KR20170079372A

KR20170079372A - 타이어 부착형 스노우 패치

Info

Publication number: KR20170079372A
Application number: KR1020150189845A
Authority: KR
Inventors: 배현진
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2015-12-30
Filing date: 2015-12-30
Publication date: 2017-07-10

Abstract

본 발명의 일 실시예는 복수의 돌기들이 배치된 제1면 및 제1면의 반대편인 제2면을 포함하는 바디층 및 바디층의 제2면 상에 배치된 점착층을 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치를 제공한다.

Description

타이어 부착형 스노우 패치 {attachable snow patch for tire}

본 발명의 실시예들은 타이어 부착형 스노우 패치에 관한 것이다.

겨울철 눈이 내리거나 빙판이 형성된 노면을 주행하는 자동차는 미끄러짐 또는 제동력을 확보하기 위해 스노우 타이어를 장착하거나 타이어 외주에 스노우 체인을 설치하고 있다.

스노우 타이어의 경우 별도의 구매 비용이 들 뿐만 아니라 눈이 오거나 빙판이 형성되지 않은 일반 노면의 주행 및 제동시 일반 타이어 보다 소음이 많이 발생하여 운전자에게 불편감을 제공할 수 있다.

스노우 체인의 경우, 눈이 많이 오지 않는 지역에서 필요에 따라 장착하여 사용할 수 있는 장점이 있다. 그러나, 장착 및 탈착이 어려워 많은 시간과 노력을 요하는 문제가 있다.

본 발명의 실시예들은 장착 및 탈착이 용이한 타이어 부착형 스노우 패치를 제공한다.

본 발명의 일 실시예는 복수의 돌기들이 배치된 제1면, 및 상기 제1면의 반대편인 제2면을 포함하는 바디층; 및 상기 바디층의 상기 제2면 상에 배치된 점착층;을 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치를 개시한다.

본 실시예에 있어서, 상기 바디층의 상기 제2면은, 타이어의 트레드의 주홈에 삽입되도록 상기 바디층의 두께 방향을 따라 돌출된 돌출부를 더 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 점착층은 상기 돌출부를 덮을 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 바디층은 고무재를 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 복수의 돌기들은 금속재를 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 복수의 돌기들은 상기 바디층과 일체로 형성될 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 점착층은 소수성 점착 물질을 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 점착층을 가운데 두고 상기 바디층의 반대편에 위치하며, 상기 점착층의 표면을 보호하는 보호층을 더 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 바디층의 상기 제1면은, 상기 복수의 돌기들 사이에 위치하며 상기 복수의 돌기들 보다 상대적으로 오목한 홈들을 포함하고, 상기 홈들은 서로 연결될 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 복수의 돌기들 중 적어도 일부 돌기의 높이는 하면의 최단 폭과 같거나 그보다 클 수 있다.

본 실시예에 있어서, 상기 복수의 돌기들 중 적어도 일부 돌기는, 상기 바디층의 두께 방향을 따라 단면적이 점차 감소하는 형상을 가질 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예들에 따른 타이어 부착형 스노우 패치는, 장착 및 탈착이 용이하므로 비교적 간단한 방법을 통해 눈이 적게 오는 지역에서 갑작스러운 폭설 및 도로 결빙의 상황 등에서 타이어의 주행 및 제동 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치가 사용된 실시예를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치를 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치의 돌기를 발췌하여 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치의 돌기를 발췌하여 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 8은 도 7의 타이어 부착형 스노우 패치가 타이어에 부착되는 상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

이하의 실시예에서, 막, 영역, 구성 요소 등의 부분이 다른 부분 위에 또는 상에 있다고 할 때, 다른 부분의 바로 위에 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 막, 영역, 구성 요소 등이 개재되어 있는 경우도 포함한다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치가 사용된 실시예를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 본 발명의 실시예들에 따른 타이어 부착형 스노우 패치(이하, 스노우 패치라 함)는 타이어(1)의 트레드(10) 상에 부착될 수 있다. 타이어(1)의 트레드(10)에는 타이어(1)의 주행 방향을 따라 연장된 주홈(15) 및 주홈(15)와 연결된 보조홈(16)들을 포함한다.

스노우 패치(100)는 가요성을 가져 타이어(1)의 트레드의 곡면을 따라 구부러질 수 있다. 도 1a에 도시된 바와 같이 타이어(1)의 주행 방향에 수직한 방향(타이어의 폭 방향)을 따라 복수 개 부착되거나, 도 1b에 도시된 바와 같이 스노우 패치(100)의 양단이 사이드 월(20)까지 연장되도록 타이어(1)의 폭 방향을 따라 길게 연장될 수 있다.

도 1a에서는 두 개의 스노우 패치(100)가 타이어(1)의 폭 방향을 따라 나란하게 부착된 경우를 도시하고 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 스노우 패치(100)가 트레드(10) 상에 부착되어 있으면 족할 뿐 그 위치 및 개수를 제한할 것은 아니다.

스노우 패치(100)는 트레드(10) 상에 부착되어 눈길 또는 빙판길 상에서 타이어(1)의 제동력을 증가시키는 기능을 수행할 수 있다. 이하, 도 2 내지 도 7을 참조하여 스노우 패치(100)에 대하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치의 돌기를 발췌하여 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치의 돌기를 발췌하여 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치를 나타낸 평면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 스노우 패치(100A)는 제1면(110a) 및 제1면(110a)의 반대편인 제2면(110b)을 포함하는 바디층(110) 및 바디층(110)의 제2면(110b) 상에 위치하는 점착층(120), 및 보호층(130)을 포함한다. 보호층(130)은 점착층(120) 상에 위치하다가 스노우 패치(100A)가 타이어(1) 상에 부착될 때 제거된다.

바디층(110)은 앞서 도 1a 및 도 1b를 참조하여 설명한 바와 같이 타이어(1)의 트레드(10)의 곡면을 따라 구부러지도록 고무재를 포함할 수 있다. 바디층(110)은 천연고무 또는 합성 고무를 사용하여 형성될 수 있다. 합성 고무는 부타디엔 고무(BP, Butadiene Rubber). 부틸 고무(IIR: Isobutylene Isoprene Rubber) 등을 포함할 수 있다.

돌기들(113)은 바디층(110)의 제1면(110a)에 구비된다. 돌기들(113)은 바디층(110)의 두께 방향(z방향)을 따라 제1면(110a)으로부터 돌출된 형상을 가져 눈길 또는 빙판길에서 타이어(1, 도 1a 및 도 1b참조)의 미끄럼을 방지하거나 제동력을 향상시키는 기능을 수행할 수 있다.

돌기들(113) 각각은 아일랜드 형상으로 상호 이격되어 배치될 수 있다. 돌기들(113)이 아일랜드 형상으로 상호 이격되어 있으므로, 스노우 패치(100A)의 가요성이 더욱 향상될 수 있다. 본 발명의 비교예로서, 돌기들 각각이 스노우 패치(110A)를 가로지르도록 x 방향으로 길게 연장되되 y방향으로 서로 평행하게 배치된 경우, x 방향으로 구부릴 때의 가요성이 저하될 수 있다. 그러나, 본 발명의 일부 실시예에 따르면, 돌기들(113)이 아일랜드 형상으로 상호 이격되어 있으므로, x 방향뿐만 아니라 y방향으로 구부릴 때에 충분한 가요성을 확보할 수 있다.

돌기(113)은 고무재와 다른 소재를 포함할 수 있다. 예컨대, 돌기(113)는 마찰력을 증가시키도록 금속을 포함할 수 있다. 예를 들어, 돌기(113)는 합금으로 형성되거나, 또는 고무와 금속 파우더가 혼합된 소재로 형성될 수 있다. 돌기(113)는 바디층(110)과 일체로 형성되어 타이어(1)의 주행 시 돌기(113)가 바디층(110)으로부터 분리 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

돌기들(113) 각각은 z방향을 따라 단면적이 감소하는 형상일 수 있다. 예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이 돌기(113)은 피라미드 형상일 수 있다. 돌기(113)의 높이(h1)는 돌기(113)의 하면의 최단 폭(r1)과 같거나 그보다 크게 형성되어 마찰 성능을 증가시킬 수 있다.

본 명세서에서 "돌기의 하면의 최단 폭"은 돌기의 하면의 중심을 지나는 길이 중 그 값이 가장 작은 길이를 의미한다. 본 발명의 비제한적인 실시예로, 돌기(113)의 하면이 가로 길이(a)가 세로 길이(b) 보다 큰 직사각형인 경우, 돌기(113)의 하면의 최단 폭(r1)은 세로 길이(b)와 동일한 값을 가질 수 있다.

도 4에서는 본 발명의 실시예에 따른 돌기(113)가 피라미드 형상인 경우를 설명하였으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 또 다른 실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이 돌기(113')는 원뿔 형상일 수 있다. 도 5에 도시된 돌기(113')도 그 높이(h2)는 돌기(113')의 하면의 최단 폭(r2)와 같거나 그보다 크게 형성되어 마찰 성능을 증가시킬 수 있다.

도 4 및 도 5을 참조하여 설명한 실시예에 따르면, 돌기(113, 113')의 하면이 사각형 또는 원형인 경우를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 돌기(113, 113')의 하면은 삼각형, 또는 오각형 등의 다각형 또는 타원형과 같이 다양한 형상일 수 있으며 그 구체적인 형상을 제한할 것은 아니다.

다시 도 2 및 도 3을 참조하면, 점착층(120)은 바디층(110)의 제2면(110b) 상에 전체적으로 형성되어 스노우 패치(100A)를 타이어(1)에 접착시키는 기능을 담당할 수 있다.

점착층(120)은 소수성을 가져 눈 또는 얼음이 녹으면서 생긴 물에 의해 스노우 패치(100A)가 타이어(1)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다 점착층(120)은 소수성을 나타내면서 점착 기능을 갖는 소수성 점착 물질을 포함하면 족할 뿐 그 구체적인 물질을 제한할 것은 아니다. 비 제한적인 실시예로, 소수성 점착 물질은 우레탄계 점착 물질, 폴리올레핀계 점착 물질을 포함할 수 있다.

보호층(130)은 점착층(120)을 사이에 두고 바디층(110)의 반대편에 배치되며, 점착층(120)이 이물질에 의해 오염되는 것을 방지한다. 보호층(130)은 점착층(120) 상에 위치하다가 스노우 패치(100A)가 타이어(1) 상에 부착될 때 제거된다.

보호층(130)은 필름상으로, 점착층(120)으로부터 분리가 용이하면 족할 뿐 그 구체적인 물질을 제한할 것은 아니다.

도 3 및 도 6을 참조하면, 바디층(110)은 이웃한 돌기들(113) 사이에 위치하며 돌기들(113) 보다 상대적으로 오목한 홈들(114)을 포함한다. 홈들(114)은 도 6에 도시된 바와 같이 서로 연결되어 눈길 또는 빙판길의 눈 또는 얼음이 녹으면서 생긴 물이 배출될 수 있는 유로를 형성할 수 있다. 본 발명의 비 제한적인 실시예에 따르면, 홈(114)의 최단 폭, 즉 이웃한 돌기들(113) 사이의 최단 이격 거리는 약 3~5mm일 수 있다.

도 7은 본 발명의 또 따른 실시예에 따른 타이어 부착형 스노우 패치를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 8은 도 7의 타이어 부착형 스노우 패치가 타이어에 부착되는 상태를 나타낸 단면도이다.

도 7을 참조하면, 스노우 패치(100B)는 바디층(110)이 돌출부(115)를 더 포함하는 점에서 앞서 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명한 스노우 패치(100A)와 다르다. 돌기들(113)을 포함하는 바디층(110), 점착층(120) 및 보호층(130)의 구체적 구성은 앞서 설명한 내용과 동일하므로, 이하에서는 차이점을 중심으로 설명한다.

돌출부(115)는 바디층(110)의 두께 방향을 따라 연장되며, 바디층(110)의 제2면(110b) 상에 전체적으로 형성되는 점착층(120)으로 덮인다. 예컨대, 돌출부(115)의 측면(115s) 및 하면(115e)이 점착층(120)으로 덮일 수 있다.

돌출부(115)는 바디층(110)과 동일한 물질로 일체로 형성될 수 있다. 예컨대, 돌출부(115)는 천연고무 또는 부타디엔 고무(BP, Butadiene Rubber). 부틸 고무(IIR: Isobutylene Isoprene Rubber) 등을 포함하는 합성고무로 형성될 수 있다.

돌출부(115)는 도 8에 도시된 바와 같이, 트레드(10)에 형성된 주홈(15)에 삽입되도록 스노우 패치(100B)가 타이어(1)의 트레드(10) 상에 부착된다. 돌출부(115)가 타이어(1)의 트레드(10)에 형성된 주홈(15)에 삽입되면서 스노우 패치(100B)와 타이어(1) 간의 결합력이 향상된다.

돌출부(115)의 높이(h3)는 트래드(10)의 주홈(15)의 깊이(D)와 같거나 그보다 작게 형성되며, 돌출부(115)의 폭(w)은 트래드(10)의 주홈(15)의 폭(w2)와 같거나 그보다 작게 형성될 수 있다.

도 7 및 도 8에서는 돌출부(115)의 개수가 2개인 경우를 도시하고 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 또 다른 실시예로서, 돌출부(115)의 개수는 1개이거나, 3개 이상으로 형성될 수 있다.

도 7 및 도 8에서는 돌출부(115)의 단면이 사각형인 경우를 도시하고 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 또 다른 실시예로서, 돌출부(115)의 측면(115s)은 경사지게 형성되어, 돌출부(115)의 단면은 역사다리꼴의 형상일 수 있다. 또 다른 실시예로서, 돌출부(115)의 측면(115s)은 미세 요철이 형성되어 트래드(10)의 주홈(15)과의 결합력을 향상시킬 수 있다. 또 다른 실시예로서, 돌출부(115)의 하면(115e)은 라운드지게 형성될 수 있다. 돌출부(115)의 형상은 전술한 실시예 이외에도 다양하게 변경 가능하다.

도 2 내지 도 7을 참조하여 설명한 실시예들에 따르면, 돌기들(113, 113')이 모두 동일한 형상인 경우를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 또 다른 실시예에 따르면, 돌기들(113, 113') 각각은 서로 다른 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 돌기들(113, 113') 중 일부 돌기는 피라미드형이고, 나머지 돌기는 원뿔형인 것과 같이 돌기들 각각의 형상이 모두 동일하지 않을 수 있다.

도 2 내지 도 7을 참조하여 설명한 실시예들에 따르면, 돌기들(113, 113')이 행과 열을 이루도록 규칙적으로 배치된 경우를 도시하고 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 또 다른 실시예에 따르면, 돌기들(113, 113')은 불규칙적으로 배치될 수 있다.

돌기들(113, 113')이 불규칙적으로 배치된 경우에도, 이웃하는 돌기들(113, 113') 사이에 형성된 홈(114)은 서로 연결되어 눈길 또는 빙판길의 눈 또는 얼음이 녹으면서 생긴 물이 배출될 수 있는 유로를 형성할 수 있음은 전술한 바와 같다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1: 타이어
10: 트레드
100, 100A, 100B: 타이어 부착형 스노우 패치
110: 바디층
113. 113': 돌기
115: 돌출부
120: 점착층
130: 보호층

Claims

복수의 돌기들이 배치된 제1면, 및 상기 제1면의 반대편인 제2면을 포함하는 바디층; 및
상기 바디층의 상기 제2면 상에 배치된 점착층;을 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 바디층의 상기 제2면은, 타이어의 트레드의 주홈에 삽입되도록 상기 바디층의 두께 방향을 따라 돌출된 돌출부를 더 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제2항에 있어서,
상기 점착층은 상기 돌출부를 덮는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 바디층은 고무재를 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 복수의 돌기들은 금속을 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제5항에 있어서,
상기 복수의 돌기들은 상기 바디층과 일체로 형성된, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 점착층은 소수성 점착 물질을 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 점착층을 가운데 두고 상기 바디층의 반대편에 위치하며, 상기 점착층의 표면을 보호하는 보호층을 더 포함하는, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 바디층의 상기 제1면은, 상기 복수의 돌기들 사이에 위치하며 상기 복수의 돌기들 보다 상대적으로 오목한 홈들을 포함하고, 상기 홈들은 서로 연결된, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 복수의 돌기들 중 적어도 일부 돌기의 높이는 하면의 최단 폭과 같거나 그보다 큰, 타이어 부착형 스노우 패치.
제1항에 있어서,
상기 복수의 돌기들 중 적어도 일부 돌기는, 상기 바디층의 두께 방향을 따라 단면적이 점차 감소하는 형상을 갖는, 타이어 부착형 스노우 패치.