CN105840696A - 制动衬片保持装置、制动衬片和衬片支架 - Google Patents

制动衬片保持装置、制动衬片和衬片支架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种将轨道车辆盘式制动器的制动衬片(5)保持在盘式制动器的衬片支架(1)上的制动衬片保持装置，其中，衬片支架(1)具有一个支架板(11)和用于将衬片载体(2)固定在支架板(11)上的至少一个锁紧元件(13)，所述制动衬片(5)具有一个衬片载体板(2)和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件(3)，所述衬片载体板(2)在制动衬片(5)装配在衬片支架(1)上的位置中形锁合地保持在衬片支架(1)上，其中，在支架板(11)上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板(2)延伸的包围板条(14)，这些包围板条具有朝向支架板(11)的面中心敞开的凹槽(15)。本发明还涉及一种制动衬片(5)和一种衬片支架(1)。

Description

制动衬片保持装置、制动衬片和衬片支架
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的将轨道车辆盘式制动器的制动衬片保持在盘式制动器的衬片支架上的制动衬片保持装置以及一种制动衬片和一种衬片支架。
背景技术
轨道车辆盘式制动器的制动衬片的这种类型的制动衬片保持装置例如由EP 0 837 260 A1已知。在此，制动衬片的衬片载体板具有在两侧包围衬片支架的边缘的包边。
此外，锁紧销在衬片支架中设置在背向制动衬片的一侧，该锁紧销通过在衬片支架板的孔嵌入到制动衬片的衬片载体板的孔中并且因此在所有方向上形锁合地保持制动衬片。
为了装配制动衬片，衬片载体板必须沿着盘式制动器的制动盘的周向经由衬片支架的衬片支架板引导。
为了可以将这种包边一体成型在衬片载体板上，制动衬片的衬片载体板如衬片支架自身一样实施为铸件。
缺点在于，在这种大面积加工的铸件、如衬片载体板中这样的铸件经常发生变形，这使衬片载体板的加工变困难并且与此伴随着产生次品的衬片载体板。
因为衬片载体板的两侧必须在所整个面上被加工，所以加工耗费在这些衬片载体板制成铸件时相对大。
发明内容
本发明的目的在于，这样设计将轨道车辆盘式制动器的制动衬片保持在盘式制动器的衬片支架上的制动衬片保持装置，使得制动衬片被可靠地并且形锁合地保持在衬片支架上，其中，必须能实现传递所有出现的力并且能以简单的并且没有问题的方式在考虑所提供的结构空间的情况下能实现制动衬片的更换。
所述目的通过一种具有权利要求1的特征的制动衬片保持装置、一种具有权利要求12的特征的制动衬片和一种具有权利要求19的特征的衬片支架来实现。
在按照本发明的制动衬片保持装置中，衬片支架具有一个支架板和用于将衬片载体固定在支架板上的至少一个锁紧元件，并且制动衬片具有一个衬片载体板和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件，并且衬片载体板在制动衬片装配在衬片支架上的位置中形锁合地保持在衬片支架上，在所述制动衬片保持装置中，在支架板上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板延伸的包围板条，这些包围板条具有朝向支架板的面中心敞开的凹槽。
这能实现明显更简单地加工载体板，因为只需要钻孔、扩孔以及加工衬片载体板的边缘区域，然而不需要大面积地加工衬片载体板。
轨道车辆盘式制动器的按照本发明的制动衬片特征在于，衬片载体板的边缘区域构成为具有减小的板厚，用以容纳在盘式制动器的衬片支架的支架板的包围板条的凹槽中。
轨道车辆盘式制动器的衬片支架特征在于，在支架板上一体成型有在边缘侧朝向衬片载体板延伸的包围板条，这些包围板条具有朝向支架板的面中心敞开的凹槽，在这些凹槽中可容纳衬片载体板的具有减小的板厚的边缘区域。
制动衬片的这样构成的衬片载体板由此例如可夹紧在电磁夹紧板上，从而可实现少的加工时间和小的废品率。
本发明的有利的实施方案是从属权利要求的技术方案。
按照本发明的一种优选的实施方案，衬片载体板的边缘区域构成为具有减小的板厚。衬片载体板的具有减小的板厚的边缘区域在此优选容纳在支架板的包围板条的凹槽中。
由此，支架板的包围板条可以构成为比在由现有技术已知的构造方式中短，在该构造方式中，包围板条一体成型在衬片载体板上并且必须包围支架板。由此额外提供的该结构空间例如可供扩大摩擦衬片厚度使用。
按照本发明的一种优选的实施方案，所述衬片支架的支架板的包围板条不突出于衬片载体板的面向所述至少一个衬片元件的面。
由此能实现，制动衬片的突出于衬片载体板边缘的衬片元件在其可运动性方面不受限制。
按照另一种有利的实施方案，衬片载体板的具有减小的板厚的边缘区域构成为铣削部。
衬片载体板在此优选由轧制的金属板冲裁制成为金属板件，这在这样构成的衬片载体板的材料选择方面和简单加工方面相对于否则实施为铸件的载体板都伴随着成本降低。
衬片载体板的边缘区域在此优选构成为阶梯形的或者也构成为倾斜的。以相应的方式，支架板的凹槽构成为矩形凹槽，或者这样构成，使得凹槽的内面中的至少一个内面构成为倾斜的。
包围板条的这样的造型和衬片载体板的边缘区域的这样的造型可以以简单的方式作为铸件(支架板)或者在由轧制的金属板制成的衬片载体板上制出。
附图说明
接下来依据附图进一步阐述本发明的优选实施方案。其中：
图1示出按照本发明的制动衬片保持装置的一种优选实施方案的透视图，
图2示出图1的制动衬片保持装置沿着径向观察方向的侧视图，
图3示出图1的制动衬片保持装置沿着周向具有倾斜的凹槽的侧视图，
图4示出图1的制动衬片保持装置沿着周向具有构成为矩形的凹槽的侧视图，
图5示出制动衬片的具有带有减小的板厚的边缘区域的衬片载体板的透视图，
图6示出具有在边缘侧的朝向衬片载体板延伸的包围板条的衬片支架的一种实施方案的透视图，
图7示出图1的制动衬片保持装置的仰视图，其中示出了多个衬片元件，
图8示出具有唯一一个衬片元件的制动衬片的一种备选实施方案的透视图，和
图9示出在图8中示出的制动衬片的剖视图。
具体实施方式
在接下来的附图说明中，概念如上、下、左、右、前、后等仅仅参照制动衬片保持装置、衬片支架、支架板、制动衬片、衬片载体板、衬片元件和类似物的在相应图中所选择的示例性的图示和位置。这些概念不应限制性地来理解，也就是说，这些参照可以通过不同的工作位置或者镜像对称的设计或者类似地改变。
方向“径向”在此应始终理解为制动衬片保持装置、衬片支架、支架板、制动衬片、衬片载体板、衬片元件和类似物在已安装在盘式制动器中的状态下相对于盘式制动器的(未示出的)制动盘的转动轴线沿径向的方向。
在图1中以透视图示出按照本发明的制动衬片保持装置的一种实施方案。
在此，一个衬片支架1具有一个支架板11和用于将制动衬片5的衬片载体2固定在支架板11上的至少一个锁紧元件13。
此外，在衬片支架1的上侧上示出两个衬片支架销12，衬片支架1经由这两个衬片支架销固定在盘式制动器的压紧装置上。
锁紧元件13在此优选构成为锁紧销，该锁紧销容纳在衬片支架1的圆筒形的支座中并且通过孔16支承在衬片支架板11中并且通过孔24支承在制动衬片5的衬片载体板2中，并且因此形锁合地紧固衬片载体板2防止沿着或者逆着盘式制动器的(未示出的)制动盘的转动方向移动。
在衬片支架1的支架板11的背向衬片支架销12的一侧上保持有一个制动衬片5。
制动衬片5在此具有一个衬片载体板2和设置在、尤其是支承在该衬片载体板上的至少一个衬片元件3，该衬片元件在其背向衬片载体板2的一侧具有真正的摩擦衬片31，该摩擦衬片固定在衬片元件3的载体元件32上。
按照一种优选的实施方案，在衬片载体板2上设置有多个衬片元件3。
因此，在图1至4和7中示出的实施方案中，在所述衬片载体板2上设置有多个分别由一个载体金属板4和多个设置在、尤其是支承该载体金属板上的衬片元件3形成的组元件。
这些组元件中的每一个组元件在此特别优选分别具有三个衬片元件3。如在图7中所示，在此在各载体金属板4中的每一个载体金属板上支承有三个衬片元件3。在此，衬片元件3中总有两个衬片元件具有同样大小的摩擦面，从而在将压紧力分布到一个载体金属板4的各个衬片元件3上时在压紧力相等分布的情况下产生不同大小的单位面积压力，其中，位于径向内部的衬片元件3具有比相对于制动盘的转动轴线在径向外部的衬片元件3的摩擦面小的摩擦面，以使各个衬片元件3的磨损速度保持尽可能相同。
衬片元件3优选具有设置、尤其是一体成型在载体元件32上的用于球面支承的、尤其构成为球缺的支承元件33，这些支承元件支承在载体金属板4上的优选构成为球窝的球形凹部中。
载体金属板4优选相应地支承在衬片载体板2上的球形凹部25中。
为此，如可从图5中看出的那样，球状成形的凹部25以及用于容纳各个衬片元件3的支承元件33的孔27设置在衬片载体板2的中央区域21中。
除了将衬片元件3支承在载体金属板4上或者将载体金属板4支承在衬片载体板2上之外，原则上也可想到将衬片元件3设置在、例如牢固地安装在载体金属板4上或者将载体金属板4设置在、例如牢固地安装在衬片载体板2上。
按照一种在图8和图9中示出的备选实施方案，在所述衬片载体板2上设置有唯一一个衬片元件3。该衬片元件3的摩擦面相应地明显大于在图1至图4和图7中示出的各衬片元件3的摩擦面。衬片元件3在此直接固定在衬片载体板2上。在该实施方案中未设置如在根据图1至图7的实施方案中所示的载体金属板4。
衬片元件3优选具有缝隙状的凹部34、35，这些凹部朝向背离衬片载体板2的一侧敞开。尤其优选地，第一缝隙34沿着圆周线延伸，其中，圆周线的圆的中心相当于盘式制动器的制动盘的转动中心。第一缝隙34优选和多个与第一缝隙34垂直相交的第二缝隙35相交，这些第二缝隙在交点的区域中优选隔开互相间相同的距离。缝隙34、35的缝隙深度在此优选在衬片元件3的初始摩擦衬片厚度的75％至90％之间。
此外，如可在图1、图3和图4中良好看出的那样，衬片载体板2在衬片支架1的支架板11上的保持经由在边缘侧的朝向衬片载体板2延伸的具有朝向支架板11的面中心敞开的凹槽15进行。
在此，衬片载体板2的边缘区域23构成为具有减小的板厚d2。尤其优选地，衬片载体板2的边缘区域23的厚度d2处于衬片载体板2的中央区域21的厚度d1的大约40％和60％之间。
如可特别良好地在图3和图4中看出的那样，衬片载体板2的具有减小的板厚d2的边缘区域23容纳在支架板11的包围板条14的凹槽15中。
包围板条14优选如此成形，使得这些包围板条不突出于衬片载体板2的面向所述至少一个衬片元件3的面，而是与该面平齐，如这例如在图2中所示。
因此，衬片载体板2的中央的未铣削的区域21的厚度d1优选等于包围板条14从衬片支架板11朝向衬片载体板2的延伸长度。
衬片载体板2的具有减小的板厚d2的边缘区域23在此优选通过从衬片载体板2的材料实施铣削来制成。
衬片载体板2在此优选构成为金属板件、尤其是构成为由轧制的金属板冲裁出的金属板件。
包围板条14在此构成在支架板11的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的侧边缘上。
如可特别良好地在图6中看到的那样，在支架板11的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每个侧边缘上构成有两个这样的包围板条14。
不过也可想到，为每个侧边缘只一体成型一个包围板条14或者为每个侧边缘也一体成型多于两个包围板条14。
为了防止衬片载体板2的面向支架板11的一侧直接贴靠在支架板11上，包围板条14的靠近支架板11表面的支承面构成为突起部17。
在包围板条14中的凹槽15的造型按照在图3中示出的有利的实施方案如此设计，使得凹槽的内面中的至少一个内面构成为倾斜的。
相应地，衬片载体板2的边缘区域23的贴靠在凹槽15的倾斜的内面上的贴靠面构成为倾斜的，从而在凹槽15中的和在衬片载体板2的边缘区域23上的两个互相面向的滑动面互相贴靠。
在图4中示出的备选实施方案中，凹槽15构成为矩形凹槽并且衬片载体板2的边缘区域23构成为阶梯形，其中，具有厚度d1的衬片载体板2经由阶梯22朝向边缘区域23变薄。
边缘区域23的厚度d2在此略微小于包围板条14的凹槽宽度d3，从而在将制动衬片装配在衬片支架1的支架板11上时，衬片载体板2可以沿着制动盘的周向推入包围板条14的凹槽15中。
相应地，包围板条14和衬片载体板2的侧边缘23优选成形为圆弧形的。
附图标记列表
1 衬片支架
11 支架板
12 衬片支架销
13 锁紧元件
14 包围板条
15 凹槽
16 孔
17 突出部
2 衬片载体板
21 中央区域
22 铣削部
23 边缘区域
24 孔
25 球形凹部
26 球形凹部
27 孔
28 孔
3 衬片元件
31 摩擦衬片
32 载体元件
33 支承元件
34 缝隙
35 缝隙
4 载体金属板
5 制动衬片
d1 板厚
d2 减小的板厚
d3 包围板条的凹槽宽度

Claims (23)

1.将轨道车辆盘式制动器的制动衬片(5)保持在盘式制动器的衬片支架(1)上的制动衬片保持装置，其中，所述衬片支架(1)具有一个支架板(11)和用于将衬片载体(2)固定在支架板(11)上的至少一个锁紧元件(13)，所述制动衬片(5)具有一个衬片载体板(2)和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件(3)，所述衬片载体板(2)在制动衬片(5)装配在衬片支架(1)上的位置中形锁合地保持在衬片支架(1)上，其特征在于，在支架板(11)上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板(2)延伸的包围板条(14)，这些包围板条具有朝向支架板(11)的面中心敞开的凹槽(15)。
2.按照权利要求1所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)的边缘区域(23)构成为具有减小的板厚(d2)。
3.按照权利要求2所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)的具有减小的板厚(d2)的边缘区域(23)容纳在支架板(11)的包围板条(14)的凹槽(15)中。
4.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述包围板条(14)不突出于衬片载体板(2)的面向所述至少一个衬片元件(3)的面。
5.按照上述权利要求2至4之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)的具有减小的板厚(d2)的边缘区域(23)构成为铣削部。
6.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述包围板条(14)构成在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的侧边缘上。
7.按照权利要求6所述的制动衬片保持装置，其特征在于，在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每个侧边缘上构成有至少一个包围板条(14)。
8.按照权利要求7所述的制动衬片保持装置，其特征在于，在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每个侧边缘上构成有两个互相间隔开距离的包围板条(14)。
9.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述凹槽(15)构成为矩形凹槽并且衬片载体板(2)的所述边缘区域(23)构成为阶梯形的。
10.按照上述权利要求1至8之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述凹槽(15)的内面中的至少一个内面构成为倾斜的并且衬片载体板(2)的边缘区域(23)的贴靠在凹槽(15)的倾斜的内面上的贴靠面相应地构成为倾斜的。
11.按照上述权利要求之一所述的制动衬片保持装置，其特征在于，所述衬片载体板(2)构成为轧制的金属板件。
12.轨道车辆的盘式制动器的制动衬片(5)，具有一个衬片载体板(2)和设置在该衬片载体板上的至少一个衬片元件(3)，其特征在于，衬片载体板(2)的边缘区域(23)构成为具有减小的板厚(d2)，用以容纳在盘式制动器的衬片支架(1)的支架板(11)的包围板条(14)的凹槽(15)中。
13.按照权利要求12所述的制动衬片(5)，其特征在于，衬片载体板(2)的具有减小的板厚(d2)的边缘区域(23)构成为铣削部。
14.按照权利要求12或13所述的制动衬片(5)，其特征在于，衬片载体板(2)的边缘区域(23)构成为阶梯形的或者倾斜的。
15.按照权利要求12至14之一所述的制动衬片(5)，其特征在于，所述衬片载体板(2)构成为轧制的金属板件。
16.按照权利要求12至15之一所述的制动衬片(5)，其特征在于，在衬片载体板(2)上设置有多个衬片元件(3)。
17.按照权利要求16所述的制动衬片(5)，其特征在于，在所述衬片载体板(2)上设置有多个分别由一个载体金属板(4)和多个设置在该载体金属板上的衬片元件(3)形成的组元件(4)。
18.按照权利要求12至15之一所述的制动衬片(5)，其特征在于，在所述衬片载体板(2)上设置有恰好一个衬片元件(3)。
19.轨道车辆的盘式制动器的衬片支架(1)，具有一个支架板(11)和用于将盘式制动器的衬片载体(2)固定在支架板(11)上的至少一个锁紧元件(13)，其特征在于，在支架板(11)上一体成型有在边缘侧的朝向衬片载体板(2)延伸的包围板条(14)，这些包围板条具有朝向支架板(11)的面中心敞开的凹槽(15)，在这些凹槽中能容纳衬片载体板(2)的边缘区域(23)。
20.按照权利要求17所述的衬片支架(1)，其特征在于，所述包围板条(14)构成在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的侧边缘上。
21.按照权利要求20所述的衬片支架(1)，其特征在于，在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每个侧边缘上构成有至少一个包围板条(14)。
22.按照权利要求21所述的衬片支架(1)，其特征在于，在支架板(11)的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘的每个侧边缘上构成有两个互相间隔开距离的包围板条(14)。
23.按照上述权利要求19至22之一所述的衬片支架(1)，其特征在于，所述凹槽(15)构成为矩形凹槽或者所述凹槽(15)的内面中的至少一个内面构成为倾斜的。
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