KR20160093766A - 차량용 공조장치 - Google Patents

차량용 공조장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20160093766A
KR20160093766A KR1020150014172A KR20150014172A KR20160093766A KR 20160093766 A KR20160093766 A KR 20160093766A KR 1020150014172 A KR1020150014172 A KR 1020150014172A KR 20150014172 A KR20150014172 A KR 20150014172A KR 20160093766 A KR20160093766 A KR 20160093766A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
seat
air
distribution door
driver
passenger
Prior art date
Application number
KR1020150014172A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102173681B1 (ko
Inventor
최의현
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020150014172A priority Critical patent/KR102173681B1/ko
Publication of KR20160093766A publication Critical patent/KR20160093766A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102173681B1 publication Critical patent/KR102173681B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 운전석,조수석부분과 후석부분을 각각 냉,난방하는 쓰리 존 타입(3 Zone Type)의 차량용 공조장치에 관한 것으로, 운전석,조수석부분용 풍량배분도어와 후석부분용 풍량배분도어를 자동 제어하기 위한 피드백신호가 미입력되어 운전석,조수석부분과 후석부분의 풍량제어가 어려울 경우, 운전석부분과 후석부분에 공기의 배분이 우선적으로 이루어질 수 있게 함으로써, 운전석부분과 후석부분을 우선적으로 냉,난방하고, 이를 통해 운전석부분의 운전자와 후석부분의 VIP 탑승객의 쾌적성을 최우선적으로 확보할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 운전석측통로와 조수석측통로를 갖는 공조케이스와, 제어부의 제어신호에 따라 운동하면서 운전석측통로와 조수석측통로의 개도량을 조절하여 운전석부분과 조수석부분으로 송풍되는 공기의 풍량을 제어하는 전석풍량배분도어를 포함하며, 전석풍량배분도어는, 피드백 신호를 제어부에 실시간으로 입력시켜 운전석측통로와 조수석측통로에 대한 현재의 위치를 제공하는 차량용 공조장치에 있어서, 제어부는, 전석풍량배분도어의 피드백 신호를 근거로 전석풍량배분도어를 미리 정해진 목표위치로 제어하되, 특정의 원인에 의해 전석풍량배분도어로부터 피드백 신호가 입력되지 않을 시에, 전석풍량배분도어를 미리 정해진 위치로 제어한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 각각 독립적으로 냉, 난방하는 쓰리 존 타입(3 Zone Type)의 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전석,조수석부분용 전석풍량배분도어와 후석부분용 후석풍량배분도어를 자동 제어하기 위한 피드백신호가 미입력되어 운전석,조수석부분과 후석부분의 풍량제어가 어려울 경우, 운전석부분과 후석부분에 공기의 배분이 우선적으로 이루어질 수 있게 함으로써, 운전석부분과 후석부분을 우선적으로 냉,난방할 수 있고, 이를 통해 운전석부분의 "운전자"와 후석부분의 "VIP 탑승객"의 쾌적성을 최우선적으로 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차실내의 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 쓰리 존 타입(3 Zone Type) 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.
쓰리 존 타입 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부에 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)와 후석측통로(18)를 형성하고, 형성된 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)와 후석측통로(18)를 통해 차실내 운전석부분과 조수석부분과 후석부분으로 공급되는 공기의 온도와 풍량을 각각 개별적으로 제어한다. 따라서, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방한다.
한편, 이러한 쓰리 존 타입 공조장치는, 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)의 상류측에 설치되는 전석풍량배분도어(20)와, 후석측통로(18)의 상류측에 설치되는 후석풍량배분도어(30)를 더 갖추고 있다.
전석풍량배분도어(20)는, 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어하는 것으로, 제어부(40)의 제어신호(S1)에 따라 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16) 사이에서 회전운동하면서 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)의 개도량을 조절한다.
따라서, 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)로 도입되는 메인 블로어(50)의 풍량을 배분한다. 이로써, 차실내의 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어한다.
후석풍량배분도어(30)는, 후석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어하는 것으로, 제어부(40)의 제어신호(S2)에 따라 회전운동하면서 후석측통로(18)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내의 후석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어한다.
한편, 전석풍량배분도어(20)와 후석풍량배분도어(30)는, 각각 피드백신호(S1-1, S2-1)를 출력하는데, 이때의 피드백신호(S1-1, S2-1)들은 제어부(40)로 입력된다.
그리고 피드백신호(S1-1, S2-1)들이 입력된 제어부(40)는, 피드백신호(S1-1, S2-1)들을 근거로 전석풍량배분도어(20)와 후석풍량배분도어(30)의 위치를 실시간으로 판단한다. 그리고 전석풍량배분도어(20)와 후석풍량배분도어(30)의 위치가 정해진 "목표위치"에 도달한 것으로 판단되면, 전석풍량배분도어(20)와 후석풍량배분도어(30)로 인가되는 제어신호(S1, S2)를 소거한다. 그러면, 전석풍량배분도어(20)와 후석풍량배분도어(30)는 작동을 멈춘다. 이로써, 전,후석풍량배분도어(20, 30)는 "목표위치"에서 고정된다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 전,후석풍량배분도어(20, 30)의 피드백신호(S1-1, S2-1)가 특정 원인에 의해 제어부(40)로 입력되지 않을 경우, 예를 들어, 피드백신호(S1-1, S2-1) 전송용 케이블(도시하지 않음)이 단선(斷線)되어 전,후석풍량배분도어(20, 30)의 피드백신호(S1-1, S2-1)가 제어부(40)로 입력되지 않을 경우, 전,후석풍량배분도어(20, 30)의 현재위치를 감지할 수 없게 되는데, 이러한 경우, 전,후석풍량배분도어(20, 30)를 "목표위치"로 제어할 수 없다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 차실내의 부분별 온도를 정상적으로 제어할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 결점이 있다.
특히, 차실내의 후석부분에 "VIP 탑승객"이 탑승했을 경우, 후석부분에 대한 풍량조절이 원활하지 않으므로, 후석부분의 "VIP 탑승객"이 매우 불쾌해 한다는 결점이 지적되고 있다.
뿐만 아니라, 운전석부분에 대한 풍량조절도 원활하지 않으므로, 운전석의 "운전자"가 매우 불쾌해 한다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 안전운전에 많은 지장을 받는다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 피드백신호가 미입력되어 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 시에, 공기의 풍량배분이 차실내의 운전석부분과 후석부분에 우선적으로 이루어질 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 피드백신호의 미입력 시에, 공기의 풍량배분이 차실내의 운전석부분과 후석부분에 우선적으로 이루어질 수 있도록 구성함으로써, 운전석부분의 "운전자"와 후석부분의 "VIP 탑승객"의 쾌적성을 최우선적으로 고려하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 운전석부분의 "운전자"와 후석부분의 "VIP 탑승객"의 쾌적성을 최우선적으로 고려하도록 구성함으로써, 운전자의 안전운전에 도움을 주고, "VIP 탑승객"의 만족도를 높일 수 있는 차량의 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 운전석측통로와 조수석측통로를 갖는 공조케이스와, 제어부의 제어신호에 따라 운동하면서 상기 운전석측통로와 조수석측통로의 개도량을 조절하여 운전석부분과 조수석부분으로 송풍되는 공기의 풍량을 제어하는 전석풍량배분도어를 포함하며, 상기 전석풍량배분도어는, 피드백 신호를 상기 제어부에 실시간으로 입력시켜 상기 운전석측통로와 조수석측통로에 대한 현재의 위치를 실시간으로 제공하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제어부는, 상기 전석풍량배분도어의 피드백 신호를 근거로 상기 전석풍량배분도어를 미리 정해진 목표위치로 제어하되, 특정의 원인에 의해 상기 전석풍량배분도어로부터 피드백 신호가 입력되지 않을 시에, 상기 전석풍량배분도어를 미리 정해진 위치로 제어하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 전석풍량배분도어로부터 피드백 신호가 입력되지 않을 시에, 상기 전석풍량배분도어를 상기 조수석측통로는 차단하고 상기 운전석측통로는 개방하는 위치로 제어하여, 운전석부분으로만 공기가 배분될 수 있게 하는 구조인 것을 특징으로 한다.
그리고 후석측통로와, 제어부의 제어신호에 따라 운동하면서 상기 후석측통로의 개도량을 조절하여 후석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어하는 후석풍량배분도어를 더 포함하고; 상기 후석풍량배분도어는, 피드백 신호를 상기 제어부에 실시간으로 입력시켜 상기 후석측통로에 대한 현재의 위치를 실시간으로 제공하며; 상기 제어부는, 상기 후석풍량배분도어의 피드백 신호를 근거로 상기 후석풍량배분도어를 미리 정해진 목표위치로 제어하되, 특정의 원인에 의해 상기 후석풍량배분도어로부터 피드백 신호가 입력되지 않을 시에, 상기 후석풍량배분도어를 미리 정해진 위치로 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 후석풍량배분도어로부터 피드백 신호가 입력되지 않을 시에, 상기 후석풍량배분도어를 상기 운전석측통로를 최대(Max)로 개방하는 위치로 제어하여, 후석부분의 풍량배분을 최대(Max) 상태로 조절하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 피드백신호가 미입력될 시에, 공기의 풍량배분이 운전석부분과 후석부분에 우선적으로 이루어질 수 있게 하는 구조이므로, 피드백신호가 미입력되어 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우, 운전석부분과 후석부분이 우선적으로 냉,난방될 수 있게 하는 효과가 있다.
또한, 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우, 운전석부분과 후석부분이 우선적으로 냉,난방될 수 있게 하므로, 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우, 운전석부분의 "운전자"와 후석부분의 "VIP 탑승객"의 쾌적성이 최우선적으로 확보될 수 있는 효과가 있다.
또한, 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우, 운전석부분의 "운전자"와 후석부분의 "VIP 탑승객"의 쾌적성이 최우선적으로 확보될 수 있으므로, 정상적인 차실내 온도조절이 어려운 상황일지라도 운전자의 안전운전에 도움을 줄 수 있고, "VIP 탑승객"의 만족도를 높일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 평단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 쓰리 존 타입 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
쓰리 존 타입 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부에 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)와 후석측통로(18)를 형성한다.
그리고 형성된 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)와 후석측통로(18)를 통해 운전석부분과 조수석부분과 후석부분으로 공급되는 공기의 온도와 풍량을 각각 개별적으로 제어한다. 따라서, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방한다.
그리고 쓰리 존 타입 공조장치는, 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)의 상류측에 설치되는 전석풍량배분도어(20)와, 후석측통로(18)의 상류측에 설치되는 후석풍량배분도어(30)를 더 구비한다.
전석풍량배분도어(20)는, 제어부(40)의 제어신호(S1)에 따라 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16) 사이에서 회전운동하면서 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)의 개도량을 조절한다.
따라서, 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)로 도입되는 메인 블로어(50)의 풍량을 배분한다. 이로써, 차실내의 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어한다.
후석풍량배분도어(30)는, 제어부(40)의 제어신호(S2)에 따라 회전운동하면서 후석측통로(18)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내의 후석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어한다.
한편, 전,후석풍량배분도어(20, 30)는, 피드백신호(S1-1, S2-1)를 각각 출력하며, 출력된 피드백신호(S1-1, S2-1)들은 제어부(40)로 입력된다.
그리고 피드백신호(S1-1, S2-1)들이 입력된 제어부(40)는, 피드백신호(S1-1, S2-1)들을 근거로 전,후석풍량배분도어(20, 30)의 위치를 실시간으로 판단하고, 판단 결과, 전,후석풍량배분도어(20, 30)의 위치가 "목표위치"에 도달한 것으로 판단되면, 제어신호(S1, S2)를 소거한다. 따라서, 전,후석풍량배분도어(20, 30)를 "목표위치"에서 고정시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 피드백신호(S1-1, S2-1)의 미입력 여부를 감지하는 피드백신호 미입력 감지수단(60)을 더 구비한다.
피드백신호 미입력 감지수단(60)은, 제어부(40)에 내장된 마이크로 프로세서(도시하지 않음)로 구성된다.
이러한 피드백신호 미입력 감지수단(60)은, 전,후석풍량배분도어(20, 30)로부터 피드백신호(S1-1, S2-1)가 입력되지 않을 시에, 이를 감지하고, 감지된 결과에 따라 피드백신호 미입력신호(S3)를 제어부(40)에 입력시킨다.
여기서, 피드백신호 미입력 감지수단(60)은, 전석풍량배분도어(20)로부터의 피드백신호(S1-1) 미입력 여부와, 후석풍량배분도어(30)로부터의 피드백신호( S2-1) 미입력 여부를 각각 감지하도록 구성된다.
한편, 제어부(40)는, 피드백신호 미입력 감지수단(60)으로부터 피드백신호 미입력신호(S3)가 입력되면, 세이프 모드(42)로 진입하고, 세이프 모드(42)로 진입한 제어부(40)는, 제어신호(S1, S2)를 출력하여 전석풍량배분도어(20)와 후석풍량배분도어(30)를 제어한다.
특히, 전석풍량배분도어(20)를 조수석측통로(16) 방향으로 제어하여, 조수석측통로(16)는 차단하고 운전석측통로(14)는 개방하도록 구성된다. 그리고 후석풍량배분도어(30)를 후석측통로(18)의 개방방향으로 제어하여 상기 후석측통로(18)를 완전히 개방하도록 구성된다.
따라서, 피드백신호(S1-1, S2-1)의 미입력 시에, 블로어(50)의 풍량이 운전석부분과 후석부분으로만 배분될 수 있게 한다. 이로써, 피드백신호(S1-1, S2-1)의 미입력 시에, 운전석부분과 후석부분에만 냉,온풍이 공급될 수 있게 한다.
그 결과, 피드백신호(S1-1, S2-1)가 미입력되어 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우, 운전석부분과 후석부분이 우선적으로 냉,난방될 수 있게 한다.
이에 따라, 피드백신호(S1-1, S2-1)의 미입력으로 인해 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우, 운전석부분의 "운전자"와 후석부분의 "VIP 탑승객"의 쾌적성이 최우선적으로 확보될 수 있도록 구성된다.
이로써, 정상적인 차실내 온도조절이 어려울 경우라도, 운전자의 안전운전에 도움을 줄 수 있고, "VIP 탑승객"의 만족도를 높일 수 있게 된다.
한편, 제어부(40)는, 전,후석풍량배분도어(20, 30)의 피드백신호(S1-1, S2-1)들 중 어느 하나가 입력되지 않으면, 입력되지 않은 피드백신호(S1-1, S2-1)의 해당 "풍량배분도어"만 세이프 모드(42)에 근거하여 제어하고, 나머지는 "풍량배분도어"는 입력된 피드백신호(S1-1, S2-1)에 따라 정상적으로 제어하도록 구성된다.
예를 들면, 후석풍량배분도어(30)의 피드백신호(S2-1)는 정상적으로 입력되지만, 전석풍량배분도어(20)의 피드백신호(S1-1)가 입력되지 않는 경우에는, 후석풍량배분도어(30)는 입력된 피드백신호(S2-1)에 따라 정해진 "목표위치"로 정상 제어하고, 전석풍량배분도어(20)는 조수석측통로(16) 방향으로 제어하여, 조수석측통로(16)는 차단하고 운전석측통로(14)는 개방하도록 구성된다.
따라서, 후석부분의 풍량분배는 원래의 제어값대로 정상적으로 이루어질 수 있게 하고, 운전석부분과 조수석부분의 풍량분배는, 운전석부분만 이루어질 수 있게 한다.
반대로, 전석풍량배분도어(20)의 피드백신호(S1-1)는 정상적으로 입력되지만, 후석풍량배분도어(30)의 피드백신호(S2-1)가 입력되지 않는 경우에는, 전석풍량배분도어(20)는 입력된 피드백신호(S1-1)에 따라 정해진 "목표위치"로 정상 제어하고, 후석풍량배분도어(30)는 후석측통로(18)의 개방방향으로 제어하여, 상기 후석측통로(18)를 완전히 개방하도록 구성된다.
따라서, 운전석부분과 조수석부분의 풍량분배는 원래의 제어값대로 정상적으로 이루어질 수 있게 하고, 후석부분의 풍량분배는, 최대(Max) 상태로 이루어질 수 있게 한다.
한편, 제어부(40)는, 피드백신호 미입력 감지수단(60)에서 입력된 피드백신호 미입력신호(S1-1, S2-1)가 소거(消去)되면, 전,후석풍량배분도어(20, 30)로부터 피드백신호(S1-1, S2-1)가 정상적으로 입력되는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 세이프 모드(42)로부터 해제되고, 세이프 모드(42)로부터 해제된 제어부(40)는, 전,후석풍량배분도어(20, 30)에서 입력된 피드백신호(S1-1, S2-1)에 따라 상기 전,후석풍량배분도어(20, 30)를 "목표위치"로 각각 정상 제어한다.
따라서, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분의 풍량분배가, 원래의 제어값대로 정상적으로 이루어질 수 있게 한다.
여기서, 제어부(40)는, 전,후석풍량배분도어(20, 30) 중 어느 하나 또는 둘 다로부터 피드백 신호(S1-1, S2-1)가 입력되지 않아서, 상기 전,후석풍량배분도어(20, 30) 중 어느 하나 또는 둘 다를 세이프 모드(42)에 근거하여 제어하고 있는 상태에서, 전,후석풍량배분도어(20, 30) 중 어느 하나 또는 둘 다로부터 피드백신호(S1-1, S2-1)가 정상적으로 입력되면, 정상적으로 입력된 피드백신호(S1-1, S2-1)의 해당 풍량배분도어를, 정상적으로 제어할 수 있도록 구성된다.
특히, 정상적으로 입력된 피드백신호(S1-1, S2-1)의 해당 풍량배분도어만을, 입력된 피드백신호(S1-1, S2-1)에 따라 정상적으로 제어하도록 구성된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 14: 운전석측통로
16: 조수석측통로 18: 후석측통로
20: 전석풍량배분도어 30: 후석풍량배분도어
40: 제어부 42: 세이프 모드(Safe Mode)
50: 메인 블로어(Main Blower) 60: 피드백 신호 미입력 감지수단
S1, S2: 제어신호 S1-1, S2-1: 피드백 신호
S3: 피드백신호 미입력신호

Claims (5)

  1. 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)를 갖는 공조케이스(10)와, 제어부(40)의 제어신호(S1)에 따라 운동하면서 상기 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)의 개도량을 조절하여 운전석부분과 조수석부분으로 송풍되는 공기의 풍량을 제어하는 전석풍량배분도어(20)를 포함하며, 상기 전석풍량배분도어(20)는, 피드백 신호(S1-1)를 상기 제어부(10)에 실시간으로 입력시켜 상기 운전석측통로(14)와 조수석측통로(16)에 대한 현재의 위치를 실시간으로 제공하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 제어부(40)는, 상기 전석풍량배분도어(20)의 피드백 신호(S1-1)를 근거로 상기 전석풍량배분도어(20)를 미리 정해진 목표위치로 제어하되, 특정의 원인에 의해 상기 전석풍량배분도어(20)로부터 피드백 신호(S1-1)가 입력되지 않을 시에, 상기 전석풍량배분도어(20)를 미리 정해진 위치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(40)는,
    상기 전석풍량배분도어(20)로부터 피드백 신호(S1-1)가 입력되지 않을 시에, 상기 전석풍량배분도어(20)를 상기 조수석측통로(16)는 차단하고 상기 운전석측통로(14)는 개방하는 위치로 제어하여, 운전석부분으로만 공기가 배분될 수 있게 하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    후석측통로(18)와, 제어부(40)의 제어신호(S2)에 따라 운동하면서 상기 후석측통로(18)의 개도량을 조절하여 후석부분으로 공급되는 공기의 풍량을 제어하는 후석풍량배분도어(30)를 더 포함하고;
    상기 후석풍량배분도어(30)는, 피드백 신호(S2-1)를 상기 제어부(10)에 실시간으로 입력시켜 상기 후석측통로(18)에 대한 현재의 위치를 실시간으로 제공하며;
    상기 제어부(40)는, 상기 후석풍량배분도어(30)의 피드백 신호(S2-1)를 근거로 상기 후석풍량배분도어(30)를 미리 정해진 목표위치로 제어하되, 특정의 원인에 의해 상기 후석풍량배분도어(30)로부터 피드백 신호(S2-1)가 입력되지 않을 시에, 상기 후석풍량배분도어(30)를 미리 정해진 위치로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(40)는,
    상기 후석풍량배분도어(30)로부터 피드백 신호(S2-1)가 입력되지 않을 시에, 상기 후석풍량배분도어(30)를 상기 후석측통로(18)를 최대(Max)로 개방하는 위치로 제어하여, 후석부분의 풍량배분을 최대(Max) 상태로 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부(40)는,
    상기 전,후석풍량배분도어(20, 30) 중 어느 하나 또는 둘 다로부터 피드백 신호(S1-1, S2-1)가 입력되지 않은 상태에서, 상기 전,후석풍량배분도어(20, 30) 중 어느 하나 또는 둘 다로부터 피드백신호(S1-1, S2-1)가 정상적으로 입력되면, 정상적으로 입력된 피드백신호(S1-1, S2-1)의 해당 풍량배분도어만을, 입력된 상기 피드백신호(S1-1, S2-1)에 따라 정상적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
KR1020150014172A 2015-01-29 2015-01-29 차량용 공조장치 KR102173681B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150014172A KR102173681B1 (ko) 2015-01-29 2015-01-29 차량용 공조장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150014172A KR102173681B1 (ko) 2015-01-29 2015-01-29 차량용 공조장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160093766A true KR20160093766A (ko) 2016-08-09
KR102173681B1 KR102173681B1 (ko) 2020-11-04

Family

ID=56712195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150014172A KR102173681B1 (ko) 2015-01-29 2015-01-29 차량용 공조장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102173681B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180029128A (ko) * 2016-09-09 2018-03-20 한온시스템 주식회사 차량용 공조장치
DE102019213433A1 (de) * 2019-09-04 2021-03-04 Audi Ag Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000272327A (ja) * 1999-03-29 2000-10-03 Calsonic Kansei Corp 車両用空気調和装置
KR20110080291A (ko) * 2010-01-05 2011-07-13 한라공조주식회사 차량용 좌,우 독립 공조장치의 제어방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000272327A (ja) * 1999-03-29 2000-10-03 Calsonic Kansei Corp 車両用空気調和装置
KR20110080291A (ko) * 2010-01-05 2011-07-13 한라공조주식회사 차량용 좌,우 독립 공조장치의 제어방법

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180029128A (ko) * 2016-09-09 2018-03-20 한온시스템 주식회사 차량용 공조장치
DE102019213433A1 (de) * 2019-09-04 2021-03-04 Audi Ag Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
KR102173681B1 (ko) 2020-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5128977B2 (ja) 自動車用空気調和装置
JP2004136852A (ja) 車両用空調装置
JP2004130998A (ja) 車両用空調装置
EP2500192A1 (en) Vehicle air conditioning apparatus
KR20160093766A (ko) 차량용 공조장치
KR101816421B1 (ko) 차량의 공조 제어 방법
JPH0725224A (ja) 車両用空調装置
JP3928247B2 (ja) 車両用シート空調装置
US20070093194A1 (en) Air flow control system and method for vehicle ventilation
JPH04230412A (ja) 車両用空調装置
KR102394324B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2020179792A (ja) 車両用空調装置
KR102071636B1 (ko) 차량용 공조장치
JP3721726B2 (ja) 車両用空調装置
KR100828839B1 (ko) 듀얼존의 풍량 제어 장치
JP2618761B2 (ja) 車両用空気調和装置
JP2009090868A (ja) 車両用空調装置
KR20060019246A (ko) 통풍시트 유닛의 제어를 통한 차량 뒷좌석의 냉난방 효율증대방법
KR100222892B1 (ko) 실내 공기 흐름 조절장치 및 방법
JP4426405B2 (ja) 車両用空調装置
KR101467338B1 (ko) 차량용 공조장치
KR20150097194A (ko) 차량용 공조장치
JPH05319216A (ja) 車両用空調装置
KR100829092B1 (ko) 자동차의 ｈｖａｃ 모드도어 제어방법
JP2020079028A (ja) バッテリ温調装置

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant