KR20190040419A - 래싱 브릿지 - Google Patents

Abstract

본 발명 래싱 브릿지는, 선체의 폭방향으로 배열되는 복수 개의 수직지지대, 수직지지대를 연결하는 수평지지대 및 수직지지대에 빗대어 경사지게 형성되는 브레싱을 포함하며, 브레싱은 좌우 대칭을 이루도록 연결되는 두 개의 경사지지대; 어느 하나의 경사지지대와 설정된 간격만큼 이격되어 나란하게 설치되는 보강지지대; 및 보강지지대 및 보강지지대와 나란하게 설치된 경사지지대를 연결하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
보강지지대를 포함하는 본 발명의 래싱 브릿지는, 기존의 브레싱에 비하여 구조적 안정성이 높으며, 따라서 수직지지대의 개수를 줄일 수 있어 공수 및 비용을 절감할 수 있고, 래싱 브릿지의 중간 부분의 브레싱을 설치하지 않아도 구조적 안정성이 유지되어 선체의 중간 부분에서 래싱 작업을 위한 공간을 확보할 수 있다.

Description

래싱 브릿지{lashing bridge}

본 발명은 래싱 브릿지에 관한 것이다.

더욱 상세하게는 컨테이너 또는 화물을 운반하는 컨테이너선 또는 화물선에서 컨테이너나 화물을 고박하기 위하여 설치되는 래싱 브릿지에 관한 것이다.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.

컨테이너선은 선체의 화물창에 컨테이너를 실은 후 해치커버를 덮고 해치커버 상부에도 컨테이너를 복수의 층으로 쌓고 있다.

컨테이너 래싱은 래싱 브릿지에 컨테이너를 고박하는 것으로서, 항해 중 선체가 동요시 컨테이너를 고정하여 갑판에 적재된 컨테이너의 전도를 방지하고 컨테이너에 응력이 집중되는 것을 방지한다.

래싱 브릿지(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 풍랑이나 바다의 영향을 많이 받는 컨테이너선(1) 해치커버 상부에 컨테이너를 고박할 수 있도록 형성되는 높이 방향 구조물이다.

즉, 래싱 브릿지는 해치 커버의 상부로 2열의 수직지지대가 설치되며, 수직지지대를 수평방향으로 연결하고 통행이 가능하도록 가교의 스트링거와 같이 수평지지대가 형성된다. 또한 압축력과 인장력에 대한 보강재로 대각선 방향으로 빗대는 브레싱(bracing)을 포함한다.

최근 컨테이너 운반선의 대형화 추세에 따라 래싱 브릿지 또한 대형화되고 있으나, 래싱 브릿지는 선박 크기에 비해서 대단히 얇은 구조물로, 구조 안정성 및 방진이 필수적으로 요구된다.

따라서 컨테이너의 안전한 고정을 위하여 브레싱(bracing)을 사용하며, 브레싱의 구조는 래싱 브릿지의 안정성에 직결될 뿐만 아니라, 수직지지대 및 브레싱의 필요 개수와도 관련이 있어, 래싱 브릿지의 설치 작업 공수 및 비용에 영향을 미치게 된다.

도 2는 종래의 브레싱의 형상을 개략적으로 도시한 것이고, (a)는 ∧, (b)는 X, (c)는 V의 형상으로 형성되어 있다.

종래의 브레싱 구조는 브리지를 효과적으로 지지하기 위해 다수 설치되어야 하는 점에서, 수직지지대 및 브레싱이 많이 설치되어야 하여 래싱 브릿지의 설치 공수 및 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

또한 다수의 브레싱이 설치됨에 따라 래싱에 필요한 장비 및 기타 시스템에 대한 공간을 많이 차지한다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 더욱 상세하게는 종래의 ∧, X, V 자의 형태로 형성되는 래싱 브릿지의 브레싱보다 안정한 브레싱 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한 본 발명은 안정한 브레싱 구조를 통해 래싱 브릿지를 형성하는 지지대의 수를 줄임으로써 이에 소요되는 공수 및 비용을 절감하고, 래싱에 필요한 장비 및 기타 시스템에 대한 공간을 넓힐 수 있는 래싱 브릿지를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 래싱 브릿지는,

선체의 폭방향으로 배열되는 복수 개의 수직지지대, 수직지지대를 연결하는 수평지지대 및 수직지지대에 빗대어 경사지게 형성되는 브레싱을 포함하는 래싱 브릿지에 관한 것이다.

본 발명의 브레싱은 두 개의 직선부재가 좌우 대칭을 이루도록 연결되어 형성되는 경사지지대; 어느 하나의 직선부재와 설정된 간격만큼 이격되어 나란하게 설치되는 보강지지대; 및 보강지지대 및 직선부재를 연결하는 연결부를 포함한다.

본 발명의 일 실시예로서, 연결부는 보강지지대의 상부와 직선부재의 상부를 연결하도록 형성될 수 있다.

또한 본 발명의 일 실시예로서, 래싱 브릿지에는 선체의 폭방향으로 두 개의 브레싱이 마련되되, 경사지지대, 보강지지대 및 연결부가 선체의 중앙을 기준으로 대칭되도록 배치될 수 있다.

또한 본 발명의 일 실시예로서, 두 브레싱이 대칭되는 구조로 배치되되, 보강지지대는 경사지지대보다 선체의 내측에 배치될 수 있다.

본 발명 래싱 브릿지는 안정한 구조의 브레싱을 구비함으로써 더욱 안정적으로 컨테이너를 고박하고, 래싱 브릿지의 하부에 가해지는 힘에 대해 효과적으로 래싱 브릿지를 지지하여, 안정성을 향상시켰으며 방진 효과가 있다.

또한 본 발명은 안정한 브레싱 구조에 의하여 수직 지지대 및 브레싱을 이루는 부재의 수를 줄일 수 있어, 제조 및 설치에 필요한 공수 및 비용을 절감할 수 있다.

또한 본 발명은 중앙부에 브래싱을 설치하는 것이 불요하여 래싱에 필요한 장비 및 기타 시스템 운영에 필요한 중앙 공간을 확보할 수 있다.

도 1은 종래의 컨테이너선용 래싱 브릿지를 도시한 것이다.
도 2는 종래의 래싱 브릿지의 브레싱의 ∧, X, V 형상을 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명 래싱 브릿지의 사시도이다.
도 4는 본 발명 래싱 브릿지의 정면도이다.
도 5는 본 발명 래싱 브릿지의 일 실시예의 요부 확대도이다.
도 6은 ∧형상의 브레싱 및 본 발명의 브레싱이 받는 응력에 대한 구조 해석 결과를 나타낸 도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하 본 명세서에서, 선수와 선미방향은 선체의 길이방향으로, 선수와 선미 방향에 수직하는 방향은 선체의 폭방향으로 칭한다.

이하 본 발명의 사시도 및 정면도를 도시한 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명을 설명한다.

본 발명의 래싱 브릿지(100)는 선체의 폭방향으로 2열로 배열되는 수직지지대(110), 2열의 수직지지대(110)를 연결하며 통행이 가능하도록 형성되는 수평지지대(120), 수직지지대(110)에 대각선 방향으로 빗대어져 수직지지대(110) 및 수평지지대(120)가 수평방향으로 받는 힘을 지지하는 브레싱(130)을 포함한다.

도 2에 도시된 것처럼, 브레싱(130)은 종래 ∧, X, V 자의 형태로 형성되었으며, ∧, X, V 자의 형상을 이루는 지지대를 경사지지대(131)라고 칭한다.

본 발명의 브레싱(130)은 종래의 경사지지대(131)에 더하여, 연결부(132) 및 보강지지대(133)를 더 포함한다.

수직지지대(110)는 래싱 브릿지(100)를 이루는 기본적인 구조이다. 수직지지대(110)는 선체의 해치코밍 상부에 설치되는 것으로서, 선체의 상부 방향으로 연장되며, 선체의 폭방향으로 복수 개 배열된다. 또한 수직지지대(110)는 선수를 향하는 열과, 선미를 향하는 열의 2열로 구성될 수 있다.

수평지지대(120)는 수직지지대(110)를 수평으로 연결하도록 형성되어 래싱 브릿지(100)에 가해지는 힘을 지지한다.

또한 수평지지대(120)는 2열로 형성된 수직지지대(110)의 열과 열 사이에 선체의 폭방향으로 형성되어 고박된 컨테이너를 지지하는 것 외에 작업자가 통행할 수 있는 통로의 기능을 겸할 수 있다. 수평지지대(120)는 해치코밍 상부에 적재되는 컨테이너의 층 수에 대응하도록 복수 개 형성되어, 컨테이너 사이를 오가며 필요한 작업을 할 수 있게 구비될 수 있다.

경사지지대(131)는 래싱 브릿지(100)가 받는 하중에 저항하기 위하여 설치되는 보강재이다. 경사지지대(131)는 일 열을 이루는 수직지지대(110)가 설치되어 이루는 평면과 동일 평면에 설치되되, 수직지지대(110)와 소정의 각도를 이루도록 빗대어 설치된다.

나아가, 경사지지대(131)는 좌우(선체의 폭방향)로 대칭되는 형상으로 형성된다. 더욱 상세히는, 경사지지대(131)는 대각 방향으로 설치되는 두 개의 직선부재(131a, 131b)로 형성되며, 두 개의 직선부재(131a, 131b)는 그 예로서 각 직선부재(131a, 131b)의 상단 또는 하단이 결합된 ∧, V의 형태이거나, 중간 부분이 교차하는 형태인 X의 형태로 형성될 수 있다.

도 3 및 도 4는, 상기 예 중 경사지지대(131)가 ∧의 형상인 경우에 대하여 도시하고 있다. 즉, 두 직선부재(131a, 131b)의 상단은 연결되고 하단은 이격되도록 배치된 것을 도시하고 있다.

보강지지대(133)는 경사지지지대(131)가 래싱 브릿지(100)를 지지하는 것을 보강하는 기능을 한다. 보강지지대(133)는 경사지지대(131)와 동일 평면에 설치되되, 어느 하나의 경사지지대(131)와 설정된 길이만큼 이격되어 나란하게 설치된다.

또한 보강지지대(133)는 나란하게 설치된 직선부재(131a 또는 131b)와 연결부(132)에 의하여 연결된다. 연결부(132)는 보강지지대(133)와 어느 하나의 직선부재를 연결하기만 하면 그 위치나 각도나 형상에는 제한이 없으나, 경사지지대(131)의 형태에 따라 바람직한 설치 위치가 달라질 수 있다.

예를 들어 도 3 및 도 4와 같이 경사지지대(131)가 ∧의 형상인 경우 어느 하나의 경사지지대(131)의 상부 측면에 연결부(132)가 설치되며, 경사지지대(131), 연결부(132) 및 보강지지대(133)로 이루어진 브레싱(130)의 전체 형상은 M과 같은 형태가 될 수 있다.

또는 도시하지는 않았으나, 경사지지대(131)가 X의 형상인 경우 각 직선부재(131a, 131b)가 교차하는 중앙부에 연결부(132)가 설치될 수 있다.

마찬가지로 도시하지는 않았으나, 경사지지대(131)가 V의 형상인 경우 어느 하나의 경사지지대(131)의 하부 측면에 연결부(132)가 설치되며, 경사지지대(131), 연결부(132) 및 보강지지대(133)로 이루어진 브레싱(130)의 전체 형상은 W와 같은 형태가 될 수 있다.

도 5는 연결부(132)의 연결각도를 달리한 본 발명의 일 실시예의 요부 확대도이다. 도시된 것과 같이, 연결부(132)는 경사지지대(131)의 상단과 보강지지대(133)의 상단을 연결하도록 설치될 수 있다. 즉 수평지지대(120)와 나란하게 설치될 수 있다.

본 발명의 상기 브레싱(130)은 선체의 폭방향으로 복수 개 설치될 수 있으며, 선체의 양 측에 설치됨이 바람직하다.

선체의 양 측에 브레싱(130)이 설치됨에 있어, 선체의 폭 방향의 중앙 부분을 기준으로 양 측 브레싱(130)이 대칭되는 형상으로 형성될 수 있으며, 특히 보강지지대(133)가 내측에 위치되도록 설치됨이 바람직하다.

이는, 보강지지대(133)를 내측에 설치함으로써, 브레싱(130)의 보강력을 높이면서 종래 선체의 중앙 부분에 설치하던 브레싱(130)을 생략할 수 있어, 브레싱(130) 제작 및 설치의 공수 및 비용을 줄이고 중앙 부분의 공간을 확보하여 컨테이너를 래싱 브릿지(100)에 고박하는 래싱 작업이나 기타 시스템 운영에 그 공간을 이용할 수 있기 때문이다.

또한 본 발명의 브레싱(130)은 래싱 브릿지(100)의 선미방향 또는 선수방향의 수직지지대(110) 중 어느 쪽에라도 설치될 수 있으며, 래싱 브릿지(100)의 보강이 더욱 필요한 경우 양 방향 모두에 설치될 수 있다.

도 6은 각 지지대가 받는 응력에 대한 구조 해석을 한 결과를 도시한 것이다. 더욱 상세하게는 도 6의 (a)는 종래 ∧의 형상의 경사지지대(131)만이 구비된 경우를, 도 6의 (b)는 본 발명의 일 실시예인 경사지지대(131)가 ∧의 형상으로 형성되고, 연결부(132)가 경사지지대(131)와 보강지지대(133)의 상단을 연결하도록 설치한 경우를 해석한 것이다.

구조 해석 결과를 보면 노란 색으로 표시되면 가장 큰 힘을 받는 것이고, 붉은 색으로 표시되는 것이 큰 힘을 받는 것이며, 초록 또는 푸른색으로 표시되는 것은 작은 힘을 받고, 하얀 색으로 표시되는 것은 힘을 받지 않는 것이다.

따라서, 종래의 ∧ 형상으로만 브레싱(130)이 형성되었던 경우에는 상부에 설치된 수평지지대(120)와 경사지지대(131)의 거의 전체가 노랗거나 붉게 나타난 것과 비교하여, 본 발명은 일부 수평지지대(120)만이 보라색으로 나타나고 경사지지대(131) 및 보강지지대(133)는 초록 또는 푸른 색으로 나타난 바, 본 발명의 각 지지대가 받는 응력이 감소하는 것을 확인하였다. 또한 구조적으로 안정성이 높아짐에 따라 래싱 브릿지(100)의 변형(deformation)에도 강한 효과가 있다는 것을 알 수 있다.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 : 컨테이너선 100 : 래싱 브릿지
110 : 수직지지대 120 : 수평지지대
130 : 브레싱 131 : 경사지지대
132 : 연결부 133 : 보강지지대

Claims (4)

1. 선체의 폭방향으로 배열되는 복수 개의 수직지지대, 수직지지대를 연결하는 수평지지대 및 수직지지대에 빗대어 경사지게 형성되는 브레싱을 포함하는 래싱 브릿지에 있어서,
   상기 브레싱은,
   두 개의 직선부재가 좌우 대칭을 이루도록 연결되어 형성되는 경사지지대;
   어느 하나의 직선부재와 설정된 간격만큼 이격되어 나란하게 설치되는 보강지지대; 및
   보강지지대 및 직선부재를 연결하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱 브릿지.
   
2. 제1항에 있어서,
   연결부는 보강지지대의 상부와 직선부재의 상부를 연결하는 것을 특징으로 하는 래싱 브릿지.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   선체의 폭방향으로 두 개의 브레싱이 마련되되, 경사지지대, 보강지지대 및 연결부가 선체의 중앙을 기준으로 대칭되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 래싱 브릿지.
   
4. 제3항에 있어서,
   보강지지대는 경사지지대보다 선체의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 래싱 브릿지.
   
   

Images