KR20180096088A

KR20180096088A - 플러그 인 차량의 충전제어방법

Info

Publication number: KR20180096088A
Application number: KR1020170022318A
Authority: KR
Inventors: 이상규; 김규홍
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2017-02-20
Filing date: 2017-02-20
Publication date: 2018-08-29
Also published as: KR102286919B1; US11135926B2; US20180236892A1

Abstract

본 발명은 플러그 인 차량에서 충전시 충전효율이 향상되도록 고전압 배터리를 냉각시키는 냉각팬의 작동을 제어하는 플러그 인 차량의 충전제어방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 플러그 인 차량의 충전제어방법은, 완속충전기(22)로 교류전원을 직류전원으로 변환하여, 플러그 인 차량에 탑재된 고전압 배터리를 충전시키는 플러그 인 차량의 충전제어방법에 있어서, 상기 완속충전기(22)가 작동하여 상기 고전압 배터리(10)를 충전시키는 중인지를 판단하는 완속충전 판단 단계(S130)와, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도(T1) 보다 높은 지를 판단하는 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)와, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 고전압 배터리(10)에 이상이 발생한 것으로 미리 설정된 고장 판단 온도(T2)보다 높은 지를 판단하는 배터리 이상 판단 단계(S150)와, 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키기 위해 상기 차량에 탑재된 배터리 냉각팬(31)을 최대파워로 구동시키는 배터리 냉각팬 최대 구동 단계(S170)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

플러그 인 차량의 충전제어방법{CONTROL METHOD FOR CHARGING OF PLUG-IN VEHICLE}

본 발명은 플러그 인 차량에서 충전시 충전효율이 향상되도록 고전압 배터리를 냉각시키는 냉각팬의 작동을 제어하는 플러그 인 차량의 충전제어방법에 관한 것이다.

플러그 인 하이브리드 또는 전기자동차와 같은 플러그 인 차량은 사전에 상기 차량에 탑재된 고전압 배터리를 충전하여, 이를 이용하여 차량을 주행시킨다.

상기 플러그 인 차량을 충전하기 위한 방식의 하나로 완속충전기(OBC ;ON-BOARD CHARGER)를 이용하여 교류전원을 직류로 변환하여, 차량에 탑재된 고전압 배터리를 충전한다.

예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 완속충전기(22)를 교류 전원에 연결하면, 상기 완속충전기를 이를 직류로 변환하면서, 이를 고전압 배터리(10)의 충전에 적합한 전류와 전압을 변환하여 상기 고전압 배터리(10)를 충전한다.

상기 완속 충전기(22)를 이용하여 상기 고전압 배터리(10)를 충전시킬 때, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 미리 정해진 온도를 넘으면, 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키기 위한 배터리 냉각팬(31)이 구동하여 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시킨다.

그러나, 상기 완속충전기(22)를 이용하여 충전하는 경우의 충전파워는 고전압 배터리의 최대파워의 1/10 정도의 낮은 수준에 불과하다. 따라서 완속충전기(22)를 이용하여 충전시, 상기 고전압 배터리(10)는 상기 고전압 배터리(10)가 실질적으로 온도를 상승시키지 않는다. 즉, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 일정 수준 이상에서 상기 완속충전기(22)를 이용하여 충전하면, 상기 배터리 냉각팬(31)을 작동시키지 않아도 상기 고전압 배터리(10)의 온도를 서서히 낮아진다.

그러나, 종래의 플러그 인 차량에서는 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 일정 수준에 다다르면, 무조건 상기 배터리 냉각팬(31)을 구동시켜, 상기 고전압 배터리(10)로 냉각풍을 공급하여 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시켰다.

이는 상기 완속충전기(22)로부터 출력되는 전력(P2) 중 일부(P4)가 차량의 전장부하(32)로 전원을 공급하는 LDC(Low DC-DC converter)를 통하여, 상기 배터리 냉각팬(31)으로 공급됨으로써, 상기 완속충전기(22)로부터 출력되는 전력(P2)이 모두 상기 고전압 배터리(10)의 충전에 사용되지 못하게 된다.

즉, 교류전원으로부터 입력되는 전력(P1)을 상기 완속충전기에서 변환하여 전력(P2)를 출력하는데, 상기 완속충전기(22)에서 상기 배터리 냉각팬(31)의 구동에 사용되는 전력(P4)를 제외한 만큼의 전력(P3)만 상기 고전압 배터리(10)의 충전에 사용되므로, 그만큼 충전효율은 낮아지고, 충전속도도 느려지는 문제점이 있다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '친환경 차량용 배터리 쿨링 제어 장치 및 방법'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 10-2014-0147171 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 플러그 인 차량의 완속충전시, 고전압 배터리의 온도가 고장판단온도를 초과하는 경우에만 배터리 냉각팬을 구동시킴으로써, 완속충전시 충전효율이 향상되도록 한 플러그 인 차량의 충전제어방법을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 플러그 인 차량의 충전제어방법은, 완속충전기로 교류전원을 직류전원으로 변환하여, 플러그 인 차량에 탑재된 고전압 배터리를 충전시키는 플러그 인 차량의 충전제어방법에 있어서, 상기 완속충전기가 작동하여 상기 고전압 배터리를 충전시키는 중인지를 판단하는 완속충전 판단 단계와, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고전압 배터리를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도 보다 높은 지를 판단하는 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계와, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도보다 높으면, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고전압 배터리에 이상이 발생한 것으로 미리 설정된 고장 판단 온도보다 높은 지를 판단하는 배터리 이상 판단 단계와, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고장 판단 온도보다 높으면, 상기 고전압 배터리를 냉각시키기 위해 상기 차량에 탑재된 배터리 냉각팬을 최대파워로 구동시키는 배터리 냉각팬 최대 구동 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 고장 판단 온도는 상기 냉각 기준 온도 보다 높게 설정되는 것을 특징으로 한다.

상기 완속충전 판단 단계에서, 완속충전 중이 아닌 것으로 판단되면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계에서, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도 보다 높지 않으면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 배터리 이상 판단 단계에서, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고장 판단 온도보다 높지 않으면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 배터리 냉각팬 최대 구동 단계가 수행된 이후에는 상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계로 리턴되는 것을 특징으로 한다.

상기 완속 충전 판단 단계가 수행되기 이전에는 상기 차량이 주행 중인지를 판단하는 차량 주행 판단 단계를 더 포함하고, 상기 차량 주행 판단 단계에서 상기 차량이 주행 중이 아니면, 상기 완속 충전 판단 단계가 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 차량 주행 판단 단계에서 상기 차량이 주행 중인 것으로 판단되면, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고전압 배터리를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도 보다 높은 지를 판단하는 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계와, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도 보다 높으면, 상기 배터리 냉각팬을 온도에 따라 제어하는 배터리 냉각팬 다단 제어 단계가 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 배터리 냉각팬 다단 제어 단계가 수행된 이후에는 상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계로 리턴되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 플러그 인 차량의 충전제어방법에 따르면, 플러근 인 차량의 완속충전시 고전압 배터리가 정상수준을 유지하는 경우에는 배터리 냉각팬을 작동시키지 않도록 함으로써, 완속충전시 배터리 냉각팬을 구동시키는 전력을 소모하지 않으므로, 충전효율과 충전속도가 향상된다.

또한, 상기 고전압 배터리의 이상으로 과열되는 경우에는 상기 배터리 냉각팬을 구동시킴으로써, 상기 고전압 배터리가 과열되어 손상되는 현상을 방지할 수 있다.

도 1은 통상적인 플러그인 차량의 충전시 구조를 도시한 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 플러그 인 차량의 충전제어방법을 도시한 순서도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 플러그 인 차량의 충전제어방법에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 플러그 인 차량의 충전제어방법은, 완속충전기(22)로 교류전원을 직류전원으로 변환하여, 플러그 인 차량에 탑재된 고전압 배터리를 충전시키는 플러그 인 차량의 충전제어방법에서, 상기 완속충전기(22)가 작동하여 상기 고전압 배터리(10)를 충전시키는 중인지를 판단하는 완속충전 판단 단계(S130)와, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도(T1) 보다 높은 지를 판단하는 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)와, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 고전압 배터리(10)에 이상이 발생한 것으로 미리 설정된 고장 판단 온도(T2)보다 높은 지를 판단하는 배터리 이상 판단 단계(S150)와, 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키기 위해 상기 차량에 탑재된 배터리 냉각팬(31)을 최대파워로 구동시키는 배터리 냉각팬 최대 구동 단계(S170)를 포함한다.

차량 주행 판단 단계(S110)는 차량이 주행 중인지를 판단한다. 본 발명은 플러그 인 하이브리드 자동차(Plug-in Hybrid Vehicle)나 전기자동차(Electric Vehicle)과 같이, 주행전에 차량에 탑재된 고전압 배터리(10)를 충전하고 상기 고전압 배터리(10)에 충전된 전력을 이용하여 주행하는 차량(이하, '플러그 인 차량'이라 함)에서, 충전중 상기 고전압 배터리(10)의 냉각을 위해 상기 플러그 인 차량에 탑재된 배터리 냉각팬(31)의 구동을 제어하기 위한 것이므로, 상기 플러그 인 차량의 주행 여부를 판단한다.

주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S120)는 상기 플러그 인 차량이 주행중인 것으로 판단되는 경우에 수행된다. 상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S120)는 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도(T1)보다 높은 지를 판단한다.

상기 플러그 인 차량이 주행 중이면, 상기 고전압 배터리(10)가 방전되면서, 상기 고전압 배터리(10)가 발열되므로 지속적으로 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상승되므로, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)의 냉각이 필요하므로, 상기 고전압 배터리(10)의 온도를 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높은 지를 판단한다.

배터리 냉각팬 다단 제어 단계(S160)는 상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S120)에서 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높으면 수행된다. 상기 배터리 냉각팬 다단 제어 단계(S160)는 에서는 상기 배터리 냉각팬(31)을 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)에 따라 파워를 달리하여 다단으로 제어한다. 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 높을수록 상기 배터리 냉각팬(31)의 파워가 높아지도록 제어하는 것이 바람직하다.

상기 배터리 냉각팬 다단 제어 단계(S160)가 수행된 이후에는 상기 고전압 배터리(10)의 냉각이 더 필요한지를 판단하기 위해 상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S120)로 리턴된다.

완속 충전 판단 단계(S130)는 상기 차량 주행 판단 단계(S110)에서 상기 플러그 인 차량이 주행이 아닌 것으로 판단되면 수행된다.

상기 완속 충전 판단 단계(S130)는 상기 고전압 배터리(10)의 충전을 위해, 교류전원(21)을 직류전원으로 변환하는 완속충전기(22)를 이용하여, 교류전원(21)의 전력으로 상기 고전압 배터리(10)를 충전하는 완속 충전 중인지를 판단한다.

완속 충전은 외부로부터 공급되는 교류전원(21)을 이용하는 것이므로, 상기 플러그 인 차량이 주행 중이면, 상기 완속 충전이 진행될 수 없으므로, 상기 완속 충전 판단 단계(S130)는 상기 차량 주행 판단 단계(S110)에서 상기 차량이 주행이 아닌 것으로 판단되는 경우에 수행된다.

충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)는 상기 완속충전기(22)를 이용하여 충전중이면, 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고전압 배터리(10)를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도(T1) 보다 높은 지를 판단한다.

상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)에서는 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 냉각 기준 온도(T1) 보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)의 냉각이 필요할 수 있으므로, 상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)에서는 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)를 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높은 지를 판단한다.

한편, 상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)의 냉각 기준 온도(T1)와 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S120)의 냉각 기준 온도(T1)는 서로 동일하게 설정될 수 있다.

배터리 이상 판단 단계(S150)는 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 고전압 배터리(10)에 이상이 발생한 것으로 미리 설정된 고장 판단 온도(T2)보다 높은 지를 판단한다.

상기 고전압 배터리(10)가 상기 완속충전기(22)를 이용하여 충전중일 때에는 상기 고전압 배터리(10)가 일정 수준의 온도, 즉 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높더라도, 상기 고전압 배터리(10)는 발열에 의해 온도가 더 이상 상승하지 않는다. 완속충전시에는 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높더라도, 상기 배터리 냉각팬(31)을 작동시키지 않아도 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 낮아진다. 따라서, 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높더라도, 다시 한번 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높은지를 판단한다. 만약, 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높으면, 상기 고전압 배터리(10)에 고장이나 이상이 발생한 경우이므로, 상기 고전압 배터리(10)의 손상을 방지하기 위해 강제로 냉각이 필요하므로, 상기 고전압 배터리(10)의 온도를 상기 고장 판단 온도(T2)와 비교할 필요가 있다. 상기 고장 판단 온도(T2)는 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높게 설정된다.

배터리 냉각팬 최대 구동 단계(S170)는 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높으면, 상기 배터리 냉각팬(31)을 최대파워로 구동시킨다. 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높다는 것은 상기 고전압 배터리(10)가 고장나거나 이상이 발생한 경우이므로, 고열에 의해 상기 고전압 배터리(10)가 손상될 수 있는 바, 상기 고전압 배터리(10)를 최대한 빠르게 냉각되도록 상기 배터리 냉각팬(31)을 최대파워로 구동시킨다.

상기 배터리 냉각팬 최대 구동 단계(S170)가 수행된 이후에는 완속충전시, 상기 고전압 배터리(10)의 냉각이 필요한지를 판단하기 위해 상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)로 리턴된다.

배터리 냉각팬 정지 단계(S180)는 구동중인 배터리 냉각팬(31)을 정지시킨는 것으로서, 상기 완속 충전 판단 단계(S130)에서 완속충전이 아니거나, 상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S120) 또는 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계(S140)에서 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 냉각 기준 온도(T1)보다 높지 않거나, 또는 상기 배터리 이상 판단 단계(S150)에서 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 고장 판단 온도(T2)보다 높지 않은 경우에 수행된다.

상기 배터리 냉각팬 정지 단계(S180)가 수행된 이후에는 상기 차량 주행 판단 단계(S110)로 리턴될 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 플러그 인 차량의 충전제어방법에서는, 완속 충전시 상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 냉각 기준 온도(T1)보다 높더라도, 완속충전에 의해 상기 고전압 배터리(10)의 온도는 실질적으로 상승하지 않고, 서서히 냉각되므로, 배터리 냉각팬(31)을 구동시키지 않고 자연 냉각 시켜, LDC(23)에서 상기 배터리 냉각팬(31)의 구동을 위한 전력을 공급하지 않고, 이를 상기 고전압 배터리(10)의 충전에 이용할 수 있으므로, 상기 고전압 배터리(10)의 충전 효율과 충전속도를 향상시킬 수 있다.

상기 고전압 배터리(10)의 온도(Tb)가 상기 냉각 기준 온도(T1)와 상기 고장 판단 온도(T2) 사이라도, 상기 배터리 냉각팬(31)을 구동시키지 않아도 냉각속도는 다소 지연되지만, 상기 고전압 배터리(10)의 온도가 실질적으로 상승하지 않으므로, 상기 고전압 배터리(10)의 수명을 단축시키지 않는다.

10 : 고전압 배터리
21 : 교류전원
22 : 완속충전기
23 : LDC
31 : 배터리 냉각팬
32 : 전장부하
S110 : 차량 주행 판단 단계
S120 : 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계
S130 : 완속충전 판단 단계
S140 : 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계
S150 : 배터리 이상 판단 단계
S160 : 배터리 냉각팬 다단 제어 단계
S170 : 배터리 냉각팬 최대 구동 단계
S180 : 배터리 냉각팬 정지 단계
Tb : 고전압 배터리 온도
T1 : 냉각 기준 온도
T2 : 고장 판단 온도

Claims

완속충전기로 교류전원을 직류전원으로 변환하여, 플러그 인 차량에 탑재된 고전압 배터리를 충전시키는 플러그 인 차량의 충전제어방법에 있어서,
상기 완속충전기가 작동하여 상기 고전압 배터리를 충전시키는 중인지를 판단하는 완속충전 판단 단계와,
상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고전압 배터리를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도 보다 높은 지를 판단하는 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계와,
상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도보다 높으면, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고전압 배터리에 이상이 발생한 것으로 미리 설정된 고장 판단 온도보다 높은 지를 판단하는 배터리 이상 판단 단계와,
상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고장 판단 온도보다 높으면, 상기 고전압 배터리를 냉각시키기 위해 상기 차량에 탑재된 배터리 냉각팬을 최대파워로 구동시키는 배터리 냉각팬 최대 구동 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제1항에 있어서,
상기 고장 판단 온도는 상기 냉각 기준 온도 보다 높게 설정되는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제1항에 있어서,
상기 완속충전 판단 단계에서, 완속충전 중이 아닌 것으로 판단되면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제1항에 있어서,
상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계에서, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도 보다 높지 않으면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제1항에 있어서,
상기 배터리 이상 판단 단계에서, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고장 판단 온도보다 높지 않으면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제1항에 있어서,
상기 배터리 냉각팬 최대 구동 단계가 수행된 이후에는 상기 충전중 배터리 냉각 요구 판단 단계로 리턴되는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제1항에 있어서,
상기 완속 충전 판단 단계가 수행되기 이전에는 상기 차량이 주행 중인지를 판단하는 차량 주행 판단 단계를 더 포함하고,
상기 차량 주행 판단 단계에서 상기 차량이 주행 중이 아니면, 상기 완속 충전 판단 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제7항에 있어서,
상기 차량 주행 판단 단계에서 상기 차량이 주행 중인 것으로 판단되면,
상기 고전압 배터리의 온도가 상기 고전압 배터리를 냉각시키는 것으로 미리 설정된 냉각 기준 온도 보다 높은 지를 판단하는 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계와,
상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도 보다 높으면, 상기 배터리 냉각팬을 온도에 따라 제어하는 배터리 냉각팬 다단 제어 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제8항에 있어서,
상기 배터리 냉각팬 다단 제어 단계가 수행된 이후에는 상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계로 리턴되는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.
제8항에 있어서,
상기 주행중 배터리 냉각 요구 판단 단계에서, 상기 고전압 배터리의 온도가 상기 냉각 기준 온도 보다 높지 않으면, 구동중인 배터리 냉각팬의 작동을 중지시키는 배터리 냉각팬 정지 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그 인 차량의 충전제어방법.