CN205213211U - 一种电动汽车控制器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车控制器壳体,包括外壳、前封板、底板,所述的外壳上一端面设为开口面,开口面的两侧设计有凹槽;所述的前封板大小与开口面相配合,其边缘设计有可与凹槽插接装配的凸缘;所述的外壳和前封板插接后与底板的上平面贴合装配;所述的外壳边缘设置有凸缘,凸缘内开有涂胶槽,通过涂胶槽进行涂胶,配合底板上涂布的粘胶,外壳能够贴合于底板上。该控制器壳体结构简单,涂胶槽和针脚插接口的设置增强了壳体整体的严密性;同时,外壳和前封板均采用质量轻便的ABS塑料,通过对外壳的合理设计,即外壳内外表面均采用加强筋设计,使壳体达到质量轻便和强度可靠的双重优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电子控制器件技术领域,具体涉及一种电动汽车控制器壳体。
背景技术
由于全球化石能源的过渡开采,化石能源正面临或终将面临枯竭的状况,汽车排放也加重了环境污染。发展新能源汽车是大势所趋,电动汽车作为一种绿色的交通工具,正被大力提倡和不断开发。
电动汽车有三大核心关键技术,一是动力电池、二是电机及驱动技术、三是整车控制系统。其中,驱动电机控制器是整车控制系统中最重要的核心部件之一,用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等,同时为电动车的其它电子器件提供控制,其性能直接影响电动车的稳定性及安全性。驱动电机控制器由外壳壳体和内部电子元器件总成构成,控制器的外壳壳体对内部电子元器件总成起到保护、承载和密封的作用。
目前市场上的控制器壳体,从材料上看,有塑料壳体、合金壳体或塑料和合金组成的壳体,整体用合金材料制成的壳体,强度足够,在收到冲击的作用下可保护内部的电子器件,但不利于减轻车整车重量,用塑料或塑料与合金组合的壳体,有效减轻整车重量,但由于设计存在的缺陷导致壳体强度不足,在受到冲击的情况下,失去对壳体内电子器件的保护和承载作用;从结构上看,目前的电动车控制器通常将电路板总成固定于壳体内,而壳体的两端是通过螺栓固定的端板,且端板上设有供电路板引线穿过的穿线孔,导致壳体不严密,在雨雪天气或涉水环境中行驶时湿气甚至水会进入壳体内,造成电路板总成不能正常工作、甚至烧毁的严重问题。
实用新型内容
针对现有技术中的不足,本实用新型旨在提供一种质量轻,结构稳固,严密性好,有利于提高电动汽车控制器防水、防尘效果,延长其使用寿命的壳体。
本实用新型所述的一种电动汽车控制器壳体,包括外壳、前封板、底板,所述的外壳上一端面设为开口面,开口面的两侧设计有凹槽;所述的前封板大小与开口面相配合,其边缘设计有可与凹槽插接装配的凸缘;所述的外壳和前封板插接后与底板的上平面贴合装配;所述的外壳边缘设置有凸缘,凸缘内开有涂胶槽,通过涂胶槽进行涂胶,配合底板上涂布的粘胶,外壳能够贴合于底板上。
所述的前封板上设有RS232接口和转速传感器接口,便于外部线缆与控制器内部电路板总成连接。
所述的外壳的各个外表面设有条状的密布式加强筋,外壳的顶面内壁设有十字型加强筋,可有效增强壳体强度。
所述的外壳的边缘设计有卡扣位,用于承载和固定电路板器件,防止脱落,并且外壳的上表面开有指示灯孔,用于指示故障类型,指示灯孔区域的外沿设计成正弦波形,体现壳体的特征和美感。
所述的前封板一侧设置有磁环安装位。
所述的前封板上开有输入电源插接口和输出电源插接口。
所述的前封板上设置有用于固定壳体的螺钉孔。
所述的外壳和前封板的材料为ABS塑料。
所述的底板上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
所述的底板材料为铝合金。
本实用新型的益处是:
(1)外壳的外观表面采用密布式“加强筋”设计,内表面采用“十字”加强筋加固,使得壳体强度增强,有效抵抗车辆运行中的振动或外力作用,保护壳体内部电子器件。
(2)外壳的边缘采用凸缘设计,加大密封面积,并在凸缘处设计涂胶槽,方便涂胶固定,更加有效地密封,防止车辆运行中的雨水和污渍渗透到壳体内部,确保内部电子器件的工作及使用寿命。
(3)外壳内部两侧边缘设计有卡扣位,有效承载和固定电路板器件,防止脱落。
(4)外壳面板上部开有指示灯孔,方便LED显示,用于判断故障类型。
(5)前封板上设有若干与电路板总成连接的RS232接口和转速传感器接口以及输入输出电源插接口,避免了在壳体上开接线槽,使壳体安装更方便。
(6)壳体的外壳和前封板采用ABS塑料,散热底板采用质量轻的铝合金,有效减轻整车重量。
附图说明
图1是本实用新型控制器壳体的整体装配示意图。
图2是本实用新型控制器壳体外壳内表面的结构示意图。
图3是本实用新型控制器壳体外壳结构局部放大示意图。
图4是本实用新型控制器壳体前封板的正面结构示意图。
图5是本实用新型控制器壳体前封板的背面结构示意图。
图6是本实用新型控制器壳体底板结构示意图
如图1-6所示,1-外壳,2-前封板,3-底板,4-密布式加强筋,5-外壳凸缘,6-指示灯孔,7-灯孔区外沿,8-凹槽,9-涂胶槽,10-十字加强筋,11-卡扣位,12-前封板凸缘,13-RS232接口和转速传感器接口,14-螺钉孔,15-十六针数据接口,16-输出电源接口,17-磁环安装位。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型,下面结合实施例作更详尽的说明。
本实用新型所述的电动汽车控制器壳体,包括外壳1、前封板2、底板3,所述的外壳1上一端面设为开口面,开口面的两侧设计有凹槽8;所述的前封板2大小与开口面相配合,其边缘设计有可与凹槽8插接装配的凸缘12;所述的外壳1和前封板2插接后与底板3的上平面贴合装配;所述的外壳1边缘设置有凸缘5,凸缘5内开有涂胶槽9,通过涂胶槽9进行涂胶,配合底板3上涂布的粘胶,外壳1能够贴合于底板3上。
所述的前封板2上设有RS232接口和转速传感器接口13,便于外部线缆与控制器内部电路板总成连接。
所述的外壳1的各个外表面设有条状的密布式加强筋4,外壳1的顶面内壁设有十字型加强筋10,可有效增强壳体强度。
所述的外壳1的边缘设计有卡扣位11,用于承载和固定电路板器件,防止脱落,并且外壳1的上表面开有指示灯孔6,用于指示故障类型,指示灯孔区域的外沿设计成正弦波形,体现壳体的特征和美感。
所述的前封板2一侧设置有磁环安装位17。
所述的前封板2上开有十六针数据接口15和输出电源插接口16。
所述的前封板2上设置有用于固定壳体1的螺钉孔14。
所述的外壳1和前封板2的材料为ABS塑料。
所述的底板3上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
所述的底板3材料为铝合金。
安装时,将壳体1与前封板2插接装配后,在外壳1的涂胶槽9涂上密封胶,再与散热底板贴合装配,最后,通过螺钉孔14与连接件连接将控制器整体固定在车体上。该控制器壳体结构简单,安装方便。外部线缆经RS232接口和转速传感器接口13实现与电路板总成的连接,无需在壳体上开接线槽,提高了壳体的严密性;另外在外壳1的凸缘5上设置涂胶槽9,增大了密封面积,有效提高壳体的防尘、防水效果。控制器外壳使用ABS塑料,外表面采用密布式加强筋,且上表面加强筋方向和侧面加强筋方向互相垂直,外壳内表面采用十字加强筋,通过合理的设计,既能减轻壳体重量,又能增强壳体强度,实现对内部电子器件的保护。
Claims (10)
1.一种电动汽车控制器壳体,包括外壳(1)、前封板(2)、底板(3),其特征在于:所述的外壳(1)上一端面设为开口面,开口面的两侧设计有凹槽(8);所述的前封板(2)大小与开口面相配合,其边缘设计有可与凹槽(8)插接装配的凸缘(12);所述的外壳(1)和前封板(2)插接后与底板(3)的上平面贴合装配;所述的外壳(1)边缘设置有凸缘(5),凸缘(5)内开有涂胶槽(9),通过涂胶槽(9)进行涂胶,配合底板(3)上涂布的粘胶,外壳(1)能够贴合于底板(3)上。
2.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的前封板(2)上设有RS232接口和转速传感器接口(13)。
3.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的外壳(1)的各个外表面设有条状的密布式加强筋(4),外壳(1)的顶面内壁设有十字型加强筋(10)。
4.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的外壳(1)的边缘设计有卡扣位(11),并且外壳(1)的上表面开有指示灯孔(6)。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的前封板(2)一侧设置有磁环安装位(17)。
6.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的前封板(2)上开有十六针数据接口(15)和输出电源插接口(16)。
7.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的前封板(2)上设置有用于固定壳体(1)的螺钉孔(14)。
8.如权利要求1-7任一项所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的外壳(1)和前封板(2)的材料为ABS塑料。
9.如权利要求1所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的底板(3)上设有用于装配集成电路板和散热器的螺钉孔。
10.如权利要求1或9所述的电动汽车控制器壳体,其特征在于:所述的底板(3)材料为铝合金。
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CN106080268A (zh) * | 2016-08-09 | 2016-11-09 | 西安爱科赛博电气股份有限公司 | 一种电动汽车控制器 |
CN106712366A (zh) * | 2017-01-09 | 2017-05-24 | 成都聚立汇信科技有限公司 | 发电机散热壳体结构 |
CN108882573A (zh) * | 2018-08-29 | 2018-11-23 | 北斗航天汽车(北京)有限公司 | 一种新型驱动电机控制器外壳及新型驱动电机控制器 |
EP3466769A1 (en) * | 2017-10-03 | 2019-04-10 | Aptiv Technologies Limited | Vehicle electrical center and method of manufacturing same |
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