KR20180038781A

KR20180038781A - 구동모터의 냉각유닛

Info

Publication number: KR20180038781A
Application number: KR1020160129841A
Authority: KR
Inventors: 한동연; 이정우; 조형준
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-10-07
Filing date: 2016-10-07
Publication date: 2018-04-17
Also published as: US20180102692A1; KR101905564B1; US10291105B2; CN206533243U

Abstract

구동모터의 냉각유닛이 개시된다. 개시된 구동모터의 냉각유닛은, 구동모터의 모터 하우징에 구성되는 것으로서, 냉각매체를 유동시키는 유동 통로를 모터 하우징의 내부에 형성하고, 유동 통로와 연결되는 냉각매체 유입부 및 배출부를 형성하며, 유동 통로와 연결되는 적어도 하나의 관통 홀을 모터 하우징의 외측 면에 형성하되, 관통 홀에 결합되며, 유동 통로의 유로 단면적을 가변하는 씰 부재를 포함할 수 있다.

Description

구동모터의 냉각유닛 {COOLING STRUCTURE OF DRIVE MOTOR}

본 발명의 실시 예는 친환경 차량용 구동모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동모터에서 발생하는 열을 냉각하기 위한 구동모터의 냉각 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 친환경 자동차로 불리는 전기 자동차 또는 하이브리드 차량은 배터리의 전력으로 회전력을 얻는 전기모터(이하에서는 "구동모터" 라고 함)에 의해 구동될 수 있다.

이와 같은 구동모터는 고정자와 회전자를 구비하는데, 고정자는 모터 하우징 내에 결합되고, 회전자는 고정자의 내측에 일정 공극을 두고 배치된다. 고정자는 전기 강판으로 이루어진 고정자 코어와, 그 고정자 코어에 권선되어 있는 코일로 구성된다.

한편, 구동모터는 고정자의 코일에 인가되는 전류에 따라 다량의 열이 발생한다. 따라서, 열에 의한 구동모터의 손상 및 효율저하를 막고 지속적으로 안정된 구동모터의 작동성을 확보하기 위해서는 필수적으로 냉각이 이루어져야 한다.

특히, 영구자석형 동기모터(PMSM)와 같은 구동모터의 냉각은 모터의 효율 및 핵심부품(영구자석, 코일 등)의 보호에 매우 중요한 역할을 한다. 이러한 구동모터에서의 냉각은 모터의 성능 및 효율을 결정하는 주요한 요인이다. 즉, 구동모터의 영구자석과 권선 코일 등은 온도에 따라 모터의 성능에 영향을 끼칠 수 있다.

구동모터를 냉각하는 방식으로는 오일을 이용하는 유냉 방식과, 냉각수를 이용하는 수냉 방식을 이용하고 있다. 이 중에서 수냉 방식에 따른 구동모터의 냉각 구조는 일 예로서, 모터 하우징에 냉각수를 유동시키는 냉각수 채널을 형성하고 있다.

따라서, 구동모터에서 발생하는 열은 고정자 코어를 통해 모터 하우징으로 전달되며 그 모터 하우징을 통해 방출되는데, 상기와 같은 일 예의 구동모터 냉각 구조에서는 모터 하우징의 냉각수 채널로 냉각수를 유동시킴으로써 모터 하우징을 통한 열의 방출량을 극대화하며 구동모터를 냉각할 수 있다.

그런데, 이와 같은 수냉 방식에 따른 구동모터의 냉각 구조는 모터 하우징에 대한 냉각수의 냉각 표면적 및 열 전달이 제한적이어서 구동모터의 냉각 성능을 개선하는데 한계가 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 모터 하우징의 냉각수 채널 유동 단면적을 간단한 구성으로 축소시키며 냉각수의 유속을 극대화함으로써, 구동모터의 냉각 성능을 향상시킬 수 있도록 한 구동모터의 냉각유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛은, 구동모터의 모터 하우징에 구성되는 것으로서, 냉각매체를 유동시키는 유동 통로를 상기 모터 하우징의 내부에 형성하고, 상기 유동 통로와 연결되는 냉각매체 유입부 및 배출부를 형성하며, 상기 유동 통로와 연결되는 적어도 하나의 관통 홀을 상기 모터 하우징의 외측 면에 형성하되, 상기 관통 홀에 결합되며, 상기 유동 통로의 유로 단면적을 가변하는 씰 부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 모터 하우징은 중자 타입의 저압 주조를 통해 제작되며, 내부에 상기 유동 통로를 일체로 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 관통 홀은 중자 홀로서 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 씰 부재는 상기 관통 홀에 체결되며, 상기 유동 통로의 유로 단면적을 가변하는 씰 볼트로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 씰 볼트는 상기 관통 홀의 가장자리 부분을 지지하는 헤드부와, 상기 헤드부와 일체로 연결되며, 상기 관통 홀의 내주 면에 스크류 체결되는 볼트부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 볼트부는 상기 관통 홀을 통해 상기 유동 통로로 일부 돌출되며, 상기 유동 통로의 유로 단면적을 축소할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 볼트부의 돌출 단면적은 상기 유동 통로 단면적의 최대 50%를 만족할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 볼트부의 돌출 단면에는 적어도 하나의 냉각 핀이 돌출되게 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 볼트부의 돌출 단부에는 둘레 방향을 따라 적어도 하나의 냉각 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 헤드부와 볼트부의 연결 부위에는 둘레 방향을 따라 가스켓 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 가스켓 홈에는 반원 형상의 실링 가스켓이 양측에서 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 실링 가스켓의 외측 가장자리 단에는 상기 관통 홀의 입구 단을 실링하는 후크 형태의 실링 돌기가 형성될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛은, 구동모터의 모터 하우징에 구성되는 것으로서, 냉각매체를 유동시키는 유동 통로를 상기 모터 하우징의 내부에 형성하고, 상기 유동 통로와 연결되는 냉각매체 유입부 및 배출부를 형성하며, 상기 유동 통로와 연결되는 적어도 하나의 관통 홀을 상기 모터 하우징의 외측 면에 형성하되, 상기 관통 홀에 체결되며 그 관통 홀을 실링하고, 상기 유동 통로로 일부 돌출되며 그 유동 통로의 유로 단면적을 축소하는 씰 볼트를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛에 있어서, 상기 유동 통로로 돌출된 상기 씰 볼트의 돌출 단부에는 적어도 하나의 냉각 핀이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 씰 볼트의 볼트부가 관통 홀을 통해 유동 통로로 일부 돌출되며 그 유동 통로의 단면적을 축소함에 따라, 유동 통로를 따라 유동하는 냉각매체의 유속을 극대화함으로써 구동모터의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛을 도시한 모터 하우징의 일부 단면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트의 제1 변형 예를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트의 제2 변형 예를 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트의 제3 변형 예를 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛을 도시한 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예는 전기 자동차 또는 하이브리드 차량에 채용되는 구동모터에 적용될 수 있다. 예를 들면, 상기 구동모터는 자동 변속기에 고정되게 설치되는 하이브리드 차량용 구동모터에 적용될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 적용되는 구동모터는 영구자석형 동기모터(Permanent Magnet Synchronous Motor: PMSM) 또는 계자권선형 동기모터(Wound Rotor Synchronous Motor: WRSM)를 포함할 수 있다.

이러한 구동모터는 모터 하우징(1)의 내부에 고정되게 설치되며 자속을 발생시키는 고정자(3)와, 고정자(3)와 일정 공극을 두고 배치되며 구동축으로서의 회전 샤프트를 중심으로 회전하는 회전자(5)를 포함하고 있다. 여기서 상기 모터 하우징(1)의 내부라 함은 내측 공간을 의미한다.

예를 들면, 상기 구동모터는 고정자(3)의 내측에 회전자(5)를 배치한 내전형 타입의 동기모터에 적용될 수 있다. 그리고 상기 고정자(3)는 다수 개로 분할된 분할 코어를 가지면서 각각의 분할 코어에 고정자 코일(도면에 도시되지 않음)이 감긴 집중권 분할 코어 타입으로 구성될 수 있다.

상기에서와 같은 구동모터에 적용되는 본 발명의 실시 예에 따른 냉각유닛(100)은 구동모터에서 모터 하우징(1)으로 전달되는 열을 냉각매체(예를 들면, 냉각수)로서 방출할 수 있는 구조로 이루어진다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예는 모터 하우징(1)에서 유동하는 냉각매체의 유동 단면적을 간단한 구성으로 축소시키며 냉각매체의 유속을 극대화함으로써 구동모터의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 구동모터의 냉각유닛(100)을 제공한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛을 도시한 모터 하우징의 일부 단면 구성도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛(100)은 냉각매체를 유동시키는 유동 통로(11)를 모터 하우징(1)의 내부에 형성하고 있다. 상기 유동 통로(11)는 냉각매체를 유동시키는 냉각 채널들로, 모터 하우징(1)의 둘레 방향을 따라 형성된다. 여기서 모터 하우징(1)의 내부라 함은 모터 하우징(1)의 내측 공간이 아닌 하우징 벽 자체의 내부를 의미한다.

그리고, 상기 모터 하우징(1)의 외측 면에는 유동 통로(11)와 연결되는 냉각매체 유입부(13) 및 냉각매체 배출부(15)를 형성하며, 유동 통로(11)와 연결되는 복수 개의 관통 홀(17)을 형성하고 있다.

이와 같은 모터 하우징(1)은 중자 타입의 저압 주조를 통해 제작되며, 이의 내부에 유동 통로(11)를 일체로 형성하고 있다. 그리고 상기 관통 홀(17)은 모터 하우징(1)의 내부에 유동 통로(11)를 형성하기 위한 중자 홀로서 형성된다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 구동모터의 냉각유닛(100)은 구동모터의 냉각 성능을 더욱 향상시키기 위해 관통 홀(17)에 결합되며 그 관통 홀(17)을 실링하고, 유동 통로(11)의 유로 단면적을 가변하는 씰 부재(30)를 포함하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 씰 부재(30)는 관통 홀에 체결되는 씰 볼트(31)를 포함한다. 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트를 도시한 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 씰 볼트(31)는 헤드부(33)와 볼트부(35)를 포함한다. 상기 헤드부(33)는 모터 하우징(1)의 외측 면에서 관통 홀(17)의 가장자리 부분을 지지한다.

상기 볼트부(35)는 관통 홀(17)을 실링하는 것으로, 헤드부(33)와 일체로 연결되며, 관통 홀(17)의 내주 면에 스크류 체결된다. 상기 볼트부(35)의 외주 면에는 관통 홀(17) 내주 면의 나사 산에 스크류 체결되는 나사 산(37)이 형성되어 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 볼트부(35)는 관통 홀(17)을 통해 유동 통로(11)로 일부 돌출되며, 그 유동 통로(11)의 단면적을 축소할 수 있다. 이러한 볼트부(35)는 관통 홀(17)에 대한 체결 깊이 또는 체결 길이에 따라 유동 통로(11)의 유동 단면적으로 가변할 수 있다.

여기서, 상기 유동 통로(11)에 대한 볼트부(35)의 돌출 단면적은 유동 통로(11)를 따라 유동하는 냉각매체의 압력 손실 증대를 방지하기 위해 유동 통로 단면적의 최대 50%를 만족할 수 있다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛(100)에 의하면, 구동모터의 구동 시 모터 하우징(1)의 냉각매체 유입부(13)를 통해 냉각수로서의 냉각매체를 유동 통로(11)로 유입하고, 그 유동 통로(11)를 따라 유동하는 냉각매체를 냉각매체 배출부(15)를 통해 배출한다. 이때, 상기 모터 하우징(1) 외측 면의 관통 홀(17)에는 본 발명의 실시 예에 의한 씰 볼트(31)가 체결되어 있고, 그 관통 홀(17)은 씰 볼트(31)에 의해 실링되어 있다.

여기서, 구동모터에서 발생하는 열은 고정자(3)를 통해 모터 하우징(1)으로 전달되는데, 본 발명의 실시 예에서는 모터 하우징(1)의 유동 통로(11)를 따라 유동하는 냉각매체에 의해 열을 방출하며, 구동모터를 냉각하게 된다.

이러는 과정에, 본 발명의 실시 예에서는 씰 볼트(31)의 볼트부(35)가 관통 홀(17)을 통해 유동 통로(11)로 일부 돌출되며 그 유동 통로(11)의 단면적을 축소함에 따라, 유동 통로(11)를 따라 유동하는 냉각매체의 유속을 극대화함으로써 구동모터의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트의 제1 변형 예를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 씰 볼트(31)의 제1 변형 예는 헤드부(33)와 볼트부(35)를 가지며 그 볼트부(35)에 적어도 하나의 냉각 핀(51)을 형성하고 있다. 상기 냉각 핀(51)은 모터 하우징(1)의 관통 홀(17)을 통해 유동 통로(11)로 돌출된 볼트부(35)의 돌출 단면에 형성된다.

예를 들면, 상기 냉각 핀(51)은 볼트부(35)의 돌출 단면에 반구 형태로 돌출되게 형성된다. 이러한 냉각 핀(51)은 유동 통로(11)의 냉각매체 유동 중심 측에 단일 또는 복수 개의 개수로 배치될 수 있고, 냉각매체 유동 중심을 벗어난 위치에 복수 개로 배치될 수도 있다. 그리고 상기 냉각 핀(51)들은 도면에서와 같이 유동 통로(11)의 냉각매체 유동 중심 및 외측에 각각 배치될 수도 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 볼트부(35)의 냉각 핀(51)을 통해 구동모터의 열을 용이하게 방출하며, 구동모터의 냉각 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트의 제2 변형 예를 도시한 도면이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 씰 볼트(31)의 제2 변형 예는 헤드부(33) 및 볼트부(35)를 가지며 위에서 언급한 바와 같은 볼트부(35)의 돌출 단부 외주에 둘레 방향을 따라 적어도 하나의 냉각 홈(61)을 형성하고 있다. 예를 들면, 상기 냉각 홈(61)은 반원형의 홈으로서 볼트부(35)의 돌출 단부 외주 면에 그 외주 방향을 따라 단일의 개수로 형성된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 모터 하우징(1)의 유동 통로(11)를 따라 유동하는 냉각매체의 접촉 표면적을 볼트부(35)의 냉각 홈(61)을 통해 증대시킴으로써 구동모터의 열을 용이하게 방출하며, 구동모터의 냉각 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 구동모터의 냉각유닛에 적용되는 씰 볼트의 제3 변형 예를 도시한 도면이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 씰 볼트(31)의 제3 변형 예는 모터 하우징(1)의 관통 홀(17)을 통한 냉각매체의 리크를 방지하는 실링 가스켓(71)을 포함하고 있다.

상기 실링 가스켓(71)은 씰 볼트(31)의 헤드부(33)와 볼트부(35)의 연결 부위에 둘레 방향을 따라 형성된 가스켓 홈(73)에 결합되며, 관통 홀(17)의 입구 단을 실링할 수 있다.

이러한 실링 가스켓(71)은 반원 형상의 와셔 타입으로 구비되며, 양측에서 가스켓 홈(73)에 결합된다. 상기 실링 가스켓(71)은 관통 홀(17)에 대한 씰 볼트(31)의 체결 시, 헤드부(33)와 볼트부(35) 사이에서 관통 홀(17)의 입구 단을 실링할 수 있다.

더 나아가, 상기 실링 가스켓(71)은 관통 홀(17)의 입구 단을 더욱 효과적으로 실링할 수 있도록 외측 가장자리 단에 후크 형태의 실링 돌기(75)를 형성하고 있다. 상기 실링 돌기(75)는 헤드부(33)와 볼트부(35) 사이에서 관통 홀(17)의 입구 단을 실링한다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 실링 가스켓(71)에 의해 모터 하우징(1)의 관통 홀(17)에 대한 씰 볼트(31)의 실링 성능을 개선할 수 있으며, 관통 홀(17)을 통한 냉각매체의 리크를 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1... 모터 하우징 3... 고정자
5... 회전자 11... 유동 통로
13... 냉각매체 유입부 15... 냉각매체 배출부
17... 관통 홀 30... 씰 부재
31... 씰 볼트 33... 헤드부
35... 볼트부 37... 나사 산
51... 냉각 핀 61... 냉각 홈
71... 실링 가스켓 73... 가스켓 홈
75... 실링 돌기

Claims

구동모터의 모터 하우징에 구성되는 구동모터의 냉각유닛으로서,
냉각매체를 유동시키는 유동 통로를 상기 모터 하우징의 내부에 형성하고, 상기 유동 통로와 연결되는 냉각매체 유입부 및 배출부를 형성하며, 상기 유동 통로와 연결되는 적어도 하나의 관통 홀을 상기 모터 하우징의 외측 면에 형성하되,
상기 관통 홀에 결합되며, 상기 유동 통로의 유로 단면적을 가변하는 씰 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제1 항에 있어서,
상기 모터 하우징은 중자 타입의 저압 주조를 통해 제작되며, 내부에 상기 유동 통로를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제2 항에 있어서,
상기 관통 홀은 중자 홀로서 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제1 항에 있어서,
상기 씰 부재는,
상기 관통 홀에 체결되며, 상기 유동 통로의 유로 단면적을 가변하는 씰 볼트로 구비되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제4 항에 있어서,
상기 씰 볼트는,
상기 관통 홀의 가장자리 부분을 지지하는 헤드부와,
상기 헤드부와 일체로 연결되며, 상기 관통 홀의 내주 면에 스크류 체결되는 볼트부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제5 항에 있어서,
상기 볼트부는,
상기 관통 홀을 통해 상기 유동 통로로 일부 돌출되며, 상기 유동 통로의 유로 단면적을 축소하는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제6 항에 있어서,
상기 볼트부의 돌출 단면적은 상기 유동 통로 단면적의 최대 50%를 만족하는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제6 항에 있어서,
상기 볼트부의 돌출 단면에는 적어도 하나의 냉각 핀이 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제6 항에 있어서,
상기 볼트부의 돌출 단부에는 둘레 방향을 따라 적어도 하나의 냉각 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제5 항에 있어서,
상기 헤드부와 볼트부의 연결 부위에는 둘레 방향을 따라 가스켓 홈이 형성되고,
상기 가스켓 홈에는 반원 형상의 실링 가스켓이 양측에서 결합되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제10 항에 있어서,
상기 실링 가스켓의 외측 가장자리 단에는 상기 관통 홀의 입구 단을 실링하는 후크 형태의 실링 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
구동모터의 모터 하우징에 구성되는 구동모터의 냉각유닛으로서,
냉각매체를 유동시키는 유동 통로를 상기 모터 하우징의 내부에 형성하고, 상기 유동 통로와 연결되는 냉각매체 유입부 및 배출부를 형성하며, 상기 유동 통로와 연결되는 적어도 하나의 관통 홀을 상기 모터 하우징의 외측 면에 형성하되,
상기 관통 홀에 체결되며 그 관통 홀을 실링하고, 상기 유동 통로로 일부 돌출되며 그 유동 통로의 유로 단면적을 축소하는 씰 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.
제12 항에 있어서,
상기 유동 통로로 돌출된 상기 씰 볼트의 돌출 단부에는 적어도 하나의 냉각 핀이 형성되는 것을 특징으로 하는 구동모터의 냉각유닛.