KR20180061735A

KR20180061735A - 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프

Info

Publication number: KR20180061735A
Application number: KR1020160161235A
Authority: KR
Inventors: 윤종록
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2016-11-30
Filing date: 2016-11-30
Publication date: 2018-06-08

Abstract

본 발명은 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 관한 것으로써, 종래에는 클램프의 탄발된 상태를 유지시키는 클램프 홀더를 제거하기 위해서 별도의 클램프 홀더 제거기가 필요하기 때문에 차량의 작업성이 저하되고, 작업공정이 복잡해지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서, 차량의 엔진 룸 일측에 구비되며, 일측에는 터보차저 파이프(150)가 구비되는 터보차저(100);와 터보차저(100)와는 다른 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 터보차저(100)의 터보차저 파이프(150)의 끝단에 고정 결합되는 호스(200);와 탄성을 가지는 소재로 형성되며 호스(200)와 같은 원 형태로 원 지름을 조절할 수 있도록 양단에 클램프 다리부(350)가 구비되고, 터보차저 파이프(150)와 호스(200)의 결합상태를 유지시켜주기 위해서, 호스(200)의 외주 면에 구비되는 클램프(300);와 차량의 생산공정에서 클램프(300)의 탄발된 상태를 유지하도록 클램프 다리(350)가 끼워져 고정되는 클램프 다리 고정홈(450)이 일측에 형성되는 클램프 홀더(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프{turbo-charger pipe and hose coupling clamp for automobile}

본 발명은 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서, 일측에 클램프 손잡이가 구비되는 클램프 홀더로 클램프를 탄발된 상태로 고정 시켰다가 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 연결시킨 후, 작업자가 클램프 손잡이를 당겨서 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시키게 형성하여, 차량의 생산공정에서 작업자가 별도의 클램프 홀더 제거장치 없이도 쉽게 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시킬 수 있도록 한 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 중에는 엔진의 출력을 보조하는 터보차저를 엔진 룸 일측에 구비하는 경우가 있는 것이다.

이러한 터보차저는 내구성을 감안하여 보통 금속재로 형성되는 것이 보통이다.

하지만, 터보차저로부터 흡입되는 공기를 연소계통으로 전달하기 위해서는 협소한 공간인 엔진 룸을 보다 효율적으로 사용하기 위해서 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 호스를 연결하여 사용하게 되는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 사시도이다.

즉, 터보차저의 터보차저 파이프 끝단과 호스를 압입 방식으로 끼운 후, 작업자가 클램프(30)가 탄발된 상태를 유지하도록 클램프 다리부(35)를 고정시키던 클램프 홀더(40)를 클램프 홀더 제거기를 이용하여 제거하면, 클램프(30)가 조여지면서 터보차저 파이프 끝단과 호스의 결합상태를 유지시키게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 클램프의 탄발된 상태를 유지시키는 클램프 홀더를 제거하기 위해서 별도의 클램프 홀더 제거기가 필요하기 때문에 차량의 작업성이 저하되고, 작업공정이 복잡해지는 문제점이 있었다.

특히, 클램프의 탄발된 상태를 유지시키는 클램프 홀더를 제거하기 위해서 별도의 클램프 홀더 제거기가 필요하기 때문에 차량의 작업성이 저하되고, 작업공정이 복잡해짐으로써, 차량의 생산단가가 상승하는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 차량의 생산공정에서 작업자가 별도의 클램프 홀더 제거장치 없이도 쉽게 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시킬 수 있도록, 일측에 클램프 손잡이가 구비되는 클램프 홀더로 클램프를 탄발된 상태로 고정 시켰다가 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 연결시킨 후, 작업자가 클램프 손잡이를 당겨서 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시키게 형성함으로써, 클램프의 탄발된 상태를 유지시키는 클램프 홀더를 제거하기 위해서 별도의 클램프 홀더 제거기가 필요하기 때문에 차량의 작업성이 저하되고, 작업공정이 복잡해지는 문제점과, 클램프의 탄발된 상태를 유지시키는 클램프 홀더를 제거하기 위해서 별도의 클램프 홀더 제거기가 필요하기 때문에 차량의 작업성이 저하되고, 작업공정이 복잡해짐으로써, 차량의 생산단가가 상승하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서, 차량의 엔진 룸 일측에 구비되며, 일측에는 터보차저 파이프가 구비되는 터보차저;와 터보차저와는 다른 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 터보차저의 터보차저 파이프의 끝단에 고정 결합되는 호스;와 탄성을 가지는 소재로 형성되며 호스와 같은 원 형태로 원 지름을 조절할 수 있도록 양단에 클램프 다리부가 구비되고, 터보차저 파이프와 호스의 결합상태를 유지시켜주기 위해서, 호스의 외주 면에 구비되는 클램프;와 차량의 생산공정에서 클램프의 탄발된 상태를 유지하도록 클램프 다리가 끼워져 고정되는 클램프 다리 고정홈이 일측에 형성되는 클램프 홀더;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

클램프 홀더의 일측에 클램프 손잡이공이 형성되는 클램프 손잡이를 형성하여, 작업자가 차량의 생산공정에서 클램프 홀더를 클램프로부터 쉽게 분리시킬 수 있게 형성하고, 클램프 홀더의 일측에 형성되는 클램프 다리 고정홈의 전면 및 후면을 개방시켜서, 클램프 홀더를 클램프의 클램프 다리로부터 분리시킬 경우에 상부 및 전후방으로 분리시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서, 일측에 클램프 손잡이가 구비되는 클램프 홀더로 클램프를 탄발된 상태로 고정 시켰다가 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 연결시킨 후, 작업자가 클램프 손잡이를 당겨서 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시키게 형성함으로써, 차량의 생산공정에서 작업자가 별도의 클램프 홀더 제거장치 없이도 쉽게 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시키는 효과가 있는 것이다.

특히, 차량의 생산공정에서 작업자가 별도의 클램프 홀더 제거장치 없이도 쉽게 클램프 홀더를 클램프로부터 분리시킴으로써, 차량의 생산공정을 단순화시켜 작업성을 향상시키는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 작동도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 분리된 모습을 보여주는 작동도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 고정된 모습을 보여주는 작동도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프가 클램프 홀더에 분리된 모습을 보여주는 작동도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서, 차량의 엔진 룸 일측에 구비되며, 일측에는 터보차저 파이프(150)가 구비되는 터보차저(100);와 터보차저(100)와는 다른 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 터보차저(100)의 터보차저 파이프(150)의 끝단에 고정 결합되는 호스(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 탄성을 가지는 소재로 형성되며 호스(200)와 같은 원 형태로 원 지름을 조절할 수 있도록 양단에 클램프 다리부(350)가 구비되고, 터보차저 파이프(150)와 호스(200)의 결합상태를 유지시켜주기 위해서, 호스(200)의 외주 면에 구비되는 클램프(300);와 차량의 생산공정에서 클램프(300)의 탄발된 상태를 유지하도록 클램프 다리(350)가 끼워져 고정되는 클램프 다리 고정홈(450)이 일측에 형성되는 클램프 홀더(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 클램프 홀더(400)의 일측에 클램프 손잡이공(410)이 형성되는 클램프 손잡이(430)를 형성하여, 작업자가 차량의 생산공정에서 클램프 홀더(400)를 클램프로부터 쉽게 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 클램프 홀더(400)의 일측에 형성되는 클램프 다리 고정홈(450)의 전면 및 후면을 개방시켜서, 클램프 홀더(400)를 클램프(300)의 클램프 다리(350)로부터 분리시킬 경우에 상부 및 전후방으로 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 관한 것이다.

즉, 자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서, 터보차저(100)와 호스(200) 및 클램프(300)와 클램프 홀더(400)로 이루어지는 것이다.

이때, 터보차저(100)는 차량의 엔진 룸 일측에 구비되며, 일측에는 터보차저 파이프(150)가 구비되며, 호스(200)는 터보차저(100)와는 다른 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 터보차저(100)의 터보차저 파이프(150)의 끝단에 고정 결합되며, 클램프(300)는 탄성을 가지는 소재로 형성되며 호스(200)와 같은 원 형태로 원 지름을 조절할 수 있도록 양단에 클램프 다리부(350)가 구비되고, 터보차저 파이프(150)와 호스(200)의 결합상태를 유지시켜주기 위해서, 호스(200)의 외주 면에 구비되는 것이다.

또한, 클램프 홀더(400)는 차량의 생산공정에서 클램프(300)의 탄발된 상태를 유지하도록 클램프 다리(350)가 끼워져 고정되는 클램프 다리 고정홈(450)이 일측에 형성되며, 특히 클램프 홀더(400)의 일측에 클램프 손잡이공(410)이 형성되는 클램프 손잡이(430)를 형성함으로써, 작업자가 차량의 생산공정에서 클램프 홀더(400)를 클램프로부터 쉽게 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 클램프 홀더(400)의 일측에 형성되는 클램프 다리 고정홈(450)의 전면 및 후면을 개방시킴으로써, 클램프 홀더(400)를 클램프(300)의 클램프 다리(350)로부터 분리시킬 경우에 상부 및 전후방으로 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

즉, 작업자가 차량의 생산공정에서 터보차저(100)의 터보차저 파이프(150)와 호스(200)를 고정 결합시켜주기 위해서 터보차저 파이프(150)나 호스(200)의 일측에 클램프 홀더(400)가 끼워져 탄발된 상태의 클램프(300)를 설치하게 되는 것이다.

그리고, 터보차저(100)의 터보차저 파이프(150) 끝단에 호스(200)를 압력 방식으로 끼워 고정시킨 후, 클램프(300)를 터보차저 파이프(150)와 호스(200)가 겹쳐지는 결합 부위에 위치시키고 클램프 홀더(400)의 클램프 손잡이(430)를 당기면, 클램프 홀더(400)의 클램프 다리 고정홈(450)에 고정되어 있던 클램프 다리부(350)가 분리되면서 클램프(300)가 터보차저 파이프(150)와 호스(200)를 고정 결합시키게 되는 것이다.

100 : 터보차저 150 : 터보차저 파이프
200 : 호스 300 : 클램프
350 : 클램프 다리부 400 : 클램프 홀더
410 : 클램프 손잡이공 430 : 클램프 손잡이
450 : 클램프 다리 고정홈

Claims

자동차의 엔진 룸 일측에 구비되는 터보차저의 터보차저 파이프와 호스를 고정 결합시키는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프에 있어서,
차량의 엔진 룸 일측에 구비되며, 일측에는 터보차저 파이프(150)가 구비되는 터보차저(100);와
터보차저(100)와는 다른 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 터보차저(100)의 터보차저 파이프(150)의 끝단에 고정 결합되는 호스(200);와
탄성을 가지는 소재로 형성되며 호스(200)와 같은 원 형태로 원 지름을 조절할 수 있도록 양단에 클램프 다리부(350)가 구비되고, 터보차저 파이프(150)와 호스(200)의 결합상태를 유지시켜주기 위해서, 호스(200)의 외주 면에 구비되는 클램프(300);와
차량의 생산공정에서 클램프(300)의 탄발된 상태를 유지하도록 클램프 다리(350)가 끼워져 고정되는 클램프 다리 고정홈(450)이 일측에 형성되는 클램프 홀더(400);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프.
제 1 항에 있어서,
클램프 홀더(400)의 일측에 클램프 손잡이공(410)이 형성되는 클램프 손잡이(430)를 형성하여,
작업자가 차량의 생산공정에서 클램프 홀더(400)를 클램프로부터 쉽게 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
클램프 홀더(400)의 일측에 형성되는 클램프 다리 고정홈(450)의 전면 및 후면을 개방시켜서,
클램프 홀더(400)를 클램프(300)의 클램프 다리(350)로부터 분리시킬 경우에 상부 및 전후방으로 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 터보차저 파이프와 호스결합 클램프.