KR20170011292A - 스태빌라이저 장치 - Google Patents

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Abstract

스태빌라이저 장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 스태빌라이저 장치는, 차폭을 가로지르는 스태빌라이저바와. 일단부에 볼 스터드가 구비되어, 스태빌라이저바에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스트러트에 결합되는 스태빌라이저바링크와, 스태빌라이저바와 볼 스터드 사이에 개재되며, 자력을 발생시켜 스태빌라이저바에 대한 볼 스터드의 회전을 제한하는 회전제한부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

스태빌라이저 장치{STABILIZER APPARATUS}
본 발명은 스태빌라이저 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 볼 스터드를 감싸는 더스트커버의 변형을 방지할 수 있는 스태빌라이저 장치에 관한 것이다.
스태빌라이저 장치는 차량의 선회 시 원심력에 의한 차량의 좌우 비틀림을 억제하여, 차량의 평형을 유지하고, 조종 안정성을 향상시키는 장치이다.
일반적으로 스태빌라이저 장치는 서브프레임에 고정되는 스태빌라이저바와, 스테빌라이저바의 양단부와 스트러트를 연결하는 스태빌라이저바링크로 구성된다.
종래의 스태빌라이저 장치는 볼 스터드의 분해 또는 조립 과정에서 볼 스터드를 둘러싸는 더스트커버가 변형 및 파손되며, 더스트커버의 변형에 의하여 더스트커버와 볼 스터드의 사이로 이물질이 유입되면, 볼 스터드가 손상되거나, 작동 중 이음이 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경 기술은 공개특허공보 제10-2012-0021839호(2012.03.09 공개, 발명의 명칭: 스트러트 마운팅 타입 스태빌라이저바 장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 더스트커버의 변형 및 파손을 방지하여, 더스트커버의 내측으로 이물질이 유입되는 것을 차단함으로써, 볼 스터드의 손상 및 이음의 발생을 방지할 수 있는 스태빌라이저 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 스태빌라이저 장치는: 차폭을 가로지르는 스태빌라이저바; 일단부에 볼 스터드가 구비되어, 상기 스태빌라이저바에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스트러트에 결합되는 스태빌라이저바링크; 및 상기 스태빌라이저바와 상기 볼 스터드 사이에 개재되며, 자력을 발생시켜 상기 스태빌라이저바에 대한 상기 볼 스터드의 회전을 제한하는 회전제한부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 스태빌라이저바는, 차량의 폭 방향으로 길게 형성되는 스태빌라이저바디; 및 상기 스태빌라이저바디의 단부에 형성되며, 상기 볼 스터드가 결합되고, 상기 볼 스터드와 대향하는 면에 제한부삽입홈부가 오목하게 형성되어 상기 회전제한부가 결합되는 링크결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 스태빌라이저바링크는, 상기 볼 스터드가 회전 가능하게 결합되는 스터드결합부; 상기 스트러트에 결합되는 스트러트결합부; 및 상기 스터드결합부와 상기 스트러트결합부를 연결하는 링크바디부;를 더 포함하고, 상기 볼 스터드에는 상기 스태빌라이저바에 대향하는 면에 제한부삽입홈부가 오목하게 형성되어 상기 회전제한부가 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 회전제한부는, 링 형상으로 형성되며, 내측으로 상기 볼 스터드가 삽입되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 회전제한부는, 영구자석을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 스태빌라이저 장치는 스태빌라이저바에 대한 볼 스터드의 회전을 제한하여 더스트커버의 변형 및 파손을 방지한다.
이에 따라 본 발명은 더스트커버의 형상을 유지하여, 더스트커버의 내측으로 이물질이 유입되는 것을 차단함으로써, 볼 스터드의 손상 및 이음의 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 장치의 장착 상태를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 스태빌라이저바와 스태빌라이저바링크의 결합을 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 스태빌라이저바와 스태빌라이저바링크의 결합을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 스태빌라이저바링크의 구성을 나타내는 구성사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 스태빌라이저바와 스태빌라이저바링크의 결합 순서를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스태빌라이저 장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 장치의 장착 상태를 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 장치(1)는 스태빌라이저바(100), 스태빌라이저바링크(200) 및 회전제한부(300)를 포함한다.
스태빌라이저바(100)는 차량을 폭 방향으로 가로지르며, 스태빌라이저바링크(200)를 매개로 스트러트(미도시)에 결합된다. 스태빌라이저바링크(200)는 일단부에 볼 스터드(210)가 구비되어 스태빌라이저바(100)에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스트러트에 결합된다.
본 실시예에서 스태빌라이저바(100)는 서브프레임(10) 등에 구비되는 부쉬(11)에 끼워지며, 양단부는 스태빌라이저바링크(200)를 매개로 스트러트에 결합된다. 이로써 스태빌라이저바(100)는 차량이 곡선도 등을 주행할 때, 회전 반경의 외측으로 하중이 쏠리는 것을 억제하여 차량의 거동을 안정시킨다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 스태빌라이저바와 스태빌라이저바링크의 결합을 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 스태빌라이저바와 스태빌라이저바링크의 결합을 나타내는 단면도이다.
도 2 및 3을 참조하면, 회전제한부(300)는 스태빌라이저바(100)와 볼 스터드(210) 사이에 개재되며, 자력을 발생시켜 스태빌라이저바(100)에 대한 볼 스터드(210)의 회전을 제한한다.
본 실시예에서 회전제한부(300)는 영구자석을 포함하여 이루어지고, 링 형상으로 형성되어, 내측으로 볼 스터드(210)가 삽입된다. 본 실시예에서 회전제한부(300)는 내측으로 볼 스터드(210)가 삽입된 상태로, 볼 스터드(210) 및 스태빌라이저바(100)에 접하여 자력을 발생시켜, 스태빌라이저바(100)에 대한 볼 스터드(210)의 회전을 제한한다.
본 실시예에서 볼 스터드(210)는 스태빌라이저바(100)에 관통 형성되는 스터드결합홀(131)에 삽입된 후, 너트(N)와 나사 결합되어 스태빌라이저바(100)에 고정된다.
본 실시예에서 볼 스터드(210)는 구(球) 형상으로 형성되어 후술할 스터드결합부(230)에 회전 가능하게 결합되는 볼(211)과, 볼(211)에서 연장 형성되어 스태빌라이저바(100)에 삽입, 고정되는 체결로드(213)를 포함한다.
체결로드(213)는 외주면에 나사산이 형성되어, 스태빌라이저바(100)에 삽입 후 너트(N)에 의하여 고정된다. 본 실시예에서 체결로드(213)는 반경 방향으로 돌출되며, 외주면이 각지게 형성되는 이각부(215)가 형성되어, 볼 스터드(210)와 스태빌라이저바(100)의 결합 시 공구와 이각부(215)를 결합하여 볼 스터드(210)의 회전을 방지할 수 있게 한다.
볼 스터드(210)는 이물질에 의한 오염 및 녹이 발생되는 것을 방지하기 위하여 더스트커버(233)에 둘러싸여 보호된다. 더스트커버(233)는 하단부가 후술할 결합하우징(231)에 고정되고, 타단부가 볼 스터드(210)에 접하여 볼 스터드(210)와의 사이에 이물질이 유입되는 것을 차단한다.
본 실시예에서 회전제한부(300)에 의하여 볼 스터드(210)의 회전이 제한되면, 볼 스터드(210)의 분해, 조립 등의 경우 볼 스터드(210)와 함께 더스트커버(233)가 회전 변형되는 것을 방지할 수 있다.
따라서 본 실시예에서 스태빌라이저 장치(1)는 더스트커버(233)의 변형 및 파손을 방지하여, 더스트커버(233)와 볼 스터드(210)의 사이로 이물질이 유입되는 것을 차단함으로써, 볼 스터드(210)의 손상 및 이음의 발생을 방지할 수 있다.
본 발명의 제1실시예에서 회전제한부(300)는 스태빌라이저바(100)에 결합된다. 본 발명의 제1실시예에서 스태빌라이저바(100)는 스태빌라이저바디(110) 및 링크결합부(130)를 포함한다.
스태빌라이저바디(110)는 차량의 폭 방향으로 길게 형성되며, 차량의 서브프레임(10)에 장착되는 부쉬(11)에 결합된다.
링크결합부(130)는 스태빌라이저바디(110)의 단부에 형성되며, 볼 스터드(210)가 결합되고, 볼 스터드(210)와 대향하는 면에 제한부삽입홈부(400)가 오목하게 형성되어 회전제한부(300)가 결합된다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 스태빌라이저바링크의 구성을 나타내는 구성사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 스태빌라이저바와 스태빌라이저바링크의 결합 순서를 나타내는 도면이다.
도 3 내지 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에서 회전제한부(300)는 스태빌라이저바링크(200)에 결합된다. 본 발명의 제2실시예에서 스태빌라이저바링크(200)는 스터드결합부(230), 스트러트결합부(250) 및 링크바디부(270)를 포함한다.
스터드결합부(230)는 볼 스터드(210)를 감싸는 형상으로 형성되어 볼 스터드(210)가 회전 가능하게 결합된다. 본 실시예에서 스터드결합부(230)는 볼 스터드(210)의 볼(211)이 삽입되며 링크바디부(270)에 결합되는 결합하우징(231), 일단부가 결합하우징(231)에 고정되고, 타단부가 볼 스터드(210)에 접하여 볼 스터드(210)와의 사이에 이물질이 유입되는 것을 차단하는 더스트커버(233)를 포함한다.
스트러트결합부(250)는 스트러트에 볼팅, 부싱 등의 방식으로 결합된다. 스트러트결합부(250)의 구성 및 작동원리는 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 내용이므로 자세한 설명은 생략한다.
링크바디부(270)는 봉 형상으로 길게 형성되며, 금속 재질을 포함하여 이루어지고, 양단부가 각각 스터드결합부(230)와 스트러트결합부(250)에 결합된다.
본 발명의 제2실시예에서 볼 스터드(210)에는 스태빌라이저바(100)에 대향하는 면에 제한부삽입홈부(400)가 오목하게 형성되어, 회전제한부(300)가 제한부삽입홈부(400)에 본딩, 끼움 결합 등의 방식으로 결합된다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 스태빌라이저 장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
스태빌라이저바(100)와 스태빌라이저바링크(200)를 결합하기 위하여 체결로드(213)를 스태빌라이저바(100)에 삽입한다. 체결로드(213)가 스태빌라이저바(100)에 삽입된 상태에서 스패너 등의 공구를 이각부(215)에 결합하여 볼 스터드(210)의 회전을 방지한 후, 너트(N)와 체결로드(213)를 결합하여 체결로드(213)를 스태빌라이저바(100)에 고정한다.
볼 스터드(210)는 이각부(215)에 결합된 공구뿐만 아니라 회전제한부(300)에 의하여 회전이 제한되므로, 너트(N)와 체결로드(213)의 결합을 안정적으로 실시할 수 있다.
또한, 공구와 이각부(215)의 결합이 불량하거나, 공구를 사용하지 않고 체결로드(213)와 너트(N)를 결합하는 경우 너트(N)의 회전력이 체결로드(213)에 전달되는데, 이러한 회전력 역시 회전제한부(300)의 자력에 의하여 상쇄되므로, 볼 스터드(210)의 회전에 의한 더스트커버(233)의 변형을 방지하게 된다.
스태빌라이저바(100)와 스태빌라이저바링크(200)의 결합을 해제하는 경우 이각부(215)에 공구를 결합한 상태에서 너트(N)를 회전시켜, 너트(N)와 체결로드(213)의 결합을 해제한다.
볼 스터드(210)는 이각부(215)에 결합된 공구뿐만 아니라, 회전제한부(300)에 의하여 회전이 제한되므로, 너트(N)와 체결로드(213)의 결합을 안정적으로 실시할 수 있다.
다만, 공구와 이각부(215)의 결합이 불량하거나 공구 등을 사용하여 이각부(215)의 회전을 제한하지 않는 경우에도, 회전제한부(300)에 의하여 볼 스터드(210)의 회전이 제한되므로, 더스트커버(233)의 과도한 변형을 방지함으로써, 더스트커버(233)와 볼 스터드(210) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
이로써, 본 실시예에서 스태빌라이저 장치(1)는 스태빌라이저바(100)에 대한 볼 스터드(210)의 회전을 제한하여 더스트커버(233)의 변형 및 파손을 방지한다.
이에 따라 본 실시예에서 스태빌라이저 장치(1)는 더스트커버(233)의 형상을 유지하여, 더스트커버(233)의 내측으로 이물질이 유입되는 것을 차단함으로써, 볼 스터드(210)의 손상 및 이음의 발생을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 스태빌라이저 장치 10: 서브프레임
100: 스태빌라이저바 110: 스태빌라이저바디
130: 링크결합부 131: 스터드결합홀
200: 스태빌라이저바링크 210: 볼 스터드
211: 볼 213: 체결로드
215: 이각부 230: 스터드결합부
231: 결합하우징 233: 더스트커버
250: 스트러트결합부 270: 링크바디부
300: 회전제한부 400: 제한부삽입홈부
N: 너트

Claims (5)

  1. 차폭을 가로지르는 스태빌라이저바;
    일단부에 볼 스터드가 구비되어, 상기 스태빌라이저바에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 스트러트에 결합되는 스태빌라이저바링크; 및
    상기 스태빌라이저바와 상기 볼 스터드 사이에 개재되며, 자력을 발생시켜 상기 스태빌라이저바에 대한 상기 볼 스터드의 회전을 제한하는 회전제한부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 스태빌라이저바는,
    차량의 폭 방향으로 길게 형성되는 스태빌라이저바디; 및
    상기 스태빌라이저바디의 단부에 형성되며, 상기 볼 스터드가 결합되고, 상기 볼 스터드와 대향하는 면에 제한부삽입홈부가 오목하게 형성되어 상기 회전제한부가 결합되는 링크결합부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 스태빌라이저바링크는,
    상기 볼 스터드가 회전 가능하게 결합되는 스터드결합부;
    상기 스트러트에 결합되는 스트러트결합부; 및
    상기 스터드결합부와 상기 스트러트결합부를 연결하는 링크바디부;를 더 포함하고,
    상기 볼 스터드에는 상기 스태빌라이저바에 대향하는 면에 제한부삽입홈부가 오목하게 형성되어 상기 회전제한부가 결합되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장치.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전제한부는,
    링 형상으로 형성되며, 내측으로 상기 볼 스터드가 삽입되는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장치.
  5. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전제한부는,
    영구자석을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장치.
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