KR20110125134A - 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프 - Google Patents

전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프 Download PDF

Info

Publication number
KR20110125134A
KR20110125134A KR1020100044699A KR20100044699A KR20110125134A KR 20110125134 A KR20110125134 A KR 20110125134A KR 1020100044699 A KR1020100044699 A KR 1020100044699A KR 20100044699 A KR20100044699 A KR 20100044699A KR 20110125134 A KR20110125134 A KR 20110125134A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
chamber
valve
piston
compression chamber
hydraulic pump
Prior art date
Application number
KR1020100044699A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101402711B1 (ko
Inventor
이충재
류동요
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020100044699A priority Critical patent/KR101402711B1/ko
Publication of KR20110125134A publication Critical patent/KR20110125134A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101402711B1 publication Critical patent/KR101402711B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4018—Pump units characterised by their drive mechanisms
    • B60T8/4022—Pump units driven by an individual electric motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

구성 부품의 수 및 조립공정의 시간을 줄일 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 개시한다. 이러한 유압펌프는 유입구 및 토출구를 갖는 모듈레이터블럭에 형성된 보어 내부에 왕복이동 가능하게 설치되고 유입구와 연통하는 유로를 갖는 피스톤과, 보어에 설치되어 보어를 상기 피스톤이 위치하는 압축실과 토출구와 연통되는 토출실로 구획하고 압축실과 토출실을 연통시키는 오리피스를 갖는 밸브시트와, 밸브시트의 단부에 결합되어 토출실을 형성하는 펌프 캡과, 오리피스를 개폐하도록 토출실에 설치되는 아웃렛밸브를 포함하고, 펌프 캡은 밸브시트의 외면 일부 및 단부를 감싸도록 배치되고, 밸브시트의 단부에는 오리피스의 개방시 토출구 측으로 오일의 유동을 안내하는 유동홈이 형성된다.

Description

전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프{Hydraulic pump for electronic control brake system}
본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구성 부품의 수 및 조립공정의 시간을 줄일 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 바퀴측으로 전해지는 제동유압을 단속하여 바퀴의 노면 슬립을 방지함으로써 안전한 제동이 이루어지게 하는 장치이다.
이러한 전자제어식 브레이크 시스템은 다수개의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 저압 어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터와, 저압 어큐뮬레이터의 오일을 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 전자제어유닛을 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 모듈레이트블럭에 컴팩트하게 내장되어 있다.
도 1은 일반적인 전자제어식 브레이크 시스템의 유압회로도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 전자제어식 브레이크 시스템의 모듈레이터블럭(10)에는 내부에 형성된 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브(11a,11b)와, 복귀하는 오일을 가압하기 위한 모터(13) 및 유압펌프(20), 유압펌프(20)의 상류측 및 하류측 유로 상에 각각 배치되는 저압 어큐뮬레이터(12) 및 고압 어큐뮬레이터(15)가 설치된다. 이러한 구성부품들은 모듈레이터블럭(10) 내부에 형성된 다수의 유로를 통해 상호 연결되어 있으며, 전자제어유닛(미도시)에 의해 각각 동작이 제어되면서 마스터 실린더(16)로부터 바퀴측 휠실린더(17)로 전달되는 제동유압을 단속하는 기능을 수행한다.
여기서 유압펌프(20)는 유압라인을 따라 저압 어큐뮬레이터(12) 쪽으로 복귀한 브레이크 오일을 가압하여 바퀴측 휠실린더(17)로 압송시킴으로써 바퀴의 제동이 이루어지게 한다.
도 2는 종래의 유압펌프를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 유압펌프(20)는 유입구(10a) 및 토출구(10b)를 갖는 모듈레이터블럭(10)에 설치되어 유입구(10a)를 통해 유입되는 오일을 압축시킨 후 압축된 오일을 토출구(10b)를 통해 토출시킨다.
이러한 유압펌프(20)는 모듈레이터블럭(10)에 피스톤(30)과, 모듈레이터블럭(10)의 내부를 압축실(23)과 토출실(25)로 구획하는 밸브시트(40)와, 압축실(23)과 토출실(25)을 연통시키도록 밸브시트(40)에 구비되는 오리피스(41)를 개폐시키는 아웃렛밸브(50)와, 압축실(23)과 구분되도록 압축실(23)의 상류에 구비되는 유입실(21)과 압축실(23)을 연결하는 유로를 개폐시키는 인렛밸브(60)와, 유입구(10a)를 통해 유입되는 오일을 필터링하기 위한 필터(70)와, 토출실(25)을 밀폐시키기 위하여 모듈레이터블럭(10)에 결합되는 펌프 캡(80)을 포함한다.
이때, 아웃렛밸브(50)는 오리피스(41)를 막는 차폐부재(51)와, 차폐부재(51)를 탄성 지지하는 밸브스프링(53)과, 밸브스프링(53)을 지지하도록 밸브시트(40)의 단부에 결합되는 아웃렛 플레이트(55)를 포함한다.
그러나, 종래의 유압펌프(20)는 밸브시트(40) 및 아웃렛 플레이트(55)가 모듈레이터블럭(10)에 조립된 후 펌프 캡(80)이 모듈레이터블럭(10)에 조립되었다. 즉, 종래의 유압펌프(20)의 조립과정은 3종류의 부품을 2번에 걸쳐 나누어 조립하는 방식을 가지므로 조립공정의 사이클 타임이 증가되는 문제점이 있다.
또, 종래의 유압펌프(20)는 아웃렛 플레이트(55)가 조립됨에 따라 구성 부품의 수가 증가되어 조립을 위한 원가가 증가되는 문제점이 있다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 구성부품의 수 및 조립 공정시간을 줄일 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프는 유입구 및 토출구를 갖는 모듈레이터블럭에 형성된 보어 내부에 왕복이동 가능하게 설치되고 상기 유입구와 연통하는 유로를 갖는 피스톤과, 상기 보어에 설치되어 상기 보어를 상기 피스톤이 위치하는 압축실과 상기 토출구와 연통되는 토출실로 구획하고 상기 압축실과 상기 토출실을 연통시키는 오리피스를 갖는 밸브시트와, 상기 밸브시트의 단부에 결합되어 상기 토출실을 형성하는 펌프 캡과, 상기 오리피스를 개폐하도록 상기 토출실에 설치되는 아웃렛밸브를 포함하고,
상기 펌프 캡은 상기 밸브시트의 외면 일부 및 단부를 감싸도록 배치되고,
상기 밸브시트의 단부에는 상기 오리피스의 개방시 상기 토출구 측으로 오일의 유동을 안내하는 유동홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 아웃렛밸브는 상기 오리피스를 차폐하는 차폐부재와, 상기 차폐부재를 탄성 지지하는 밸브스프링을 포함하고,
상기 펌프 캡에는 상기 아웃렛밸브의 차폐부재 및 밸브스프링을 지지하는 지지홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 지지홈은 상기 밸브스프링이 지지되는 제1지지홈과, 상기 오리피스의 개방 시 상기 차폐부재가 지지되는 제2지지홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 유압펌프는
도 1은 일반적인 전자제어식 브레이크 시스템의 유압회로도이다.
도 2는 종래의 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프(100)는 유입구(112) 및 토출구(113)를 갖는 모듈레이터블럭(110)에 설치된다. 모듈레이터블럭(110)의 일측면 중앙부에는 좌우측에 배치되는 한 쌍의 유압펌프(100)를 구동시키기 위해 스핀들(14)이 돌출되는 모터(13,도 1 참조)가 설치된다. 모터(13)의 스핀들(14,도 1 참조)은 편심축(105)과 일체로 형성되어 각 유압펌프(100)의 피스톤(120) 사이에 배치됨으로써, 한 쌍의 유압펌프(100)가 하나의 모터(100)에 의해 서로 180도 위상차를 가지면서 구동하게 된다.
유압펌프(100)는 모듈레이터블럭(110)에 형성되는 보어(111) 내부에 왕복이동 가능하게 설치되는 피스톤(120)과, 보어(111)에 설치되어 보어(111)를 압축실(117)과 토출실(118)로 구획하는 밸브시트(130)와, 압축실(117)과 토출실(118)을 연통시키도록 밸브시트(130)에 구비되는 오리피스(131)를 개폐시키는 아웃렛밸브(150)와, 압축실(117)과 구분되도록 압축실(117)의 상류에 구비되는 유입실(116)과 압축실(117)을 연결하는 유로(121)를 개폐시키는 인렛밸브(140)와, 유입구(112)를 통해 유입되는 오일을 필터링하기 위한 필터조립체(160)를 포함한다.
모듈레이터블럭(110)에 형성되는 보어(111)는 유입구(112)와 연통되는 유입실(116)과, 유입실(116)의 하류에 구비되고 오일이 피스톤 작용에 의해 압축되는 압축실(117)과, 압축실(117)의 하류에 구비되고 토출구(113)와 연통되는 토출실(118)로 구분된다. 이때, 유입실(116)과 압축실(117)은 피스톤(120) 및 실하우징(125)에 의해 구획되고, 압축실(117)과 토출실(118)은 밸브시트(130)에 의해 구획된다.
피스톤(120)은 모터(13)에 구비되는 편심축(105)이 위치하는 작동실(106)에서 유입실(116) 및 압축실(117)에 이르는 길이를 갖는다. 작동실(106)과 유입실(116)의 사이에는 피스톤(120)을 실링하기 위한 제1실링부재(122)와, 피스톤(120)의 왕복운동을 제한하는 스토퍼(123)와, 피스톤(120)의 왕복운동 시 제1실링부재(122)의 손상을 방지하는 제1백업링(125)이 구비된다. 피스톤(120)의 하류부 즉, 유입실(116) 및 압축실(117)이 위치하는 부분에는 유입실(116)과 압축실(117)을 상호 연통시키는 유로(121)가 구비되며, 이러한 유로(121)는 피스톤(120)의 단부에 설치되는 인렛밸브(140)에 의해 개폐된다.
인렛밸브(140)는 피스톤(120)의 하류측 단부에 접하여 유로(121)를 막는 구형상의 제1차폐부재(141)와, 제1차폐부재(141)를 탄성 지지하는 제1밸브스프링(143)과, 제1밸브스프링(143)을 지지하기 위해 피스톤(120)의 하류측 단부에 결합되는 인렛 플레이트(145)를 포함한다. 제1차폐부재(141)는 제1밸브스프링(143)의 탄성력에 의해 유로(121)를 막고 있다가 압축실(117)에서 오일이 배출되어 압축실(117)의 압력이 떨어지면 유로(121)와 압축실(117) 사이의 압력차에 의해 피스톤(120)의 하류측 단부에서 떨어져 유로(121)를 개방시킨다.
필터조립체(160)는 유입실(116)에 설치되어 유입구(112)를 통해 유입실(116)로 유입되는 오일을 필터링한다. 이러한 필터조립체(160)는 보어(111)에 압입되어 피스톤(120)을 가이드하는 필터하우징(161)과, 필터하우징(161)의 둘레에 구비되는 복수의 개구에 설치되어 필터하우징(161)의 외부에서 필터하우징(161)의 내부로 유입되는 오일을 필터링하는 필터부재(163)를 포함한다.
필터하우징(161)의 하류측 단부에는 도시된 바와 같이 실하우징(125)이 마련된다. 이러한 실하우징(125)의 내경과 피스톤(120)의 외경 사이에는 피스톤(120)을 실링하기 위한 제2실링부재(126)와, 피스톤(120)의 왕복운동 시 제2실링부재(126)의 손상을 방지하기 위한 제2백업링(127)이 구비된다.
밸브시트(130)는 상술한 바와 같이 보어(111)의 내부에 설치되어 보어(111)를 압축실(117)과 토출실(118)로 구획한다. 이러한 밸브시트(130)는 도시된 바와 같이 실하우징(125)의 하류측 단부의 내경에 압입되며, 펌프 캡(170)의 상류측 단부의 내경에 압입된다.
밸브시트(130)의 하류측 단부의 중앙에는 압축실(117)과 토출실(118)을 연통시키는 오리피스(131)가 형성된다. 이때의 오리피스(131)는 토출실(118)에 설치되는 아웃렛밸브(150)에 의해 개폐되며, 이러한 아웃렛밸브(150)는 밸브시트(130)와 밸브시트(130)의 하류측 단부에 결합되는 펌프 캡(170)의 사이에 마련된다.
또, 밸브시트(130)의 하류측 단부에는 오리피스(131)가 아웃렛밸브(150)에 의해 개방될 때 오일을 토출구(113)로 유동시키게 하는 유동홈(133)이 형성된다. 이러한 유동홈(133)은 도시된 바와 같이 밸브시트(130)의 하류측 단부 일측에 형성된다.
또, 밸브시트(130)는 인렛 플레이트(145)와 함께 피스톤(120)을 탄성 지지하는 피스톤스프링(124)을 지지한다. 이러한 피스톤스프링(124)은 피스톤(120)을 편심축(105) 쪽으로 밀어 편심축(105)과 함께 피스톤(120)을 왕복 이동시킨다.
아웃렛밸브(150)는 오리피스(131)를 막는 구형상의 제2차폐부재(151)와, 제2차폐부재(151)를 탄성 지지하는 제2밸브스프링(153)을 포함한다. 이때의 제2차폐부재(151)는 제2밸브스프링(153)의 탄성력에 의해 오리피스(131)를 막고 있다가 압축실(117)의 오일이 피스톤(120)에 의해 압축될 때 오일의 압력에 의해 밀려 밸브시트(130)에서 떨어지면서 오리피스(131)를 개방시킨다.
펌프 캡(170)은 도시된 바와 같이 밸브시트(130)를 일정 부분 감싸도록 밸브시트(130)의 하류측 단부가 압입된다. 즉, 펌프 캡(170)은 밸브시트(130)가 압입된 상태에서 모듈레이터블럭(110)의 보어(111) 내부에 설치된다. 또, 펌프 캡(170)에는 도시된 바와 같이 아웃렛밸브(150)의 제2차폐부재(151)의 일부 및 제2밸브스프링(153)이 배치될 수 있도록 지지홈(155)이 형성된다. 이때의 지지홈(155)은 제2밸브스프링(153)을 직접적으로 지지하는 제1지지홈(156)과, 오리피스(131)의 개방 시 밸브시트(130)로부터 떨어지는 제2차폐부재(151)의 일부를 지지하는 제2지지홈(157)을 포함한다.
상기와 같은 구조를 가진 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프(100)에서 유입구(112)를 통해 유입실(116)로 유입된 오일은 필터조립체(160)의 내부로 유입된 후 피스톤(120)의 중앙에 형성된 유로(121)로 이동된다. 그리고 피스톤(120)이 편심축(105)에 의해 압축되어 압축실(117)로 이동하면 압축실(117)의 오일이 압축되면서, 오일의 압축력에 의해 아웃렛밸브(150)의 제2차폐부재(151)가 밸브시트(130)로부터 떨어져 오리피스(131)가 개방된다. 이때, 압축실(117)의 오일은 밸브시트(130)의 하류측 단부에 형성된 유동홈(133)을 통해 토출구(113)로 토출된다.
계속해서, 편심축(105)이 피스톤(120)에서 멀어지면 피스톤(120)은 피스톤스프링(124)의 탄성 복원력에 의해 작동실(106) 쪽으로 밀려난다. 이때, 압축실(117)의 압력이 피스톤(120)의 유로의 압력보다 낮아져 인렛밸브(140)의 제1차폐부재(141)가 피스톤(120)에서 떨어져 유로(121)가 개방되고, 유로의 오일이 압축실(117)로 공급된다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 밸브시트(130)와 펌프 캡(170)의 형상 변경을 통해 아웃렛 플레이트(55)를 조립하지 않아도 되므로 원가가 절감되고, 밸브시트(130)의 하류측 단부에 펌프 캡(170)을 압입시킨 상태에서 모듈레이터블럭(110)에 설치하므로 밸브시트(130)를 포함하는 유압펌프(100)가 모듈레이터블럭(110)에 설치된 후 최종 펌프 캡(170)이 모듈레이터블럭(110)에 설치되는 종래와는 달리 조립시간을 단축시킬 수 있다.
110 : 모듈레이터블럭 111 : 보어
112 : 유입구 113 : 토출구
116 : 유입실 117 : 압축실
118 : 토출실 120 : 피스톤
121 : 유로 125 : 실하우징
130 : 밸브시트 131 : 오리피스
133 : 유동홈 140 : 인렛밸브
141 : 제1차폐부재 143 : 제1밸브스프링
150 : 아웃렛밸브 151 : 제2차폐부재
153 : 제2밸브스프링 155 : 지지홈
156 : 제1지지홈 157 : 제2지지홈
160 : 필터조립체 170 : 펌프 캡

Claims (3)

  1. 유입구(112) 및 토출구(113)를 갖는 모듈레이터블럭(110)에 형성된 보어(111) 내부에 왕복이동 가능하게 설치되고 상기 유입구(112)와 연통하는 유로(121)를 갖는 피스톤(120)과, 상기 보어(111)에 설치되어 상기 보어(111)를 상기 피스톤(120)이 위치하는 압축실(117)과 상기 토출구(113)와 연통되는 토출실(118)로 구획하고 상기 압축실(117)과 상기 토출실(118)을 연통시키는 오리피스(131)를 갖는 밸브시트(130)와, 상기 밸브시트(130)의 단부에 결합되어 상기 토출실(118)을 형성하는 펌프 캡(170)과, 상기 오리피스(131)를 개폐하도록 상기 토출실(118)에 설치되는 아웃렛밸브(150)를 포함하고,
    상기 펌프 캡(170)은 상기 밸브시트(130)의 외면 일부 및 단부를 감싸도록 배치되고,
    상기 밸브시트(130)의 단부에는 상기 오리피스(131)의 개방시 상기 토출구(113) 측으로 오일의 유동을 안내하는 유동홈(133)이 형성된 것을 특징으로 하는 전자제어실 브레이크 시스템용 유압펌프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 아웃렛밸브(150)는 상기 오리피스(131)를 차폐하는 차폐부재(151)와, 상기 차폐부재(151)를 탄성 지지하는 밸브스프링(153)을 포함하고,
    상기 펌프 캡(170)에는 상기 아웃렛밸브(150)의 차폐부재(151) 및 밸브스프링(153)을 지지하는 지지홈(155)이 형성된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 지지홈(155)은 상기 밸브스프링(153)이 지지되는 제1지지홈(156)과, 상기 오리피스(131)의 개방 시 상기 차폐부재(151)가 지지되는 제2지지홈(157)을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프.
KR1020100044699A 2010-05-12 2010-05-12 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프 KR101402711B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100044699A KR101402711B1 (ko) 2010-05-12 2010-05-12 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100044699A KR101402711B1 (ko) 2010-05-12 2010-05-12 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110125134A true KR20110125134A (ko) 2011-11-18
KR101402711B1 KR101402711B1 (ko) 2014-06-03

Family

ID=45394710

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100044699A KR101402711B1 (ko) 2010-05-12 2010-05-12 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101402711B1 (ko)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150017108A (ko) * 2013-08-06 2015-02-16 현대모비스 주식회사 댐퍼 일체형 피스톤 펌프
KR20150138656A (ko) 2014-06-02 2015-12-10 주식회사 만도 브레이크 시스템용 펌프
KR20180038748A (ko) * 2016-10-07 2018-04-17 이래에이엠에스 주식회사 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20180038767A (ko) * 2016-10-07 2018-04-17 이래에이엠에스 주식회사 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20180100847A (ko) 2017-03-02 2018-09-12 주식회사 만도 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR20180124185A (ko) * 2017-05-10 2018-11-21 현대모비스 주식회사 펌프 장치
KR20180124186A (ko) * 2017-05-10 2018-11-21 현대모비스 주식회사 펌프 장치
CN109630391A (zh) * 2018-12-17 2019-04-16 国家电网有限公司 一种能减小流态扰动的可调式节流装置
KR20190083938A (ko) * 2018-01-05 2019-07-15 현대모비스 주식회사 펌프 장치
KR20200082027A (ko) 2018-12-28 2020-07-08 주식회사 만도 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR20220068406A (ko) 2020-11-19 2022-05-26 주식회사 지엠에스 차량용 abs 아웃렛 밸브의 길이 측정장치
KR20230023371A (ko) 2021-08-10 2023-02-17 주식회사 지엠에스 차량용 abs 밸브의 코이닝장치
KR20230141041A (ko) 2022-03-31 2023-10-10 주식회사 지엠에스 차량용 abs 밸브의 용접 장치

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102196931B1 (ko) * 2020-11-10 2020-12-30 이래에이엠에스 주식회사 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100536298B1 (ko) * 2003-11-13 2005-12-14 주식회사 만도 전자제어식 브레이크시스템의 펌프
KR100515981B1 (ko) * 2003-12-16 2005-09-22 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프
KR100882791B1 (ko) * 2007-04-09 2009-02-09 주식회사 만도 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150017108A (ko) * 2013-08-06 2015-02-16 현대모비스 주식회사 댐퍼 일체형 피스톤 펌프
KR20150138656A (ko) 2014-06-02 2015-12-10 주식회사 만도 브레이크 시스템용 펌프
KR20180038748A (ko) * 2016-10-07 2018-04-17 이래에이엠에스 주식회사 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20180038767A (ko) * 2016-10-07 2018-04-17 이래에이엠에스 주식회사 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20180100847A (ko) 2017-03-02 2018-09-12 주식회사 만도 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR20180124186A (ko) * 2017-05-10 2018-11-21 현대모비스 주식회사 펌프 장치
KR20180124185A (ko) * 2017-05-10 2018-11-21 현대모비스 주식회사 펌프 장치
KR20190083938A (ko) * 2018-01-05 2019-07-15 현대모비스 주식회사 펌프 장치
CN109630391A (zh) * 2018-12-17 2019-04-16 国家电网有限公司 一种能减小流态扰动的可调式节流装置
CN109630391B (zh) * 2018-12-17 2023-11-21 国家电网有限公司 一种能减小流态扰动的可调式节流装置
KR20200082027A (ko) 2018-12-28 2020-07-08 주식회사 만도 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR20220068406A (ko) 2020-11-19 2022-05-26 주식회사 지엠에스 차량용 abs 아웃렛 밸브의 길이 측정장치
KR20230023371A (ko) 2021-08-10 2023-02-17 주식회사 지엠에스 차량용 abs 밸브의 코이닝장치
KR20230141041A (ko) 2022-03-31 2023-10-10 주식회사 지엠에스 차량용 abs 밸브의 용접 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR101402711B1 (ko) 2014-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20110125134A (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR101187297B1 (ko) 브레이크시스템용 유압펌프
KR101415940B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR101601753B1 (ko) 브레이크용 피스톤 펌프
KR20170137286A (ko) 유압 브레이크 시스템의 맥동 저감 장치
KR101782777B1 (ko) 피스톤 펌프용 밸브시트 및 이를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR101021532B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
RU2458260C1 (ru) Мультипликаторная насосная установка сверхвысокого давления
KR101402708B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR101024947B1 (ko) 브레이크 시스템용 피스톤펌프
KR20110125132A (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR101982272B1 (ko) 브레이크 시스템용 펌프
KR101402710B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR101402715B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프
KR20100092761A (ko) 브레이크 시스템용 피스톤펌프
KR101404086B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템
KR101429538B1 (ko) 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR20120106220A (ko) 피스톤 펌프용 캡 및 이를 포함하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프 유닛
KR102413429B1 (ko) 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR20130112377A (ko) 브레이크 시스템용 펌프의 피스톤 및 이를 구비하는 브레이크 시스템용 펌프
WO2018100845A1 (ja) プランジャポンプのかしめ固定構造及びブレーキ装置、ブレーキ装置の製造方法
KR101021528B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
KR20140056049A (ko) 유압 차량 브레이크 시스템의 피스톤 펌프용 실린더, 피스톤 펌프를 구비한 유압 차량 브레이크 시스템 및 피스톤 펌프의 조립 방법
KR101021515B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
KR20020069784A (ko) 안티록 브레이크 시스템용 유압펌프

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170320

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190403

Year of fee payment: 6