KR20170058963A - 전기 제어식 연료 시스템 모듈 - Google Patents

전기 제어식 연료 시스템 모듈 Download PDF

Info

Publication number
KR20170058963A
KR20170058963A KR1020177009720A KR20177009720A KR20170058963A KR 20170058963 A KR20170058963 A KR 20170058963A KR 1020177009720 A KR1020177009720 A KR 1020177009720A KR 20177009720 A KR20177009720 A KR 20177009720A KR 20170058963 A KR20170058963 A KR 20170058963A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel tank
fuel
vent
cam
valve
Prior art date
Application number
KR1020177009720A
Other languages
English (en)
Inventor
메튜 멤머
본 밀스
커티스 티. 모이
스티븐 앰브로스
러 트랩
로버트 벤제이
Original Assignee
이턴 코포레이션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이턴 코포레이션 filed Critical 이턴 코포레이션
Publication of KR20170058963A publication Critical patent/KR20170058963A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
    • F02D41/004—Control of the valve or purge actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0872—Details of the fuel vapour pipes or conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B60K2015/03217—Fuel level sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03243—Fuel tanks characterised by special pumps, the mounting thereof
    • B60K2015/0325—Jet pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03509—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with a droplet separator in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03561—Venting means working at specific times
    • B60K2015/03576—Venting during filling the reservoir
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/0358—Fuel tanks characterised by venting means the venting is actuated by specific signals or positions of particular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/0358—Fuel tanks characterised by venting means the venting is actuated by specific signals or positions of particular parts
    • B60K2015/03585—Fuel tanks characterised by venting means the venting is actuated by specific signals or positions of particular parts by gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M2025/0845—Electromagnetic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M2025/0863—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir with means dealing with condensed fuel or water, e.g. having a liquid trap

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 개시 내용의 일 실시예에 의해 구현되는 연료 탱크 시스템은 연료 탱크 및 증발가스 배출 제어시스템을 포함한다. 증발가스 배출 제어시스템은 배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템은 제1 솔레노이드 및 제2 솔레노이드를 가지는 매니폴드 조립체를 더욱 포함한다. 연료 탱크에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공하기 위하여 제어 모듈은 매니폴드 조립체에서 경로들을 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 제1 및 제2 솔레노이드들의 작동을 조정한다.

Description

전기 제어식 연료 시스템 모듈{ELECTRICALLY CONTROLLED FUEL SYSTEM MODULE}
관련 출원들의 상호 참조
본원은 2014.09.24자 출원된 미국특허출원번호 제62/054,657호; 2014.09.26자 출원된 미국특허출원번호 제62/056,063호; 2014.10.08자 출원된 미국특허출원번호 제62/061,344호; 2015.02.10자 출원된 미국특허출원번호 제62/114,548호; 및 2015.03.30자 출원된 미국특허출원번호 제62/140,112호의 이익을 주장한다. 상기 출원들의 개시 내용들은 본원에 참조로 포함된다.
본 개시 내용은 포괄적으로 승용차의 연료 탱크 및 더욱 상세하게는 차량용 완전한 증발가스 시스템을 관리하는 전기 제어식 모듈을 가지는 연료 탱크에 관한 것이다.
가솔린 엔진 차량 제조업체에게 부여되는 환경 및 안정 규정에 대개 부합하기 위하여 연료 증기 배출 제어시스템은 점차 더욱 복잡해지고 있다. 이에 따른 전체 시스템 복잡성과 더불어, 또한 시스템 내의 각자의 구성요소에 대한 복잡성이 증가되었다. 가솔린 엔진 차량 산업에 영향을 미치는 소정의 규정들에 의하면 연료 탱크의 통기 시스템에서 나오는 연료 증기 배출물이 엔진 작동 중에는 보관되어야 한다고 요구한다. 전체 증기 배출 제어시스템이 계속하여 이러한 목적으로 기능하기 위하여, 보관된 탄화수소 증기는 차량 작동 중에 주기적으로 퍼징 될 필요가 있다.
본원에 제공되는 배경기술은 개시 내용을 포괄적으로 제시할 목적이다. 현재 지명된 발명자들의 작업은, 본 배경기술 및 상세한 설명 양태에서 기술되고 출원 시점에서 선행기술로 적합하지 않은 한도에서 본 개시 내용에 대한 선행기술로서 명시적 또는 암시적으로 인정하는 것은 아니다.
본 개시 내용의 일 실시예에 의해 구현되는 연료 탱크 시스템은 연료 탱크 및 증발가스 배출 제어시스템을 포함한다. 증발가스 배출 제어시스템은 배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템은 제1 솔레노이드 및 제2 솔레노이드를 가지는 매니폴드 조립체를 더욱 포함한다. 제어 모듈은 매니폴드 조립체에서 경로들을 선택적으로 개방 및 폐쇄하여 연료 탱크에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공하도록 제1 및 제2 솔레노이드들의 작동을 조정한다.
추가적인 특징부들에 의하면, 연료 탱크 시스템은 연료 탱크에 배치되고 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결되는 제1 롤오버 밸브 픽업 튜브를 더욱 포함한다. 제2 롤오버 밸브 픽업 튜브는 연료 탱크에 배치되고 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결된다. 연료라인 벤트 증기 (FLVV) 픽업 튜브는 연료 탱크에 배치되고 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결된다. 부유 수준 센서 조립체는 연료 탱크에 배치되어 연료 수준 상태를 표시하는 신호를 제어 모듈에 제공한다.
다른 특징부들에 따르면, 제1 벤트 밸브는 연료 탱크에 배치되고 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결된다. 제2 벤트 밸브는 연료 탱크에 배치되고 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결된다. 연료 탱크 시스템은 액체 트랩을 더욱 포함한다. 액체 트랩은 진공에 의해 액체 트랩으로부터 액체를 배수하는 (drain) 벤투리 제트를 더욱 포함한다. 제1 및 제2 벤트 밸브들 중 하나는 액체 증기 판별기 (discriminator)를 더욱 포함한다. 제1 및 제2 벤트 밸브들 중 하나는 솔레노이드 작동식 벤트 밸브를 포함한다. 솔레노이드 작동식 벤트 밸브는 제1 개구 및 제2 개구를 형성하는 벤트 밸브 몸체를 더욱 포함한다. 제1 개구는 캐니스터와 연통한다. 제2 개구는 매니폴드 조립체와 연통한다. 솔레노이드 작동식 벤트 밸브는 스프링 판을 밀폐체 (seal)를 향하여 편향시키는 편위 부재를 더욱 포함한다. 스프링 판은 오버몰딩 된 다이어프램을 더욱 포함한다.
본 개시의 추가적인 특징부들에 따라 구현되는 연료 탱크 시스템은 연료 탱크 및 증발가스 배출 제어시스템을 포함한다. 증발가스 배출 제어시스템은 배출된 연료 증기를 재포획하고 재순환하도록 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템은 액체 트랩, 제1 솔레노이드, 제2 솔레노이드, 제어 모듈 및 G-센서를 포함한다. 제1 솔레노이드는 제1 벤트를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성된다. 제2 솔레노이드는 제2 벤트를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성된다. 제어 모듈은 제1 및 제2 솔레노이드들의 작동을 조정하여 연료 탱크에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공한다. G-센서는 측정된 가속에 기초하여 제어 모듈에 신호를 제공한다.
다른 특징부들에 따르면, 연료 탱크 시스템은 연료 펌프에 의해 구동되는 제트 펌프를 더욱 포함한다. 액체 트랩이 예정 지점 (point)까지 충전되고 특정 시간 구간 동안 운전될 때 액체 트랩은 제트 펌프 솔레노이드가 작동되도록 제어 모듈에 신호를 줄 수 있다. 액체 트랩 수준 센서는 액체 수준 트랩에서 액체 수준을 측정할 수 있다. 연료 탱크 시스템은 연료 수준 센서를 더욱 포함한다. 연료 수준 센서는 해당 연료 수준을 나타낸다. 연료 수준이 한계점에 도달할 때, 제1 및 제2 솔레노이드들은 폐쇄된다. 제1 솔레노이드는 선택적으로 개방 및 폐쇄되어 연료 탱크 내부에서 압력 상승 속도를 조절한다.
추가적인 특징부들에 의해 구현되는 연료 탱크 시스템은 연료 탱크, 제1 및 제2 벤트 튜브, 증발가스 배출 제어시스템 및 캠 구동 탱크 통기 제어시스템을 포함한다. 제1 및 제2 벤트 튜브들은 연료 탱크에 배치된다. 증발가스 배출 제어시스템은 배출된 연료 증기를 재포획하고 재순환하도록 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템은 제어기를 가질 수 있다. 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체는 회전식 작동기를 가지고 이는 작동 조건들에 따라 캠 조립체를 회전시킨다. 캠 조립체는 제1 캠 및 제2 캠을 가질 수 있다. 제1 캠은 제1 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 제1 캠 프로파일을 가질 수 있다. 제2 캠은 작동 조건들에 따라 제2 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 제2 캠 프로파일을 가질 수 있다.
다른 특징부들에 따르면, 제1 및 제2 캠 프로파일들은 적어도 완전 폐쇄된 밸브 위치, 완전 개방된 밸브 위치 및 부분 개방된 밸브 위치에 상당하는 캠 프로파일들을 가진다. 연료 탱크 시스템은 제3 캠 프로파일을 가지는 제3 캠 및 제4 캠 프로파일을 가지는 제4 캠을 더욱 포함한다. 제3 캠 프로파일은 연료 탱크에 배치되는 제3 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성된다. 제4 캠 프로파일은 연료 탱크에 배치되는 제4 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성된다.
본 개시 내용은 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 더욱 명확하게 이해될 것이다:
도 1은 본 개시 내용의 일 실시예에 따라 2개의 솔레노이드들을 가지는 매니폴드, 제어기, 전기 커넥터 및 연결 배선을 포함하는 증발가스 배출 제어시스템을 가지는 연료 탱크 시스템의 개략도이다;
도 2는 본 개시 내용의 또 다른 실시예에 따라 2개의 솔레노이드들을 가지는, 매니폴드 제어기 및 액체 트랩을 포함하는 증발가스 배출 제어시스템을 가지는 연료 탱크 시스템의 개략도이다;
도 2A는 도 2의 증발가스 배출 제어시스템과 함께 사용될 수 있는 예시적 솔레노이드 작동식 벤트 밸브의 개략도이다;
도 3은 제1 구현예에 의한 도 1의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 4는 제2 구현예에 의한 도 1의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 5는 주유 (refueling event) 초기 발생 과정을 보이는 도 3의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 6은 주유 과정에서 충전 (fill) 수준의 연료 탱크를 보이는 도 5의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 7은 동적 운전 조건 과정에서 “퍼지 오프 (purge off)” 상태를 보이는 도 3의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 8은 동적 운전 조건 과정에서 “퍼지 온 (purge on)” 상태를 보이는 도 7의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 9는 정적 (주차) 조건 과정에서 “파워 온 (power on)” 상태를 보이는 도 3의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 10은 정적 (주차) 조건 과정에서 “파워 오프 (power off)” 상태를 보이는 도 9의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 11은 자기 진단 (on-board diagnostics) 누출 체크 (leak check) 과정을 보이는 도 3의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 12는 전복 (roll-over) 또는 추돌 (crash) 조건 과정을 보이는 도 3의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 13은 감압 또는 주유 발생 과정을 보이는 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 가압 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 14는 주유 과정에서 충전 수준의 연료 탱크를 보이는 도 13의 가압 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 15는 “파워 온” 상태 과정에서 연료 탱크 밀폐 (sealed) 및 캐니스터 개방 (open)을 보이는 도 13의 가압 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 16은 “파워 오프” 상태 과정에서 연료 탱크 밀폐 및 캐니스터 개방을 보이는 도 15의 가압 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 17은 연료 탱크 및 캐니스터 모두 밀폐된 상태를 보이는 도 13의 연료 탱크 시스템 개략도이다;
도 18은 본 개시의 또 다른 실시예에 따라 과압 해제 밸브를 가지는 연료 탱크 시스템의 개략도이다;
도 19는 본 개시의 또 다른 실시예에 따라 자기 (onboard) 증기 회수 밸브를 가지는 연료 탱크 시스템의 개략도이다;
도 20은 본 개시 내용의 다양한 실시예들에 따라 차량 전복 과정에서 본 개시에 의한 연료 탱크 시스템의 예시적 블록 선도이다;
도 21A 및 21B는 본 개시 내용의 다양한 실시예들에 따라 차량 주유 과정에서 본 개시에 의한 연료 탱크 시스템의 예시적 블록 선도이다;
도 22는 본 개시 내용의 일 실시예에 의한 증발가스 배출 제어시스템을 가지는 연료 탱크 시스템의 개략도이다;
도 23A는 본 개시 내용의 일 실시예에 의해 구현되고 모든 밸브들이 개방 위치에 있는 제1 위치에서 캠을 보이는 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체의 개략도이다;
도 23B는 밸브들 중 하나가 폐쇄되고 나머지 3개의 밸브들이 개방되는 제2 위치에서 캠을 보이는 도 23A의 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체의 개략도이다;
도 24는 본 개시의 또 다른 실시예에 따라 구현되는 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체의 개략도이다;
도 25A는 밸브가 부분 개방된 위치에 있는 본 개시 내용의 또 다른 실시예에 따라 구현되는 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체의 개략도이다;
도 25B는 밸브가 완전 개방된 위치에 있는 도 25A의 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체의 개략도이다;
도 26은 도 25A 및 25B의 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체의 캠 조립체 사시도이고 예시적 개방 및 폐쇄 순서 (sequences) 표를 보인다.
먼저 도 1을 참고하면, 본 개시 내용의 일 실시예에 의해 구현되는 연료 탱크 시스템이 도시되고 포괄적으로 도면 부호 10으로 표기된다. 연료 탱크 시스템 (10)은 일반적으로 연료 펌프 (14)를 포함한 연료 전달 시스템을 통해 내연 엔진에 공급되는 연료를 보관하는 저장소로 구성되는 연료 탱크 (12)를 포함한다. 연료 펌프 (14)는 연료 공급라인 (16)을 통해 차량 엔진에 연료를 전달하도록 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템 (20)은 배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성된다. 하기에서 이해되는 바와 같이, 증발가스 배출 제어시스템 (20)은 완전한 차량 증발가스 시스템을 관리하는 전기 제어식 모듈을 제공한다. 증발가스 제어시스템 (20)은 모든 지역 및 모든 연료를 위한 보편적 설계를 제공한다. 이러한 측면에서, 지역 규제 요건을 충족하기 위하여 요구되는 특유한 구성요소 요건이 생략될 수 있다. 대신, 광범위한 적용 분야를 만족하도록 소프트웨어가 제어된다. 이러한 측면에서, 시간 및 비용 절가 재확인을 위한 어떠한 특유한 구성요소도 필요하지 않다. 차량 라인들에 걸쳐 통상적인 구조가 적용될 수 있다. 종래 기계적인 인-탱크 밸브들이 대체될 수 있다. 본원에서 논의되는 바와 같이, 증발가스 제어시스템 (20)은 또한 하이브리드 파워트레인 차량과 관련된 것을 포함한 가압 시스템과 양립할 수 있다.
증발가스 배출 제어시스템 (20)은 매니폴드 조립체 (24), 제어 모듈 (30), 퍼지 캐니스터 (32), 연료라인 벤트 증기 (FLVV) 픽업 튜브 (36), 제1 롤-오버 (roll-over) 밸브 (ROV) 픽업 튜브 (40), 제2 ROV 픽업 튜브 (42), 전기 커넥터 (44), 연료 전달 모듈 (FDM) 플랜지 (46) 및 부유 수준 센서 조립체 (48)를 포함한다. 일 실시예에서, 매니폴드 조립체 (24)는 종래 웜 트랙을 포함하는 매니폴드 몸체를 포함하고 제1 및 제2 솔레노이드들 (50, 52) (도 3)를 더욱 포함한다. 제1 솔레노이드 (50)는 탱크 측 솔레노이드일 수 있다. 제2 솔레노이드 (52) 캐니스터 측 솔레노이드일 수 있다. 제어 모듈 (30)은 제1 및 제2 솔레노이드들 (50, 52)의 작동을 조정하여 매니폴드 조립체 (24)에서 경로들을 선택적으로 개방 및 폐쇄하여, 연료 탱크 (12)에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공한다. 매니폴드 (24)는 기계적 경사 (grade) 차단 밸브 (60) (도 3)를 추가로 포함한다.
제어 모듈 (30)은 탱크 압력 센서, 캐니스터 압력 센서, 온도 센서 및 차량 경사 센서를 더욱 포함하거나 이들로부터 신호를 수신한다. 제어 모듈 (30)은 충전 수준 신호 독취 처리, 연료 압력 구동 모듈 기능 (functionality)을 추가로 포함하고 차량 전자 제어 모듈 (특정 미도시)과 양방향 통신 가능하다. 매니폴드 조립체 (24)는 연료 탱크 (12) 및 퍼지 캐니스터 (32) 간 연료 증기 흐름을 조절한다. 퍼지 캐니스터 (32)는 연료 탱크 (12)에 의해 배출된 연료 증기를 회수하고 연속적으로 연료 증기를 엔진으로 방출하도록 구성된다. 제어 모듈 (30)은 또한 증발가스 배출 제어시스템 (20)의 작동을 조정하여 배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성된다. 부유 수준 센서 조립체 (48)는 충전 수준 표시를 제어 모듈 (30)에 제공한다. 부유 수준 센서 조립체 (48)가 연료 만 (full) 수준 상태를 나타내는 신호를 제공할 때 제어 모듈 (30)은 제1 솔레노이드 (50)를 폐쇄한다. 제어 모듈 (30)은 일반적으로 솔레노이드들 (50, 52)에 인접하게 도시되지만, 제어 모듈 (30)은 증발가스 배출 제어시스템 (20) 어디에도 예를들면 캐니스터 (32)에 인접하게 배치될 수 있다.
도 1을 계속 참고하여, 증발가스 배출 제어시스템 (20)의 추가적인 특징부들을 기술할 것이다. 하나의 구성에서, ROV 픽업 튜브 (40) 및 ROV 픽업 튜브 (42)는 클립으로 연료 탱크 (12)에 고정된다. 비-제한적 실시예로써, FLVV 픽업 튜브 (36)의 내경은 12 mm이다. ROV 픽업 튜브들 (40, 42)의 내경은 3-4mm이다. ROV 픽업 튜브들 (40, 42)은 연료 탱크 (12)의 높은 지점들로 향한다. 다른 실시예들에서, 외부 라인들 및 튜브들이 추가로 또는 대안으로 활용될 수 있다. 이러한 실시예들에서, 외부 라인들은 적합한 커넥터 예컨대, 제한되지는 않지만, 용접 니플 및 관통 (push-through) 커넥터를 이용하여 탱크 벽을 통해 연결된다.
상기와 같이, 증발가스 배출 제어시스템 (20)은 인-탱크 밸브들을 포함하는 기계적 구성요소를 필요로 하는 종래 연료 탱크 시스템을 완전한 차량 증발가스 시스템을 관리하는 전기 제어식 모듈로 대체할 수 있다. 이러한 측면에서, 본 발명의 증발가스 배출 제어시스템 (20)을 이용하여 생략 가능한 일부 구성요소들은 인-탱크 밸브들 예컨대 GVV 및 FLVV, 캐니스터 벤트 밸브 솔레노이드 및 연결 배선, 탱크 압력 센서 및 연결 배선, 연료 펌프 구동 모듈 및 연결 배선, 연료 펌프 모듈 전기 커넥터 및 연결 배선, 및 증기 관리 밸브(들) (시스템 종속적)를 포함한다. 이들 생략되는 구성요소들은 제어 모듈 (30), 매니폴드 (24), 솔레노이드들 (50, 52) 및 연관된 전기 커넥터 (44)로 대체된다. 다양한 다른 구성요소들이 변경되어 연료 탱크 (12)를 포함한 증발가스 배출 제어시스템 (20)을 수용할 수 있다. 예를들면, 연료 탱크 (12)는 변경되어 밸브들 및 픽업 지점들까지의 내부 라인들을 생략할 수 있다. FDM 플랜지 (46)가 변경되어 매니폴드 (24), 제어 모듈 (30) 및 전기 커넥터 (44)를 수용할 수 있다. 다른 구성들에서, 캐니스터 (32) 및 집진통의 신선 공기 라인이 변경될 수 있다. 일 실시예에서, 캐니스터 (32) 및 집진통의 신선 공기 라인이 제어 모듈 (30)에 연결될 수 있다.
이제 도 2를 참고하여, 본 개시 내용의 또 다른 실시예에 따라 구현되는 연료 탱크 시스템 (110)을 설명할 것이다. 연료 탱크 시스템 (110)은 증발가스 배출 제어시스템 (120)을 포함한다. 달리 기술되지 않는 한, 증발가스 배출 제어시스템 (120)은 상기 증발가스 배출 제어시스템 (20)과 유사하게 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템 (120)은 매니폴드 조립체 (124), 제어 모듈 (130), 액체 트랩 (136), 드레인 밸브 (138), 제1 벤트 밸브 (140), 및 제2 벤트 밸브 (142)를 포함한다. 제2 벤트 밸브 (142)는 주유 벤트 밸브일 수 있다. 기계적 LVD (144)가 액체 트랩 (136)에 제공된다. 하나의 구성에서, 액체 트랩 (136)은 벤투리 제트를 포함하여 연료 펌프가 작동할 때 액체를 진공에 의해 액체 트랩 (136)으로부터 배출시킨다. 매니폴드 조립체 (124)는 제1 솔레노이드 (150) 및 제2 솔레노이드 (152)를 포함한다.
도 2A를 참고하면, 솔레노이드 작동식 벤트 밸브 (200)가 도시된다. 솔레노이드 작동식 벤트 밸브 (200)는 제1 밸브 (140) 및 제2 밸브 (142) 중 하나 또는 모두에 사용되도록 구성된다. 솔레노이드 작동식 벤트 밸브 (200)는 제1 개구 (210) 및 제2 개구 (212)를 형성하는 벤트 밸브 몸체 (202)를 포함한다. 제1 개구 (210)는 캐니스터 (예컨대 캐니스터 (32), 도 1)와 연통한다. 제2 개구 (212)는 매니폴드 조립체 (124)와 연통한다. 솔레노이드 작동식 벤트 밸브 (200)는 액체 증기 판별기 (220)를 더욱 포함한다. 다른 구성들에서, 중앙집중식 액체 트랩이 사용되면 배플이 포함될 수 있다. 솔레노이드 작동식 벤트 밸브 (200)는 스프링 판 (232)을 밀폐체 (240)로 향하여 편향시키는 편위 부재 또는 스프링 (230)을 추가로 포함한다. 다이어프램 (242)은 스프링 판 (232)에 오버 몰딩된다. 열융착식 막 (248)이 밀폐체 (240) 근위에 위치한다. 작동에 있어서, 제1 솔레노이드 (150)가 오프이면 (폐쇄 위치에 해당), 스프링 (230)은 스프링 판 (232)을 밀폐체 (240)에 대향하여 편향시키고 다이어프램이 강제 차단된다. 연료 탱크 압력이 주위 (atmosphere)보다 높으면, 열융착식 막 (248)은 공기를 통과시킨다. 제어 모듈 (130)이 벤트 설정되고, 제1 솔레노이드 (150)가 온이면 (개방 위치에 해당), 스프링 판 (232)은 스프링 (230)에 대향하여 밀폐체 (240)로부터 멀어지고 솔레노이드 작동식 벤트 밸브 (200)는 캐니스터로 통기된다 (캐니스터 (32) 참고, 도 1).
이제 도 3을 참고하면, 제1 실시예에 의한 연료 탱크 시스템 (10)의 시스템 개략도가 도시된다. 기계적 경사 차단 밸브 (60)는 전복 또는 차량 추돌 사고에서 폐쇄되도록 구성된다. 기계적 경사 차단 밸브 (60)는 폐쇄에 전원을 요구하지 않는다. 도 4는 제2 실시예에 의한 연료 탱크 시스템 (10)의 시스템 개략도를 도시한다. 도 4에서, 도시된 또 다른 실시예에 따라 FLVV 픽업 튜브 (36) 및 ROV 픽업 튜브 (40)가 배열된다.
도 5를 참고하면, 주유 초기 과정에서 시스템 개략도가 도시된다. 전 유동 (full flow)되도록 FLVV 픽업 튜브 (36)가 개방된다. 도 6은 충전 만 (full) 수준이 달성될 때 주유 과정의 시스템 개략도를 보인다. (예컨대 수준 센서 조립체 (48)로부터의, 도 1) 연료 수준 센서 신호는 주유가 정지되도록 폐쇄를 촉발시킨다.
도 7 및 8을 참고하면, 동적 조건 예컨대 운전 과정에서의 시스템 개략도가 도시된다. 연료 탱크 시스템 (10)은 연료 수준, 탱크 압력, 및 차량 경사를 점검한다. 제어 모듈 (30)은 벤트가 필요하므로 솔레노이드 밸브들 (50, 52)을 개방한다. 도 7에서, 퍼지 오프 설정된다. 도 8에서, 퍼지 온 설정된다. 퍼지 과정에서, 신선 공기는 캐니스터 (32)로 인입된다.
도 9 및 10은 정적 조건 예컨대 주차 과정에서의 시스템 개략도를 보인다. 제어 모듈 (30)은 어떤 ROV 픽업 튜브들 (40, 42)이 경사, 연료 수준 및 탱크 압력에 기초하여 개방되는지를 결정한다. 도 9에서, 파워 온이고 도 10에서, 파워 오프이다. 파워 오프일 때, 바이패스 (310)가 개방되어 액체를 연료 탱크 (12)로 다시 배출한다.
도 11을 참고하면, 자기 진단 (OBD) 누출 체크 과정의 시스템 개략도가 도시된다. OBD 누출 체크 과정에서, 캐니스터 공기 및 엔진 포트들이 폐쇄된다. 시스템에 걸쳐 압력 저하가 점검된다. 경사 및 연료 수준에 따라 ROV 픽업 튜브들 (40, 42)이 개방 또는 폐쇄된다. 적어도 하나의 ROV 픽업 튜브 (40, 42)가 개방된다.
도 12는 전복 또는 추돌 사고에서 시스템 개략도를 도시한 것이다. 파워가 가용되면 제1 및 제2 솔레노이드들 (50, 52)이 차단된다. 파워가 가용되지 않는다면, 기계적 차단 밸브 (60)가 촉발되어 시스템을 밀폐하도록 폐쇄된다.
도 13 및 14는 가압 시스템에 대한 감압 또는 주유 과정의 시스템 개략도를 도시한 것이다. 도 13은 주유 초기 과정의 시스템 개략도이다. 도 14는 충전 만 수준이 달성될 때 주유 과정의 시스템 개략도이다. (예컨대 수준 센서 조립체 (48)로부터의, 도 1) 연료 수준 센서 신호가 촉발되어 주유가 정지되도록 폐쇄된다.
도 15 및 16은 탱크 밀폐 상태 과정에서의 시스템 개략도를 보인다. 도 15는 파워 온 상태를 보인다. 도 16은 파워 오프 상태를 보인다. 도 17은 탱크 및 캐니스터 밀폐를 보이는 시스템 개략도이다. 도 18은 파워 온/오프의 OPR을 보이는 시스템 개략도이다. 도 19는 파워 온/오프의 OVR을 보이는 시스템 개략도이다.
도 20은 차량 전복에 대한 예시적 흐름도를 도시한 것이다. 차량, 증발가스 배출 시스템, 차량 제어, 연료 탱크 및 오류 상태 간 발생 순서는 수직으로 정렬된다. 차량 흐름도는 410에서 도시된다. 412에서, 차량은 정상 배향이다. 414에서, 파워는 온이다. 416에서, 파워는 오프이다. 418에서, 차량이 구르기 시작한다. 420에서, 차량 전복이 비-정상 배향에서 중지된다. 422에서, 전복이 중지되고 정상 작동으로 회복된다. 424에서 차량은 정상 작동을 개시한다.
증발가스 배출 시스템 흐름도는 430에 도시된다. 432에서, 포트들은 캐니스터에 개방된다. 434에서, 포트들은 폐쇄된다. 436에서, 포트들 폐쇄가 유지된다. 440에서, 포트들은 캐니스터에 대하여 폐쇄된다. 442에서, 포트들이 폐쇄된다. 444에서, (예를들면 압력, 배향 입력, 등에 기초하여) 정상 동작 처리에 따라 포트들이 개방된다. 446에서, 정상 작동이 계속된다. 450에서, 마스터 기계적 롤오버 밸브가 개방된다. 452에서, 마스터 기계적 롤오버 밸브가 폐쇄된다. 밸브는 스프링 및 부유 구동될 수 있다. 454에서, 마스터 기계적 롤오버 밸브가 개방된다. 456에서 마스터 기계적 롤오버 밸브가 개방된다.
증발가스 제어 흐름도가 460에 도시된다. 462에서 경사 센서는 정상 한계 내의 배향을 감지한다. 464에서 경사 센서는 한계 각도보다 큰 배향을 감지한다. 466에서 경사 센서는 한계 각도보다 큰 배향을 감지한다. 468에서, 경사 센서는 한계 시간 동안에 정상 범위의 배향을 감지한다. 470에서, 센서는 정상 처리에 따라 점검된다.
다양한 오류 상태들이 480에 도시된다. 482에서, 파워가 없을 때, 지원 (backup)은 마스터 기계적 롤오버 밸브이다. 484에서, 경사 센서가 고장일 때, 지원은 마스터 기계적 롤오버 밸브이다. 486에서, 기계적 롤오버 밸브 스틱 (stuck)이 개방될 때, 전통적 밸브 시스템으로부터 동일한 제어 및 고장 모드가 이어진다. 488에서, 기계적 롤오버 밸브 스틱이 폐쇄되고, 전통적 밸브 시스템으로부터 동일한 제어 및 고장 모드가 따른다.
도 21은 차량 전복에 대한 예시적 흐름도를 도시한 것이다. 차량, 증발가스 배출 시스템, 차량 제어, 연료 탱크 및 오류 상태 간 발생 순서는 수직으로 정렬된다. 차량 흐름도는 510에 도시된다. 512에서, 차량은 주유소에 정차한다. 514에서, 차량 키는 오프이다. 516에서, 차량 키는 온이다. 520에서, 연료 주유구 (fill door)가 열린다. 522에서, 연료 캡이 제거된다. 522는 또한 무-캡 연료 탱크 차량을 나타낸다. 526에서, 노즐이 삽입된다. 528에서, 연료가 분배된다. 530에서, 노즐 차단이 촉발된다. 532에서, 노즐이 제거된다. 534에서, 연료 캡을 닫는다. 536에서 주유구를 닫는다. 538에서, 차량이 출발한다.
증발가스 배출 시스템 흐름도는 540에 도시된다. 542에서 주유가 확인된다. 544에서, 검출된 연료 수준은 만 충전보다 낮다. 546에서, 연료 수준은 가뜩 채워진다. 550에서, FLVV 포트가 캐니스터로 개방된다. 552에서, 증기는 캐니스터로 통기된다. 554에서, 연료 수준 센서로 연료 만 수준에 도달된다. 556에서 FLVV 포트는 폐쇄되고 헤드 밸브 포트가 개방된다. 558에서 예정 시간 후 모든 통기가 폐쇄된다. 560에서, 모든 통기가 폐쇄되어 차단을 촉발한다. 562에서 주유 완료가 검출된다. 검출은 연료 캡 온, 차량 이동 또는 연료 수준 센서 변화로 만족된다. 566에서, ROV 만 (full) 통기가 개방된다. 570에서, FLVV 포트는 계속하여 폐쇄된다. 572에서, 압력이 연료 탱크 내에서 높아지고 노즐 차단을 촉발시킨다. 574에서, 연료 수준 센서는 만 충전 또는 이상이다. 576에서, 탱크 압력이 점검되고 ROV 포트는 팝 지점 (pop point)에서 개방되도록 촉발된다.
증발가스 제어 흐름도는 580에 도시된다. 582에서, 수준 센서로부터 연료 수준이 독취된다. 584에서, 솔레노이드 이동이 검증된다. 일 실시예에서 유도 전하가 이용된다. 586에서, 연료 만 수준을 나타내는 연료 수준 변화가 검출된다. 588에서, 솔레노이드 이동이 검증된다. 다시, 일 실시예에서, 유도 전하가 이용된다.
다양한 오류 상태들이 590에 도시된다. 592에서, 수준 센서 고장이 검출된다. 수준 센서 고장은 고착 (stuck) 상태, 불량 저항, 신호 없음, 또는 간헐적 신호 만족으로 검출된다. 594에서, 솔레노이드 고장으로 포트는 개방되지 않는다. 596에서, 솔레노이드 고장으로 포트는 폐쇄되지 않는다. 598에서, ROV 포트는 압력 트리거 (trigger) 또는 헤드 밸브 팝 지점에서 개방된다. 차량은 주유 후 출발하지 않는다.
이제 도 22를 참고하면, 본 개시 내용의 또 다른 실시예에 따라 구현되는 연료 탱크 시스템이 도시되고 일반적으로 도면 부호 610으로 표기된다. 연료 탱크 시스템 (610)은 일반적으로 연료 펌프 (614)를 포함한 연료 전달 시스템을 통해 내연 엔진에 공급되는 연료를 보관하는 저장소로 구성되는 연료 탱크 (612)를 포함한다. 연료 펌프 (614)는 연료 공급라인 (616)을 통해 차량 엔진에 연료를 전달하도록 구성된다. 증발가스 배출 제어시스템 (620)은 배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성된다. 하기에서 이해되는 바와 같이, 증발가스 배출 제어시스템 (620)은 완전한 차량 증발가스 시스템을 관리하는 전기 제어식 모듈을 제공한다.
증발가스 제어시스템 (620)은 모든 지역 및 모든 연료를 위한 보편적 설계를 제공한다. 이러한 측면에서, 지역 규제 요건을 충족하기 위하여 요구되는 특유한 구성요소 요건이 생략될 수 있다. 대신, 광범위한 적용 분야를 만족하도록 소프트웨어가 제어된다. 이러한 측면에서, 시간 및 비용 절가 재확인을 위한 어떠한 특유한 구성요소도 필요하지 않다. 차량 라인들에 걸쳐 통상적인 구조가 적용될 수 있다. 종래 기계적인 인-탱크 밸브들이 대체될 수 있다. 본원에서 논의되는 바와 같이, 증발가스 제어시스템 (620)은 또한 하이브리드 파워트레인 차량과 관련된 것을 포함한 가압 시스템과 양립할 수 있다.
증발가스 배출 제어시스템 (620)은 매니폴드 조립체 (624), 제어 모듈 (630)을 가지는 연료 전달 모듈 (628), 퍼지 캐니스터 (632), G-센서 (636), 제1 롤오버 밸브 (ROV) 픽업 튜브 또는 벤트 (640), 제2 ROV 픽업 튜브 또는 벤트 (642), 제1 연료 수준 센서 (644A), 제2 연료 수준 센서 (644B), 제3 연료 수준 센서 (644C), 액체 트랩 (646), 액체 수준 센서 (648), 대형 벤트 솔레노이드 (650) 및 소형 벤트 솔레노이드 (652)를 포함한다.
제어 모듈 (630)은 제1 및 제2 솔레노이드들 (650, 652)의 작동을 조정하여 액체 트랩 (624)에서 경로들을 선택적으로 개방 및 폐쇄하여, 연료 탱크 (612)에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공한다.
연료 전달 모듈 (628)은 내부 가속도계 또는 G-센서 (636) 및 제어 모듈 (630)을 가지고 임의 개수, 대부분 하나는 대형 (주유 증기 흐름 관리) 및 하나는 소형인 (경사 통기 관리) 2개의 벤트 라인들을 폐쇄한다. 대형은 또한 경사 통기를 관리한다. 연료 전달 모듈 (628)은 메인 연료 펌프 (614)로 구동되는 제트 펌프 (660)가 구비되고 솔레노이드 밸브를 통해 오프 및 온 되는 액체 트랩 (646)를 수용한다.
작동 예컨대 주유 과정에서, 연료가 분배되고 연료 수준 센서 (644c)를 향하여 상승된다. 센서 (644c)가 연료 수준이 이 지점에 도달된 것을 지시하면 대형 솔레노이드 (650)는 폐쇄되고 소형 솔레노이드 (652) 또한 폐쇄된다. 연료 탱크 (612)에서 압력이 형성되어 연료가 주유관으로 후진하고 분배 노즐을 잠근다. 소형 솔레노이드는 필요에 따라 개방 및 폐쇄되어 압력 상승 속도를 조절한다. 이러한 동작으로 주유구에서 뒤로 넘치지 않고 양호한 주요가 보장된다. 다양한 시스템에 따라 다양한 압력 프로파일들이 용이하게 작성된다.
주행 상실 (Running loss) 및 액체 캐리-오버 (carry-over) 방지를 설명한다. 차량은 상당히 동적이고 액체 트랩은 액체 연료가 목탄 캐니스터 (632)로 넘어가지 못하도록 하여야 한다. 액체 트랩 (646)이 예정 지점까지 충전되고 특정 시간 구간 동안, 예컨대 액체 트랩 (646) 배출에 충분하도록 동작될 때, 액체 트랩 (646)은 제트 펌프 (616)가 구동하도록 제트 펌프 솔레노이드 (660)를 작동하기 위한 신호를 제어 모듈 (630)에 보낸다.
제어 모듈 (630)은 계속하여 대량 (bulk) 연료 수준, G-센서 (636), 벤트 솔레노이드들 (650, 652), 연료 탱크 압력 및 액체 트랩 수준 센서 (648)를 점검한다. G-센서는 측정된 가속에 기초하여 제어 모듈 (630)에 신호를 전송한다. 차량이 구동될 때 이러한 모니터링 처리로써 벤트 처리는 최적화된다. 목적은 벤트 솔레노이드들 (650, 652) 및 제트 펌프 솔레노이드 (660)를 선택적으로 개방 및 폐쇄하여 허용 가능한 연료 탱크 압력을 유지하고, 액체 트랩에서 액체가 빠져나가지 않도록 보장하고, 정시에 제트 펌프를 최소화하는 것이다.
이제 경사 통기 (venting)를 설명한다. 차량이 정지하고 엔진이 꺼지면, 연료 전달 모듈, G-센서 (636) 및 연료 수준 센서는 어떠한 벤트 라인이 유체 수준 위에 있는지를 결정하고 제트 펌프 솔레노이드 (660)를 포함한 솔레노이드들 (650, 652)를 폐쇄한다. 이로써 연료 탱크 (612)는 통기된다. 솔레노이드들은 래치 조작되어 (latching) 폐쇄 또는 개방 유지에 동력이 필요하지 않다. 엔진 오프 과정에서, 감시 감독 제어 (watch dog supervisory control)는 G-센서 (636)를 점검할 것이다. 차량 자세가 변하면, 시스템은 활성되고 적합한 통기 조절 후 다시 비활성으로 들어간다. 완전한 전원 고장 또는 추돌을 고려한다. 시스템은 연료 전달 모듈에 메인 플로트 (floated) 밸브를 가지고 임의의 차량 배향에서 액체 트랩이 넘치면 부유되어 폐쇄된다. 이때 형성된 압력은 압력 릴리프에 따라 주유 캡에 의해 해제된다.
이제 도 23A 및 23B를 참고하여 본 개시 내용의 또 다른 실시예에 따라 구현되는 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체 (670)를 설명한다. 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체 (670)는 선택적으로 밸브들 (676a, 676b, 676c, 676d)을 개방하기 위하여 하나의 회전 작동기 (672) 및 캠 (674)을 포함한다. 밸브들 (676a, 676b, 676c, 676d)은 연료 탱크에서 다른 위치에 배치되는 각자의 벤트들 (680a, 680b, 680c, 680d)을 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 포핏 밸브들일 수 있다. 캠 (674)은 필요한 밸브들 (676a, 676b, 676c, 676d)이 개방 또는 폐쇄되는 예정된 위치로 회전된다. 파워 오프 상태일 때, 회전 작동기 (672) 및 캠 (674)은 위치를 유지하므로 래치 조작은 설계에 있어서 핵심적이다. 솔레노이드들의 다중 래치 조작을 피하면서도 다중 벤트들 제공이 요청될 때 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체 (670)는 상기 증발가스 배출 제어시스템에서 사용될 수 있다. 작동 조건들에 기초하여 제어기로부터의 입력에 따라 회전 작동기는 원하는 위치로 회전된다.
도 24로 돌아와서, 또 다른 실시예에 따라 구현되는 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체 (710)를 설명한다. 도 23A 및 23B에서 도시된 구성은 완전 개방 및 완전 폐쇄 위치들 사이에서 밸브들을 이동시키는 캠 및 밸브 배열을 설명하지만, 다른 구성들이 고려된다. 예를들면, 탱크 통기 제어 구성 (710)은 롤러 (714)를 회전시켜 밸브 (720)를 완전 개방된 위치, 완전 폐쇄된 위치 및 부분 개방된 위치 사이로 이동시키는 캠 (712)을 포함한다. 이러한 측면에서, 캠 (712)은 오리피스 사이즈가 닫힌 (또는 밸브 (720)가 완전 폐쇄되는) 제1 캠 프로파일 1, 오리피스 사이즈가 작은 (또는 밸브 (720)가 부분 개방되는) 제2 캠 프로파일 2, 및 오리피스 사이즈가 큰 (또는 밸브 (720)가 완전 개방되는) 제3 캠 프로파일 3을 포함한다.
두 수준들의 “개방” 및 하나의 폐쇄 위치를 포함하는 3개의 차별되는 위치들이 기술되지만, 더욱 많은 위치들이 제공될 수 있다. 예를들면 캠 (712)을 캠 프로파일들 1, 2 및 3 사이의 위치로 회전시켜 진정한 가변성 오리피스 사이즈를 제공하는 것이 가능하다. 캠 구동 탱크 통기 제어 구성 (710)는 주유 과정에서 밸브 (720)는 제3 캠 프로파일 3에 있거나 또는 밸브 (720)는 완전 개방되도록 구성될 수 있다. 차량 작동 과정에서 밸브들은 다양한 조합으로 구성될 수 있다. 이러한 구성의 추가적인 이점은 부품 비용 및 다중 벤트들을 개방 및 폐쇄하는 다중 솔레노이드들의 복잡성을 피할 수 있어 다양한 개방 수준으로 밸브들을 개방하는 캠 배열에 유리하다는 것이다.
도 25A, 25B 및 26을 참고하여, 본 개시의 추가적인 특징부들에 따라 구현되는 탱크 통기 제어 조립체 (750)를 설명한다. 탱크 통기 제어 조립체 (750)는 캠들 (754A, 754B, 754C)을 포함하는 캠 조립체 (752)를 포함한다. 캠들 (754A, 754B, 754C)은 독립적으로 롤러 (도 25A 및 25B에 단 하나의 롤러 (760)가 도시됨)를 회전시켜 밸브 (단 하나의 밸브 (762)가 도시됨)를 캠 프로파일에 따라 완전 개방된 위치, 완전 폐쇄된 위치 및 부분 개방된 위치 사이로 이동시킨다. 이러한 측면에서, 각각의 캠 (754A, 754B, 754C)은 각자의 벤트 튜브 (780, 도시됨)가 폐쇄 (또는 밸브 (762)는 완전 폐쇄), 또는 다양한 개방 상태로 이르는 오리피스 사이즈를 달성할 수 있는 특정 캠 프로파일을 포함한다.
다시, 캠 프로파일에 따라, 밸브는 여러 개방 정도 또는 수준으로 이동될 수 있다. 밸브 개방을 향하여 및 멀어지게 편향되도록 아암 (766)이 각각의 밸브에 제공된다. 도시된 구성에서, 3개의 모든 밸브들 (672)이 170 도의 각도에서 달성된다. 완전 개방된 조건 (OL)은 밸브 개방에서4.88 mm의 간격을 제공한다. 개방 위치 (O)는 밸브 개방에서2.13 mm의 간격을 제공한다. 그러나 이러한 값들은 단지 예시적이고 본 개시의 범위에서 변경 가능하다는 것을 이해하여야 한다. 도시된 구성에서 DC 모터 (784)가 웜 기어 (786)을 구동시키고 이는 다시 캠 조립체 (752)를 동축에서 회전시킨다. 캠 조립체 (752)가 회전하면, 회전 포테션미터가 위치 점검에 사용될 수 있다. 3개의 밸브 요소로서, 벤트 밸브들에 대하여 8개의 가능한 상태들을 수용할 수 있는8개의 위치들이 존재한다. 연료 탱크 벤트 제어기가 결정할 때 밸브들은 3개의 모든 벤트 튜브들이 개방되거나 폐쇄되는 것을 보증한다. DC 모터 (784)가 회전될 때, 포테션미터는 각도 위치 따라서 캠 위치 및 연속적으로 어떤 밸브가 개방되고 어떤 밸브가 폐쇄되는지를 나타낸다.
본 실시예의 상술된 설명은 설명 및 도시의 목적으로 제공되었다. 이는 본 발명을 국한하거나 또는 제한하도록 의도되지 않았다. 특정 실시예의 개별 요소 또는 특징부는 일반적으로 이런 특정 실시예로 제한하는 것은 아니지만, 해당하는 경우에, 심지어 명확히 도시되거나 설명되지 않더라도, 이는 교체 가능하고, 선택된 실시예 내에서 사용할 수 있다. 동일한 것이 또한 다양한 방법으로 달라질 수도 있다. 이러한 변경은 본 발명으로부터 이탈하는 것으로 간주되지 않고, 모든 이러한 변경은 본 발명의 범위 내에 포함되도록 의도된다.

Claims (20)

  1. 연료 탱크 시스템으로서,
    연료 탱크; 및
    배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성되는 증발가스 배출 제어시스템을 포함하고, 상기 증발가스 배출 제어시스템은,
    제어 모듈; 및
    제1 솔레노이드 및 제2 솔레노이드를 가지는 매니폴드 조립체를 포함하고, 상기 연료 탱크에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공하기 위하여 상기 매니폴드 조립체에서의 경로들을 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 상기 제어 모듈은 상기 제1 및 제2 솔레노이드들의 작동을 조정하도록 구성되는, 연료 탱크 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 연료 탱크에 배치되고 상기 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결되는 제1 롤오버 밸브 픽업 튜브; 및
    상기 연료 탱크에 배치되고 상기 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결되는 제2 롤오버 밸브 픽업 튜브를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 연료 탱크에 배치되고 상기 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결되는 연료라인 벤트 증기 (FLVV) 픽업 튜브를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 연료 탱크에 배치되고 상기 제어 모듈에 연료 수준 상태를 나타내는 신호를 제공하도록 구성되는 부유 수준 센서 조립체를 을 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 연료 탱크에 배치되고 상기 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결되는 제1 벤트 밸브; 및
    상기 연료 탱크에 배치되고 상기 매니폴드 조립체에 유체적으로 연결되는 제2 벤트 밸브를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서, 액체 트랩을 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 액체 트랩은 상기 액체 트랩으로부터 진공에 의해 액체를 배출하도록 구성되는 벤투리 제트 (jet)를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  8. 청구항 6에 있어서, 상기 제1 및 상기 제2 벤트 밸브들 중 하나는 액체 증기 판별기를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 제1 및 제2 벤트 밸브들 중 하나는 솔레노이드 작동식 벤트 밸브를 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 솔레노이드 작동식 벤트 밸브는 제1 개구 및 제2 개구를 형성하는 벤트 밸브 몸체를 더욱 포함하고, 상기 제1 개구는 캐니스터와 연통하고 상기 제2 개구는 상기 매니폴드 조립체와 연통하는, 연료 탱크 시스템.
  11. 청구항 10에 있어서, 상기 솔레노이드 작동식 벤트 밸브는 스프링 판을 밀폐체 (seal)로 편향시키는 편위 부재를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 스프링 판은 오버몰딩된 다이어프램을 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  13. 연료 탱크 시스템에 있어서,
    연료 탱크; 및
    배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성되는 증발가스 배출 제어시스템을 포함하고, 상기 증발가스 배출 제어시스템은,
    액체 트랩;
    제1 벤트를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 제1 솔레노이드;
    제2 벤트를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 제2 솔레노이드;
    상기 연료 탱크에 대한 과압 및 진공 릴리프를 제공하기 위하여 상기 제1 및 제2 솔레노이드들의 작동을 조정하는 제어 모듈; 및
    측정된 가속도에 기초하여 상기 제어 모듈에 신호를 제공하는 G-센서를 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  14. 청구항 13에 있어서, 상기 연료 펌프에 의해 구동되는 제트 펌프를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  15. 청구항 13에 있어서, 상기 액체 트랩이 예정 지점까지 충전되고 특정 시간 구간 동안 운전될 때 상기 액체 트랩은 상기 제어 모듈에 상기 제트 펌프 솔레노이드를 작동하도록 신호를 제공하는, 연료 탱크 시스템.
  16. 청구항 15에 있어서, 상기 액체 수준 트랩에서 액체 수준을 측정하는 액체 트랩 수준 센서를 더욱 포함하는, 연료 탱크 시스템.
  17. 청구항 13에 있어서, 연료 수준 센서를 더욱 포함하고, 상기 연료 수준 센서는 해당 연료 수준을 나타내고, 상기 연료 수준이 한계점에 도달된 것에 기초하여 상기 제1 및 제2 솔레노이드들은 폐쇄되고, 상기 제1 솔레노이드는 상기 연료 탱크 내의 압력 상승 속도를 조절하기 위하여 선택적으로 개방 및 폐쇄되는, 연료 탱크 시스템.
  18. 연료 탱크 시스템에 있어서,
    연료 탱크;
    상기 연료 탱크에 배치되는 제1 및 제2 벤트 튜브들; 및
    배출된 연료 증기를 재포획 및 재순환하도록 구성되고 제어기를 가지는 증발가스 배출 제어시스템;
    작동 조건들에 기초하여 캠 조립체를 회전시키는 회전 작동기를 가지는 캠 구동 탱크 통기 제어 조립체를 포함하고, 상기 캠 조립체는 (i) 상기 제1 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 제1 캠 프로파일을 가지는 제1 캠, 및 (ii) 작동 조건들에 기초하여 상기 제2 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는 제2 캠 프로파일을 가지는 제2 캠을 가지는, 연료 탱크 시스템.
  19. 청구항 18에 있어서, 상기 제1 및 제2 캠 프로파일들은 적어도 완전 폐쇄된 밸브 위치, 완전 개방된 밸브 위치 및 부분 개방된 밸브 위치에 상응하는 캠 프로파일들을 가지는, 연료 탱크 시스템.
  20. 청구항 18에 있어서, 제3 캠 프로파일을 가지는 제3 캠 및 제4 캠 프로파일을 가지는 제4 캠을 더욱 포함하고, 상기 제3 캠 프로파일은 상기 연료 탱크에 배치되는 제3 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되고, 상기 제4 캠 프로파일은 상기 연료 탱크에 배치되는 제4 벤트 튜브를 선택적으로 개방 및 폐쇄하도록 구성되는, 연료 탱크 시스템.
KR1020177009720A 2014-09-24 2015-09-24 전기 제어식 연료 시스템 모듈 KR20170058963A (ko)

Applications Claiming Priority (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201462054657P 2014-09-24 2014-09-24
US62/054,657 2014-09-24
US201462056063P 2014-09-26 2014-09-26
US62/056,063 2014-09-26
US201462061344P 2014-10-08 2014-10-08
US62/061,344 2014-10-08
US201562114548P 2015-02-10 2015-02-10
US62/114,548 2015-02-10
US201562140112P 2015-03-30 2015-03-30
US62/140,112 2015-03-30
PCT/US2015/051950 WO2016049320A1 (en) 2014-09-24 2015-09-24 Electrically controlled fuel system module

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20170058963A true KR20170058963A (ko) 2017-05-29

Family

ID=55582009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177009720A KR20170058963A (ko) 2014-09-24 2015-09-24 전기 제어식 연료 시스템 모듈

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10954894B2 (ko)
EP (1) EP3198131B1 (ko)
JP (1) JP2017532489A (ko)
KR (1) KR20170058963A (ko)
CN (1) CN107076062B (ko)
BR (1) BR112017006087B1 (ko)
WO (1) WO2016049320A1 (ko)

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11698045B2 (en) 2014-09-24 2023-07-11 Eaton Intelligent Power Limited Electrically controlled fuel system module
US10400713B2 (en) 2014-09-24 2019-09-03 Eaton Corporation Electrically controlled fuel system module
BR112017006087B1 (pt) 2014-09-24 2022-08-16 Eaton Intelligent Power Limited Sistema de tanque de combustível
DE102015217611A1 (de) * 2015-09-15 2017-03-16 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugtanksystem
JP6384460B2 (ja) * 2015-12-01 2018-09-05 トヨタ自動車株式会社 燃料タンクシステム
KR102410358B1 (ko) * 2016-05-16 2022-06-16 이턴 인텔리전트 파워 리미티드 전자 증발 배출물 제어 시스템
BR112018073714B1 (pt) * 2016-05-16 2024-02-20 Eaton Intelligent Power Limited Sistema de controle de emissões evaporativas, sistema de tanque de combustível e método para controlar um sistema de controle de emissões evaporativas
CN109311391B (zh) * 2016-06-09 2022-05-31 伊顿智能动力有限公司 具有凸轮致动的排气以及罐管线隔离的电子燃料箱系统
DE112017002449T5 (de) 2016-06-09 2019-03-28 Eaton Intelligent Power Limited Elektronisches Kraftstofftanksystem mit nockenbetätigter Entlüftung mit Isolierung der Kanisterleitung
WO2018009849A1 (en) * 2016-07-07 2018-01-11 Eaton Corporation Electronic fuel tank system venting configuration
WO2018013785A2 (en) * 2016-07-15 2018-01-18 Eaton Corporation Electronic evaporative emissions fuel system having power management control
CN109642522B (zh) * 2016-07-15 2021-10-29 伊顿智能动力有限公司 电子蒸发排放物管理系统
DE112017003062T8 (de) * 2016-07-15 2019-04-11 Eaton Intelligent Power Limited Elektronisches verwaltungssystem für verdunstungsemissionen
US10947913B2 (en) * 2016-07-15 2021-03-16 Eaton Intelligent Power Limited Electronic evaporative emissions management system
DE102016216860A1 (de) * 2016-09-06 2018-03-08 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Innendrucksteuerung eines Betriebsflüssigkeitsbehälters und Betriebsflüssigkeitsbehältersystem mit Innendrucksteuerung
WO2018064346A1 (en) * 2016-09-28 2018-04-05 Eaton Corporation Evaporative emissions isolation module cam system
DE102017206645A1 (de) * 2017-04-20 2018-10-25 Robert Bosch Gmbh Tankentlüftungsvorrichtung
DE112018001809T5 (de) * 2017-04-28 2019-12-12 Eaton Intelligent Power Limited Flüssigkeitsfallenablaufpumpe
DE102017207747A1 (de) 2017-05-08 2018-11-08 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Ventilmodul
JP6484685B1 (ja) * 2017-10-20 2019-03-13 本田技研工業株式会社 燃料残量推定装置、及び燃料蒸気密閉系の異常診断装置
WO2019086147A2 (en) 2017-11-03 2019-05-09 Eaton Intelligent Power Limited Evaporative emissions control system and method for isolating fuel tank from a purge canister
FR3074232B1 (fr) * 2017-11-27 2019-10-18 Continental Automotive France Procede de detection d'un defaut d'ecoulement de gaz dans une ligne de ventilation d'un dispositif de purge
CN208559018U (zh) * 2017-12-31 2019-03-01 亚普汽车部件股份有限公司 一种新式电控燃油系统
CN111770849A (zh) * 2018-02-27 2020-10-13 伊顿智能动力有限公司 具有排出泵的蒸发排放物燃料箱排气系统
EP3758966A1 (en) * 2018-02-28 2021-01-06 Eaton Intelligent Power Limited Evaporative emissions fuel tank venting system with pressure relief
US10519905B2 (en) * 2018-03-14 2019-12-31 GM Global Technology Operations LLC Fuel system for a motor vehicle
WO2019228673A1 (en) * 2018-06-01 2019-12-05 Eaton Intelligent Power Limited Electronic evaporative emissions control system having electronically controlled roll over valve
WO2019238270A1 (en) * 2018-06-11 2019-12-19 Eaton Intelligent Power Limited Evaporative emissions fuel tank venting system positioned in vapor line
WO2020078584A2 (en) * 2018-10-15 2020-04-23 Eaton Intelligent Power Limited Evaporative emissions control system and method for isolating fuel tank from a purge canister
US10717355B2 (en) 2018-12-19 2020-07-21 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel tank grade vent valve diagnostics
CN109624696B (zh) * 2019-01-25 2024-01-05 安徽尼威汽车动力系统有限公司 一种密闭的燃料系统
US20220105797A1 (en) * 2019-04-01 2022-04-07 Raval A.C.S. Ltd. Venting systems and methods
WO2021044396A1 (en) * 2019-09-04 2021-03-11 Padmini Vna Mechatronics Pvt. Ltd. Improved fuel tank isolation valve with an integrated stepper motor and an improved plunger
JP7476300B2 (ja) * 2019-09-04 2024-04-30 パドミニ・ブイ・エヌ・エイ・メカトロニクス・プライベート・リミテッド ステッパ・モータと一体化した改良型燃料タンク遮断弁
CN114502408A (zh) * 2019-09-05 2022-05-13 帕德米尼Vna机电一体化私人有限公司 采用整合步进马达的改良式燃料箱隔离阀
WO2021058135A1 (en) * 2019-09-26 2021-04-01 Eaton Intelligent Power Limited External liquid vapor discriminator system for evaporative emissions fuel tank venting system
JP2021066386A (ja) * 2019-10-25 2021-04-30 ヤマハ発動機株式会社 車両
EP4081418A4 (en) * 2020-02-14 2024-06-12 Stant USA Corp. FUEL TANK PRESSURE REGULATOR
US11279225B2 (en) 2020-04-07 2022-03-22 General Atomics Aeronautical Systems, Inc. Fault-tolerant fuel isolation from engine firebay
WO2022078631A1 (en) * 2020-10-16 2022-04-21 Eaton Intelligent Power Limited Evaporative emissions fuel tank venting system and control methods thereof
US20220268223A1 (en) * 2021-02-22 2022-08-25 Eaton Intelligent Power Limited Electronic evaportive emissions management system
US11988301B2 (en) 2021-03-19 2024-05-21 Eaton Intelligent Power Limited Valve assembly for a fuel tank
DE102021213449A1 (de) * 2021-11-29 2023-06-01 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Befüllen eines Betriebsflüssigkeitsbehälters und Betriebsflüssigkeitsbehälter zum Ausführen des Verfahrens
US11780323B1 (en) * 2022-06-07 2023-10-10 GM Global Technology Operations LLC Fuel tank venting system with liquid collection and active purging

Family Cites Families (84)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4880135A (en) 1987-07-15 1989-11-14 Neou In Meei Evaporative emission control of liquid storage tanks using bellow sealing systems
JP2943284B2 (ja) 1990-08-27 1999-08-30 スズキ株式会社 燃料タンクの燃料洩れ防止装置
JP2665842B2 (ja) * 1991-08-02 1997-10-22 三菱電機株式会社 電磁弁
US5282497A (en) * 1992-10-23 1994-02-01 Allen Allison Fuel delivery and vapor control system for controlling the release of fuel vapors from a vehicle fuel tank
US5413137A (en) 1994-02-14 1995-05-09 Borg-Warner Automotive, Inc. Fuel vapor vent assembly with liquid trap
KR100364568B1 (ko) * 1994-03-30 2003-03-03 마츠다 가부시키가이샤 증발연료량추정장치및이장치를구비한엔진의제어장치
CA2236220C (en) 1997-04-30 2007-01-02 Tesma International Inc. On-board refueling vapor recovery system
JP3902694B2 (ja) * 1997-08-29 2007-04-11 富士重工業株式会社 燃料蒸気排出防止装置
US5878725A (en) * 1997-10-07 1999-03-09 Borg-Warner Automotive, Inc. Canister vent/purge valve
SE512575C2 (sv) 1998-08-21 2000-04-03 Volvo Ab Ventilationssystem för bränsletankar
EP1031725B1 (en) * 1999-02-26 2004-12-29 Walbro Corporation Vehicle fuel system
JP3391326B2 (ja) * 2000-01-25 2003-03-31 トヨタ自動車株式会社 燃料タンクの蒸発ガス抑制装置
DE19954541C2 (de) 1999-11-12 2002-03-21 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Be- und Entlüften eines Kraftstoffbehälters
WO2001042642A1 (en) * 1999-12-10 2001-06-14 Delphi Technologies, Inc. Vacuum based fuel system
DE10012778A1 (de) * 2000-03-17 2001-09-27 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum emissionsarmen Betrieb einer Brennstofftankanlage insbesondere eines Kraftfahrzeugs
US6382191B1 (en) * 2000-08-12 2002-05-07 Ford Global Technologies, Inc. Fuel tank pressure control system
US6546955B1 (en) 2000-10-31 2003-04-15 Delphi Technologies, Inc. Vapor canister and fuel tank assembly
US6877488B2 (en) * 2002-05-29 2005-04-12 Nartron Corporation Vehicle fuel management system
DE10247935A1 (de) * 2002-10-15 2004-04-29 Daimlerchrysler Ag Kraftstoffbehälter und Ventileinheit
JP4337374B2 (ja) 2003-02-07 2009-09-30 三菱電機株式会社 蒸散燃料ガスリーク検出装置
BRPI0417638A (pt) 2003-12-15 2007-03-27 Inergy Automotive Systems Res válvula eletromecánica controlada eletronicamente, e, unidade de gerenciamento de vapor de sistema de combustìvel para um motor de combustão interna
DE102004063008B4 (de) 2004-12-22 2006-12-28 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Entlüftungsventil
EP1838982B1 (en) 2005-01-10 2008-12-10 Inergy Automotive Systems Research (Société A.) Electronically controlled electromechanical valve
US7886781B2 (en) 2005-06-21 2011-02-15 Ameri-Kart Corp. Spill avoidance system and method
DE102005031430A1 (de) 2005-07-04 2007-01-11 Siemens Ag Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter
EP1816338A1 (en) 2006-02-07 2007-08-08 Inergy Automotive Systems Research (SA) Leak detection method and associated fuel system
US7866356B2 (en) 2006-11-03 2011-01-11 Eaton Corporation Electrically controlled refueling vapor vent shutoff
US7694665B2 (en) * 2007-02-05 2010-04-13 Raval A.C.S. Ltd. Liquid vapor separator
FR2937705B1 (fr) * 2008-10-24 2010-11-12 Inergy Automotive Systems Res Reservoir a carburant comprenant un systeme de ventilation equipe d'un separateur liquide/vapeur
JP5227214B2 (ja) 2009-02-19 2013-07-03 株式会社クボタ 作業車
US8584704B2 (en) * 2009-04-22 2013-11-19 Eaton Corporation Valve assembly for high-pressure fluid reservoir
JP2011021505A (ja) 2009-07-14 2011-02-03 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
JP5185317B2 (ja) 2010-04-19 2013-04-17 株式会社キーレックス 自動車用燃料タンクの燃料蒸気処理装置
US8573183B2 (en) 2010-07-14 2013-11-05 Honda Motor Co., Ltd. System and method for fuel tank tube routing and valve placement to prevent fuel leaks into evaporative emissions system
EP2619435A4 (en) 2010-09-24 2017-03-29 Karma Automotive LLC System for evaporative and refueling emission control for a vehicle
EP2537697A1 (fr) 2011-06-21 2012-12-26 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Dispositif de ventilation pour système à carburant de véhicule hybride
ITBO20110563A1 (it) * 2011-10-03 2013-04-04 Magneti Marelli Spa Valvola canister con forza di attuazione ridotta
US9045038B2 (en) * 2011-12-22 2015-06-02 Eaton Corporation Liquid trap with integral jet pump
JP5817536B2 (ja) 2012-01-10 2015-11-18 トヨタ自動車株式会社 燃料タンクシステム
US9261054B2 (en) * 2012-03-23 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Fuel system diagnostics
US9222444B2 (en) 2012-05-22 2015-12-29 Alte Powertrain Technologies, Inc. Apparatus and method of determining a leak condition of a fuel system
CN202707294U (zh) * 2012-07-06 2013-01-30 江苏大学 一种车载油气回收装置
US9322366B2 (en) * 2012-09-05 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Fuel system diagnostics
US9151235B2 (en) 2012-09-20 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel vapor control
US9284922B2 (en) * 2013-01-29 2016-03-15 Ford Global Technologies, Llc Controlling the closing force of a canister purge valve prior to executing leak diagnostic
JP5973934B2 (ja) 2013-02-19 2016-08-23 愛三工業株式会社 液位計測装置
US9850853B2 (en) 2013-03-29 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Estimating vehicle fuel Reid vapor pressure
EP2823981B1 (en) 2013-07-12 2021-09-08 Plastic Omnium Advanced Innovation and Research Vehicle storage system with vapour control
US9255553B2 (en) 2013-07-10 2016-02-09 Ford Global Technologies, Llc Leak detection for canister purge valve
US9410507B2 (en) 2013-09-23 2016-08-09 Ford Global Techniologies, Llc Method and system for detecting PHEV EVAP system recirculation tube reliability
US9382882B2 (en) * 2013-10-29 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Aspirator motive flow control for vacuum generation and compressor bypass
US9816450B2 (en) 2013-11-25 2017-11-14 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel vapor processing apparatus
US9458802B2 (en) 2014-02-27 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for purging vehicle fuel vapors
US9890747B2 (en) * 2014-05-05 2018-02-13 Continental Automotive Systems, Inc. Tank pressure control solenoid with passive tank vacuum
US9624876B2 (en) * 2014-09-04 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fuel vapor metering via voltage-dependent solenoid valve on duration compensation
BR112017006087B1 (pt) 2014-09-24 2022-08-16 Eaton Intelligent Power Limited Sistema de tanque de combustível
US10400713B2 (en) 2014-09-24 2019-09-03 Eaton Corporation Electrically controlled fuel system module
US10077731B2 (en) * 2015-05-22 2018-09-18 Ford Global Technologies, Llc Method for detecting fuel system degradation
US9874137B2 (en) * 2015-06-17 2018-01-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for canister purging
DE102015217611A1 (de) 2015-09-15 2017-03-16 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugtanksystem
US9840985B2 (en) 2015-10-26 2017-12-12 Ford Global Technologies, Llc Fuel vapor line diagnostics
JP6332836B2 (ja) * 2015-12-07 2018-05-30 マツダ株式会社 蒸発燃料処理装置
US9809441B2 (en) 2015-12-21 2017-11-07 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for preventing fuel tank overfilling
US9989018B2 (en) * 2016-01-12 2018-06-05 Ford Global Technologies, Llc System and methods for fuel system recirculation tube diagnostic
US9822719B2 (en) * 2016-03-09 2017-11-21 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel vapor canister purge
JP6587967B2 (ja) * 2016-03-30 2019-10-09 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP6619280B2 (ja) * 2016-03-30 2019-12-11 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
KR102410358B1 (ko) 2016-05-16 2022-06-16 이턴 인텔리전트 파워 리미티드 전자 증발 배출물 제어 시스템
US10393071B2 (en) * 2016-06-20 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a vehicle cold-start evaporative emissions test diagnostic
FR3053398B1 (fr) * 2016-06-30 2018-08-10 Continental Automotive France Procede de controle d'une mesure de pression dans un reservoir de carburant
CN107757352B (zh) * 2016-08-22 2022-04-05 福特环球技术公司 加油口盖以及控制方法
US10054070B2 (en) * 2016-09-08 2018-08-21 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for diagnosing sensors by utilizing an evaporative emissions system
JP2018044544A (ja) * 2016-09-13 2018-03-22 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP6723910B2 (ja) * 2016-12-09 2020-07-15 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
DE102017201530A1 (de) * 2017-01-31 2018-08-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Tankentlüftungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zur Regenerierung eines Sorptionsspeichers
DE102017210768B4 (de) * 2017-06-27 2019-11-21 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Betreiben eines Tankentlüftungssystems einer Brennkraftmaschine
US10280875B2 (en) * 2017-08-01 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for controlling engine airflow with an auxiliary throttle arranged in series with a venturi and in parallel with a main intake throttle
US10378485B2 (en) * 2017-08-18 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for preheating a fuel vapor storage canister
US10850587B2 (en) * 2017-10-11 2020-12-01 Ford Global Technologies, Llc System and method for evaporative emissions detection
US10480439B2 (en) * 2017-11-10 2019-11-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for mitigating wet-fouling of spark plugs
DE102017129769A1 (de) * 2017-12-13 2019-06-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Brennkraftmaschine und Kraftfahrzeug
KR20190071330A (ko) * 2017-12-14 2019-06-24 현대자동차주식회사 캐니스터 퍼지 시스템 및 캐니스터 퍼지 시스템의 퍼지 밸브 진단 방법
KR20190085261A (ko) * 2018-01-10 2019-07-18 현대자동차주식회사 액티브 캐니스터 퍼지시스템 및 그 제어방법
KR102484937B1 (ko) * 2018-05-15 2023-01-04 현대자동차주식회사 차량의 캐니스터 퍼지 제어 방법

Also Published As

Publication number Publication date
BR112017006087B1 (pt) 2022-08-16
EP3198131B1 (en) 2024-03-06
CN107076062A (zh) 2017-08-18
EP3198131A4 (en) 2018-04-11
EP3198131A1 (en) 2017-08-02
US20190353121A1 (en) 2019-11-21
JP2017532489A (ja) 2017-11-02
BR112017006087A2 (pt) 2018-01-30
US10954894B2 (en) 2021-03-23
CN107076062B (zh) 2020-06-12
WO2016049320A1 (en) 2016-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20170058963A (ko) 전기 제어식 연료 시스템 모듈
US10400713B2 (en) Electrically controlled fuel system module
US6675779B2 (en) Dual float valve for fuel tank vent with liquid carryover filter
US20110197862A1 (en) Checking Functionality of Fuel Tank Vapor Pressure Sensor
EP2607135B1 (en) Fuel ventilation system valve
JP6287581B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
US20090314072A1 (en) Method and system for detecting a cap off situation on the fuel tank of a vehicle
US10774792B2 (en) Evaporative emissions isolation module cam system
US20210370762A1 (en) Electronic fuel tank system having cam actuated venting with canister line isolation
US20060235989A1 (en) Shutoff valve for mechanically sealed ORVR system
US10514010B2 (en) Fuel level estimation device and abnormality diagnostic apparatus for closed fuel vapor system
US20090107580A1 (en) Electronic Refueling and Vent Control System with Integrated Control
US10259314B2 (en) Fuel tank system
JP4441498B2 (ja) 燃料タンクシステム
US11698045B2 (en) Electrically controlled fuel system module
US11584221B2 (en) Evaporative emissions fuel tank venting system positioned in vapor line
KR100750671B1 (ko) 차량 연료계통의 누설 감지장치
EP1946954A1 (en) Method and system for detecting a cap off situation on the fuel tank of a vehicle
JP5234014B2 (ja) 燃料タンクシステム