KR20180112020A

KR20180112020A - 동력 제한 장치를 구비한 벨트 리트랙터

Info

Publication number: KR20180112020A
Application number: KR1020187026624A
Authority: KR
Inventors: 벵트 달퀴스트; 로버트 스벤손
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2016-03-14
Filing date: 2017-03-13
Publication date: 2018-10-11
Also published as: US20190077367A1; CN108778850A; WO2017157829A1; DE102016104614A1; US10829084B2; DE102016104614B4; JP2019508314A

Abstract

하우징 프레임 내에 회전 가능하게 지지되는 벨트 축(1); 상기 하우징 프레임에 잠길 수 있는 프로파일 헤드(2); 상기 프로파일 헤드(2)에 결합되는 제1 단부(4) 및 상기 벨트 축(1)에 결합되는 제2 단부(5)를 구비하고, 상기 잠긴 프로파일 헤드(2)에 대해 상기 벨트 축(1)을 제한된 동력으로 상대 회전시키는 동력 제한 장치(3); 상기 동력 제한 장치(3)를 적어도 부분적으로 감싸는 연결 튜브(6); 및 상기 벨트 축(1)이 상기 프로파일 헤드(2)에 대해 상대 회전을 하는 동안 상기 연결 튜브(6)의 외주면 상에 활주하고, 상기 벨트 축(1)이 소정의 회전 각도에 도달하면 상기 연결 튜브(6)의 상기 외주면 상에 형성된 잠금 홈(8)에 맞물림으로써, 상기 연결 튜브(6)를 상기 벨트 축(1)에 결합시키는 잠금 후크(7)를 포함하며, 상기 연결 튜브(6)는 상기 프로파일 헤드(2)와 일체형으로 제조됨으로써 상기 잠금 후크(7)가 상기 잠금 홈(8)에 맞물릴 때 상기 벨트 축(1)이 상기 프로파일 헤드(2)를 통해 비회전 방식으로 상기 하우징 프레임에 잠기는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 벨트용 벨트 리트랙터에 관한 것이다.

Description

동력 제한 장치를 구비한 벨트 리트랙터

본 발명은 하우징 프레임 내에 회전 가능하게 지지되는 벨트 축, 상기 하우징 프레임에 잠길 수 있는 프로파일 헤드, 상기 프로파일 헤드에 결합되는 제1 단부 및 상기 벨트 축에 결합되는 제2 단부를 구비하고, 상기 잠긴 프로파일 헤드에 대해 상기 벨트 축을 제한된 동력으로 상대 회전시키는 동력 제한 장치, 상기 동력 제한 장치를 적어도 부분적으로 감싸는 연결 튜브, 및 상기 벨트 축이 상기 프로파일 헤드에 대해 상대 회전을 하는 동안 상기 연결 튜브의 외주면 상에 활주하고, 상기 벨트 축이 소정의 회전 각도에 도달하면 상기 연결 튜브의 상기 외주면 상에 형성된 잠금 홈에 맞물림으로써 상기 연결 튜브를 상기 벨트 축에 결합시키는 잠금 후크를 포함하는 차량의 시트 벨트용 벨트 리트랙터에 관한 것이다.

전술한 특징들을 갖는 벨트 리트랙터는 DE 10 2012 107 557 B3에 공지되어 있는데, 잠금 홈에 잠금 후크가 맞물림으로써 동력 제한 장치가 낮은 동력 제한 수준에서 높은 동력 제한 수준으로 전환된다. 그러나, 일부 적용에 있어서는, 사전에 정의 가능한 동력 제한 절차 이후에는 하우징 프레임에 잠긴 프로파일 헤드에 대한 벨트 축의 상대 회전이 완전히 정지되는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술과 관련하여 기술된 문제점들을 적어도 부분적으로 제거하는 것으로서, 특히, 상대 회전 각도에 도달한 후에 벨트 축과 프로파일 헤드 사이의 제한적인 동력을 갖는 상대 회전이 완전히 멈추는 벨트 리트랙터를 제공하는 것이다.

특히, 이러한 과제는 독립 청구항에 따른 특징들을 갖는 벨트 리트랙터를 통해 구현된다. 벨트 리트랙터의 다른 바람직한 실시 예들은 종속 청구항 및 상세한 설명에서 기술되며, 상기 바람직한 실시 예들의 개별적인 특징들은 기술적으로 합리적인 방식으로 서로 조합될 수 있다. 특히, 상기 과제는 본 명세서 도입부에 기술된 특징들을 갖는 벨트 리트랙터를 통해 해결된다. 즉, 연결 튜브는 프로파일 헤드와 일체형으로 제조됨으로써 잠금 후크가 잠금 홈에 맞물릴 때 벨트 축이 비회전 방식으로 하우징 프레임에 잠긴다.

이러한 방식으로, 잠금 너트 내에 잠금 후크가 맞물림으로 인해 형성된 회전 각도에 도달한 후, 상기 잠긴 프로파일 헤드에 대해 벨트 축의 상대 회전이 완전히 정지된다. 또한, 프로파일 헤드를 연결 튜브와 일체형으로 제조함으로써, 벨트 리트랙터 구성품의 개수가 감소된다.

또한, 2개의 토션 바아로 구성된 현재의 동력 제한 장치를 하나의 토션 바아로 구성된 동력 제한 장치로 제공할 수 있게 된 점이 본 발명과 관련한 또 다른 효과이다. 토션 바아를 비-토션(non-torsion) 요소로 교체할 필요도 없다. 이러한 방식을 통해 종래 기술에 비해 부품이 절감될 수 있다.

도 1은 벨트 리트랙터의 주요 구성품들을 도시하는 분해도이다.
도 2는 토션 바아를 도시한다.

벨트 리트랙터 및 그 구성품들의 일반적인 구성 및 기능은 DE 10 2012 107 557 B3 및 DE 10 2009 024 292 A1에 공지되어 있으며, 그 전체적인 내용이 본 명세서에 참조된다.

상기 벨트 리트랙터의 일 실시 예에 따르면, 연결 튜브에 대해 잠금 후크가 상대 회전을 하는 동안에 연결 튜브에 대해 잠금 후크에 축 방향으로 변위가 발생하는 방식으로 잠금 후크는 연결 튜브 상에 형성된 나사형 홈과 맞물리는 걸림부에 견고하게 연결되어 있는데, 이때, 잠금 후크가 초기 회전을 하는 동안 잠금 후크는 연결 튜브에 형성된 잠금 홈에 대해 축 방향으로 돌출되고 연결 튜브 상에 지지되며, 벨트 축의 상대 회전에 의해 발생된 잠금 후크의 축 방향 변위 후에는 잠금 홈에만 맞물리게 된다. 이러한 방식으로, 걸림부가 맞물리는 홈의 길이를 통해, 하우징 프레임에 잠긴 프로파일 헤드와 벨트 축이 비회전 결합이 발생된 후에는 회전 각도가 결정될 수 있다.

또는, 잠금 후크가 잠금 홈에 맞물리는 특정 회전 각도를 미리 정의하기 위해, 잠금 후크와 연결 튜브 표면 사이에는 스페이서 및 상기 연결 튜브 표면 상의 상기 스페이서에 대응되는 리세스가 형성될 수 있으며, 잠금 후크가 잠금 홈을 가로 질러 최초 통과 할 때 스페이서는 잠금 후크가 잠금 홈에 삽입되는 것을 방지한다. 이후, 스페이서는 대응하는 리세스에 삽입되고 잠금 후크로부터 분리되어, 잠금 홈이 새롭게 접근할 때 잠금 후크가 잠금 홈에 삽입된다. 이러한 유형의 스페이서는 DE 10 2012 107 557 B3에 이미 개시되어 있다.

특히, 연결 파이프와 프로파일 헤드의 일체형 설계는 독립적일 수도 있다. 본 발명의 다른 실시 예에 따르면, 동력 제한 장치 또는 상기 동력 제한 장치의 토션 바아는 제1 단부 및 제2 단부 모두에서 방사상으로 돌출하는 다수의 톱니를 구비하며, 상기 동력 제한 장치, 특히 상기 토션 바는 상기 벨트 리트랙터의 2개의 구성품에 연결되는데, 상기 제2 단부의 톱니 개수는 상기 제1 단부의 톱니 개수보다 많다. 또는, 제1 단부의 톱니 개수는 제2 단부의 톱니 개수보다 많을 수도 있다. 예컨대, 일단은 타단의 톱니 개수에 비해 적어도 2배의 톱니를 갖는다. 톱니를 통해 벨트 리트랙터의 구성품에 대한 상대 각도의 위치를 정의하려는 경우에는, 더 많은 수의 톱니를 이용하여 두 개의 인접한 위치 사이의 각도를 감소시킴으로써 정지 기능을 더 정확하게 조정할 수 있다. 특히, 일단의 톱니 개수는 타단의 톱니 개수의 배수로 형성된다.

바람직하게는, 제1 단부의 톱니는 제2 단부의 톱니에 대해 둘레 방향으로 오프셋되어 형성되고, 특히 양 단부에 동일한 양의 톱니가 형성된다. 특히, 제1 단부의 톱니 및 제2 단부의 톱니는 둘레 방향으로 20° 내지 70°의 각도, 특히 25° 내지 35°의 각도 또는 55° 내지 65°의 각도, 바람직하게는 30° 또는 60°의 각도로 서로 오프셋되어 배치된다.

벨트 리트랙터의 해당 구성품과의 안정적인 연결을 제공하기 위해, 일단의 적어도 2개의 톱니의 반경 방향 외주면에는 프로파일 헤드 또는 벨트 축과 비정합(non-positive) 연결이 이루어질 수 있도록 하는 리브가 형성되도록 구성될 수 있다. 더욱이, 더 많은 개수의 톱니를 갖는 토션 바아 단부의 매 2번째 톱니에 리브가 형성된다.

이하, 도면을 사용하여 해당 기술 분야 및 본 발명에 관하여 예시로서 설명한다.

도 1은 본 발명을 구현하기 위해 필수적인 벨트 리트랙터의 구성품들을 도시한다. 벨트 리트랙터는 연결 튜브(6)가 일체로 형성된 프로파일 헤드(2)를 갖는다. 연결 튜브(6)의 외주면 상에는 복수의 잠금 홈(8) 및 나사형으로 연장되는 홈(10)이 형성된다. 토션 바아로 설계된 동력 제한 장치(3)가 연결 튜브(6) 내에 배치되고, 제1 단부(4)에는 동력 제한 장치(3)를 비회전 방식으로 프로파일 헤드(2)에 연결시키는 방사상으로 돌출된 톱니(11)가 구비된다. 톱니(11) 사이에는 복수의 리브(12)가 형성되어 프로파일 헤드(2)와 비정합 연결이 이루어진다. 또한, 벨트 리트랙터는 동력 제한 장치(3)의 제2 단부(5) 상의 톱니(11)를 통해 동력 제한 장치(3)에 비회전 방식으로 연결되는 벨트 축(1)을 포함한다. 또한, 벨트 리트랙터는 조립 상태에서 벨트 축(1)과 연결 튜브(6) 사이에 스프링 예압 방식으로 배치되는 잠금 후크(7)를 포함하며, 상기 잠금 후크(7)는 벨트 축(1)에 연결된다.

프로파일 헤드(2)가 하우징 프레임에 잠기는 공지된 방식으로 동력 제한 절차가 개시되면, 동력 제한 장치(3)가 비틀리는 동안 상기 잠긴 프로파일 헤드(2)에 대해 벨트가 당겨지는 방향으로 벨트 축(1)의 상대 회전이 발생한다. 초기 위치에서, 잠금 후크(7)는 연결 튜브(6)의 잠금 홈(8)에 대해 축 방향으로 오프셋된다. 또한, 걸림부(9)는 나사형 홈(10)과 맞물린다. 상대 회전 중에 잠금 후크(7)는 벨트 축(1)에 의해 연동하게 되며, 걸림부(9)가 나사 방식으로 배치된 홈(10) 내부에서 움직임으로써 잠금 후크(7)를 연결 튜브(6)에 대해 축 방향으로 변위시킨다. 상기 홈(10)에 의해 미리 결정된 축 방향 변위 및 이에 대응하는 상대 회전 이후에는 잠금 후크(7)가 잠금 홈(8)과 맞물린다. 이때, 벨트 축(1)은 잠금 후크(7) 및 연결 튜브(6)를 통해 상기 잠긴 프로파일 헤드(2)에 비회전 방식으로 연결되어 추가적인 상대 회전이 방지된다.

도 2는 제1 단부(4) 및 제2 단부(5)를 구비하는 동력 제한 장치 (3)로 설계된 토션 바아를 도시한다. 토션 바아의 두 단부(4, 5)에는 각각 방사상으로 돌출된 다수의 톱니(11)가 구비된다. 제2 단부(5)의 톱니(11) 개수는 제1 단부(4)의 톱니 개수의 2배이다. 토션 바아를 벨트 리트랙터의 구성품에 비정합 연결하기 위해, 제1 단부(4)의 톱니(11)들 사이에 축 방향으로 연장된 복수의 리브(12)가 형성된다. 제2 단부(5)의 톱니(11)의 반경 방향 외측에 복수의 리브(12)가 형성된다. 상기 리브(12)는 제2 단부(5) 상의 2번째 톱니(11)마다 형성된다.

1: 벨트 축 2: 프로파일 헤드
3: 동력 제한 장치 4: 제1 단부
5: 제2 단부 6: 연결 튜브
7: 잠금 후크 8: 잠금 홈
9: 걸림부 10: 홈
11: 톱니

Claims

하우징 프레임 내에 회전 가능하게 지지되는 벨트 축(1);
상기 하우징 프레임에 잠길 수 있는 프로파일 헤드(2);
상기 프로파일 헤드(2)에 결합되는 제1 단부(4) 및 상기 벨트 축(1)에 결합되는 제2 단부(5)를 구비하고, 잠긴 상기 프로파일 헤드(2)에 대해 상기 벨트 축(1)을 제한된 동력으로 상대 회전시키는 동력 제한 장치(3);
상기 동력 제한 장치(3)를 적어도 부분적으로 감싸는 연결 튜브(6); 및
상기 벨트 축(1)이 상기 프로파일 헤드(2)에 대해 상대 회전을 하는 동안 상기 연결 튜브(6)의 외주면 상에 활주하고, 상기 벨트 축(1)이 소정의 회전 각도에 도달하면 상기 연결 튜브(6)의 상기 외주면 상에 형성된 잠금 홈(8)에 맞물림으로써, 상기 연결 튜브(6)를 상기 벨트 축(1)에 결합시키는 잠금 후크(7)를 포함하며,
상기 연결 튜브(6)는 상기 프로파일 헤드(2)와 일체형으로 제조됨으로써 상기 잠금 후크(7)가 상기 잠금 홈(8)에 맞물릴 때 상기 벨트 축(1)이 상기 프로파일 헤드(2)를 통해 비회전 방식으로 상기 하우징 프레임에 잠기는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 벨트용 벨트 리트랙터.
제1항에 있어서,
상기 연결 튜브(6)에 대해 상기 잠금 후크(7)가 상대 회전을 하는 동안에 상기 연결 튜브(6)에 대해 상기 잠금 후크(7)에 축 방향 변위가 발생하도록, 상기 잠금 후크(7)는 상기 연결 튜브(6) 상에 형성된 나사형 홈(10)과 맞물리는 걸림부(9)에 견고하게 연결되어 있으며,
상기 잠금 후크(7)가 상기 연결 튜브(6)에 대해 초기 회전을 하는 동안 상기 잠금 후크(7)는 상기 연결 튜브(6)에 형성된 상기 잠금 홈(8)에 대해 축 방향으로 돌출되고 상기 연결 튜브(6) 상에 지지되며, 상기 벨트 축(1)의 상대 회전에 의해 발생된 상기 잠금 후크(7)의 축 방향 변위 후에는 상기 잠금 홈(8)에만 맞물리는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 벨트용 벨트 리트랙터.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 동력 제한 장치(3) 양측의 제1 단부(4) 및 제2 단부(5)에는 반경 방향으로 돌출된 다수의 톱니(11)를 구비하여 상기 동력 제한 장치(3)가 일측으로는 상기 프로파일 헤드(2)에 연결되고 타측으로는 상기 벨트 축(1)에 연결되며, 상기 제2 단부(5)의 톱니(11) 개수는 상기 제1 단부(4)의 톱니(11) 개수보다 많은 것을 특징으로 하는 차량의 시트 벨트용 벨트 리트랙터.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 동력 제한 장치(3) 양측의 제1 단부(4) 및 제2 단부(5)에는 반경 방향으로 돌출된 다수의 톱니(11)를 구비하여 상기 동력 제한 장치(3)가 일측으로는 상기 프로파일 헤드(2)에 연결되고 타측으로는 상기 벨트 축(1)에 연결되며,
상기 단부(4, 5)의 적어도 2개의 톱니(11)의 반경 방향 외주면에는 상기 프로파일 헤드(2) 또는 상기 벨트 축(1)과 비정합(non-positive) 연결이 이루어질 수 있도록 리브(12)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 벨트용 벨트 리트랙터.