LR 靠背框架管
Q 横管
R 靠背
Ra，Rb 靠背侧部件
Rc 靠背部件
S1，S2 侧部件
S3 中间部件
U 座椅底架
V1，V2，V3 调节方向
α 角度

Claims (18)

1.一种车辆座椅，其具有座椅底架(U)和相对于其能围绕靠背枢转轴线(D)枢转地支承的靠背(R)，所述靠背相对于所述座椅底架(U)的倾斜在舒适区域中能够通过围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转来设定，其中设有调角装置(1)，借助所述调角装置将所述靠背(R)锁住在舒适区域中所占据的调节位置中，并且能够操纵所述调角装置，以便调节所述靠背(R)，
其特征在于，
所述调角装置(1)设置在所述靠背(R)的两个靠背长边的第一靠背长边处，并且在所述第一个靠背长边旁边设有锁定设备(2)，所述锁定设备
(a)设置用于锁定所述靠背(R)，以防在碰撞情况下围绕所述靠背枢转轴线(D)枢转超出所述舒适区域，并且
(b)与所述调角装置(1)耦联，以便在操纵所述调角装置(1)时也操纵所述锁定设备(2)，以调节所述靠背(R)超出所述舒适区域，并且通过操纵所述调角装置(1)脱开经由所述锁定设备(2)提供的闭锁。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁定设备(2)具有至少一个能调节支承的锁定元件(21)和至少一个闭锁元件(20)，其中至少一个所述锁定元件(21)为了将所述靠背(R)锁定在所述舒适区域中而能够与至少一个所述闭锁元件(20)闭锁。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，通过操纵所述调角装置(1)能够调节所述锁定元件(21)，以便解除所述锁定元件(21)与所述闭锁元件(20)的闭锁。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其特征在于，当所述靠背(R)枢转到所述舒适区域之外的调节位置中时，所述锁定元件(21)不能够与所述闭锁元件(20)闭锁。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，在所述闭锁元件(20)处构成闭锁开口(200)，能调节的所述锁定元件(21)仅在所述靠背(R)的所述舒适区域中能够接合到所述闭锁开口中，以便将所述锁定元件(21)与所述闭锁元件(20)闭锁。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁定元件(21)能调节地支承在所述靠背(R)处并且所述闭锁元件(20)固定在所述座椅底架(U)处。
7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，为了将所述第一个靠背长边处的所述调角装置(1)与所述锁定设备(2)耦联，设有耦联机构(4)，所述耦联机构将用于操纵所述调角装置(1)的操纵力至少部分地作为调节力传输给所述锁定设备(2)，以便脱开经由所述锁定设备(2)提供的闭锁。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述耦联机构(4)为了传递所述调节力包括至少一个柔性的牵引机构(41，42)。
9.根据权利要求2至6中任一项和权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于，至少一个所述柔性的牵引机构(41，42)接合在能调节地支承的所述锁定元件(21)处。
10.根据权利要求8或9所述的车辆座椅，其特征在于，所述柔性的牵引机构(41)延伸穿过转动支承部件(3)，所述靠背(R)借助所述转动支承部件在至少一个靠背长边处能枢转地支承在所述座椅底架(U)处。
11.根据权利要求2至6中任一项和权利要求10所述的车辆座椅，其特征在于，所述转动支承部件(3)保持在所述锁定元件(20)的贯通开口(201)中。
12.根据权利要求10或11所述的车辆座椅，其特征在于，所述转动支承部件包括空心的转动支承栓(3)。
13.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，为了操纵所述调角装置(1)设有操纵机构(5)，所述操纵机构与能调节地支承的触发杆(6)耦联，所述触发杆在调节时引起所述锁定设备(2)的操纵。
14.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，不仅能够操纵所述调角装置(1)以在所述舒适区域中调节所述靠背(R)，而且也能够操纵所述调角装置以调节所述靠背(R)超出舒适区域。
15.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述调角装置(1)仅设置在所述靠背(R)的两个靠背长边中的第一个靠背长边处，并且所述锁定设备(2)设置在所述靠背(R)的第二靠背长边处。
16.根据权利要求1至14中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，两个调角装置(1，1’)设置在所述靠背(R)的两个靠背长边处，借助所述调角装置将所述靠背(R)锁住在所述舒适区域中所占据的调节位置中，并且能够操纵所述靠背长边以便调节所述靠背(R)，并且所述锁定设备(2)设置在所述靠背(R)的第二靠背长边处或设置在两个所述靠背长边之间。
17.根据权利要求2和权利要求16所述的车辆座椅，其特征在于，设置在所述靠背(R)的两个长边之间的所述锁定设备(2)的所述锁定元件(21)能枢转地支承在所述靠背部件(Rc)处，并且至少一个所述闭锁元件(20)设置在所述座椅底架(U)的中间部件(S3)处。
18.根据权利要求7和权利要求16或17所述的车辆座椅，其特征在于，将两个所述调角装置(1，1’)彼此机械耦联的耦联单元(40)是所述耦联机构(4)的一部分，并且借助所述耦联单元(40)将用于操纵所述调角装置(1)的操纵力能够至少部分地作为调节力进行传递，(a)用于操纵设置在另一靠背长边处的所述调角装置(1’)，和(b)用于脱开经由所述锁定设备(2)提供的闭锁。
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