KR20190039378A - 차량 전기 센터 및 이의 제조 방법 - Google Patents

차량 전기 센터 및 이의 제조 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량(10)의 전기 시스템(14)에 전력을 분배하기 위한 전기 센터(12) 및 이를 제조하는 방법(100)에 관한 것이다. 전기 센터(12)는 제2 PCB 섹션(24)에 대해 각을 이루도록 배열된 제1 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션(22)을 갖는 인쇄 회로 기판 구조(20)를 포함한다. 인쇄 회로 기판 구조(20)는 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)과 일체로 형성되어 제1 PCB 섹션으로부터 제2 PCB 섹션(24)으로 연장하는 인쇄 회로를 형성하는 가요성 연결 요소(26)를 포함한다. 전기 센터(12)는 또한 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)으로부터 수직으로 연장되는 제1 복수의 전기 단자(28) 및 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)으로부터 수직으로 연장되는 제2 복수의 전기 단자(34)를 포함한다. 제1 주 표면(30)은 제2 주 표면(36)에 대해 약 90도 각도로 각을 이루어 배열된다.

Description

차량 전기 센터 및 이의 제조 방법{VEHICLE ELECTRICAL CENTER AND METHOD OF MANUFACTURING SAME}
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2017년 10월 3일자로 출원된 미국 특허 출원 제15/723,245호의 우선권의 이익을 주장하며, 그 개시내용은 본원에 참고로 포함된다.
발명의 기술 분야
본 개시내용은 일반적으로 전력을 분배하기 위한 전기 센터에 관한 것이고, 특히 차량의 전기 시스템에 전력을 분배하기 위한 전기 센터에 관한 것이다.
자동차의 전기 센터는 전형적으로 단락 회로 및/또는 회로 과부하로 인한 손상으로부터 전기 시스템의 전기 구성요소를 보호하기 위한 퓨즈를 포함한다. 인쇄 회로 기판(PCB) 기반 전기 센터는 연결 시스템 인터페이스를 통해 하나 이상의 배선 하네스 조립체와 정합하는 일종의 배전 구성요소 조립체이다. 이는 복잡한 내부 전력 버싱(internal power bussing)를 제공하고, 장치, 예컨대, 퓨즈, 릴레이, 회로 차단기, 그리고 기타 전자 구성요소, 예컨대 다이오드 및/또는 집적 회로 마이크로 컨트롤러를 포함한다.
전통적으로 전기 센터는 설계 및 제조 가능성의 한계로 인해 상단/저부 조립체로서 커넥터 입력부/출력부 및 장치를 갖도록 구성된다. 90도 각도 연결부를 만들기 위해 전기 센터에서 일반적으로 사용되는 핀 단자 헤더는 PCB에 정합된 플라스틱 헤더 내에 오버몰딩된 단자 또는 조립된 굴곡 단자로 구성된다. 단자의 PCB에의 조립은 특수한 고온 플라스틱으로 만들어진 고온 납땜 프로세스를 견딜 수 있는 플라스틱 헤더를 요구하고 또는 플라스틱 헤더의 고온 노출을 피하기 위해 전기 센터를 제조하는 데 부적절한 비용을 추가할 수 있는 특별한 프로세스 단계를 요구한다. 따라서, 플라스틱 헤더의 필요성을 제거하는 90도 각도 연결부를 갖는 전기 센터 조립체가 요구되고 있다.
배경기술 부분에서 설명된 주제는 단지 배경기술 부분에서 언급된 결과로 종래 기술이라고 가정해서는 안된다. 유사하게, 배경기술 부분에서 언급되거나 배경기술 부분의 주제와 관련된 문제는 종래 기술에서 이전에 인식된 것으로 가정해서는 안된다. 배경기술 부분의 주제는 단순히 다른 접근법을 나타내며, 이는 그 자체가 발명일 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 전기 시스템에 전력을 분배하기 위한 전기 센터가 제공된다. 전기 센터는 제2 PCB 섹션에 대해 각을 이루도록 배열된 제1 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션을 갖는 인쇄 회로 기판 구조를 포함한다. 인쇄 회로 기판 구조는 제1 및 제2 PCB 섹션과 일체로 형성되고 제1 PCB 섹션으로부터 제2 PCB 섹션으로 연장되는 인쇄 회로를 형성하는 가요성 연결 요소를 더 포함한다. 전기 센터는 또한 제1 PCB 섹션의 제1 주 표면으로부터 수직으로 연장되는 제1 복수의 전기 단자와 제2 PCB 섹션의 제2 주 표면으로부터 수직으로 연장되는 제2 복수의 전기 단자를 포함한다. 전기 센터는 인쇄 회로 기판 구조가 내부에 배치되는 하우징을 더 포함한다. 제1 주 표면은 제2 주 표면에 대해 약 90도 각도로 각을 이루어 배열된다.
제1 복수의 전기 단자의 일부는 제거 가능한 전기 구성요소, 예컨대 가융 링크 및/또는 전자기계 릴레이와 인터페이스하도록 구성될 수 있다. 제2 복수의 전기 단자의 일부는 대응하는 암형 단자를 포함하는 전기 커넥터와 인터페이스하도록 구성된 수형 블레이드 단자일 수 있다. 대안 실시예에서, 제1 복수의 단자는 수형 블레이드 단자를 포함할 수 있고 제2 복수의 단자는 암형 단자를 포함할 수 있다.
전기 센터는 전기 커넥터를 수용하도록 구성된 외피를 더 포함할 수 있다. 외피는 제2 복수의 전기 단자가 수용되고 제2 복수의 전기 단자가 이를 통해 연장되는 복수의 개구를 형성한다.
하우징은 외피의 대향 에지가 수용되는 한 쌍의 대향 평행 홈을 형성할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 외피는 리빙 힌지(living hinge)에 의해 하우징에 부착될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 차량의 전기 시스템에 전력을 분배하도록 구성된 전기 센터를 제조하는 방법이 제공된다. 이 방법은 다음 단계를 포함한다:
ㆍ 제2 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션에 대해 각을 이루며 배열되는 제1 PCB 섹션을 갖고, 가요성 연결 요소를 가지는 인쇄 회로 기판 구조를 제공하는 단계로서, 가요성 연결 요소는 제1 및 제2 PCB 섹션과 일체로 형성되고 제1 PCB 섹션으로부터 제2 PCB 섹션으로 연장되는 인쇄 회로를 형성하는, 단계;
ㆍ 제1 복수의 전기 단자가 제1 주 표면으로부터 수직으로 연장되도록 제1 복수의 전기 단자를 제1 PCB 섹션의 제1 주 표면에 삽입하는 단계;
ㆍ 제2 복수의 전기 단자가 제2 주 표면으로부터 수직으로 연장되도록 제2 복수의 전기 단자를 제2 PCB 섹션의 제2 주 표면에 삽입하는 단계;
ㆍ 제1 주 표면이 제2 주 표면에 대해 약 90도 각도로 각을 이루어 배열되도록 가요성 연결 요소를 굴곡시키는 단계;
ㆍ 하우징을 제공하는 단계; 및
ㆍ 하우징 내에 인쇄 회로 기판 구조를 배치하는 단계.
제1 복수의 전기 단자의 일부는 제거 가능한 전기 구성요소, 예컨대 가융 링크 및/또는 전자기계 릴레이와 인터페이스하도록 구성될 수 있다. 제2 복수의 전기 단자의 일부는 대응하는 암형 단자를 포함하는 전기 커넥터와 인터페이스하도록 구성된 수형 블레이드 단자일 수 있다.
이 방법은 다음의 단계를 더 포함할 수 있다:
ㆍ 전기 커넥터를 수용하도록 구성된 외피를 제공하는 단계로서, 외피는 복수의 개구를 형성하는, 단계; 및
ㆍ 제2 복수의 전기 단자가 그를 통해 연장되도록 제2 복수의 전기 단자를 복수의 개구 내에 삽입하는 단계.
하우징은 한 쌍의 대향 평행 홈을 형성할 수 있으며, 이 방법은 외피의 대향 에지를 한 쌍의 대향 평행 홈 내에 배치하는 단계를 더 포함할 수 있다.
외피는 리빙 힌지에 의해 하우징에 부착될 수 있고, 이 방법은 리빙 힌지를 절첩하는 단계를 더 포함할 수 있다.
추가적인 특징 및 이점은 첨부 도면을 참조하여 단지 비제한적인 예로서 주어진 바람직한 실시예에 대한 다음의 상세한 설명을 읽을 때 더욱 명확하게 나타날 것이다.
본 발명은 이제 첨부 도면을 참조하여 예로서 기술될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 센터가 장비된 차량의 개략도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 센터의 분해도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 2의 전기 센터의 인쇄 회로 기판 구조의 분리도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 2의 전기 센터를 제조하는 방법의 흐름도.
도 5 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 2의 전기 센터의 순차적 조립도.
도 1은 전기 센터(12)가 장착된 차량(10)의 비제한적인 예를 도시한다. 전기 센터(12)는 차량(10)의 전기 시스템(14)으로의 전력의 흐름을 분배하고 제한한다. 전기 시스템(14)은 전형적으로 경적, 전조등, 파워 스티어링 모터 등과 같은 차량(10)의 다양한 장치(15) 및 전기 센터(12)로부터 장치(15) 각각으로 전력을 전달하기 위해 필요한 관련 배선 하네스(17)를 포함한다. 일반적으로, 전기 센터(12)는 배터리(16) 및 차량(10)의 교류 발전기(19)로부터 전력을 수용한다. 전기 센터(12)는 전기 시스템(14) 내의 단락 회로의 결과로서 전기 시스템(14)에 손상이 발생하지 않도록 전기 시스템(14)에 분배되는 전력의 흐름을 제한한다.
도 2 및 도 3은 전기 센터(12)의 비제한적인 예를 도시한다. 전기 센터(12)는 실질적으로 강성인 제1 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션(22)을 갖는 인쇄 회로 기판 구조(20)를 포함하며, 이는 실질적으로 강성인 제2 PCB 섹션(24)에 대해 각을 이루어 배열된다. 가요성 연결 요소(26)는 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)과 일체로 형성되고 제1 PCB 섹션(22)으로부터 제2 PCB 섹션(24)으로 연장되는 인쇄 회로를 형성한다. 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)은 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)을 가요성 연결 요소(26)에 연결시키는 어떠한 접촉 패드도 포함하지 않는다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 복수의 전기 단자(28)는 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)으로부터 수직으로 연장한다. 제1 복수의 전기 단자(28)의 일부는 제거 가능한 가융 링크(32)와 인터페이스하도록 구성된다. 제2 복수의 전기 단자(34)는 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)으로부터 수직으로 연장한다. 제2 복수의 전기 단자(34)의 일부는 대응하는 암형 단자를 포함하는 전기 커넥터(도시되지 않음)와 인터페이스하도록 구성된 수형 블레이드 단자이다. 가요성 연결 요소(26)는 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)이 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)에 대해 약 90도 각도로 각을 이루어 배열되도록 절첩되어 있다. 본 명세서에 사용될 때 "약 90도 각도"는 85도 내지 95도 범위의 각도를 의미한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 전기 센터(12)는 또한 정합 전기 커넥터를 수용하도록 구성된 외피(38)를 포함한다. 외피(38)는 제2 복수의 전기 단자(34)가 내부에 수용되고 제2 복수의 전기 단자(34)가 이를 관통하여 연장되는 복수의 개구(40)를 형성한다.
전기 센터(12)는 인쇄 회로 기판 구조(20)가 배치되는 하부 하우징(42)을 더 포함한다. 하부 하우징(42)은 바람직하게는 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT)와 같은 절연성 플라스틱 재료로 제조된다. 하부 하우징(42)은 제1 PCB 섹션(22)에 대해 90도 각도로 제2 PCB 섹션(24)을 고정하기 위해 외피의 대향 에지(46)를 수용하는 한 쌍의 대향 평행 홈(44)을 형성한다.
전기 센터(12)는 제1 PCB 섹션(22)을 덮는 상부 하우징(48)을 추가로 포함하고 제1 복수의 전기 단자(28)에 대한 접근을 허용하고 제1 복수의 전기 단자(28)에 부착된 가융 링크(32)에 대한 지지를 제공하는 복수의 개구(50)를 형성한다. 가융 링크(32)에 접근할 수 있도록 구성된 제거 가능한 커버(52)가 하부 하우징(42)에 부착된다.
도 4 내지 도 10은 차량(10)의 전기 시스템(14)에 전력을 분배하도록 구성된 전기 센터(12)를 제조하는 방법(100)의 비제한적 예를 도시한다. 방법(100)은 다음 단계를 포함한다:
단계 102, 인쇄 회로 기판(PCB) 구조를 제공하는 단계는 제1 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션(22) 및 제2 PCB 섹션(24)을 갖는 인쇄 회로 기판 구조(20)를 제공하는 것을 포함하며, 제2 PCB 섹션은 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)과 일체로 형성되어 제1 PCB 섹션(22)으로부터 제2 PCB 섹션(24)으로 연장하는 인쇄 회로를 형성하는 가요성 연결 요소(26)에 의해 상호연결된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)은 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)과 평행하고 동일 평면 상에 있다;
단계 104, PCB 구조의 제1 PCB 섹션에 제1 복수의 전기 단자를 삽입하는 단계는 제1 복수의 전기 단자(28)를 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)에 삽입하여 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1 복수의 전기 단자(28)가 제1 주 표면(30)으로부터 수직으로 연장하도록 하는 것을 포함한다. 제1 복수의 전기 단자(28)의 제1 부분은 제1 PCB 섹션(22)의 상단 측에 삽입되고 제거 가능한 가융 링크(32)와 인터페이스하도록 구성되는 반면 제1 복수의 전기 단자(28)의 제2 부분은 제1 PCB 섹션(22)의 저부측에 삽입되고 나사형 스터드(54)와 인터페이스하도록 구성된다(도 9 참조);
단계 106, PCB 구조의 제2 PCB 섹션(24)에 제2 복수의 전기 단자를 삽입하는 단계는 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)에 제2 복수의 전기 단자(34)를 삽입하여 제2 복수의 전기 단자(34)가 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 제2 주 표면(36)으로부터 수직으로 연장하도록 하는 것을 포함한다. 제2 복수의 전기 단자(34)는 대응하는 암형 단자(도시되지 않음)를 포함하는 전기 커넥터와 인터페이스하도록 구성된 수형 블레이드 단자이고 제2 PCB 섹션(24)의 저부측에 삽입된다;
단계 108, 복수의 개구를 형성하는 외피를 제공하는 단계는 전기 커넥터를 수용하도록 구성된 외피(38)를 제공하는 것을 포함하며, 외피(38)는 도 6에 도시된 바와 같이 복수의 개구(40)를 형성한다;
단계 110, 복수의 개구 내에 제2 복수의 전기 단자를 삽입하는 단계는 도 7에 도시된 바와 같이 제2 복수의 전기 단자(34)가 관통하여 연장되도록 복수의 개구(40) 내에 제2 복수의 전기 단자(34)를 삽입하는 것을 포함한다;
단계 112, 제1 PCB 섹션이 제2 PCB 섹션에 대해 90도 각도가 되도록 가요성 연결 요소를 굴곡시키는 단계는 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)이 도 7에 도시된 바와 같이 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)에 대해 약 90도 각도로 각을 이루게 배열되도록 가요성 연결 요소(26)를 굴곡시키는 것을 포함한다;
단계 114, 한 쌍의 평행한 홈을 갖는 하부 하우징을 제공하는 단계는 도 8에 도시된 바와 같이 한 쌍의 대향 평행 홈(44)을 형성하는 하부 하우징(42)을 제공하는 것을 포함한다;
단계 116, 한 쌍의 평행한 홈 내부에 외피의 에지를 배치하는 단계는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 하부 하우징(42)의 한 쌍의 대향 평행 홈(44) 내에 외피(38)의 대향 에지를 배치하는 것을 포함한다;
단계 118, 하부 하우징 내에 PCB 구조를 배치하는 단계는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 인쇄 회로 기판 구조(20)를 하부 하우징(42) 내에 배치하는 것을 포함한다;
단계 120, 하부 하우징 내에 상부 하우징을 배치하는 단계는 도 10에 도시된 바와 같이 하부 하우징(42) 내에 상부 하우징(48)을 배치하는 것을 포함한다; 그리고
단계 122, 하부 하우징에 커버를 부착하는 단계는 도 2에 도시된 바와 같이 커버(52)를 하부 하우징(42)에 부착하는 것을 포함한다.
따라서, 차량(10)을 위한 전기 센터(12)가 제공된다. 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24) 사이의 가요성 연결 요소(26)는 전기 센터(12)에 두 개의 상이한 축, 예를 들어, 상단/저부 및 좌측/우측을 따라 배향된 단자를 제공함으로써 전기 센터의 디자인의 최적화 및 차량(10) 내의 패키징을 가능하게 한다. 전기 센터(12) 내로 가요성 연결 요소(26)를 도입함으로써, 고전류 단자는 다수 배향 인터페이스에 위치되어 종래의 상단/저부 단자 배향 이외의, 장치(15) 및 하네스 연결부의 조립을 용이하게 한다. 전기 센터(12)에 의해 제공되는 다른 이점은 제1 PCB 섹션(22) 및 제2 PCB 섹션(24) 모두에서의 전류 단자의 이용을 포함한다. 또한, 가요성 연결 요소(26)의 다수의 구성은 잠재적으로 전기 센터(12) 급증에 따른 상이한 전기 센터(12) 디자인을 위한 하우징 구성요소의 재사용을 가능하게 한다. 가요성 연결 요소(26)의 사용은 플라스틱 헤더, 굴곡 단자 등의 제거를 포함하여 전기 센터(12)의 구성요소의 감소를 제공한다. 전기 센터(12)는 추가적으로 플라스틱 재교정 직각 단자가 고온 단자 납땜 프로세스를 통해 처리되는 것을 필요로 하지 않고 최종 조립체에서 "직각" 헤더 커넥터/인터페이스를 제공한다.
본 발명은 그의 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 이에 한정되는 것은 아니며 대신 다음의 청구범위에 기재된 범위로만 한정된다. 예를 들어, 상술된 실시예들(및/또는 그 양태)은 서로 조합되어 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명의 교시에 특정 상황 또는 재료를 적용하기 위해 많은 변형이 이루어질 수 있다. 본 명세서에 설명된 치수, 재료의 유형, 다양한 구성요소의 배향, 및 다양한 구성요소의 수 및 위치는 특정 실시예의 파라미터를 정의 하기 위한 것이며, 결코 제한적이지 않으며 단지 원형의 실시예일 뿐이다.
통상의 숙련자는 상기 설명을 검토하여 청구범위의 기술사상 및 범위 내의 많은 다른 실시예 및 변형을 명백히 알 수 있을 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 그러한 청구범위가 부여되는 등가물의 전체 범위와 함께 다음의 청구범위를 참조하여 결정되어야 한다.
이하의 청구범위에서, 용어 "함유(including)" 및 "그에(in which)"라는 용어는 각각의 용어 "포함(comprising)" 및 "여기서(wherein)"의 평이한 영어 동의어로 사용된다. 더욱이, 용어 제1, 제2 등의 사용은 임의의 중요도의 순서를 나타내지 않고, 오히려 용어 제1, 제2 등은 하나의 요소를 다른 요소와 구별하기 위해 사용된다. 또한, 부정관사, 등의 사용은 양의 제한을 나타내지 않고, 적어도 하나의 언급된 항목의 존재를 나타낸다. 또한, 상부, 하부 등과 같은 방향적 용어는 임의의 특정 배향을 나타내지 않고, 대신, 용어 상부, 하부 등은 하나의 요소를 다른 요소와 구별하기 위해 사용되며, 다양한 요소 사이의 위치적 관계를 확립한다.
또한, 이하의 청구범위의 한정은 기능식 형태(means-plus-function format)로 기재된 것이 아니며, 이런 청구범위 한정이 어구 "수단"을 명시적으로 사용하고 추가 구조가 없이 기능에 대한 기재만이 동반되지 않는 한, 35 USC §112(f)에 기초하여 해석되는 것을 의도하지 않는다.

Claims (12)

  1. 차량(10)의 전기 시스템(14)에 전력을 분배하도록 구성된 전기 센터(12)이며, 상기 전기 센터(12)는
    인쇄 회로 기판 구조(20)로서, 제2 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션(24)에 대해 각을 이루며 배열된 제1 PCB 섹션(22)을 갖고, 가요성 연결 요소(26)를 가지며, 가요성 연결 요소는 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)과 일체로 형성되고 제1 PCB 섹션(22)으로부터 제2 PCB 섹션(24)으로 연장되는 인쇄 회로를 형성하는, 인쇄 회로 기판 구조;
    제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)으로부터 수직으로 연장되는 제1 복수의 전기 단자(28);
    제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)으로부터 수직으로 연장되는 제2 복수의 전기 단자(34); 및
    인쇄 회로 기판 구조(20)가 내부에 배치되는 하우징(42)을 포함하며,
    제1 주 표면(30)은 제2 주 표면(36)에 대해 약 90도 각도로 각을 이루어 배열되는, 전기 센터(12).
  2. 제1항에 있어서, 제1 복수의 전기 단자(28)의 일부는 제거 가능한 가융 링크(32)와 인터페이스하도록 구성되는, 전기 센터(12).
  3. 제1항에 있어서, 제2 복수의 전기 단자(34)의 일부는 대응하는 암형 단자를 포함하는 전기 커넥터와 인터페이스하도록 구성된 수형 블레이드 단자인, 전기 센터(12).
  4. 제3항에 있어서, 전기 센터(12)는 전기 커넥터를 수용하도록 구성된 외피(38)를 더 포함하고, 외피(38)는 복수의 개구(40)를 형성하고, 복수의 개구 내에는 제2 복수의 전기 단자(34)가 수용되며 제2 복수의 전기 단자(34)가 그를 통해 연장되는, 전기 센터(12).
  5. 제4항에 있어서, 하우징(42)은 외피(38)의 대향 에지가 수용되는 한 쌍의 대향 평행 홈(44)을 형성하는, 전기 센터(12).
  6. 제4항에 있어서, 외피(38)는 리빙 힌지에 의해 하우징(42)에 부착되는, 전기 센터(12).
  7. 차량(10)의 전기 시스템(14)에 전력을 분배하도록 구성된 전기 센터(12)를 제조하는 방법(100)이며, 상기 방법(100)은,
    제2 인쇄 회로 기판(PCB) 섹션(24)에 대해 각을 이루며 배열된 제1 PCB 섹션(22)을 갖고, 가요성 연결 요소(26)를 갖는 인쇄 회로 기판 구조(20)를 제공하는 단계(102)로서, 가요성 연결 요소는 제1 및 제2 PCB 섹션(22, 24)과 일체로 형성되고, 제1 PCB 섹션(22)으로부터 제2 PCB 섹션(24)으로 연장하는 인쇄 회로를 형성하는, 단계;
    제1 복수의 전기 단자(28)가 제1 주 표면(30)으로부터 수직으로 연장되도록 제1 복수의 전기 단자(28)를 제1 PCB 섹션(22)의 제1 주 표면(30)에 삽입하는 단계(104);
    제2 복수의 전기 단자(34)가 제2 주 표면(36)으로부터 수직으로 연장되도록 제2 복수의 전기 단자(34)를 제2 PCB 섹션(24)의 제2 주 표면(36)에 삽입하는 단계(106);
    제1 주 표면(30)이 제2 주 표면(36)에 대해 약 90도 각도로 각을 이루어 배열되도록 가요성 연결 요소(26)를 굴곡시키는 단계(112);
    하우징(42)을 제공하는 단계(114); 및
    하우징(42) 내에 인쇄 회로 기판 구조(20)를 배치하는 단계(118)
    를 포함하는, 방법(100).
  8. 제7항에 있어서, 제1 복수의 전기 단자(28)의 일부는 제거 가능한 가융 링크(32)와 인터페이스하도록 구성되는, 방법(100).
  9. 제7항에 있어서, 제2 복수의 전기 단자(34)의 일부는 대응하는 암형 단자를 포함하는 전기 커넥터와 인터페이스하도록 구성된 수형 블레이드 단자인, 방법(100).
  10. 제9항에 있어서, 방법(100)은
    전기 커넥터를 수용하도록 구성된 외피(38)를 제공하는 단계(108)로서, 외피(38)는 복수의 개구(40)를 형성하는, 단계; 및
    제2 복수의 전기 단자(34)가 그를 통해 연장되도록 제2 복수의 전기 단자(34)를 복수의 개구(40) 내에 삽입하는 단계(110)를 더 포함하는, 방법(100).
  11. 제10항에 있어서, 하우징(42)은 한 쌍의 대향 평행 홈(44)을 형성하고, 방법(100)은 외피(38)의 대향 에지를 한 쌍의 대향 평행 홈(44) 내에 배치하는 단계(116)를 더 포함하는, 방법(100).
  12. 제10항에 있어서, 외피(38)는 리빙 힌지에 의해 하우징(42)에 부착되고, 방법(100)은 리빙 힌지를 절첩하는 단계를 더 포함하는, 방법(100).
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