DE102016210950A1 - Frequenzselektive Bodenventilanordnung - Google Patents

Frequenzselektive Bodenventilanordnung Download PDF

Info

Publication number
DE102016210950A1
DE102016210950A1 DE102016210950.2A DE102016210950A DE102016210950A1 DE 102016210950 A1 DE102016210950 A1 DE 102016210950A1 DE 102016210950 A DE102016210950 A DE 102016210950A DE 102016210950 A1 DE102016210950 A1 DE 102016210950A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control
arrangement
valve
frequency
pot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102016210950.2A
Other languages
English (en)
Inventor
Andreas Förster
Helmut Baalmann
Steffen Heyn
Andreas Sieber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102016210950.2A priority Critical patent/DE102016210950A1/de
Publication of DE102016210950A1 publication Critical patent/DE102016210950A1/de
Priority to PCT/EP2017/061556 priority patent/WO2017220252A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/50Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/34Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/50Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/04Frequency effects

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Es wird eine Frequenzabhängige Bodenventilanordnung 1 eines Schwingungsdämpfers, insbesondere eines Zweirohrschwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend einen, innerhalb mindestens eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Zylinders 2, 3 angeordneten, an einem Träger 4 axial festgelegten Dämpfventil 5 eine an dem Träger 4, koaxial zu dem Dämpfventil 5 angebrachte Steueranordnung 15, umfassend einen Steuertopf 16, einen im Steuertopf 16 angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben 19, welcher einen im Steuertopf 16 eingeschlossenen Steuerraum 20 axial begrenzt, sowie mindestens eine zwischen dem Steuerkolben 19 und der Ventilscheibe 7 des Dämpfventils 5 angeordnete Federanordnung 22, wobei die Steueranordnung 15 derart ausgeführt ist, dass bei einem länger anhaltendem Dämpffluiddruck in dem Steuerraum 20 der Steueranordnung 15 sich der Steuerkolben 19 in Richtung der Ventilscheibe 7 des Dämpfventils 5 verschiebt, die Federanordnung 22 spannt, und dadurch die Federkraftbeaufschlagung der Ventilscheibe 7 durch die Federanordnung 22 und somit die Dämpfkraft des Dämpfventils 5 erhöht.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bodenventilanordnung eines Schwingungsdämpfers, insbesondere eines Zweirohrschwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug mit einer frequenzabhängigen Dämpfkraftkennlinie, gemäß Patentanspruch 1.
  • Die Aufgabe eines Schwingungsdämpfers in einem Kraftfahrzeug ist es die von dem unebenen Straßenbelag angeregten Schwingungen zu dämpfen. Dabei muss stets ein Kompromiss zwischen der Fahrsicherheit und dem Fahrkomfort gefunden werden. Ein Schwingungsdämpfer, dessen Dämpfventilanordnung hart abgestimmt ist und somit eine hohe Dämpfkraftkennlinie aufweist, ist optimal für eine hohe Fahrsicherheit. Soll ein hoher Komfortanspruch erfüllt werden, so soll die Dämpfventilanordnung möglichst weich abgestimmt werden. Bei einem Schwingungsdämpfer mit einer konventionellen, nicht elektronisch mit Hilfe eines Aktuators verstellbaren Dämpfventilanordnung kann dieser Kompromiss nur sehr schwer gefunden werden.
  • Aus der US 2016 00 25 181 A1 ist beispielsweise eine Bodenventilanordnung mit einer frequenzabhängigen Dämpfkraftkennlinie bekannt. Diese umfasst ein innerhalb der zwei ineinander platzierten, mit einem Dämpfmedium gefüllten Zylinder angeordnetes Dämpfventil mit mindestens einem Strömungskanal, welcher mit mehreren Ventilscheiben abgedeckt ist. Darüber hinaus umfasst die Bodenventilanordnung eine koaxial zu dem Dämpfventil angebrachte Steueranordnung, umfassend einen Steuertopf mit einem im Steuertopf angeordnetem axial verschiebbaren Steuerkolben, welcher einen im Steuertopf eingeschlossenen Steuerraum axial begrenzt. Das aus dem druckbeaufschlagten Arbeitsraum in den Steuertopf strömende Dämpfmedium verschiebt eine federbelastete Scheibe axial in Richtung des Topfbodens, wodurch ein größerer Durchlass für das Dämpfmedium entsteht, welcher durch den axial verschieblichen, nachkommenden Steuerkolben zeitversetzt verschlossen wird.
  • Die in der US 2016 00 25 181 A1 offenbarte Bodenventilanordnung zeichnet sich jedoch durch eine hohe Komplexität aus, unter Anderem erfordert diese eine hohe Abstimmungsgenauigkeit aufgrund der Vielzahl an verwendeten Bauteilen.
  • Die Aufgabe dieser Erfindung ist daher, eine alternative, einfach aufgebaute und kostengünstige Bodenventilanordnung mit einer frequenzabhängigen Dämpfkraftkennlinie anzugeben.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Dämpfventilanordnung mit Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in der Figur, sowie in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Somit umfasst die erfindungsgemäße Dämpfventilanordnung einen, innerhalb mindestens eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Zylinders angeordneten, an einem Träger axial festgelegten Dämpfventil eine an dem Träger, koaxial zu dem Dämpfventil angebrachte Steueranordnung, mit einem Steuertopf, und einem im Steuertopf angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben, welcher einen im Steuertopf eingeschlossenen Steuerraum axial begrenzt, sowie mindestens eine zwischen dem Steuerkolben und der Ventilscheibe des Dämpfventils angeordnete Federanordnung, wobei die Steueranordnung derart ausgeführt ist, dass bei einem länger anhaltendem Dämpffluiddruck in dem Steuerraum der Steueranordnung sich der Steuerkolben in Richtung der Ventilscheibe des Dämpfventils verschiebt, die Federanordnung spannt, und dadurch die Federkraftbeaufschlagung der Ventilscheibe durch die Federanordnung und somit die Dämpfkraft des Dämpfventils erhöht.
  • Dadurch kann bei der erfindungsgemäßen Bodenventilanordnung auf einfachste Weise und mit nur wenigen Bauteilen eine definierte frequenzabhängige Dämpfkraftkennlinie realisiert werden.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass der Träger zumindest das Dämpfventil, die Federanordnung und den Steuerkolben mittig durchragt sodass sich zumindest das Dämpfventil, die Federanordnung und der Steuerkolben an dem Träger zentrieren.
  • Der Träger kann dabei vorteilhafter Weise als ein Niet oder als eine Schraube ausgeführt sein, wobei diese hohl, mit einem Durchbruch, einer Bohrung oder mit einer Nut ausgeführt sein können.
  • Darüber hinaus kann der Träger stoffschlüssig, kraftschlüssig oder formschlüssig mit dem Steuertopf verbunden sein.
  • Der zweite Strömungskanal für das Dämpffluid kann auf eine einfache Weise an dem Träger, beispielsweise als eine Bohrung oder als eine Nut ausgeführt sein.
  • Dabei kann der zweite Strömungskanal eine Zulaufdrossel umfassen, wobei durch die Wahl des Querschnitts der Zulaufdrossel der Zustrom des Dämpfmediums in den Steuerraum sehr einfach eingestellt werden kann.
  • Gemäß einer weiteren vorteilweisen Ausführungsvariante weist die Steueranordnung eine Ablaufdrossel auf, welche durch die Größe ihres Querschnitts den Abfluss des Dämpfmediums aus dem Steuerraum definiert.
  • Durch das Verhältnis des Querschnitts der Ablaufdrossel zu dem Querschnitt der Zulaufdrossel kann die Abhängigkeit der Dämpfkraftkennlinie von der Anregungsfrequenz auf eine einfache Weise beeinflusst werden. Somit kann es vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass der Querschnitt der Ablaufdrossel kleiner ist als der Querschnitt der Zulaufdrossel.
  • Die Ablaufdrossel und die Zulaufdrossel können sowohl an dem Steuerkolben als auch an dem Träger ausgeführt sein.
  • Die weiche und/oder die harte Dämpfkraftkennlinie kann vorteilhafter Weise zusätzlich durch die Begrenzung des axialen Weges des Steuerkolbens innerhalb des Steuertopfs realisiert werden. Dafür wird vorteilhafter Weise vorgesehen, dass die Steueranordnung einen ersten Anschlag umfasst, welcher den maximalen axialen Weg des Steuerkolbens innerhalb des Steuertopfs in Richtung der Ventilscheibe des Dämpfventils definiert, sowie dass die Steueranordnung einen zweiten Anschlag umfasst, welcher den maximalen axialen Weg des Steuerkolbens innerhalb des Steuertopfs in Richtung des Topfbodens definiert.
  • Der erste Anschlag kann dabei als ein den Träger umgreifender axial festgelegter Anschlagring, wobei der zweite Anschlag ebenfalls als ein Anschlagring oder auch als eine zumindest abschnittsweise axiale Erhebung des Topfbodens ausgeführt sein kann.
  • Anhand der vorliegenden Figur soll die Erfindung nun näher erläutert werden.
  • Die einzige Figur zeigt einen Endabschnitt eines Schwingungsdämpfers insbesondere eines Zweirohrschwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug in einer Schnittdarstellung.
  • Diese umfasst einen Zylinder 2 und einen Zylinder 3. Der Zylinder 2 weist einen kleineren Querschnitt auf als der Zylinder 3 und ist in dem Zylinder 3, koaxial zu diesem, bezogen auf die Längsachse A angeordnet. Üblicherweise sind die beiden Zylinder 2, 3 zumindest teilweise mit einem Dämpffluid gefüllt.
  • Die Bodenventilanordnung 1 ist teilweise von dem Zylinder 2 aufgenommen und ist ebenfalls koaxial zu den beiden Zylindern 2, 3 innerhalb des Zylinders 3 angeordnet. Die Bodenventilanordnung 1 umfasst ein Dämpfventil 5 mit einem Dämpfventilkörper 6 wobei der Dämpfventilkörper einen darin ausgeführten Strömungskanal 9, 10 für das Dämpffluid aufweist, welcher mit mehreren Ventilscheiben 7 abgedeckt sind. Das Dämpfventil trennt innerhalb der Zylinder 2, 3 einen ersten Arbeitsraum 13 von einem zweiten Arbeitsraum 14.
  • Darüber hinaus weist die Bodenventilanordnung 1 eine Steueranordnung 15 welche einen Steuertopf 16 mit einer zylinderförmigen Topfwand 17 und einen scheibenförmigen Topfboden 18 sowie mit einem im Steuertopf angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben 19 enthält, welcher einen im Steuertopf 16 eingeschlossenen Steuerraum 20 axial begrenzt.
  • Zwischen dem Dämpfventilkörper 6 und der Steueranordnung 15 ist eine Federanordnung 22 angebracht, welche die Ventilscheiben 7 axial in Richtung des Strömungskanals 9, 10 und den Steuerkolben 19 in Richtung des Topfbodens 18 mit einer definierten Federkraft beaufschlagt.
  • Die Bauteile der Bodenventilanordnung 1, das Dämpfventil 5 mit den Ventilscheiben 7, die Federanordnung 22 sowie die Steueranordnung 15 sind koaxial zueinander an einem Träger 4 angeordnet. Wie in der einzigen Figur dargestellt ist, ist die Bodenventilanordnung 1 derart ausgeführt, dass der Träger 4, das Dämpfventil 5, die Federanordnung 22 und den Steuerkolben mittig durchragt. Der Träger 4 kann als ein Niet oder auch eine Schraube ausgeführt sein. In der dargestellten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der Träger 4 einen Strömungskanal 21 umfasst, welcher den Arbeitsraum 13 über einen Verbindungskanal 34 mit dem Steuerraum 20 verbindet.
  • Der Steuertopf 16 der Steueranordnung 15 ist im Bereich des Topfbodens 18 mit dem Träger 4 stoffschlüssig und/oder formschlüssig und/oder kraftschlüssig verbunden.
  • Der innerhalb des Steuertopfes 16 angeordnete Steuerkolben 19 ist axial verschiebbar ausgeführt, sodass dieser bei einem länger anhaltenden Dämpffluiddruck in dem Steuerraum 20 der Steueranordnung 15 sich in Richtung der Ventilscheiben 7 des Dämpfventils 5 verschieben und die Federanordnung 22 spannen kann wodurch die Federkraftbeaufschlagung der Ventilscheibe 7 durch die Federanordnung 22 und somit die Dämpfkraft des Dämpfventils 5 erhöht wird.
  • Der Strömungskanal 21 umfasst eine Zulaufdrossel 23 welche den Zustrom des Dämpfmediums aus dem ersten Arbeitsraum 13 in den Steuerraum 20 definiert.
  • An dem Steuerkolben 19 ist darüber hinaus eine Ablaufdrossel 24 ausgeführt, welche den Abfluss des Dämpfmediums aus der Steuerkammer 20 festlegt, wobei diese ebenfalls an dem Träger 4 und/oder am Steuertopf 16 ausgeführt sein kann.
  • Zur Definition der weichen und der harten Dämpfkraftkennlinie sind an der Steueranordnung 15 ein erster Anschlag 25 und der zweite Anschlag 27 ausgeführt. Der erste Anschlag 25 ist in der in der Figur abgebildeten Ausführungsvariante als ein Anschlagring 26 ausgeführt, wobei der zweite Anschlag 27 als eine zumindest abschnittsweise Erhebung 28 des Topfbodens 18 ausgeführt ist. Selbstverständlich kann der zweite Anschlag 27 ebenfalls als ein Anschlagring bzw. als ein zusätzliches Anschlagelement ausgeführt sein, welches innerhalb des Steuerraums 20 angeordnet sein kann.
  • Die Federanordnung 22 kann auf unterschiedliche Weisen ausgeführt sein. In der in der Figur dargestellten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die Federanordnung 22 mehrere Federelemente 30, 32 umfasst welche von einem Gleitelement 31 voneinander getrennt sind. Die Federelemente 30, 32 sowie das Gleitelement 31 umgreifen den Träger 4 und sind koaxial zu den restlichen Bauteilen der Bodenventilanordnung 1 angeordnet. Das erste Federelement 30 stützt sich axial einerseits an dem Steuerkolben 19 und andererseits an dem Gleitelement 31 ab. Das zweite Federelement 32 stützt sich axial einerseits an dem Gleitelement 31 und andererseits über ein Druckelement 33 an den Ventilscheiben 7 ab. Dabei umgreift das im Wesentlichen ringförmig ausgeführte Druckelement 33 das Federelement 32 in Umfangsrichtung.
  • In der dargestellten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Bodenventilanordnung 1 ist der Träger 4 als ein hohl ausgeführter Niet ausgestaltet und weist einen Verformungsabschnitt 35, einen ersten Abschnitt 40 einen zweiten Abschnitt 41 sowie einen dritten Abschnitt 42 auf, wobei diese aneinander angrenzend angeordnet sind.
  • Der dritte Abschnitt 42 des Trägers 4 ist derart ausgeführt, dass sich der Steuerkolben 19 an diesem zentriert und axial an diesem gleitet. Der Steuerkolben 19 umfasst darüber hinaus einen Dichtungsring 29, welcher den Steuerkolben 19 gegenüber der Topfwand 17 des Steuertopfes 16 abdichtet.
  • Der zweite Abschnitt 41 des Trägers 4 ist derart ausgeführt dass sich die Federanordnung 22 daran zentriert und axial daran leitet.
  • Der erste Abschnitt 40 des Trägers 4 durchragt das Dämpfventil 5 mit den Ventilscheiben 7 und dem Dämpfventilkörper 6 sodass sich diese an dem ersten Abschnitt 40 des Trägers 4 zentrieren.
  • Der Verformungsabschnitt 35 entspricht dem Nietkopf und ist derart ausgeformt, dass dieser das Dämpfventil 5 mit den Ventilscheiben 7 und 8 axial festlegt. Die Bodenventilanordnung 1 umfasst darüber hinaus ein Stützelement 36 welches im Bereich des Verformungsabschnitts 35 des Trägers 4 den Träger 4 in Umfangsrichtung umgreift und sich axial an dem Dämpfventil 5 abstützt.
  • In der in der vorliegenden Darstellung abgebildeten Ausführungsvariante ist vorgesehen dass die Bodenventilanordnung 1 zusätzliche Strömungskanäle 38, 39 umfasst welche von einer Ventilscheibe 8 abgedeckt sind und von einer Spiralfeder 37 mit einer definierten Federkraft beaufschlagt sind.
  • Der abgebildete Schwingungsdämpfer umfasst darüber hinaus einen Ausgleichsraum 11 welcher zwischen den Zylindern 2 und 3 begrenzt ist und einen ersten Verbindungskanal 12 welcher den Ausgleichsraum 11 mit dem zweiten Arbeitsraum 14 verbindet.
  • Bei einer hochfrequenten Anregung des Schwingungsdämpfers hält der Dämpffluiddruck in dem Steuerraum 20 nur kurzzeitig an, wobei bei einer niederfrequenten Anregung des Schwingungsdämpfers der Dämpffluiddruck in dem Steuerraum 20 bedeutend länger anhält. Die Steueranordnung 15 der Bodenventilanordnung 1 ist derart ausgeführt, dass bei einem länger anhaltendem Dämpffluiddruck in dem Steuerraum 20 der Steueranordnung 15 sich der Steuerkolben 19 in Richtung der Ventilscheibe 7 des Dämpfventils 5 verschiebt, die Federanordnung 22 spannt, und dadurch die Federkraftbeaufschlagung der Ventilscheibe 7 durch die Federanordnung 22 und somit die Dämpfkraft des Dämpfventils 5 erhöht.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Bodenventilanordnung
    2
    Zylinder
    3
    Zylinder
    4
    Träger
    5
    Dämpfventil
    6
    Dämpfventilkörper
    7
    Ventilscheibe
    8
    Ventilscheibe
    9
    Strömungskanal
    10
    Strömungskanal
    11
    Ausgleichsraum
    12
    erster Verbindungskanal
    13
    erster Arbeitsraum
    14
    zweiter Arbeitsraum
    15
    Steueranordnung
    16
    Steuertopf
    17
    Topfwand
    18
    Topfboden
    19
    Steuerkolben
    20
    Steuerraum
    21
    zweiter Strömungskanal
    22
    Federanordnung
    23
    Zulaufdrossel
    24
    Ablaufdrossel
    25
    erster Anschlag
    26
    Anschlagring
    27
    zweiter Anschlag
    28
    Erhebung
    29
    Dichtungsring
    30
    erstes Federelement
    31
    Gleitelement
    32
    zweites Federelement
    33
    Druckelement
    34
    zweiter Verbindungskanal
    35
    Verformungsabschnitt
    36
    Stützelement
    37
    Spiralfeder
    38
    Strömungskanal
    39
    Strömungskanal
    40
    erster Abschnitt
    41
    zweiter Abschnitt
    42
    dritter Abschnitt
    A
    Längsachse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 20160025181 A1 [0003, 0004]

Claims (15)

  1. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) eines Schwingungsdämpfers, insbesondere eines Zweirohrschwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug, umfassend: – zumindest ein, innerhalb mindestens eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Zylinders (2, 3) angeordneten, an einem Träger (4) axial festgelegtes Dämpfventil (5) mit einem Dämpfventilkörper (6), welcher mindestens einen, mit mindestens einer Ventilscheibe (7) abgedeckten Strömungskanal (9, 10) für das Dämpffluid aufweist wobei das Dämpfventil (5) innerhalb mindestens eines Zylinders (2, 3) einen ersten Arbeitsraum (13) von einem zweiten Arbeitsraum (14) trennt, – eine an dem Träger (4), koaxial zu dem Dämpfventilkörper (6) angebrachte Steueranordnung (15), umfassend einen Steuertopf (16) mit einer Topfwand (17) und einem, an einem von der Ventilscheibe (7) des Dämpfventils (5) abgewandten Ende des Steuertopfes (16) angeordneten Topfboden (18), sowie einen im Steuertopf (16) angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben (19), welcher einen im Steuertopf (16) eingeschlossenen Steuerraum (20) axial begrenzt, – mindestens einen zweiten Strömungskanal (21) für das Dämpffluid, welcher den ersten Arbeitsraum (13) mit dem Steuerraum (20) verbindet, – mindestens eine zwischen dem Steuerkolben (19) und der Ventilscheibe (7) des Dämpfventils (5) angeordnete Federanordnung (22), welche die Ventilscheibe (7) axial in Richtung des ersten Strömungskanals (9, 10) und den Steuerkolben (19) in Richtung des Topfbodens (18) mit einer definierten Federkraft beaufschlagt, wobei die Steueranordnung (15) derart ausgeführt ist, dass bei einem länger anhaltendem Dämpffluiddruck in dem Steuerraum (20) der Steueranordnung (15) sich der Steuerkolben (19) in Richtung der Ventilscheibe (7) des Dämpfventils (5) verschiebt, die Federanordnung (22) spannt, und dadurch die Federkraftbeaufschlagung der Ventilscheibe (7) durch die Federanordnung (22) und somit die Dämpfkraft des Dämpfventils (5) erhöht.
  2. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (4) zumindest das Dämpfventil (5), die Federanordnung (22) und den Steuerkolben (19) mittig durchragt.
  3. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Strömungskanal (21) für das Dämpffluid an dem Träger (4) ausgeführt ist.
  4. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Strömungskanal (21) eine Zulaufdrossel (23) umfasst.
  5. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steueranordnung (15) eine Ablaufdrossel (24) aufweist.
  6. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufdrossel (24) an dem Steuerkolben (19) ausgeführt ist.
  7. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufdrossel (24) an dem Träger (4) und/oder an dem Steuertopf (16) ausgeführt ist.
  8. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Ablaufdrossel (24) kleiner ist als der Querschnitt der Zulaufdrossel (23).
  9. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steueranordnung (15) einen ersten Anschlag (25) umfasst, welcher den maximalen axialen Weg des Steuerkolbens (19) innerhalb des Steuertopfs (16) in Richtung der Ventilscheibe (7) des Dämpfventils (5) definiert.
  10. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (25) als ein den Träger (4) umgreifender axial festgelegter Anschlagring (26) ausgeführt ist.
  11. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steueranordnung (15) einen zweiten Anschlag (27) umfasst, welcher den maximalen axialen Weg des Steuerkolbens (19) innerhalb des Steuertopfs (16) in Richtung des Topfbodens (18) definiert.
  12. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Anschlag (27) als eine zumindest abschnittsweise axiale Erhebung (28) des Topfbodens (18) ausgeführt ist.
  13. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (4) als ein hohler Niet oder als eine hohle Schraube ausgeführt ist.
  14. Frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (4) stoffschlüssig, kraftschlüssig oder formschlüssig mit dem Steuertopf (16) verbunden ist.
  15. Schwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweirohrschwingungsdämpfer mit einer frequenzabhängigen Bodenventilanordnung (1), dadurch gekennzeichnet, dass die frequenzabhängige Bodenventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche ausgeführt ist.
DE102016210950.2A 2016-06-20 2016-06-20 Frequenzselektive Bodenventilanordnung Ceased DE102016210950A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016210950.2A DE102016210950A1 (de) 2016-06-20 2016-06-20 Frequenzselektive Bodenventilanordnung
PCT/EP2017/061556 WO2017220252A1 (de) 2016-06-20 2017-05-15 Frequenzselektive bodenventilanordnung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016210950.2A DE102016210950A1 (de) 2016-06-20 2016-06-20 Frequenzselektive Bodenventilanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102016210950A1 true DE102016210950A1 (de) 2016-11-24

Family

ID=57231772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102016210950.2A Ceased DE102016210950A1 (de) 2016-06-20 2016-06-20 Frequenzselektive Bodenventilanordnung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102016210950A1 (de)
WO (1) WO2017220252A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018130352A1 (de) * 2017-01-11 2018-07-19 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfventilanordnung

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160025181A1 (en) 2013-08-26 2016-01-28 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber with frequency dependent passive valve

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1367698A (fr) * 1963-06-13 1964-07-24 Renault Perfectionnements aux amortisseurs
DE102008042637B4 (de) * 2008-10-07 2010-06-10 Zf Friedrichshafen Ag Ventileinrichtung mit amplitudenabhängiger Dämpfkraft
DE102014210702A1 (de) * 2014-06-05 2015-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102014210705A1 (de) * 2014-06-05 2015-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102014210704B4 (de) * 2014-06-05 2016-11-24 Zf Friedrichshafen Ag Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160025181A1 (en) 2013-08-26 2016-01-28 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Shock absorber with frequency dependent passive valve

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018130352A1 (de) * 2017-01-11 2018-07-19 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfventilanordnung
CN110168247A (zh) * 2017-01-11 2019-08-23 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 阻尼阀组件
US11098782B2 (en) 2017-01-11 2021-08-24 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017220252A1 (de) 2017-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3212958B1 (de) Verfahren zum betreiben eines regelbaren schwingungsdämpfers für kraftfahrzeuge
DE19710454B4 (de) Stoßdämpfer mit Zugstufenventil
DE102014210705A1 (de) Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102016217117A1 (de) Frequenzselektive Dämpfventilanordnung
DE3503152A1 (de) Schwingungsdaempfer fuer fahrzeuge
WO2018046195A1 (de) Frequenzabhängige dämpfventilanordnung und schwingungsdämpfer
DE102014205855B4 (de) Dämpfventilanordnung mit einer mehrstufigen Dämpfkraftkennlinie
DE102014210702A1 (de) Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102015220707A1 (de) Steueranordnung für eine frequenzabhängige Dämpfventileinrichtung eines Schwingungsdämpfers, sowie Verfahren zur plastischen Verformung des Topfbodens der Steueranordnung.
DE102019215561A1 (de) Drosselstelle für einen Schwingungsdämpfer
DE102015211891A1 (de) Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102016217112B4 (de) Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE112016004164T5 (de) Stoßdämpfer
DE102016218375A1 (de) Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer
DE102016218376A1 (de) Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer
DE102016210950A1 (de) Frequenzselektive Bodenventilanordnung
DE2757711A1 (de) Hydraulischer teleskopstossdaempfer fuer ein kraftfahrzeug
DE102016217114A1 (de) Frequenzabhängige Dämpfventilanordnung
DE102017200375A1 (de) Dämpfventilanordnung
DE102018209211B4 (de) Dämpfventilanordnung für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer, sowie Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer
DE102016213328A1 (de) Dämpfventil mit richtungsabhängigem Voröffnungsquerschnitt für einen Schwingungsdämpfer
DE102015209318A1 (de) Dämpfventileinrichtung
DE102020201457A1 (de) Verstellbare Dämpfventileinrichtung
DE102019212964A1 (de) Schwingungsdämpfer mit einer Zusatzdämpfung
DE102018217373A1 (de) Dämpfervorrichtung sowie Fahrzeug mit der Dämpfervorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R230 Request for early publication
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16F0009340000

Ipc: F16F0009500000

R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final