KR20170015380A

KR20170015380A - 주파수 의존성 감쇠 밸브 장치

Info

Publication number: KR20170015380A
Application number: KR1020167036948A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 푀어스터; 안드레아스 지버
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2014-06-05
Filing date: 2015-04-27
Publication date: 2017-02-08
Also published as: WO2015185279A1; JP2017517683A; JP6541674B2; US20180187737A1; DE102014210705A1; CN106460994B; CN106460994A

Abstract

본 발명은, 체크 밸브를 구비한 감쇠 피스톤과, 제어 피스톤을 구비한 제어 장치를 포함하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1)에 관한 것이다. 본 발명은, 제어 피스톤(9)과 체크 밸브 사이에 배치되는 스프링 부재(24)가 축 방향에서 유동 채널(16)의 방향으로 밸브 디스크(1)에, 그리고 포트 바닥부(30)의 방향으로는 제어 피스톤(9)에 규정된 스프링 힘을 가하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은, 제어 챔버(11)로 향해 있는 제어 피스톤의 표면(35)이 유동 채널(16)에 의해 범위 한정되는 밸브 디스크(15)의 표면(34)보다 더 크며, 제어 챔버(11) 내로 통해 있는 공급 연결부(36)의 최소 횡단면 면적(Az)과 제어 챔버(11)에서 나오는 배출 연결부(37)의 최소 횡단면 면적(Aa)은, 그 상호 간의 비율이 조건(

)에 따라서 0.2와 5 사이가 되도록 치수 설계되는 것을 특징으로 한다.

Description

주파수 의존성 감쇠 밸브 장치{FREQUENCY-DEPENDENT DAMPING VALVE ARRANGEMENT}

본 발명은, 특허 청구항 제1항에 따르는, 주파수 의존성 감쇠력 특성 곡선을 갖는 감쇠 밸브 장치에 관한 것이다.

자동차 내에서 진동 댐퍼의 임무는, 울퉁불퉁한 도로 노면에 의해 여기(excitation)되는 진동을 감쇠하는 것에 있다. 이 경우, 항상 주행 안전성과 주행 쾌적성 간에 절충이 이루어져야 한다. 자체의 감쇠 밸브 장치가 견고하게 조정되어 높은 감쇠력 특성 곡선을 갖는 것인 진동 댐퍼는 높은 주행 안전성에 대해 최적의 상태를 유지한다. 높은 쾌적성 요구가 충족되어야 하는 경우에는, 감쇠 밸브 장치는 최대한 유연하게 조정되어야 한다. 액추에이터에 의해 전자 방식으로 조정될 수 없는 종래의 감쇠 밸브 장치를 포함하는 진동 댐퍼의 경우 상기 절충을 이루기가 매우 어렵다.

오늘날의 진동 댐퍼는, 댐퍼의 바로 선행하는 여기 운동과 거의 무관하게, 속도에 따르는 감쇠력을 생성한다. 상기 속도에 따르는 감쇠력의 결정은 실질적으로 차량의 높은 구조 안정성과 그에 따른 높은 주행 안전성을 달성하는 것을 지향한다. 이 경우, 댐퍼 속도는 낮고 진폭은 상대적으로 크다.

그러나 유사한 속도 레벨을 갖는 중간 주파수 및 상위 주파수에서 상대적으로 낮은 진폭은 상기 진동 댐퍼들의 경우 마찬가지로 크게 감쇠되며, 이는 쾌적성 손실로 이어진다. 상기 진동 댐퍼들이 약하게 감쇠된다면, 쾌적성은 저속 속도 내지 중속 속도에서, 예컨대 도시 교통 상황에서 분명하게 향상될 수도 있다. 대개 이런 목표는 바람직하게는 인장 방향에서 우선적으로 주파수에 의존하는 감쇠로 달성할 수도 있다.

종래 기술로부터는 주파수 의존성 감쇠력 특성 곡선을 갖는 감쇠 밸브 장치들이 공지되어 있으며, 이런 감쇠 밸브 장치들은 추가적인 전자식 및/또는 기계식 컨트롤러를 구비하고 있으며, 진동 댐퍼의 압축 및/또는 반동 주파수에 따라서 추가 감쇠 밸브 장치를 접속하거나 분리한다.

이에 대해서는 DE 44 41 047 C1 또는 JP6207636 A2를 예시로 들 수 있다.

마찬가지로 제어 포트(control pot) 및 이 제어 포트 내에 배치되어 축 방향으로 변위될 수 있는 제어 피스톤을 구비하여, 피스톤 로드 상에 감쇠 피스톤에 대해 동축으로 장착되는 제어 장치를 포함하는 해결책들도 공지되어 있다. 제어 피스톤은 제어 포트 내에 내포된 제어 챔버를 축 방향으로 범위 한정하며, 제어 챔버는 공급 연결부를 통해 감쇠 밸브 장치와 연결된다. 제어 피스톤과 감쇠 밸브 사이에는 스프링 부재가 배치되며, 이 스프링 부재는 한편으로 제어 피스톤 내로, 그리고 다른 한편으로는 감쇠 밸브 내로 스프링 힘을 축 방향으로 유도한다. 제어 챔버가 감쇠 매체로 충전되면, 제어 피스톤은 감쇠 밸브의 방향으로 변위되어 스프링 부재를 통해 감쇠 밸브의 밸브 디스크들의 가압력을 증가시키며, 이는 감쇠력을 증가시킨다.

그러나 모든 공지된 감쇠 밸브 장치는, 제조 비용을 상승시키면서도 매우 높은 조정 정밀도를 요구하는 높은 복잡성을 특징으로 한다.

본 발명의 과제는, 주파수 의존성 감쇠력 특성 곡선을 가지면서 간단하게 구성된 경제적인 감쇠 밸브 장치를 제시하는 것에 있다.

상기 과제는, 특허 청구항 제1항의 특징들을 갖는 감쇠 밸브 장치를 통해 해결된다. 추가의 바람직한 실시예들은 도면들에, 그리고 종속 청구항들에 명시되어 있다.

본 발명에 따라서, 제어 챔버로 향해 있는 제어 피스톤의 표면은 유동 채널에 의해 범위 한정되는 밸브 디스크의 표면보다 더 크며, 그리고 제어 챔버 내로 통해 있는 공급 연결부의 최소 횡단면 면적(Az)과 제어 챔버에서 나오는 배출 연결부의 최소 횡단면 면적(Aa)은, 상호 간의 비율이 조건(

)에 따라서 0.2와 5 사이가 되도록 치수 설계된다.

그 결과, 제어 챔버는, 실린더의 내부에서 감쇠 밸브 장치의 저주파수 여기 운동 동안, 감쇠 유체로 충전되며, 그럼으로써 제어 피스톤은 체크 밸브의 방향으로 축 방향으로 변위되면서 스프링 부재를 신장시키고, 이 스프링 부재는 밸브 디스크들에 상대적으로 더 높은 스프링 장력을 가하면서 그 결과로 감쇠력을 증가시킨다.

실린더의 내부에서 감쇠 밸브 장치의 상대적으로 작은 고주파수 여기 운동 동안에, 제어 챔버는 전혀 충전되지 않거나 극미하게만 충전되며, 그럼으로써 스프링 부재는 더 이상 예압되지 않고 감쇠력은 더 이상 증가되지 않게 된다.

바람직한 실시 변형예에 따라서, 공급 연결부는, 피스톤 로드 상에 형성되는 하나 이상의 바이패스와, 제1 작동 챔버와 바이패스를 연결하는 하나 이상의 유동 리세스와, 제어 챔버와 바이패스를 연결하는 하나 이상의 공급 스로틀을 포함한다.

이 경우, 바이패스는 예컨대 피스톤 로드의 부분적인 반경 방향 편평부를 통해 실현될 수 있다.

추가 장점에 따라서, 배출 연결부는 적어도 부분적으로 제어 포트의 포트 벽부와 제어 피스톤 사이의 규정된 누출부로 구성될 수 있다. 이런 누출부는 포트 벽부 또는 제어 피스톤 내의 압인 리세스를 통해, 또는 상기 부품들의 거친 표면 특성을 통해 보강된다.

제어 챔버의 상대적으로 더 신속한 비움 및 그에 따라 제어 장치의 제어 포트 내에서 제어 피스톤의 상대적으로 더 신속한 복귀를 위해, 배출 연결부가 제어 포트 상에, 그리고/또는 제어 피스톤 상에 형성되는 배출 스로틀을 포함하는 것은 전적으로 바람직할 수 있다.

연구 결과 확인된 점에 따르면, 공급 연결부의 최소 횡단면 면적이 0.1㎟와 4㎟ 사이의 크기를 갖고 배출 연결부의 최소 횡단면 면적은 0㎟와 8㎟ 사이의 크기를 가질 때 특히 바람직하다.

본 발명은 하기의 도면에 대한 기재내용에 따라서 더 상세하게 설명된다.

도 1은 특허 청구항 제1항에 따르는 감쇠 밸브 장치의 일 실시예를 도시한 단면도이다.
도 2는 특허 청구항 제1항에 따르는 감쇠 밸브 장치의 대안의 실시예를 도시한 단면도이다.

도 1에는, 특허 청구항 제1항에 따르는, 주파수 의존성 감쇠력 특성 곡선을 갖는 감쇠 밸브 장치의 예시의 실시 변형예가 도시되어 있다.

도 1에는, 이른바 피스톤 로드 핀(5)(piston rod pin)을 포함하는 피스톤 로드(4)가 도시되어 있다. 피스톤 로드 핀(5)은 지름이 감소되는 피스톤 로드(4)의 섹션이다. 전체 감쇠 밸브 장치(1)는 피스톤 로드 핀(5) 상에 끼워지며, 그리고 피스톤 로드 핀(5)보다 더 큰 지름을 가지면서 피스톤 로드 핀(5)에 인접하는 피스톤 로드(4)의 섹션과, 도 1에 피스톤 로드 너트로서 도시되어 있는 고정 수단(23) 사이에서 축 방향으로 고정된다.

도 1에 도시된 것처럼, 감쇠 밸브 장치(1)는, 감쇠 유체로 충전된 실린더(31)의 내부에 배치되어 피스톤 로드(4) 상에 축 방향으로 고정되는 감쇠 피스톤(2)을 포함한다. 감쇠 피스톤(2)은 피스톤 실링(17)을 구비하며, 이 피스톤 실링은 실린더(31)에 대해 감쇠 피스톤을 반경 방향으로 밀봉한다. 피스톤 로드(4) 상에 고정된 감쇠 피스톤(2)은 실린더(31)의 내부에서 피스톤 로드(4)와 함께 축 방향으로 변위 가능하게 배치되어 실린더 내부 챔버를 피스톤 로드 측의 제1 작동 챔버(32)와 피스톤 로드(4)의 반대 방향으로 향해 있는 제2 작동 챔버(33)로 분할한다.

감쇠 피스톤(2)은 감쇠 유체의 각각의 유동 방향으로 각각 하나의 체크 밸브를 구비한다. 이 경우, 체크 밸브들은 감쇠 피스톤(2) 내에 형성되는 각각 하나 이상의 유동 채널(16)을 포함하며, 이 유동 채널은 하나 이상의 밸브 디스크(15)로 덮인다. 도면들에 도시된 것처럼, 유동 채널들(16)은 서로 적층된 복수의 밸브 디스크(14; 15)(이른바 밸브 디스크 팩)를 통해 덮일 수 있다. 밸브 디스크 팩 내 개별 밸브 디스크들(14; 15)의 개수, 크기 및 구성은 진동 댐퍼의 압력 힘, 그리고 그 감쇠력 특성 곡선 및 감쇠 거동을 정의한다.

피스톤 로드(4) 상에서는 제어 장치(3)가 감쇠 피스톤(2)에 대해 동축으로 장착되며, 제어 장치(3)는 제어 포트(8)와, 이 제어 포트(8) 내에서 축 방향으로 변위될 수 있는 제어 피스톤(9)을 포함한다. 제어 포트(8)는 원통형 포트 벽부(29)와, 감쇠 피스톤(2)의 반대 방향으로 향해 있는 제어 포트(8)의 단부 상에 배치되는 원판형 포트 바닥부(30)를 포함한다.

제어 포트(8) 내에 배치되는 제어 피스톤(9)은, 체크 밸브로 향해 있는 측에서 제어 포트(8) 내에 내포되는 제어 챔버(11)를 축 방향으로 범위 한정하며, 그럼으로써 제어 포트(8)의 내부에서 제어 피스톤(9)의 축 방향 변위는 제어 챔버(11)의 체적을 정의한 방식으로 변경하게 된다.

또한, 감쇠 밸브 장치(1)는, 제어 챔버(11)와 제1 작동 챔버(32)를 연결하는 공급 연결부(36)를 포함한다. 상기 공급 연결부는 도 1에 도시된 실시 변형예의 경우 피스톤 로드(4) 상에 형성되는 바이패스(6)와, 제1 작동 챔버(32)와 바이패스(6)를 연결하는 하나 이상의 유동 리세스(13)와, 제어 챔버(11)와 바이패스(6)를 연결하는 하나 이상의 공급 스로틀(20)을 포함한다.

또한, 감쇠 밸브 장치(1)는, 제2 작동 챔버(33)와 제어 챔버(11)를 연결하는 배출 연결부(37)도 포함한다.

공급 스로틀(20)은 예컨대 보어들 또는 인입 리세스들을 통한 것처럼 다양하게 실현될 수 있다. 동일한 방식으로, 예컨대 설정 가능한 압력을 상회할 때 비로소 제어 챔버(11) 내로의 유입을 허용하는 압력 제한 밸브처럼, 상대적으로 더 복잡한 밸브들 역시도 제어 챔버(11)로 향하는 유입 저항부로서 생각해볼 수 있다. 이런 실시 변형예들은 도면들에 도시되어 있지는 않지만, 그럼에도 본 발명의 의미에서 실현될 수 있다.

도면들에 도시된 실시 변형예들에 따르면, 감쇠 밸브 장치(1)의 클램핑 체인의 실현을 위해, 관형 가이드 부싱(21)이 제어 장치(3)의 포트 바닥부(30)와 감쇠 피스톤(2) 사이에 배치된다.

제어 피스톤(9)은 가이드 부싱(21)을 반경 방향으로 에워싸면서 제어 챔버(11)의 체적 변경 동안 가이드 부싱(21)의 외부 표면 상에서 축 방향으로 활주한다.

제어 피스톤(9)과 체크 밸브 사이에는 디스크 스프링의 형태인 스프링 부재(24)가 배치된다. 상기 스프링 부재는 축 방향에서 한편으로 제어 피스톤(9) 상에서, 그리고 다른 한편으로는 체크 밸브의 밸브 디스크(15) 상에서 지지된다. 또한, 스프링 부재(24)는 축 방향에서 유동 채널(16)의 방향으로는 밸브 디스크(15)에, 그리고 포트 바닥부(30)의 방향으로는 제어 피스톤(9)에 규정된 스프링 힘을 가한다. 제어 피스톤(9)은, 포트 바닥부(30)의 방향으로 제어 피스톤(9)의 축 방향 이동을 제한하는 정지부(19)를 포함한다. 제어 피스톤의 도면에 도시된 위치에서, 스프링 부재(24)의 예압력은 가장 적으며, 이로써 규정된 낮은 감쇠력 레벨이 달성된다.

제어 피스톤(9)은 반경 방향의 안쪽 및 바깥쪽에서 공급 연결부(36)의 최소 횡단면에 비해 거의 기밀하다. 그러나 제어 피스톤(9)과 제어 포트(8)의 포트 벽부(29) 사이에 배출 연결부(37)를 적어도 부분적으로 정의하는 규정된 누출부가 제공될 수 있다.

제어 챔버(11)로 향해 있는 제어 피스톤의 표면(35)은 유동 채널(16)에 의해 범위 한정되는 밸브 디스크(15)의 표면(34)보다 더 크다. 이는, 실린더(31)로부터 피스톤 로드(4)의 확장 이동 동안 감쇠 매체의 상승하는 압력을 공급받는(다시 말해 가압되는) 제어 피스톤(9)의 축 방향 표면(35)이 인장 측 체크 밸브의 가압되는 축 방향 표면(34)보다 더 크다는 것을 의미한다.

중요한 것은, 제어 챔버(11) 내로 통해 있는 공급 연결부(36)의 최소 횡단면 면적(Az)과 제어 챔버(11)에서 나오는 배출 연결부(37)의 최소 횡단면 면적(Aa)이, 그 상호 간의 비율이 조건(

)에 따라서 0.2와 5 사이가 되도록 치수 설계된다는 것이다.

인장 방향으로 압력 상승 시에, 감쇠 매체는, 제어 챔버(11) 내로 통해 있는 공급 연결부(36)의 최소 횡단면 면적(Az)을 통해 스로틀링 되면서, 제어 챔버(11) 내로 이송된다. 제어 피스톤(9)은 변위되고 이와 동시에 체크 밸브의 밸브 디스크(15) 상에서 축 방향으로 지지되는 스프링 부재(24)를 계속하여 예압하며, 그럼으로써 체크 밸브의 감쇠력은 증가된다.

실린더(31)의 내부에서 감쇠 피스톤(2)의 축 방향 이동이 신속하면서도 상대적으로 적은 경우, 제어 챔버(11)는 전혀 충전되지 않거나 극미하게만 충전되며, 그럼으로써 스프링 부재(24)는 계속하여 예압되지 않고 감쇠력은 규정된 낮은 레벨에서 유지된다. 그러나 실린더(31)의 내부에서 감쇠 피스톤(2)의 축 방향 이동이 상대적으로 크고 더 느린 경우, 제어 챔버(11) 내의 감쇠 유체 압력에 대해 밸브 디스크(15)에 작용하는 감쇠 유체 압력의 시간에 걸친 압력차의 적분 값은, 공급 연결부(36)의 스로틀링 저항에도 불구하고, 제어 피스톤(9)이 가이드 부싱(21)과 체크 밸브의 밸브 디스크들(15) 사이에 배치되는 정지 디스크(18)에 부딪힐 때까지 제어 피스톤(9)이 스프링 부재(24)를 예압할 정도로 많은 감쇠 유체를 제어 챔버(11)로 공급하기에 충분히 크다. 정지 디스크(18)는 감쇠 피스톤(2)의 방향으로 제어 피스톤(9)의 축 방향 이동을 제한할 뿐만 아니라, 스프링 부재(24)의 최대 예압과 그에 따른 최고 감쇠력 특성 곡선을 정의한다.

피스톤 로드 이동의 방향 전환 후에, 감쇠 유체 압력은 다시 감소한다. 제어 피스톤(9)을 통해 예압된 스프링 부재(24)는 제어 피스톤(9)을 통해 감쇠 유체를 다시, 대부분은 공급 연결부(36)를 통해, 피스톤 로드 측 작동 챔버(32) 내로 밀어 되돌린다.

도 2에 도시된 것처럼, 제어 챔버(11)는 그 대안으로 별도의 배출 스로틀(38)을 포함할 수 있고, 이 배출 스로틀은 압력 회피 작동 챔버(pressure-averted working chamber)로 이어진다. 상기 배출 스로틀은 제어 피스톤(9) 내에도 배치될 수 있다. 그에 따른 장점은 압력 강하 시 제어 피스톤(9)의 상대적으로 더 신속한 복귀 이동이다.

도 1과 도 2 간의 차이점은 제어 장치(3)의 간소화된 구성에 있다. 제어 포트(8)는, 조립되어 포트 벽부(29)의 성형을 통해 서로 견고하게 결합되는 별도의 포트 벽부(29) 및 별도의 포트 바닥부(30)로 구성된다. 이런 두 부품의 결합은 형태 결합 방식으로, 강제 끼워 맞춤 방식으로, 또는 재료 결합 방식으로도 실현될 수 있다.

제어 피스톤(9)은 도 2에서 원판형으로 형성되고 탄성 재료로 구성된다. 제어 피스톤(9)은 자체의 외주부 상에서 축 방향에서 한편으로 포트 벽부(29) 내에 형성된 에지(39) 상에서, 그리고 다른 한편으로는 반경 방향의 외부 지지 부재(27) 상에서 견고하게 지지되며, 반경 방향의 외부 지지 부재는 제어 챔버(11)의 내부에 배치되고 반경 방향에서는 포트 벽부(29)의 내부 표면 상에 안착된다.

피스톤 로드(4)로 향해 있는, 원판형 제어 피스톤(9)의 반경 방향의 중앙 테두리 섹션 내에서, 상기 제어 피스톤은 바람직하게는 플라스틱으로 형성된 슬라이딩 부재(26) 상에서 지지되며, 이 슬라이딩 부재는 제어 챔버(11)의 내부에서 가이드 부싱(21)을 원주방향으로 둘러싸면서 축 방향으로 이동될 수 있다. 제어 챔버(11)의 내부에 배치되어 가이드 부싱(21)을 둘러싸는 반경 방향의 내부 지지 부재(28)는 슬라이딩 부재(26)와 연결된 제어 피스톤(9)의 축 방향 이동의 제한을 위한 정지부로서 이용된다. 슬라이딩 부재(26)는 스프링 부재(24)에 의해 축 방향으로 지지되면서 "유연한" 감쇠력 특성 곡선을 갖는 낮은 감쇠력 레벨을 정의한다. 이러한 변형예의 경우 바람직하게, 여기서는 매우 짧은 구성 및 단순한 부품들의 이용이 제공된다.

1: 감쇠 밸브 장치
2: 감쇠 피스톤
3: 제어 장치
4: 피스톤 로드
5: 피스톤 로드 핀
6: 바이패스
7: 지지 디스크
8: 제어 포트
9: 제어 피스톤
10: 실링
11: 제어 챔버
12: 틸팅 디스크
13: 반경 방향 유동 리세스
14: 밸브 디스크
15: 밸브 디스크
16: 유동 채널
17: 피스톤 실링
18: 정지 디스크
19: 정지부
20: 공급 스로틀
21: 가이드 부싱
22: 디스크
23: 고정 수단
24: 스프링 부재
25: 리세스
26: 슬라이딩 부재
27: 반경 방향의 외부 지지 부재
28: 반경 방향의 내부 지지 부재
29: 포트 벽부
30: 포트 바닥부
31: 실린더
32: 제1 작동 챔버
33: 제2 작동 챔버
34: 밸브 디스크의 가압된 표면
35: 제어 피스톤의 가압된 표면
36: 공급 연결부
37: 배출 연결부
38: 배출 스로틀
39: 에지
Aa: 배출 연결부의 최소 횡단면 면적
Az: 공급 연결부의 최소 횡단면 면적
L: 종축

Claims

진동 댐퍼를 위한 감쇠 밸브 장치(1)로서, 상기 감쇠 밸브 장치는,
- 감쇠 유체로 적어도 부분적으로 충전된 실린더(31)의 내부에 배치되고 피스톤 로드(4) 상에 축 방향으로 고정되어 축 방향으로 변위될 수 있으면서 실린더(31)를 피스톤 로드 측의 제1 작동 챔버(32)와 피스톤 로드(4)의 반대 방향으로 향해 있는 제2 작동 챔버(33)로 분할하는 감쇠 피스톤(2)으로서, 이 감쇠 피스톤(2)은, 이 감쇠 피스톤(2) 내에 형성되어 하나 이상의 밸브 디스크(15)로 덮이는 하나 이상의 유동 채널(16)을 포함하는 하나 이상의 체크 밸브를 구비하는 것인, 감쇠 피스톤(2)과,
- 피스톤 로드(4) 상에 감쇠 피스톤(2)에 대해 동축으로 장착되는 제어 장치(3)로서, 이 제어 장치(3)는 원통형 포트 벽부(29), 및 감쇠 피스톤(2)의 반대 방향으로 향해 있는 제어 포트(8)의 단부 상에 배치되는 원판형 포트 바닥부(30)를 구비한 제어 포트(8)를 포함하고, 제어 포트(8) 내에는, 축 방향으로 변위될 수 있으면서 체크 밸브로 향해 있는 측에서 제어 포트(8) 내에 내포된 제어 챔버(11)를 축 방향으로 범위 한정하는 제어 피스톤(9)이 배치되며, 이때 감쇠 밸브 장치(1)는, 제어 챔버(11)와 제1 작동 챔버(32)를 연결하는 공급 연결부(36)를 포함하고, 감쇠 밸브 장치(1)는, 제2 작동 챔버(33)와 제어 챔버(11)를 연결하는 배출 연결부(37)를 포함하는 것인, 제어 장치(3)와,
- 제어 피스톤(9)과 체크 밸브 사이에 배치되어 축 방향에서 유동 채널(16)의 방향으로는 밸브 디스크(15)에, 그리고 포트 바닥부(30)의 방향으로는 제어 피스톤(9)에 규정된 스프링 힘을 가하는 스프링 부재(24)를 포함하는, 감쇠 밸브 장치에 있어서,
제어 챔버(11)로 향해 있는 제어 피스톤의 표면(35)이 유동 채널(16)에 의해 범위 한정되는 밸브 디스크(15)의 표면(34)보다 더 크며, 제어 챔버(11) 내로 통해 있는 공급 연결부(36)의 최소 횡단면 면적(Az)과 제어 챔버(11)에서 나오는 배출 연결부(37)의 최소 횡단면 면적(Aa)은, 상호 간의 비율이 조건(
)에 따라서 0.2와 5 사이가 되도록 치수 설계되는 것을 특징으로 하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1).
제1항에 있어서, 공급 연결부는 피스톤 로드 상에 형성된 하나 이상의 바이패스와, 제1 작동 챔버와 바이패스를 연결하는 하나 이상의 유동 리세스와, 제어 챔버와 바이패스를 연결하는 하나 이상의 공급 스로틀을 포함하는 것을 특징으로 하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1).
제1항에 있어서, 배출 연결부는 적어도 부분적으로 제어 포트의 포트 벽부와 제어 피스톤 사이의 규정된 누출부로 구성되는 것을 특징으로 하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1).
제1항 또는 제3항에 있어서, 배출 연결부는 제어 포트 상에, 그리고/또는 제어 피스톤 상에 형성되는 배출 스로틀을 포함하는 것을 특징으로 하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1).
제1항에 있어서, 공급 연결부의 최소 횡단면 면적은 0.1㎟와 4㎟ 사이의 크기를 보유하는 것을 특징으로 하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1).
제1항에 있어서, 배출 연결부의 최소 횡단면 면적은 0㎟와 8㎟ 사이의 크기를 보유하는 것을 특징으로 하는, 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1).