KR20180006729A - 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 본 발명은 베이스프레임, 상기 베이스프레임 상면에 설치되며 중앙으로는 강판 코일이 끼워질 수 있도록 공간을 사이에 두고 서로 마주 보도록 배치되는 한 쌍의 제 1, 2지지대로 구성한 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대에 있어서, 베이스 프레임 외부로 노출되는 핸들, 상기 핸들의 축에 결합되며 상기 베이스프레임 내부 공간에 설치되는 구동기어, 상기 구동기어와 맞물리는 연결기어, 상기 연결기어에 맞물리며 상기 구동기어의 회전력을 전달받는 피동기어, 상기 피동기어에 축 결합되며 상기 피동기어의 회전 동작에 따라 정, 역 방향으로 회전 동작하는 리드스크류, 상기 리드스크류의 외경에 각각 형성되는 오른나사산 및 왼나사산, 상기 리드스크류의 외경 오른나사산에 나사식으로 결합되며 상기 제 1지지대와 연결대로 연결 구성되어 상기 리드스크류의 회전 동작에 따라 좌, 우 왕복 이동하는 제 1왕복대, 상기 리드스크류의 외경 왼나사산에 나사식으로 결합되며 상기 제 2지지대와 연결대로 연결 구성되어 상기 리드스크류의 회전 동작에 딸 좌, 우 왕복 이동하는 제 2왕복대로 구성하여, 상기 리드스크류의 회전 동작에 따라 상기 제 1, 2왕복대는 외측으로 벌어지거나 내측으로 모여지며 상기 제 1, 2지지대의 사이 간격을 조절시키는 간걱조정수단이 더 포함되어 설치됨을 특징으로 하는 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대를 제공한다.
Description
본 발명은 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 강판 코일을 받쳐주는 한 쌍의 제 1, 2지지대의 사이 간격을 강판 코일의 크기에 맞추어 조정하여 다양한 크기를 가진 강판 코일을 적재할 수 있도록 한 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대에 관한 것이다.
제철소에서 제조되는 강판코일은, 일정두께로 열간압연 또는 냉간압연되어 제조되고, 제품의 특성에 따라서 도금처리된 다음, 절단기에 의해 전달되며, 일정한 지름을 갖도록 권취되어 포장된 후 출하된다.
이와 같이 출하된 강판코일은 비교적 큰 폭으로 제조되기 때문에 이를 공급받은 구매자는 비교적 큰 폭의 강판코일을 생산할 제품에 적합하도록 일정한 폭을 갖는 강판코일로 슬리팅(slitting) 가공하며, 절단된 단위강판코일들은 권취롤러들에 각각 권취된 후 재포장된다.
출하된 강판코일을 슬리팅가공하여 복수개의 단위강판코일들로 재포장하는 단계는 다음과 같다.
먼저, 큰 폭의 강판코일을 공급롤러에 안착시키고 강판코일의 일단이 슬리터(slitter)를 지나도록 하여 비교적 작은 폭의 여러 가닥의 단위강판코일들로 절단하며, 절단된 단위강판코일들을 권취롤러에 각각 감는다.
이와 같이 슬리팅되어 권취된 단위강판코일들은 포장공정을 거치면서 권취된 상태가 풀리지 않고 외부가 보호되도록 포장되며, 포장된 강판코일들은 적재된 후 필요한 장소로 운반되어 사용된다.
한편, 상기와 같이 포장된 강판코일을 적재시키는 수단으로는 대표적으로 대한민국 특허청 등록특허공보 등록번호 제 10-1338774 호(명칭: 코일강판 적재용 스커드)(이하, 선행기술이라 칭함)를 예로 들 수 있다.
상기 선행기술은 원통형으로 감긴 코일 강판의 외주면의 하단면에 접촉하여 상기 코일 강판을 안착시키기 위한 안착면과 지면 또는 운송 장비의 적재면에 접촉하는 하부 접촉면을 제공하고, 상기 코일 강판의 하중을 받기 위하여 서로 대응하여 위치하는 한 쌍의 지지부 및 상기 지지부 사이에 상기 지지부와 일체로 또는 분리되어 위치하여 상기 지지부가 수평 방향으로 서로 벌어지는 것을 방지하기 위한 분리 방지부를 포함하는 스키드 본체, 및 상기 지지부의 상기 하부 접촉면에 탈부착 가능하게 설치되어 상기 코일 강판의 하중에 의한 상기 지지부의 상기 수평 방향의 벌어짐을 더욱 방지하기 위한 밀림 방지 수단을 포함하고, 상기 밀림 방지 수단은 상기 하부 접촉면에 접촉하여 고정될 수 있는 고무 부재 및 상기 고무 부재의 하부에 부착된 마찰 부재를 포함하는 것을 기술적 요지로 하고 있다.
그러나 위 선행기술은 강판 코일의 두께가 일정두께 이상으로 제작된 것에 한해서만 제한적으로 적재시킬 수 있을 뿐, 두께가 얇은 강판 코일의 경우에는 위 적재용 스커드에 적재시 강판 코일이 가지는 얇은 두께로 인해 한쪽으로 쉽게 쓰러져 전도될 수 있음으로서 두께가 얇은 강판 코일의 적재는 불가능하다는 단점이 있다.
따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 강판 코일을 받쳐주는 한 쌍의 제 1, 2지지대의 사이 간격을 강판 코일의 크기에 맞추어 조정하여 다양한 크기를 가진 강판 코일을 적재할 수 있도록 한 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대를 제공함에 있다.
본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 크기가 큰 강판 코일에 맞추어받침대를 2개 이상 연결 고정할 수 있도록 한 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대를 제공함에 있다.
상술한 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 베이스프레임, 상기 베이스프레임 상면에 설치되며 중앙으로는 강판 코일이 끼워질 수 있도록 공간을 사이에 두고 서로 마주 보도록 배치되는 한 쌍의 제 1, 2지지대로 구성한 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대에 있어서, 베이스 프레임 외부로 노출되는 핸들, 상기 핸들의 축에 결합되며 상기 베이스프레임 내부 공간에 설치되는 구동기어, 상기 구동기어와 맞물리는 연결기어, 상기 연결기어에 맞물리며 상기 구동기어의 회전력을 전달받는 피동기어, 상기 피동기어에 축 결합되며 상기 피동기어의 회전 동작에 따라 정, 역 방향으로 회전 동작하는 리드스크류, 상기 리드스크류의 외경에 각각 형성되는 오른나사산 및 왼나사산, 상기 리드스크류의 외경 오른나사산에 나사식으로 결합되며 상기 제 1지지대와 연결대로 연결 구성되어 상기 리드스크류의 회전 동작에 따라 좌, 우 왕복 이동하는 제 1왕복대, 상기 리드스크류의 외경 왼나사산에 나사식으로 결합되며 상기 제 2지지대와 연결대로 연결 구성되어 상기 리드스크류의 회전 동작에 딸 좌, 우 왕복 이동하는 제 2왕복대로 구성하여, 상기 리드스크류의 회전 동작에 따라 상기 제 1, 2왕복대는 외측으로 벌어지거나 내측으로 모여지며 상기 제 1, 2지지대의 사이 간격을 조절시키는 간걱조정수단이 더 포함되어 설치됨을 특징으로 한다.
상기 받침대를 구성하는 베이스프레임의 상면 양측에는 체결홈이 형성되며, 상기 체결홈들중 하나의 체결홈에는 "∩"단면 형태를 가진 브라켓의 일측 절곡부가 삽입되고, 상기 브라켓의 타측 절곡부는 상기 받침대에 폭 방향으로 맞대여지는 다른 받침대의 베이스프레임 상면 양측에 형성되어 있는 체결홈들중 하나의 체결홈에 삽입되며 복수개의 받침대를 폭 방향으로 연결 고정시키도록 함이 바람직하다.
본 발명은 간격조정수단을 통해 강판 코일을 받쳐주는 한 쌍의 제 1, 2지지대의 사이 간격을 강판 코일의 사이즈에 맞추어 조정할 수 있도록 함으로서 다양한 사이즈로 제작된 강판 코일을 효과적으로 적재할 수 있는 효과를 가진다.
또한 받침대를 폭 방향으로 여러 개 연결 고정할 수 있도록 하여 큰 폭으로 제작된 강판 코일까지 차량에 적재시킬 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대의 구성을 입체적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1의 단면을 도시한 도면.
도 3은 도 1의 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대의 사용상태를 도시한 도면.
도 4a와 도 4b는 제 1, 2지지대의 사이 간격이 각각 조정된 상태를 도시한 도면들.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대를 복수대 연결한 상태를 도시한 도면.
도 6은 도 5의 정면을 도시한 도면.
도 7은 받침대 연결에 사용되는 연결브라켓과 로커의 구조를 발췌하여 도시한 도면.
도 8은 도 7의 단면도.
도 2는 도 1의 단면을 도시한 도면.
도 3은 도 1의 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대의 사용상태를 도시한 도면.
도 4a와 도 4b는 제 1, 2지지대의 사이 간격이 각각 조정된 상태를 도시한 도면들.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대를 복수대 연결한 상태를 도시한 도면.
도 6은 도 5의 정면을 도시한 도면.
도 7은 받침대 연결에 사용되는 연결브라켓과 로커의 구조를 발췌하여 도시한 도면.
도 8은 도 7의 단면도.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 발명에 있어 두 개의 실시 예를 대표하여 제시할 것이다. 그리고 본 발명으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 발명의 구성에서 설명으로 대체한다.
첨부된 도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대의 구성을 입체적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3은 도 2에서 도시하고 있는 간격조정수단의 구성을 입체적으로 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명의 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대(100)는 베이스프레임(10), 상기 베이스프레임(10) 상면에 설치되며 중앙으로는 강판 코일이 끼워질 수 있도록 공간(24)을 사이에 두고 서로 마주 보도록 배치되는 한 쌍의 제 1, 2지지대(20, 22)를 포함하여 구성한다.
상기 제 1, 2지지대(20, 22)는 동일하게 삼각형의 단면 형태를 가지며 그 일면에는 완충패드(21, 23)가 부착된다. 상기 완충패드(21, 23)는 상기 제 1, 2지지대(20, 22) 사이 공간(24)에 끼워지는 강판 코일(1)의 외면에 접촉하며 운반 도중에 강판 코일(1)의 외면에 손상이 발생하지 않도록 강판코일(1)을 탄력적으로 받쳐주게 된다.
한편, 상기 베이스프레임(10) 내부에는 상기 제 1, 2지지대(20, 22)의 사이 간격을 조정하는 간격 조정수단(30)이 설치된다.
상기 간격 조정수단(30)은 제 1, 2지지대(20, 22) 사이 공간(24)에 끼워지는 강판 코일(1)의 사이즈에 맞추어 상기 제 1, 2지지대(20, 22)를 외측으로 벌려주거나 내측으로 모여지도록 이동시켜 다양한 사이즈로 제작된 강판 코일(1)에 맞추어 제 1, 2지지대(20, 22)의 간격을 조정할 목적으로 제공되는 수단이다.
상기 간격 조정수단(30)은 베이스 프레임(10) 외부로 노출되는 핸들(32), 상기 핸들(32)의 축(34)에 결합되며 상기 베이스프레임(10) 내부 공간에 설치되는 구동기어(36), 상기 구동기어(36)와 맞물리는 연결기어(38), 상기 연결기어(38)에 맞물리며 상기 구동기어(36)의 회전력을 전달받는 피동기어(40), 상기 피동기어(40)에 축 결합되며 상기 피동기어(40)의 회전 동작에 따라 정, 역 방향으로 회전 동작하는 리드스크류(42), 상기 리드스크류(42)의 외경에 각각 형성되는 오른나사산(44) 및 왼나사산(46), 상기 리드스크류(42)의 외경 오른나사산(44)에 나사식으로 결합되며 상기 제 1지지대(20)와 연결대(54)로 연결 구성되어 상기 리드스크류(42)의 회전 동작에 따라 좌, 우 왕복 이동하는 제 1왕복대(50), 상기 리드스크류(42)의 외경 왼나사산(46)에 나사식으로 결합되며 상기 제 2지지대(22)와 연결대(56)로 연결 구성되어 상기 리드스크류(42)의 회전 동작에 따라 좌, 우 왕복 이동하는 제 2왕복대(52)로 구성한다.
상기 제 1, 2왕복대(50, 52)는 하나의 리드스크류(42)의 외경에 서로 반대방향으로 형성되어 있는 오른나사산(44) 및 왼나사산(46)에 각각 나사식으로 체결 구성됨에 따라, 예를 들어 도 3a에서와 같이 상기 리드스크류(42)가 정방향으로 회전 동작할 때 상기 제 1왕복대(50)가 리드스크류(42)의 오른나사산(44)과의 나사식 체결을 통해 우측 방향으로 이동한다고 가정하면 상기 제 2왕복대(52)는 리드스크류(42)의 왼나사산(46)과의 나사식 체결을 통해 좌측 방향으로 이동하게 되며, 이러한 제 1, 2왕복대(50, 52)의 이동을 통해 제 1, 2지지대(20, 22)는 내측으로 오무려지며 사이즈가 작게 제작된 강판 코일(1)을 지지하게 된다.
반대로, 도 3b에서와 같이 리드스크류(42)가 역방향으로 회전 동작하면 제 1왕복대(50)는 좌측 방향, 그리고 제 2왕복대(52)는 제 1왕복대(50)와는 반대 방향인 우측 방향으로 이동하게 됨으로서 제 1, 2지지대(20, 22)는 외측으로 벌어지며 사이즈가 크게 제작된 강판 코일을 지지하게 되는 것이다.
이때 상기 제 1, 2왕복대(50, 52)와 상기 제 1, 2지지대(20, 22)를 연결하는 연결대(54, 56)는 베이스프레임(10)을 관통한 상태가 됨으로서 제 1, 2왕복대(50, 52)의 이동에 따라 간섭받지 않도록 상기 베이스프레임(10) 상에 가이드장공을 관통하고, 상기 가이드장공에 상기 연결대가 각각 끼워지도록 구성함이 바람직할 것이다.
한편, 첨부된 도 4는 본 발명의 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대를 복수대 연결한 상태를 입체적으로 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 정면을 도시한 도면이다.
도 4와 도 5에서 도시하고 있는 바와 같이, 강판 코일(1)의 폭이 클 경우에는 이에 맞추어 받침대(100)를 폭 방향으로 여러 대 연결 설치하여야 하며, 이를 위해 받침대(100)를 구성하는 베이스프레임(10)의 상면에는 양측으로 체결홈(60)을 함몰 형성한 상태에서 하나의 받침대(100)를 구성하는 베이스프레임(10)의 체결홈(60)들중 일측 체결홈(60)에는 "∩"단면 형태를 가진 브라켓(70)의 일측 절곡부(70a)가 끼워지도록 하고, 상기 브라켓(70)의 타측 절곡부(70b)는 상기 받침대(100)에 이웃하는 다른 받침대(100)의 베이스프레임(10) 상면 양측에 형성된 체결홈(60)들중 타측 체결홈(60)에 끼워지며 폭 방향으로 연결된 복수개의 받침대(100)를 서로 연결 고정하게 되는 것이다.
이때 상기 브라켓(70)은 두 개의 베이스프레임(10)을 연결하기 위해 조립되고 나면 상기 브라켓(70)이 가지는 두께로 인해 브라켓(70)은 베이스프레임(10) 상면으로 노출되며, 이는 제 1, 2지지대(20, 22) 사이 공간(24)에 수용되는 강판코일(1)의 표면이 브라켓(70)에 부딪쳐 손상될 우려가 있으며, 따라서 베이스프레임(10)의 상면에 별도의 완충패드(65)를 더 설치하고, 상기 완충패드(65)는 상기 브라켓(70)이 가지는 두께 보다 두껍게 제작하여 제 1, 2지지대(20, 22) 사이에 끼워지는 강판 코일(1)에 직접 접촉하며 강판코일(1)과 브라켓(70)의 접촉을 차단하도록 구성함이 바람직하다.
한편, 받침대(100)를 구성하는 베이스프레임(10)의 측면에는 전술한 브라켓(70)을 통해 연결 고정되는 두 개의 받침대(100)를 상기 브라켓(70)과 함께 연결 고정하기 위한 수단이 더 설치된다.
첨부된 도 6은 도 4의 받침대 연결에 사용되는 측면브라켓(80)과 로커(90)의 구조를 발췌하여 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 단면도이다.
도 6과 도 7에서 도시하고 있는 바와 같이, 하나의 받침대를 구성하는 베이스프레임(10)의 일측에는 홈(12)이 형성되고, 상기 홈(12)에는 측면브라켓(80)이 끼워진다. 이때 상기 측면브라켓(80)의 일면에 형성된 핀(82)은 상기 홈(12)의 전면에 형성되어 있는 구멍(14)에 끼워지게 된다. 그리고 상기 베이스프레임(10)의 전면에는 연결구멍(16)이 형성되고, 상기 연결구멍(16)으로 로커(90)의 후면 일측에 형성된 핑거부(92)가 끼워지는 데, 이때 상기 핑거부(92)의 돌기(94)는 상기 측면브라켓(80)의 핀(82) 외경에 형성되어 있는 홈(84)에 걸려지며 측면브라켓(80)에 로커(90)를 걸림 고정시키게 된다.
상기와 같은 방식으로 상기 로커(90)의 후면 타측에 형성된 핑거부(92)는 상기 받침대(100)에 이웃하는 다른 받침대의 베이스프레임(10)의 연결구멍(16)에 끼워지며 핑거부(92)의 돌기(94)를 상기 베이스프레임(10)에 조립되어 있는 측면브라켓(80)의 핀(82) 외경에 형성되어 있는 홈(84)에 걸려지도록 하여 두 개의 측면브라켓을 로커로 연결 고정하게 되는 것이다.
1: 강판 코일
10: 베이스프레임 20: 제 1지지대
22: 제 2지지대 24: 공간
30: 간격조정수단 32: 핸들
34: 축 36: 구동기어
38: 연결기어 40: 피동기어
42: 리드스크류 44: 오른나사산
46: 왼나사산 50: 제 1왕복대
52: 제 2왕복대 60: 체결홈
70: 브라켓 80: 측면브라켓
90: 로커
10: 베이스프레임 20: 제 1지지대
22: 제 2지지대 24: 공간
30: 간격조정수단 32: 핸들
34: 축 36: 구동기어
38: 연결기어 40: 피동기어
42: 리드스크류 44: 오른나사산
46: 왼나사산 50: 제 1왕복대
52: 제 2왕복대 60: 체결홈
70: 브라켓 80: 측면브라켓
90: 로커
Claims (2)
- 베이스프레임(10), 상기 베이스프레임(10) 상면에 설치되며 중앙으로는 강판 코일(1)이 끼워질 수 있도록 공간(24)을 사이에 두고 서로 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제 1, 2지지대(20, 22)로 구성한 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대에 있어서,
베이스 프레임(10) 외부로 노출되는 핸들(32);
상기 핸들(32)의 축(34)에 결합되며 상기 베이스프레임(10) 내부 공간에 설치되는 구동기어(36);
상기 구동기어(36)와 맞물리는 연결기어(38);
상기 연결기어(38)에 맞물리며 상기 구동기어(36)의 회전력을 전달받는 피동기어(40);
상기 피동기어(40)에 축 결합되며 상기 피동기어(40)의 회전 동작에 따라 정, 역 방향으로 회전 동작하는 리드스크류(42);
상기 리드스크류(42)의 외경에 각각 형성되는 오른나사산(44) 및 왼나사산(46);
상기 리드스크류(42)의 외경 오른나사산(44)에 나사식으로 결합되며 상기 제 1지지대(20)와 연결대(38)로 연결 구성되어 상기 리드스크류(42)의 회전 동작에 따라 좌, 우 왕복 이동하는 제 1왕복대(50);
상기 리드스크류(42)의 외경 왼나사산(46)에 나사식으로 결합되며 상기 제 2지지대(22)와 연결대(38)로 연결 구성되어 상기 리드스크류(42)의 회전 동작에 따라 좌, 우 왕복 이동하는 제 2왕복대(52)로 구성하여, 상기 리드스크류(42)의 회전 동작에 따라 상기 제 1, 2왕복대(50, 52)는 외측으로 벌어지거나 내측으로 모여지며 상기 제 1, 2지지대(20, 22)의 사이 간격을 조절시키는 간걱조정수단(30)이 더 포함되어 설치됨을 특징으로 하는 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대.
- 제 1항에 있어서,
상기 받침대를 구성하는 베이스프레임(10)의 상면 양측에는 체결홈(60)이 형성되며, 상기 체결홈(60)들중 하나의 체결홈(60)에는 "∩"단면 형태를 가진 브라켓(70)의 일측 절곡부(70a)가 삽입되고, 상기 브라켓(70)의 타측 절곡부(70b)는 상기 받침대(70)에 폭 방향으로 맞대여지는 다른 받침대의 베이스프레임(10) 상면 양측에 형성되어 있는 체결홈(60)들중 하나의 체결홈(60)에 삽입되며 복수개의 받침대를 폭 방향으로 연결 고정시키게 됨을 특징으로 하는 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160087496A KR101924688B1 (ko) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020160087496A KR101924688B1 (ko) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대 |
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|---|---|
| KR20180006729A true KR20180006729A (ko) | 2018-01-19 |
| KR101924688B1 KR101924688B1 (ko) | 2018-12-03 |
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ID=61025217
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| KR1020160087496A KR101924688B1 (ko) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 차량용 핸들 조작식 코일 적재 받침대 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101924688B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200048660A (ko) * | 2018-10-30 | 2020-05-08 | 주식회사 한화 | 고체 추진기관용 운반대 구조체 |
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2016
- 2016-07-11 KR KR1020160087496A patent/KR101924688B1/ko active IP Right Grant
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101924688B1 (ko) | 2018-12-03 |
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