KR20100002372A - 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트. - Google Patents

자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트. Download PDF

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Abstract

본 발명은 인터쿨러의 흡입배출구에 결합되도록 홈부를 선단에 형성된 삽입공간부를 갖는 조립부와 전,후방에 클램프의 이탈방지턱을 갖고 결합공을 갖는 실과, 상기 실의 삽입공간부에 삽입되는 결합부를 갖는 에어파이프를 구비하고, 흡입배출구에 결합된 에어파이프와 실을 고정하는 클램프로 결합되게 구성하여 상기 흡입배출구에서 실과 에어파이프를 클램프로 조임시 실과 에어파이프가 이탈 또는 밀리는 것을 방지하며, 상기 흡입배출구에 실과 에어파이프과 클램프의 체결면적을 극대화하고 인터쿨러에서 지속적으로 증가하는 고압력과 고온을 견디도록 한 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트에 관한 것이다.
인터쿨러, 흡입배출구, 에어파이프, 실, 클램프

Description

자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트.{The intercooler and turbocharger and intake manifold air duct which is an automobile.}
본 발명은 인터쿨러의 흡입배출구에 결합되도록 홈부를 선단에 형성된 삽입공간부를 갖는 조립부와 전,후방에 클램프의 이탈방지턱을 갖고 결합공을 갖는 실과, 상기 실의 삽입공간부에 삽입되는 결합부를 갖는 에어파이프를 구비하고, 상기 흡입배출구에 결합된 에어파이프와 실을 고정하는 클램프로 결합되게 구성하여 상기 흡입배출구에서 실과 에어파이프를 클램프로 조임시 실과 에어파이프가 이탈 또는 밀리는 것을 방지하며, 상기 흡입배출구에 실과 에어파이프과 클램프의 체결면적을 극대화하고 인터쿨러에서 지속적으로 증가하는 고압력과 고온을 견디도록 한 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 인터쿨러용 에어덕트는 도 1에 도시하는 바와 같이 흡입행정시 실린더내에 충분한 공기를 공급하여 실린더에 필요한 공기량을 공급하기 위한 것으로서, 배기압력을 구동원으로 하여 공기를 압축하는 터보챠져(60;turbocharger)와, 상기 터보챠져(60)로부터 토출되는 고압/고온의 공기를 냉각시켜 공기의 밀도를 높이는 인터쿨러(10;intercooler)와, 상기 인터쿨러(10)서 토출되는 고압/고밀도의 공기를 흡입하는 인테이크 매니폴드(40;intake manifold)로 이루어진다.
그리고 상기 인터쿨러(10)에서 토출되는 공기는 바로 인테이크 매니폴드(40)로 흡입되는 것이 아니라 서지챔버(surgechamber)(미도시) 등을 거쳐 상기 인테이크 매니폴드(40)로 흡입되도록 구성한다.
상기 자동차 인터쿨러 배기덕트는 상기 터보챠져(60)와 상기 인터쿨러(10)를 연결시키는 에어덕트(70')와, 상기 인터쿨러(10)와 상기 인테이크 매니폴드(40)를 연결시키는 에어덕트(70)와 상기 에어덕트(70, 70')의 구성으로 실(30)과 에어파이프(20)와 클램프(50)로 구성한다.
한편 종래에 기술에 따른 에어덕트는 도 2에 도시하는 바와 같이 상기 에어덕트(70, 70')가 흡입배출구(11, 12)에 결합되는 실(30)의 삽입공간부(31)에 에어파이프(20)의 선단을 삽입하고, 클램프(50)로 고정하여 사용되어 왔다.
그러나, 인터쿨러(10)의 흡입배출구(11, 12)에는 에어파이프(20)와 결합한 실(30)이 결합되고 실(30)의 외주연에 클램프(50)로 단순 체결고정되므로 상기 클램프(50)의 상기 실(30)의 외주연에 체결고정이 불량하게 되어, 인터쿨러(10)와 에어파이프(20)의 관내에 발생되는 고압력과 고온으로 인해 에어파이프(20)는 실(30)에서 쉽게 밀리거나 이탈되어 인터쿨러(10)와 인테이크 매니폴드(40)와 터보차져(60)가 연동되어 발생하는 고압/고온의 에어가 누출되는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 본 발명은 인터쿨러의 흡입배출구에 결합되도록 홈부를 선단에 형성된 삽입공간부를 갖는 조립부와 전,후방에 클램프의 이탈방지턱을 갖고 결합공을 갖는 실과, 상기 실의 삽입공간부에 삽입되는 결합부를 갖는 에어파이프를 구비하고, 상기 흡입배출구에 결합된 에어파이프와 실을 고정하는 클램프로 결합되게 구성하여 상기 흡입배출구에서 실과 에어파이프를 클램프로 조임시 실과 에어파이프가 이탈 또는 밀리는 것을 방지하며, 상기 흡입배출구에 실과 에어파이프과 클램프의 체결면적을 극대화하고 인터쿨러에서 지속적으로 증가하는 고압력과 고온을 견디도록 한 새로운 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트를 제공하고자 하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 자동차 인터쿨러의 흡입배출구와 각각 연결되는 에어파이프와, 상기 에어파이프의 일단이 삽입되는 삽입공간부를 갖는 조립부가 형성되고, 상기 흡입배출구와 연통되도록 중앙에 결합공이 형성된 실로 이루어진 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트에 있어서,
상기 에어파이프의 선단 외주연에 형성되는 걸림턱과, 상기 걸림턱의 후방부에 형성되며, 상기 에어파이프의 외주연에 다수개로 형성된 돌기로 구성한 결합부와, 상기 걸림턱이 안착되도록 상기 삽입공간부의 전방 내주연에 홈부가 형성되고, 상기 조립부의 외주연 전,후방에는 클램프가 체결시 상기 클램프가 이탈을 방지하도록 이탈방지턱이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합공의 내주연에는 다수개의 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 삽입공간부의 상부면둘레에 상기 에어파이프의 상기 돌기와 결합되도록 다수개의 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 돌기는 원형 또는 삼각형중 선택된 어느 하나의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합부의 상기 돌기는 나선형으로 형성되며, 상기 돌기와 대응되어 결합되는 상기 실의 상기 돌기(22b)도 나선형으로 형성되고, 상기 실의 내주연의 상기 돌기부는 나선형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 인터쿨러의 흡입배기구에 결합시 에어파이프의 단턱이 실의 삽입공간부에 형성된 홈부에 긴밀하게 안착삽입되고, 에어파이프의 외주연에 형성된 다수개의 돌기와 삽입공간부의 형성된 돌기와 긴밀하게 결합고정되며, 실의 외주연 전,후방에 형성된 이탈방지턱 사이에 클램프가 체결되어 상기 흡배출구에서 실과 에어파이프를 클램프로 조임시 실과 에어파이프가 이탈 또는 밀리는 것을 방지하며 상기 흡입배출구에 실과 에어파이프과 클램프의 체결면적을 극대화하여 인터쿨러에서 지속적으로 증가하는 고압력과 고온을 견디는 효과가 있다.
또한, 실의 결합공 내주연에 다수개의 돌기부를 형성하여 상기 흡입배출구의 외주연에 보다 긴밀하게 부착되어, 실이 클램프로 체결될 시 흡입배출구에 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 개략분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 실과 에어파이프의 결합을 나타낸 결합단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 실의 개략단면도이다.
본 발명에 따른 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트를 도 3 내지 도 5에 도시된 것을 참조하여 상세하게 설명하면;
자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트는 인터쿨러(10)의 흡입배출구(11, 12)와 각각 연결되는 에어파이프(20)와, 상기 에어파이프(20)의 일단이 삽입되는 삽입공간부(31)를 갖는 조립부(32)가 형성되고, 상기 흡입배출구(11, 12)와 연통되도록 중앙에 결합공(31a)이 형성된 실로 구성한다.
본 발명에 따른 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트는 상기 에어파이프(20)의 선단 외주연에 형성되는 걸림턱(21)과, 상기 걸림턱(21)의 후방부에 형성되며, 상기 에어파이프(20)의 외주연에 다수개로 형성된 돌기(22a)로 구성한 결합부(20a)로 구성한다.
상기 실(30)의 상기 삽입공간부(31)의 전방 내주연에 형성된 홈부(33)에 상기 에어파이프(20)의 상기 걸림턱(21)이 안착되도록 구성한다.
상기 홈부(35)에 상기 걸림턱(21)이 안정적으로 안착되어 상기 에어파이프(20)가 상기 실(30)의 상기 삽입공간부(31)에서 쉽게 이탈되지 않게 하기 위함이다.
또한, 상기 실(30)의 상기 조립부(32) 외주연 전,후방에는 클램프(50)가 체결시 상기 클램프(50)가 이탈을 방지하도록 이탈방지턱(34a, 34b)이 각각 형성하여 상기 이탈방지턱(34a, 34b)의 사이에는 상기 클램프(50)가 안착되도록 클램프안착부(36)를 형성한다.
즉, 상기 이탈방지턱(34a, 34b)의 사이의 상기 클램프안착부(36)에 상기 클램프(50)가 안착되어 체결되므로서, 상기 클램프(50)가 상기 실(30)의 외주연에서 이탈이 되지않으므로 상기 실(30)이 상기 인터쿨러(10)의 상기 흡입배출구(11, 12)의 외주연에 결합시 견고하게 고정되어 상기 흡입배출구(11, 12)에서 이탈되지않게 하기 위함이다.
또한, 상기 결합공(31a)의 내주연에는 다수개의 돌기부(35)가 형성되어 구성한다.
이러하게 상기 결합공(31a)를 형성하는 것은 상기 흡입배출구(11, 12)의 외주연에 상기 결합공(31a)이 삽입되고, 상기 클램프(50)로 상기 실(30)의 상기 이탈방지턱(34a, 34b)의 사이에서 체결시 상기 클램프(50)의 체결압력이 상기 실(30)의 상기 이탈방지턱(34a, 34b)를 가압하면서, 상기 결합공(31a)의 상기 돌기부(35)들도 동시 가압되게 되므로 상기 흡입배출구(11, 12)의 외주연에 보다 견고하게 고정안착되어 상기 흡입배출구(11, 12)에서 이탈되는 것을 방지 하기 위함이다.
또한, 상기 삽입공간부(31)의 상부면둘레에 상기 에어파이프(30)의 상기 돌기(22a)와 결합되도록 다수개의 돌기(22b)가 형성되어 구성한다.
상기 돌기(22a, 22b)는 원형 또는 삼각형중 선택된 어느 하나의 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 돌기(22a, 22b)가 삼각형으로 다수개로 일련적으로 형성되게 되면 상기 돌기(22a, 22b)들은 나사산형태로 형성되어 상기 삽입공간부(31)의 상기 돌기(22b)에 상기 에어파이프(20)의 상기 돌기(22a)가 서로 나사결합되어 형성할 수 있다.
이러하게 상기 돌기(22a)와 상기 돌기(22b)를 형성하는 것은 상기 실(30)의 상기 삽입공간부(31)의 상기 홈부(33)에 안착된 상기 에어파이프(20)의 상기 걸림턱(21)이 일차적으로 안착되어 고정되고, 상기 삽입공간부(31)의 상부면에 형성된 상기 돌기(22b)와 상기 에어파이프(20)의 외주연에 형성된 상기 돌기(22b)를 서로 결합하여 이차적으로 상기 에어파이프(20)가 상기 실(30)의 상기 삽입공간부(31)에서 쉽게 이탈되지 않고 안정적으로 안착되게 하기 위함이다.
또한, 상기 결합부(20a)의 상기 돌기(22a)는 나선형으로 형성되며, 상기 돌기(22a)와 대응되어 결합되는 상기 실(30)의 상기 돌기(22b)도 나선형으로 형성되고, 상기 실(30)의 내주연의 상기 돌기부(35)는 나선형으로 형성되어 구성한다.
이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 본질적 기술범위내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다.
여기서는 본 발명의 본질적 기술범위에는 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래의 인터쿨러와 배기덕트와 터보챠져와 인테이크 매니폴드의 결합관계를 나타낸 개략도.
도 2는 종래의 배기덕트인 실과 에어파이프의 결합을 나타낸 개략단면도.
도 3은 본 발명에 따른 개략분리사시도.
도 4는 본 발명에 따른 실과 에어파이프의 결합을 나타낸 결합단면도.
도 5는 본 발명에 따른 실의 개략단면도.
**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****
10: 인터쿨러 11: 흡입구 12: 배출구 20: 에어파이프 20a: 결합부
21: 걸림턱 22a, 22b: 돌기 30: 실 31: 삽입공간부 31a: 결합공 32: 조립부 33: 홈부 34a, 34b: 이탈방지턱 35: 돌기부 50: 클램프

Claims (5)

  1. 자동차 인터쿨러(10)의 흡입배출구(11, 12)와 각각 연결되는 에어파이프(20)와, 상기 에어파이프(20)의 일단이 삽입되는 삽입공간부(31)를 갖는 조립부(32)가 형성되고, 상기 흡입배출구(11, 12)와 연통되도록 중앙에 결합공(31a)이 형성된 실로 이루어진 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트에 있어서,
    상기 에어파이프(20)의 선단 외주연에 형성되는 걸림턱(21)과, 상기 걸림턱(21)의 후방부에 형성되며, 상기 에어파이프(20)의 외주연에 다수개로 형성된 돌기(22a)로 구성한 결합부(20a)와, 상기 걸림턱(21)이 안착되도록 상기 삽입공간부(31)의 전방 내주연에 홈부(33)가 형성되고, 상기 조립부(32)의 외주연 전,후방에는 클램프(50)가 체결시 상기 클램프(50)가 이탈을 방지하도록 이탈방지턱(34a, 34b)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 결합공(31a)의 내주연에는 다수개의 돌기부(35)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 삽입공간부(31)의 상부면둘레에 상기 에어파이프(30)의 상기 돌기(22a) 와 결합되도록 다수개의 돌기(22b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트 .
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 돌기(22a, 22b)는 원형 또는 삼각형중 선택된 어느 하나의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 결합부(20a)의 상기 돌기(22a)는 나선형으로 형성되며, 상기 돌기(22a)와 대응되어 결합되는 상기 실(30)의 상기 돌기(22b)도 나선형으로 형성되고, 상기 실(30)의 내주연의 상기 돌기부(35)는 나선형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 인터쿨러, 터보차져, 인테이크매니폴드용 에어덕트.
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