KR20160099809A - 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅 - Google Patents

Abstract

본 발명은 미끄럼방지기능을 갖는 스틸그레이팅을 구성하되, 스틸그레이팅에 구성된 압연디자인 강판 표면에 처리되는 미끄럼방지도료의 결착력이 우수하도록 함과 동시에 마찰력을 향상시켜 미끄럼방지가 효과적으로 이루어질 수 있게 함으로서 보행자들의 안전한 보행이 이루어질 수 있도록 함은 물론, 디자인이 미려한 스틸그레이팅을 제공할 수 있게 한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명은 스틸그레이팅 상에 다양한 모양의 배수공이 뚫린 압연디자인 강판을 용접구성하고, 상기 스틸그레이팅을 세척건조한 다음 전처리하여 건조하고, 전처리된 압연디자인강판 표면에 하도용 도료를 1차도포한 다음 건조하고, 하도용 도료 상에 MMA수지와 규사 및 적량의 경화제로 구성된 상도용 도료를 2차도포한 다음 건조하여서 된 것이다.

Description

미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅{STEEL GRATING WITH NONSKID MEANS}

본 발명은 도로 가장자리나 학교, 공원, 아파트 등과 같은 시설물의 배수로에 설치사용하는 스틸 그레이팅에 관한 것으로서, 특히 일반 스틸그레이팅은 물론, 중하중에 대한 내구성 향상을 위하여 절곡형강을 사용한 스틸그레이팅 등 다양한 구성의 스틸그레이팅 상부 전면, 혹은 부분적으로 미끄럼방지수단을 구비하여 보행중 미끄럼에 대한 안전성을 향상시킬 수 있게 하되, 스틸그레이팅에 처리되는 미끄럼방지제의 결착력이 우수하도록 함과 동시에 마찰력을 향상시켜 미끄럼방지효과가 탁월하도록 한 것이다.

일반적으로 스틸그레이팅은 도로의 양측 가장자리나, 학교, 공원, 아파트 등 보행이 많은 지역의 배수로에 설치하여 사용하는 것으로서, 덮개의 기능과 함께 빗물이 유입배수되게 하며 부피가 큰 이물질이 배수로에 유입되는 것을 방지하는 차단구조물의 기능을 동시에 수행하게 된다.

스틸그레이팅의 일반적인 구조는 도 7에서와 같이 평철로 구성된 엔드바(101)를 규격의 사각형상으로 구성하고, 상기 엔드바(101) 사이에 다수개의 베어링바(102)를 등간격으로 설치하고, 상기 베어링바(102) 상에 이를 지탱하면서 간격이 유지되게 하는 크로스바(103)를 용접구성하여 베어링바(102)와 크로스바(103) 사이에 배수공(104)이 형성되게 하여 스틸그레이팅(100)을 구성하고 있다.

상기한 구성의 스틸그레이팅(100)은 배수로의 덮개기능과 배수기능 및 비교적 큰 이물질의 유입을 방지케 하는 기능수행에는 별다른 어려움이 없으나, 스틸그레이팅(100) 상에 중하중이 가해지면 엔드바(101) 사이에 용접구성된 베어링바(102)가 휘어지게 되는 문제가 있을 뿐 아니라, 배수공(104)을 통하여 이물질이 배수로에 쉽게 유입되는 문제가 있고, 또한 소형바퀴나 구두뒷굽이 끼어 곤란을 겪게 되는 등의 문제가 있는 것이었다.

이러한 불편함을 방지하기 위하여 베어링바(102) 사이의 배수공(104)에 코일스프링을 감아 설치함으로서, 작은 이물질의 유입을 차단케 함과 동시에 구두뒷굽이 끼어 곤란을 겪게 되는 일을 방지할 수 있게 한 스틸 그레이팅이 제공되고 있으나, 중하중에는 역시 취약한 것이었다.

이러한 문제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명자가 특허 제10-1282934호 "스틸 그레이팅"(특허문헌 1)으로 선등록한 것이 있다.

상기 특허문헌 1의 구성을 검토하여 보면, 양측 엔드바 사이에 보강측판과 지지상판으로 구성된 3단절곡형강을 등간격으로 용접구성하여 그 사이에 공간부가 형성되게 하고, 상기 공간부에 배수공이 뚫린 배수용 강판을 끼워 배수용 강판 양측에 구성된 측판이 3단절곡형강의 보강측판과 접하게 한 다음, 상기 접합부를 용접하여 양측 엔드바 사이이에 3단절곡형상과, 배수용 강판이 교호로 용접되게 함으로서, 중하중에 대한 내구성을 향상시킴과 동시에 소형바퀴나 보행자의 구두뒷굽이 빠지는 현상을 방지케 하고, 또한 시각적으로 안정감을 주어 편안하게 보행할 수 있게 하는 등의 효과가 있는 것이었다.

그러나 스틸그레이팅 표면으로 노출되는 3단절곡형강의 상면이 비교적 넓게 노출되므로 빗물 등이 묻은 상태에서 보행자가 밟으면 미끄러짐이 발생하게 되고, 따라서 안전사고의 발생이 우려되는 것이었다.

이러한 문제를 해결하기 위한 수단으로서, 그레이팅에 안전한 보행을 위하여 미끄럼방지 기능을 구비한 제품들이 제공되고 있다.

미끄럼방지수단이 구비된 그레이팅에 관한 선행기술을 검토하여 보면 실용신안등록 제20-0284861호 "미끄럼방지용 그레이팅"(특허문헌 2)과, 특허 제10-1049249호 "미끄럼방지용 트렌치커버"(특허문헌 3)와, 특허 제1292778호 "미끄럼방지기능을 갖는 그레이팅"(특허문헌 4) 등이 제공된바 있다.

상기 특허문헌 2의 기술내용을 검토하여 보면, 연결부재 상면에 미끄럼방지부를 구성하되, 입자형태의 석분이나 고무편, 합성수지 등과 같이 일반적인 미끄럼부재를 호형태로 접착제와 같이 부착되는 미끄럼방지턱을 구비한 것이다.

또한 특허문헌 3의 기술내용을 검토하여 보면 트랜치커버 표면에 하도제층을 형성하고, 그 위에 규사층과, 중도제층과, 칼라층과, 상도2차코팅층을 차례로 분사 또는 직접 코팅한후 건조시키는 수단이다.

특허문헌 3의 기술내용을 검토하여 보면, 그레이팅 본체 상면에 배수구가 뚫린 오물유입방지판을 용접구성하고, 상기 방지판 표면에 미끄럼방지층을 형성하되, 상기 미끄럼방지층의 두께는 1~2㎜, 미끄럼방지도료의 점도(ku/250℃) 120~130이며, 가사시간(min/25℃) 15~25인 미끄럼방지도료를 이용하여 미끄럼방지층을 형성하되, 미끄럼방지도료를 구성하는 MMA수지와 경화제의 혼합비율이 25 : 0.3로 한 것이다.

따라서 특허문헌 2의 경우 연결부재 상면에 구성되는 미끄럼방지부가 석분이나 고무편, 합성수지 등과 같은 일반적인 미끄럼부재를 호형태로 접착제와 같이 부착하여 미끄럼방지턱을 구성하는 것이나, 상기 미끄럼방지턱의 경우 연결부재와의 접착력이 미흡할 뿐 아니라, 호형태로 두껍게 형성되므로 외력에 의해 떨어지거나 손상될 우려가 높다.

또한 특허문헌 3의 경우 트랜치커버 표면에 하도제층과 규사층, 중도제층, 칼라층, 중상도제층, 칼라층, 상도탑코팅층, 상도2차코팅층을 차례로 코팅하고 건조하여야 함으로 처리시간에 많은 시간과 인력이 낭비될 뿐 아니라 작업능률이 떨어지게 된다.

특허문헌 4의 경우 미끄럼방지도료를 구성하는 MMA수지와 경화제를 적절히 혼합한 다음 미끄럼방지판 상에 도포하는 것이나, 금속판 상에 미끄럼방지도료를 직접 도포할 경우 접합력이 미흡하여 내구성이 취약하게 될 뿐 아니라 마찰저항이 미흡하여 미끄럼방지효과가 떨어지게 되는 단점이 있는 것이었다.

특허 제10-1282934호 "스틸 그레이팅" 실용신안등록 제20-0284861호 "미끄럼방지용 그레이팅" 특허 제10-1049249호 "미끄럼방지용 트렌치커버" 특허 제1292778호 "미끄럼방지기능을 갖는 그레이팅"

본 발명은 이러한 종래의 제반 단점을 시정하고자 미끄럼방지기능을 갖는 스틸그레이팅을 구성하되, 스틸그레이팅에 구성된 압연디자인 강판 표면이나, 3단절곡형강 표면에 처리되는 미끄럼방지도료의 결착력이 우수하도록 함과 동시에, 마찰력을 향상시켜 미끄럼방지가 효과적으로 이루어질 수 있게 함으로서, 보행자들의 안전한 보행이 이루어질 수 있도록 함은 물론, 디자인이 미려한 스틸그레이팅을 제공할 수 있게 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명은 스틸그레이팅 상에 다양한 모양의 배수공이 뚫린 압연디자인 강판을 용접구성한 스틸그레이팅이나, 3단절곡형강과 배수용 강판이 교호로 용접구성된 스틸그레이팅을 구성하고, 상기 스틸그레이팅을 세척건조한 다음 전처리하여 건조하고, 전처리된 압연디자인강판 또는 3단절곡형강 표면에 하도용 도료를 1차도포한 다음 건조하고, 하도용 도료 상에 MMA수지와 규사 및 적량의 경화제로 구성된 상도용 도료를 2차도포한 다음 건조하여서 된 것이다.

본 발명은 스틸그레이팅 상에 다양한 모양의 배수공이 뚫린 압연디자인 강판을 용접구성하고, 상기 스틸그레이팅을 세척건조한 다음 전처리하여 건조하고, 전처리된 압연디자인강판 표면에 하도용 도료를 1차도포한 다음 건조하고, 하도용 도료 상에 MMA수지와 규사 및 적량의 경화제로 구성된 상도용 도료를 2차도포한 다음 건조하여 스틸그레이팅을 구성함으로서, 스틸그레이팅에 구성된 압연디자인 강판 표면에 처리되는 미끄럼방지도료의 결착력이 우수하도록 함과 동시에, 마찰력을 향상시켜 미끄럼방지가 효과적으로 이루어질 수 있게 하여 보행자들의 안전한 보행과 함께 미려한 외관의 스틸그레이팅을 제공할 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1 : 본 발명 그레이팅의 사시도
도 2 : 도 1의 분해상태도
도 3 : 본 발명 다른 실시예의 사시도
도 4 : 도 3의 분해상태도
도 5 : 본 발명의 또다른 실시예의 사시도
도 6 : 본 발명 도료층의 확대단면구성도
도 7 : 종래 스틸그레이팅의 사시도

이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 스틸그레이팅(10) 상면에 압연디자인강판(20)을 용접한 다음 세척하는 단계와, 세척된 스틸그레이팅(10) 외면 전처리도장후 건조하는 단계와, 전처리도장된 스틸그레이팅(10)의 압연디자인강판(20) 표면에 1차로 하도용 도료를 처리한 다음 건조하는 단계와, 하도용 도료 상면에 2차로 상도용 도료를 처리한 다음 건조하는 단계로 구성된다.

본 발명이 적용되는 스틸그레이팅(10), 즉 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅(10)은 다양한 구성의 제품을 사용할 수 있다.

즉 도 2에서와 같이 엔드바(11) 사이에 보강용 3단절곡형강(12)을 등간격으로 용접하여 그 사이에 배수공(18)이 형성된 스틸그레이팅(10)이나, 도 4에서와 엔드바(11) 사이에 베어링바(14)를 등간격으로 용접구성하고, 상기 베어링바(14) 사이에 크로스바(15)를 용접구성한 스틸그레이팅(10) 등 다양한 구성의 스틸그레이팅(10)에 적용할 수 있다.

도 4의 스틸그레이팅(10)의 경우 양측 엔드바(11)에 장공(17)을 뚫어, 손잡이의 기능과, 인접한 스틸그레이팅(10)끼리 체결볼트로 결합하여 도난방지기능을 수행할 수도 있다.

본 발명을 좀 더 상세히 설명한다.

스틸그레이팅(10) 상면에 미끄럼방지수단을 형성하기 위한 압연디자인강판(10)을 용접한다.

상기 압연디자인강판(20)은 레이저가공절단기를 이용하여 자체에 다양한 모양의 배수공(21)을 뚫어 구성하고, 동시에 외부로 노출되는 표면에 샌딩작업을 하여 전처리 도장제의 접착력을 향상케 하는 것이 바람직하다.

상기에서와 같이 스틸그레이팅(10) 상면에 배수공(21)이 뚫린 압연디자인강판(20)이 용접구성된 스틸그레이팅(10)을 깨끗이 세척하여 이물질을 완전히 제거한 다음 충분히 건조하고, 건조된 스틸그레이팅(10)에 미끄럼방지를 위한 도료층의 견고한 부착을 위하여 전처리 도장공정을 통하여 전처리도장층(25)을 형성시킨다.

상기 전처리 도장공정 수단은 용융아연도금처리를 하거나 금속부식방지용 코팅제 처리를 실시할 수 있다.

먼저 용융아연도금공정을 설명한다.

아연은 융점이 약420℃로 가격이 싸고 철강의 방식도금으로써 효과가 크며 경제적이기 때문에 용융아연도금의 수요가 많다.

개략적인 공정은 스틸그레이팅(10)을 탈지세정하고, 산세 및 플럭스처리를 한 다음 건조하고, 용융아연욕(약460±5℃)에 약1분정도 침적후 수냉시킨 다음 건조하는 방식으로 처리된다.

금속부식방지용 코팅제 처리공정을 설명한다.

상기에서 사용한 금속부식방지용 코팅제는 상품화되고 있는 "Zincot"(상표명)로서 Zn, Al 본래의 성질을 세라믹(ceramic)화하여 내식성과 내열성을 강화시켜 소지의 부식을 효과적으로 보호하는 코팅제이다.

금속부식방지용 코팅제의 처리과정을 개략적으로 설명하면 압연디자인강판(20)이 용접구성된 스틸그레이팅을 알카리탈지 및 브라스팅(Blasting)처리를 마친 다음 금속부식방지용 코팅제를 도포하여 코팅처리하고, 80~100℃에서 15분간 건조하고, 건조가 완료되면 250℃에서 30분간 열처리하여 금속부식방지용 코팅제가 스틸그레이팅 표면에 고착되게 한다.

상기에서와 같은 전처리 도장공정을 통하여 압연디자인강판(20)이 용접구성된 스틸그레이팅(10) 표면에 전처리도장층(25)이 형성된 상태에서 압연디자인강판(20) 표면에만 1차로 하도용 도료를 도포하여 전처리도장층(25) 상에 하도용 도료층(26)이 형성되게 한다.

상기에서 사용되는 하도용 도료는 압연디자인강판(20)에 형성된 전처리도장층(35)과 상도용 도료와의 접착력 증진을 위하여 사용하는 것으로서, 에폭시계열의 액상프라이머를 사용하며, 도포방법은 스프레이식 분무도포나 롤러도포수단을 이용한다.

프라이머를 이용한 하도용 도료층(26)의 도포가 완료되면 6~24시간 정도 충분히 건조한다.

상기에서 하도용 도료층(26)의 도막두께는 45~55㎛으로 처리하며, 이때 도막두께가 45㎛ 미만이면 프라이머의 기능이 떨어지게 되고, 55㎛이상이면 도료의 낭비를 초래하기 때문에 경제적이지 못하며, 바람직한 도막두께는 50㎛이다.

압연디자인강판(20) 표면에 프라이머를 이용한 하도용 도료층(26)의 도포가 완료되면 그 위에 다시 2차로 상도용 도료를 도포하여 상도용 도료층(27)이 형성되게 한다.

상기에서 사용되는 상도용 도료는 MMA수지와 규사가 1:1(중량비)의 비율로 혼합된 혼합MMA수지로 사용하며, 이때 혼합MMA수지에 적량의 액상경화제와 분말경화제를 혼합사용한다.

상기에서 MMA수지와 규사가 1:1의 비율로 혼합된 혼합MMA수지에 경화제를 투입하게 되는데, 이때 혼합MMA수지 20㎏(MMA수지 10㎏, 규사 10㎏)에 액상경화제 180g을 1차투입하여 혼합한 다음 다시 분말경화제 180g을 투입하여 충분히 혼합교반하여 준비한다.

혼합MMA수지에 경화제를 투입한 다음 충분히 혼합교반된 혼합MMA수지는 10분이내에 스톤스프레이건이나 롤러도포방식으로 처리한 다음 24시간정도 충분히 건조한다.

이때 10분이 지나면 혼합MMA수지가 경화되기 때문에 도포작업에 어려움이 따르게 된다.

상기에서 하도용 도료층(26)위에 도포되는 상도용 도료층(27)의 두께는 1000~2000㎛정도가 적합하며, 1000㎛이하이면 도막층이 얇아 마모될 경우 미끄럼방지기능이 떨어지고, 2000㎛ 이상이면 도막층이 필요이상으로 두꺼워지게 되므로 재료낭비에 따른 비용이 상승하게 되어 경제적이지 못하다.

본 발명을 실시함에 있어서 도 5에서와 같이 스틸그레이팅(10) 상면에 압연디자인강판(20)을 용접구성하지 않고, 엔드바(11) 사이에 배수용 강판(13)과 3단절곡형강(12)을 용접구성하되, 상기 3단절곡형강(12) 상면에 상기에서 설명한 바와 같은 조건으로 전처리공정을 통하여 전처리도장층(25)을 형성하고, 상기 전처리도장층(25) 상면에 하도용 도료층(26)과 상도용 도료층(27)을 차례로 도포하여 사용할 수도 있다.

이러한 경우 저렴한 비용으로 중하중에 대한 우수한 내구성과 함께 미끄럼방지기능을 갖는 고품질의 스틸그레이팅(10)을 제공할 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도로의 양측 배수로 상에 설치하거나 학교, 공원, 아파트 등의 배수에 설치하여 덮개의 기능은 물론, 빗물의 배수 및 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 스틸그레이팅 상면에 구비된 미끄럼방지수단을 통한 보행자의 미끄러짐을 예방하여 안전한 보행이 이루어질 수 있게 한다는 것은 일반스틸그레이팅과 다를바 없다.

그러나 본 발명에서 제공하고자 하는 스틸그레이팅은 중하중에 대한 내구성을 충족시킴은 물론, 미끄럼방지기능을 수행케 하되, 특히 압연디자인강판(20) 표면에 처리되는 도료층의 접착성이 우수할 뿐 아니라, 상도용 도료층(27)을 구성하는 도료에 혼입된 규사가 마찰력을 향상시켜 미끄럼 예방에 우수한 기능을 수행하게 된다.

본 발명에서 사용되는 스틸그레이팅(10)은 도 4에서와 같이 엔드바(11) 사이에 크로스바(14)와 베어링바(15)로 구성되는 일반스틸그레이팅(10)은 물론, 도 2에서와 같이 3단절곡형강(12)로 구성된 스틸그레이팅(10) 상에 배수공(21)이 뚫린 압연디자인강판(20)이 용접구성되어 있어 그만큼 중하중에 대한 내구성이 향상된다.

특히 압연디자인강판(20)에 미끄럼방지수단을 구성함에 있어서, 압연디자인강판(20) 표면에 샌딩하여 적절한 거칠기를 부여하고, 상기한 상태에서 스틸그레이팅(10) 전면에 용융아연도금하여 전처리도장층(25)을 형성하고, 그 위에 전처리도장층(25)과 상도용 도료층(27)의 부착력을 향상시키기 위하여, 압연디자인강판(20) 표면에만 액상프라이머를 도포하되, 도막두께 45~55㎛으로 하도용 도료층(26)을 형성한다.

압연디자인강판(20) 표면에 하도용 도료층(26)의 도포가 완료되면, 그 위에 MMA수지와 규사가 1:1의 비율로 혼합된 혼합MMA수지에 1차적으로 액상경화제를 투입하여 혼합교반하고, 다시 분말경화제를 추가로 투입하여 혼합교반하고, 상기 혼합MMA수지를 스톤스프레이건이나 롤러를 이용하여 분무, 도포하여 상도용 도료층(27)을 도막두께 1000~2000㎛으로 형성한다.

따라서 스틸그레이팅(10) 상면에 용접구성된 압연디자인강판(20)의 최상면에는 상도용 도료층(27)이 형성되고, 상도용 도료층(27)에 혼합된 규사가 마찰력을 향상시켜 미끄럼예방에 효과를 가지게 된다.

특히 도 5에서와 같이 엔드바(11) 사이에 3단절곡형강(12)과 배수용 강판(13)이 교호로 구성된 스틸그레이팅(10) 상면에 압연디자인강판(20)을 사용하지 않고, 배수용 강판(13) 표면에 전처리도장층(25)과, 하도용 도료층(26)과, 상도용 도료층(27)을 형성하여 사용할 수도 있으며, 이러한 경우 별도의 압연디자인강판(20)을 사용하지 않고도 미끄럼방지기능을 갖는 스틸그레이팅(10)을 얻을 수도 있다.

(10)--스틸그레이팅 (11)--엔드바
(12)--3단절곡형강 (13)--배수용 강판
(14)--베어링바 (15)--크로스바
(20)--압연디자인강판 (21)--배수공
(25)--전처리도장층 (26)--하도용 도료층
(27)--상도용 도료층

Claims (5)

1. 스틸그레이팅(10) 상에 배수공(21)이 뚫린 압연디자인강판(20)을 용접구성하고, 상기 압연디자인강판(20) 상에 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅을 구성함에 있어서, 상기 스틸그레이팅(10)을 전처리공정을 통하여 압연디자인강판(20)과 스틸그레이팅(10) 표면에 전처리도장층(25)을 형성하고, 전처리도장층(25)이 형성된 압연디자인강판(20) 상면에 에폭시계열의 액상프라이머를 도포하여 도막두께 45~55㎛의 하도용 도료층(26)을 형성하고, 하도용 도료층(26) 상면에 상도용 도료층(27)을 형성하되, 상기 상도용 도료층(27)은 MMA수지와 규사가 1:1(중량비)의 비율로 혼합된 혼합MMA수지 20㎏에 액상경화제 180g을 투입혼합하고, 액상경화제가 첨가된 혼합MMA수지에 다시 분말경화제 180g을 투입혼합한 혼합MMA수지를 도막두께 1000~2000㎛으로 도포하여 상도용 도료층(27)을 형성시킨 다음 건조하여서 됨을 특징으로 하는 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅.
2. 제1항에 있어서, 압연디자인강판(20)이 용접구성되는 스틸그레이팅(10)은 엔드바(11) 사이에 3단절곡형강(12)을 등간격으로 용접하여 그 사이에 배수공(18)이 형성되게 함을 특징으로 하는 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅.
3. 제1항에 있어서, 압연디자인강판(20)이 용접구성된 스틸그레이팅(10) 표면에 전처리공정을 통하여 형성되는 전처리도장층(25)은 용융아연도금공정이나 금속부식방지용 코팅제(zincot) 처리공정중 어느 한 공정을 통하여 전처리도장층(25)이 형성되게 함을 특징으로 하는 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅.
4. 제1항에 있어서, 전처리도장층(25) 상면에 도포되는 하도용 도료층(26)의 도막두께는 50㎛임을 특징으로 하는 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅.
5. 엔드바(11) 사이에 3단절곡형강(12)과 배수용 강판(13)이 교호로 구성되고, 상기 3단절곡형강(12) 상면에 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅을 구성함에 있어서, 스틸그레이팅(10) 표면에 용융아연도금공정이나 금속부식방지용 코팅제(zincot) 처리공정중 어느 한 공정으로 전처리하여 전처리도장층(25)을 형성하고, 전처리도장층(25)이 형성된 3단절곡형강 상면에 에폭시계열의 액상프라이머를 도포하여 도막두께 45~55㎛의 하도용 도료층(26)을 형성하고, 하도용 도료층(26) 상면에 상도용 도료층(27)을 형성하되, 상기 상도용 도료층(27)은 MMA수지와 규사가 1:1(중량비)의 비율로 혼합된 혼합MMA수지 20㎏에 액상경화제 180g을 투입혼합하고, 액상경화제가 첨가된 혼합MMA수지에 다시 분말경화제 180g을 투입혼합한 혼합MMA수지를 도막두께 1000~2000㎛으로 도포하여 상도용 도료층(27)을 형성시킨 다음 건조하여서 됨을 특징으로 하는 미끄럼방지수단을 구비한 스틸그레이팅.

Images