KR101915502B1 - 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프 - Google Patents

차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프 Download PDF

Info

Publication number
KR101915502B1
KR101915502B1 KR1020160112450A KR20160112450A KR101915502B1 KR 101915502 B1 KR101915502 B1 KR 101915502B1 KR 1020160112450 A KR1020160112450 A KR 1020160112450A KR 20160112450 A KR20160112450 A KR 20160112450A KR 101915502 B1 KR101915502 B1 KR 101915502B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
opening
closing
piston
retainer
inflow
Prior art date
Application number
KR1020160112450A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180025590A (ko
Inventor
김진희
정성재
Original Assignee
이래에이엠에스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이래에이엠에스 주식회사 filed Critical 이래에이엠에스 주식회사
Priority to KR1020160112450A priority Critical patent/KR101915502B1/ko
Priority to PCT/KR2017/009530 priority patent/WO2018044090A1/ko
Publication of KR20180025590A publication Critical patent/KR20180025590A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101915502B1 publication Critical patent/KR101915502B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4018—Pump units characterised by their drive mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

피스톤 펌프는 배출 홀을 구비하며 보어(bore)를 형성하는 슬리브 하우징(sleeve housing), 오일을 상기 보어로 유입시키기 위한 유입 유로를 구비하며 상기 보어에 왕복 이동 가능하도록 삽입되는 피스톤, 상기 유입 유로를 개폐할 수 있도록 설치되는 유입 밸브, 상기 배출 홀이 형성된 부분을 둘러싸도록 상기 슬리브 하우징에 체결되는 배출 밸브 커버, 그리고 상기 배출 홀을 개폐할 수 있도록 설치되는 배출 밸브를 포함한다. 상기 유입 밸브는 리테이너, 그리고 상기 리테이너에 수용되는 개폐 부재를 포함한다. 상기 개폐 부재는 상기 유입 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 개폐부, 그리고 탄성 변형이 가능한 재질로 상기 개폐부와 일체로 형성되며 상기 리테이너에 지지되어 탄성 복원력을 갖는 탄성력 제공부를 포함한다.

Description

차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프{Piston pump for brake system of vehicles}
본 발명은 차량의 자세 제어를 위한 브레이크 시스템에 사용되는 유압을 공급하는 피스톤 펌프에 관한 것이다.
차량의 브레이크 시스템, 특히 안티-록 브레이크 시스템(ABS)과 같은 차량 자세를 위한 브레이크 시스템의 작동에 사용되는 피스톤 펌프는 휠 브레이크 실린더 내의 압력을 제어하는 기능을 한다.
차량의 브레이크 시스템에 사용되는 기존의 피스톤 펌프는 슬리브 하우징(sleeve housing)과 이에 직선 왕복 운동이 가능하도록 삽입되는 피스톤을 포함하며, 피스톤의 왕복 운동에 의해 유압의 유입 및 배출을 위한 유입 밸브(inlet valve)와 배출 밸브(outlet valve)를 각각 포함한다. 이때, 피스톤은 구동 모터에 의해 회전되는 회전 샤프트의 회전 운동에 의해 직선 왕복 운동을 하도록 구성되며, 예를 들어 피스톤은 회전 샤프트와 함께 회전하는 편심 스핀들의 편심 회전 운동에 의해 직선 왕복 운동을 하도록 구성될 수 있다. 편심 스핀들의 회전 및 탄성 부재의 탄성 복원력에 의한 피스톤의 왕복 운동에 의해 유입 밸브와 배출 밸브가 개폐되는 과정에서 오일의 유입 및 배출이 이루어진다.
이러한 종래의 피스톤 펌프에서 유입 밸브는 슬리브 하우징에 지지된 코일 스프링에 의해 지지되는 리테이너(retainer), 이 리테이너에 지지되는 코일 스프링, 그리고 코일 스프링에 의해 지지되는 볼을 포함한다. 볼은 코일 스프링에 의해 피스톤에 밀착되도록 지지된다. 이러한 종래의 유입 밸브는 세 개의 부재로 구성되어 부품 개수가 상대적으로 많은 문제가 있었다.
미국 등록특허 US6,334,762 (등록일: 2002년 01월 01일) 한국 공개특허공보 제10-2009-0014306호 (공개일: 2009년 02월 09일) 한국 공개특허공보 제10-2014-0104104호 (공개일: 2014년 08월 28일)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 구조가 간단한 차량의 브레이크 시스템의 오일 압력 조절을 위한 피스톤 펌프의 유입 밸브를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 피스톤 펌프의 피스톤에 형성된 유입 유로를 선택적으로 개폐하는 유입 밸브는 리테이너, 그리고 상기 리테이너에 수용되는 개폐 부재를 포함한다. 상기 개폐 부재는 상기 유입 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 개폐부, 그리고 탄성 변형이 가능한 재질로 상기 개폐부와 일체로 형성되며 상기 리테이너에 탄성적으로 지지되어 탄성 복원력을 갖도록 구성되는 탄성력 제공부를 포함한다.
상기 탄성력 제공부는 순차적으로 탄성 복원력을 제공하는 복수의 돌기를 포함할 수 있다.
상기 복수의 돌기는 내측 돌기, 그리고 상기 내측 돌기의 외측에 배치되는 외측 돌기를 포함할 수 있다.
상기 내측 돌기의 높이가 상기 외측 돌기의 높이보다 클 수 있다.
상기 돌기는 바닥에서 멀어질수록 두께가 감소할 수 있다.
상기 돌기는 중심축이 상기 피스톤의 길이 방향에 대해 경사지도록 형성될 수 있다.
상기 개폐부는 실린더 형상을 갖도록 형성될 수 있다.
상기 개폐부는 실린더 형상과 반구 형상의 조합으로 형성될 수 있다.
상기 개폐부는 구 형상을 갖도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프는 배출 홀을 구비하며 보어(bore)를 형성하는 슬리브 하우징(sleeve housing), 오일을 상기 보어로 유입시키기 위한 유입 유로를 구비하며 상기 보어에 왕복 이동 가능하도록 삽입되는 피스톤, 상기 유입 유로를 개폐할 수 있도록 설치되는 유입 밸브, 상기 배출 홀이 형성된 부분을 둘러싸도록 상기 슬리브 하우징에 체결되는 배출 밸브 커버, 그리고 상기 배출 홀을 개폐할 수 있도록 설치되는 배출 밸브를 포함한다. 상기 유입 밸브는 리테이너, 그리고 상기 리테이너에 수용되는 개폐 부재를 포함한다. 상기 개폐 부재는 상기 유입 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 개폐부, 그리고 탄성 변형이 가능한 재질로 상기 개폐부와 일체로 형성되며 상기 리테이너에 탄성적으로 지지되어 탄성 복원력을 갖도록 구성되는 탄성력 제공부를 포함한다. 상기 탄성력 제공부는 순차적으로 탄성 복원력을 제공하는 복수의 돌기를 포함한다.
상기 개폐부의 직경은 상기 유입 유로의 직경보다 크도록 형성될 수 있다.
상기 개폐부의 직경은 상기 유입 유로의 직경의 1.2배 이상일 수 있다.
상기 개폐부와 마주하는 상기 피스톤의 단부에는 챔퍼 면이 형성될 수 있고, 상기 개폐부는 상기 유입 유로를 폐쇄하는 상태에서 상기 챔퍼 면에 접촉할 수 있다.
본 발명에 의하면, 피스톤 펌프의 유입 밸브를 리테이너와 개폐 부재로 구성함으로써, 부품 개수가 감소되고 구조가 간단해진다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프의 측면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 3은 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 유입 밸브의 개폐 부재의 사시도이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유입 밸브의 리테이너와 개폐 부재의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유입 밸브의 개폐 부재의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유입 밸브의 개폐 부재의 단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유입 밸브의 개폐 부재의 단면도이다.
이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프는 차량의 브레이크 시스템의 작동을 위한 오일 압력을 조절하기 위한 장치의 일부로 사용될 수 있으며, 차량의 마스터 실린더(master cylinder)에서 토출된 오일을 공급받아 휠 실린더(wheel cylinder)로 전달하는 역할을 한다. 오일 압력을 조절하기 위한 장치는 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프 외에 복수의 솔레노이드 밸브(solenoid valve), 어큐뮬레이터(accumulator), 모터(motor) 등을 포함할 수 있으며, 이러한 피스톤 펌프, 솔레노이드 밸브, 어큐뮬레이터, 모터 등은 모듈레이터 블록(modulator block) 내에 배치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프는 모듈레이터 블록 내에 형성되는 보어(bore)에 배치될 수 있다. 이때, 오일이 보어로 공급되거나 배출되는 통로인 유입 포트 및 배출 포트가 구비될 수 있으며, 유입 포트를 통해 유입된 오일이 본 발명의 실시예에 따른 피스톤 펌프를 통과한 후 배출 포트를 통해 배출되도록 구성될 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 슬리브 하우징(sleeve housing)(10)과 피스톤(piston)(20)이 구비된다.
슬리브 하우징(10)은 보어(bore)(11)를 구비한다. 이때, 슬리브 하우징(10)의 일 측은 개방되고 다른 일 측에는 오일이 통과하는 배출 홀(12)이 구비된다.
피스톤(20)은 슬리브 하우징(10)의 보어(11)에 왕복 이동 가능하도록 삽입된다. 구체적으로, 피스톤(20)은 선단부가 보어(11)에 삽입되는 상태로 왕복 이동 가능하게 배치된다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 슬리브 하우징(10)은 배출 홀(12)이 형성된 반대 측이 개방되며, 피스톤(20)의 선단부가 슬리브 하우징(10)의 개방된 공간을 통해서 보어(11)에 삽입된다. 이때, 도면에는 도시되지 않았으나, 피스톤(20)은 슬리브 하우징(10)의 보어(11)에 삽입된 단의 반대 측 단이 모터(도시되지 않음)에 의해 구동되는 편심 스핀들(eccentric spindle)에 접촉되도록 배치될 수 있으며, 이에 의해 편심 스핀들의 회전에 의해 피스톤(20)의 이동이 유발된다. 그리고 슬리브 하우징(10)에 대해 피스톤(20)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(70)이 구비된다. 피스톤(20)이 편심 스핀들에 의해 도 2 및 도 3의 위치에서 배출 홀(12) 쪽으로 밀리게 되며, 코일 스프링(70)에 의해 도 2 및 도 3에 도시된 위치로 복귀된다. 즉, 편심 스핀들의 회전 및 코일 스프링(20)의 탄성 복원력에 의해 피스톤(20)의 왕복 운동이 이루어진다.
이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤(20)과 슬리브 하우징(10) 사이를 밀봉하기 위한 밀봉 부재(22)가 구비될 수 있으며, 또한 피스톤(20)과 편심 스핀들이 배치되는 부분 사이를 밀봉하기 위한 밀봉 부재(23)가 구비될 수 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 도면 부호 22에 의해 지시된 밀봉 부재는 뒤에서 설명할 유입 밸브(50)의 리테이너(retainer)(52)와 함께 코일 스프링(70)에 의해 피스톤(20)에 지지될 수 있다. 한편, 도면 부호 23에 의해 지시된 밀봉 부재는 별도의 지지 부재(25)에 의해 지지될 수 있다. 밀봉 부재(22, 23) 및 지지 부재(25)는 링 형태를 가질 수 있다.
오일의 유입을 위한 유입 유로(21)가 피스톤(20)에 구비된다. 도면에 도시된 바와 같이, 유입 유로(21)는 피스톤(20)의 외주면에서 반경 방향 내측으로 연장되는 반경방향 유로(21b)와 피스톤(20)의 길이 방향으로 연장되는 길이방향 유로(21a)로 구성될 수 있으며, 반경방향 유로(21b)는 복수로 구비될 수 있다. 반경방향 유로(21b)의 내측 단이 길이방향 유로(21a)와 연통된다. 이때, 반경방향 유로(21b)가 형성되는 부분에 오일 필터(oil filter)(30)가 구비될 수 있다. 오일 필터(30)는 다수의 통공(31)을 구비할 수 있으며, 모듈레이터 블록(도시되지 않음)에 형성된 유입 포트(도시되지 않음)의 오일이 오일 필터(30)를 통과한 후 반경방향 유로(21b)로 유입될 수 있다.
상기한 바와 같은 슬리브 하우징(10)과 피스톤(20) 사이의 공간이 압축실(40)로 작용한다. 즉, 슬리브 하우징(10)과 피스톤(20) 사이의 공간이 오일을 압축하는 압축실(40)이 되며, 오일이 피스톤(20)의 유입 유로(21)를 통해서 압축실(40)로 유입되고 배출 홀(12)을 통해서 압축실(40)에서 배출된다.
압축실(40)로의 오일 유입을 조절하기 위한 유입 밸브(50)와 압축실(40)로부터의 오일 배출을 조절하기 위한 배출 밸브(60)가 각각 구비된다. 유입 밸브(50)는 피스톤(20)의 유입 유로(21)을 선택적으로 개폐함으로써 오일 유입을 조절하고, 배출 밸브(60)는 슬리브 하우징(10)의 배출 홀(12)을 선택적으로 개폐함으로써 오일 배출을 조절한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 유입 밸브(50)는 리테이너(retainer)(52) 및 이에 수용되는 개폐 부재(51)를 포함한다. 리테이너(52)는 압축실(40)에 배치되며 코일 스프링(70)에 의해 탄성적으로 지지되는 상태로 피스톤(20)에 밀착된다. 이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 리테이너(52)는 밀봉 부재(22)와 함께 코일 스프링에(70)에 의해 지지될 수 있다. 개폐 부재(51)는 유입 유로(21)를 개방하거나 폐쇄하는 기능을 한다. 개폐 부재(51)는 탄성 복원력을 가지도록 형성되며 리테이너(52)에 지지되는 상태로 배치된다.
구체적으로, 도 3 및 도 6을 참조하면, 리테이너(52)는 개폐 부재(51)가 밀착되는 바닥부(522), 이 바닥부(522)에서 피스톤(20)의 길이 방향으로 연장되는 복수의 다리(523), 그리고 다리(523)의 끝단에서 반경 방향으로 연장되는 지지부(521)를 구비할 수 있다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 지지부(521)는 코일 스프링(70)에 지지되며, 개폐 부재(51)의 일단은 바닥부(522)에 지지된다.
한편, 개폐 부재(51)는 개폐부(511)와 탄성력 제공부(512)를 포함할 수 있다. 개폐부(511)는 피스톤(20)의 유입 유로(21)를 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되며, 탄성력 제공부(512)는 탄성 변형이 가능한 재질로 개폐부(511)와 일체로 형성된다. 개폐부(511)는 피스톤(20)의 유입 유로(21)를 개폐할 수 있는 형상을 갖도록 형성될 수 있으며, 예를 들어 실린더 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 이때 탄성력 제공부(512)는 리테이너(52)에 지지되어 탄성 복원력을 갖도록 형성된다. 예를 들어, 개폐 부재(51)는 탄성 복원력을 가지는 고무 재질로 단일의 부재로 형성될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 종래의 볼과 코일 스프링 대신에 단일의 개폐 부재에 의해 이들의 기능을 구현함으로써 부품 개수가 적고 구조가 간단해진다.
도면에 도시된 바와 같이, 개폐 부재(51)는 개폐부(511)가 피스톤(20)의 끝단과 마주하고 탄성력 제공부(512)가 리테이너(52)를 마주하도록 배치된다. 탄성력 제공부(512)는 도 2 및 도 3에 도시된 상태에서 약간 압축된 상태로 배치됨으로써 그 탄성 복원력에 의해 개폐부(511)가 피스톤(20)의 끝단에 밀착되도록 한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 탄성력 제공부(512)는 돌기의 형태를 가질 수 있다. 이때, 탄성력 제공부(512)는 내측 돌기(512a, 512b)를 포함할 수 있으며, 이들 돌기(512a, 512b)는 원형 고리 형태를 가지며 동심으로 배치될 수 있다.
이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 내측 돌기(512a)의 높이가 외측 돌기(512b)의 높이보다 크도록 형성될 수 있다. 내측 돌기(512a)의 높이가 외측 돌기(512b)의 높이보다 크면, 내측 돌기(512a)와 외측 돌기(512b)가 차례로 압축됨으로써 순차적인 탄성력이 제공되어 안정적인 기능이 담보될 수 있으며, 또한 내측 돌기(512a)가 먼저 압축되어 안정적인 탄성력 제공이 가능해진다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 내측 및 외측 돌기(512a, 512b)는 바닥에서 멀어질수록 두께가 감소하도록 형성될 수 있다. 이에 의해 안정적인 탄성력 제공이 가능해진다.
이하에서 도 7 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 개폐 부재에 대해 설명한다.
도 7을 참조하면, 개폐 부재(151)의 돌기(1512)는 피스톤(20)의 길이 방향에 대해 경사지도록 개폐부(1511)에서 연장되어 형성될 수 있다. 특히 돌기(1512)의 끝단이 외측으로 벌어지는 방향으로 경사짐으로써, 안정적인 탄성력 제공이 가능해진다.
한편, 도 8을 참조하면, 개폐 부재(251)는 개폐부(2511)와 탄성력 제공부(2512)로 이루어지며, 이때 개폐부(2511)는 실린더 형상과 반구 형상의 조합으로 이루어질 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 개폐부(2511) 중 반구 형상의 부분이 피스톤(20)의 끝단을 마주하도록 배치된다.
이때, 도 8에 도시된 바와 같이, 개폐부(2511)의 직경(D1)은 개폐하는 유입 유로(21), 즉 길이방향 유로(21a)의 직경(D2)보다 크도록 형성될 수 있으며, 예를 들어 개폐부(2511)의 직경(D1)은 길이방향 유로(21a)의 직경의 1.2배 이상일 수 있다. 또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 개폐부(2511)와 마주하는 피스톤(20)의 단부에는 챔퍼(chamfer) 면(24)이 구비될 수 있으며, 개폐부(2511)는 유입 유로(21a)를 폐쇄하는 상태에서 챔퍼 면(24)에 접촉할 수 있다. 이는 개폐부(2511)가 챔퍼 면(24)과 유입 유로(21a)를 형성하는 면이 만나는 모서리와 접촉하는 경우 탄성을 가지는 재질로 형성된 개폐부(2511)가 후방에 형성된 압력에 의해 변형되면서 유입 유로(21a)로 빨려 들어가는 현상을 막기 위함이다.
한편, 도 9를 참조하면, 개폐 부재(351)는 개폐부(3511)와 탄성력 제공부(3512)로 이루어지며, 이때 개폐부(3511)는 구 형상으로 이루어질 수 있다.
이때, 도 9에 도시된 바와 같이, 개폐부(3511)의 직경(D3)은 개폐하는 유입 유로(21), 즉 길이방향 유로(21a)의 직경(D4)보다 크도록 형성될 수 있으며, 예를 들어 개폐부(3511)의 직경(D3)은 길이방향 유로(21a)의 직경의 1.2배 이상일 수 있다. 또한, 도 9에 도시된 바와 같이, 개폐부(3511)와 마주하는 피스톤(20)의 단부에는 챔퍼(chamfer) 면(24)이 구비될 수 있으며, 개폐부(3511)는 유입 유로(21a)를 폐쇄하는 상태에서 챔퍼 면(24)에 접촉할 수 있다.
배출 밸브(60)가 배출 홀(12)을 선택적으로 개폐함으로써 배출 홀(12)을 통한 오일 배출을 조절한다.
배출 밸브(60)는 볼 포핏 밸브(ball-poppet valve)로 구현될 수 있다. 예를 들어, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 배출 밸브(60)는 배출 홀(12)을 개방하거나 폐쇄하는 볼(ball)(61), 그리고 볼(61)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(coil spring)(62)을 포함할 수 있다. 이때, 배출 밸브(60)가 설치되는 공간을 확보하기 위한 커버(80)가 슬리브 하우징(10)에 체결된다. 커버(80)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 배출 홀(12)이 형성된 부분을 둘러싸도록 슬리브 하우징(10)에 체결된다. 이에 의해 슬리브 하우징(10)과 커버(80) 사이에 공간이 형성되며, 배출 밸브(60)가 슬리브 하우징(10)과 커버(80) 사이에 공간에 배치된다.
슬리브 하우징(10)과 커버(80) 사이에 배출되는 오일이 저장되는 배출실(90)이 형성된다. 배출 홀(12)을 통해서 배출된 오일이 배출실(90)을 경유하여 모듈레이터 블록(도시되지 않음)에 형성된 배출 포트를 통해 배출된다. 이때, 배출실(90)의 오일을 배출 포트(도시되지 않음)로 배출하기 위한 오일 배출 유로(91)가 형성된다. 예를 들어, 오일 배출 유로(91)는 커버(80) 내면에 형성되는 그루브로 구현될 수 있다.
도 2 및 도 3은 배출 밸브(60)의 볼(61)이 배출 홀(12)을 폐쇄하고 있는 상태를 보여주며, 도 2 및 도 3의 상태에서 압축실(40) 내의 압력이 증가하면 볼(61)이 밀려나면서 슬리브 하우징(10)에서 이격되고 이에 의해 배출 홀(12)이 개방된다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
10: 슬리브 하우징
11: 보어
12: 배출 홀
20: 피스톤
70: 코일 스프링
21: 유입 유로
22, 23: 밀봉 부재
25: 지지 부재
30: 오일 필터
40: 압축실
50: 유입 밸브
51: 개폐 부재
52: 리테이너
60: 배출 밸브
80: 커버
90: 배출실
91: 오일 배출 유로

Claims (21)

  1. 차량의 피스톤 펌프의 피스톤에 형성된 유입 유로를 선택적으로 개폐하는 유입 밸브로서,
    리테이너, 그리고
    상기 리테이너에 수용되는 개폐 부재를 포함하며,
    상기 개폐 부재는
    상기 유입 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 개폐부, 그리고
    탄성 변형이 가능한 재질로 상기 개폐부와 일체로 형성되며 상기 리테이너에 탄성적으로 지지되어 탄성 복원력을 갖도록 구성되는 탄성력 제공부를 포함하고,
    상기 탄성력 제공부는 순차적으로 탄성 복원력을 제공하는 복수의 돌기를 포함하는 유입 밸브.
  2. 삭제
  3. 제1항에서,
    상기 복수의 돌기는 내측 돌기, 그리고 상기 내측 돌기의 외측에 배치되는 외측 돌기를 포함하는 유입 밸브.
  4. 제3항에서,
    상기 내측 돌기의 높이가 상기 외측 돌기의 높이보다 큰 유입 밸브.
  5. 제1항에서,
    상기 돌기는 바닥에서 멀어질수록 두께가 감소하는 유입 밸브.
  6. 제1항에서,
    상기 돌기는 중심축이 상기 피스톤의 길이 방향에 대해 경사지도록 형성되는 유입 밸브.
  7. 제1항에서,
    상기 개폐부는 실린더 형상을 갖도록 형성되는 유입 밸브.
  8. 제1항에서,
    상기 개폐부는 실린더 형상과 반구 형상의 조합으로 형성되는 유입 밸브.
  9. 제1항에서,
    상기 개폐부는 구 형상을 갖도록 형성되는 유입 밸브.
  10. 배출 홀을 구비하며 보어(bore)를 형성하는 슬리브 하우징(sleeve housing),
    오일을 상기 보어로 유입시키기 위한 유입 유로를 구비하며 상기 보어에 왕복 이동 가능하도록 삽입되는 피스톤,
    상기 유입 유로를 개폐할 수 있도록 설치되는 유입 밸브,
    상기 배출 홀이 형성된 부분을 둘러싸도록 상기 슬리브 하우징에 체결되는 배출 밸브 커버, 그리고
    상기 배출 홀을 개폐할 수 있도록 설치되는 배출 밸브를 포함하며,
    상기 유입 밸브는 리테이너, 그리고 상기 리테이너에 수용되는 개폐 부재를 포함하며,
    상기 개폐 부재는 상기 유입 유로를 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 개폐부, 그리고 탄성 변형이 가능한 재질로 상기 개폐부와 일체로 형성되며 상기 리테이너에 탄성적으로 지지되어 탄성 복원력을 갖도록 구성되는 탄성력 제공부를 포함하고,
    상기 탄성력 제공부는 순차적으로 탄성 복원력을 제공하는 복수의 돌기를 포함하는 피스톤 펌프.
  11. 삭제
  12. 제10항에서,
    상기 복수의 돌기는 내측 돌기, 그리고 상기 내측 돌기의 외측에 배치되는 외측 돌기를 포함하는 피스톤 펌프.
  13. 제12항에서,
    상기 내측 돌기의 높이가 상기 외측 돌기의 높이보다 큰 피스톤 펌프.
  14. 제10항에서,
    상기 돌기는 바닥에서 멀어질수록 두께가 감소하는 피스톤 펌프.
  15. 제10항에서,
    상기 돌기는 중심축이 상기 피스톤의 길이 방향에 대해 경사지도록 형성되는 피스톤 펌프.
  16. 제10항에서,
    상기 개폐부는 실린더 형상을 갖도록 형성되는 피스톤 펌프.
  17. 제10항에서,
    상기 개폐부는 실린더 형상과 반구 형상의 조합으로 형성되는 피스톤 펌프.
  18. 제10항에서,
    상기 개폐부는 구 형상을 갖도록 형성되는 피스톤 펌프.
  19. 제17항 또는 제18항에서,
    상기 개폐부의 직경은 상기 유입 유로의 직경보다 크도록 형성되는 피스톤 펌프.
  20. 제19항에서,
    상기 개폐부의 직경은 상기 유입 유로의 직경의 1.2배 이상인 피스톤 펌프.
  21. 제17항 또는 제18항에서,
    상기 개폐부와 마주하는 상기 피스톤의 단부에는 챔퍼 면이 형성되고,
    상기 개폐부는 상기 유입 유로를 폐쇄하는 상태에서 상기 챔퍼 면에 접촉하는 피스톤 펌프.
KR1020160112450A 2016-09-01 2016-09-01 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프 KR101915502B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160112450A KR101915502B1 (ko) 2016-09-01 2016-09-01 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
PCT/KR2017/009530 WO2018044090A1 (ko) 2016-09-01 2017-08-31 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160112450A KR101915502B1 (ko) 2016-09-01 2016-09-01 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180025590A KR20180025590A (ko) 2018-03-09
KR101915502B1 true KR101915502B1 (ko) 2018-11-08

Family

ID=61301515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160112450A KR101915502B1 (ko) 2016-09-01 2016-09-01 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101915502B1 (ko)
WO (1) WO2018044090A1 (ko)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101015209B1 (ko) * 2005-11-17 2011-02-18 주식회사 만도 브레이크장치용 유압조절밸브
KR101021515B1 (ko) * 2005-11-23 2011-03-16 주식회사 만도 브레이크 시스템의 펌프
KR20080012650A (ko) * 2006-08-04 2008-02-12 주식회사 만도 브레이크시스템용 펌프
KR101349043B1 (ko) * 2006-12-12 2014-01-09 현대모비스 주식회사 개폐장치 및 이를 사용한 브레이크장치
KR20110020427A (ko) * 2009-08-24 2011-03-03 현대모비스 주식회사 이중 기능 타입 아웃렛 체크 밸브를 갖춘 제어밸브
DE102009047727A1 (de) * 2009-12-09 2011-06-16 Robert Bosch Gmbh Kolbenpumpe mit einem Schließkörper am Einlassventil
DE102010062173A1 (de) * 2010-11-30 2012-05-31 Robert Bosch Gmbh Ventil, insbesondere Auslassventil einer hydraulischen Kolbenpumpe
KR102214605B1 (ko) * 2014-10-13 2021-02-10 현대모비스 주식회사 차량 제동장치의 피스톤 펌프
KR20160067423A (ko) * 2014-12-04 2016-06-14 현대모비스 주식회사 피스톤 조립체 및 이를 포함하는 제동장치의 펌프

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018044090A1 (ko) 2018-03-08
KR20180025590A (ko) 2018-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7993115B2 (en) Pump of electronically controlled brake system
KR101077506B1 (ko) 개선된 효율을 갖는 피스톤 펌프
JPH04303182A (ja) アンチスキッド装置を有する自動車ブレーキ装置用の油圧式往復動ピストンポンプ
KR101915501B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
US20080307955A1 (en) Piston Pump With Compact Retention Device for a Restoring Spring
KR102196931B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR101888497B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR101021532B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
KR101915502B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
WO2018070187A1 (ja) ポンプ装置及びブレーキ装置
KR101992207B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR102079640B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR100550947B1 (ko) 브레이크 시스템용 펌프
KR102314011B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR102314012B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
KR102085063B1 (ko) 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프
JP4847923B2 (ja) プランジャポンプ
KR102548751B1 (ko) 자동차의 전자식 자세 제어 장치에 적용될 수 있는 피스톤 펌프
KR101021515B1 (ko) 브레이크 시스템의 펌프
KR20130112377A (ko) 브레이크 시스템용 펌프의 피스톤 및 이를 구비하는 브레이크 시스템용 펌프
KR101476137B1 (ko) 브레이크 시스템용 유압펌프
KR20160067488A (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛
KR100882791B1 (ko) 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프
KR100550946B1 (ko) 전자제어 식 브레이크 시스템용 펌프
KR100219195B1 (ko) 브레이크 시스템용 펌프

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right