KR20170043831A - 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 세이프티 레버의 고착에 따른 후드 열림 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 세이프티 레버가 이물질 등에 의하여 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착된 상태로 유지되면, 포올을 후드 열림방향으로 회전되지 않게 구속할 수 있도록 함으로써, 후드가 주행 중 또는 불필요하게 열리는 현상을 용이하게 방지할 수 있는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 후드 래치 열림 방지 장치{Apparatus for preventing hood latch opening of vehicle}

본 발명은 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세이프티 레버의 고착에 따른 후드 열림 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드는 엔진룸을 커버하는 일종의 도어로서, 후드를 열고 닫을 때 후드 래치에 의하여 잠금 및 잠금해제가 이루어진다.

대개, 상기 후드를 오픈시키는 동작은 후드 래치의 잠금 해제에 의한 1단 오픈 동작과, 사용자가 세이프티 레버를 열림방향으로 젖혀주는 2단 오픈 동작으로 이루어진다.

이때, 상기 후드의 1단 오픈 동작시 후드가 순간적으로 팝업(pop-up)되는 것을 세이프티 레버에서 차단하게 되고, 세이프티 레버를 열림방향으로 젖혀주는 2단 오픈 동작에 의하여 후드를 들어올릴 수 있다.

여기서, 종래의 후드 래치 구성을 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 1 내지 도 3은 종래의 후드 래치 구성 및 그 작동 흐름을 도시한 도면으로서, 도면부호 100은 엔진룸의 전단부 차체에 장착되는 후드 래치 어셈블리를 지시하고, 도면부호 102는 후드에 장착된 스트라이커를 지시한다.

상기 후드 래치 어셈블리(100)는 차체에 장착되는 고정 플레이트(10)와, 고정 플레이트(10)의 배면 일측에 각회전 가능하게 장착되는 포올(20, pawl)과, 고정 플레이트(10)의 배면 타측에 각회전 가능하게 장착되어 스트라이커(102)를 실질적으로 구속하는 크로우(30, claw)와, 고정 플레이트(10)의 정면에 각회전 가능하게 장착되는 세이프티 레버(40) 등을 포함하여 구성된다.

상기 포올(20)은 상부에 고정 플레이트(10)의 배면에 힌지 체결되는 제1힌지단(21)이 형성되고, 하단부에는 케이블(50)이 연결되는 케이블 연결단(22)이 형성되며, 중간부분에는 크로우(30)를 구속하는 잠금단(23)이 돌출 형성된 구조로 구비된다.

또한, 상기 포올(20)의 케이블 연결단(22)의 타측단과 고정 플레이트(10) 간에는 제1리턴스프링(24)이 연결된다.

상기 크로우(30)는 일측에 고정 플레이트(10)의 배면에 힌지 체결되는 제2힌지단(31)이 형성되고, 타측에 스트라이커 잠금홈(32)이 형성되며, 스트라이커 잠금홈(32)의 바로 아래쪽에는 포올(20)의 잠금단(23)에 걸리는 잠금턱(33)이 형성된 구조로 구비된다.

또한, 상기 크로우(30)의 타측 하단과 고정 플레이트(10) 간에는 제2리턴스프링(34)이 연결된다.

상기 세이프티 레버(40)는 고정 플레이트(10)의 정면에 그 하단부가 각회전 가능하게 힌지 체결되고, 상단부에는 스트라이커(102)를 구속하는 잠금고리(42)이 일체로 형성된 구조로 구비된다.

여기서, 상기한 종래의 후드 래치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

도 1에서 보듯이, 상기 후드 닫힘 상태에서 크로우(30)의 스트라이커 잠금홈(32)내에 스트라이커(102)가 잠금 삽입되고, 포올(20)의 잠금단(23)이 크로우(30)의 각회전을 차단하고자 크로우(30)의 잠금턱(33)에 걸려진 상태로 유지된다.

또한, 상기 후드 닫힘 상태에서 세이프티 레버(40)의 잠금고리(42)가 스트라이커(102)에 잠금 가능하게 끼워진 상태가 된다.

이러한 후드 닫힘 상태에서, 사용자가 후드를 오픈시키고자 후드 열림 레버를 열림 조작하면 케이블(50)이 당겨지는 동시에 포올(20)의 케이블 연결단(22)이 당겨지게 된다.

이어서, 상기 포올(20)의 힌지단(21)을 중심으로 포올(20)이 케이블 당김방향으로 각회전을 하게 되어, 포올(20)의 잠금단(23)이 크로우(30)의 잠금턱(33)을 타고 넘어감으로써, 크로우(30)의 잠금 해제가 이루어진다.

연이어, 상기 크로우(30)가 제2리턴스프링(34)의 탄성복원력에 의하여 제2힌지단(31)을 중심으로 각회전을 하게 되어, 크로우(30)의 스트라이커 잠금홈(32)이 위쪽을 향하게 된다.

따라서, 도 2에서 보듯이 상기 스트라이커 잠금홈(32)내에 잠금 삽입되어 있던 스트라이커(102)가 후드와 함께 팝업되며 스트라이커 잠금홈(32)으로부터 빠져나오게 됨으로써, 후드 1단 오픈이 이루어진다.

이때, 상기 스트라이커(102)는 스트라이커 잠금홈(32)으로부터 빠져나오더라도, 세이프티 레버(40)의 잠금고리(42)에 걸리게 되어, 사용자가 후드를 완전하게 열 수 없다.

다음으로, 사용자가 세이프티 레버(40)를 구속해제 방향으로 회전시키는 조작을 하게 되면, 도 3에서 보듯이 잠금고리(42)가 스트라이커(102)로부터 벗어나게 되는 2단 오픈이 이루어지고, 이에 사용자가 후드를 열림방향으로 들어올릴 수 있게 된다.

그러나, 상기한 종래의 후드 래치는 다음과 같은 문제점이 있다.

첨부한 도 4를 참조하면, 상기 세이프티 레버(40)가 이물질 등에 의하여 스트라이커(102)를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착된 상태로 유지되면, 상기한 후드 1단 오픈 동작에 의하여 후드가 순간적으로 들어올려지며 열릴 수 있다.

예를 들어, 상기 후드가 닫힘 상태이지만, 세이프티 레버(40)가 구속해제 방향에 고착된 상태로 유지되면, 사용자가 후드 열림 레버를 주유구 레버로 혼동하여 열림 조작하면, 후드가 순간적으로 팝업되어 주변 사람들에게 위해 요소가 될 수 있다.

특히, 상기 세이프티 레버(40)가 구속해제 방향에 고착된 상태에서 주행을 하는 도중, 사용자가 후드 열림 레버를 잘못 조작하면 주행풍에 의하여 후드가 순간적으로 열리면서 사고로 이어질 위험이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 세이프티 레버가 이물질 등에 의하여 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착된 상태로 유지되면, 포올을 후드 열림방향으로 회전되지 않게 구속할 수 있도록 함으로써, 후드가 주행 중 또는 불필요하게 열리는 현상을 용이하게 방지할 수 있는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 차체에 장착되는 고정 플레이트와, 고정 플레이트의 배면 일측부에 각회전 가능하게 장착되는 포올과, 고정 플레이트의 배면 타측부에 각회전 가능하게 장착되어 스트라이커를 실질적으로 구속하는 크로우와, 고정 플레이트의 정면에 각회전 가능하게 장착되는 세이프티 레버를 포함하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치에 있어서, 상기 포올의 하단부와 상기 세이프티 레버의 하단부 간에 세이프티 레버가 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착되면 포올의 후드 열림방향 회전을 차단하는 포올 회전차단 구조물을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치를 제공한다.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 포올 회전차단 구조물은: 포올의 하단부에 일체로 돌출 형성된 포올 핀과; 세이프티 레버의 하단부에 일체로 돌출 형성되어 포올 핀을 구속하는 셀렉트 돌기; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 포올 핀은 포올의 상단 각회전 중심점과 반대 위치인 포올 하단부의 케이블 연결단 주변에 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 셀렉트 돌기는 세이프티 레버의 하단 각회전 중심점과 반대 위치이면서 상단부의 잠금고리의 하단 위치에 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 세이프티 레버가 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착되면, 세이프티 레버의 셀렉트 돌기가 포올의 포올 핀을 감싸면서 구속하여, 포올의 후드 열림방향 회전이 차단되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정 플레이트의 배면에 장착된 포올의 하단부와, 고정 플레이트의 정면에 장착된 세이프티 레버의 하단부가 서로 연통되도록 포올 회전차단 작동홀이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 세이프티 레버가 이물질 등에 의하여 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착된 상태로 유지되더라도, 포올이 후드 열림방향으로 회전되지 않게 되므로, 후드가 주행 중 또는 불필요하게 열리는 현상을 용이하게 방지할 수 있고, 그에 따라 후드 열림 현상에 따른 안전사고를 예방할 수 있다.

둘째, 세이프티 레버가 구속해제 방향에 고착된 상태에서 사용자가 후드를 정상적으로 오픈시키고자 후드 오픈레버를 열림 조작하더라도, 포올이 후드 열림방향으로 회전되지 않아 후드가 열리지 않게 되면, 사용자가 세이프티 레버의 고착 상태를 인지할 수 있고, 이에 사용자에 의한 세이프티 레버의 고착 상태 해제를 유도할 수 있다.

도 1 내지 도 3은 종래의 후드 래치 구성 및 그 작동 흐름을 도시한 도면,
도 4는 종래의 후드 래치 구성 중 세이프티 레버의 고착 상태를 도시한 도면,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 후드 래치 구성 및 그 작동 흐름을 도시한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 후드 래치 구성을 나타내며, 세이프티 레버의 고착 상태에서 후드 열림이 방지되는 구조를 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 후드 래치 구성 및 그 작동 흐름을 나타낸다.

도 5 내지 도 8에서, 도면부호 100은 엔진룸의 전단부 차체에 장착되는 후드 래치 어셈블리를 지시하고, 도면부호 102는 후드에 장착된 스트라이커를 지시한다.

전술한 바와 같이, 상기 후드 래치 어셈블리(100)는 차체에 장착되는 고정 플레이트(10)와, 고정 플레이트(10)의 배면 일측에 각회전 가능하게 장착되는 포올(20, pawl)과, 고정 플레이트(10)의 배면 타측에 각회전 가능하게 장착되어 스트라이커(102)를 실질적으로 구속하는 크로우(30, claw)와, 고정 플레이트(10)의 정면에 각회전 가능하게 장착되는 세이프티 레버(40) 등을 포함하여 구성된다.

본 발명은 상기 세이프티 레버(40)가 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착 유지되면 포올의 후드 열림방향 회전을 차단하기 위한 수단으로서, 포올 회전차단 구조물을 상기 포올(20)의 하단부와 세이프티 레버(40)의 하단부 간에 형성한 점에 특징이 있다.

상기 포올(20)은 상부에 고정 플레이트(10)의 배면에 힌지 체결되는 제1힌지단(21)이 형성되고, 하단부에는 케이블(50)이 연결되는 케이블 연결단(22)이 형성되며, 중간부분에는 크로우(30)를 구속하는 잠금단(23)이 돌출 형성된 구조로 구비된다.

특히, 상기 포올(20)의 케이블 연결단(22)의 주변에 포올 회전차단 구조물의 일 구성으로서 포올 핀(26)이 일체로 돌출 형성된다.

다시 말해서, 상기 포올 핀(26)은 포올(20)의 상단 각회전 중심점인 제1힌지단(21)의 반대 위치인 포올 하단부의 케이블 연결단(22) 주변에 일체로 돌출 형성된다.

이때, 상기 포올(20)의 케이블 연결단(22)의 타측단과 고정 플레이트(10) 간에는 제1리턴스프링(24)이 연결된다.

상기 크로우(30)는 일측에 고정 플레이트(10)의 배면에 힌지 체결되는 제2힌지단(31)이 형성되고, 타측에 스트라이커 잠금홈(32)이 형성되며, 스트라이커 잠금홈(32)의 바로 아래쪽에는 포올(20)의 잠금단(23)에 걸리는 잠금턱(33)이 형성된 구조로 구비된다.

또한, 상기 크로우(30)의 타측 하단과 고정 플레이트(10) 간에는 제2리턴스프링(34)이 연결된다.

상기 세이프티 레버(40)는 고정 플레이트(10)의 정면에 그 하단부가 각회전 가능하게 힌지 체결되고, 상단부에는 스트라이커(102)를 구속하는 잠금고리(42)이 일체로 형성된 구조로 구비된다.

특히, 상기 세이프티 레버(40)의 하단부에는 포올 핀(26)을 구속하여 포올(20)이 후드 열림방향으로 회전되는 것을 차단하는 셀렉트 돌기(44)가 일체로 돌출 형성된다.

다시 말해서, 상기 셀렉트 돌기(44)는 세이프티 레버(40)의 하단 각회전 중심점과 반대 위치이면서 잠금고리(42)의 하단 위치에 일체로 돌출 형성된다.

한편, 상기 고정 플레이트(10)의 배면에 장착된 포올(20)의 하단부와, 고정 플레이트(10)의 정면에 장착된 세이프티 레버(40)의 하단부가 서로 연통되도록 포올 회전차단 작동홀(12)이 관통 형성된다.

이렇게 상기 고정 플레이트(10)에 포올 회전차단 작동홀(12)을 형성함으로써, 포올(20)의 포올 핀(26)이 포올 회전차단 작동홀(12)을 통과하여 셀렉트 돌기(44)와 접촉 가능한 위치까지 연장 배열될 수 있다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

도 5에서 보듯이, 상기 후드 닫힘 상태에서 크로우(30)의 스트라이커 잠금홈(32)내에 스트라이커(102)가 잠금 삽입되고, 포올(20)의 잠금단(23)이 크로우(30)의 각회전을 차단하고자 크로우(30)의 잠금턱(33)에 걸려진 상태로 유지된다.

또한, 상기 후드 닫힘 상태에서 세이프티 레버(40)의 잠금고리(42)가 스트라이커(102)에 잠금 가능하게 끼워진 상태가 된다.

이러한 후드 닫힘 상태에서, 사용자가 후드를 오픈시키고자 후드 열림 레버를 열림 조작하면, 도 6에서 보듯이 케이블(50)이 당겨지는 동시에 포올(20)의 케이블 연결단(22)이 당겨지며 각회전하게 되고, 이때 포올 핀(26)도 케이블 연결단(22)과 함께 각회전 이동하게 된다.

이어서, 상기 포올(20)의 힌지단(21)을 중심으로 포올(20)이 케이블 당김방향으로 각회전을 하게 되면, 포올(20)의 잠금단(23)이 크로우(30)의 잠금턱(33)을 타고 넘어감으로써, 크로우(30)의 잠금 해제가 이루어진다.

연이어, 상기 크로우(30)가 제2리턴스프링(34)의 탄성복원력에 의하여 제2힌지단(31)을 중심으로 각회전을 하게 되어, 크로우(30)의 스트라이커 잠금홈(32)이 위쪽을 향하게 된다.

따라서, 도 6에서 보듯이 상기 스트라이커 잠금홈(32)내에 잠금 삽입되어 있던 스트라이커(102)가 후드와 함께 팝업되며 스트라이커 잠금홈(32)으로부터 빠져나오게 됨으로써, 후드 1단 오픈이 이루어진다.

이때, 상기 스트라이커(102)는 스트라이커 잠금홈(32)으로부터 빠져나오더라도, 세이프티 레버(40)의 잠금고리(42)에 걸리게 되어, 사용자가 후드를 완전하게 열 수 없다.

다음으로, 사용자가 세이프티 레버(40)를 구속해제 방향으로 회전시키는 조작을 하게 되면, 도 7에서 보듯이 잠금고리(42)가 스트라이커(102)로부터 벗어나게 되는 2단 오픈이 이루어지고, 이에 사용자가 후드를 열림방향으로 들어올릴 수 있게 된다.

한편, 상기 후드의 닫힘 상태에서 세이프티 레버(40)가 이물질 등에 의하여 스트라이커(102)를 잠금하지 않는 구속해제 방향에서 고착된 상태로 유지되면, 상기 세이프티 레버(40)의 셀렉트 돌기(44)가 포올(20)의 포올 핀(26)을 감싸면서 밀착 구속하는 상태가 된다.

이에, 도 8에서 보듯이 상기 케이블(50)이 당김력(도 8의 화살표 방향)이 포올(20)의 케이블 연결단(22)에 작용하더라도, 세이프티 레버(40)의 셀렉트 돌기(44)가 포올(20)의 포올 핀(26)을 구속하는 상태이므로, 포올 핀(26)과 인접한 케이블 연결단(22)이 당겨지지 않게 된다.

이렇게 상기 포올 핀(26)과 인접한 케이블 연결단(22)이 당겨지지 않게 되므로, 포올(20)이 후드 열림방향으로 회전되지 않게 되고, 포올(20)에 의하여 구속되어 있는 크로우(30)도 회전되지 않게 되며, 결국 스트라이커(102)가 크로우(30)의 스트라이커 잠금홈(32)내에 잠금 삽입된 상태를 유지하게 되어 후드의 열림이 방지될 수 있다.

이와 같이, 상기 후드가 닫힘 상태에서 세이프티 레버(40)가 구속해제 방향에 고착된 상태로 유지되더라도 후드의 열림 현상을 방지할 수 있으므로, 기존에 후드가 순간적으로 팝업되거나 주행풍에 의하여 순간적으로 열리며 안전사고로 이어지는 점을 예방할 수 있다.

한편, 상기 후드의 닫힘 상태에서 세이프티 레버(40)가 구속해제 방향에서 고착된 상태로 있을 때, 상기 케이블(50)이 당겨지는 동시에 포올(20)의 케이블 연결단(22)이 당겨지며 회전된다면, 포올 핀(26)이 세이프티 레버(40)의 셀렉트 돌기(44)를 밀어내며 회전되는 상태가 될 수 있고, 이에 세이프티 레버(40)는 본래의 스트라이커 구속방향으로 밀려나는 각회전을 하여, 후드 열림 방지를 위하여 스트라이커를 구속할 수 있는 상태가 된다.

10 : 고정 플레이트
20 : 포올
21 : 제1힌지단
22 : 케이블 연결단
23 : 잠금단
24 : 제1리턴스프링
26 : 포올 핀
30 : 크로우
31 : 제2힌지단
32 : 스트라이커 잠금홈
33 : 잠금턱
34 : 제2리턴스프링
40 : 세이프티 레버
42 : 잠금고리
44 : 셀렉트 돌기
50 : 케이블
100 : 후드 래치 어셈블리
102 : 스트라이커

Claims (6)

1. 차체에 장착되는 고정 플레이트와, 고정 플레이트의 배면 일측부에 각회전 가능하게 장착되는 포올과, 고정 플레이트의 배면 타측부에 각회전 가능하게 장착되어 스트라이커를 실질적으로 구속하는 크로우와, 고정 플레이트의 정면에 각회전 가능하게 장착되는 세이프티 레버를 포함하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치에 있어서,
   상기 포올의 하단부와 상기 세이프티 레버의 하단부 간에 세이프티 레버가 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착되면 포올의 후드 열림방향 회전을 차단하는 포올 회전차단 구조물을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 포올 회전차단 구조물은:
   포올의 하단부에 일체로 돌출 형성된 포올 핀과;
   세이프티 레버의 하단부에 일체로 돌출 형성되어 포올 핀을 구속하는 셀렉트 돌기;
   로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 포올 핀은 포올의 상단 각회전 중심점과 반대 위치인 포올 하단부의 케이블 연결단 주변에 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 셀렉트 돌기는 세이프티 레버의 하단 각회전 중심점과 반대 위치이면서 상단부의 잠금고리의 하단 위치에 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치.
   
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 세이프티 레버가 스트라이커를 잠금하지 않는 구속해제 방향에 고착되면, 세이프티 레버의 셀렉트 돌기가 포올의 포올 핀을 감싸면서 구속하여, 포올의 후드 열림방향 회전이 차단되는 것을 특징으로 한다.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 고정 플레이트의 배면에 장착된 포올의 하단부와, 고정 플레이트의 정면에 장착된 세이프티 레버의 하단부가 서로 연통되도록 포올 회전차단 작동홀이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 열림 방지 장치.

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