KR20170000729U

KR20170000729U - 철도용 임시신호기

Info

Publication number: KR20170000729U
Application number: KR2020150005508U
Authority: KR
Inventors: 차경호
Original assignee: 한국철도공사
Priority date: 2015-08-18
Filing date: 2015-08-18
Publication date: 2017-02-28

Abstract

본 고안의 일 실시예는, 서행구간의 구조물에 설치되는 임시신호기로서, 일면에 반사재가 부착된 신호표지판; 상기 신호표지판의 타면에 고정되는 안내유닛; 상기 안내유닛 및 구조물에 각각 착탈 가능하게 결합되는 연결유닛;을 포함하는 철도용 임시신호기를 제공한다.

Description

철도용 임시신호기{Temporary signaling apparatus of railroad}

본 고안은 철도용 임시신호기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서행이 필요한 구간에 설치되는 철도용 임시신호기에 관한 것이다.

일반적으로 임시신호기란 선로의 상태가 일시적으로 열차의 정상운전을 허용하지 않는 경우, 철도나 철도 주변에 철도시설물을 설치하는 설치구간이나 철도의 선로를 보수하는 공사구간 등의 서행구간에 설치하여 신호를 현시(現示)하는 것이다.

임시신호기의 종류는 도 1에 도시된 바와 같이, 서행예고신호기(10), 서행신호기(20), 서행해제신호기(30) 등이 있다.

서행예고신호기(10)는 서행신호기(20)를 향하여 진행하려는 열차에 대해 전방에 서행신호기(20)가 있음을 예고한다.

서행예고신호기(10)는 지지봉(13)의 상부에 흑색삼각형(12) 3개가 표시된 백색 삼각형의 표지판(11)이 결합되어 구성되고, 그 하측에는 서행속도표지판(14)이 결합되며, 지지봉(13)의 하부는 지면이나 지지체에 고정 결합된다.

서행예고신호기(10)는 서행신호기(20)로부터 전방 400M 이상의 위치에 설치하여야 한다. 다만, 선로 최고속도 130km/h 이상 선구에서는 700M, 지하구간에서는 200M 이상의 위치에 설치하여야 한다. 이 경우 터널 내에 설치함으로 인하여 서행예고신호기(10)의 인식이 곤란한 경우에는 그 거리를 연장하여 터널 입구에 설치할 수 있다.

서행신호기(20)는 대략 철도 서행구간의 전방 50M에 설치되며, 철도 서행구간을 통과하려는 열차에 대해 서행할 것을 지시한다.

서행신호기(20)는 지지봉(23)의 상부에 백색테두리(21)를 한 등황색 원형의 표지판(22)이 결합되어 구성되고, 그 하측에는 서행속도표지판(24)이 결합되며, 지지봉(23)의 하부는 지면이나 지지체에 고정 결합된다.

서행해제신호기(30)는 철도 서행구간의 후방 50M에 설치되며, 철도 서행구간을 벗어나는 열차에 대해 서행을 해제할 것을 지시한다.

서행해제신호기(30)는 지지봉(33)의 상부에 백색테두리(31)를 한 녹색 원형의 표지판(32)이 결합되어 구성되고, 지지봉(33)의 하부는 지면이나 지지체에 고정 결합된다.

상술한 바와 같은 종래의 임시신호기(서행예고신호기(10), 서행신호기(20), 서행해제신호기(30))는 각 표지판에 반사재를 부착하여 차량(열차) 운전자가 임시신호기의 설치를 파악하고 대처하도록 하였다.

그러나 종래의 임시신호기는 선로 노반에 설치되는데, 표지판을 지지하는 지지봉(13, 23, 33)의 길이가 길고 그 하중이 필요 이상으로 부가됨으로써, 임시신호기의 이동성 및 보관성에 어려움이 있으므로 그 설치 및 해체에 따른 작업 능률을 저하시킬 수밖에 없다.

또한, 철도 서행구간의 조건에 따라서 서행속도가 달라져 서행속도표지판을 매번 교체해야 하는데, 종래의 임시신호기는 그 설치 과정이 번거로운 문제점이 있었다.

한국공개특허 10-2008-0035790

본 고안은 부피 및 질량을 최소화하여 서행구간에 쉽게 설치할 수 있으며, 이동성 및 보관성을 향상시킬 수 있는 철도용 임시신호기를 제공한다.

또한, 본 고안은 임시신호기에 구비되는 속도표지판의 설치 작업을 간편하고 신속하게 진행할 수 있도록 한 철도용 임시신호기를 제공한다.

본 고안의 일 실시예는, 서행구간의 구조물에 설치되는 철도용 임시신호기로서, 일면에 반사재가 부착된 신호표지판; 상기 신호표지판의 타면에 고정되는 안내유닛; 상기 안내유닛 및 구조물에 각각 분리 가능하게 결합되는 연결유닛;을 포함하는 철도용 임시신호기를 제공한다.

일 실시예에 있어서, 상기 안내유닛은 신호표지판의 배면에 수평으로 배치되는 가이드레일일 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 연결유닛은, 상기 구조물에 분리 가능하게 고정 결합되는 구조물 연결부; 상기 구조물 연결부에 고정되며, 상기 안내유닛에 분리 가능하게 결합되는 표지판 연결부;를 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 구조물 연결부는, 상기 구조물에 밀착되는 제1 패널; 상기 제1 패널과 평행하게 이격 배치되는 제2 패널; 상기 제1 패널과 제2 패널의 일단에 각각 연결되는 제3 패널; 상기 제2 패널에 관통 결합되며, 상기 제1 패널과 제2 패널 사이에 삽입된 구조물을 고정하는 조임나사;를 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 조임나사는 제2 패널의 외부로 노출되는 끝단에 손잡이를 구비할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 표지판 연결부는 상기 제3 패널에 결합되어 상기 안내유닛에 슬라이딩 삽입될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 표지판에 결합되는 지지봉; 상기 지지봉에 결합되며, 차량의 주행속도를 표시하는 속도표지판;을 더 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 속도표지판은, 상기 지지봉에 결합되는 베이스패널; 상기 베이스패널의 일면에 결합되는 자성체 또는 금속체의 슬라이딩패널; 상기 슬라이딩패널의 일면에 부착되는 금속체 또는 자성체의 숫자패널;을 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 베이스패널의 양측 단부에는 슬라이딩패널이 삽입되는 안내홈이 형성되고, 상기 베이스패널의 하측 단부에는 삽입된 슬라이딩패널을 지지하는 지지홈이 형성될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 숫자패널의 외부 노출면에는 반사재가 구비될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 상기 숫자패널은 동일한 형상을 갖는 복수의 단위 숫자패널이 조합된 것일 수 있다.

본 발명의 다른 실시예는, 서행구간의 구조물에 설치되는 철도용 임시신호기로서, 일면에 반사재가 부착된 신호표지판; 상기 신호표지판의 타면에 고정되는 안내유닛; 상기 안내유닛 및 구조물에 각각 착탈 가능하게 결합되는 연결유닛; 상기 표지판에 배면에 안내유닛과 직교되도록 결합되는 지지봉; 상기 신호표지판과 동일한 방향을 향하도록 지지봉에 결합되며, 차량의 주행속도를 표시하는 속도표지판;을 포함하는 철도용 임시신호기를 제공한다.

본 고안의 실시예에 따르면, 임시신호기를 서행구간에 인접하게 설치된 H빔과 같은 구조물에 결합될 수 있도록 연결유닛을 구비함으로써, 필요에 따라 임시신호기의 조립, 해체 및 이동이 용이하다.

본 고안의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 고안의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 철도용 임시신호기를 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명에 의한 철도용 임시신호기의 정면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 철도용 임시신호기의 배면도이다.
도 4는 도 3에 따른 연결유닛의 사시도이다.
도 5는 도 3에 따른 연결유닛의 평면도이다.
도 6은 본 발명에 의한 철도용 임시신호기가 철도구조물에 설치된 상태를 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명에 의한 철도용 임시신호기가 철도구조물에 설치된 상태를 도시한 측면도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 설명하기로 한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 고안의 일 실시예에 의한 철도용 임시신호기는 신호표지판(100), 안내유닛(200), 연결유닛(300), 지지봉(400)을 포함한다.

일 실시예에서, 신호표지판(100)의 “정면”은 차량(열차)의 주행 방향과 마주보는 방향을 칭하고, 이와 반대되는 방향을 “배면”이라 칭한다.

신호표지판(100)은 소정의 면적과 두께를 갖는 평판으로서, 서행예고, 서행 및 서행해제를 표시하는 통상의 모든 표지판일 수 있다.

안내유닛(200)은 도 3을 참고하면, 신호표지판(100)에 연결유닛(300)이 착탈 가능하게 결합되도록 안내하는 것으로, 신호표지판(100)의 배면에 지면과 수평을 이루도록 고정 설치된다. 안내유닛(200)으로는 예컨대 대략 “ㄷ”자의 단면을 갖는 가이드레일이 적용될 수 있다.

연결유닛(300)은 도 4 및 도 5를 참고하면, 구조물의 적당한 높이에 신호표지판(100)을 배치하기 위해 안내유닛(200) 및 구조물에 각각 결합되는 것으로, 평면에서 봤을 때 대략 “ㄷ”자형의 구조물 연결부(310)를 구비한다.

구조물 연결부(310)는 예컨대 H빔과 같은 구조물의 일부가 삽입된 상태에서 구조물에 고정하기 위한 것으로, 그 구조물에 밀착되는 제1 패널(311)과, 제1 패널(311)과 소정 간격을 두고 평행하게 배치되는 제2 패널(312)과, 제1 패널(311)과 제2 패널(312)의 일단에 각각 연결되는 제3 패널(313)을 포함한다. 제1 패널(311)과 제2 패널(312)의 간격은 그 사이에 삽입되는 구조물의 두께보다 넓게 형성되어야 한다.

제2 패널(312)의 대략 중앙에는 제2 패널(312)과 수직되는 방향으로 조임나사(320)가 관통 결합된다. 조임나사(320)는 제2 패널(312)을 관통하는 조임볼트(321)와, 제2 패널(312)의 외부로 노출된 조임볼트(321)의 끝단에 결합되는 손잡이(323)를 포함할 수 있다. 조임볼트(321)는 제2 패널을 사이에 두고 그 양측에 각각 너트(322)가 결합될 수 있다.

제3 패널(313)의 대략 중앙에는 제3 패널(313)과 수직되는 방향으로 표지판 연결부(330)가 관통 결합된다. 표지판 연결부(330)는 제3 패널(313)을 관통하는 슬라이딩볼트(331)와, 제3 패널(313)의 내측으로 관통된 슬라이딩볼트(331)에 결합되는 너트(332)를 포함할 수 있다. 제3 패널(313)의 외측으로 노출된 슬라이딩볼트(331)의 단부에는 볼트 몸체의 직경보다 큰 직경을 갖는 볼트 머리가 구비된다. 볼트 머리는 슬라이딩볼트가 연결유닛(300)에 슬라이딩 결합된 후 외부로 이탈되지 않을 정도의 직경을 가질 수 있다.

지지봉(400)은 원형 또는 다각형의 단면을 갖는 봉으로서, 신호표지판(100)의 배면에 안내유닛(200)과 직교되도록 설치된다. 지지봉(400)은 볼트 등의 고정부재(410)를 이용하여 안내유닛(200)에 결합되거나 또는 신호표지판(100)의 배면에 직접 결합될 수 있다.

지지봉(400)에는 신호표지판(100)과 간섭되지 않는 위치에 신호표지판(100)과 동일한 방향으로 속도표지판(500)이 더 설치될 수 있다.

속도표지판(500)은 각 서행구역에 맞는 설정 속도를 표시하는 것으로, 도 2를 참고하면, 베이스패널(510), 슬라이딩패널(520), 숫자패널(530)을 포함한다.

베이스패널(510)은 정면에서 봤을 때 대략 장방형으로 이루어지며, 양측 테두리에 슬라이딩패널(520)이 삽입 및 분리될 수 있도록 수직 방향으로 안내홈(511)이 절곡 형성되고, 하부 테두리에는 삽입된 슬라이딩패널(520)이 낙하되지 않도록 지지홈(512)이 절곡 형성된다.

슬라이딩패널(520)은 베이스패널(510)의 안내홈(511)에 삽입 결합될 수 있도록 장방형의 평판으로 이루어지며, 금속체 또는 자성체로 제작될 수 있다.

숫자패널(530)은 슬라이딩패널(520)에 자력으로 고정될 수 있도록 자성체 또는 금속체로 이루어질 수 있으며, 그 일면에는 주행 중인 차량의 운전자가 쉽게 확인할 수 있도록 고휘도 반사재가 구비되는 것이 바람직하다.

숫자패널(530)은 복수의 단위 숫자패널(531)이 조합되어 구성될 수 있으며, 각각의 단위 숫자패널(531)은 대략 직사각형으로 이루어지며 그 양측 단부가 테이퍼지게 형성된 것으로서, 모두 동일한 형상을 가질 수 있다. 따라서, 복수의 단위 숫자패널(531)을 이용하여 슬라이딩패널(520)에 적절하게 배치하면 0~9까지의 숫자를 자유롭게 형성할 수 있다.

도 6 및 도 7을 참고하면, 일 실시예에 의한 임시신호기는 서행구간에 해당하는 철도의 근접위치에 설치된 구조물(예컨대, H빔)에 설치된다.

임시신호기(A)는 그 서행구간의 위치에 따라 서행예고표지판, 서행표지판, 서행해제표지판 중의 신호표지판에서 선별적으로 설치될 수 있다.

그 설치과정을 보면, 우선 신호표지판의 배면에 설치된 안내유닛(200)(예컨대, 가이드레일)으로 구조물 연결부(310)의 일측에 고정된 표지판 연결부(330)를 슬라이딩 결합한다.

이후 구조물의 적당한 높이에, 연결유닛(300)의 구조물 연결부(310)에 구조물의 일단이 삽입되도록 한 후, 조임나사(320)를 일 방향으로 회전시켜 구조물에 구조물 연결부(310)를 견고하게 고정함으로써, 서행구간의 임시신호기 설치를 간단하게 완료할 수 있다.

또한, 경우에 따라서는 구조물에 연결유닛(300)을 먼저 고정 결합한 후, 연결유닛(300)의 표지판 연결부(330)를 신호표지판(100)의 안내유닛(200)에 슬라이딩 결합할 수도 있다.

또한, 신호표지판(100)의 하측에는 지지봉(400)을 매개로 속도표지판(500)이 설치되며, 각 서행구간의 설정속도가 다를 경우, 자성체(또는 금속체)로 이루어진 단위 숫자패널(531)을 자유롭게 조합하여 금속체(또는 자성체)의 슬라이딩패널(520)에 필요한 속도의 숫자를 표시할 수 있다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

A; 임시신호기
100; 신호표지판
200; 안내유닛
300; 연결유닛 310; 구조물 연결부
311; 제1 패널 312; 제2 패널
313; 제3 패널 320; 조임나사
330; 표지판 연결부
400; 지지봉 410; 고정부재
500; 속도표지판 510; 베이스패널
511; 가이드레일 520; 슬라이딩패널
530; 숫자패널 531; 단위 숫자패널

Claims

서행구간의 구조물에 설치되는 철도용 임시신호기에 있어서,
일면에 반사재가 부착된 신호표지판;
상기 신호표지판의 타면에 고정되는 안내유닛;
상기 안내유닛 및 구조물에 각각 분리 가능하게 결합되는 연결유닛;
을 포함하는 철도용 임시신호기.
제1항에 있어서,
상기 안내유닛은 신호표지판의 배면에 수평으로 배치되는 가이드레일인 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제1항에 있어서,
상기 연결유닛은,
상기 구조물에 분리 가능하게 고정 결합되는 구조물 연결부;
상기 구조물 연결부에 고정되며, 상기 안내유닛에 분리 가능하게 결합되는 표지판 연결부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제3항에 있어서,
상기 구조물 연결부는,
상기 구조물에 밀착되는 제1 패널;
상기 제1 패널과 평행하게 이격 배치되는 제2 패널;
상기 제1 패널과 제2 패널의 일단에 각각 연결되는 제3 패널;
상기 제2 패널에 관통 결합되며, 상기 제1 패널과 제2 패널 사이에 삽입된 구조물을 고정하는 조임나사;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제4항에 있어서,
상기 조임나사는 제2 패널의 외부로 노출되는 끝단에 손잡이를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제4항에 있어서,
상기 표지판 연결부는 상기 제3 패널에 결합되어 상기 안내유닛에 슬라이딩 삽입되는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제1항에 있어서,
상기 표지판에 결합되는 지지봉;
상기 지지봉에 결합되며, 차량의 주행속도를 표시하는 속도표지판;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제7항에 있어서,
상기 속도표지판은,
상기 지지봉에 결합되는 베이스패널;
상기 베이스패널의 일면에 결합되는 자성체 또는 금속체의 슬라이딩패널;
상기 슬라이딩패널의 일면에 부착되는 금속체 또는 자성체의 숫자패널;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제8항에 있어서,
상기 베이스패널의 양측 단부에는 슬라이딩패널이 삽입되는 안내홈이 형성되고, 상기 베이스패널의 하측 단부에는 삽입된 슬라이딩패널을 지지하는 지지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제8항에 있어서,
상기 숫자패널의 외부 노출면에는 반사재가 구비된 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
제8항에 있어서,
상기 숫자패널은 동일한 형상을 갖는 복수의 단위 숫자패널이 조합된 것을 특징으로 하는 철도용 임시신호기.
서행구간의 구조물에 설치되는 철도용 임시신호기에 있어서,
일면에 반사재가 부착된 신호표지판;
상기 신호표지판의 타면에 고정되는 안내유닛;
상기 안내유닛 및 구조물에 각각 착탈 가능하게 결합되는 연결유닛;
상기 표지판에 배면에 안내유닛과 직교되도록 결합되는 지지봉;
상기 신호표지판과 동일한 방향을 향하도록 지지봉에 결합되며, 차량의 주행속도를 표시하는 속도표지판;
을 포함하는 철도용 임시신호기.