KR100737473B1

KR100737473B1 - 자동차 스테빌라이저 바의 컨트롤 링크 연결구조

Info

Publication number: KR100737473B1
Application number: KR1020050113781A
Authority: KR
Inventors: 안세영
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2007-07-09
Also published as: KR20070055267A

Abstract

스테빌라이저 바의 아이와 볼 죠인트의 스터드 볼트와의 조립 유격을 없애고, 고정너트 체결시 스터드 볼트가 회전하는 것을 방지하여 고정 너트만을 체결하는 공구만을 사용함으로써, 볼 죠인트의 부트와 오링등의 손상을 방지하고, 조립 작업성을 향상시킬 목적으로;

양단에 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되는 스테빌라이저 바에 있어서,

상기 컨트롤 링크와 스테빌라이저 바를 연결하되, 상기 컨트롤 링크의 양단부에 배치되는 볼 죠인트의 스터드 볼트와 스테빌라이져 바의 아이 부분이 접촉되는 부분에서 조립 유격이 발생되지 않도록 상호 대응되는 경사면으로 형성하여 접촉이 이루어지도록 한 상태에서 고정너트가 체결되는 자동차 스테빌라이저 바의 컨트롤 링크 연결구조를 제공한다.

볼 죠인트. 스터드 볼트. 경사면. 돌기

Description

자동차 스테빌라이저 바의 컨트롤 링크 연결구조{CONNECTION STRUCTURE OF CONTROL LINK FOR STABILIZER BAR}

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 현가장치의 평면도.

도 2는 본 발명의 요부 발췌 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 연결 구조를 보인 단면도.

도 4는 종래 연결구조를 보인 단면도이다.

본 발명은 자동차의 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바를 스트럿 또는 로워 컨트롤 아암과 연결하여 주는 컨트롤 링크의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스테빌라이저 바의 아이 내경부와 스터트 볼트와의 유격을 없애고, 컨트롤 링크의 조립시 스터드 볼트의 회전을 방지하여 고정 너트만을 체결하는 공구만을 사용함으로써, 볼 죠인트의 부트와 오링등의 손상을 방지하고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 스테빌라이저 바의 컨트롤 링크 연결구조에 관한 것이다.

자동차의 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바는 선회 또는 거친 노면의 주 행시 차체의 롤링 모션을 제어하기 위한 것으로서, 좌우 휠이 동시에 상하 운동을 할 때에는 작용하지 않으나, 좌우 휠이 서로 다르게 상하 운동을 할 때에는 스테빌라이저 바 양단의 역위상로 인하여 비틀림이 생기고 비틀림에 의한 복원력으로 차체의 롤링 모션을 억제하여 차량의 안정성을 확보하게 되는 것이다.

즉, 도 1에서와 같이, 스테빌라이저 바(2)는 그 양단에 컨트롤 링크(4)를 개재시켜 로워 컨트롤 아암(6) 또는 스트러트 어셈블리(8)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측부분이 서브 프레임(10)에 마운팅 부시(12)를 개재시켜 고정된다.

이에 따라 양 휠(14)이 동시에 상하운동을 할 때에는 작동하지 않고, 양 휠(14)이 다르게 상하 운동을 할 때 비틀림 작용을 하면서 차체의 롤링 모션을 억제하게 되는 것이다.

이와같이 컨트롤 링크를 개재시켜 스테빌라이저 바를 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결함에 있어서, 종래에는 도 4에서와 같이, 컨트롤 링크(100)의 양단에 볼 죠인트(102)를 개재시켜 연결하게 된다.

보다 구체적으로는 볼 죠인트(102)의 스터드 볼트(104)는 미도시한 구면부가 케이스 내부에서 회전이 가능하도록 고정되고, 일측의 숫나사부(106)에 스테빌라이저 바(108)의 선단에 형성된 아이(110)를 삽입시킨 후 고정너트(112)를 체결하는 방법으로 연결하고 있다.

그러나 컨트롤 링크(100)를 연결하는 경우에는 스테빌라이저 바(108)의 아이(110) 부분의 고정공(114)과, 이의 고정공(114)이 삽입되는 볼 죠인트(102)의 스터 드 볼트(104)와의 사이에는 조립유격이 발생되는데, 이의 조립 유격을 고정너트(112)의 체결 축력에 의해서만 고정시키고 있는 바, 그 고정력이 견고하지 못하여 소음이 발생된다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 볼 죠인트(102)의 스터드 볼트(104)는 회전이 자유롭게 이루어지게 되는 바, 고정 너트(112)의 체결시 부트(116)의 일측으로 노출되는 스터드 볼트(104)를 별도의 공구로 고정시킨 후 고정너트(112)를 체결하여야 하는 바, 좁은 공간에서의 공구 사용에 따른 부트(116)의 파열이나 오링(118)의 이탈 염려가 있는등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 스테빌라이저 바의 아이와 볼 죠인트의 스터드 볼트와의 조립 유격이 발생되지 않도록 하여 접촉면적을 증대시킴으로써, 슬립에 의한 소음발생을 근본적으로 치유할 수 있도록 하는데 있다.

그리고 스테빌라이저 바의 아이 부분을 볼 죠인트의 스터드 볼트에 삽입시킨 상태에의 고정너트 체결시 스터드 볼트가 회전하는 것을 방지하여 고정 너트만을 체결하는 공구만을 사용함으로써, 볼 죠인트의 부트와 오링등의 손상을 방지하고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 양단에 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되는 스테빌라이저 바에 있어서,
상기 컨트롤 링크와 스테빌라이저 바를 연결하되, 상기 컨트롤 링크의 양단부에 배치되는 볼 죠인트의 스터드 볼트와 스테빌라이져 바의 아이 부분이 접촉되는 부분에서 조립 유격이 발생되지 않도록 상호 대응되는 경사면으로 형성하고, 상기 경사면에는 상호 대응하는 돌기와 요입홈을 형성하여 결합된 상태에서 고정너트가 체결됨을 특징으로 한다.

삭제

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 도면으로서, 스테빌라이저 바(2)는 그 양단에 컨트롤 링크(4)를 개재시켜 로워 컨트롤 아암(6) 또는 스트러트 어셈블리(8)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측부분이 서브 프레임(10)에 마운팅 부시(12)를 개재시켜 고정된다.

이에 따라 양 휠(14)이 동시에 상하운동을 할 때에는 작동하지 않고, 양 휠(14)이 다르게 상하 운동을 할 때 비틀림 작용을 하면서 차체의 롤링 모션을 억제하게 된다.

상기와 같은 스테빌라이저 바(2)의 장착 구조에 있어서, 상기 컨트롤 링크(4)의 양단부에는 볼 죠인트(20)를 개재시켜 일측단은 스테빌라이저 바(2)와 연결 되고, 타측단은 로워 컨트롤 아암(6) 또는 스트러트 어셈블리(8)와 연결되어 스테빌라이저 바(2)의 양단부가 일정 범위내에서 움직일 수 있도록 연결하고 있다.

이와같이 컨트롤 링크(4)를 양단부에 형성된 볼 죠인트(20)에 스테빌라이저 바(2)를 연결함에 있어서, 본 발명은 도 2 및 도 3에서와 같은 연결구조에 의하여 연결되도록 하였다.

보다 구체적으로는 상기 볼 죠인트(20)의 스터드 볼트(22)는 중앙부 환턱(24)을 기준으로 하여 일측 구면부는 볼 죠인트(20)의 하우징(26)내에서 구면 운동이 가능하도록 고정되고, 타측 단부는 숫나사부(28)가 형성되어 고정 너트(30)가 체결되는 구성을 갖는다.

그리고 상기 환턱(24)에서 단부측으로는 소정의 폭으로 경사면(32)을 보유할 수 있도록 형성하되, 이의 경사면(32)은 환턱(24)측이 대경부가 되도록 원추형태로 형성하여 이루어진다.

또한, 상기 스터드 볼트(22)에 고정되는 스테빌라이저 바(2)의 아이(34)에 형성되는 고정공(36)은 상기 경사면(32)에 대응하는 원추형 형태로 이루어짐으로써, 상기 스테빌라이저 바(2)의 아이(34) 부분을 스터드 볼트(22)측에 삽입시키면 스터드 볼트(22)의 경사면(24)과 고정공(36)이 보다 넓은 면적으로 유격없이 면접촉을 이루게 된다.

이러한 상태에서 고정너트(30)를 체결하게 되면, 조립 유격이 없어지고, 접촉 면적이 증가되어 슬립에 의한 소음 발생을 근본적으로 해결할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명에서는 상기 스터드 볼트(22)의 경사면(32) 일측 부분에 돌기(38)를 형성하고, 상기 아이(34)의 고정공(36) 내경부에는 상기 돌기(38)에 대응하는 요입부(40)를 형성하여 조립시 상기 돌기(38)가 요입부(40)에 삽입되도록 하였다.

이와같이 조립하면 스터드 볼트(22)의 회전이 방지됨으로써, 고정너트(30)의 체결 과정에서 스터드 볼트(22)를 고정시키기 위하여 별도의 공구로서 환턱(24)을 잡지 않더라도 고정너트(30)를 체결할 수 있게 된다.

이에따라 별도의 공구의 사용으로 인한 환턱(24)의 이웃에 있는 부트(42)의 파열이나 오링(44)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

도면에서는 스테빌라이저 바(2)와 컨트롤 링크(4)의 연결관계만을 설명하고 있으나, 상기 컨트롤 링크(4)를 로워 컨트롤 아암(6) 또는 스트러트 어셈블리(8)에 연결함에 있어서도 동일 구조를 갖게 되는 바, 상세한 설명은 생략한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 스테빌라이저 바의 아이와 볼 죠인트의 스터드 볼트와의 조립 유격이 발생되지 않도록 하여 접촉면적을 증대시킴으로써, 슬립에 의한 소음발생을 근본적으로 치유할 수 있게 된다.

그리고 스테빌라이저 바의 아이 부분을 볼 죠인트의 스터드 볼트에 삽입시킨 상태에의 고정너트 체결시 스터드 볼트가 회전하는 것을 방지하여 고정 너트만을 체결하는 공구만을 사용함으로써, 볼 죠인트의 부트와 오링등의 손상을 방지하고, 조립 작업성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

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양단에 컨트롤 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암 또는 스트러트 어셈블리에 연결되는 스테빌라이저 바에 있어서,

상기 컨트롤 링크와 스테빌라이저 바를 연결하되, 상기 컨트롤 링크의 양단부에 배치되는 볼 죠인트의 스터드 볼트와 스테빌라이져 바의 아이 부분이 접촉되는 부분에서 조립 유격이 발생되지 않도록 상호 대응되는 경사면으로 형성하고, 상기 경사면에는 상호 대응하는 돌기와 요입홈을 형성하여 결합된 상태에서 고정너트가 체결됨을 특징으로 하는 자동차 스테빌라이저 바의 컨트롤 링크 연결구조.