KR20190105609A

KR20190105609A - 수직으로 배치된 운송 장치를 가지는 오버헤드 운송 장치

Info

Publication number: KR20190105609A
Application number: KR1020197023180A
Authority: KR
Inventors: 토르스텐 회스커
Original assignee: 토르스텐 회스커
Priority date: 2017-01-11
Filing date: 2017-11-28
Publication date: 2019-09-17
Also published as: JP2020504051A; DE102017100450A1; US20190344847A1; ZA201905213B; EP3568340A1; WO2018130335A1; CN110167832A; RU2019124581A

Abstract

본 발명은 오버헤드 운송 장치(01) 상에 배치된 운송 장치(03)에 의해 차량 구성요소(02)를 운반하기 위해 조립 플랜트에 통합되는 오버헤드 운송 장치(01)에 관한 것으로서, 상기 오버헤드 운송 장치는 지지 구조체(06)를 가지되, 상기 지지 구조체(06)는 5m 이상의 길이와 2m 이상의 폭을 가지며, 상기 운송 장치(3)는 상기 지지 구조체(06)에 설치되고, 상기 지지 구조체(06) 및 상기 운송 장치(03)는 차량 구성요소(02)가 입력 포인트(input point)로부터 출력 포인트(output point)로 운반될 수 있는 운송 통로(05)를 한정하고, 상기 지지 구조체(06)는 받침 수단(bearing means)의 도움으로 상기 조립 플랜트의 천장 또는 플로어(11)에 설치되고, 상기 받침 수단은 상기 지지 구조체(06)의 하부 측과 상기 플로어(11)의 상부 측 사이에, 구성요소 조립 및/또는 구성요소 운반 목적에 적합하고, 그리고 보행 및/또는 주행 가능한 자유 공간(12)을 형성하며, 상기 운송 장치(03)는 상기 고정 평면(04)으로부터 시작하여 상기 지지 구조체(06)에서 수직방향으로 상향 연장되고 운송 통로(05)를 일측에서 측방향으로 한정하며, 상기 차량 구성요소(02)는 상기 운송 장치(03)로부터 측방향으로 돌출된 방식으로 상기 운송 통로(05) 내에서 운반되고, 상기 운송 장치(03)는 고정수단의 도움으로 상기 고정 평면(04)의 상부 측 상에서 상기 지지 구조체(06)에 고정되고, 상기 지지 구조체(06)는 종방향으로 배향된 상호 연결된 지지 빔 요소(13,14,15)와, 횡방향으로 배향된 상호 연결된 지지 빔 요소(13,14,15)와, 그 사이를 대각선으로 연장하는 상호 연결된 지지 빔 요소(13,14,15)를 포함하는 트러스에 의해 형성된다.

Description

수직으로 배치된 운송 장치를 가지는 오버헤드 운송 장치

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따라, 차량 구성요소(vehicle components)를 운반하기에 적합한, 조립 플랜트(assembly plant)에 통합하기 위한 오버헤드 운송 장치에 관한 것이다.

차량 제조용 조립 플랜트에서, 다른 유형의 운송 장치(conveying devices)뿐만 아니라, 오버 헤드 운송 장치가 사용된다. 조립 플랜트는 제조될 차량의 각 유형에 개별적으로 조정되고 운송 장치가 대응하여 구성된다는 사실에 기초하여, 각각의 경우에 사용되는 오버헤드 운송 장치는 개별적으로 설계되고 제조된다. 여기서, 당면한 유형의 오버헤드 운송 장치는 사람이 자유롭게 아래로 걸을 수 있도록 적어도 충분한 자유 이동 공간이 남아 있는 운송 장치와 관련된다. 보통, 적어도 2.5m 이상의 자유로운 헤드룸(headroom)이 목적이므로 지게차(forklift trucks) 또는 다른 운반 차량(other transport vehicles)은 오버헤드 운송 장치 아래에서 횡단할 수 있다. 따라서 이러한 오버헤드 운송 장치를 사용할 경우 추가적인 조립 공간이 얻어지는 장점을 가진다. 플로어(floor)에 놓여지는 경우, 추가의 운송 장치 또는 조립 로봇과 같은 다른 종류의 조립장치가 오버헤드 운송 장치의 아래에 배치될 수 있다.

공지된 오버헤드 운송 장치에서, 차량 구성요소를 운송하기 위해, 운송 통로(conveying corridor) 위에 수평으로 연장되는 운송 장치가 공지되어 있으며, 차량 구성요소는 운송 장치 아래에 걸림되고(hooked) 운송 통로를 따라 이동하도록 구성된다. 이러한 차량 구성요소의 매달린(suspended) 운송은 기계적인 관점에서 매우 안정적이다. 차량 구성요소를 운송하기 위해 사용되고 수평으로 연장되는 운송 장치는 측면의 지지부(lateral supports)의 도움으로 간단한 방식으로 지지 구조체(supporting framework) 상에 설치될 수 있으며, 지지 구조체는 양쪽에서 운송 통로를 측 방향으로 제한한다.

수평으로 배치된 이러한 운송 장치들의 단점은 운송 장치들 아래에 매달려 고정되어 있기 때문에 차량 구성요소를 걸림 고정하거나 해제(hooked in and out)하는 데 많은 노력이 필요하다는 것이다. 차량 구성요소를 걸림 고정하거나 해제하는 비교적 긴 처리 시간으로 인해, 공지된 운송 장치는 비교적 유연성이 없다. 그러나 현대의 조립 플랜트에서는, 운송되는 차량 구성요소의 운송 속도를 더욱 유연하게 해야 한다는 요구가 증가하고 있다. 오버헤드 운송 장치는 가능한 한 신속하고 유연하게 대응하는 보관소(depositories)로부터 다른 차량 구성요소들을 회수하고 각각의 경우에 미리 결정된 사용 지점으로 이것을 운반할 수 있어야 한다. 그 반대로, 특정 차량 구성요소도 가능한 한 신속하게 저장소에 저장할 수 있어야 한다.

따라서, 본 발명의 목적은, 오버 헤드 운송 장치의 운송 장치가 운송될 차량 구성요소의 매우 유연한 도입(introduction) 및 회수(withdrawal)를 가능하게 하고 동시에 진동 저항으로 인해 대응하는 공정 안전을 보장하는데 충분히 높은 기계적인 안정성을 갖는, 오버 헤드 운송 장치를 제안하는 것이다.

상기 목적은 청구항 1의 교시에 따른 오버헤드 운송 장치에 의해 달성된다.

본 발명의 유리한 실시예들은 종속항들의 주된 내용(subject-matter)이다.

본 발명에 따른 오버헤드 운송 장치는, 차량 구성요소를 운송하기 위해, 지지 구조체(supporting framework)의 고정 평면(fastening plane)으로부터 시작하여 수직방향으로 상향 연장되는 운송 장치가 사용된다는 근본적인 아이디에 처음부터 기초를 두고 있다. 여기서, 수직방향으로 상향 배향된 운송 장치는 운송 통로를 일 측면에서 한정한다. 운송될 차량 구성요소는 운송 장치로부터 측방향으로 돌출된 방식으로 운송 통로에서 운반된다. 운송될 차량 구성요소가 측방향으로 돌출되는 방식으로 배치된다는 사실은 운송 통로가 일측 및 상측으로부터 접근 가능하기 때문에 운송될 차량 구성요소의 매우 신속한 도입 또는 회수를 허용한다.

운반될 차량 구성요소가 수직으로 상향 연장되는 운송 장치에서 측방향으로 돌출하는 방식으로 배치된다는 사실은, 그러나, 측 방향으로 돌출하는 차량 구성요소가 운반장치를 지지하는 구조물에 작용하는 상당한 토크를 유발하기 때문에 지지 구조체에 실질적으로 더 높은 기계적 하중을 초래한다. 측방향으로 돌출하는 차량 구성요소를 가지는 운송 장치에 이러한 기계적 하중을 흡수 할 수 있도록, 본 발명에 따르면 지지 구조체의 고정 평면은 종방향으로 배향된 상호 연결된 지지 빔 요소와 횡방향으로 배향된 상호 연결된 지지 빔 요소 및 그 사이를 대각선으로 연장하는 상호 연결된 지지 빔 요소를 포함하는 트러스 방식으로 설계되는 것을 고려한다. 이러한 트러스 설계로 인하여, 운반될 차량 구성요소의 측 방향 돌출 운반 중에 발생하는 토크를, 아무런 문제없이, 흡수할 수 있는 높은 기계적 강도를 가지는 구조가 형성된다. 동시에, 트러스는 상대적으로 낮은 자중을 가지며, 따라서 자중에 의해, 오버헤드 운송 장치의 다른 고정 구조에 과도한 하중을 가하지 않는다는 특징이 있다.

고정 평면을 형성하는 트러스의 지지 빔 요소는 어떤 방식으로 서로 연결되는지는 기본적으로 임의적(arbitrary)이다. 예컨대, 지지 빔 요소는 서로 나사 결합되거나 리벳 고정될 수 있다. 트러스의 지지 빔 요소가 용접 심(seams)의 도움으로 용접 구조로 서로 연결될 경우 특히 유리하다. 이것은 서로 용접되는 지지 빔 요소가 비교적 낮은 생산 비용으로 매우 높은 기계적 강도를 얻기 때문이다.

지지 구조체의 고정 평면을 형성하는 트러스의 가능한 한 높은 기계적 강도에 관해서는, 트러스의 지지 빔 요소가 폐쇄된 관형 단면을 가질 경우 특히 유리하다. 이것은 폐쇄된 관형 단면을 가지는 지지 빔 요소가 개방 관형 단면(open tubular cross-section)을 가지는 지지 빔 요소보다 벤딩(bending) 및 토션 하중(torsional load)의 경우에 실질적으로 더 높은 강성을 가지기 때문이다.

차량 구성요소를 운반하는 운송 장치로부터 비롯된 힘을 아래에 위치한 고정 평면으로 분산시키기 위해서는 고정 평면을 형성하는 트러스는 운송 장치에 기계적으로 연결해야 한다. 바람직한 제1실시예에 따르면, 운송 장치는 여기에서 트러스의 상부 측에 용접되는 것으로 고려된다.

운송 장치를 트러스의 상부 측에 용접하는 것에 대한 대안으로서, 운송 장치는 또한 트러스의 상부 측에 나사 결합될 수 있다.

트러스로 구성된 지지 구조체의 고정 평면은, 받침 수단(bearing means)의 도움으로, 플로어의 상부 측과 지지 구조체의 하부 측 사이의 원하는 거리를 확보하기 위해 조립 플랜트의 플로어 또는 천장에 설치되어야 한다. 지지 구조체가 플로어에 지지되어야 하는 한, 기둥형 갠트리(column gantries)는 원하는 높이로 지지 구조체를 지지하는 데 사용될 경우 특히 유리하다. 여기서, 이들 기둥형 갠트리는 적어도 2개의 지지 기둥이 제공되며, 그 하단은 조립 플랜트의 플로어에 부착되는 것을 특징으로 한다. 또한, 이러한 기둥형 갠트리는 2개의 지지 기둥 사이에 부착된 횡형 브리지(transverse bridge)를 포함한다. 트러스로 구현된 지지 구조체는 상부로부터 이러한 횡단 브리지 상에 놓을 수 있다. 트러스로 구현된 지지 구조체를 지지하기 위해 기둥형 갠트리를 사용하면, 조립식인 구성요소들로부터 오버헤드 운송 장치를 연속적으로 구성하도록 허용한다. 오버헤드 운송 장치를 조립할 때, 기둥형 갠트리는 초기에 개별적으로 위치되어 홀(hall)의 플로어에 부착될 수 있다. 그 후에, 지지 구조체는 사전 조립된 형태로 기둥형 갠트리의 횡형 브릿지 상에 위치될 수 있으며, 예컨대, 대응하는 지게차(forklift truck)와 같은 적절한 리프팅 차량이 사용될 수 있다. 그 결과, 오버헤드 운송 장치를 구성하기 위한 조립 시간이 상당히 감소될 수 있다. 또한, 기둥형 갠트리의 기계적인 안정성이 매우 잘 계산될 수 있다. 이 때문에, 받침 수단의 크기를 오버사이즈(oversize)할 필요가 없다. 기둥형 갠트리의 횡형 브리지 상에 배치된 지지 구조체는, 고정되기 전에 쉽게 배향되고 정렬될 수 있다.

오버헤드 운송 장치의 기계적인 안정성과 관련하여, 기둥형 갠트리의 지지 기둥 및/또는 횡형 브릿지가 폐쇄된 관형 단면을 가지는 관형 재료로 제조되될 경우 특히 유리하다.

필요하면, 지지 구조체를 오버헤드 운송 장치에 고정하기 위해, 적어도 하나의 기둥형 갠트리에 더하여 적어도 하나의 독립한(freestanding) 지지 기둥(support pillar) 및/또는 적어도 하나의 벽 브라켓(wall bracket) 및/또는 적어도 하나의 자유롭게 매달린 트랙션(traction) 요소는 상기 지지 구조체를 설치하기 위한 다른 받침 수단(bearing means)으로서 오버헤드 운송 장치에 제공될 수 있다.

트러스로 구현되는 지지 구조체가 플로어에 설치되어 있지 않고 조립 플랜트의 천장에 매달려 있다고 가정할 경우, 한편으로는 조립 플랜트의 천장 구조에 고정되는 받침 수단과 다른 한편으로는 지지 구조체 사이에 고정 평면이 제공될 경우 특히 유리하다. 여기서, 고정 평면은 하중 전달 방식으로 한편으로 받침 수단과 다른 한편으로 지지 구조체에 연결되어 있고, 크리스크로싱 휨형 스티프 스틸 거더(criss-crossing flexurally stiff steel girders)로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 여기서, 고정 평면의 스틸 거더는 교차점에서 하중-전달 방식(load-transmitting fashion)으로 서로 연결되고 4-면의 중간 구역의 그리드(grid of four-sided intermediate zones)를 형성한다. 크리스크로싱 스틸 거더로 구성된 부가의 고정 평면을 삽입함으로써, 하부에 부착된 오버헤드 운송 장치의 부품들은 하중-전달 방식으로 상부에 고정될 수 있는 표준화된 전이부(standardized transitions)를 가지는 것이 달성된다. 스틸 거더가 있는 고정 평면은, 받침 수단의 도움으로 조립 플랜트의 천장에 다시 고정된 다음 천장에 개별 고정점을 정확하게 설치하는 것이 거의 중요하지 않다. 다시 말해서, 이것은 추가적인 고정 평면을 삽입함으로써 한편으로, 조립 플랜트의 천장의 고정점과 다른 한편으로, 지지 구조체의 고정점을 분리하는 것이 달성되는 것을 의미한다. 특히, 이것은 조립 플랜트의 천장의 고정점의 정확한 위치를 알지 않고서도 오버헤드 운송 장치의 구성요소를 사전 제작하도록 허용한다. 오버헤드 운송 장치를 조립할 때, 받침 수단은 조립 플랜트의 천장에 초기에 부착되고, 고정 평면을 형성하는 스틸 거더를 가지는 고정 평면이 예컨대 용접된 받침 수단에 이후에 고정된다. 이러한 목적에 적합하도록 선택된 중간 평면(intermediate plane)의 그리드를 통해, 받침 수단이 아무런 문제 없이 고정 평면의 스틸 거더에 결합될 수 있다는 것이 달성된다. 스틸 거더를 가지는 고정 평면이 매달린 방식으로 천장에 고정되 자마자, 운송 장치 및 하부의 지지 구조체를 가지는 오버헤드 운송 장치는 정의된 고정 브리지를 가지는 표준화된 형상(standardized form)으로 매달린 방식으로 고정될 수 있다.

고정 평면이 어떤 방식으로 구성되는지는 기본적으로 임의적(arbitrary)이다. 바람직한 실시예에 따르면, 고정 평면은 2개의 층을 포함하되, 제1층은 종방향으로 서로에 대해 평행하게 연장하는 수개의 스틸 거더를 포함하고, 제2층은 서로에 대해 평행하게 연장하는 수개의 스틸 거더를 포함하며, 제1평면의 스틸 거더는 제2평면의 스틸 거더에 대해 횡방향으로 연장한다. 특히, 인접한 평면의 스틸 거더는 서로에 대해 90°의 각도로 배치될 수 있어, 직사각형 중간 구역의 그리드(grid of rectangular intermediate zones)가 형성된다.

오버헤드 운송 장치의 조립을 용이하게 하기 위해, 지지 구조체는 자립형(self-supporting)으로 설계되고 사전 조립된 형상으로 운반되도록 구성되는 것이 특히 유리하다. 이러한 방식으로, 지지 구조체는 제조업체의 현장(manufacturer's site)에서 사전 조립될 수 있다. 지지 구조체의 사전 조립된 하위 구성요소는 사용자에게 예컨대 컨테이너(container)로 운반될 수 있다. 사용자 현장(user's site)에서 플랜트를 건설하는 것은 지지 구조체의 사전 조립된 부품에 의해 실질적으로 용이해 진다.

또한, 오버헤드 운송 장치의 대응하는 유지 보수 작업을 용이하게 하기 위해, 유지보수 통로(maintenance walkway)가 운송 장치의 종방향 측에 부착되는 것이 특히 유리하다. 유지보수 직원(maintenance staff)은 유지보수 통로를 따라 오버헤드 운송 장치의 대응하는 지점에 간단한 방식으로 도달할 수 있다.

본 발명의 일 실시예는 도면의 일 예로서 도시되고 이하에서 설명될 것이다.
도면에서:
도 1은 개략적인 측면도로 본 발명에 따른 오버헤드 운송 장치를 도시한다.
도 2는 오버헤드 운송 장치에 포함되고 상부에서 바라본 사시도로서 도 1에 따른 트러스로 구현되는 지지 구조체를 도시한다.

도 1은 측면도로서 본 발명에 따른 오버헤드 운송 장치(01)를 도시한다. 즉, 이는 도 1에 도시된 오버헤드 운송 장치(01)가 화상 평면(image plane)의 전후에서 운송 방향으로(in the conveying direction) 연장될 수 있다는 것을 의미한다. 운송 장치(03)는 고정 평면(fastening plane, 04)으로부터 시작하여 수직방향으로 상향 연장되는 차량 구성요소(vehicle components, 02), 예컨대 보디쉘(bodyshells)을 운송하는 역할을 한다. 이러한 방식으로, 차량 구성요소(02)가 운송 장치(03)에서 측 방향으로 걸림 고정(hooked)되어, 차량 구성요소(02)가 운송 통로(05)로 측 방향으로 돌출할 수 있다. 결과적으로, 운송 통로(05)는 제2측부 및 상측으로부터 자유롭게 접근할 수 있으므로 운송 장치(03)에 의해 형성되는 운송 라인(conveying line)의 안쪽으로 또는 바깥으로 차량 구성요소(02)가 매우 쉽고 매우 신속하게 도입되고 회수될 수 있다.

차량 구성요소(02)의 중량에 의해 야기되는 디텐트 토크(detent torques)를 진동이 거의 전달되지 않는 방식으로 아래쪽에 위치된 지지 구조물(supporting structure) 내로 분산시킬 수 있도록, 운송 장치(03)는 상부로부터 지지 구조체(supporting framework, 06)에 의해 형성된 고정 평면(04)에 용접된다. 지지 구조체(06)는 트러스 방식으로 구현되며, 이어서 도 2의 설명에 기초하여 보다 상세하게 설명될 것이다.

지지 구조체(06)는 앞뒤로 배치된 복수의 기둥형 갠트리(column ganries, 07) 상에, 상부에서, 위치되고, 상기 지지 구조체(06)는 개별 기둥형 갠트리(07)의 횡형 브리지(transverse bridges, 08)에 나사 결합 된다. 각각의 기둥형 갠트리(07)는 횡형 브리지(08)와 아래에서 횡형 브리지(08)를 지지하는 두 개의 지지 기둥(support columns, 09)으로 구성된다. 동일하게 고정된 지지 기둥(09) 및 횡형 브리지(08)는 대응하는 플랜지 연결부(flanged connections, 10)에서 서로 다시 나사 결합 된다. 지지 기둥(09)의 하단은 적절한 스크류 앵커(screw anchors)의 도움으로 플로어(11)에 고정된다. 그 결과, 횡형 브리지(08) 아래에는 자유롭게 통과할 수 있는 자유 공간(12)이 형성되고, 필요하면 조립 로봇(assembly robots)과 같은 대응하는 조립 장치를 수용하도록 구성된다.

도 2는 운송 장치(03)의 상부 측이 고정된 지지 구조체(06)를 도시한다. 지지 구조체(06)는 트러스의 방식으로 구현되며, 종방향으로 배향된 지지 빔 요소(13)와, 횡방향으로 배향된 지지 빔 요소(14)와, 그 사이를 대각선으로 연장하는 지지 빔 요소(15)를 포함한다. 지지 구조체(06)의 모든 지지 빔 요소(13, 14 및 15)는 서로 용접되고, 이러한 방식으로 높은 경질의(rigid) 용접 구조물을 형성한다. 또한, 지지 구조체(06)의 모든 지지 빔 요소(13, 14 및 15)는 지지 구조체(06)의 강성을 다시 증가시키기 위해 폐쇄된 관형 단면(closed tubular cross-section)을 가지는 관(tube)으로 제조된다.

Claims

오버헤드 운송 장치(01) 상에 배치된 운송 장치(03)에 의해 차량 구성요소(02)를 운반하기 위해 조립 플랜트에 통합되는 오버헤드 운송 장치(01)로서, 상기 오버헤드 운송 장치는 지지 구조체(06)를 가지되, 상기 지지 구조체(06)는 5m 이상의 길이와 2m 이상의 폭을 가지며, 상기 운송 장치(3)는 상기 지지 구조체(06)에 설치되고, 상기 지지 구조체(06) 및 상기 운송 장치(03)는 차량 구성요소(02)가 입력 포인트(input point)로부터 출력 포인트(output point)로 운반될 수 있는 운송 통로(05)를 한정하고, 상기 지지 구조체(06)는 받침 수단(bearing means)의 도움으로 상기 조립 플랜트의 천장 또는 플로어(11)에 설치되고, 상기 받침 수단은 상기 지지 구조체(06)의 하부 측과 상기 플로어(11)의 상부 측 사이에, 구성요소 조립 및/또는 구성요소 운반 목적에 적합하고, 그리고 보행 및/또는 주행 가능한 자유 공간(12)을 형성하며,
상기 운송 장치(03)는 상기 고정 평면(04)으로부터 시작하여 상기 지지 구조체(06)에서 수직방향으로 상향 연장되고 운송 통로(05)를 일측에서 측방향으로 한정하며, 상기 차량 구성요소(02)는 상기 운송 장치(03)로부터 측방향으로 돌출된 방식으로 상기 운송 통로(05) 내에서 운반되고, 상기 운송 장치(03)는 고정수단의 도움으로 상기 고정 평면(04)의 상부 측 상에서 상기 지지 구조체(06)에 고정되고, 상기 지지 구조체(06)는 종방향으로 배향된 상호 연결된 지지 빔 요소(13,14,15)와, 횡방향으로 배향된 상호 연결된 지지 빔 요소(13,14,15)와, 그 사이를 대각선으로 연장하는 상호 연결된 지지 빔 요소(13,14,15)를 포함하는 트러스에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항에 있어서,
상기 지지 구조체(06)를 형성하는 상기 트러스의 상기 지지 빔 요소(13,14,15)는 용접 구조로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 지지 구조체(06)를 형성하는 상기 트러스의 상기 지지 빔 요소(13,14,15)는 폐쇄된 관형 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 운송 장치는 상기 지지 구조체(06)를 형성하는 상기 트러스의 상부 측에 용접된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 운송 장치는 상기 지지 구조체(06)를 형성하는 상기 트러스의 상부 측에 나사 결합된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 구조체(06)는 상기 조립 플랜트의 상기 플로어(11) 상에 받침 수단의 도움으로 설치되며, 적어도 하나의 받침 수단이 기둥형 갠트리(07)의 방식으로 구현되며, 상기 기둥형 갠트리(07)는 하단이 상기 조립 플랜트의 상기 플로어(11) 상에 부착된 적어도 2개의 지지 기둥(09)과 각각의 경우에 2개의 지지 기둥(09) 사이에 부착되는 적어도 하나의 횡형 브리지(08)를 포함하고, 상기 지지 구조체(06)는 상기 횡형 브리지(08)의 상부 측 상에 배치된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제6항에 있어서,
상기 기둥형 갠트리(07)의 상기 지지 기둥(09) 및/또는 상기 횡형 브리지(08)는 폐쇄된 관형 단면을 가지는 관형 재료로 제조된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제6항 또는 제7항에 있어서,
적어도 하나의 기둥형 갠트리에 더하여, 적어도 하나의 독립한 지지 기둥 및/또는 적어도 하나의 벽 브라켓 및/또는 적어도 하나의 자유롭게 매달린 트랙션(traction) 요소는 상기 지지 구조체를 설치하기 위한 다른 받침수단으로서 오버헤드 운송 장치 상에 제공된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 구조체는, 받침 수단의 도움으로, 상기 조립 플랜트의 천장에 설치되고, 고정 평면은, 한편으로 상기 조립 플랜트의 천장 구조 상에 고정된 상기 받침 수단 다른 한편으로 상기 지지 구조체 사이에 제공되고, 상기 고정평면은은 상기 받침 수단 및 상기 지지 구조체에 하중-전달 방식으로 연결되며, 상기 고정 평면은 크리스크로스 휨형 스티프 스틸 거더(criss-crossing flexually stiff steel girders)로 형성되고, 상기 스틸 거더는 교차점에서 하중-전달 방식으로 서로 연결되며, 상기 크리스크로스 스틸 거더는 4-면의 중간 구역의 그리드를 형성하는 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제9항에 있어서,
상기 고정 평면은 2개의 층을 포함하되,
상기 제1층은 종방향으로 서로에 대해 평행하게 연장하는 수개의 스틸 거더(steel girders)를 포함하고,
상기 제2층은 횡방향으로 서로에 대해 평행하게 연장되는 수개의 스틸 거더(steel girders)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 구조체(06)는 자립형(self-supporting)으로 설계되고 사전 조립된 형상으로 운반되도록 구성된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
유지보수 통로는 적어도 상기 운송 장치의 종방향 측면을 따라 부착된 것을 특징으로 하는 오버헤드 운송 장치.