KR102474505B1 - 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체 및 이러한 고정자 코어 조립체를 포함하는 차량용 구동 모터로서, 고정자 코어와 권선 코일을 직접적으로 냉각할 수 있도록 냉각 유로가 형성된 고정자 코어 조립체 및 이를 포함하는 차량용 구동 모터를 제시한다.
이를 위해, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 외측면에 그 길이 방향으로 다수의 코어 홈부가 형성된 고정자 코어와; 상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부로 냉각 유체를 공급할 수 있도록 구성된 냉각유체 공급 부재;를 포함하고, 상기 코어 홈부로 흐르는 냉각 유체에 의하여 상기 고정자 코어를 직접 냉각할 수 있도록 구성된 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체 및 이를 포함하는 차량용 구동모터를 제공한다.

Description

직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터 {Direct cooling type driving motor for vehicle}
본 발명은 차량용 구동 모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동 모터의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 냉각 구조를 갖는 구동 모터에 관한 것이다.
친환경차량에는 고전압배터리의 전원으로 차량을 구동하는 전기모터가 장착되어 있다. 구동모터는 영구자석, 코어, 코일 등 출력을 내기 위한 주요 부품들로 구성되어 있는데, 전류 또는 자기력이 흐를 때 상기 부품에서 발생하는 전기저항 및 자기저항 등에 의해 모터에서는 열이 발생하게 된다. 이로 인해 일정 온도 이상의 고온 조건에서는 부품 성능이 비가역 열화되는 현상이 발생할 수 있으며, 이러한 열화는 부품의 손상 및 모터 성능의 저하를 가져다. 따라서, 모터 성능을 유지하기 위해서는 모터 온도를 일정 수준으로 유지하기 위한 냉각이 필수적이다.
또한, 상기 이유로, 내부 부품을 보호하기 위해 모터 온도가 일정 수준 이상이 되면 출력을 제한 또는 차단하는 보호 로직이 적용되어 있다. 그러므로, 냉각을 통해 모터 온도를 낮게 유지할 수 있다면 모터 구동 시간을 증대시킬 수 있어 결국 친환경차량의 연비 및 운전성 향상을 도모할 수 있게 된다.
모터를 냉각하는 방식으로는, 모터 하우징에 방열핀을 형성하여 외부 냉각풍에 의해 냉각을 시도하는 공랭식 방식 또는 모터 하우징 내부 또는 스테이터 외측에 냉각채널을 형성하여 냉각수에 의해 냉각을 시도하는 수냉식 방식이 사용될 수 있다.
도 1은 이러한 공랭식 방식의 예를 도시한 것으로, 로터(3) 및 스테이터(2)의 외측에 위치한 모터 하우징(1)에 방열핀(4)이 형성되어 있다. 따라서, 발열원 자체가 아닌 모터 하우징을 통한 간접 냉각 방식을 취하고 있기 때문에, 냉각 성능이 떨어진다. 따라서, 도 1과 같은 공랭식 방식의 경우 모터 출력이 높아 발열량이 상대적으로 많은 경우에는 냉각 성능에 한계가 있다. 또한, 외부 냉각풍에 의한 공랭 방식으로, 보통 주행풍을 사용하기 때문에 모터 온도에 따른 냉각 유량 제어가 불가능한 문제점이 있다.
한편, 수냉식 방식의 경우는 냉각수-하우징-발열원 사이의 열전도 메커니즘에 의한 간접 냉각방식으로, 이러한 수냉식의 구동 모터는 대한민국 공개특허 제2016-0056351호에서 개시되어 있다. 그러나, 간접 냉각방식의 수냉식 구동모터의 경우, 부품 간 접촉 상태(접촉 열저항)에 의해 냉각 효율이 저하되는 단점이 있다.
이러한 이유로 최근 모터 냉각을 위해 오일 분사를 통한 직접 냉각방식이 일부 적용되고 있는데, 이 경우도 분사를 위한 스프레이 홀 및 오일 공급을 위한 파이프 라인 구성 등 여러 가지 제약 조건이 있고, 주 냉각 영역이 엔드 코일부 외측에만 국한된다는 한계를 가지고 있다.
대한민국 공개특허 제2016-0056351호 (2016. 5. 20)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서는 구동모터 냉각성능을 향상시키기 위한 직접 냉각방식을 채용함으로써 모터 주요 발열원인 고정자 코어 및 코일을 냉각매체가 직접 냉각시킬 수 있는 구조의 구동 모터를 제공하고자 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 일 실시예에서는 외측면에 그 길이 방향으로 다수의 코어 홈부가 형성된 고정자 코어와; 상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부로 냉각 유체를 공급할 수 있도록 구성된 냉각유체 공급 부재;를 포함하고, 상기 코어 홈부로 흐르는 냉각 유체에 의하여 상기 고정자 코어를 직접 냉각할 수 있도록 구성된 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체를 제공한다.
아울러, 이러한 고정자 코어 조립체를 포함하는 차량용 구동 모터로서, 모터 하우징과; 상기 모터 하우징 내측에 고정되도록 설치되며, 그 길이 방향으로 외측면에 다수의 코어 홈부가 형성된 고정자 코어와; 상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부로 냉각 유체를 공급할 수 있도록 구성된 냉각유체 공급 부재; 및 상기 고정자 코어의 내측에 위치하며, 회전축과 일체로 회전가능하도록 구성된 회전자;를 포함하고, 상기 코어 홈부로 흐르는 냉각 유체에 의하여 상기 고정자 코어를 직접 냉각할 수 있도록 구성된 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 고정자 코어에는 다수의 티스부들이 형성되고, 상기 코어 홈부는 각각의 티스부 외측에 대응되게 형성되며, 각각의 티스부의 적어도 일부 둘레를 감싸도록 설치되는 보빈 가이드부; 및 상기 보빈 가이드부의 외측을 따라 권선된 코일;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 보빈 가이드부에는 상기 코어 홈부와 연통되는 가이드 홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 가이드 홈부는 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지고, 각각의 가이드 홈들은 상기 코어 홈부의 양측 단부로부터 배출되는 냉각 유체를 각각 가이드할 수 있도록, 상기 코어 홈부의 단부 측에 각각 형성되는 가이드 홈인 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 가이드 홈부는 상기 코어 홈부의 양측 단부 하방에서 상기 고정자 코어의 반경 방향으로 형성된 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 코어 홈부와 상기 가이드 홈부는 'ㄷ'자 냉각 유로를 형성하며, 상기 코어 홈부가 형성하는 냉각 유로는 상기 고정자 코어를 직접 냉각시킬 수 있으며, 상기 가이드 홈부가 형성하는 냉각 유로는 상기 코일을 직접 냉각시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 고정자 코어는 하나의 티스부와 하나의 코어 홈부를 갖는 코어 유닛들 다수가 조립된 구조인 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 냉각유체 공급 부재는 상기 모터 하우징과 상기 고정자 코어의 사이에 압입되는 인서트 링이며, 상기 인서트링의 외측 표면에는 상기 모터 하우징의 내측면과의 사이에 냉각 유체가 흐를 수 있도록 냉각 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
또한, 상기 인서트 링에 형성된 냉각 유로 상에는 하나 또는 다수의 개구부들이 형성되고, 상기 개구부들은 상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부에 연결되는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터를 제공한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터는 아래와 같은 효과가 있다.
첫째, 구동모터 냉각 성능을 향상시킴으로써 과다 발열에 의한 모터 핵심부품즉, 영구자석, 고정자 코어, 코일 등의 손상을 방지할 수 있다.
둘째, 구동모터의 온도와 관련된 사용 조건을 개선할 수 있어 모터의 내구성을 증대시킬 수 있다.
셋째, EV 주행구간을 연장함으로써 전기에너지 사용영역을 증대하여 친환경차량 연비 향상에 기여할 수 있다.
넷째, 모터 사용빈도를 증대시킬 수 있어 잦은 엔진 기동 등에 의한 차량 상품성 저하를 방지할 수 있다.
도 1은 모터 하우징에 방열핀이 형성된 냉각 구조의 구동 모터를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량용 구동 모터의 단면도이고,
도 3은 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량용 구동 모터의 일부에 대한 절개도이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 구동 모터에 포함되는 인서트 링의 일구현예를 도시한 것이고,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 구동 모터에 포함되는 고정자 코어의 분할 구조를 도시한 것이고,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 구동 모터에 포함되는 보빈 가이드의 일구현예를 도시한 것이고,
도 7은 도 3의 일부에 대한 부분 확대도이고,
도 8은 도 7에서 코일과 보빈 가이드 사이에 형성된 냉각 유로를 도시한 것이고,
도 9는 도 7에서 코일과 보빈 가이드 사이에 형성된 냉각 유로를 로터 측에서 바라본 모습을 도시한 것이다.
본 발명에서는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체 및 이러한 고정자 코어 조립체를 포함하는 차량용 구동 모터로서, 고정자 코어와 권선 코일을 직접적으로 냉각할 수 있도록 냉각 유로가 형성된 고정자 코어 조립체 및 이를 포함하는 차량용 구동 모터를 제시한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체 및 차량용 구동 모터를 상세하게 설명하기로 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량용 구동 모터는 고정자 코어(120) 및 이에 권선된 코일(130)로 이루어지는 고정자부와 회전축에 장착되는 회전자(150)를 가지는 회전자부를 포함한다. 특히, 본 발명의 구현예에 따르면, 상기 고정자 코어의 외측으로 모터 하우징(100)과의 사이에 냉각유체 공급 부재가 삽입된다.
이러한 냉각유체 공급 부재는 모터 하우징(100)과 고정자 코어(120) 사이에 위치하며, 모터 하우징(100)과의 사이에서 냉각 유로를 형성함으로써 간접 방식으로 고정자 코어(120)를 1차적으로 냉각할 수 있도록 구성된다. 여기서, 간접 방식이라 함은 냉각유체가 냉각하고자 하는 대상, 즉, 고정자 코어(120)에 직접적으로 접촉하는 것이 아니라, 다른 매개체를 통해 열전도 방식으로 냉각을 수행하는 것을 의미한다. 따라서, 본 구현예의 경우, 모터 하우징(100)과 냉각유체 공급 부재 사이에 형성된 제1냉각 유로를 가지며, 이러한 제1냉각 유로를 흐르는 냉각 유체가 간접적으로 고정자 코어(120)를 냉각하도록 구성된다.
이러한 냉각유체 공급 부재의 구체적인 예는 도 4에 도시되어 있다. 도 4에는 냉각유체 공급 부재의 예로써, 모터 하우징(100)과 고정자 코어(120) 사이에 압입되는 인서트 링(110)을 도시하고 있다. 또한, 도 3에서는 이러한 인서트 링(110)이 고정자 코어(120) 외측에 억지끼움으로 고정된 예의 절단면을 도시하고 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 냉각유체 공급 부재로 예시된 인서트 링(110)은 고정자 코어(120)의 외측에 끼어지는 링 형상의 부재이다. 또한, 도 3 및 도 4에 도시된 것처럼, 상기 인서트 링(110)의 외표면에는 둘레를 따라 링형의 홈이 형성되며, 이 홈을 따라 형성되는 제1냉각 유로로 냉각유체가 흐르면서 고정자 코어(120)를 간접적으로 냉각하게 된다. 이 때, 냉각수가 누출되지 않도록 제1냉각 유로 주변으로는 한 쌍의 실링 부재(111a, 11b) 및 이를 수용하기 위한 실링 홈(112a, 112b)가 형성된다.
한편, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 모터 하우징(100)과 인서트 링(110) 사이의 제1냉각 유로를 흐르는 유체가 고정자 코어(120) 측으로 직접 흐를 수 있도록 구성함으로써, 냉각 유체가 고정자 코어(120)를 직접 냉각할 수 있도록 구성된다.
이를 위해, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 고정자 코어(120)에는 냉각 유체가 흐를 수 있도록 다수의 코어 홈부(121)가 형성되는 한편, 냉각유체 공급 부재인 인서트 링(110)에는 코어 홈부(121)로 냉각 유체를 공급하기 위한 다수의 개구부(113)가 형성된다.
이러한 코어 홈부(121)는 고정자 코어(120)의 냉각을 위한 위치로, 인서트 링(110) 상의 제1냉각 유로와 연결될 수 있는 위치라면 제한 없이 적용가능하다. 다만, 고정자 코어(120)에서의 발열 위치를 고려하고, 균일한 냉각 성능을 제공할 수 있도록, 상기 코어 홈부는 일정한 간격을 가지며 고정자 코어(120)의 길이 방향을 따라 형성됨이 바람직하다.
도 3에서는 이러한 형태의 코어 홈부(121)를 도시하고 있는데, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 코어 홈부(121)는 도 3에서와 같이 고정자 코어(120)의 길이 방향을 따라 형성된 긴 홈으로 이루어질 수 있다.
이러한 코어 홈부(121)는 일정한 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 코일(130)이 권선되는 고정자 코어(120)의 티스부에 대응되는 위치 상에 형성되는 것이 바람직하다. 구체적으로, 도 5를 참조하면, 본 구현예에서의 코어 홈부(121)는 고정자 코어(120)의 티스부의 위치에 대응되도록, 고정자 티스부의 정중앙과 정렬되는 위치 상에 형성될 수 있다. 따라서, 고정자 코어(120)의 외측 중앙에 형성된 코어 홈부(121)는 인서트 링(110)과의 사이에서, 고정자 코어(120)의 길이 방향으로 냉각 유체가 흐를 수 있는 제2냉각 유로(C1)를 형성하게 된다.
특히, 이와 같이 고정자 코어(120)의 길이 방향을 따라 코어 홈부(121)가 형성될 경우, 고정자 코어(120)의 외주 둘레 방향을 따르는 제1냉각 유로와 제2냉각유로가 수직하게 형성된다.
따라서, 고정자 코어(120)의 코어 홈부(121)가 형성된 영역에서는 제2냉각 유로(C1)를 흐르는 냉각유체에 의한 직접 냉각이 이루어지고, 그 외의 영역에서는 제1냉각 유로를 흐르는 유체에 의한 간접 냉각이 이루어질 수 있다.
한편, 도 3 및 도 4에서와 같이, 냉각유체 공급 부재인 인서트 링(110)에는 다수의 개구부(113)가 형성되며, 이러한 개구부(113)들은 고정자 코어(120)의 코어 홈부(121)에 연결되도록 구성된다. 따라서, 제1냉각 유로를 흐르는 냉각 유체는 다수의 개구부(113)를 통해 각각의 제2냉각 유로(C1), 즉 코어 홈부(121) 측으로 이동하게 된다.
상기 고정자 코어(120)는 하나의 고정자 코어(120) 상에 다수의 코어 홈부(121)가 형성된 단일 구조체로 구성될 수 있다. 또한, 상기 고정자 코어(120)는 하나의 티스부와 하나의 코어 홈부(121)를 갖는 코어 유닛들 다수가 조립된 구조로 구성될 수 있다. 도 5는 단일의 코어 유닛을 도시하고 있는 것으로, 이러한 코어 유닛 다수가 도 3에서와 같이 복수개 조립되어 고정자 코어(120)를 이루게 된다. 분할 고정자 코어 구조의 경우, 각 코어 유닛에는 조립을 위한 돌출부(123) 및 체결홈(124)가 각각 형성되도록 구성할 수 있다.
한편, 본 발명의 또 다른 구현예에 따르면, 고정자 코어(120)의 티스부 둘레의 적어도 일부를 감싸도록 설치되는 보빈 가이드부(140)를 더 포함하도록 구성된다. 따라서, 이러한 구현예에서는 고정자 코어(120)에 코일(130)이 직접적으로 감기는 것이 아니라, 티스부 주위를 감싸는 보빈 가이드부(140) 상에 코일(130)이 권선된다.
한편, 이러한 보빈 가이드부(140)는 코일(130) 권선을 위한 보빈으로써만 기능하는 것이 아니라, 코일(130)을 직접 냉각시킬 수 있는 냉각 유로를 형성하도록 구성된다.
구체적으로, 본 구현예에 따르면, 보빈 가이드부(140)에는 외측면 상에 가이드 홈부(143)가 형성되며, 이러한 가이드 홈부(143)에 의하여 권선된 코일(130)과의 사이에 공간이 형성될 수 있도록 구성된다. 이와 같이, 코일(130)과 보빈 가이드부(140) 사이에서 가이드 홈부(143)에 의하여 형성되는 공간은 코일(130)을 직접 냉각시킬 수 있는 제3냉각 유로(C2, C3)로 기능한다.
도 6은 이러한 보빈 가이드부(140)를 예시하고 있는 것으로, 보빈 가이드부(140)는 코일 권선을 위하여 외측으로 돌출된 상하의 윙부(141a, 141b, 142a, 142b)를 가지며, 상기 윙부는 상기 코어 홈부(121)의 양측 단부를 통해 배출되는 냉각 유체가 가이드 홈부(143) 측으로 이동할 수 있도록 중앙이 절개된 구조를 가지게 된다. 따라서, 도 6에서와 같이, 상측 윙부(141a, 141b)는 가운데가 절개된 한 쌍의 윙들로 구성된다. 이는 하측 윙부(142a, 142b) 또한 마찬가지이다.
도 6에서는 일측에만 가이드 홈부가 형성된 예가 도시되어 있으나, 이는 고정자 코어 측에 조립되는 것을 고려한 형태로, 타측에 가이드 홈부가 형성된 추가 부품이 결합된 구조를 채용할 수 있음은 이 기술분야의 통상의 지식을 지닌 자라면 충분히 이해할 것이다.
이러한 제3냉각 유로(C2, C3)는 도 8에 상세하게 도시되어 있다. 즉, 보빈 가이드부(140)의 외표면에는 가이드 홈으로 인하여 단차가 발생하게 되고, 이로 인해 냉각유체가 이동할 수 있는 공간에 의해 제3냉각 유로(C2, C3)가 형성되게 된다. 도 9는 회전자(150) 측에서 이러한 제3냉각 유로를 바라본 것을 도시한 것으로, 도 9에서도 제3냉각 유로가 형성되는 것을 확인할 수 있다.
또한, 상기 가이드 홈부(143)는 코어 홈부(121)에 의한 제2냉각 유로(C1)를 통과한 유체를 공급받을 수 있도록, 상기 코어 홈부(121)와 연결되도록 형성된다.
즉, 보빈 가이드부(140)는 고정자 코어(120)의 티스부를 감싸는 구조이기 때문에, 코어 홈부(121)의 양측 단부로부터 배출되는 냉각 유체를 각각 가이드할 수 있도록 구성된다. 이를 위해, 상기 코어 홈부(121)의 양단부 측에 각각 가이드 홈이 형성되도록 구성할 수 있다. 예를 들어, 도 7에서와 같이, 코어 홈부(121)를 형성하는 제2냉각 유로(C1)의 양측 단부에 연결될 수 있도록 고정자 코어(120)의 전후 측에 각각 가이드 홈이 형성될 수 있다. 따라서, 이러한 구현예에서는 한 쌍의 가이드 홈이 코어 홈부(121)의 양측 단부에 연결되도록 형성되고, 코어 홈부(121)와 가이드 홈부(143)는 'ㄷ'자 냉각 유로를 형성하게 된다.
이러한 구현예에 따르면, 상기 가이드 홈부(143)는 상기 코어 홈부(121)의 양측 단부 하방에서 상기 고정자 코어(120)의 반경 방향으로 형성된 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지게 된다. 따라서, 코어 홈부(121)가 형성하는 제2냉각 유로(C1)는 상기 고정자 코어(120)를 직접 냉각시킬 수 있으며, 가이드 홈부(143)가 형성하는 제3냉각 유로(C2, C3)는 코일(130) 내측을 직접 냉각시킬 수 있게 된다.
또한, 코어 홈부를 흐르는 냉각유체의 적어도 일부는 가이드 홈부를 거치지 않고 코일 측으로 직접 흐르도록 구성할 수 있다. 이에 따라 코어 홈부를 흐르던 유체가 직접 코일을 냉각시키도록 구성할 수도 있다.
한편, 보빈 가이드부(140) 상에 형성되는 가이드 홈은 단일 홈 형태로 한정되지는 않으며, 보빈 가이드부(140) 내에서 여러 위치로 분기되는 분기 구조가 채용될 수도 있다.
또한, 도시되지는 않았으나, 제3냉각 유로를 통과한 냉각유체를 수집하여, 이를 제1냉각 유로 측으로 재공급하기 위한 일련의 구성, 예를 들어, 리저버, 펌프 등의 구성을 포함할 수 있다.
이상과 같은 구조의 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체 및 이를 포함하는 차량용 구동 모터의 경우, 공급되는 냉각유체에 의하여 발열체인 고정자 코어 및 코일을 직접 냉각시킬 수 있으므로, 열전달 효율이 우수하고, 냉각유체의 유량 제어를 통해 모터 온도의 즉각적인 제어가 가능하게 된다.
본 발명은 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 요소들에 대한 수정 및 변경의 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 특별한 상황들이나 재료에 대하여 많은 변경이 이루어질 수 있다. 그러므로, 본 발명은 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명으로 제한되지 않으며, 첨부된 특허청구범위 내에서 모든 실시 예들을 포함할 것이다.
110: 인서트 링 111a, 111b: 실링 부재
112a, 112b: 실링 홈 113: 개구부
120: 고정자 코어
121: 코어 홈부 130: 코일
140: 보빈 가이드부 141a, 141b, 142a, 142b: 윙부
143: 가이드 홈부

Claims (18)

  1. 모터 하우징과;
    상기 모터 하우징 내측에 고정되도록 설치되며, 그 길이 방향으로 외측면에 다수의 코어 홈부가 형성된 고정자 코어와;
    상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부로 냉각 유체를 공급할 수 있도록 구성된 냉각유체 공급 부재; 및
    상기 고정자 코어의 내측에 위치하며, 회전축과 일체로 회전가능하도록 구성된 회전자;를 포함하고,
    상기 코어 홈부로 흐르는 냉각 유체에 의하여 상기 고정자 코어를 직접 냉각할 수 있도록 구성되되,
    상기 고정자 코어에는 다수의 티스부들이 형성되고, 상기 코어 홈부는 각각의 티스부 외측에 대응되게 형성되며,
    각각의 티스부의 적어도 일부 둘레를 감싸도록 설치되는 보빈 가이드부; 및
    상기 보빈 가이드부의 외측을 따라 권선된 코일; 을 더 포함하고,
    상기 보빈 가이드부에는 상기 코어 홈부와 연통되는 가이드 홈부가 형성되며,
    상기 가이드 홈부는 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지고, 각각의 가이드 홈들은 상기 코어 홈부의 양측 단부로부터 배출되는 냉각 유체를 각각 가이드할 수 있도록, 상기 코어 홈부의 단부 측에 각각 형성되는 가이드 홈이며,
    상기 코어 홈부와 상기 가이드 홈부는 'ㄷ'자 냉각 유로를 형성하며, 상기 코어 홈부가 형성하는 냉각 유로는 상기 고정자 코어를 직접 냉각시킬 수 있으며, 상기 가이드 홈부가 형성하는 냉각 유로는 상기 코일을 직접 냉각시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드 홈부는 상기 코어 홈부의 양측 단부 하방에서 상기 고정자 코어의 반경 방향으로 형성된 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정자 코어는 하나의 티스부와 하나의 코어 홈부를 갖는 코어 유닛들 다수가 조립된 구조인 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 냉각유체 공급 부재는 상기 모터 하우징과 상기 고정자 코어의 사이에 압입되는 인서트 링이며, 상기 인서트링의 외측 표면에는 상기 모터 하우징의 내측면과의 사이에 냉각 유체가 흐를 수 있도록 냉각 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 인서트 링에 형성된 냉각 유로 상에는 하나 또는 다수의 개구부들이 형성되고, 상기 개구부들은 상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부에 연결되는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 차량용 구동 모터.
  10. 외측면에 그 길이 방향으로 다수의 코어 홈부가 형성된 고정자 코어와;
    상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부로 냉각 유체를 공급할 수 있도록 구성된 냉각유체 공급 부재;를 포함하고,
    상기 코어 홈부로 흐르는 냉각 유체에 의하여 상기 고정자 코어를 직접 냉각할 수 있도록 구성되되,
    상기 고정자 코어에는 다수의 티스부들이 형성되고, 상기 코어 홈부는 각각의 티스부 외측에 대응되게 형성되며,
    각각의 티스부의 적어도 일부 둘레를 감싸도록 설치되는 보빈 가이드부; 및
    상기 보빈 가이드부의 외측을 따라 권선된 코일; 을 더 포함하고,
    상기 보빈 가이드부에는 상기 코어 홈부와 연통되는 가이드 홈부가 형성되며,
    상기 가이드 홈부는 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지고, 각각의 가이드 홈들은 상기 코어 홈부의 양측 단부로부터 배출되는 냉각 유체를 각각 가이드할 수 있도록, 상기 코어 홈부의 단부 측에 각각 형성되는 가이드 홈이며,
    상기 코어 홈부와 상기 가이드 홈부는 'ㄷ'자 냉각 유로를 형성하며, 상기 코어 홈부가 형성하는 냉각 유로는 상기 고정자 코어를 직접 냉각시킬 수 있으며, 상기 가이드 홈부가 형성하는 냉각 유로는 상기 코일을 직접 냉각시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 가이드 홈부는 상기 코어 홈부의 양측 단부 하방에서 상기 고정자 코어의 반경 방향으로 형성된 한 쌍의 가이드 홈으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체.
  15. 삭제
  16. 청구항 10에 있어서,
    상기 고정자 코어는 하나의 티스부와 하나의 코어 홈부를 갖는 코어 유닛들 다수가 조립된 구조인 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체.
  17. 청구항 10에 있어서,
    상기 냉각유체 공급 부재는 상기 고정자 코어의 외측에 끼워지는 인서트 링이며, 상기 인서트링의 외측 표면에는 냉각 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체.
  18. 청구항 17에 있어서,
    상기 인서트 링에 형성된 냉각 유로 상에는 하나 또는 다수의 개구부들이 형성되고, 상기 개구부들은 상기 고정자 코어의 상기 코어 홈부에 연결되는 것을 특징으로 하는 직접 냉각 방식의 고정자 코어 조립체.
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