KR20180015687A - 중공 샤프트 배열체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중공 샤프트 배열체 (1) 에 관한 것으로, 상기 중공 샤프트 배열체 (1) 는, 냉각 목적을 위해 유체가 통과할 수 있는 중공 샤프트 (2), 특히 전동 모터의 로터 샤프트를 포함하고, 상기 중공 샤프트 (2) 의 내부 공간 (3) 내에는, 상기 중공 샤프트 (2) 로부터의 열 에너지를 상기 유체에 전달하기 위한 표면-확대된 냉각 구조들 (9) 이 배열된다. 상기 냉각 구조들 (9) 은 상기 중공 샤프트 (2) 에 연결되고, 상기 냉각 구조들 (9) 은 상기 중공 샤프트 (2) 로부터 별개로 형성되는 냉각 보디 (8) 의 일부이다.

Description

중공 샤프트 배열체{HOLLOW SHAFT ARRANGEMENT}
본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 중공 샤프트 배열체에 관한 것이고, 또한 청구항 11 에 따른 중공 샤프트 배열체를 조립하기 위한 방법에 관한 것이다.
DE 10 2008 043 367 A1 는, 각각의 경우에 자동차를 구동하기 위한, 내연 기관 및 전기 모터를 구비하는 자동차용 하이브리드 구동 디바이스를 개시한다. 전기 모터의 로터는 드라이브트레인 (drivetrain) 에서 중공 샤프트 상에 배열된다. 냉각 유체를 운반하기 위한 수단은 로터 및 중공 샤프트를 냉각시키기 위해 중공 샤프트의 내부 공간을 통해 상기 냉각 유체를 운반한다.
가능한 최선의 방법으로 열을 냉각 유체에 전달하기 위하여 중공 샤프트의 내부 공간에는 냉각 핀이 배열된다. 냉각 핀은 상당히 복잡한 방식으로 중공 샤프트의 내부 벽에서 일체로 형성된다. 또한, 중공 샤프트의 내경, 따라서 냉각을 위해 사용될 수 있는 영역의 직경은 크기가 매우 작아서, 제한된 냉각 성능을 초래한다.
그러므로, 본 발명의 목적은 특히 간단한 구성, 매우 양호한 냉각 거동 및 조립 용이성을 특징으로 하는 중공 샤프트 배열체를 제공하는 것이다.
상기 목적은 특징부들과 함께 청구항 1 의 전제부에 따른 중공 샤프트 배열체로부터 기인하여 달성된다. 본 발명의 유리한 개선은 종속 청구항 및 상세한 설명에 기재되어 있다.
본 발명에 따라, 특히 하이브리드 자동차의 드라이브트레인을 위한 중공 샤프트 배열체가 제공되고, 상기 중공 샤프트 배열체는, 냉각 목적을 위해 유체가 통과할 수 있는 중공 샤프트, 특히 전동 모터의 로터 샤프트를 포함한다. 상기 중공 샤프트로부터의 열 에너지를 상기 유체에 전달하기 위한 표면-확대된 냉각 구조들, 특히 냉각 핀들은 상기 중공 샤프트의 내부 공간 내에 배열된다. 상기 냉각 구조들은 상기 중공 샤프트에 연결된다. 상기 중공 샤프트 배열체 (1) 는 상기 냉각 구조들이 상기 중공 샤프트로부터 별개로 형성되는 냉각 보디의 일부인 것을 특징으로 한다.
따라서, 냉각 보디는 중공 샤프트로부터 별개로 제조된다. 이 경우에, 높은 열 전도성을 갖지만 강도에 대한 높은 요구 조건을 받지 않는 재료는 냉각 보디의 제조에 적합하다. 특히, 알루미늄 베이스 합금이 유리한 것으로 입증되었다. 상대적으로 긴 중공 샤프트의 내부에서 복잡한 냉각 구조가 형성되지 않으므로, 중공 샤프트 자체의 제조는 단순화된다.
상기 냉각 보디는 압입 방식으로 상기 내부 공간 내에서 유리하게는 홀딩된다. 특히 냉각 보디는 상기 내부 공간 내에서 반경방향으로 클램핑된다. 유리하게는, 추가의 반경방향 체결이 제공되지 않고, 따라서 냉각 보디는 오로지 반경 방향으로 작용하는 압입 연결에 의해 내부 공간 내에서 홀딩된다. 이러한 목적을 위해, 특히 압축되지 않은 상태에서 냉각 보디가 삽입되는 중공 샤프트의 내경보다 큰 외경을 가지는 반경방향으로 압축가능한 냉각 보디가 사용된다. 조립을 위해, 냉각 보디는 반경방향으로 압축가능하고, 즉 냉각 보디의 외경은 반경방향 기계적 하중에 의해 그리고 특히 프리스트레스된 프로세스에서 감소될 수 있어서, 외경은 중공 샤프트의 내경보다 작다. 그런 다음, 냉각 보디는 중공 샤프트 내로 삽입되고; 후속하여, 반경방향 하중이 제거되며, 그로 인해 냉각 보디는 다시 확장되고, 특히 이 경우에 탄성적으로 스프링 백 (springs back) 되고, 또한 압입 방식으로 중공 샤프트의 내벽에 대해 반경방향으로 지지된다.
냉각 보디의 외경은 유리하게는 준공 샤프트를 탑재하기 위해 베어링의, 특히 2 개의 베어링들의 내경보다 크다. 결과적으로, 양호한 냉각 용량이 큰 냉각 보디 및 냉각 보디와 중공 샤프트 사이의 큰 접촉 표면으로 인해 가능하다; 동시에, 중공 샤프트를 탑재하기 위한 반경방향으로 작고 따라서 저비용 및 경량인 베어링들이 사용되고, 상기 베어링들은 또한 작동 중에 비교적 낮은 마찰 손실에 의해 특징지어진다.
냉각 보디의 외주면은 유리하게는 중공 샤프트의 내주면을 보완하도록 형성되고, 특히 내주면 및 외주면은 상호 대응하는 외경 및 내경 각각으로 원통형으로 형성된다. "상호 대응하는 외경 및 내경" 은 특히 배열체의 조립된 상태에서의 직경을 의미한다. 보완 구성의 결과로서, 큰 접촉 표면은 중공 샤프트와 냉각 보디 사이에 제공되고, 이는 유리한 열 전달 용량을 촉진한다. 게다가, 원통형 내부 표면을 갖는 중공 샤프트는 쉽게 제조가능하다.
냉각 보디는 유리하게는 냉각 구조들이 반경방향 내측으로 돌출하는 슬리브형 메인 보디를 포함한다. 슬리브형 메인 보디는 특히 중공 샤프트와 맞닿는 역할을 하는 원통형 표면을 제공한다. 특히, 상응하는 치수로, 슬리브형 형태는 반경방향 압축성에 요구되는 탄성에 도움이 된다.
슬리브형 메인 보디는 유리하게는 메인 보디가 원주 반향으로 감소될 수 있는 원주 영역을 가진다는 점에서 반경방향 압축성을 획득한다. 상기 원주 영역은 특히 축선방향 갭에 의해 형성된다. 상기 원주 영역은 슬리브형 메인 보디의 외주, 따라서 외경을 소성 변형 없이 감소시킬 수 있다. 게다가, 상기 원주 영역은, 냉각 보디 및 중공 샤프트의 재료의 상이한 열 팽창 계수에도 불구하고, 저온 및 고온 모두에서 중공 샤프트와 냉각 보디 사이에 최적의 맞닿음이 항상 있을 수 있게 한다. 상기 감소가능한 원주 영역, 특히 축선방향 갭은 유리하게는 메인 보디의 전체 축선방향 길이에 걸쳐 연장된다.
유리한 개선에서, 전술한 원주 영역에 의해 서로로부터 분리되는 슬리브형 메인 보디의 2 개의 단부들은 반경방향 내측으로 돌출하는 확장 폴드를 통해 서로 연결된다. 슬리브형 메인 보디의 원주에서 비교적 작은 감소의 경우에도, 상기 확장 폴드는 비교적 큰 변형을 겪게되고, 그 결과 높은 프리스트레싱이 달성될 수 있다. 변형가능성의 파라미터들, 따라서 프리스트레싱의 치수는 확장 폴드를 치수화함으로써 설정될 수 있다.
중공 샤프트는 유리하게는 멀티 파트 형태를 가지고, 최종 조립 전에, 냉각 보디를 삽입하기 위한 축선방향 개구를 갖는 적어도 하나의, 특히 슬리브 형의, 리셉터클 파트를 포함하고, 또한 축선방향 개구를 폐쇄하기 위한 적어도 하나의 클로저 파트를 포함한다. 리셉터클 파트 및 클로저 파트는 조립 동안 예를 들어 억지 끼워맞춤에 의해 서로 고정식으로 연결된다. 그러나, 이 이전에, 냉각 보디는 개구를 통해 중공 샤프트의 내부 공간 내로 삽입된다. 후속하여, 중공 샤프트는 클로저 파트에 의해 폐쇄된다. 클로저 파트는 특히 예를 들어 결합가능한 샤프트 섹션과 일체형으로 형성되는 플랜지로서 형성된다.
본 발명은 전술한 유형의 중공 샤프트 배열체를 조립하기 위한 방법에 관한 것으로, 반경방향 내측으로 작용하는 힘 로딩에 의해 냉각 보디의 반경방향 치수를 감소시키는, 특히 탄성 방식으로 감소시키는 단계, 그로 인해 반경 방향으로 감소되는 냉각 보디를 축선방향 개구를 통해 내부 공간으로 삽입하는 단계, 및 반경방향 힘 로딩을 제거하여, 냉각 보디가 특히 탄성 방식으로 반경방향으로 증가하여 중공 샤프트에 압입 연결되는 단계를 포함한다. 설치된 상태의 냉각 보디는 유리하게는 설치되지 않은 상태의 냉각 보디와 비교하여 적어도 0.5 % 만큼 감소되는 외경을 가지고, 이는 넓은 온도 범위에 걸쳐 냉각 보디와 중공 샤프트 사이의 압입 연결에 필요한 반경방향 프리스트레싱을 초래한다. 디바이스 및 추가 구성 가능성과 관련하여 명시된 이점들이 참조된다. 탄성 형상 변화 거동으로 인해, 특히 중공 샤프트와 냉각 보디 사이의 완전한 접촉과, 따라서 높은 열 전달 용량이 상이한 작동 온도에 대해 보장된다.
본 발명을 개선하는 다른 수단들은 도면에 기초하여 본 발명의 유리한 예시적 실시형태의 상세한 설명과 함께 이하에서 더 상세하게 제시될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 중공 샤프트 배열체를 종방향 단면도로 도시한다.
도 2 는 도 1 에 따른 중공 샤프트 배열체의 냉각 보디를 a) 정면도로 그리고 b) 사시도로 도시한다.
도 3 은 도 1 에 따른 중공 샤프트 배열체의 냉각 보디의 개선을 a) 정면도로 그리고 b) 사시도로 도시한다.
도 1 은, 예를 들어 하이브리드 차량의 드라이브트레인에서 사용될 수도 있는 본 발명에 따른 중공 샤프트 배열체 (1) 를 도시한다. 중공 샤프트 배열체 (1) 는 중공 샤프트 형태인 로터 샤프트 (2) 를 포함한다. 전기 모터의 로터는 로터 샤프트 (2) 의 외주 상에서 체결된다. 로터의 적층 팩 (4) 을 볼 수 있다. 로터 샤프트 (2) 의 일방의 축선방향 단부에서, 상기 샤프트는, 내연 기관이 연결될 수 있는 제 1 샤프트 섹션 (16) 을 포함한다. 냉각 유체가 중공 샤프트의 내부 공간 (3) 으로 운반되는 팬 휠 (19) 이 내연 기관과 로터 샤프트 (2) 사이에 배열된다. 로터 샤프트 (2) 의 타방의 축선방향 단부에서, 상기 샤프트는, 드라이브 액슬에 연결되는 시프트 기어박스 (미도시) 가 연결될 수 있는, 내부 치형부 (20) 를 갖는 제 2 샤프트 섹션 (17) 을 포함한다. 로터 샤프트 (2) 는 2 개의 롤링 베어링들 (13) 을 통해 차량 보디 또는 차량 프레임에 대해 탑재된다. 상기 롤링 베어링들 (13) 에 대한 베어링 시트들 (14) 은 각각의 경우에 2 개의 샤프트 섹션들 (16, 17) 상에 위치된다.
로터 샤프트 (2) 는 멀티 파트 형태를 가지고, 축선방향 중심 영역에서 별개의 리셉터클 파트 (5) 를 포함한다. 리셉터클 파트 (5) 는 슬리브형 형태를 가지고, 원통형 외부 표면과 원통형 내부 표면 (12) 모두를 가진다. 상기 슬리브형 리셉터클 파트 (5) 는, 도 2 및 도 3 에 기초하여 더 상세하게 제시되어 있는 냉각 보디 (8) 가 배열되는 반경방향 내부의 내부 공간 (3) 을 규정한다. 축선방향 단부들 모두에서, 슬리브형 리셉터클 파트 (5) 는 각각의 경우에 제 1 클로저 파트 (6) 또는 제 2 클로저 파트 (7) 에 의해 폐쇄되는 개구들 (15) 을 포함한다. 제 1 및 제 2 샤프트 섹션들 (16, 17) 각각은 상기 제 1 및 제 2 클로저 파트들 (6, 7) 에 일체로 결합된다.
따라서, 로터 샤프트 (2) 는 제 1 샤프트 섹션 (16), 제 1 클로저 파트 (6), 리셉터클 파트 (5), 제 2 클로저 파트 (7) 및 제 2 샤프트 섹션 (17) 으로부터 형성된다. 2 개의 클로저 파트들 (6, 7) 은 예를 들어 억지 끼워맞춤 또는 용접선 (weld seam) 에 의해 리셉터클 (5) 에 고정식으로 각각 연결된다. 조립된 상태에서, 냉각 보디 (8) 의 외경 (D8) 및 원통형 내부 표면 (12) 의 내경 (d12) 이 2 개의 롤링 베어링들 (13) 의 내경들 (d13) 보다 상당히 크다는 것을 알 수 있다. 따라서, 현재의 로터 샤프트 (2) 의 경우에, 작은 롤링 베어링들을 제공할 수 있지만, 그럼에도 불구하고 비교적 큰 직경을 가지는 냉각 보디 (8) 를 사용할 수 있다. 지금까지, 이러한 2 개의 특성들은 상호 배타적이다.
도 2a 및 도 2b 는 냉각 보디 (8) 를 더 상세하게 도시한다. 냉각 보디 (8) 는 다수의 냉각 핀들 (9) 이 반경방향 내측으로 돌출하는 슬리브형 메인 보디 (18) 를 포함한다. 슬리브형 메인 보디 (18) 의 외주면 (10) 은 거의 원통형 형태를 갖는다. 슬리브형 메인 보디 (18) 는 전체 축선방향 길이에 걸쳐 연장되는 축선방향 갭 (11) 을 가지고, 그로 인해 메인 보디 (18) 는 원칙적으로 반경방향 탄성 방식으로 압축가능하다. 반경방향 압축은 냉각 보디 (8) 가 반경방향으로 프리스트레스되게 한다. 압축을 발생시키는 하중이 존재하지 않는 한, 메인 보디 (18) 는 이러한 압축된 상태로부터 자동적으로 확장될 수 있다. 원주 방향 (U) 으로 볼 수 있는 바와 같이, 메인 보디 (18) 의 2 개의 노출된 단부들 (21) 이 축선방향 갭 (11) 의 결과로서 형성된다.
반경방향 압축성은 배열체의 조립 동안 사용된다. 냉각 보디 (8) 는, 조립되지 않은 상태에서, 초기에는 리셉터클 파트 (5) 의 내부 표면 (12) 의 내경 (d12) 보다 큰 외경 (D8) 을 포함한다. 조립을 위해, 냉각 보디 (8) 는 반경방향 하중에 의해 반경방향으로 압축되고, 따라서 프리스트레스된다. 이러한 경우에, 냉각 보디 (8) 의 내경 (d8) 은, 상기 직경이 내부 표면 (12) 의 내경 (d12) 보다 작도록 탄성 방식으로 감소된다. 이러한 상태에서, 냉각 보디 (8) 는 축선방향 개구들 (15) 중 하나를 통해 내부 공간 (3) 내로 삽입된다. 그러면, 반경방향 하중이 제거되고, 냉각 보디는 탄성 방식으로 스프링 백 된다. 이러한 경우에, 냉각 보디 (18) 는 반경방향으로 확장되고, 그의 초기 상태로 복귀하는데 매진한다. 리셉터클 파트 (5) 의 내경 (d12) 이 언스트레스 상태 (unstressed state) 에서 냉각 보디 (8) 의 외경 (d8) 보다 더 작으므로, 냉각 보디 (8) 는 그런 다음 내부로부터 반경방향으로 리셉터클 파트 (5) 의 내부 표면 (12) 을 가압하고, 따라서 리셉터클 파트 (5) 에 압입 체결된다. 추가의 반경방향 체결은 더 이상 불필요하다. 그러나, 도 1 로부터 볼 수 있는 바와 같이, 내부 공간 (3) 내의 냉각 보디 (8) 의 축선방향의, 형태-끼워맞춤 위치결정이 2 개의 클로저 파트들에 의해 수행될 수 있다.
설치되지 않은 상태에서 외경들 (D8) 이 내경 (d12) 에 의해 규정되는 예상 설치 공간보다 적어도 0.5 %, 특히 최대 2.5 % 더 큰 냉각 보디들 (8) 이 특히 적합하다. 원주 방향으로 축선방향 갭을 확대시킴으로써 냉각 보디의 압축성이 증가될 수 있지만, 이는 냉각 보디의 외부 표면이 감소되는 것으로 이어지고, 이는 중공 샤프트와의 접촉이 더 적기 때문에 냉각 보디의 열 전달 용량이 더 낮아진다. 그러므로, 축선방향 갭, 따라서 압축성을 절대적으로 필요한 것까지 제한하는 것이 바람직하다.
특히 적합한 재료 페어링에서, 리셉터클 파트 (5) 는 스틸 파트이고, 냉각 보디 (8) 는 알루미늄 파트이다.
대략 80 mm 의 예시적인 외경 (D8) 의 경우에, 축선방향 갭 (11) 은 설치된 상태에서 그리고 20 ℃ 에서 0.5 mm ~ 10 mm 의, 유리하게는 대략 1.2 mm 의 갭 폭 (B) 을 가진다.
본 발명에 따른 구성에서, 냉각 보디 (8) 의 치수는 롤링 베어링들 (13) 의 베어링 내경 (d13) 과 무관하다. 따라서 베어링 내경 (d13) 은 아주 작게 선택될 수도 있고, 동시에, 냉각 보디 (8) 는 그와 무관하게 원하는 열 전달 용량에 따라 디자인될 수도 있다. 냉각 보디 (8) 와 리셉터클 파트 (5) 의 내부 표면 (12) 사이의 큰 원통형 접촉 표면으로 인해, 열 전달을 위한 큰 접촉 표면이 있고, 냉각 보디 (8) 의 원통형 외부 표면 (10) 과 리셉터클 파트 (5) 의 원통형 내부 표면 (12) 사이의 전체 표면 접촉은 넓은 온도 범위에 걸쳐 탄성 프리스트레싱에 의해 보장된다.
도 3 은 도 2 에 따른 냉각 보디의 개선을 도시한다. 축선방향 갭 (11) 에 의해 서로 분리되는 슬리브형 메인 보디 (18) 의 2 개의 단부들 (21) 이 반경방향 내측으로 돌출하는 확장 폴드 (22) 를 통해 서로 연결된다. 확장 폴드는 현재 경우에 U 형상의 형태를 가진다. 확장 폴드의 디자인은 슬리브형 메인 보디의 탄성 파라미터에 상당한 영향을 미친다. 확장 폴드의 탄성, 따라서 메인 보디의 탄성은 확장 폴드 (22) 의 벽 두께, 크기 및 형상에 의해 설정될 수 있다.
본 발명은 그의 실시형태와 관련하여 전술한 예시적인 실시형태에 한정되지 않는다. 오히려, 근본적으로 상이한 실시형태들에서도 제시된 해결책을 사용하는 수많은 변형예들이 상정가능하다. 구조적 세부 사항 또는 공간적 배열을 포함하는 청구범위, 상세한 설명 또는 도면으로부터 비롯되는 모든 특징들 및/또는 이점들이 개별적으로 그리고 다양한 여러 조합들로 본 발명에 필수적일 수도 있다.
1 중공 샤프트 배열체
2 중공 샤프트 / 로터 샤프트
3 내부 공간
4 전기 모터의 로터의 적층 팩
5 리셉터클 파트
6 제 1 클로저 파트
7 제 2 클로저 파트
8 냉각 보디
9 냉각 핀들
10 냉각 보디의 원통형 외부 표면
11 축선방향 갭
12 리셉터클 파트의 원통형 내부 표면
13 롤링 베어링
14 베어링 시트
15 중심 파트 내의 개구
16 제 1 샤프트 섹션
17 제 2 샤프트 섹션
18 슬리브형 메인 보디
19 팬 휠
20 내부 치형부
21 슬리브형 메인 보디의 단부
22 확장 폴드
D8 냉각 보디의 외경
d12 리셉터클 파트의 원통형 내부 표면의 내경
d13 롤링 베어링의 내경
B 갭 폭
U 원주 방향

Claims (12)

  1. 중공 샤프트 배열체 (1) 로서,
    상기 중공 샤프트 배열체 (1) 는 중공 샤프트 (2), 특히 전동 모터의 로터 샤프트를 포함하고, 냉각 목적을 위해 상기 중공 샤프트를 통해 유체가 통과될 수 있고,
    상기 중공 샤프트 (2) 로부터의 열 에너지를 상기 유체에 전달하기 위한 표면-확대된 냉각 구조들 (9) 이 상기 중공 샤프트 (2) 의 내부 공간 (3) 내에 배열되고,
    상기 냉각 구조들 (9) 은 상기 중공 샤프트 (2) 에 연결되고,
    상기 냉각 구조들 (9) 은 상기 중공 샤프트 (2) 로부터 별개로 형성되는 냉각 보디 (8) 의 일부인 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각 보디 (8) 는 압입 (force-fitting) 방식으로 상기 내부 공간 (3) 내에서 홀딩되고, 특히 상기 내부 공간 (3) 내에서 반경방향으로 클램핑되는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 냉각 보디 (8) 의 외경 (D8) 은, 상기 중공 샤프트 (2) 를 탑재하기 위해 베어링 (13) 의, 특히 2 개의 베어링들 (13) 의 내경 (d13) 보다 큰 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 한 항에 있어서,
    상기 냉각 보디 (8) 의 외주면 (10) 이 상기 중공 샤프트 (2) 의 내주면 (12) 을 보완하도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 외주면 (10) 및 상기 내주면 (12) 은 각각의 경우에 상호 대응하는 외경 (D8) 및 내경 (d12) 각각으로 원통형으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 한 항에 있어서,
    상기 냉각 보디 (8) 는 상기 냉각 구조들 (9) 이 반경방향 내측으로 돌출되는 슬리브형 메인 보디 (18) 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 슬리브형 메인 보디 (18) 는 원주 방향 (U) 으로 감소될 수 있는 원주 영역 (11) 을 가지는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 슬리브형 메인 보디 (18) 는 축선방향 갭 (11) 을 구비하는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    축선방향 갭 (11) 에 의해 서로 분리되는 상기 슬리브형 메인 보디 (18) 의 2 개의 단부들 (21) 이 반경방향 내측으로 돌출하는 확장 폴드 (22) 를 통해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 한 항에 있어서,
    상기 중공 샤프트 (2) 는 멀티-파트 형태를 가지고, 상기 냉각 보디 (8) 를 수용하기 위한 축선방향 개구 (15) 를 갖는 적어도 하나의 리셉터클 파트 (5) 를 포함하고, 또한 상기 축선방향 개구 (15) 를 폐쇄하기 위한 적어도 하나의 클로저 파트 (6, 7) 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1).
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 한 항에 따른 중공 샤프트 배열체 (1) 를 조립하기 위한 방법으로서,
    - 반경방향 내측으로 작용하는 힘 로딩 (force loading) 에 의해 냉각 보디 (8) 의 반경방향 치수를 감소시키는 단계,
    - 그로 인해 반경 방향으로 감소되는 상기 냉각 보디 (8) 를 축선방향 개구 (15) 를 통해 내부 공간 (3) 으로 삽입하는 단계, 및
    - 반경방향 힘 로딩을 제거하여, 상기 냉각 보디 (8) 가 반경방향으로 증가하여 중공 샤프트 (2) 와 압입 연결되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1) 를 조립하기 위한 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    설치된 상태의 상기 냉각 보디 (8) 는 설치되지 않은 상태의 상기 냉각 보디에 비해 적어도 0.5 % 만큼 감소되는 외경 (D8) 을 가지는 것을 특징으로 하는, 중공 샤프트 배열체 (1) 를 조립하기 위한 방법.
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