KR20180038748A - 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프 - Google Patents

차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프 Download PDF

Info

Publication number
KR20180038748A
KR20180038748A KR1020160129773A KR20160129773A KR20180038748A KR 20180038748 A KR20180038748 A KR 20180038748A KR 1020160129773 A KR1020160129773 A KR 1020160129773A KR 20160129773 A KR20160129773 A KR 20160129773A KR 20180038748 A KR20180038748 A KR 20180038748A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
sleeve housing
oil
discharge
press
Prior art date
Application number
KR1020160129773A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102085063B1 (ko
Inventor
정성재
양융근
Original Assignee
이래에이엠에스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이래에이엠에스 주식회사 filed Critical 이래에이엠에스 주식회사
Priority to KR1020160129773A priority Critical patent/KR102085063B1/ko
Publication of KR20180038748A publication Critical patent/KR20180038748A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102085063B1 publication Critical patent/KR102085063B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/341—Systems characterised by their valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/12—Valves; Arrangement of valves arranged in or on pistons
    • F04B53/125—Reciprocating valves
    • F04B53/126—Ball valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/14—Pistons, piston-rods or piston-rod connections
    • F04B53/143—Sealing provided on the piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/04—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls
    • F16K15/044—Check valves with guided rigid valve members shaped as balls spring-loaded
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0209—Check valves or pivoted valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

펌프 피스톤은 배출 홀을 구비하며 보어(bore)를 형성하는 슬리브 하우징(sleeve housing), 오일을 상기 보어로 유입시키기 위한 유입 유로를 구비하며 상기 보어에 왕복 이동 가능하도록 삽입되는 피스톤, 상기 유입 유로를 개폐할 수 있도록 설치되는 유입 밸브, 상기 배출 홀이 형성된 부분을 둘러싸도록 상기 슬리브 하우징에 체결되는 배출 밸브 커버, 상기 배출 홀을 개폐할 수 있도록 설치되는 배출 밸브, 그리고 상기 슬리브 하우징과 상기 피스톤 사이에 압입되는 스톱퍼를 포함한다.

Description

차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프{Piston pump for brake system of vehicles}
본 발명은 차량의 자세 제어를 위한 브레이크 시스템에 사용되는 유압을 공급하는 피스톤 펌프에 관한 것이다.
차량의 브레이크 시스템, 특히 안티-록 브레이크 시스템(ABS)과 같은 차량 자세를 위한 브레이크 시스템의 작동에 사용되는 피스톤 펌프는 휠 브레이크 실린더 내의 압력을 제어하는 기능을 한다.
차량의 브레이크 시스템에 사용되는 기존의 피스톤 펌프는 슬리브 하우징(sleeve housing)과 이에 직선 왕복 운동이 가능하도록 삽입되는 피스톤을 포함하며, 피스톤의 왕복 운동에 의해 유압의 유입 및 배출을 위한 유입 밸브(inlet valve)와 배출 밸브(outlet valve)를 각각 포함한다. 이때, 피스톤은 구동 모터에 의해 회전되는 회전 샤프트의 회전 운동에 의해 직선 왕복 운동을 하도록 구성되며, 예를 들어 피스톤은 회전 샤프트와 함께 회전하는 편심 스핀들의 편심 회전 운동에 의해 직선 왕복 운동을 하도록 구성될 수 있다. 편심 스핀들의 회전 및 탄성 부재의 탄성 복원력에 의한 피스톤의 왕복 운동에 의해 유입 밸브와 배출 밸브가 개폐되는 과정에서 오일의 유입 및 배출이 이루어진다.
이러한 피스톤 펌프에서 피스톤의 유입 유로로 유입되는 오일의 불순물을 거르기 위한 오일 필터가 구비된다. 이때 오일 필터는 관 형태를 가지며 슬리브 하우징의 선단부가 오일 필터의 개구에 삽입되는 상태로 조립되며, 이때 한국 공개특허 10-2009-0014306호에서와 같이 조립성 향상을 위해 서로 마주하는 오일 필터의 내주면과 슬리브 하우징의 외주면에 각각 언더컷(undercut)을 형성함으로써 조립 및 체결 유지가 이루어지도록 하고 있다. 이러한 방식의 체결을 하는 경우 오일 필터와 슬리브 하우징에 각각 언더컷이 가공되어야 하므로 부품 제조 공정이 복잡할 뿐만 아니라 나아가 조립 후 양자의 체결이 견고히 유지되기 어려운 문제도 있었다.
미국 등록특허 US6,334,762 (등록일: 2002년 01월 01일) 한국 공개특허 제10-2009-0014306호 (공개일: 2009년 02월 09일) 한국 공개특허 제10-2014-0104104호 (공개일: 2014년 08월 28일)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 제조가 용이한 피스톤 펌프를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 펌프 피스톤은 배출 홀을 구비하며 보어(bore)를 형성하는 슬리브 하우징(sleeve housing), 오일을 상기 보어로 유입시키기 위한 유입 유로를 구비하며 상기 보어에 왕복 이동 가능하도록 삽입되는 피스톤, 상기 유입 유로를 개폐할 수 있도록 설치되는 유입 밸브, 상기 배출 홀이 형성된 부분을 둘러싸도록 상기 슬리브 하우징에 체결되는 배출 밸브 커버, 상기 배출 홀을 개폐할 수 있도록 설치되는 배출 밸브, 그리고 상기 슬리브 하우징과 상기 피스톤 사이에 압입되는 스톱퍼를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따른 펌프 피스톤은 상기 유입 유로로 유입되는 오일의 불순물을 거를 수 있도록 상기 피스톤에 설치되는 오일 필터를 더 포함할 수 있다. 상기 스톱퍼는 상기 피스톤의 길이 방향과 나란한 방향을 따른 상기 슬리브 하우징과 상기 오일 필터의 마주하는 면 사이에 배치되는 링 형태의 몸체, 그리고 상기 몸체에 연결되며 상기 슬리브 하우징의 내면과 상기 피스톤의 외면 사이의 공간에 압입되는 복수의 압입 다리를 포함할 수 있다.
상기 압입 다리는 상기 몸체의 내측 단에서 상기 피스톤의 길이 방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 슬리브 하우징과 피스톤 사이에 스톱퍼가 압입되기 때문에, 종래와 같이 슬리브 하우징과 오일 필터에 언더컷이 형성될 필요가 없으며, 이에 의해 펌프 피스톤의 제조가 용이해진다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프의 측면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 3은 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스톱퍼(stopper)의 사시도이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절개한 단면도이다.
이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프는 차량의 브레이크 시스템의 작동을 위한 오일 압력을 조절하기 위한 장치의 일부로 사용될 수 있으며, 차량의 마스터 실린더(master cylinder)에서 토출된 오일을 공급받아 휠 실린더(wheel cylinder)로 전달하는 역할을 한다. 오일 압력을 조절하기 위한 장치는 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프 외에 복수의 솔레노이드 밸브(solenoid valve), 어큐뮬레이터(accumulator), 모터(motor) 등을 포함할 수 있으며, 이러한 피스톤 펌프, 솔레노이드 밸브, 어큐뮬레이터, 모터 등은 모듈레이터 블록(modulator block) 내에 배치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프는 모듈레이터 블록 내에 형성되는 보어(bore)에 배치될 수 있다. 이때, 오일이 보어로 공급되거나 배출되는 통로인 유입 포트 및 배출 포트가 구비될 수 있으며, 유입 포트를 통해 유입된 오일이 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프를 통과한 후 배출 포트를 통해 배출되도록 구성될 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 슬리브 하우징(sleeve housing)(10)과 피스톤(piston)(20)이 구비된다.
슬리브 하우징(10)은 보어(bore)(11)를 구비한다. 이때, 슬리브 하우징(10)의 일 측은 개방되고 다른 일 측에는 오일이 통과하는 배출 홀(12)이 구비된다.
피스톤(20)은 슬리브 하우징(10)의 보어(11)에 왕복 이동 가능하도록 삽입된다. 구체적으로, 피스톤(20)은 선단부가 보어(11)에 삽입되는 상태로 왕복 이동 가능하게 배치된다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 슬리브 하우징(10)은 배출 홀(12)이 형성된 반대 측이 개방되며, 피스톤(20)의 선단부가 슬리브 하우징(10)의 개방된 공간을 통해서 보어(11)에 삽입된다. 이때, 도면에는 도시되지 않았으나, 피스톤(20)은 슬리브 하우징(10)의 보어(11)에 삽입된 단의 반대 측 단이 모터(도시되지 않음)에 의해 구동되는 편심 스핀들(eccentric spindle)에 접촉되도록 배치될 수 있으며, 이에 의해 편심 스핀들의 회전에 의해 피스톤(20)의 이동이 유발된다. 그리고 슬리브 하우징(10)에 대해 피스톤(20)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(70)이 구비된다. 피스톤(20)이 편심 스핀들에 의해 도 2 및 도 3의 위치에서 배출 홀(12) 쪽으로 밀리게 되며, 코일 스프링(70)에 의해 도 2 및 도 3에 도시된 위치로 복귀된다. 즉, 편심 스핀들의 회전 및 코일 스프링(20)의 탄성 복원력에 의해 피스톤(20)의 왕복 운동이 이루어진다.
이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤(20)과 슬리브 하우징(10) 사이를 밀봉하기 위한 밀봉 부재(22)가 구비될 수 있으며, 또한 피스톤(20)과 편심 스핀들이 배치되는 부분 사이를 밀봉하기 위한 밀봉 부재(23)가 구비될 수 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 도면 부호 22에 의해 지시된 밀봉 부재는 뒤에서 설명할 유입 밸브(50)의 리테이너(retainer)(52)와 함께 코일 스프링(70)에 의해 피스톤(20)에 지지될 수 있다. 한편, 도면 부호 23에 의해 지시된 밀봉 부재는 별도의 지지 부재(25)에 의해 지지될 수 있다. 밀봉 부재(22, 23) 및 지지 부재(25)는 링 형태를 가질 수 있다.
오일의 유입을 위한 유입 유로(21)가 피스톤(20)에 구비된다. 도면에 도시된 바와 같이, 유입 유로(21)는 피스톤(20)의 외주면에서 반경 방향 내측으로 연장되는 반경방향 유로(21b)와 피스톤(20)의 길이 방향으로 연장되는 길이방향 유로(21a)로 구성될 수 있으며, 반경방향 유로(21b)는 복수로 구비될 수 있다. 반경방향 유로(21b)의 내측 단이 길이방향 유로(21a)와 연통된다. 이때, 반경방향 유로(21b)가 형성되는 부분에 오일 필터(oil filter)(30)가 구비될 수 있다. 오일 필터(30)는 다수의 통공(31)을 구비할 수 있으며, 모듈레이터 블록(도시되지 않음)에 형성된 유입 포트(도시되지 않음)의 오일이 오일 필터(30)를 통과한 후 반경방향 유로(21b)로 유입될 수 있다.
상기한 바와 같은 슬리브 하우징(10)과 피스톤(20) 사이의 공간이 압축실(40)로 작용한다. 즉, 슬리브 하우징(10)과 피스톤(20) 사이의 공간이 오일을 압축하는 압축실(40)이 되며, 오일이 피스톤(20)의 유입 유로(21)를 통해서 압축실(40)로 유입되고 배출 홀(12)을 통해서 압축실(40)에서 배출된다.
압축실(40)로의 오일 유입을 조절하기 위한 유입 밸브(50)와 압축실(40)로부터의 오일 배출을 조절하기 위한 배출 밸브(60)가 각각 구비된다. 유입 밸브(50)는 피스톤(20)의 유입 유로(21)을 선택적으로 개폐함으로써 오일 유입을 조절하고, 배출 밸브(60)는 슬리브 하우징(10)의 배출 홀(12)을 선택적으로 개폐함으로써 오일 배출을 조절한다.
유입 밸브(50)는 볼 포핏 밸브(ball-poppet valve)로 구현될 수 있다. 예를 들어, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 유입 밸브(50)는 유입 유로(21)를 개방하거나 폐쇄하는 볼(ball)(51), 볼(51)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(coil spring)(52), 그리고 코일 스프링(52)을 지지하는 리테이너(retainer)(53)를 포함할 수 있다. 리테이너(53)는 코일 스프링(52)을 지지하는 몸체부(53a), 그리고 몸체부(53a)의 외측 단에서 연장되는 복수의 다리부(53b)를 포함할 수 있다. 이때, 다리부(53b)의 끝단에서 반경 방향 외측으로 연장되는 지지부(53c)가 구비될 수 있으며, 지지부(53c)가 다시 피스톤(20)에 밀착된 상태로 배치되고 위에서 설명한 코일 스프링(70)이 지지부(53c)를 지지함으로써, 리테이너(53)가 피스톤(20)과 함께 코일 스프링(70)에 의해 탄성적으로 지지된다.
유입 밸브(50)의 볼(51)이 도 2 및 도 3에 도시된 위치에 있는 경우에는 유입 유로(21)가 폐쇄된다. 한편, 피스톤(20)이 도 2 및 도 3의 상태에서 배출 홀(12)을 향해 이동하면 코일 스프링(70)이 압축되면서 유입 밸브(50)도 배출 홀(12)을 향해 이동하게 되며, 이 상태에서 편심 스핀들이 더 회전하여 피스톤(20)을 미는 힘이 제거되면 코일 스프링(70)의 복원력에 의해 피스톤(20)이 도 2 및 도 3의 위치로 복귀하고, 이 과정에서 볼(51)의 복귀가 피스톤(20)의 복귀보다 늦어지면서 볼(51)과 피스톤(20)이 순간적으로 이격되어 유입 유로(21)가 개방된다. 그리고 피스톤(20)이 배출 홀(12)을 향해 이동하는 과정에서 압축실(40) 내의 오일이 가압되면서 배출 홀(12)을 통해 배출되고, 볼(51)이 피스톤(20)에서 떨어져 있는 동안 오일이 유입 유로(21)를 통해 압축실(40)로 유입된다.
배출 밸브(60)가 배출 홀(12)을 선택적으로 개폐함으로써 배출 홀(12)을 통한 오일 배출을 조절한다.
배출 밸브(60)는 볼 포핏 밸브(ball-poppet valve)로 구현될 수 있다. 예를 들어, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 배출 밸브(60)는 배출 홀(12)을 개방하거나 폐쇄하는 볼(ball)(61), 그리고 볼(61)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(coil spring)(62)를 포함할 수 있다. 이때, 배출 밸브(60)가 설치되는 공간을 확보하기 위한 커버(80)가 슬리브 하우징(10)에 체결된다. 커버(80)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 배출 홀(12)이 형성된 부분을 둘러싸도록 슬리브 하우징(10)에 체결된다. 이에 의해 슬리브 하우징(10)과 커버(80) 사이에 공간이 형성되며, 배출 밸브(60)가 슬리브 하우징(10)과 커버(80) 사이에 공간에 배치된다.
슬리브 하우징(10)과 커버(80) 사이에 배출되는 오일이 저장되는 배출실(90)이 형성된다. 배출 홀(12)을 통해서 배출된 오일이 배출실(90)을 경유하여 모듈레이터 블록(도시되지 않음)에 형성된 배출 포트를 통해 배출된다. 이때, 배출실(90)의 오일을 배출 포트(도시되지 않음)로 배출하기 위한 오일 배출 유로(91)가 형성된다. 예를 들어, 오일 배출 유로(91)는 커버(80) 내면에 형성되는 그루브로 구현될 수 있다.
도 2 및 도 3은 배출 밸브(60)의 볼(61)이 배출 홀(12)를 폐쇄하고 있는 상태를 보여주며, 도 2 및 도 3의 상태에서 압축실(40) 내의 압력이 증가하면 볼(61)이 밀려나면서 슬리브 하우징(10)에서 이격되고 이에 의해 배출 홀(12)이 개방된다.
한편, 본 발명의 실시예에 따르면, 스톱퍼(100)가 슬리브 하우징(10)과 피스톤(20) 사이에 압입된다. 구체적으로, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 스톱퍼(100)는 링 형태의 몸체(101)와 이에 연결되는 복수의 압입 다리(103)를 포함한다. 이때, 도면에는 네 개의 압입 다리(103)가 구비되는 것으로 도시되어 있어나, 압입 다리(103)의 개수가 이에 한정되는 것은 아니다. 이때, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 압입 다리(103)는 몸체(101)의 내주면에서 피스톤(20)의 길이 방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성될 수 있다.
몸체(101)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 슬리브 하우징(10)과 오일 필터(30)의 서로 마주하는 면 사이에 배치된다. 이때, 슬리브 하우징(10)과 오일 필터(30)의 서로 마주하는 면은 피스톤(20)의 길이 방향(도 2에서 상하 방향)과 나란한 방향을 따라 서로 마주하는 면을 의미한다. 이에 의해 몸체(101)가 슬리브 하우징(10)과 오일 필터(30) 사이의 멈춤 기능을 수행한다.
한편, 압입 다리(103)는 슬리브 하우징(10)의 내주면과 피스톤(20)의 외주면 사이의 공간에 압입된다. 이때 슬리브 하우징(10)의 내주면과 피스톤(20)의 외주면 사이의 공간 중 일부만을 채우는 압입 다리(103)가 구비됨으로써, 압입 시 접촉 면적이 감소되어 압입이 용이해진다.
이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 스톱퍼(100)의 압입 다리(103)의 단부가 피스톤(20)의 걸림 턱(24)과 일정 거리만큼 이격되어 마주하도록 배치될 수 있다. 피스톤(20)이 후방으로 일정 거리 이동하게 되면 피스톤(20)의 걸림 턱(24)이 압입 다리(103)에 부딪히게 되고, 이에 의해 피스톤(20)의 스톱 기능이 구현된다.
본 발명의 실시예에 의하면 펌프 피스톤(20)이 모듈레이터 블록에 조립되기 전에 스톱퍼(100)에 의해 슬리브 하우징(10)과 어셈블리 형태로 미리 조립될 수 있다. 또한 스톱퍼(100)의 적용에 의해 슬리브 하우징(10) 및 오일 필터(30)의 언더컷이 필요하지 않아 형상이 단순화될 수 있고 이에 의해 단조 공법에 의한 제조가 가능해진다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
10: 슬리브 하우징
11: 보어
12: 배출 홀
20: 피스톤
70: 코일 스프링
21: 유입 유로
22, 23: 밀봉 부재
24: 걸림 턱
25: 지지 부재
30: 오일 필터
40: 압축실
50: 유입 밸브
60: 배출 밸브
80: 커버
90: 배출실
91: 오일 배출 유로
100: 스톱퍼
101: 몸체
103: 압입 다리

Claims (3)

  1. 배출 홀을 구비하며 보어(bore)를 형성하는 슬리브 하우징(sleeve housing),
    오일을 상기 보어로 유입시키기 위한 유입 유로를 구비하며 상기 보어에 왕복 이동 가능하도록 삽입되는 피스톤,
    상기 유입 유로를 개폐할 수 있도록 설치되는 유입 밸브,
    상기 배출 홀이 형성된 부분을 둘러싸도록 상기 슬리브 하우징에 체결되는 배출 밸브 커버,
    상기 배출 홀을 개폐할 수 있도록 설치되는 배출 밸브, 그리고
    상기 슬리브 하우징과 상기 피스톤 사이에 압입되는 스톱퍼를 포함하는 펌프 피스톤.
  2. 제1항에서,
    상기 유입 유로로 유입되는 오일의 불순물을 거를 수 있도록 상기 피스톤에 설치되는 오일 필터를 더 포함하고,
    상기 스톱퍼는
    상기 피스톤의 길이 방향과 나란한 방향을 따른 상기 슬리브 하우징과 상기 오일 필터의 마주하는 면 사이에 배치되는 링 형태의 몸체, 그리고
    상기 몸체에 연결되며 상기 슬리브 하우징의 내면과 상기 피스톤의 외면 사이의 공간에 압입되는 복수의 압입 다리를 포함하는 피스톤 펌프.
  3. 제1항에서,
    상기 압입 다리는 상기 몸체의 내측 단에서 상기 피스톤의 길이 방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성되는 피스톤 펌프.
KR1020160129773A 2016-10-07 2016-10-07 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프 KR102085063B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160129773A KR102085063B1 (ko) 2016-10-07 2016-10-07 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160129773A KR102085063B1 (ko) 2016-10-07 2016-10-07 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180038748A true KR20180038748A (ko) 2018-04-17
KR102085063B1 KR102085063B1 (ko) 2020-03-10

Family

ID=62082962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160129773A KR102085063B1 (ko) 2016-10-07 2016-10-07 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102085063B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6334762B1 (en) 1997-07-30 2002-01-01 Robert Bosch Gmbh Piston pump including an easily produced flow conduit
KR20090014306A (ko) 2006-06-27 2009-02-09 로베르트 보쉬 게엠베하 밀봉 부재를 포함하는 차량 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20100098849A (ko) * 2009-03-02 2010-09-10 주식회사 만도 브레이크 시스템용 피스톤펌프
KR20110125134A (ko) * 2010-05-12 2011-11-18 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR20140104104A (ko) 2013-02-20 2014-08-28 주식회사 만도 피스톤 펌프용 밸브시트 및 이를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프 유닛

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6334762B1 (en) 1997-07-30 2002-01-01 Robert Bosch Gmbh Piston pump including an easily produced flow conduit
KR20090014306A (ko) 2006-06-27 2009-02-09 로베르트 보쉬 게엠베하 밀봉 부재를 포함하는 차량 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20100098849A (ko) * 2009-03-02 2010-09-10 주식회사 만도 브레이크 시스템용 피스톤펌프
KR20110125134A (ko) * 2010-05-12 2011-11-18 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR20140104104A (ko) 2013-02-20 2014-08-28 주식회사 만도 피스톤 펌프용 밸브시트 및 이를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프 유닛

Also Published As

Publication number Publication date
KR102085063B1 (ko) 2020-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20000068948A (ko) 피스톤 펌프용 체크 밸브
KR101915501B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR101888497B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR102196931B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR101021532B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
JP4960278B2 (ja) 往復動ポンプ
JP5639524B2 (ja) チェック弁、液圧制御装置、車両用ブレーキ液圧制御装置およびチェック弁の製造方法
KR20180038748A (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR101992207B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR100550947B1 (ko) 브레이크 시스템용 펌프
KR100538512B1 (ko) 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프
KR102314012B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
JP2008248770A (ja) ポンプ部材の組付け方法およびピストンポンプ構造
KR102314011B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20180038767A (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR101915502B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20130112377A (ko) 브레이크 시스템용 펌프의 피스톤 및 이를 구비하는 브레이크 시스템용 펌프
KR102318068B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛
JP5202359B2 (ja) プランジャポンプ
KR100413391B1 (ko) 차량용 제동장치의 펌프
KR100641819B1 (ko) 피스톤 펌프
KR101021515B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
KR100550946B1 (ko) 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프
KR101476137B1 (ko) 브레이크 시스템용 유압펌프
KR100808011B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 펌프

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right