KR20170098294A - 브레이크 패드 마운팅, 브레이크 패드 및 패드 홀더 - Google Patents

브레이크 패드 마운팅, 브레이크 패드 및 패드 홀더 Download PDF

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KR20170098294A
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마르크-그레고리 엘스토르프프
미카엘 마테이우
마르코 랑그바트
알렉산데르 융
에리흐 푸데레르
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크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하
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Abstract

본 발명은 디스크 브레이크의 패드 홀더(1)에 대한 레일 차량의 디스크 브레이크의 브레이크 패드(5)의 브레이크 패드 마운팅에 관한 것으로, 패드 홀더(1)는 홀더 플레이트(11)와 홀더 플레이트(11)에 패드 캐리어(2)를 고정하기 위한 적어도 하나의 록킹 부재(13)를 포함하고, 브레이크 패드(5)는 패드 캐리어 플레이트(2)와 여기에 배치된 적어도 하나의 패드 부재(3)를 포함하고, 패드 홀더(1)에 브레이크 패드(5)가 장착된 위치에서 패드 캐리어 플레이트(2)는 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 패드 홀더(1)에 지지되고, 패드 캐리어 플레이트(2)의 방향으로 연장되는 가장자리 측의 파지 웨브들(14)이 홀더 플레이트(11)에 일체로 형성되고, 상기 파지 웨브들은 홀더 플레이트(11)의 표면 중앙을 향해 개방된 그루우브(15)를 갖는다. 또한, 본 발명은 브레이크 패드(5)와 패드 홀더(1)에 관한 것이다.

Description

브레이크 패드 마운팅, 브레이크 패드 및 패드 홀더
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 디스크 브레이크의 패드 홀더에 대한 레일 차량의 디스크 브레이크의 브레이크 패드의 브레이크 패드 마운팅, 및 브레이크 패드와 패드 홀더에 관한 것이다.
레일 차량의 디스크 브레이크의 브레이크 패드의 일반적인 브레이크 패드 마운팅은 예를 들어 EP 0 837 260 A1호에 공개되어 있다. 이 경우 브레이크 패드의 패드 캐리어 플레이트는 파지부를 갖고, 상기 파지부는 패드 홀더의 가장자리를 양 측면에서 파지한다.
패드 홀더 내에 또한 록킹 볼트가 브레이크 패드로부터 떨어져 있는 측면에 제공되고, 상기 록킹 볼트는 패드 홀더 플레이트 내의 보어를 통해 브레이크 패드의 패드 캐리어 플레이트의 보어에 결합하여 브레이크 패드를 모든 방향으로 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 지지한다.
브레이크 패드의 장착을 위해 패드 캐리어 플레이트는 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 패드 홀더의 패드 홀더 플레이트 위로 안내되어야 한다.
상기와 같은 파지부를 패드 캐리어 플레이트에 일체로 형성할 수 있도록 하기 위해, 브레이크 패드의 패드 캐리어 플레이트는 물론 패드 홀더 자체도 캐스팅부로 구현된다.
패드 캐리어 플레이트처럼 넓은 면이 가공되는 이러한 캐스팅부들에서 이와 같은 캐스팅부의 뒤틀림이 드물지 않게 발생하고, 이는 패드 캐리어 플레이트의 제조를 어렵게 하며, 이로 인한 패드 캐리어 플레이트의 불량이 야기되는 것이 단점이다.
패드 캐리어 플레이트의 2개의 측면은 전체 표면에 걸쳐 가공되어야 하기 때문에, 캐스팅부로서 제조된 이러한 패드 캐리어 플레이트에서 가공 비용은 비교적 높다.
본 발명의 과제는, 브레이크 패드가 확실하게 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 패드 홀더에 지지되며, 발생하는 힘 전체의 전달이 가능해지도록 그리고 이용 가능한 조립 공간을 고려하여 브레이크 패드 교체가 간단하게 문제없이 가능해지도록, 디스크 브레이크의 패드 홀더에 대한 레일 차량의 디스크 브레이크의 브레이크 패드의 브레이크 패드 마운팅을 형성하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 브레이크 패드 마운팅, 청구항 제 12 항의 특징들을 포함하는 브레이크 패드 및 청구항 제 19 항의 특징들을 포함하는 패드 홀더에 의해 해결된다.
패드 홀더는 홀더 플레이트와 홀더 플레이트에 패드 캐리어를 고정하기 위한 적어도 하나의 록킹 부재를 포함하고, 브레이크 패드는 패드 캐리어 플레이트와 여기에 배치된 적어도 하나의 패드 부재를 포함하고, 패드 홀더에 브레이크 패드가 장착된 위치에서 패드 캐리어 플레이트는 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 패드 홀더에 지지되는, 본 발명에 따른 브레이크 패드 마운팅에서, 패드 캐리어 플레이트의 방향으로 연장되는 가장자리 측의 파지 웨브들이 홀더 플레이트에 일체로 형성되고, 상기 파지 웨브들은 홀더 플레이트의 표면 중앙을 향해 개방된 그루우브를 갖는다.
이는 캐리어 플레이트의 훨씬 간단해진 가공을 가능하게 하는데, 그 이유는 겨우 보어, 카운트 싱크(counter sink) 및 패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역의 가공이 필요하고, 패드 캐리어 플레이트의 넓은 면의 가공은 불필요하기 때문이다.
레일 차량의 디스크 브레이크의 본 발명에 따른 브레이크 패드는, 디스크 브레이크의 패드 홀더의 홀더 플레이트의 파지 웨브들의 그루우브 내에 수용을 위해 패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역들은 감소한 플레이트 두께를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
레일 차량의 디스크 브레이크의 패드 홀더는, 패드 캐리어 플레이트의 방향으로 가장자리 측으로 연장되며 홀더 플레이트의 표면 중앙을 향해 개방된 그루우브를 가진 파지 웨브들이 홀더 플레이트에 일체로 형성되며, 상기 그루우브 내에 감소한 플레이트 두께를 갖는 패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역들이 수용될 수 있는 것을 특징으로 한다.
브레이크 패드의 이렇게 형성된 패드 캐리어 플레이트는 이로 인해 예를 들어 자석 클램핑 플레이트 위에 고정될 수 있고, 이로써 짧은 가공 시간과 낮은 불량률이 달성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 변형 실시예들은 종속 청구항들의 대상이다.
본 발명의 바람직한 변형 실시예에 따라 패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역들은 감소한 플레이트 두께를 갖도록 형성된다. 감소한 플레이트 두께를 갖는 패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역들은 이 경우 바람직하게 홀더 플레이트의 파지 웨브들의 그루우브 내에 수용된다.
이로 인해 홀더 플레이트의 파지 웨브들은 패드 캐리어 플레이트에 파지 웨브들이 일체로 형성되어 홀더 플레이트를 파지해야 하는 선행기술에 공개된 구조에서보다 짧게 형성될 수 있다. 이로 인해 추가로 이용 가능한 이러한 조립 공간은 예를 들어 마찰 라이닝 두께의 확장에 이용된다.
본 발명의 바람직한 변형 실시예에 따라 패드 홀더의 홀더 플레이트의 파지 웨브들은 적어도 하나의 패드 부재를 향한 패드 캐리어 플레이트의 표면을 지나 돌출하지 않는다.
이로 인해, 패드 캐리어 플레이트의 가장자리를 지나 돌출하는 브레이크 패드의 패드 부재들의 이동성은 제한되지 않는 것이 가능해진다.
감소한 플레이트 두께를 갖는 패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역들은 다른 바람직한 변형 실시예에 따라 밀링 가공부로서 형성된다.
패드 캐리어 플레이트는 이 경우 바람직하게 시트 금속 부품으로서 압연 시트로부터 커팅되어 제조되고, 이는 이렇게 형성된 패드 캐리어 플레이트의 재료 선택은 물론 간단한 가공과 관련해서 그렇지 않고 캐스팅부로서 구현된 캐리어 플레이트에 비해 비용 감소를 동반한다.
패드 캐리어 플레이트의 가장자리 영역들은 이 경우 바람직하게 스탭형으로 또는 테이퍼지게 형성된다. 상응하는 방식으로 홀더 플레이트의 그루우브들은 직사각형 그루우브로서 또는 그루우브의 내부면들 중 적어도 하나의 내부면이 테이퍼지게 형성되도록 형성된다.
패드 캐리어 플레이트의 파지 웨브 및 가장자리 영역들의 이러한 디자인은 간단하게 캐스팅부(홀더 플레이트)로서 또는 압연 박판으로 제조된 패드 캐리어 플레이트에 제공될 수 있다.
계속해서 본 발명의 바람직한 변형 실시예들은 첨부된 도면을 참고로 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 패드 마운팅의 바람직한 변형 실시예를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 브레이크 패드 마운팅을 반경 방향에서 본 측면도.
도 3은 테이퍼진 그루우브를 가진 도 1의 브레이크 패드 마운팅을 둘레 방향에서 본 측면도.
도 4는 직사각형으로 형성된 그루우브를 가진 도 1의 브레이크 패드 마운팅을 둘레 방향에서 본 측면도.
도 5는 감소한 플레이트 두께를 갖는 가장자리 영역을 포함하는 브레이크 패드의 패드 캐리어 플레이트를 도시한 사시도.
도 6은 패드 캐리어 플레이트의 방향으로 연장되는 가장자리 측의 파지 웨브를 갖는 패드 홀더의 변형 실시예를 도시한 사시도.
도 7은 패드 부재들과 함께 도 1의 브레이크 패드 마운팅을 아래에서 본 도면.
도 8은 하나의 패드 부재를 포함하는 브레이크 패드의 대안적인 변형 실시예를 도시한 사시도.
도 9는 도 8에 도시된 브레이크 패드의 단면도.
후속하는 도면 설명에서 위, 아래, 좌측, 우측, 전방, 후방 등과 같은 용어들은 브레이크 패드 마운팅, 패드 홀더, 홀더 플레이트, 브레이크 패드, 패드 캐리어 플레이트, 패드 부재들 및 이와 같은 것의 관련 도면에서 선택된 예시적인 표현 및 위치에만 관련된다. 상기 용어들은 제한하는 것으로 파악되어서는 안 되고, 즉 다양한 작동 위치 또는 거울 대칭의 설계 또는 이와 같은 것에 의해 상기 언급한 내용들은 바뀔 수 있다.
"반경 방향"이란, 여기에서 항상 디스크 브레이크 내에 장착된 상태에서 브레이크 패드 마운팅, 패드 홀더, 홀더 플레이트, 브레이크 패드, 패드 캐리어 플레이트, 패드 부재들 및 이와 같은 것의 방향이 디스크 브레이크의 (도시되지 않은) 브레이크 디스크의 회전축에 대해 반경 방향인 것을 의미한다.
도 1에 본 발명에 따른 브레이크 패드 마운팅의 변형 실시예의 사시도가 도시된다.
이 경우 패드 홀더(1)는 홀더 플레이트(11)와 홀더 플레이트(11)에 브레이크 패드(5)의 패드 캐리어(2)를 고정하기 위한 적어도 하나의 록킹 부재(13)를 포함한다.
또한, 패드 홀더(1)의 상부면에 2개의 패드 홀더 볼트(12)가 도시되고, 상기 볼트 의해 패드 홀더(1)는 디스크 브레이크의 체결 장치에 고정된다.
록킹 부재(13)는 이 경우 바람직하게 록킹 볼트로서 형성되고, 상기 록킹 볼트는 패드 홀더(1)의 실린더형 소켓에 수용되고, 패드 홀더 플레이트(11) 내의 보어(16) 및 브레이크 패드(5)의 패드 캐리어 플레이트(2) 내의 보어(24)에 의해 지지되어 패드 캐리어 플레이트(2)를 디스크 브레이크의 (도시되지 않은) 브레이크 디스크의 회전 방향으로 또는 회전 방향과 반대로 이동에 대해 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 고정한다.
패드 홀더 볼트(12)로부터 떨어져 있는 패드 홀더(1)의 홀더 플레이트(11)의 측면에서 브레이크 패드(5)가 지지된다.
브레이크 패드(5)는 이 경우 패드 캐리어 플레이트(2)와 여기에 배치된, 특히 지지되는 적어도 하나의 패드 부재(3)를 포함하고, 상기 패드 부재는 패드 캐리어 플레이트(2)로부터 떨어져 있는 측면에 고유의 마찰 라이닝(31)을 갖고, 상기 마찰 라이닝은 패드 부재(3)의 캐리어 부재(32)에 고정된다.
바람직한 변형 실시예에 따라 패드 캐리어 플레이트(2)에 다수의 패드 부재(3)가 배치된다.
따라서 도 1 내지 도 4 및 도 7에 도시된 변형 실시예에서 패드 캐리어 플레이트(2)에 각각 하나의 캐리어 플레이트(4)와 여기에 배치된, 특히 지지되는 다수의 패드 부재(3)로 형성된 다수의 그룹 부재가 배치된다.
상기 그룹 부재 각각은 이 경우 특히 바람직하게 각각 3개의 패드 부재(3)를 포함한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 각각의 캐리어 플레이트(4)에 3개의 패드 부재(3)가 지지된다. 이 경우 각각의 2개의 패드 부재(3)는 동일한 크기의 마찰면을 갖고, 따라서 캐리어 플레이트(4)의 개별 패드 부재들(3)에 체결력의 분배 시 분배된 체결력이 동일할 때 상이한 크기의 표면 압력들이 발생하고, 이 경우 반경 방향 내측에 놓인 패드 부재들(3)은 브레이크 디스크의 회전축에 대해 반경 방향 외측의 패드 부재들(3)의 마찰면보다 작은 마찰면을 갖고, 따라서 개별 패드 부재들의 마모 속도는 가급적 동일하게 유지될 수 있다.
패드 부재들(3)은 바람직하게 캐리어 부재(32)에 배치된, 특히 일체로 형성된, 특히 볼 반구로서 형성된, 구면 지지(spherical bearing)를 위한 베어링 부재들(33)을 포함하고, 상기 베어링 부재들은 캐리어 플레이트(4)에 있는, 바람직하게 볼 소켓으로서 형성된 구형 리세스 내에서 지지된다.
캐리어 플레이트들(4)은 바람직하게 상응하게 패드 캐리어 플레이트(2)에 있는 구형 리세스(25) 내에서 지지된다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 패드 캐리어 플레이트(2)의 중앙 영역(21)에 구형으로 형성된 리세스(25)가 제공되고, 개별 패드 부재들(3)의 베어링 부재들(33)의 수용을 위한 보어가(27) 제공된다.
캐리어 플레이트(4)에 패드 부재들(3)의 지지 또는 패드 캐리어 플레이트(2)에 캐리어 플레이트(4)의 지지 외에 기본적으로, 캐리어 플레이트(4)에 패드 부재들(3)을 배치하고 또는 패드 캐리어 플레이트(2)에 캐리어 플레이트(4)를 배치하는 것, 예를 들어 고정 설치하는 것이 고려될 수도 있다.
도 8 및 도 9에 도시된 대안적인 변형 실시예에 따라, 패드 캐리어 플레이트(2)에 하나의 패드 부재(3)가 배치된다. 상기 패드 부재(3)의 마찰면은 따라서 도 1 내지 도 4 및 도 7에 도시된 패드 부재들(3)의 패드 부재들(3)보다 훨씬 크다. 패드 부재(3)는 이 경우 직접 패드 캐리어 플레이트(2)에 고정된다. 도 1 내지 도 7에 따른 변형 실시예에 도시된 캐리어 플레이트(4)는 이러한 변형 실시예에서 제공되지 않는다.
패드 부재(3)는 바람직하게 슬릿 형상의 리세스(34, 35)를 갖고, 상기 리세스들은 패드 캐리어 플레이트(2)로부터 떨어져 있는 측면을 향해 개방되어 있다. 특히 바람직하게 제 1 슬릿(34)은 원형 라인을 따라 연장되고, 이 경우 상기 원형 라인의 원의 중심점은 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 회전점에 상응한다. 제 1 슬릿(34)은 바람직하게 제 1 슬릿(34)과 수직으로 교차하는 다수의 제 2 슬릿(35)에 의해 커팅되고, 상기 제 2 슬릿들은 교차점의 영역에서 바람직하게 서로 동일한 간격으로 배치된다. 슬릿(34, 35)의 슬릿 깊이는 이 경우 바람직하게 패드 부재(3)의 초기 마찰 라이닝 두께의 75% 내지 90%이다.
패드 홀더(1)의 홀더 플레이트(11)에 대한 패드 캐리어 플레이트(2)의 마운팅은 또한 패드 캐리어 플레이트(2)의 방향으로 연장되는 가장자리 측의 파지 웨브들(14)에 의해 이루어지고, 상기 파지 웨브들은 도 1, 도 3 및 도 4에서 잘 알 수 있는 바와 같이, 홀더 플레이트(11)의 표면 중앙을 향해 개방된 그루우브(15)를 갖는다.
이 경우 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)은 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖도록 형성된다. 특히 바람직하게 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)의 두께(d2)는 패드 캐리어 플레이트(2)의 중앙 영역(21)의 두께(d1)의 대략 40% 내지 60%이다.
도 3 및 도 4에 특히 잘 도시된 바와 같이, 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖는 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)은 홀더 플레이트(11)의 파지 웨브들(14)의 그루우브(15) 내에 수용된다.
파지 웨브들(14)은 바람직하게, 적어도 하나의 패드 부재(3)를 향한 패드 캐리어 플레이트(2)의 표면을 지나서 돌출하는 것이 아니라, 예를 들어 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 표면과 동일 평면으로 끝나도록 형성된다.
따라서 패드 캐리어 플레이트(2)의 밀링 가공되지 않은 중앙 영역(21)의 두께(d1)는 바람직하게 패드 홀더 플레이트(11)로부터 패드 캐리어 플레이트(2)의 방향으로 파지 웨브(14)의 연장부에 상응한다.
감소한 플레이트 두께(d2)를 갖는 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역들(23)은 바람직하게 패드 캐리어 플레이트(2)의 재료의 밀링 가공의 실행에 의해 제공된다.
패드 캐리어 플레이트(2)는 이 경우 바람직하게 시트 금속 부품으로서, 특히 압연 시트로부터 커팅된 시트 금속 부품으로서 형성된다.
파지 웨브들(14)은 이 경우 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 홀더 플레이트(11)의 측면 가장자리에 형성된다.
이 경우, 특히 도 6에 잘 도시된 바와 같이, 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 홀더 플레이트(11)의 각각의 측면 가장자리에 이러한 2개의 파지 웨브(14)가 형성된다.
측면 가장자리마다 하나의 파지 웨브(14)만을 또는 측면 가장자리마다 2개 이상의 파지 웨브(14)를 일체로 형성하는 것이 고려될 수도 있다.
홀더 플레이트(11)에 홀더 플레이트(11)를 향한 패드 캐리어 플레이트(2)의 측면의 직접적인 접촉을 저지하기 위해, 홀더 플레이트(11)의 표면에 가까운 파지 웨브(14)의 지지면들은 돌출부(17)로서 형성된다.
파지 웨브(14) 내의 그루우브(14)는, 도 3에 도시된 바람직한 변형 실시예에 따라, 그루우브의 내부면들 중 적어도 하나의 내부면은 테이퍼지게 형성되도록 디자인된다.
상응하게 그루우브(15)의 테이퍼진 내부면에 접촉하는 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)의 접촉면은 테이퍼지게 형성되므로, 서로를 향한 2개의 슬라이딩 면은 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역(23)에서 및 그루우브(15) 내에서 서로 접촉한다.
도 4에 도시된 대안적인 변형 실시예에서 그루우브들(15)은 직사각형 그루우브로서 형성되고, 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)은 스탭형으로 형성되고, 이 경우 두께(d1)를 갖는 패드 캐리어 플레이트(2)는 스탭(22)에 걸쳐 가장자리 영역(23)을 향해 가늘어진다.
가장자리 영역(23)의 두께(d2)는 이 경우 파지 웨브(14)의 그루우브 폭(d3)보다 약간 작으므로, 패드 홀더(1)의 홀더 플레이트(11)에 브레이크 패드의 장착 시 패드 캐리어 플레이트(2)는 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 파지 웨브들(14)의 그루우브(15)에 삽입될 수 있다.
상응하게 패드 캐리어 플레이트(2)의 측면 가장자리들(23)과 파지 웨브들(14)은 바람직하게 원호 형태로 형성된다.
1 패드 홀더
11 홀더 플레이트
12 패드 홀더 볼트
13 록킹 부재
14 파지 웨브
15 그루우브
16 보어
17 돌출부
2 패드 캐리어 플레이트
21 중앙 영역
22 밀링 가공부
23 가장자리 영역
24 보어
25 구형 리세스
26 구형 리세스
27 보어
28 보어
3 패드 부재
31 마찰 라이닝
32 캐리어 부재
33 베어링 부재
34 슬릿
35 슬릿
4 캐리어 플레이트
5 브레이크 패드
d1 플레이트 두께
d2 감소한 플레이트 두께
d3 파지 웨브의 그루우브 폭

Claims (23)

  1. 디스크 브레이크의 패드 홀더(1)에 대한 레일 차량의 디스크 브레이크의 브레이크 패드(5)의 브레이크 패드 마운팅으로서,
    - 상기 패드 홀더(1)는 홀더 플레이트(11)와 상기 홀더 플레이트(11)에 패드 캐리어(2)를 고정하기 위한 적어도 하나의 록킹 부재(13)를 포함하고,
    - 상기 브레이크 패드(5)는 패드 캐리어 플레이트(2)와 여기에 배치된 적어도 하나의 패드 부재(3)를 포함하고,
    - 상기 패드 홀더(1)에 상기 브레이크 패드(5)가 장착된 위치에서 상기 패드 캐리어 플레이트(2)는 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 상기 패드 홀더(1)에 지지되는 브레이크 패드 마운팅에 있어서,
    - 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 방향으로 연장되는 가장자리 측의 파지 웨브들(14)이 상기 홀더 플레이트(11)에 일체로 형성되고, 상기 파지 웨브들은 상기 홀더 플레이트(11)의 표면 중앙을 향해 개방된 그루우브(15)를 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)은 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  3. 제 2 항에 있어서, 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖는 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역들(23)은 상기 홀더 플레이트(11)의 상기 파지 웨브들(14)의 상기 그루우브(15) 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파지 웨브(14)는 적어도 하나의 패드 부재(3)를 향한 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 표면을 지나 돌출하지 않는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖는 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역들(23)은 밀링 가공부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파지 웨브들(14)은 상기 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 상기 홀더 플레이트(11)의 측면 가장자리에 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  7. 제 6 항에 있어서, 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 상기 홀더 플레이트(11)의 각각의 측면 가장자리에 적어도 하나의 파지 웨브(14)가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  8. 제 7 항에 있어서, 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 상기 홀더 플레이트(11)의 각각의 측면 가장자리에 서로 이격된 2개의 파지 웨브(14)가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그루우브(15)는 직사각형 그루우브로서 형성되고, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역들(23)은 스탭형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그루우브(15)의 내부면들 중 적어도 하나의 내부면은 테이퍼지게 형성되고, 상응하게 상기 그루우브(15)의 테이퍼진 내부면에 접촉하는 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역(23)의 접촉면은 테이퍼지게 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)는 압연 시트 금속 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마운팅.
  12. 레일 차량의 디스크 브레이크의 브레이크 패드(5)로서,
    - 패드 캐리어 플레이트(2) 및
    - 상기 패드 캐리어 플레이트에 배치된 적어도 하나의 패드 부재(3)를 포함하는 브레이크 패드(5)에 있어서,
    - 디스크 브레이크의 패드 홀더(1)의 홀더 플레이트(11)의 파지 웨브들(14)의 그루우브(15) 내에 수용을 위해 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)은 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  13. 제 12 항에 있어서, 감소한 플레이트 두께(d2)를 갖는 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역들(23)은 밀링 가공부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 상기 가장자리 영역들(23)은 스탭형으로 또는 테이퍼지게 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  15. 제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)는 압연 시트 금속 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  16. 제 12 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)에 다수의 패드 부재(3)가 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)에 각각 하나의 캐리어 플레이트(4)와 여기에 배치된 다수의 패드 부재(3)로 형성된 다수의 그룹 부재(4)가 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  18. 제 12 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 패드 캐리어 플레이트(2)에 정확히 하나의 패드 부재(3)가 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  19. 레일 차량의 디스크 브레이크의 패드 홀더(1)로서,
    - 홀더 플레이트(11) 및
    - 상기 홀더 플레이트(11)에 디스크 브레이크의 패드 캐리어(2)를 고정하기 위한 적어도 하나의 록킹 부재(13)를 포함하는 패드 홀더(1)에 있어서,
    - 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 방향으로 연장되는 가장자리 측의 파지 웨브들(14)이 상기 홀더 플레이트(11)에 일체로 형성되고, 상기 파지 웨브들은 상기 홀더 플레이트(11)의 표면 중앙을 향해 개방된 그루우브(15)를 갖고, 상기 그루우브 내에 상기 패드 캐리어 플레이트(2)의 가장자리 영역들(23)이 수용될 수 있는 것을 특징으로 하는 패드 홀더.
  20. 제 17 항에 있어서, 상기 파지 웨브들(14)은 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 상기 홀더 플레이트(11)의 측면 가장자리에 형성되는 것을 특징으로 하는 패드 홀더.
  21. 제 20 항에 있어서, 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 상기 홀더 플레이트(11)의 각각의 측면 가장자리에 적어도 하나의 파지 웨브(14)가 형성되는 것을 특징으로 하는 패드 홀더.
  22. 제 21 항에 있어서, 디스크 브레이크의 브레이크 디스크의 둘레 방향으로 연장되는, 상기 홀더 플레이트(11)의 각각의 측면 가장자리에 서로 이격된 2개의 파지 웨브(14)가 형성되는 것을 특징으로 하는 패드 홀더.
  23. 제 19 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그루우브(15)는 직사각형 그루우브로서 형성되거나 상기 그루우브(15)의 내부면들 중 적어도 하나의 내부면은 테이퍼지게 형성되는 것을 특징으로 하는 패드 홀더.
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