KR20180104543A

KR20180104543A - 피니언 기어 및 스피닝 릴

Info

Publication number: KR20180104543A
Application number: KR1020170130096A
Authority: KR
Inventors: 케이 사이토
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2017-03-13
Filing date: 2017-10-11
Publication date: 2018-09-21
Also published as: JP2018148841A; GB2562581B; CN108566930B; TW201832661A; US20180255756A1; TWI770087B; KR102490469B1; US10412944B2; GB2562581A; JP6955350B2; DE102018203524A1; CN108566930A; DE102018203524B4; GB201803961D0

Abstract

[과제] 낚시용 릴의 구동 기어에 맞물리는 피니언 기어를 가볍게 한다.
[해결 수단] 피니언 기어(3)는, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 핸들축의 회전 조작에 의하여, 릴 본체에 지지되는 스풀에 낚싯줄을 권회(卷回)하는 낚시용 릴에 있어서의 핸들축에 결합된 구동 기어에 맞물리고, 핸들축의 회전을 전달한다. 피니언 기어(3)는, 톱니바퀴(31)와 축(32)으로 구성된다. 톱니바퀴(31)는, 구동 기어에 맞물린다. 축(32)은, 톱니바퀴(31)가 회전 멈춤 감합되고, 톱니바퀴(31)와 일체 회전한다. 톱니바퀴(31)와 축(32)은 다른 재질이며, 축(32)의 비중은 톱니바퀴(31)의 비중보다 작다.

Description

피니언 기어 및 스피닝 릴{PINION GEAR AND SPINNING REEL USING THE SAME}

본 발명은, 낚시용 릴의 피니언 기어 및 스피닝 릴에 관한 것이다.

낚시용 릴의 부품은, 강도를 유지하면서, 경량화가 요구된다. 예를 들어, 특허 문헌 1에서는, 낚시용 릴의 핸들이 연결되는 구동축의 구동 기어는, 내측(內側) 부재 및 외측(外側) 부재를 구비한다. 내측 부재는, 표면 처리막을 가진다. 외측 부재는, 내측 부재의 외주(外周) 측에 고정되고, 내측 부재에 고정된 후에 가공된 기어 톱니를 가진다.

특허 문헌 2의 낚시용 릴에 짜 넣어지는 드라이브 기어는, 톱니면을 포함하는 외주부(外周部)와, 그 경(徑)방향 내측이 되는 본체부가 이종(異種) 재료로 일체화하여 형성되어 있다. 드라이브 기어는, 외주부와 본체부를 구성하는 재료의 재료 강도, 재료 밀도(비중), 및, 진동 감쇠능을 각각, (S1, S2), (P1, P2), (F1, F2)로 한 경우, S1＞S2, P1＞P2, F1＜F2로 되는 이종 재료로 일체화된다.

특허 문헌 2에서는, 양 베어링형 릴의 드라이브 기어를, 톱니면을 포함하는 외주부를 본체부에 대하여 고강도, 또한, 고밀도(고비중)로 하여, 강도에 대한 경량화를 도모하고 있다. 나아가, 본체부 측에 외주부보다도 진동 감쇠능이 높은 재료를 선정한 것으로, 피니언 기어와 맞물린 상태에서 회전하였을 때, 톱니면에서 생기는 진동을 감쇠시키는 것이 가능하게 되어, 피니언 기어와의 맞물림 관계에서 미세한 진동이나 덜그럭덜그럭 소리가 생겨도, 진동 감쇠능이 높은 재료로 구성된 본체부에서 효과적으로 흡수할 수 있는 것이 제안되고 있다.

특허 문헌 3의 양 베어링형 릴에서는, 핸들축에 장착되는 드라이브 기어가, 톱니면을 포함하는 외주부와, 라이닝재에 인접하는 본체부가 일체화하여 형성되어 있다. 이 경우, 외주부와 본체부는, 이종 재료로 구성되는 것과 함께, 외주부가 본체부보다도 고강도 재료로 구성되어 있고, 본체부, 드래그 와셔 및 핸들축은, 알루미늄계 금속으로 구성되어 있다.

일본국 공개특허공보 특개2014－197986호 일본국 공개특허공보 특개2013－169201호 일본국 공개특허공보 특개2013－169171호

특허 문헌의 기술은 모두, 낚시용 릴의 핸들이 연결되는 구동축에 관한 것이다. 특히, 특허 문헌 2에서는, 양 베어링형 릴의 드라이브 기어에 채용하는 것으로, 피니언 기어와 맞물린 상태에서 회전하였을 때, 톱니면에서 생기는 진동을 감쇠시킬 수 있고, 또한, 비중 차이에 의하여 관성 모멘트를 높게 유지할 수 있는 점과 아울러, 차분하고 매끄러운 회전 필링이 핸들을 가지는 손에 얻어지게 되는 것이 기재되어 있다.

그런데, 낚시용 릴에서는, 핸들이 연결되는 구동축 이외에도 회전하는 부품이 있다. 특히, 구동축에 맞물리는 피니언 기어는, 일반적으로 구동축보다 빠르게 회전하기 때문에, 핸들의 회전 조작을 가볍게 하기 위해서는, 피니언 기어를 가볍게 하는 것이 요구된다. 그러나, 피니언 기어는 일 종류의 재료로 형성되어 있고, 톱니바퀴의 강도를 유지하면서 경량으로 하기에는 한계가 있었다.

본 발명은, 상술의 문제를 해결하기 위하여 이루어진 것이며, 낚시용 릴의 구동 기어에 맞물리는 피니언 기어를 가볍게 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 제1 관점에 관련되는 피니언 기어는, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 핸들축의 회전 조작에 의하여, 릴 본체에 지지되는 스풀에 낚싯줄을 권회(卷回)하는 낚시용 릴에 있어서의 핸들축에 결합된 구동 기어에 맞물리고, 핸들축의 회전을 전달하는 피니언 기어이며, 구동 기어에 맞물리는 톱니바퀴와, 톱니바퀴가 회전 멈춤 감합(嵌合)되고, 톱니바퀴와 일체 회전하는 축을 구비하고, 톱니바퀴와 축이 다른 재질이며, 축의 비중은 톱니바퀴의 비중보다 작다.

바람직하게는, 톱니바퀴와 축은, 접착제로 서로 고정되어 있다.

한층 더 바람직하게는, 톱니바퀴는, 피니언 기어의 회전축의 방향으로 관통하고, 축이 감합하는 구멍이 형성되고, 축이 삽통(揷通)되는 톱니바퀴의 내주면(內周面)은, 회전축의 방향의 일방(一方)의 단(端)의 내경(內徑)이 타방(他方)의 단의 내경보다 큰 테이퍼 내주면을 포함하고, 축의 톱니바퀴가 감합하는 부분의 적어도 일부의 외주면은, 회전축의 방향의 일방의 단의 외경(外徑)이 타방의 단의 외경보다 큰 테이퍼 외주면이며, 접착제는, 테이퍼 내주면과 테이퍼 외주면의 사이에 개재한다.

한층 더 바람직하게는, 톱니바퀴는, 테이퍼 내주면의 대경(大徑) 측의 내주면에, 피니언 기어의 회전축에 평행한 원통(圓筒) 내측면이 형성되고, 축은, 테이퍼 외주면의 대경 측의 외주면에, 톱니바퀴가 회전축 방향으로 당접(當接)하는 당접면, 및, 회전축에 평행한 원통 외측면이 형성되고, 톱니바퀴의 원통 내측면은, 축의 원통 외측면에 감합하고 있다.

한층 더 바람직하게는, 원통 내측면의 회전축 방향의 길이는, 원통 외측면의 회전축 방향의 길이보다 크고, 축은, 원통 외측면의 외경이 축의 테이퍼 내주면의 최대 내경보다 크다.

바람직하게는, 톱니바퀴의 단면에는 당접면이 형성되며, 축의 톱니바퀴가 감합하는 부분의 단에는 톱니바퀴의 당접면에 회전축의 방향으로 당접하는 당접면이 형성된다.

바람직하게는, 톱니바퀴의 내주면에 단차면(段差面)이 형성되며, 축의 단면이 단차면에 당접되어 회전축의 방향으로 위치 결정된다.

바람직하게는, 톱니바퀴의 테이퍼 내주면의 최대 내경과 원통 내측면의 단차부로부터 축의 원통 외측면까지의 사이에 접착제류가 형성된다.

바람직하게는, 톱니바퀴는 황동으로 형성되고, 축은 알루미늄 합금으로 형성되어 있다.

혹은, 톱니바퀴는 금속으로 형성되고, 축은 합성 수지로 형성되어 있어도 무방하다.

바람직하게는, 낚시용 릴은, 핸들축의 회전 조작으로 스풀에 낚싯줄을 권회하는 로터를 구비하는 스피닝 릴이며, 피니언 기어는, 핸들축의 회전을 로터에 전달한다.

본 발명의 제2 관점에 관련되는 스피닝 릴은, 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 핸들축과, 릴 본체에 지지되고, 핸들축의 회전 조작으로 낚싯줄이 권회되는 스풀과, 핸들축의 회전 조작으로, 스풀에 낚싯줄을 권회하는 로터와, 제1 관점에 관련되는 피니언 기어를 구비하고, 피니언 기어는, 핸들축의 회전을 로터에 전달한다.

본 발명에 의하면, 피니언 기어를 구성하는 톱니바퀴와 축이 다른 재질이며, 축의 비중은 톱니바퀴의 비중보다 작기 때문에, 피니언 기어를 가볍게 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 관련되는 스피닝 릴의 단면도
도 2는 실시예 1에 관련되는 피니언 기어의 단면도
도 3은 실시예 1의 변형예에 관련되는 피니언 기어의 단면도
도 4는 본 발명의 실시예 2에 관련되는 피니언 기어의 단면도
도 5는 실시예 2에 관련되는 피니언 기어의 단면 확대도
도 6은 본 발명의 실시예 3에 관련되는 피니언 기어의 단면도
도 7은 실시예 3에 관련되는 피니언 기어의 단면 확대도
도 8은 실시예 3에 관련되는 피니언 기어의 조립 도중의 부분 단면도

［실시예 1］

도 1은, 본 발명의 실시예에 관련되는 스피닝 릴의 단면도이다. 실시예에서는, 낚시용 릴인 스피닝 릴(100)의 피니언 기어(3)를 대상으로 한다. 스피닝 릴(100)은, 도 1을 향하여 좌방향이 낚싯대의 선단(先端)(전방(前方))을 향하도록, 낚싯대에 취부(取付)된다. 스피닝 릴(100)은, 릴 본체(1), 로터(11), 스풀(12) 및 핸들(13)을 구비한다. 핸들(13)은, 릴 본체(1)에 회전 가능하게 지지되는 핸들축(19)에 취부되어 있다. 스풀(12)에 감긴 낚싯줄(도시하지 않음)은, 전방 즉 도 1의 좌방향으로 방출된다.

로터(11)는, 크랭크(crank)인 핸들(13)을 핸들축(19)의 둘레로 돌리는 것에 의하여, 전후 방향 즉 도 1의 좌우 방향으로 연장되는 중심축의 둘레로 회전한다. 핸들(13)을 돌리면 로터(11)의 회전과 동기하여 스풀(12)이 전후 방향으로 왕복 움직인다. 로터(11)의 회전과 스풀(12)의 왕복동에 의하여, 방출되어 있던 낚싯줄은 로터(11)로 안내되어 스풀(12)의 원통면에 고르게 되어 감긴다.

로터(11)는, 피니언 기어(3)의 축(32)에 감합하여 피니언 기어(3)에 고정되고, 피니언 기어(3)와 함께 회전한다. 피니언 기어(3)는, 2개의 베어링(17, 18)으로 릴 본체(1)에 회전 가능하게 지지된다. 피니언 기어(3)는 중공(中空)의 통상(筒狀)으로, 피니언 기어(3)를 관통하여 스풀축(2)이 배치된다. 스풀축(2)과 피니언 기어(3)는, 상대적으로 회전 및 왕복동한다. 스풀축(2)의 선단 측에는, 드래그 기구(16)를 통하여 스풀(12)이 장착되어 있다. 스풀축(2)의 후단 측은, 오실레이팅 기구(15)에 접속되어 있다.

핸들(13)은 크랭크로 되어 있고, 크랭크의 축인 핸들축(19)에 구동 기어(14)가 결합되어 있다. 구동 기어(14)는, 예를 들어 페이스 기어이며, 피니언 기어(3)의 톱니바퀴(31)와 맞물린다. 톱니바퀴(31)는, 예를 들어 헬리컬 기어이며, 축(32)에 감합되어 피니언 기어(3)로서 일체로 회전한다. 핸들(13)의 회전 조작에 따라, 피니언 기어(3)가 회전한다. 오실레이팅 기구(15)는, 피니언 기어(3)와 동기하여 회전한다. 오실레이팅 기구(15)가 회전하면, 스풀축(2)을 전후 방향으로 왕복동시킨다. 스풀축(2)의 후단 측, 피니언 기어(3)의 톱니바퀴(31) 측, 구동 기어(14) 및 오실레이팅 기구(15)는, 릴 본체(1)에 수용되어 있다. 피니언 기어(3)는, 핸들축(19)의 회전을 로터(11) 및 오실레이팅 기구(15)에 전달한다.

피니언 기어(3)가 일방향으로만 회전하도록, 피니언 기어(3)와 수용 부재(4)의 사이에 일방향 클러치(5)가 배치되어 있다. 수용 부재(4)는, 릴 본체(1)에 고정된다. 일방향 클러치(5)는, 덮개 부재(6)로 수용 부재(4)에 보지(保持)된다. 덮개 부재(6)는, 피니언 기어(3)와 함께 회전하는 회전 부분을 제외하고, 수용 부재(4)의 전면(前面)을 덮고 있다. 덮개 부재(6)는, 회전 부분에 접촉하지 않게 고정된다.

덮개 부재(6)와 피니언 기어(3)와의 사이의 간극(間隙)은, 통상 부재(7), 실(seal) 부재(8) 및 누름 부재(9)에 의하여 실된다. 통상 부재(7)는, 일방향 클러치(5)의 전방에서 피니언 기어(3)에 회전 멈춤 감합되고, 피니언 기어(3)와 일체적으로 회전한다. 실 부재(8)는, 탄성을 가지는 재질로 환상(環狀)으로 형성되고, 내주면이, 통상 부재(7)의 외주면과 대향한다. 환상의 누름 부재(9)는, 피니언 기어(3)와 함께 회전하는 부분에 접촉하지 않도록 덮개 부재(6)에 고정되고, 실 부재(8)가 전방으로 빠져 나오는 것을 방지하고 있다.

도 2는, 실시예 1에 관련되는 피니언 기어의 단면도이다. 피니언 기어(3)는, 통상의 축(32)과, 축(32)에 회전 멈춤 감합되는 톱니바퀴(31)로 구성된다. 톱니바퀴(31)와 축(32)이 감합하는 부분에는, 톱니바퀴(31)에 원통면(41)이 형성되고, 축(32)에 원통면(51)이 형성되어 있다. 원통면(41)과 원통면(51)의 끼워맞춤은, 억지 끼워맞춤이다.

톱니바퀴(31)의 단면에는, 당접면(42)이 형성되어 있다. 축(32)의 톱니바퀴(31)가 감합하는 부분의 단에는, 당접면(52)이 형성되어 있다. 톱니바퀴(31)의 당접면(42)이 축(32)의 당접면(52)에, 회전축의 방향으로 당접하여, 축(32)에 대하여 톱니바퀴(31)의 축 방향의 위치가 결정된다. 톱니바퀴(31)와 축(32)은, 당접면(42)과 당접면(52) 이외에서는 회전축의 방향으로 당접하지 않는다. 덧붙여, 당접면(52)을 형성하지 않고, 톱니바퀴(31)의 단면과 축(32)의 단면의 간격을 기정(旣定)의 크기로 유지하는 지그(jig)를 이용하여, 축(32)에 대한 톱니바퀴(31)의 축 방향의 위치 결정하여도 무방하다.

축(32)에는, 베어링(17 및 18)의 각각이 감합하는 지지면(53 및 54)이 형성되어 있다. 실시예 1에서는, 피니언 기어(3)를 회전 가능하게 지지하는 베어링(17, 18)은, 피니언 기어(3)의 축(32)에 감합된다. 실시예 1에서는, 축(32)의 지지면(53, 54)의 단면의 중심, 및 톱니바퀴(31)의 피치(pitch)원의 중심을 일치시키는 것이 바람직하다.

톱니바퀴(31)는, 예를 들어, 황동으로 형성되고, 축(32)은, 예를 들어, 알루미늄 합금으로 형성된다. 알루미늄 합금의 비중은, 황동의 비중보다 작다. 또한, 예를 들어, 톱니바퀴(31)를 스테인리스강(鋼)으로 형성하고, 축(32)을 알루미늄 합금으로 형성하여도 무방하다. 그 외, 재질의 조합으로서, 톱니바퀴(31)를 알루미늄 합금으로 형성하고, 축(32)을 마그네슘 합금으로 형성하여도 무방하다. 어느 경우에서도, 축(32)의 비중은, 톱니바퀴(31)의 비중보다 작다.

스피닝 릴(100)의 용도를 극히 소형의 물고기의 낚시로 한정하고, 낚싯줄의 장력이 작으면, 예를 들어, 톱니바퀴(31)를 알루미늄 합금으로 형성하고, 축(32)을 합성 수지로 형성하여도 무방하다. 축(32)에는, 예를 들어, 유리 섬유 혹은 탄소 섬유로 강화한, 에폭시 수지, 폴리아미드 수지 혹은 페놀 수지 등을 이용한다. 이 경우, 톱니바퀴(31)를 황동으로 형성하여도 무방하다. 어느 쪽으로 하여도, 축(32)의 비중을, 톱니바퀴(31)의 비중보다 작게 한다.

피니언 기어(3)를 제작하기에는, 통상(通常), 톱니바퀴(31)에 기어 톱니를 형성하고 나서, 톱니바퀴(31)를 축(32)에 감합한다. 톱니바퀴(31)의 기어 톱니를 형성하기 전의 블록을 축(32)에 감합하고 나서, 축(32)에 감합한 상태에서, 블록을 가공하여 기어 톱니를 형성하여도 무방하다. 감합한 상태에서 기어 톱니를 형성하면, 톱니바퀴(31)의 피치원의 중심과, 축(32)의 중심의 차이를 작게 할 수 있다. 보다 정확하게는, 피니언 기어(3)를 지지하는 베어링(17, 18)이 감합하는 지지면(53, 54)의 외주의 중심과, 톱니바퀴(31)의 피치원의 중심을 일치시킬 수 있기 때문에, 피니언 기어(3)가 회전할 때의, 톱니바퀴(31)의 피치원의 편심(偏心)을 작게 할 수 있다.

도 3은, 실시예 1의 변형예에 관련되는 피니언 기어의 단면도이다. 변형예에서는, 축(32)은, 회전축의 방향으로 톱니바퀴(31)의 도중까지 밖에 없고, 톱니바퀴(31)를 관통하고 있지 않다. 그리고, 베어링(17)이 감합하는 피니언 기어(3)의 지지면(43)이, 톱니바퀴(31)에 형성되어 있다. 톱니바퀴(31)가 축(32)에 억지 끼워맞춤으로 회전 멈춤 감합되는 것은, 도 2의 경우와 같다. 톱니바퀴(31)와 축(32)의 재질은, 실시예 1의 톱니바퀴(31)와 축(32)의 경우와 같다.

변형예에서는, 톱니바퀴(31)의 내주면의 단차면(44)과, 축(32)의 단면(55)이 마주본다. 톱니바퀴(31)의 당접면(42)과 축(32)의 당접면(52)에서 당접시키지 않고, 단차면(44)과 단면(55)을 당접시켜, 회전축의 방향으로 위치 결정하여도 무방하다. 그 경우, 단차면(44)과 단면(55)이 당접면으로 되어, 당접면(42 및 52)은 형성되지 않아도 무방하다.

변형예에서는, 피니언 기어(3)를 지지하는 베어링(17, 18) 중, 톱니바퀴(31)에 가까운 쪽의 베어링(17)이 감합하는 지지면(43)은, 톱니바퀴(31)에 형성되어 있기 때문에, 지지면(43)의 중심과 톱니바퀴(31)의 피치원의 중심과의 동심도(同芯度)를 높게 할 수 있다.

［실시예 2］

도 4는, 본 발명의 실시예 2에 관련되는 피니언 기어의 단면도이다. 실시예 2에서는, 톱니바퀴(31)와 축(32)은 억지 끼워맞춤으로 고정되는 것이 아니라, 접착제로 서로 고정된다. 톱니바퀴(31)와 축(32)의 감합하는 부분에, 적어도 일부에 간극이 형성되고, 간극에 접착제(33)가 충전되어 고정된다. 접착제(33)를 도포하고 나서, 축(32)을 톱니바퀴(31)의 감합 구멍에 삽입하기 쉽도록, 나아가, 감합 부분에 테이퍼를 형성한다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 톱니바퀴(31)의 내주면에는, 축(32)의 삽입되는 측의 단부로부터 먼 쪽의 단의 내경이, 타방의 단의 내경보다 큰 테이퍼 내주면(45)이 형성되어 있다. 축(32)의, 톱니바퀴(31)가 감합하는 부분에는, 톱니바퀴(31)의 감합 구멍에 삽입되는 측의 단부로부터 먼 쪽의 단의 외경이, 타방의 단의 외경보다 큰 테이퍼 외주면(56)이 형성되어 있다.

실시예 1과 같이, 톱니바퀴(31)에 당접면(42)이 형성되고, 축(32)에 당접면(52)이 형성되어 있다. 당접면(42)이 당접면(52)에 당접하였을 때, 테이퍼 내주면(45)과 테이퍼 외주면(56)과의 사이에는 간극이 생긴다. 테이퍼 내주면(45)과 테이퍼 외주면(56)과의 간극에 접착제(33)가 개재하여, 톱니바퀴(31)와 축(32)은 접착제(33)로 서로 접착 고정되어 있다.

도 5는, 실시예 2에 관련되는 피니언 기어의 단면 확대도이다. 톱니바퀴(31)에는, 테이퍼 내주면(45)의 대경 측의 내주면에, 회전축에 평행한 원통 내측면(46)이 형성되어 있다. 축(32)에는, 테이퍼 외주면(56)의 대경 측의 외주면에, 회전축에 평행한 원통 외측면(57)이 형성되어 있다. 축(32)의 원통 외측면(57)에, 톱니바퀴(31)의 원통 내측면(46)이 감합된다. 원통 내측면(46)과 원통 외측면(57)의 끼워맞춤은 중간 끼워맞춤이다. 축(32)의 원통 외측면(57)에 톱니바퀴(31)의 원통 내측면(46)이 감합하고, 경방향으로 위치 결정된다.

원통 내측면(46)의 내경은, 테이퍼 내주면(45)의 최대 내경보다 크다. 또한, 원통 외측면(57)의 외경은, 테이퍼 외주면(56)의 최대 외경보다 크다. 톱니바퀴(31)와 축(32)이, 당접면(42)과 당접면(52) 이외에서는 회전축의 방향으로 당접하지 않도록, 원통 내측면(46)의 축 방향의 길이는, 원통 외측면(57)의 축 방향의 길이보다 크다.

혹은, 축(32)에 당접면(52)을 설치하지 않고, 축(32)의 테이퍼 외주면(56)과 원통 외측면(57)의 단차 부분에, 톱니바퀴(31)의 테이퍼 내주면(45)과 원통 내측면(46)의 단차 부분을 당접시켜, 톱니바퀴(31)의 축(32)에 대한 회전축 방향의 위치 결정을 행하여도 무방하다. 이 경우, 원통 외측면(57)의 외경은, 테이퍼 내주면(45)의 최대 내경보다 크다. 또한, 이 경우에서도, 단차 부분끼리가 당접하였을 때에, 테이퍼 내주면(45)과 테이퍼 외주면(56)과의 사이에는 간극이 생기도록 하여 둔다.

축(32)의 테이퍼 외주면(56)의 소경 측에는, 테이퍼 외주면(56)의 최소 외경보다 직경이 큰 간극 유지부(58)가 형성되어 있다. 톱니바퀴(31)의 테이퍼 내주면(45)의 소경 측에는, 간극 유지부(58)에 중간 끼워맞춤하고 끼워지는 흔들림 방지부(47)가 형성되어 있다. 흔들림 방지부(47)는, 테이퍼 내주면(45)이 연장된 면이어도 무방하다. 흔들림 방지부(47)와 간극 유지부(58)는, 바람직하게는 각각 원통면이다.

흔들림 방지부(47)의 내경은, 테이퍼 내주면(45)의 최소 내경 이하이다. 흔들림 방지부(47)와 간극 유지부(58)가 감합하여, 테이퍼 내주면(45)과 테이퍼 외주면(56)과의 사이의 간극이 유지되면, 간극 유지부(58)의 외경은, 테이퍼 외주면(56)의 최소 외경과 같아도 무방하다.

톱니바퀴(31)와 축(32)의 재질은, 실시예 1과 마찬가지이다. 톱니바퀴(31)와 축(32)의 재질의 조합은, 예를 들어, 황동과 알루미늄 합금, 스테인리스강과 알루미늄 합금, 알루미늄 합금과 마그네슘 합금, 알루미늄 합금과 합성 수지, 또는, 황동과 합성 수지 등이다. 모두, 축(32)의 비중은, 톱니바퀴(31)의 비중보다 작다. 톱니바퀴(31)와 축(32)의 재질에 맞추어, 톱니바퀴(31)와 축(32)과의 사이에 가해지는 토크(torque)로 발생하는 전단력(剪斷力)에 견디는 접착제(33)를 선택한다.

실시예 2의 피니언 기어(3)에서는, 톱니바퀴(31)와 축(32)은 접착제(33)로 서로 고정되기 때문에, 실시예 1과 같은, 톱니바퀴(31)와 축(32)과의 감합에 있어서의 억지 끼워맞춤의 응력이 가해지지 않는다. 실시예 2에 있어서도, 톱니바퀴(31)의 기어 톱니를 형성하기 전의 블록을 축(32)에 감합하고 나서, 축(32)에 감합한 상태에서, 블록을 가공하여 기어 톱니를 형성할 수 있다.

실시예 2에서는, 접착되는 부분에 테이퍼 내주면(45) 및 테이퍼 외주면(56)을 형성하였기 때문에, 접착제(33)를 도포하여 조립하는 것이 용이하다. 나아가, 당접면(42, 52)과, 원통 내측면(46) 및 원통 외측면(57)에서, 축 방향 및 경방향으로 위치 결정하기 때문에, 테이퍼 내주면(45) 및 테이퍼 외주면(56)의 공차(公差)의 범위에서, 축(32)에 대한 톱니바퀴(31)의 축 방향의 위치가 어긋날 일이 없다.

［실시예 3］

도 6은, 본 발명의 실시예 3에 관련되는 피니언 기어의 단면도이다. 실시예 3에서는, 실시예 2의 피니언 기어(3)에, 나아가, 접착제류(溜)(34)를 설치한다. 실시예 3의 피니언 기어(3)는, 접착제류(34)가 형성되어 있는 이외는, 실시예 2의 피니언 기어(3)와 마찬가지이다.

도 7은, 실시예 3에 관련되는 피니언 기어의 단면 확대도이다. 원통 내측면(46)의 회전축 방향의 길이는, 원통 외측면(57)의 회전축 방향의 길이보다 크다. 또한, 원통 외측면(57)의 외경은, 테이퍼 내주면(45)의 최대 내경보다 크다. 접착제류(34)는, 당접면(42)이 당접면(52)에 당접한 상태에서, 톱니바퀴(31)의 테이퍼 내주면(45)의 최대 내경과 원통 내측면(46)의 단차부(48)로부터 축(32)의 원통 외측면(57)까지의 사이에 형성된, 축(32)의 외주면으로부터 톱니바퀴(31)의 원통 내측면(46)까지의 공간이다. 접착제류(34)의 용적은, 테이퍼 내주면(45)의 공차의 최대 및 테이퍼 외주면(56)의 공차의 최소로 생기는 간극의 용적의 최댓값과, 테이퍼 내주면(45)의 공차의 최소 및 테이퍼 외주면(56)의 공차의 최대로 생기는 간극의 용적의 최솟값과의 차이보다도 크다.

축(32)의 테이퍼 외주면(56)에, 테이퍼 내주면(45)의 공차의 최대 및 테이퍼 외주면(56)의 공차의 최소로 생기는, 간극의 용적의 최댓값의 양의 접착제(33)를 도포하고, 톱니바퀴(31)에 축(32)을 삽입한다. 그렇게 하면, 테이퍼 내주면(45)과 테이퍼 외주면(56)과의 간극은 최댓값 이하이기 때문에, 간극은 접착제(33)로 충전되고, 잉여의 접착제(33)는, 접착제류(34)에 모아진다. 접착제류(34)의 용적은, 간극의 최댓값과 최솟값의 차이보다 크기 때문에, 접착제류(34)로부터 접착제(33)가 비어져 나올 일은 없다.

도 8은, 실시예 3에 관련되는 피니언 기어의 조립 도중의 부분 단면도이다. 축(32)의 테이퍼 외주면(56)에, 전술의 양의 접착제(33)를 도포하고, 톱니바퀴(31)에 축(32)을 삽입하여 가면, 남은 접착제(33)는 단차부(48)로 긁어내져, 테이퍼 외주면(56)의 최대 외경 쪽으로 밀려 간다. 나아가, 톱니바퀴(31)가 축(32)의 당접면(52)의 쪽으로 이동하여, 당접면(52)에 당접면(42)이 당접하면, 도 7에 도시하는 바와 같이, 남은 접착제(33)는, 접착제류(34)에 모인다.

실시예 3의 피니언 기어(3)에서는, 접착제류(34)가 설치되어 있기 때문에, 톱니바퀴(31)와 축(32)의 감합면의 간극을 접착제(33)로 부족하지 않게 충전할 수 있고, 또한, 접착제(33)가 초과할 일이 없다.

상술의 실시예에서는, 스피닝 릴(100)의 구동 기어에 맞물리고, 구동축보다 빠르게 회전하는 피니언 기어(3)를 대상으로 하고 있다. 스피닝 릴(100)의 피니언 기어(3)는, 스풀축(2)을 관통시키도록 중공이지만, 축(32)의 비중을 톱니바퀴(31)의 비중보다 작게 하는 것에 의하여, 관성 모멘트가 작아져, 스피닝 릴(100)의 핸들(13)의 회전 조작의 응답성이 향상한다.

양 베어링 릴의 구동 기어에 맞물리고, 구동축보다 빠르게 회전하는 피니언 기어에 관하여도, 실시예와 마찬가지로, 축의 비중이 톱니바퀴의 비중보다 작고, 다른 재질의 축과 톱니바퀴로 피니언 기어를 형성할 수 있다. 양 베어링 릴의 피니언 기어는, 일반적으로 중공축이며, 핸들축의 회전을 전달하여 스풀을 회전시킨다. 양 베어링 릴에서도, 피니언 기어의 축의 비중을 톱니바퀴보다 작게 하는 것에 의하여, 톱니바퀴의 강도를 유지하면서, 피니언 기어를 가볍게 하여, 핸들의 회전 조작의 응답성을 향상할 수 있다.

1: 릴 본체
2: 스풀축
3: 피니언 기어
4: 수용 부재
5: 일방향 클러치
6: 덮개 부재
7: 통상 부재
8: 실 부재
9: 누름 부재
11: 로터
12: 스풀
13: 핸들
14: 구동 기어
15: 오실레이팅 기구
16: 드래그 기구
17, 18: 베어링
19: 핸들축
31: 톱니바퀴
32: 축
33: 접착제
34: 접착제류
41: 원통면
42: 당접면
43: 지지면
44: 단차면
45: 테이퍼 내주면
46: 원통 내측면
47: 흔들림 방지부
48: 단차부
51: 원통면
52: 당접면
53, 54: 지지면
55: 단면
56: 테이퍼 외주면
57: 원통 외측면
58: 간극 유지부
100: 스피닝 릴

Claims

릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 핸들축의 회전 조작에 의하여, 상기 릴 본체에 지지되는 스풀에 낚싯줄을 권회(卷回)하는 낚시용 릴에 있어서의 상기 핸들축에 결합된 구동 기어에 맞물리고, 상기 핸들축의 회전을 전달하는 피니언 기어에 있어서,
상기 구동 기어에 맞물리는 톱니바퀴와,
상기 톱니바퀴가 회전 멈춤 감합(嵌合)되고, 상기 톱니바퀴와 일체 회전하는 축
을 구비하고,
상기 톱니바퀴와 상기 축이 다른 재질이며, 상기 축의 비중은 상기 톱니바퀴의 비중보다 작은, 피니언 기어.
제1항에 있어서,
상기 톱니바퀴와 상기 축은, 접착제로 서로 고정되어 있는, 피니언 기어.
제2항에 있어서,
상기 톱니바퀴는, 상기 피니언 기어의 회전축의 방향으로 관통하고, 상기 축이 감합하는 구멍이 형성되고,
상기 축이 삽통(揷通)되는 상기 톱니바퀴의 내주면(內周面)은, 상기 회전축의 방향의 일방(一方)의 단(端)의 내경(內徑)이 타방(他方)의 단의 내경보다 큰 테이퍼 내주면을 포함하고,
상기 축의 상기 톱니바퀴가 감합하는 부분의 적어도 일부의 외주면(外周面)은, 상기 회전축의 방향의 일방의 단의 외경(外徑)이 타방의 단의 외경보다 큰 테이퍼 외주면이며,
상기 접착제는, 상기 테이퍼 내주면과 상기 테이퍼 외주면의 사이에 개재하는,
피니언 기어.
제3항에 있어서,
상기 톱니바퀴는, 상기 테이퍼 내주면의 대경(大徑) 측의 내주면에, 상기 피니언 기어의 회전축에 평행한 원통(圓筒) 내측면이 형성되고,
상기 축은, 상기 테이퍼 외주면의 대경 측의 외주면에, 상기 톱니바퀴가 상기 회전축 방향으로 당접(當接)하는 당접면, 및, 상기 회전축에 평행한 원통 외측면이 형성되고,
상기 톱니바퀴의 원통 내측면은, 상기 축의 원통 외측면에 감합하고 있는,
피니언 기어.
제4항에 있어서,
상기 원통 내측면의 상기 회전축 방향의 길이는, 상기 원통 외측면의 상기 회전축 방향의 길이보다 크고,
상기 축은, 상기 원통 외측면의 외경이 상기 축의 테이퍼 내주면의 최대 내경보다 큰,
피니언 기어.
제1항에 있어서,
상기 톱니바퀴의 단면에는 당접면이 형성되며,
상기 축의 상기 톱니바퀴가 감합하는 부분의 단에는 상기 톱니바퀴의 당접면에 회전축의 방향으로 당접하는 당접면이 형성된, 피니언 기어.
제1항에 있어서,
상기 톱니바퀴의 내주면에 단차면(段差面)이 형성되며,
상기 축의 단면이 상기 단차면에 당접되어 회전축의 방향으로 위치 결정되는, 피니언 기어.
제5항에 있어서,
상기 톱니바퀴의 테이퍼 내주면의 최대 내경과 원통 내측면의 단차부로부터 상기 축의 원통 외측면까지의 사이에 접착제류가 형성된, 피니언 기어.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 톱니바퀴는 황동으로 형성되고,
상기 축은 알루미늄 합금으로 형성되어 있는,
피니언 기어.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 톱니바퀴는 금속으로 형성되고,
상기 축은 합성 수지로 형성되어 있는,
피니언 기어.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 낚시용 릴은, 상기 핸들축의 회전 조작으로 상기 스풀에 낚싯줄을 권회하는 로터를 구비하는 스피닝 릴이며,
상기 피니언 기어는, 상기 핸들축의 회전을 상기 로터에 전달하는,
피니언 기어.
릴 본체와,
상기 릴 본체에 회전 가능하게 지지되는 핸들축과,
상기 릴 본체에 지지되고, 상기 핸들축의 회전 조작으로 낚싯줄이 권회되는 스풀과,
상기 핸들축의 회전 조작으로, 상기 스풀에 낚싯줄을 권회하는 로터와,
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 기재된 피니언 기어
를 구비하고,
상기 피니언 기어는, 상기 핸들축의 회전을 상기 로터에 전달하는, 스피닝 릴.