KR20160061217A - 자동차용 캘리퍼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크는 디스크, 상기 디스크를 중심으로 인보드 측 및 아웃보드 측에 각각 배치되고 전면에 상기 디스크와 밀착 시 제동력을 발생시키는 마찰패드가 부착되는 패드플레이트, 상기 인보드 측에 배치된 패드플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 피스톤, 일측에 상기 피스톤이 수용되는 실린더부가 형성되고 타측에 상기 아웃보드 측에 배치된 패드플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 핑거부가 형성되는 캘리퍼하우징, 그리고 상기 패드플레이트의 후면에 결합되는 커버심을 포함하는 자동차용 캘리퍼 브레이크로서, 상기 커버심은 상기 패드플레이트의 후면에 밀착되는 몸체부, 그리고 상기 몸체부의 단부로부터 상기 패드플레이트 측으로 절곡되어 상기 패드플레이트의 단부에 결합되는 클립부를 포함하고, 상기 클립부는 상기 패드플레이트의 단부에 접하여 상기 패드플레이트의 단부를 가압하는 압착부, 그리고 상기 압착부의 단부로부터 상기 몸체부 측을 향하여 내측으로 절곡되고 상기 패드플레이트의 전면에 접하여 상기 패드플레이트를 지지하는 걸림부를 포함한다.

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크{Caliper brake for vehicle}

본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 적용되는 캘리퍼 브레이크는 캘리퍼하우징, 휠과 함께 회전하는 디스크, 그리고 디스크의 양 측면에 설치된 한 쌍의 패드플레이트를 구비한다.

더 자세하게는, 캘리퍼하우징은 내측에 상기한 디스크 및 한 쌍의 패드플레이트가 수용될 수 있는 수용공간을 형성하는 구조로서, 일측에는 디스크의 일측에 배치되는 패드플레이트의 후면에 접하여 진퇴운동 하는 피스톤이 설치되는 실린더부가 형성되고, 타측에는 실린더부와 연결되어 디스크의 타측에 배치된 패드플레이트의 후면에 접하는 핑거부가 형성된다. 이때, 각 패드플레이트의 전면에는 차량의 제동 시 디스크에 접촉되어 제동력을 발생시키는 마찰패드가 설치된다.

즉, 캘리퍼 브레이크는 운전자가 브레이크 패달을 밟으면 배력장치에 의해 마스터실린더에서 유압이 형성되고, 형성된 유압은 캘리퍼하우징으로 전해져 실린더부 내측에 배치된 피스톤으로 전해지게 된다.

따라서, 피스톤은 실린더부 측에 배치된 패드플레이트를 디스크 측으로 밀게 되고, 이와 함께 실린더부 내에 잔존하는 유압이 실린더부와 연결된 반대편의 핑거부에 전달되어 핑거부는 내측으로 이동하며 핑거부 측에 배치된 패드플레이트를 디스크 측으로 밀게되어 각 패드플레이트의 전면에 설치된 마찰패드가 디스크를 가압하여 제동이 이루어지게 된다.

반면, 운전자가 브레이크 패달에서 발을 떼면, 피스톤은 원위치로 복원되며, 실린더부 측의 마찰패드와 핑거부 측의 마찰패드는 다시 디스크로부터 이격되어 제동이 해제된다.

한편, 각 패드플레이트의 후면에는 제동 작용 시 디스크와 마찰패드의 마찰로 발생되는 마찰열이나 제동소음이 피스톤과 핑거부를 통해 캘리퍼하우징 측으로 전달되는 것을 방지하는 커버심이 설치된다.

커버심은 패드플레이트의 후면에 접촉되는 몸체와 몸체의 외측으로 돌출되어 패드플레이트의 둘레면에 접하는 클립부로 구성된다.

그러나, 종래의 커버심은 몸체로부터 돌출되는 클립부가 'ㄱ'형상과 같이 수직형태로 돌출되어 반복적인 브레이크의 제동작용에 의해 패드플레이트를 지지하고 있는 가압력이 감쇠하여 패드플레이트로부터 분리되는 문제점이 있었다.

공개특허공보 10-2005-0046230

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 커버심에 구비된 클립부의 안착성 및 결속력이 증대되어 지속적인 제동작용 시에도 커버심이 패드플레이트로부터 분리되지 않는 자동차용 캘리퍼 브레이크를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크는 디스크, 상기 디스크를 중심으로 인보드 측 및 아웃보드 측에 각각 배치되고 전면에 상기 디스크와 밀착 시 제동력을 발생시키는 마찰패드가 부착되는 패드플레이트, 상기 인보드 측에 배치된 패드플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 피스톤, 일측에 상기 피스톤이 수용되는 실린더부가 형성되고 타측에 상기 아웃보드 측에 배치된 패드플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 핑거부가 형성되는 캘리퍼하우징, 그리고 상기 패드플레이트의 후면에 결합되는 커버심을 포함하는 자동차용 캘리퍼 브레이크로서, 상기 커버심은 상기 패드플레이트의 후면에 밀착되는 몸체부, 그리고 상기 몸체부의 단부로부터 상기 패드플레이트 측으로 절곡되어 상기 패드플레이트의 단부에 결합되는 클립부를 포함하고, 상기 클립부는 상기 패드플레이트의 단부에 접하여 상기 패드플레이트의 단부를 가압하는 압착부, 그리고 상기 압착부의 단부로부터 상기 몸체부 측을 향하여 내측으로 절곡되고 상기 패드플레이트의 전면에 접하여 상기 패드플레이트를 지지하는 걸림부를 포함한다.

상기 몸체부와 상기 압착부 사이에는 예각이 형성될 수 있다.

상기 압착부는 미리 설정된 형상으로 절곡되어 상기 패드플레이트에 한 개의 접촉지지점을 통해 접촉될 수 있다.

상기 걸림부는 미리 설정된 형상으로 절곡되어 상기 패드플레이트에 한 개의 접촉지지점을 통해 접촉되어 상기 패드플레이트를 상기 몸체부 측으로 가압할 수 있다.

상기 커버심은 상기 몸체부의 단부로부터 예각이 형성될 수 있도록 상기 패드플레이트 측으로 절곡되어 상기 패드플레이트의 단부에 결합되는 보조 클립부를 더 포함할 수 있다.

상기 보조 클립부는 미리 설정된 형상으로 절곡되어 상기 패드플레이트에 한 개의 접촉지지점을 통해 접촉될 수 있다.

본 발명에 의하면, 커버심에 구비된 클립부를 패드플레이트의 단부를 가압하는 압착부 및 패드플레이트의 전면에 접하여 지지하는 걸림부로 구성함으로써, 커버심에 구비된 클립부의 안착성 및 결속력이 증대되어 조립성능이 개선되며, 지속적으로 제동작용이 수행될 경우에도 결속부위에 유격이 발생되거나, 패드플레이트로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심을 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 III-III 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심이 패드플레이트에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 4의 "A"부분을 확대한 확대도이다.
도 6은 도 5의 "B"부분을 확대한 확대도이다.
도 7은 보조 클립부가 적용된 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심이 마찰패드가 부착된 패드플레이트에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심에 구비된 보조 클립부가 패드플레이트에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 부분단면도이다.

이하에서 본 발명의 제1 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크(이하 '자동차용 캘리퍼 브레이크'라 함)는 디스크(2), 디스크(2)를 중심으로 인보드 측 및 아웃보드 측에 각각 배치되고, 전면에 디스크(2)와 밀착 시 제동력을 발생시키는 마찰패드(6)가 부착되는 패드플레이트(3), 인보드 측에 배치된 패드플레이트(3)를 디스크(2) 측으로 가압하는 피스톤(4a), 일측에 피스톤(4a)이 수용되는 실린더부(4)가 형성되고, 타측에 아웃보드 측에 배치된 패드플레이트(3)를 디스크(2) 측으로 가압하는 핑거부(5)가 형성되는 캘리퍼하우징(1), 그리고 패드플레이트(3)의 후면에 결합되는 커버심(7)을 포함한다.

더 자세하게는, 본 자동차용 캘리퍼 브레이크는 캘리퍼하우징(1) 및 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(2), 그리고 디스크(2)의 양 측면에 설치된 한 쌍의 패드플레이트(3)를 구비한다. 캘리퍼하우징(1)은 일측에 마련된 실린더부(4)와 실린더부(4)와 연결되며, 타측에 마련된 핑거부(5)를 포함하고, 한 쌍의 패드플레이트(3)는 실린더부(4)와 핑거부(5) 사이에 위치한다. 각 패드플레이트(3)의 전면에는 마찰패드(6)가 설치되고, 후면에는 패드플레이트(3)가 디스크(2)를 압착 시 발생되는 열과 진동이 캘리퍼하우징(1) 측으로 전달되는 것이 저감되도록 커버심(7)이 설치되며, 디스크(2)는 각 마찰패드(6) 사이에 배치된다. 또한, 실린더부(4)의 내부에는 진퇴운동 가능한 피스톤(4a)이 내장되고, 실린더부(4)의 내주면에는 제동유압이 해제되면 피스톤(4a)을 복원시키는 탄성재질의 시일(4b)이 설치된다.

이러한 본 자동차용 캘리퍼 브레이크는 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 밟아 배력장치(미도시)에 의해 마스터실린더(미도시)에서 형성된 유압이 캘리퍼하우징(1)으로 전해지면 실린더부(4) 내의 피스톤(4a)이 실린더부(4)측의 패드플레이트(3)를 밀게 되고, 이때 실린더부(4) 내에 잔존하는 유압에 의해 실린더부(4)와 연결된 반대편의 핑거부(5)가 내측으로 이동되어 핑거부(5) 측의 패드플레이트(3)를 밀게 된다.

이에 따라, 각 패드플레이트(3)의 전면에 설치된 각 마찰패드(6)가 사이에 배치된 디스크(2)를 가압하여 제동이 이루어지게 된다. 그리고 운전자가 브레이크 페달(미도시)에서 발을 떼면, 피스톤(4a)은 시일(4b)의 탄성력으로 인해 원위치로 복원되며, 실린더부(4) 측의 마찰패드(6)와 핑거부(5) 측의 마찰패드(6)는 다시 디스크(2)로부터 일정간격 이격된다.

여기서, 패드플레이트(3)의 후면에 설치되는 커버심(7)은 몸체부(71) 및 클립부(73)를 포함한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심을 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 III-III 선을 따라 절개한 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심이 패드플레이트에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 또한, 도 5는 도 4의 "A"부분을 확대한 확대도이다.

도 2 및 도 4를 참조하면, 본 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심(7)은 패드플레이트(3)의 후면에 밀착되는 몸체부(71), 그리고 몸체부(71)의 단부로부터 패드플레이트(3) 측으로 절곡되어 패드플레이트(3)의 단부에 결합되는 클립부(73)를 포함한다.

즉, 커버심(7)은 몸체부(71)와 함께, 패드플레이트(3) 측으로 절곡되어 패드플레이트(3)의 단부를 가압하여 고정되는 클립부(73)를 포함한다.

이때, 클립부(73)는 패드플레이트(3)의 단부와 패드플레이트(3)의 전면을 동시에 지지하는 2중 지지구조를 갖는다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심(7)을 구성하는 클립부(73)는 패드플레이트(3)의 단부에 접하여 패드플레이트(3)의 단부를 가압하는 압착부(731), 그리고 압착부(731)의 단부로부터 몸체부(71) 측을 향하여 내측으로 절곡되고, 패드플레이트(3)의 전면에 접하여 패드플레이트(3)를 지지하는 걸림부(733)를 포함한다.

이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 몸체부(71)와 몸체부(71)의 단부로부터 패드플레이트(3) 측으로 절곡된 압착부(731) 사이에는 예각이 형성될 수 있다.

즉, 압착부(731)는 몸체부(71)로부터 패드플레이트(3) 측으로 절곡되되, 내측에 예각이 형성될 수 있도록 미리 설정된 각도로 절곡되어 패드플레이트(3)와의 결합 시 자체 탄성력을 통하여 패드플레이트(3)의 단면을 가압하여 패드플레이트(3)에 안정적으로 고정될 수 있다.

또한, 압착부(731)는 미리 설정된 형상으로 절곡되어 패드플레이트(3)에 한 개의 접촉지지점(CP)을 통해 접촉될 수 있다.

즉, 압착부(731)는 내측에 예각이 형성될 수 있도록 몸체부(71)로부터 패드플레이트(3) 측으로 절곡된 후 다시 상측으로 절곡됨으로써, 패드플레이트(3)의 단부를 한 개의 접촉지지점(CP)을 통해 가압하는 구조로 형성될 수 있다.

예시적으로, 압착부(731)는 탄성력을 극대화하기 위하여 절곡 시 둥근 라운드 형상을 갖도록 절곡될 수 있다.

한편, 걸림부(733)는 패드플레이트(3)의 전면을 가압할 수 있는 구조로 형성될 수 있다.

도 6은 도 5의 "B"부분을 확대한 확대도이다.

도 6을 참조하면, 한 개의 접촉지지점(CP)을 형성한 후, 상측으로 절곡된 압착부(731)의 단부에는 압착부(731)의 단부로부터 몸체부(71) 측을 향하여 절곡되어 패드플레이트(3)의 전면에 접하는 걸림부(733)가 형성된다. 여기서, 걸림부(733)는 패드플레이트(3)의 전면에 상기한 압착부(731)처럼 한 개의 접촉지지점(CP)을 형성한다. 상세하게는, 걸림부(733)는 미리 설정된 형상으로 절곡되어 패드플레이트(3)에 한 개의 접촉지지점(CP)을 통해 접촉되어 패드플레이트(3)를 몸체부(71) 측으로 가압할 수 있다.

정리하면, 본 자동차용 캘리퍼 브레이크의 클립부(73)는 압착부(731)와 걸림부(733)를 포함하고, 압착부(731)는 내측에 예각을 갖는 각도로 절곡됨과 동시에, 패드플레이트(3)의 단부에 한 개의 접촉지지점(CP)을 형성하는 구조로 절곡되어 패드플레이트(3)의 단부를 가압하여 지지한다. 아울러, 걸림부(733)는 상측으로 절곡된 압착부(731)의 단부로부터 몸체부(71) 측으로 절곡되어 패드플레이트(3)의 전면에 접함과 동시에 패드플레이트(3)의 전면을 몸체부(71) 측으로 가압하여 지지한다. 즉, 본 자동차용 캘리퍼 브레이크의 클립부(73)는 패드플레이트(3)의 단부를 1차적으로 가압하여 지지함과 동시에, 패드플레이트(3)의 전면을 2차적으로 가압하여 지지하는 구조를 갖는다.

한편, 본 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심(7)은 상기한 클립부(73)와 함께, 보조 클립부(75)를 더 포함할 수 있다.

도 7은 보조 클립부가 적용된 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심이 마찰패드가 부착된 패드플레이트에 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 커버심에 구비된 보조 클립부가 패드플레이트에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 부분단면도이다.

도 7을 참조하면, 커버심(7)은 몸체부(71)의 단부로부터 예각이 형성될 수 있도록 패드플레이트(3) 측으로 절곡되어 패드플레이트(3)의 단부에 결합되는 보조 클립부(75)를 더 포함할 수 있다.

보조 클립부(75)는 클립부(73)와 함께 몸체부(71)에 복수개로 구비될 수 있으며, 도 8에 도시된 바와 같이 미리 설정된 형상으로 절곡되어 패드플레이트(3)에 한 개의 접촉지지점(CP)을 통해 접촉될 수 있다.

이처럼 본 발명에 의하면, 커버심(7)에 구비된 클립부(73)를 패드플레이트(3)의 단부를 가압하는 압착부(731) 및 패드플레이트(3)의 전면에 접하여 지지하는 걸림부(733)로 구성함으로써, 커버심(7)에 구비된 클립부(73)의 안착성 및 결속력이 증대되어 조립성능이 개선되며, 지속적으로 제동작용이 수행될 경우에도 결속부위에 유격이 발생되거나, 패드플레이트(3)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.

1. 캘리퍼하우징
2. 디스크
3. 패드플레이트
4. 실린더부
4a. 피스톤
4b. 시일
5. 핑거부
6. 마찰패드
7. 커버심
71. 몸체부
73. 클립부
731. 압착부
733. 걸림부
75. 보조 클립부
CP. 접촉지지점

Claims (6)

1. 디스크, 상기 디스크를 중심으로 인보드 측 및 아웃보드 측에 각각 배치되고 전면에 상기 디스크와 밀착 시 제동력을 발생시키는 마찰패드가 부착되는 패드플레이트, 상기 인보드 측에 배치된 패드플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 피스톤, 일측에 상기 피스톤이 수용되는 실린더부가 형성되고 타측에 상기 아웃보드 측에 배치된 패드플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 핑거부가 형성되는 캘리퍼하우징, 그리고 상기 패드플레이트의 후면에 결합되는 커버심을 포함하는 자동차용 캘리퍼 브레이크로서,
   상기 커버심은
   상기 패드플레이트의 후면에 밀착되는 몸체부, 그리고
   상기 몸체부의 단부로부터 상기 패드플레이트 측으로 절곡되어 상기 패드플레이트의 단부에 결합되는 클립부를 포함하고,
   상기 클립부는
   상기 패드플레이트의 단부에 접하여 상기 패드플레이트의 단부를 가압하는 압착부, 그리고
   상기 압착부의 단부로부터 상기 몸체부 측을 향하여 내측으로 절곡되고 상기 패드플레이트의 전면에 접하여 상기 패드플레이트를 지지하는 걸림부
   를 포함하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.
2. 제1항에서,
   상기 몸체부와 상기 압착부 사이에는 예각이 형성되는 자동차용 캘리퍼 브레이크.
3. 제2항에서,
   상기 압착부는
   미리 설정된 형상으로 절곡되어 상기 패드플레이트에 한 개의 접촉지지점을 통해 접촉되는 자동차용 캘리퍼 브레이크.
4. 제3항에서,
   상기 걸림부는
   미리 설정된 형상으로 절곡되어 상기 패드플레이트에 한 개의 접촉지지점을 통해 접촉되어 상기 패드플레이트를 상기 몸체부 측으로 가압하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.
5. 제3항에서,
   상기 커버심은
   상기 몸체부의 단부로부터 예각이 형성될 수 있도록 상기 패드플레이트 측으로 절곡되어 상기 패드플레이트의 단부에 결합되는 보조 클립부를 더 포함하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.
6. 제5항에서,
   상기 보조 클립부는
   미리 설정된 형상으로 절곡되어 상기 패드플레이트에 한 개의 접촉지지점을 통해 접촉되는 자동차용 캘리퍼 브레이크.

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