KR20180077094A - 도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘 - Google Patents

Abstract

연결식 플랫폼은 차량의 주행을 멈추게하는 거리에 배치된 속도 제어 시스템으로 제공되며, 이를 통해 차량은 범프에 가까워 질 때 속도를 줄여야 한다; 상기 범프는 속도에 대한 높이를 높이거나 낮추는 특성을 가지므로 속도 제한이 발생한다.
상기 연결식 플랫폼과 관련하여, 일부 힌지를 통해 연결되는 플랫폼; 연결식 플랫폼의 엘레베이션 이동 메커니즘이 설치되는 직사각형 피트, 필로우 블록에 결합된 그 말단 단부로부터 연장되는 샤프트; 상기 샤프트는 그 길이 전체를 따라 유연한 오프셋 디스크로 구성되고, 연결식 플랫폼을 올리거나 또는 동일한 높이로 내릴 때 사용되는 다수의 카메라를 포함하는, 플랫폼으로 요약할 수 있다.
상기 이유로 인해, 본 발명의 범위는 거리 및 도로에서 차량의 주행을 정지시키고 특히 플랫폼에 의해 상승될 수 있는 전자 범프 사이에서 차량의 주행을 정지시키는 요소들을 포함한다.

Description

도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘{ELEVATION MECHANISM FOR AN ARTICULATED PLATFORM FOR STREETS}

본 발명은 두 개의 금속판으로 구성되는 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘에 관한 것으로, 교통량이 많고 제한 속도를 초과하는 차량의 안전을 위하여 정차해야 하는 도로에 설치되는, 속도를 제어하는 방법에 관한 것이다.

현재 차량의 수가 증가함에 따라 교통 문제가 증가하고 있다. 고정 신호, 지상 범퍼 및 교통 신호등과 같은 신호등에 대한 규제 사항이 도입되었다.

그러나, 이제는 도로 안전 교육이 부족하고 많은 사람들이 허용된 속도 제한을 준수하지 않을 때 주로 속도를 제어하는 보다 효율적인 메커니즘이 필요하다.

현재까지, 차량의 속도를 멈추고 운전자가 속도 제한을 준수하도록 자율적으로 작동하는 자동 및 동적 시스템은 알려져 있지 않다. 본 발명에서, 메커니즘은 20 톤을 초과하는 하중을 견딜 수 있는 강력한 재료로 제작된 연결식 플랫폼으로 구성되며, 상기 이 메커니즘은 두 개의 금속 연결판을 특정 높이까지 올린다.

자동차를 멈추게 할 수 있는 것은 작동 버튼이 있는 거리에 배치된 외부 기둥으로, 버튼을 누르면 보행자가 교차할 수 있도록 일정 시간 동안 빨간색으로 변하는 신호등을 작동시킨다.

본 발명은 차량이 엘레베이션 메커니즘에 접근할 때, 플랫폼이 상승되고 차량의 주행을 제한하여 속도를 감소시키도록 거리상에 설치되는 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

본 발명의 목적은, 어떤 도로 또는 대로, 특히 교통량이 많은 곳에서 설치가 용이한 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 병원, 진료소 또는 학교가 있기 때문에 속도를 조절해야하는 도로 상에 설치된 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

본 발명의 고유한 특징은 차량이 연결식 플랫폼의 플레이트를 통과할 때 플랫폼에 의해 가해지는 압력을 견딜 수 있는 강도를 갖는 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

본 발명의 목적은, 단시간에 설치 및 배치가 용이한 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 특징은 기계적으로 작동하고, 차량이 서스펜션과 타이어에 영향을 미치지 않고 속도를 낮추고 보행자가 안전하게 플랫폼을 횡단할 수 있도록 연결식 플랫폼의 플레이트를 올리도록 명령을 수행하는 엘레베이션 메카니즘을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 운전자가 연결식 플랫폼을 볼 때 속도를 줄이게 하는 엘레베이션 메카니즘을 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 플랫폼의 높이를 낮추어 사이렌의 주파수가 감지될 때 구급차, 소방차 또는 경찰차가 통과할 수 있도록 오디오 센서를 갖는 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

동시에, 본 발명의 다른 목적은 인터넷 또는 유사 시스템을 통해 차량 흐름에 대한 정보를 서버로 전송하여 분석 및 보정하는 엘레베이션 메커니즘을 제공하는데 있다.

본 발명은 속도를 제한하기 위하여 플랫폼의 높이를 증가시키거나 감소시키는 특성을 갖는 도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘을 제공한다.

본 발명의 엘레베이션 메커니즘은 연결식 플랫폼의 높이를 완전히 줄이고 구급차, 소방차 또는 경찰차가 주행할 수 있는, 사이렌 또는 벨소리와 같은 고주파 소리를 감지하는데 이상적인, 오디오 시스템을 포함하고; 연결식 플랫폼을 올린채로 차량 흐름에 관계없이 충분히 길게 유지함으로서, 보행자가 안전하게 도로를 교차할 수 있도록 보행자를 위한, 제어를 포함하며; 차량 오염 및 도로 안전 교육의 행동에 대한 통계와 같은 차량 흐름과 관련된 정보를 전송하는 통신 모듈이 포함된, 전자 카드를 포함한다.

본 발명은 질량 센서, 사운드 센서 또는 레이더 신호를 포함하고, 상기 신호를 수동적, 시각적 또는 청각적으로 수신할 때, 전동기를 사용하여 연결식 플랫폼의 높이를 높이거나 줄이기 위한 신호를 전송하여 정보를 관리하는 기본 요소인 임베디드 소프트웨어 또는 펌웨어를 포함하는 전자 플랫폼으로 전송한다. 상기 전동기는 힌지로 연결된 금속 플랫폼을 올리거나 낮추어 일부의 오프셋 카메라를 움직인다; 연결식 플랫폼은 실제로 거리에 배치되는 속도를 제한하는 요소이다.

구급차와 같은 오디오 신호가 있는 경우, 사운드 센서는 신호를 포착하여 차량이 지나갈 때까지 플랫폼을 낮추라는 명령을 내리는 전자 카드로 신호를 전송한다. 반면, 횡단 보도에는 외부에 배치된 버튼이 포함되어 있으며; 이를 밀면 보행자가 교차할 수 있을 정도로 일정 시간 동안 연결식 플레이트를 올린다.

상기 전자 카드는 차량 흐름을 모니터링하고 통계를 생성하며 오염을 계산하기 위해 정보를 웹 서버에 전송하는 모듈을 포함한다.

상기 모든 이유로 인해, 본 발명의 범위는 거리 및 도로에서 차량의 속도를 제한할 수 있는 요소로, 보다 구체적으로 메커니즘에 의해 상승될 수 있는 플랫폼을 포함한다.

본 발명에 따른 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘은 도로 안전 교육이 부족하고 많은 사람들이 허용된 속도 제한을 준수하지 않을 때 주로 속도를 제어하는 것으로, 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있고, 특히 병원, 진료소 또는 학교로 사용되는 건물로 인해 감속이 요구되는 도로에 유용하다. 또한, 엘레베이션 메커니즘의 오디오 센서는 사이렌의 주파수를 감지하여 플랫폼의 높이를 낮추고, 구급차, 소방차, 경찰차 등과 같은 비상 차량이 통과할 수 있도록 설계되었다.

도 1은 도로를 향한 연결식 플랫폼의 엘레베이션 박스의 정면 개략도를 나타낸 것이다.
도 2는 도로용 연결식 플랫폼의 평면 개략도를 나타낸 것이다.
도 3은 도로용 연결식 플랫폼의 측면 개략도를 나타낸 것이다.
도 4는 도로용 연결식 플랫폼의 투시도를 나타낸 것이다.
도 5는 도로용 연결식 플랫폼의 단면도를 나타낸 것이다.
도 6은 연결식 플랫폼의 엘레베이션 메커니즘에서 캠의 정면도를 나타낸 것이다.
도 7은 연결식 플랫폼의 엘레베이션 메커니즘의 측면도를 나타낸 것이다.
도 8은 플랫폼을 올리는 캠과 함께 엘레베이션 박스의 측면도를 나타낸 것이다.
도 9는 샤프트 지지대의 정면도를 나타낸 것이다.
도 10은 측면 플레이트의 스프링과 결합된 박스의 측면도를 나타낸 것이다.
도 11은 박스의 평면도를 나타낸 것이다.
도 12는 중심 플레이트의 지지체와 결합된 박스의 측면도를 나타낸 것이다.
도 13은 표시등의 개략도를 나타낸 것이다.
도 14는 보행자용 버튼의 정면도를 나타낸 것이다.
도 15는 안내 화면의 개략도를 나타낸 것이다.
도 16은 변위 센서와 결합된 엘레베이션 박스의 평면도를 나타낸 것이다.
도 17은 두 대의 차량을 위해 지하에 설치된 두 개의 박스의 개략도 및 전동기, 기어 박스 및 프로그래밍 가능한 제어 카드가 놓인 제어 박스의 개략도를 나타낸 것이다.

상기 도면의 설명을 참조하면, 거리용 연결식 플랫폼의 엘레베이션 메커니즘은 세 부분, 중앙부(30) 및 두 개의 측면부(32)에 힌지들에 의해 작동되는 연결식 커버가 상부에 있는 금속성 직사각형 박스(10)로 구성되고, 이는 감속하지 않으면 차량의 하부가 충돌하고, 이 충격은 마모를 유발하거나, 부품이 부러지거나, 바퀴 또는 고리가 손상시킬 수 있기 때문에, 차량의 속도를 감소시키기 위하여 범프를 형성한다.

상기 박스(10)는 상부에 프레임(14)을 포함하는데, 프레임(14)의 목적은 박스(10)뿐만 아니라 측면부 커버(32)의 지지부 및 나머지를 보강하고, 추가로 측벽들 중 하나에는 액체를 배수구로 배출하도록, 범람하는 경우 박스를 배수시키기 위한 홈(12)이 있다. 측벽에는 연결식 덮개가 올려질 때 옮겨지는 것과 같은 동일한 안전 플레이트(16)가 각 측면에 하나씩 있고, 박스(10)에 외부 입자의 유입을 허용하지 않으며 동시에 손 또는 발을 넣기 위한 안전 요소로 작용하며, 상기 안전 플레이트의 앞 가장자리에는 가이드 역할을 하고 주행중인 차량 또는 트럭에 의해 생성되는 소음을 약화시키기 위한 플라스틱 플레이트(나일론, 18)를 포함하고, 상기 안전 플레이트(16)는 보강 리브(20)를 포함한다.

박스(10)의 측벽 중 하나에는 중앙에 샤프트(60)가 있으며, 샤프트(60)의 단부에는 샤프트의 제2섹션에 결합하기 위한 가요성 커플링(62)이 있고, 후자는 제어 하우스에 설치된 이동 메커니즘에 연결되며, 상기 샤프트(60)는 필로우 블록(64)에 의해 박스(10)의 측벽에 지지되고 중심에서 베어링 유닛(66)으로 지지된다.

연결식 커버 (30) 및 (32)는, 연결식 커버의 중앙 부분(30)을 상승시키는 편심 카메라(70)에 의해 이동을 시작하고, 측면 커버(32)는 중앙 부분에만 결합하여, 서스펜션을 열화시키지 않고 차량의 주행을 정지시키기에 충분한 높은 돌기를 형성한다.

유사하게, 박스(10)내에는 크로스-커트와 함께 샤프트(62)를 잡기 위한 하중 지지대(72)가 있고, 샤프트(60)는 이를 만지지 않고 상기 지지대의 약간 위쪽에 배치하고, 샤프트(60)의 길이를 따라 배치되며, 차량, 트럭 또는 트레일러가 주행을 멈추지 않고 연결식 플랫폼이 올라간 위치에 있을 때만 완전히 지지된다. 이는 샤프트(60)가 과부하로 인하여 발생할 수 있는 위험으로부터 보호되는 방법이다.

연결식 플랫폼의 이동은 전동기(124)에 의해 달성되고, 이는 시작 신호를 수신될 때 간헐적으로 작동하고 연결식 플랫폼이 움직이고 수평 상태를 유지할 때까지 정지하며, 연결식 플랫폼의 이동은 모터(124)의 동작에 의해 달성되며, 샤프트(60)에 가요성 커플링(62)에 의해 결합된 감속기(124)로 그 이동을 전달한다.

질량 초음파 센서(122)는, 34.7 GHz 주파수의 마이크로파 및 거리 범위가 2 마일인 도플러 발진기로서 작용하여, 10 ft³ 보다 큰 물체를 감지하고 12 볼트 CD로 공급한다. 상기 엘레베이션 메커니즘이 고속도로에 배치되는 경우, 센서 대신에 질량 센서와 동일한 방식으로 작동하는 레이더(96)를 포함할 수 있다.

광 도트 매트릭스 패널(92)은, 120 도의 광 시야각 및 약 500 미터의 시야 거리를 갖는 클러스터 또는 단색의 황색 발광 다이오드(LED)의 그룹에 의해 형성된 레이더(92) 속도 센서와의 통신으로부터 발생하는 메세지이고, 이는 최대 세 줄의 텍스트를 표시할 수 있다.

상기 질량 초음파 센서(122)는 허용된 거리에 물체가 없는 경우 끊임없이 파장을 전송한다. 대신, 차량이 수신기에 도달하는 파장을 반사할 때, 센서는 사용중인 제어 시스템에 신호를 전송한다.

특정한 알려진 거리 및 학교, 병원 또는 거리 또는 거리의 길이와 같은 각 사례의 특정 조건에 따라 같은 방식으로 작동하는 다른 소리 센서가 배치(94)될 것이다. 이는 서로 다른 신호가 수신되는 방법으로, 측정의 시작과 끝의 신호를 나타낸다.

프로그래밍 가능한 제어 카드(126)는 접속하는 두 신호들 사이에서 경과하는 시간을 측정하는 제어 기관이다. 따라서, 시간과 거리를 알면 속도가 계산되어 해당 래더 논리(ladder logic)를 설계할 수 있다. 차량의 속도가 허용된 것보다 높거나 낮은지 여부에 따라, 연결식 배치 플랫폼은 활성화되거나 비활성화되며, 차량이 설정된 한계 이하의 속도로 달리기 전에는 연결식 플랫폼이 영구적으로 작동되는 경우, 플랫폼은 비활성화되고 차량이 그 위에 주행하면 다시 활성화된다.

상기 프로그래밍 가능한 제어 카드(126)는 상기 구조체를 결정된 위치로 올리기 위하여 모터(124)를 작동하여 연결식 플랫폼의 기계적 부분을 제어하는 활성화/비활성화 신호를 전송한다.

횡단 보도의 경우, 연결식 플랫폼 메카니즘으로부터 외부에 배치된 버튼 스테이션(98)이 있으며, 버튼을 누른 다음, 적어도 1 내지 2 분의 결정된 시간 동안 연결식 플랫폼을 올린채로 유지시키는 신호가 수신되며, 이는 보행자가 건너기에 충분한 시간이다.

본 발명을 실시하는 방법과 관련하여, 박스(10)는 트럭을 포함하는 차량의 속도 감소가 요구되는 지하에 설치되고, 교통량이 많은 임의의 거리나 도로, 또는 병원, 진료소 또는 학교로 사용되는 건물로 인해 감속이 요구되는 도로에 설치할 수 있다.

연결식 플랫폼은 승객이나 가능한 보행자의 안전을 위험에 빠뜨릴 수 있는 상황이나 사고를 피하기 위하여, 차량이 주행하는 동안 활성화/비활성화할 수 없는 제한이 있다.

일단 차량이 연결식 플랫폼으로부터 수 미터 떨어져 있고 질량 센서에 의해 수신된 정보에 기초하여 상기 차량이 그 거리에 대한 허용 속도 제한 내에서 운행하는지 여부를 평가하는 신호를 전송하고, 이전에 공급된 정보에 따라 플랫폼을 유지하거나 경우에 따라 플랫폼 높이를 줄이기 위한 신호로 주문한다.

차량 또는 트럭 운전자는 그들이 운전하는 속도를 나타내는 LED 표시(100) 및 그들의 속도를 감소시키는 제한을 나타내는 신호등(90)을 볼 수 있으며, 또한 허용된 속도 제한을 나타내는 표지판(92)가 있을 수 있다.

이 표시는 100 개가 바람직하고, "YOUR AVERAGE SPEED WAS "X" KM/H" 차량의 평균 속도를 나타내는 "CAUTION ELEVATING PLATFORM AT "X" METERS"와 같은 정보 범례를 포함할 수 있다.

표지판(92)은 경찰차, 구급차, 소방차 등과 같은 비상 차량이 통과할 수 있도록, 연결식 플랫폼의 높이를 낮추기 위해 제어 신호를 보내는 사운드 센서(94)를 포함한다.

평균 속도가 높고 감소가 요구되는 고속도로에 연결식 플랫폼을 배치하는 경우, 표지판(92)은 레이더(96)를 포함할 수 있다.

광 도트 매트릭스 패널은, 120 도의 광 시야각 및 약 500 미터의 시야 거리를 갖는 클러스터 또는 황색 단색의 발광 다이오드(LED)의 그룹에 의해 형성되어 나타나는 레이더(92)와의 통신으로부터 발생하는 메세지이고, 이는 최대 세 줄의 텍스트를 표시할 수 있다.

Claims (4)

1. 차량의 주행을 정지시키기 위하여 도로 또는 거리에 설치된 속도 제어시스템으로서, 차량이 상승된 연결식 플랫폼에 접근할 때 운전자가 속도를 줄이도록 하고, 차량의 속도에 따라 연결식 플랫폼의 높이가 낮아지며 속도가 감소되는 것을 특징으로 하고, 다음의 조합으로 구성되는, 도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘:
   중심부 및 두 개의 측면부인 세 부분에 힌지로 연결된 덮개가 있고, 박스가 상승되어 차량의 속도를 감소시키고, 상기 금속 박스는 내부를 향해 금속 프레임을 포함하며, 상기 금속 프레임은 박스를 보강하고 측면 커버를 지지하고 받침는 역할을 하고, 또한, 범람하는 경우 액체를 배수구 쪽으로 배출하도록 하나의 측벽을 향해 배수하기 위한 소정의 홈을 포함하는 금속성 직사각형 박스;
   연결식 커버가 상승될 때 박스 측벽의 각각 측면에 배치되고, 박스에 이물질이 들어가는 것을 허용하지 않는 동시에 손 또는 발을 넣기 위한 안전 요소로 작용하며; 상기 안전 플레이트는 앞 가장자리에 플라스틱 플레이트(나일론)를 갖고, 이는 가이드 역할을 하고 주행중인 차량 또는 트럭에 의해 생성되는 소음을 약화시키기 위한 것이며; 상기 안전 플레이트는 보강 리브를 포함하는 소정의 안전 플레이트;
   필로우 블록에 의해 박스의 측면 중 하나의 단부에서 지지되고, 중심에서 베어링 유닛으로 보강되며, 상기 차축이 박스의 외부를 향해 돌출되고, 상기 단부는 샤프트의 제2섹션에 결합하기 위한 가요성 커플링을 포함하며, 제어 박스에 설치된 이동 메커니즘에 연결되는 샤프트;
   연결식 커버의 중심부가 상승되는 중심축에 장착되고, 서스펜션을 열화시키지 않고 차량의 주행을 정지시키기에 충분한 높은 돌기를 형성하는 측면 커버의 일부를 지지하는 소정의 편심 카메라;
   샤프트의 길이를 따라 배치된 크로스-커트로 구성된 과도한 하중으로부터 샤프트를 지지하기 위한 것으로, 샤프트는 차량, 트럭 또는 트레일러가 주행을 멈추지 않고 플랫폼을 지나칠 때만 이를 올려 지지하는 소정의 하중 지지대;
   시작 신호가 수신될 때 간헐적으로 작동하고 연결식 플랫폼이 움직이고 수평일 때 멈추는 것으로, 연결식 플랫폼의 이동은 모터의 동작에 의해 달성되고 모터는 샤프트에 가요성 커플링에 의해 결합된 감속기로 그 이동을 전달하는 전동기;
   10 ft³ 보다 큰 물체를 감지하기 위해 2 마일의 거리 범위를 갖는 마이크로파에 의한 도플러 발진기 역할을 하고, 12 볼트 CD로 공급하며, 상기 질량 초음파 센서는 허용된 거리에 물체가 없는 경우 끊임없이 파장을 전송하고 차량이 파장을 반사할 때 수신기가 도달하고 센서가 사용중인 제어 시스템에 신호를 전송하는 질량 초음파 센서;
   플랫폼이 고속도로에 배치되는 경우, 질량 초음파 센서 대신 작동하는 레이더;
   특정한 알려진 거리에 배치되고, 학교, 병원의 위치 또는 길이 또는 거리 또는 도로와 같은 각 경우의 특정 조건에 따라 배치되는 사운드 센서;
   초음파 센서 또는 레이더로부터 발생하는 메세지가 표시되는 것으로, 상기 패널은 클러스터 또는 120 도의 광 시야각 및 약 500 미터의 시야 거리를 갖는 발광 다이오드(LED)의 단색의 황색 그룹으로부터 형성되고, 최대 세 개의 텍스트 행을 표시할 수 있는 광 도트 매트릭스 패널;
   연결식 플랫폼 외부에 배치되고, 버튼을 누를 때, 보행자가 횡단하기에 충분한 시간인, 적어도 1 내지 2분의 특정 시간 동안 연결식 플랫폼을 올리도록 신호를 수신하는 버튼 스테이션; 및
   두 신호 사이의 경과 시간을 측정하는 제어 기관이고, 차량의 속도에 따라 허용되는 한도보다 높거나 낮은 위치에 배치된 연결식 플랫폼을 활성화 또는 비활성화하고, 상기 연결식 플랫폼은 차량이 설정된 한계와 같거나 더 낮은 속도로 주행하지 않는 한 영구적으로 활성화되며, 이 경우 연결식 플랫폼은 비활성화되고, 차량이 그 위를 주행하면 다시 활성화되며, 프로그래밍 가능한 제어 카드는 플랫폼의 기계적 부분을 제어하는 활성화/비활성화 신호를 전송하여 상기 구조체를 결정된 위치로 올리기 위하여 모터를 작동하는 프로그래밍 가능한 제어 카드.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 프로그래밍 가능한 전자 카드는 가청 34.7 GHz 마이크로파를 포착하고 상기 파장이 끝날때까지 연결식 플랫폼의 높이를 줄이기 위한 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는, 도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 프로그래밍 가능한 전자 카드는 외부 버튼 스테이션에 의해 수동으로 작동할 수 있고, 보행자가 횡단할 수 있도록 적어도 1 내지 2 분의 결정 시간 동안 연결식 플랫폼을 올린채로 유지하는 것을 특징으로 하는, 도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 외부 버튼 스테이션은 연결식 플랫폼을 특정 기간 동안 올려 놓은 상태로 유지시켜 차량이 연결식 플랫폼으로 인해 속도를 줄이고 보행자가 안전하게 횡단할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는, 도로용 연결식 플랫폼에 대한 엘레베이션 메커니즘.

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