CN112078536B - 一种汽车安全带装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
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Abstract

本发明公开了一种汽车安全带装置，包括底板、传动齿轮和液压仓，所述底板上设置有上轴承座、中轴承座与滑槽，所述上轴承座通过螺丝安装固定于底板前端上方两侧，上轴承座内侧通过轴承过盈连接有辅助转轴，所述中轴承座通过螺丝安装固定于底板前端中间两侧，所述滑槽对称开设于底板前端下方，所述传动齿轮通过转轴过盈连接于中轴承座内侧，所述液压仓通过螺丝安装固定于底板前端上方。本发明可轻松对车内乘客的安全进行有效防护。

Description

一种汽车安全带装置
技术领域
本发明涉及一种汽车安全带装置，属于汽车安全带技术领域。
背景技术
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。目前所使用的汽车安全带采用棘轮结构，长时间使用后，棘轮会出现磨损的现象，严重影响后期使用。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车安全带装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的本发明采用以下技术方案：一种汽车安全带装置，包括底板、传动齿轮和液压仓，所述底板上设置有上轴承座、中轴承座与滑槽，所述上轴承座通过螺丝安装固定于底板前端上方两侧，上轴承座内侧通过轴承过盈连接有辅助转轴，所述中轴承座通过螺丝安装固定于底板前端中间两侧，所述滑槽对称开设于底板前端下方，所述传动齿轮通过转轴过盈连接于中轴承座内侧，所述液压仓通过螺丝安装固定于底板前端上方。
优选的，所述滑槽上设置有导向槽与传动齿条，所述导向槽对称开设于滑槽两侧，所述传动齿条嵌套于滑槽内部，传动齿条上设置有导向滑块与U型连接架，所述导向滑块对称焊接于传动齿条底部两侧，且导向滑块嵌套于导向槽内，所述U型连接架焊接于传动齿条顶部。
优选的，所述传动齿轮与传动齿条齿啮合，且传动齿轮与中轴承座内侧之间通过螺丝安装固定有卷轴弹簧，所述传动齿轮内侧通过卷轴缠绕连接有安全带。
优选的，所述安全带穿过辅助转轴通过固定孔与汽车内饰板底部螺栓连接，安全带上套装有安全带插头。
优选的，所述液压仓上设置有液压油管与L型支撑板，所述液压油管呈Z字型开设于液压仓内部，液压油管中段通过管道连接有节流阀，所述L型支撑板一体成型连接于液压仓顶部右端。
优选的，所述液压油管上设置有上活塞杆与下活塞杆，所述上活塞杆嵌套于液压油管上方，上活塞杆顶部一体成型连接有导向轴，所述导向轴嵌套于L型支撑板顶部中间，所述下活塞杆嵌套于液压油管下方，且下活塞杆底部通过螺丝与U型连接架顶部中间相连接。
优选的，所述上活塞杆与L型支撑板之间套装有弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明传动齿轮与传动齿条齿啮合，可通过传动齿轮轻松带动传动齿条进行上下滑动；下活塞杆底部通过螺丝与U型连接架顶部中间相连接，可通过U型连接架轻松带动下活塞杆进行上下滑动；上活塞杆与L型支撑板之间套装有弹簧，可轻松对上活塞杆进行复位；传动齿轮与中轴承座内侧之间通过螺丝安装固定有卷轴弹簧，可轻松带动传动齿轮进行复位；液压油管中段通过管道连接有节流阀，可轻松对液压油的流量进行调节，有效限制安全带的拉伸速度；综合上述本发明可轻松对车内乘客的安全进行有效防护。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明底板结构示意图；
图3为本发明安全带结构示意图；
图4为本发明液压仓结构示意图；
图中：1-底板；2-传动齿轮；3-液压仓；4-上轴承座；5-中轴承座；6-滑槽；7-导向槽；8-传动齿条；9-导向滑块；10-U型连接架；11-转轴；12-安全带；13-辅助转轴；14-卷轴弹簧；15-固定孔；16-安全带插头；17-液压油管；18-L型支撑板；19-节流阀；20-上活塞杆；21-下活塞杆；22-导向轴；23-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。
如图1-4所示，一种汽车安全带装置，包括底板1、传动齿轮2和液压仓3，底板1上设置有上轴承座4、中轴承座5与滑槽6，上轴承座4通过螺丝安装固定于底板1前端上方两侧，上轴承座4内侧通过轴承过盈连接有辅助转轴13，中轴承座5通过螺丝安装固定于底板1前端中间两侧，滑槽6对称开设于底板1前端下方，传动齿轮2通过转轴11过盈连接于中轴承座5内侧，液压仓3通过螺丝安装固定于底板1前端上方。
所述滑槽6上设置有导向槽7与传动齿条8，所述导向槽7对称开设于滑槽6两侧，所述传动齿条8嵌套于滑槽6内部，传动齿条8上设置有导向滑块9与U型连接架10，所述导向滑块9对称焊接于传动齿条8底部两侧，且导向滑块9嵌套于导向槽7内，所述U型连接架10焊接于传动齿条8顶部。
所述传动齿轮2与传动齿条8齿啮合，且传动齿轮2与中轴承座5内侧之间通过螺丝安装固定有卷轴弹簧14，所述传动齿轮2内侧通过卷轴缠绕连接有安全带12。所述安全带12穿过辅助转轴13通过固定孔15与汽车内饰板底部螺栓连接，安全带12上套装有安全带插头16。
所述液压仓3上设置有液压油管17与L型支撑板18，所述液压油管17呈Z字型开设于液压仓3内部，液压油管17中段通过管道连接有节流阀19，所述L型支撑板18一体成型连接于液压仓3顶部右端。
所述液压油管17上设置有上活塞杆20与下活塞杆21，所述上活塞杆20嵌套于液压油管17上方，上活塞杆20顶部一体成型连接有导向轴22，所述导向轴22嵌套于L型支撑板18顶部中间，所述下活塞杆21嵌套于液压油管17下方，且下活塞杆21底部通过螺丝与U型连接架10顶部中间相连接。所述上活塞杆20与L型支撑板18之间套装有弹簧23。
具体使用方式：当安全带12受到拉力时，带动传动齿轮2进行旋转，传动齿轮2旋转带动传动齿条8顺着滑槽6直线向上进行滑动，传动齿条8向上滑动带动下活塞杆21顺着液压油管17向上滑动，同时节流阀19控制液压油的流速，使下活塞杆21与上活塞杆20同时顺着液压油管17缓慢上升，此时安全带12可缓慢拉伸出来；当车辆发生猛烈撞击时，安全带12受到快速拉力，下活塞杆21在节流阀19的作用下被卡死无法移动，此时安全带12无法进行拉伸。
以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车安全带装置，包括底板(1)、传动齿轮(2)和液压仓(3)，其特征在于：所述底板(1)上设置有上轴承座(4)、中轴承座(5)与滑槽(6)，所述上轴承座(4)通过螺丝安装固定于底板(1)前端上方两侧，上轴承座(4)内侧通过轴承过盈连接有辅助转轴(13)，所述中轴承座(5)通过螺丝安装固定于底板(1)前端中间两侧，所述滑槽(6)对称开设于底板(1)前端下方，所述传动齿轮(2)通过转轴(11)过盈连接于中轴承座(5)内侧，所述液压仓(3)通过螺丝安装固定于底板(1)前端上方，所述滑槽(6)上设置有导向槽(7)与传动齿条(8)，所述导向槽(7)对称开设于滑槽(6)两侧，所述传动齿条(8)嵌套于滑槽(6)内部，传动齿条(8)上设置有导向滑块(9)与U型连接架(10)，所述导向滑块(9)对称焊接于传动齿条(8)底部两侧，且导向滑块(9)嵌套于导向槽(7)内，所述U型连接架(10)焊接于传动齿条(8)顶部，所述传动齿轮(2)与传动齿条(8)齿啮合，且传动齿轮(2)与中轴承座(5)内侧之间通过螺丝安装固定有卷轴弹簧(14)，所述传动齿轮(2)内侧通过卷轴缠绕连接有安全带(12)，所述安全带(12)穿过辅助转轴(13)通过固定孔(15)与汽车内饰板底部螺栓连接，安全带(12)上套装有安全带插头(16)，所述液压仓(3)上设置有液压油管(17)与L型支撑板(18)，所述液压油管(17)呈Z字型开设于液压仓(3)内部，液压油管(17)中段通过管道连接有节流阀(19)，所述L型支撑板(18)一体成型连接于液压仓(3)顶部右端，所述液压油管(17)上设置有上活塞杆(20)与下活塞杆(21)，所述上活塞杆(20)嵌套于液压油管(17)上方，上活塞杆(20)顶部一体成型连接有导向轴(22)，所述导向轴(22)嵌套于L型支撑板(18)顶部中间，所述下活塞杆(21)嵌套于液压油管(17)下方，且下活塞杆(21)底部通过螺丝与U型连接架(10)顶部中间相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带装置，其特征在于：所述上活塞杆(20)与L型支撑板(18)之间套装有弹簧(23)。
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