JP2021061805A - 両軸受リール - Google Patents
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Abstract
Description
図2に示すように、リール本体3は、フレーム5と、フレーム5の両側方を覆うように装着された第1側カバー6a及び第2側カバー6bと、フレーム5の前方に装着された前カバー8(図1を参照)とを、有する。
図2及び図3に示すように、スプール7は、第1側板9aと第2側板9b間に回転自在に配置される。スプール7は、スプール軸15と一体回転可能なように、スプール軸15に固定される。
図1及び図3に示すように、クラッチ操作部材11は、リール本体3の後部に配置される。クラッチ操作部材11は、クラッチ制御装置30に連結される。クラッチ操作部材11は、クラッチオン位置(図1の実線を参照)及びクラッチオフ位置(図1の破線を参照)の間で移動可能に構成される。クラッチ操作部材11は、サミングの際のサムレストとしても使用される。
回転伝達機構13は、ハンドル4からの回転力をスプール7に伝達するためのものである。図3に示すように、例えば、回転伝達機構13は、ハンドル軸17と、ドラグ機構19と、駆動ギア21と、ピニオンギア23とを、有する。
クラッチ機構25は、ハンドル4及びスプール7を連結可能、且つハンドル4及びスプール7の連結を解除可能に、構成される。図2に示すように、クラッチ機構25は、ピニオンギア23の係合溝23b、及びスプール軸15の係合ピン15aによって、構成される。
クラッチ制御装置30は、クラッチ操作部材11の操作に応じて、クラッチ機構25を制御可能に構成される。図3に示すように、クラッチ制御装置30は、クラッチヨーク41と、クラッチカム43と、ガイド部材45とを、有する。
クラッチヨーク41は、クラッチ機構25をクラッチオン状態及びクラッチオフ状態に切り換えるためのものである。図3に示すように、クラッチヨーク41は、クラッチカム43及びガイド部材45によって、スプール軸方向に案内される。クラッチヨーク41は、付勢部材44(図2を参照)によって、スプール7に向けて付勢されている。
クラッチカム43は、クラッチヨーク41をスプール軸方向に移動させるためのものである。クラッチカム43は、スプール軸心Xまわりに回動可能なように、ガイド部材45に配置される。
ガイド部材45は、クラッチヨーク41をスプール軸方向に案内する。図2及び図3に示すように、ガイド部材45は、フレーム5に装着される。図4に示すように、ガイド部材45は、金属製の本体部46と、1対の金属製のボス部47(軸部の一例)と、1対の樹脂製のカバー部49とを、有する。
上述した両軸受リール1では、ガイド部材45における本体部46及びボス部47が金属から構成され、ガイド部材45のカバー部49が樹脂から構成される。これにより、金属製の本体部46及び金属製のボス部47によってガイド部材45の強度を確保した上で、樹脂製のカバー部49によってガイド部材45の軽量化及びクラッチヨーク41の摺動性の向上を、図ることができる。すなわち、両軸受リール1では、ガイド部材45の軽量化、ガイド部材45に対するクラッチヨーク41の摺動性、及びガイド部材45の強度の確保を、同時に実現することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
3 リール本体
4 ハンドル
5 フレーム
7 スプール
17 ハンドル軸
25 クラッチ機構
30 クラッチ制御装置
41 クラッチヨーク
41b ガイド孔
45 ガイド部材
46 本体部
47 ボス部
49 カバー部
49a 軸本体
49b 穴部
49b1 第1部分
49b2 第2部分
Claims (8)
- ハンドルとスプールとを連結及び連結解除するクラッチ機構を有する両軸受リールであって、
前記ハンドルのハンドル軸を支持するフレームと、
貫通孔を有し、前記クラッチ機構を連結状態及び連結解除状態に切り換えるためのクラッチヨークと、
前記フレームに装着される金属製の本体部と、前記本体部から軸方向に延びる金属製の軸部と、前記軸部を覆い且つ前記貫通孔に挿通される樹脂製のカバー部とを、有し、前記クラッチヨークを軸方向に案内するガイド部材と、
備える両軸受リール。 - 前記連結状態において、前記クラッチヨークは、前記軸部の径方向外側に配置される、
請求項1に記載の両軸受リール。 - 前記連結状態において、前記軸部の少なくとも一部は、前記貫通孔の内側に配置される、
請求項2に記載の両軸受リール。 - 前記カバー部は、穴部を有し、
前記軸部は、前記穴部に圧入される、
請求項1から3のいずれか1項に記載の両軸受リール。 - 前記穴部において前記軸部の先端部が配置される部分は、前記軸部の外径より小さい内径を有するように、形成される、
請求項4に記載の両軸受リール。 - 前記軸部は、先細り形状に形成される、
請求項5に記載の両軸受リール。 - 前記フレームに装着される側カバー、
をさらに備え、
前記カバー部の先端部は、前記側カバーに対向して配置され、
前記軸部の長さは、前記カバー部の先端部及び前記側カバーの間の間隔より、大きい、
請求項1から6のいずれか1項に記載の両軸受リール。 - 前記本体部及び前記軸部は、アルミニウムを含む合金によって、ダイキャスト成型される、
請求項1から7のいずれか1項に記載の両軸受リール。
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