KR20170098227A - 실린더 장치 - Google Patents

실린더 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20170098227A
KR20170098227A KR1020177016914A KR20177016914A KR20170098227A KR 20170098227 A KR20170098227 A KR 20170098227A KR 1020177016914 A KR1020177016914 A KR 1020177016914A KR 20177016914 A KR20177016914 A KR 20177016914A KR 20170098227 A KR20170098227 A KR 20170098227A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
metal ring
seal member
oil seal
cylinder
caulking
Prior art date
Application number
KR1020177016914A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102138416B1 (ko
Inventor
마사히로 아시바
Original Assignee
히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤 filed Critical 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
Publication of KR20170098227A publication Critical patent/KR20170098227A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102138416B1 publication Critical patent/KR102138416B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/3242—Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/18—Sealings between relatively-moving surfaces with stuffing-boxes for elastic or plastic packings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0208—Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/30—Sealing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
    • F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

실린더 장치에 이용되는 오일 시일 부재의 금속 고리의 강도 증가와 경량화를 양립시킨다. 실린더 장치로서의 유압 완충기(1)의 일단측(2A)에는, 로드 가이드(9)가 설치되어 있다. 그리고, 로드 가이드(9)보다 일단측(2A)에는, 로드 가이드(9)와 대향하여 설치된 환형의 오일 시일 부재(10)가 설치되어 있다. 오일 시일 부재(10)는, 외통(外筒; 2)의 코킹부(2C)에 의해, 로드 가이드(9)와의 사이에서 고정된다. 오일 시일 부재(10)는, 금속 고리(11)와 시일 부재(13)에 의해 구성되어 있다. 그리고, 금속 고리(11)에는, 부분적으로 변형시켜 직경 방향으로 연장되는 리브(12)를 복수 형성한다.

Description

실린더 장치{CYLINDER DEVICE}
본 발명은 예컨대 4륜 자동차 등의 차량에 탑재되어, 차량의 진동을 완충하는 데 적합하게 이용되는 실린더 장치에 관한 것이다.
자동차 등의 차량은, 주행 시에 발생하는 진동을 완화하기 위해서, 차체와 차륜 사이에 완충기로서의 실린더 장치를 구비하고 있다. 이 실린더 장치는, 외통(外筒)과 내통(內筒)을 갖고, 내통 내의 피스톤에 접속된 로드는, 외통의 개구측으로부터 외부를 향해 돌출되어 있다. 내통의 개구측에는, 로드 가이드가 설치되고, 외통의 개구측에는, 로드와의 사이를 시일하는 오일 시일 부재가 설치되어 있다. 오일 시일 부재는, 금속 고리와 상기 금속 고리의 적어도 내주측에 설치된 립 시일에 의해 형성되어 있다(예컨대, 특허문헌 1 참조).
특허문헌 1: 일본 실용신안 공개 평성 제4-105648호 공보
그런데, 오일 시일 부재를 외통 내에 조립할 때에는, 상기 오일 시일 부재를 외통 내에 압입하면서, 외통의 개구(선단)측을 코킹 가공한다. 그러나, 이러한 코킹 가공 시에는, 오일 시일 부재가 외통의 축 방향으로 크게 가압되기 때문에, 오일 시일 부재의 금속 고리가 소성 변형해 버릴 우려가 있다. 그래서, 금속 고리의 판 두께를 두껍게 하거나, 금속 고리를 복수 매 겹치거나 하여 금속 고리의 내변형능(강도)을 증가시키는 것이 검토되었다. 그러나, 이러면 오일 시일 부재의 중량이 증가해 버리고, 나아가서는 실린더 장치의 중량이 증가해 버린다고 하는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 오일 시일 부재의 금속 고리의 강도 증가와 경량화를 양립시킨 실린더 장치를 제공하는 것에 있다.
전술한 과제를 해결하기 위해서, 본 발명의 실린더 장치는, 일단측이 개구되고, 내부에 작동 유체가 봉입되는 실린더와, 상기 실린더의 적어도 일단으로부터 돌출되는 로드와, 상기 실린더의 일단측에 설치된 환형 부재와, 상기 환형 부재보다 상기 실린더의 일단측에 위치하고, 상기 환형 부재와 대향하여 설치된 환형의 오일 시일 부재와, 상기 실린더의 일단측에 형성되고 상기 환형 부재와의 사이에서 상기 오일 시일 부재를 고정하는 코킹부를 포함하며, 상기 오일 시일 부재는, 금속 고리와 시일 부재에 의해 구성되고, 상기 금속 고리에는, 부분적으로 변형시켜 직경 방향으로 연장되는 리브를 복수 형성하는 것을 특징으로 하고 있다.
본 발명에 의하면, 오일 시일 부재의 금속 고리의 강도 증가와 경량화를 양립할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 의한 유압 완충기를 도시한 종단면도이다.
도 2는 도 1 중의 유압 완충기의 (II)부를 확대하여 도시한 주요부 확대의 종단면도이다.
도 3은 도 1 중의 유압 완충기를 화살표 III-III 방향에서 본 단면도이다.
도 4는 오일 시일 부재의 금속 고리를 단체(單體)로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시형태에 의한 유압 완충기를 도 2와 동일 위치에서 본 종단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시형태에 의한 유압 완충기를 도 2와 동일 위치에서 본 종단면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 변형예에 의한 금속 고리를 도 4와 동일 위치에서 본 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제2 변형예에 의한 금속 고리를 도 4와 동일 위치에서 본 사시도이다.
도 9는 도 8 중의 금속 고리를 화살표 IX-IX 방향에서 본 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시형태에 따른 실린더 장치에 대해, 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.
먼저, 도 1 내지 도 4는, 본 발명의 제1 실시형태를 도시하고 있다. 도 1에 도시된 실린더 장치는, 실린더 장치의 대표예로서의 유압 완충기(1)이며, 상기 유압 완충기(1)는, 외통(2), 내통(4), 피스톤(6), 피스톤 로드(7), 로드 가이드(9), 오일 시일 부재(10) 등을 포함하여 구성되어 있다. 여기서, 외통(2)과 내통(4)은, 실린더를 구성하고 있다. 한편, 이하의 설명에 있어서, 일단측을 유압 완충기(1)의 상단측(도 1의 상측)으로 하고, 타단측을 유압 완충기(1)의 하단측(도 1의 하측)으로 하여 설명한다.
실린더로서의 외통(2)은, 유압 완충기(1)의 외각(外殼)을 이루는 것이다. 외통(2)은, 일단측(2A)(상단측)이 개구(2A1)가 되고, 타단측(2B)(하단측)이 보텀 캡(bottom cap; 3)에 의해 폐색된 폐색단으로 되어 있다. 그리고, 외통(2) 내에는, 작동 유체로서의 오일액이 봉입되어 있다. 작동 유체로서는, 오일액(오일)에 한하지 않고, 예컨대 첨가제를 혼재시킨 물 등을 이용할 수 있다.
또한, 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이, 외통(2)의 일단측(2A)에는, 상기 외통(2)의 선단측을 직경 방향 내측으로 굴곡시킨 코킹부(2C)가 형성되어 있다. 이 코킹부(2C)는, 예컨대 둘레 방향으로 이격된 복수 개소(예컨대, 4개소)에 형성되어 있다. 즉, 코킹부(2C)는, 외통(2)의 둘레 방향의 복수 개소에 부분적으로 행하는 부분 코킹이 되어, 후술하는 로드 가이드(9)와의 사이에서 후술하는 오일 시일 부재(10)를 고정하고 있다.
이 경우, 각 코킹부(2C)는, 후술하는 오일 시일 부재(10)의 금속 고리(11)에 형성된 리브(12) 상에 위치하고 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 각 코킹부(2C)의 둘레 방향의 길이 치수(L)는, 인접하는 리브(12) 사이의 길이 치수(M)보다 큰 치수로 설정되어 있다. 이에 의해, 코킹부(2C)는, 인접하는 2개의 리브(12) 사이에 걸쳐 형성되어 있다. 또한, 리브(12)는, 코킹부(2C)의 선단(2C1)보다 금속 고리(11)의 내경측(11E)으로 연장되어 있다. 이에 의해, 코킹부(2C)에 가해지는 축력을 균일하게 리브(12)에 전달할 수 있기 때문에, 안정적으로 오일 시일 부재(10)를 고정할 수 있다.
실린더로서의 내통(4)은, 외통(2) 내에 동축으로 설치되어 있다. 이 내통(4)의 상단에는, 후술하는 로드 가이드(9)가 감합(嵌合)되어 있다. 또한, 내통(4)의 하단측은, 보텀 캡(3)에 후술하는 보텀 밸브(5)를 통해 감합되어 있다.
여기서, 외통(2)과 내통(4) 사이에는, 환형의 리저버실(A)이 형성되고, 이 리저버실(A) 내에는, 전술한 오일액과 함께 가스가 봉입되어 있다. 이 가스는, 대기압 상태의 공기여도 좋고, 또한 압축된 질소 가스 등의 기체를 이용해도 좋다. 리저버실(A) 내의 가스는, 후술하는 피스톤 로드(7)의 축소(수축 행정) 시에 상기 피스톤 로드(7)의 진입 체적분을 보상하기 위해서 압축된다.
보텀 밸브(5)는, 내통(4)의 하단측에 위치하며, 보텀 캡(3)과 내통(4) 사이에 설치된 것이다. 이 보텀 밸브(5)는, 내통(4)의 하단측과 보텀 캡(3)의 상면 사이에 감합 고착된 단차식 원판형이며 표면 및 이면에 환형의 밸브 시트가 형성된 밸브 보디(5A)와, 상기 밸브 보디(5A)에 형성된 유로(油路; 5B, 5C)와, 상기 밸브 보디(5A)의 상면측에 설치된 체크 밸브(5D)와, 상기 밸브 보디(5A)의 하면측에 설치된 디스크 밸브(5E)에 의해 대략 구성되어 있다.
그리고, 보텀 밸브(5)는, 후술하는 피스톤(6)과 함께 피스톤 로드(7)가 신장했을 때에, 디스크 밸브(5E)가 폐쇄되고, 체크 밸브(5D)가 개방됨으로써, 리저버실(A)측의 오일액을 유로(5B)를 통해 후술하는 보텀측 오일실(B)로 유통시킨다. 한편, 피스톤 로드(7)가 축소했을 때에는, 체크 밸브(5D)가 폐쇄되고, 디스크 밸브(5E)가 개방됨으로써, 보텀측 오일실(B)측의 오일액을 리저버실(A)로 유통시킨다. 이때에 디스크 밸브(5E)는, 유로(5C)를 유통하는 오일액에 유동 저항을 부여하여 감쇠력을 발생시킨다.
피스톤(6)은, 내통(4) 내에 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 장착되어 있다. 이 피스톤(6)은, 내통(4) 내를 보텀측 오일실(B)과 로드측 오일실(C)의 2실로 구획하고 있다. 또한, 피스톤(6)에는, 보텀측 오일실(B)과 로드측 오일실(C)을 연통(連通) 가능한 유로(6A, 6B)가 형성되어 있다.
또한, 피스톤(6)의 상단면에는, 피스톤 로드(7)의 축소에 의해 피스톤(6)이 하향으로 미끄럼 이동 변위할 때에, 유로(6A)를 유통하는 오일액에 저항력을 부여하여 소정의 감쇠력을 발생시키는 축소측의 디스크 밸브(6C)가 배치되어 있다. 한편, 피스톤(6)의 하단면에는, 피스톤 로드(7)의 신장에 의해 피스톤(6)이 상향으로 미끄럼 이동 변위할 때에, 유로(6B)를 유통하는 오일액에 저항력을 부여하여 소정의 감쇠력을 발생시키는 신장측의 디스크 밸브(6D)가 배치되어 있다.
로드로서의 피스톤 로드(7)는, 하단측이 피스톤(6)에 연결되어 있다. 즉, 피스톤 로드(7)는, 하단측이 내통(4) 내에 삽입되어, 너트(8) 등에 의해 피스톤(6)의 중앙 위치에 고착되어 있다. 한편, 피스톤 로드(7)의 상단측은, 로드 가이드(9) 등을 통해 외통(2), 내통(4)의 외부로 신장, 축소 가능하게 돌출되어 있다. 또한, 피스톤 로드(7)의 외주면(7A)에는, 후술하는 오일 시일 부재(10)의 시일 부재(13)가 기밀 액밀하게 미끄럼 접촉하도록 되어 있다.
환형 부재로서의 로드 가이드(9)는, 단차식 원통형으로 형성되고, 외통(2)의 상단측에 감합되며, 내통(4)에 대해서도 감합하여 고정되어 있다. 이에 의해, 로드 가이드(9)는, 내통(4)의 상측 부분을 외통(2)과 동축 위치에 위치 결정하고, 내주측에서 피스톤 로드(7)를 축 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 안내하고 있다. 또한, 로드 가이드(9)는, 후술하는 오일 시일 부재(10)를 외통(2)의 코킹부(2C)에 의해 외측(상측)으로부터 압박하여 고정(코킹 고정)할 때에, 이들을 내측(하측)으로부터 지지하는 지지 구조물을 구성하고 있다.
로드 가이드(9)는, 예컨대 금속 재료, 경질의 수지 재료 등을 이용하여 소정의 형상으로 형성되어 있다. 즉, 로드 가이드(9)는, 상측에 위치하며 외통(2)의 내주측에 삽입되어 끼워지는 대직경부(9A)와, 상기 대직경부(9A)의 하측에 위치하며 내통(4)의 내주측에 삽입되어 끼워지는 소직경부(9B)에 의해 단차식 원통체로서 형성되어 있다. 소직경부(9B)의 내주측에는, 피스톤 로드(7)를 축 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 안내하는 가이드부(9C)가 설치되어 있다. 이 가이드부(9C)는, 예컨대 금속제 통체의 내주면을 불소계 수지(4불화에틸렌) 등으로 피복한 베어링으로서 형성되어 있다.
후술하는 오일 시일 부재(10)와 축 방향(상, 하 방향)에서 대향하는 대직경부(9A)의 상측은, 원환 형상을 한 대략 평탄한 상면 부위(9D)로 되어 있다. 상면 부위(9D)의 외주측에는, 원환형의 환형 돌기(9E)가 형성되고, 대직경부(9A)에는, 상기 환형 돌기(9E)의 위치에 복수 개의 연통로(9F)(1개만 도시)가 축 방향으로 관통하여 형성되어 있다.
로드 가이드(9)와 오일 시일 부재(10) 사이는, 오일 유지실(D)로 되어 있다. 오일 유지실(D)은, 로드측 오일실(C) 내의 오일액이나 가스가 피스톤 로드(7)와 로드 가이드(9) 사이의 약간의 간극을 통해 유출되었을 때에, 이 유출된 오일액 등을 일시적으로 모으기 위한 공간을 이루고 있다. 그리고, 오일 유지실(D)로 유출된 오일액은, 로드 가이드(9)의 연통로(9F)를 통해 리저버실(A)로 복귀시킬 수 있다.
다음으로, 본 실시형태에 의한 오일 시일 부재(10)에 대해 설명한다.
오일 시일 부재(10)는, 로드 가이드(9)보다 외통(2)의 일단측(2A)(상단측)에 위치하여, 외통(2)의 일단측(2A)을 폐색하고 있다. 이 오일 시일 부재(10)는, 환형으로 형성되며 후술하는 시일 부재(13)가 피스톤 로드(7)의 외주면(7A)에 미끄럼 접촉함으로써, 내부의 오일액이 외부로 유출되지 않도록 시일하는 것이다. 또한, 오일 시일 부재(10)는, 외부의 진애(塵埃), 빗물 등이 내부로 유입되지 않도록, 피스톤 로드(7)와의 사이를 시일하는 것이다. 그리고, 오일 시일 부재(10)는, 금속 고리(11)와 시일 부재(13)에 의해 일체적으로 성형되어 있다.
금속 고리(11)는, 예컨대 금형 등의 성형 수단에 의해, 후술하는 시일 부재(13)의 재료에 의해 둘러싸이도록 매설되며, 오일 시일 부재(10)의 심금(芯金)을 구성하는 것이다. 즉, 금속 고리(11)는, 시일 부재(13)의 수지에 의해 외측으로부터 피복되어 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 금속 고리(11)의 중앙부에는, 평면부로서의 상면(11A)으로부터 하면(11B)을 향해 관통하는 관통 구멍(11C)이 형성되어 있다. 이 관통 구멍(11C)에는, 시일 부재(13)를 통해 피스톤 로드(7)가 상, 하 방향으로 이동 가능하게 삽입 관통된다. 또한, 금속 고리(11)에는, 상면(11A)으로부터 상방을 향해 돌출되며, 직경 방향으로 연장되는 방사형의 리브(12)가 둘레 방향으로 이격되어 복수 개(예컨대 8개) 형성되어 있다.
리브(12)는, 예컨대 스테인리스 강판 등을 프레스 가공함으로써, 금속 고리(11)를 부분적으로 변형시켜 형성되어 있다. 그리고, 리브(12)는, 상면(11A)에 대해 그 전체 둘레에 걸쳐 대략 직교하도록 세워져 형성된 다수 개의 기립부(12A)와, 인접하는 2개의 기립부(12A)의 선단(상단)(12A1)측을 연결하는 연결부(12B) 등에 의해 산 형상으로 형성되어 있다.
도 3, 도 4에 도시된 바와 같이, 인접하는 2개의 기립부(12A)는, 금속 고리(11)의 외경측(11D)으로부터 내경측(11E)을 향해 서로 서서히 근접하도록 연장되어 있다. 그리고, 인접하는 2개의 기립부(12A)는, 금속 고리(11)의 내경측(11E)에서 접속부(12C)에 의해 접속(연결)되어 있다. 즉, 인접하는 2개의 기립부(12A)와 접속부(12C)는, 평면에서 보아[상면(11A)측에서 보아] 대략 V자형 또는 대략 U자형으로 형성되어 있다. 이와 같이, 인접하는 2개의 기립부(12A)는, 금속 고리(11)의 외경측(11D)으로부터 내경측(11E)까지 연장되며, 관통 구멍(11C)에 도달하기 전에 접속부(12C)에 의해 접속되기 때문에, 금속 고리(11)의 관통 구멍(11C)의 주연(周緣), 즉 금속 고리(11)의 내경측(11E)은, 둘레 방향으로 환형인 평탄면으로 되어 있다.
그리고, 연결부(12B)는, 기립부(12A)의 선단(12A1)측에 위치하며, 평면에서 보아 대략 삼각형 형상 또는, 대략 사다리꼴 형상의 평탄면으로 되어 있다. 따라서, 리브(12)는, 금속 고리(11)의 외경측(11D)으로부터 내경측(11E)을 향해 끝으로 갈수록 가늘어지게 되고, 금속 고리(11)의 상면(11A)으로부터 한단 높은 위치에서 방사형으로 연장되어 있다. 이에 의해, 금속 고리(11)는, 금속 고리(11)에 가해지는 축력에 대한 내력을 향상시킬 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 리브(12)는, 코킹부(2C)의 선단(2C1)보다 금속 고리(11)의 내경측(11E)으로 연장되도록 형성되어 있다. 또한, 인접하는 리브(12) 사이의 길이 치수(M)는, 코킹부(2C)의 둘레 방향의 길이 치수(L)보다 좁게 설정되어 있다. 보다 바람직하게는, 인접하는 리브(12)의 연결부(12B) 사이의 길이 치수는, 코킹부(2C)의 둘레 방향의 길이 치수(L)보다 좁게 설정되어 있다. 이에 의해, 코킹부(2C)를 리브(12) 상에 배치할 수 있다. 그 결과, 코킹부(2C)에 가해지는 축력을 균일하게 리브(12)에 전달할 수 있기 때문에, 안정적으로 오일 시일 부재(10)를 고정할 수 있다.
또한, 기립부(12A)는, 상면(11A)에 대해 가급적 직교(수직)로 절곡하여 형성되어 있다. 이 경우, 상면(11A)에 대한 기립부(12A)의 각도는, 바람직하게는, 60° 이상 90°이하, 보다 바람직하게는, 80° 이상 90° 이하로 되어 있다. 이에 의해, 리브(12)의 연결부(12B)에 작용하는 축력을, 기립부(12A)를 통해 효과적으로 상면(11A)에 전달할 수 있기 때문에, 금속 고리(11)의 강도를 향상시킬 수 있다.
시일 부재(13)는, 금속 고리(11)를 덮도록 설치된 것이다. 이 시일 부재(13)는, 예컨대 니트릴 고무 등의 합성 수지 재료(탄성 재료)에 의해 단차식 통 형상으로 형성되며, 피스톤 로드(7)의 외주측에 미끄럼 접촉함으로써, 금속 고리(11)와 피스톤 로드(7) 사이를 시일하는 것이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 시일 부재(13)의 내경측에는, 금속 고리(11)로부터 축 방향의 외측으로 돌출된 상측 위치에 상측 립부(13A)가 형성되고, 금속 고리(11)로부터 축 방향의 내측으로 돌출된 하측 위치에 상, 하로 이격되어 2개의 하측 립부(13B, 13C)가 형성되어 있다.
또한, 시일 부재(13)에는, 상측 립부(13A)의 기단부로부터 금속 고리(11)의 상면(11A)을 따라 외경측으로 연장된 상부 환형 판부(13D)와, 하측 립부(13B, 13C)의 기단부로부터 금속 고리(11)의 하면(11B)을 따라 외경측으로 연장된 하부 환형 판부(13E)가 서로 대면하도록 일체 형성되어 있다. 이들 환형 판부(13D, 13E) 사이는 부착홈(13F)이 되고, 이 부착홈(13F)에는, 금속 고리(11)가 용착, 접착 등의 수단을 이용하여 고착되어 있다. 여기서, 시일 부재(13)의 하부 환형 판부(13E)는, 금속 고리(11)의 외경측(11D)까지 연장되고, 그 직경 방향의 도중 부위에는 역류 방지 밸브체(13G)가 일체 형성되며, 최외 직경부에는 시일 링(13H)이 일체 형성되어 있다.
역류 방지 밸브체(13G)는, 오일 유지실(D)과 리저버실(A) 사이에 배치되고, 선단측이 로드 가이드(9)의 상면 부위(9D)에 체결 여유를 가지고 접촉하고 있다. 그리고, 역류 방지 밸브체(13G)는, 오일 유지실(D) 내의 오일액이 로드 가이드(9)의 연통로(9F)를 통해 리저버실(A) 내로 유통되는 것을 허락하고, 반대 방향의 흐름, 즉 리저버실(A) 내의 가스 및 오일액이 오일 유지실(D)측으로 흐르는 것을 저지하는 것이다. 또한, 시일 링(13H)은, 리저버실(A) 내의 가스 및 오일액이 외통(2)과 금속 고리(11) 사이로부터 외부로 누출되는 것을 방지하는 것이다.
그리고, 시일 부재(13)는, 상측 립부(13A)를 링 형상의 누름 스프링(14A)에 의해 피스톤 로드(7)의 외주측에 체결 여유를 가지고 미끄럼 접촉시키고, 하측 립부(13B, 13C)를 누름 스프링(14B)에 의해 피스톤 로드(7)의 외주측에 체결 여유를 가지고 미끄럼 접촉시킴으로써, 피스톤 로드(7)와의 사이를 기밀 액밀하게 시일하고 있다.
본 실시형태에 의한 유압 완충기(1)는, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 것으로, 외통(2)의 상단측에 오일 시일 부재(10)를 고정할 때의 순서의 일례에 대해 서술한다.
먼저, 로드 가이드(9)의 가이드부(9C) 내에 피스톤 로드(7)를 삽입 관통시키면서, 대직경부(9A)를 외통(2)에 압입하고, 소직경부(9B)를 내통(4)에 압입한다. 계속해서, 오일 시일 부재(10)의 시일 부재(13)의 상측 립부(13A)와 하측 립부(13B, 13C)를 피스톤 로드(7)의 외주면(7A)에 접촉시킨 상태에서, 시일 부재(13) 내에 피스톤 로드(7)를 삽입 관통시킨다.
다음으로, 시일 부재(13)의 하부 환형 판부(13E)를 로드 가이드(9)의 환형 돌기(9E)에 접촉(배치)한다. 이 경우, 역류 방지 밸브체(13G)의 선단측은, 로드 가이드(9)의 상면 부위(9D)에 체결 여유를 가지고 접촉한다. 이에 의해, 로드 가이드(9)와 오일 시일 부재(10) 사이에는, 오일 유지실(D)이 형성된다.
그리고, 외통(2) 내 및 내통(4) 내에 잔류 축력을 남기기 위해서, 오일 시일 부재(10)를 도시하지 않은 압박구에 의해 상측으로부터 압박(가압)하면서, 외통(2)의 선단측[코킹부(2C)]을 직경 방향 내측으로 절곡한다. 이에 의해, 오일 시일 부재(10)는, 로드 가이드(9)와의 사이에서 코킹부(2C)에 의해 코킹 고정된다.
그런데, 종래 기술에서는, 오일 시일 부재에의 압박력이 크면, 오일 시일 부재의 금속 고리가 소성 변형해 버려, 유압 완충기의 상단측을 안정적으로 폐색(덮음)할 수 없을 우려가 있다. 그래서, 금속 고리의 판 두께를 두껍게 하거나, 금속 고리를 복수 매 겹치거나 하여 금속 고리의 강도를 증가시키는 것이 고려된다. 그러나, 이러면 오일 시일 부재의 중량이 증가해 버리고, 나아가서는 유압 완충기의 중량이 증가해 버린다고 하는 문제가 있다.
그래서, 본 실시형태에서는, 오일 시일 부재(10)의 금속 고리(11)에 방사형으로 연장되는 복수의 리브(12)를 형성하고 있다. 구체적으로는, 금속 고리(11)에는, 상면(11A)으로부터 상방을 향해 돌출되고, 직경 방향으로 연장되는 리브(12)가 둘레 방향으로 이격되어 복수 개(예컨대 8개) 형성되어 있다. 또한, 리브(12)는, 코킹부(2C)의 선단(2C1)보다 금속 고리(11)의 내경측(11E)으로 연장되도록 형성되어 있다. 이에 의해, 오일 시일 부재(10)에의 압박력은, 시일 부재(13)의 상부 환형 판부(13D)를 통해 리브(12)의 연결부(12B) 상에 작용한다. 따라서, 오일 시일 부재(10)에의 압박력이 커져도, 금속 고리(11)의 소성 변형(휘어짐)을 각 리브(12)에 의해 억제할 수 있다.
또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 인접하는 리브(12) 사이의 길이 치수(M)는, 코킹부(2C)의 둘레 방향의 길이 치수(L)보다 좁게 설정되어 있다. 이에 의해, 코킹부(2C)를 리브(12) 상에 배치할 수 있다. 그 결과, 코킹부(2C)에 가해진 축력을 균일하게 리브(12)에 전달할 수 있기 때문에, 안정적으로 오일 시일 부재(10)를 고정할 수 있다.
또한, 리브(12)의 기립부(12A)는, 상면(11A)에 대해 가급적 직교(수직)로 절곡하여 형성하고 있다. 이에 의해, 리브(12)의 연결부(12B)에 작용하는 축력을, 기립부(12A)를 통해 효과적으로 금속 고리(11)의 상면(11A)에 전달할 수 있기 때문에, 금속 고리(11)의 강도를 향상시킬 수 있다.
이렇게 하여, 본 실시형태에 의하면, 유압 완충기(1)의 오일 시일 부재(10)를 구성하는 금속 고리(11)에는, 부분적으로 변형시킴으로써 직경 방향으로 연장되는 리브(12)를 복수 형성하고 있다. 이에 의해, 금속 고리(11)의 강도 증가와 경량화를 양립시킬 수 있고, 나아가서는 유압 완충기(1)의 중량을 저감할 수 있다.
다음으로, 도 5는 본 발명의 제2 실시형태를 도시하고 있다. 본 실시형태의 특징은, 금속 고리(11)에 보강용의 환형판(22)을 설치한 것에 있다. 한편, 본 실시형태에서는, 전술한 제1 실시형태와 동일한 구성 요소에 동일 부호를 붙이고, 그 설명을 생략하는 것으로 한다.
오일 시일 부재(21)는, 로드 가이드(9)보다 외통(2)의 일단측(2A)에 위치하여, 외통(2)의 일단측(2A)을 폐색하고 있다. 그리고, 오일 시일 부재(21)는, 금속 고리(11), 환형판(22), 시일 부재(23)에 의해 일체적으로 성형되어 있다.
제1 환형판으로서의 환형판(22)은, 금속 고리(11)보다 코킹부(2C)측에 설치된 것이다. 환형판(22)은, 금속 고리(11)에 작용하는 축력에 의해, 금속 고리(11)가 변형하는 것을 억제하는 보강용의 판재(板材)이다. 환형판(22)은, 예컨대 환형의 금속판에 의해 형성되며, 상면(22A)과 하면(22B)이 각각 똑같은 평단면(平端面)으로 되어 있다. 또한, 환형판(22)의 중앙부에는, 금속 고리(11)의 관통 구멍(11C)과 동축 상에, 상면(22A)으로부터 하면(22B)을 향해 관통하는 관통 구멍(22C)이 형성되어 있다. 이 관통 구멍(22C)에는, 시일 부재(23)를 통해 피스톤 로드(7)가 상, 하 방향으로 이동 가능하게 삽입 관통된다. 한편, 관통 구멍(22C)의 구멍 직경은, 금속 고리(11)의 관통 구멍(11C)의 구멍 직경과 동일한 치수여도 좋고, 큰 치수여도 작은 치수여도 좋다.
그리고, 환형판(22)은, 금속 고리(11)에 형성된 리브(12)의 연결부(12B) 상에 하면(22B)을 접촉시킨 상태로, 금속 고리(11)와 함께 시일 부재(23)의 부착홈(23F)에 감합 상태로 접착되어 있다. 한편, 환형판(22)의 하면(22B)과 금속 고리(11)의 상면(11A) 사이에는, 후술하는 시일 부재(23)가 충전되어 있다. 즉, 오일 시일 부재(21)는, 금속 고리(11)와 환형판(22)을 시일 부재(23)로 일체적으로 성형하고 있다. 이 때문에, 금속 고리(11)와 환형판(22)은, 서로 중첩된 상태로, 시일 부재(23)의 수지에 의해 외측으로부터 피복되어 있다.
시일 부재(23)는, 금속 고리(11)와 환형판(22)을 덮도록 설치된 것이다. 그리고, 시일 부재(23)는, 전술한 제1 실시형태에 의한 시일 부재(13)와 거의 마찬가지로 합성 수지 재료를 이용하여 구성되며, 상측 립부(23A), 하측 립부(23B, 23C), 상부 환형 판부(23D), 하부 환형 판부(23E), 부착홈(23F), 역류 방지 밸브체(23G), 시일 링(23H) 등에 의해 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 제2 실시형태에 의하면, 금속 고리(11)와 환형판(22)의 2부재에 의해, 강도를 보다 향상시킬 수 있다. 이 경우, 금속 고리(11)에는, 리브(12)가 형성되어 있기 때문에, 예컨대 리브를 갖지 않는 금속 고리에 보강용의 환형판을 겹치는 경우에 비해, 환형판(22)의 판 두께를 얇게 할 수 있다. 이에 의해, 강도 증가와 경량화를 양립할 수 있고, 나아가서는 유압 완충기(1)의 중량을 저감할 수 있다.
다음으로, 도 6은 본 발명의 제3 실시형태를 도시하고 있다. 본 실시형태의 특징은, 금속 고리(11)에 보강용의 제1 환형판(32)과 제2 환형판(33)을 설치한 것에 있다. 한편, 본 실시형태에서는, 전술한 제1 실시형태와 동일한 구성 요소에 동일 부호를 붙이고, 그 설명을 생략하는 것으로 한다.
오일 시일 부재(31)는, 로드 가이드(9)보다 외통(2)의 일단측(2A)에 위치하여, 외통(2)의 일단측(2A)을 폐색하고 있다. 그리고, 오일 시일 부재(31)는, 금속 고리(11), 제1 환형판(32), 제2 환형판(33), 시일 부재(34)에 의해 일체적으로 성형되어 있다.
제1 환형판(32)은, 금속 고리(11)보다 코킹부(2C)측에 설치된 것이다. 제1 환형판(32)은, 전술한 환형판(22)과 동일한 구성으로 이루어지며, 상면(32A), 하면(32B), 관통 구멍(32C)에 의해 구성되어 있다. 관통 구멍(32C)에는, 시일 부재(34)를 통해 피스톤 로드(7)가 상, 하 방향으로 이동 가능하게 삽입 관통된다. 그리고, 제1 환형판(32)은, 금속 고리(11)에 형성된 리브(12)의 연결부(12B) 상에 접촉하고 있다. 한편, 제1 환형판(32)의 하면(32B)과 금속 고리(11)의 상면(11A) 사이에는, 후술하는 시일 부재(34)가 충전되어 있다.
제2 환형판(33)은, 금속 고리(11)보다 로드 가이드(9)측에 설치된 것이다. 제2 환형판(33)은, 제1 환형판(32)과 동일한 구성으로 이루어지며, 상면(33A), 하면(33B), 관통 구멍(33C)에 의해 구성되어 있다. 관통 구멍(33C)에는, 시일 부재(34)를 통해 피스톤 로드(7)가 상, 하 방향으로 이동 가능하게 삽입 관통된다.
한편, 제2 환형판(33)의 판 두께는, 제1 환형판(32)과 동일한 두께 치수여도 좋고, 상이한 두께 치수여도 좋다. 또한, 관통 구멍(33C)의 구멍 직경은, 금속 고리(11)의 관통 구멍(11C)의 구멍 직경이나, 제1 환형판(32)의 관통 구멍(32C)의 구멍 직경과 동일한 치수여도 좋고, 큰 치수여도 작은 치수여도 좋다. 그리고, 제2 환형판(33)은, 금속 고리(11)의 하면(11B)에 상면(33A)을 접촉하고 있다. 한편, 제2 환형판(33)의 상면(33A)과 리브(12) 사이에는, 후술하는 시일 부재(34)가 충전되어 있다.
금속 고리(11)와 제1 환형판(32)과 제2 환형판(33)은, 시일 부재(34)의 부착홈(34F)에 감합 상태로 접착되어 있다. 즉, 오일 시일 부재(31)는, 금속 고리(11)와 제1 환형판(32)과 제2 환형판(33)을 시일 부재(34)로 일체적으로 성형한 것이다. 이 때문에, 금속 고리(11)와 제1 환형판(32)과 제2 환형판(33)은, 이들을 서로 중첩한 상태로, 시일 부재(34)의 수지에 의해 외측으로부터 피복되어 있다.
이와 같이 구성된 제3 실시형태에 의하면, 금속 고리(11)와 제1 환형판(32)과 제2 환형판(33)의 3부재에 의해, 강도를 보다 더 향상시킬 수 있다. 이 경우, 금속 고리(11)에는, 리브(12)가 형성되어 있기 때문에, 예컨대 리브를 갖지 않는 금속 고리에 보강용의 제1 환형판 및 제2 환형판을 겹치는 경우에 비해, 제1 환형판(32) 및 제2 환형판(33)의 판 두께를 얇게 할 수 있다. 이에 의해, 강도 증가와 경량화를 양립할 수 있고, 나아가서는 유압 완충기(1)의 중량을 저감할 수 있다.
한편, 전술한 제1 실시형태에서는, 금속 고리(11)에 형성된 리브(12)의 인접하는 기립부(12A)는, 금속 고리(11)의 내경측(11E)에서 접속부(12C)에 의해 접속되는 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 도 7에 도시된 제1 변형예와 같이, 금속 고리(41)는, 둘레 방향으로 요철 형상으로 형성해도 좋다. 즉, 금속 고리(41)에 형성된 리브(42)는, 금속 고리(41)의 외경측(41A)으로부터 관통 구멍(41B)까지 연장되는 기립부(42A)와, 상기 기립부(42A)의 선단(42A1)을 연결하는 연결부(42B)에 의해 구성해도 좋다. 이것은, 제2, 제3 실시형태에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 예컨대 도 8, 도 9에 도시된 제2 변형예와 같이, 금속 고리(51)에 형성된 리브(52)에는, 금속 고리(51)의 외경측(51A)에서 각 리브(52)를 둘레 방향으로 연결시킨 코킹 접촉부(52A)를 형성해도 좋다. 즉, 금속 고리(51)의 외경측(51A)에는, 코킹부(2C)와 접촉하는 코킹 접촉부(52A)를 리브(52)와 연결시켜 형성해도 좋다. 이에 의해, 코킹부(2C)에 가해지는 축력을 코킹 접촉부(52A)와 연결부(52B)의 넓은 범위에서 받을 수 있기 때문에, 보다 안정적으로 오일 시일 부재를 고정할 수 있다. 이것은, 제2, 제3 실시형태 및 제1 변형예에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 전술한 제1 실시형태에서는, 코킹부(2C)를 부분 코킹으로 하여, 외통(2)의 둘레 방향으로 이격된 4개소에 형성한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 부분 코킹을 2개소 또는 3개소로 해도 좋고, 5개소 이상으로 해도 좋다. 또한, 외통(2)의 전체 둘레를 코킹하는 전체 둘레 코킹으로 해도 좋다. 이것은, 제2, 제3 실시형태에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 전술한 제1 실시형태에서는, 금속 고리(11)의 둘레 방향으로 8개의 리브(12)를 형성한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 금속 고리에 3∼7개의 리브를 형성해도 좋고, 9개, 10개 이상의 리브를 형성해도 좋다. 이것은, 제2, 제3 실시형태 및 제1, 제2 변형예에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 전술한 제1 실시형태에서는, 코킹부(2C)는, 인접하는 2개의 리브(12) 사이에 걸쳐 형성한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 코킹부를 하나의 리브 상에 형성해도 좋고, 코킹부를 3개 이상의 리브 상에 걸쳐 형성해도 좋다. 이것은, 제2, 제3 실시형태 및 제1, 제2 변형예에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 전술한 제1 실시형태에서는, 외통(2)의 일단측(2A)으로부터 피스톤 로드(7)가 돌출되고, 외통(2)의 타단측(2B)이 보텀 캡(3)에 의해 폐색된 유압 완충기(1)를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 외통의 일단측과 타단측의 양단측으로부터 피스톤 로드가 돌출되는 양(兩) 로드 형식의 유압 완충기에 있어서, 양단측에 오일 시일 부재(10)를 설치한 것에도 적용할 수 있다. 이것은, 제2, 제3 실시형태 및 제1, 제2 변형예에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 전술한 제1 실시형태에서는, 실린더로서 외통(2)과 내통(4)을 구비한 복통식(複筒式)의 유압 완충기(1)에 금속 고리(11)를 구비한 오일 시일 부재(10)를 설치한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 금속 고리(11)를 구비한 오일 시일 부재(10)를 단통식(單筒式)의 유압 완충기에 적용해도 좋다. 이것은, 제2, 제3 실시형태 및 제1, 제2 변형예에 대해서도 마찬가지이다.
또한, 전술한 제3 실시형태에서는, 금속 고리(11)를 사이에 두고 상측에 제1 환형판(32)을 설치하고, 하측에 제2 환형판(33)을 설치한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 제1 환형판(32)을 설치하지 않고, 금속 고리(11)의 하측에만 제2 환형판(33)을 설치해도 좋다.
또한, 전술한 각 실시형태에서는, 4륜 자동차의 각 차륜측에 부착되는 유압 완충기(1)를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한하지 않고, 예컨대 2륜차에 이용되는 유압 완충기여도 좋고, 차 이외의 여러 가지 기계, 건축물 등에 이용하는 유압 완충기에 이용해도 좋으며, 유압유가 급배(給排)됨으로써 구동하는 실린더 장치에 이용해도 좋다.
다음으로, 상기 실시형태에 포함되는 발명에 대해 기재한다. 본 발명에 의하면, 상기 리브는, 상기 코킹부의 선단보다 내경측으로 연장되도록 형성된다. 이에 의해, 오일 시일 부재에의 압박력을 리브에 받게 할 수 있기 때문에, 오일 시일 부재에의 압박력이 커져도 금속 고리의 변형을 억제할 수 있다. 또한, 리브 상의 넓은 범위에 코킹부를 형성할 수 있기 때문에, 코킹부에 가해지는 축력을 리브에 전달할 수 있다.
또한, 상기 오일 시일 부재는, 상기 금속 고리와, 상기 금속 고리보다 상기 코킹부측에 제1 환형판 및/또는 상기 환형 부재측에 제2 환형판을 설치하고, 이들을 상기 시일 부재로 일체적으로 성형하고 있다. 이에 의해, 금속 고리의 변형을 억제할 수 있다.
또한, 상기 코킹부는, 둘레 방향의 복수 개소에 부분적으로 행하는 부분 코킹이며, 상기 코킹부의 둘레 방향의 길이 치수보다 인접하는 상기 리브 사이의 길이 치수 쪽이 좁게 되어 있다. 이에 의해, 코킹부를 리브 상에 형성할 수 있다. 그 결과, 코킹부에 가해지는 축력을 균일하게 리브에 전달할 수 있기 때문에, 안정적으로 오일 시일 부재를 고정할 수 있다.
또한, 상기 리브는, 상기 금속 고리의 평면부에 대해 그 전체 둘레에 걸쳐 대략 직교하도록 세워져 형성된 다수 개의 기립부와, 인접하는 2개의 상기 기립부의 선단측을 연결하는 연결부에 의해 산 형상으로 형성하고 있다. 이에 의해, 리브의 연결부에 작용하는 축력을, 기립부를 통해 효과적으로 금속 고리의 상면에 전달할 수 있기 때문에, 금속 고리의 강도를 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 금속 고리의 외경측에는, 상기 코킹부와 접촉하는 코킹 접촉부를 상기 리브와 연결시켜 형성하고 있다. 이에 의해, 코킹부에 가해지는 축력을 코킹 접촉부와 연결부의 넓은 범위에서 받을 수 있기 때문에, 보다 안정적으로 오일 시일 부재를 고정할 수 있다.
이상, 본 발명의 몇 가지 실시형태만을 설명하였으나, 본 발명의 신규의 교시나 이점으로부터 실질적으로 벗어나지 않고 예시된 실시형태에, 다양한 변경 또는 개량을 가할 수 있는 것이 당업자에게는 용이하게 이해될 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 변경 또는 개량을 가한 형태도 본 발명의 기술적 범위에 포함하는 것을 의도한다. 상기 실시형태를 임의로 조합해도 좋다.
본원은 2014년 12월 25일자 출원의 일본국 특허 출원 제2014-262421호에 기초하는 우선권을 주장한다. 2014년 12월 25일자 출원의 일본국 특허 출원 제2014-262421호의 명세서, 특허청구의 범위, 도면, 및 요약서를 포함하는 모든 개시 내용은, 참조에 의해 본원에 전체로서 편입된다.
1: 유압 완충기(실린더 장치) 2: 외통(실린더)
2A: 일단측 2A1: 개구
2B: 타단측 2C: 코킹부
2C1: 선단 4: 내통(실린더)
7: 피스톤 로드 9: 로드 가이드(환형 부재)
10, 21, 31: 오일 시일 부재 11, 41, 51: 금속 고리
11A: 상면(평면부) 12, 42, 52: 리브
12A, 42A: 기립부 12A1, 42A1: 선단
12B, 42B, 52B: 연결부 13, 23, 34: 시일 부재
22: 환형판(제1 환형판) 32: 제1 환형판
33: 제2 환형판

Claims (6)

  1. 실린더 장치로서,
    일단측이 개구되고, 내부에 작동 유체가 봉입되는 실린더와,
    상기 실린더의 적어도 일단으로부터 돌출되는 로드와,
    상기 실린더의 일단측에 설치된 환형 부재와,
    상기 환형 부재보다 상기 실린더의 일단측에 위치하고, 상기 환형 부재와 대향하여 설치된 환형의 오일 시일 부재와,
    상기 실린더의 일단측에 형성되고 상기 환형 부재와의 사이에서 상기 오일 시일 부재를 고정하는 코킹부
    를 포함하며,
    상기 오일 시일 부재는, 금속 고리와, 상기 금속 고리를 둘러싸는 시일 부재를 포함하고,
    상기 금속 고리에는, 부분적으로 변형시켜 직경 방향으로 연장되는 리브를 복수 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 리브는, 상기 코킹부의 선단보다 내경측으로 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 오일 시일 부재는, 상기 금속 고리와, 상기 금속 고리보다 상기 코킹부측에 제1 환형판 및/또는 상기 환형 부재측에 제2 환형판을 설치하고, 이들을 상기 시일 부재로 일체적으로 성형하는 것을 특징으로 하는 실린더 장치.
  4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 코킹부는, 둘레 방향의 복수 개소에 부분적으로 행하는 부분 코킹이며, 상기 코킹부의 둘레 방향의 길이 치수보다 인접하는 상기 리브 사이의 길이 치수 쪽이 좁은 것을 특징으로 하는 실린더 장치.
  5. 제1항, 제2항, 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 리브는, 상기 금속 고리의 평면부에 대해 그 전체 둘레에 걸쳐 대략 직교하도록 세워져 형성된 다수 개의 기립부와, 인접하는 2개의 상기 기립부의 선단측을 연결하는 연결부에 의해 산 형상으로 형성한 것을 특징으로 하는 실린더 장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 금속 고리의 외경측에는, 상기 코킹부와 접촉하는 코킹 접촉부를 상기 리브와 연결시켜 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 장치.
KR1020177016914A 2014-12-25 2015-12-24 실린더 장치 KR102138416B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014262421 2014-12-25
JPJP-P-2014-262421 2014-12-25
PCT/JP2015/085908 WO2016104548A1 (ja) 2014-12-25 2015-12-24 シリンダ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170098227A true KR20170098227A (ko) 2017-08-29
KR102138416B1 KR102138416B1 (ko) 2020-07-27

Family

ID=56150562

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177016914A KR102138416B1 (ko) 2014-12-25 2015-12-24 실린더 장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10253840B2 (ko)
JP (1) JP6379219B2 (ko)
KR (1) KR102138416B1 (ko)
CN (1) CN107110273B (ko)
DE (1) DE112015005770T5 (ko)
WO (1) WO2016104548A1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7199513B2 (ja) * 2019-03-26 2023-01-05 日立Astemo株式会社 緩衝器
DE202019106256U1 (de) * 2019-11-11 2021-02-18 Al-Ko Record, S.A. Zylinderdichtung
CN114857202A (zh) * 2022-05-06 2022-08-05 天纳克(常州)减振系统有限公司 一种新型减振器装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04105648A (ja) 1990-03-05 1992-04-07 G Mickner Kraus 歯科補綴用人工歯およびその調製する方法
US5570873A (en) * 1994-06-16 1996-11-05 Suspa Compart Aktiengesellschaft Longitudinally adjustable gas spring with a longitudinally adjustable column
JPH11218178A (ja) * 1998-01-30 1999-08-10 Kayaba Ind Co Ltd 油圧緩衝器のロッドシール構造
JP2009222128A (ja) * 2008-03-14 2009-10-01 Hitachi Ltd シリンダ装置
JP2013217392A (ja) * 2012-04-05 2013-10-24 Nok Corp アブソーバ用シール

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE627630A (ko) * 1957-07-30
CN2372504Y (zh) * 1999-05-21 2000-04-05 迟仁革 一种汽车减震器
ITTO20040890A1 (it) 2004-12-21 2005-03-21 Rft Spa Dispositivo di tenuta per ammortizzatori

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04105648A (ja) 1990-03-05 1992-04-07 G Mickner Kraus 歯科補綴用人工歯およびその調製する方法
US5570873A (en) * 1994-06-16 1996-11-05 Suspa Compart Aktiengesellschaft Longitudinally adjustable gas spring with a longitudinally adjustable column
JPH11218178A (ja) * 1998-01-30 1999-08-10 Kayaba Ind Co Ltd 油圧緩衝器のロッドシール構造
JP2009222128A (ja) * 2008-03-14 2009-10-01 Hitachi Ltd シリンダ装置
JP2013217392A (ja) * 2012-04-05 2013-10-24 Nok Corp アブソーバ用シール

Also Published As

Publication number Publication date
JP6379219B2 (ja) 2018-08-22
WO2016104548A1 (ja) 2016-06-30
DE112015005770T5 (de) 2017-10-05
KR102138416B1 (ko) 2020-07-27
US20180017129A1 (en) 2018-01-18
CN107110273A (zh) 2017-08-29
US10253840B2 (en) 2019-04-09
JPWO2016104548A1 (ja) 2017-08-24
CN107110273B (zh) 2019-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6179424B2 (ja) シリンダ装置
US20180355939A1 (en) Vibration Damper For A Motor Vehicle
JP6420602B2 (ja) 緩衝器
KR20180022708A (ko) 실린더 장치
US9476476B2 (en) Shock absorber
US10626948B2 (en) Damper
US11629772B2 (en) Valve and shock absorber
WO2015178287A1 (ja) 緩衝器
KR20170098227A (ko) 실린더 장치
KR101983482B1 (ko) 완충기
US20170261061A1 (en) Shock absorber
JP6378963B2 (ja) 緩衝器
US9574635B2 (en) Shock absorber
US10794447B2 (en) Bump stopper and shock absorber
JP2009287719A (ja) 油圧緩衝器
JP2015197141A (ja) 緩衝器
US20170254381A1 (en) Shock absorber
JP6810603B2 (ja) シリンダ装置
JP4883279B2 (ja) シリンダ装置
JP2015197142A (ja) シリンダ装置
JPWO2015046366A1 (ja) シリンダ装置およびシール部材
US20180180132A1 (en) Mono-tube shock absorber
WO2017090476A1 (ja) シリンダ装置
JP6037724B2 (ja) シリンダ装置
JPWO2017013766A1 (ja) ピストン

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant