KR20160055238A - 6점 구속 방식의 개선된 보조 구속 시스템 - Google Patents

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KR20160055238A
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김태수
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Abstract

탑승자에 의해 착용될 수 있는 보조 구속 시스템(100)은 적어도 어깨 벨트 구역과 랩 벨트 구역을 구비한 일반 좌석 벨트에 부착될 수 있다. 상기 보조 구속 시스템(100)은 기본적으로 본체 부품(120)과 스트랩 부품(140)을 포함한다. 상기 본체 부품(120)은 그 전방 본체 부재(122)에 2개의 제1 벨트 홀더(126)를 구비하여 제공되며, 각각은 상기 본체 부품(120)의 어깨 부분 근처에 배치된다. 2개의 제2 벨트 홀더(128)가 탑승자의 무릎 영역까지 연장되는 전방 본체 부재(122)의 단부(122a)에 제공된다. 제1 및 제2 벨트 홀더(126, 128)들은 일반 좌석 벨트의 각각 어깨 및 랩 벨트 구역을 제자리에서 단단히 유지하도록 구성된다. 상기 스트랩 부품(140)은 제1 스트랩 부재(142)와 제2 스트랩 부재(144)를 포함하고, 상기 제2 스트랩 부재(144)는 탑승자의 몸통이 상기 보조 구속 시스템(100)으로부터 미끄러져 나오는 것을 방지하는 방식으로 앉아있는 탑승자의 엉덩이를 수용하도록 구성된다.

Description

6점 구속 방식의 개선된 보조 구속 시스템 {AN IMPROVED SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM WITH SIX RESTRAINT POINTS}
본 발명은 주로 일반 좌석 벨트에 부착될 수 있는 안전장치에 관한 것이며, 보다 구체적으로 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 및 랩(lap) 벨트 구역들에 부착될 수 있는 본체 부품을 구비한 6점 구속 방식의 보조 구속 시스템에 관한 것이다.
자동차 사고는 어린이 사망의 주된 원인 중 하나로 남아있다. 어린이와 함께 탑승하여 운전하는 경우, 도로 사고로부터 야기될 수 있는 잠재적인 상해로부터 그들을 보호하도록 차량의 좌석에 그들의 몸을 구속하는 것이 주로 안전하다. 비록 차들은 일반적으로 탑승자에게 상당한 안정성을 제공할 수 있는 좌석 벨트들을 갖추고 있으나, 이러한 일반 좌석 벨트들에 의해 제공되는 보호 수준은 성인에 비하여 보통 몸이 작은 어린이들에게는 충분하지 않을 수 있다. 종종, 이러한 좌석 벨트들은 표준 사이즈를 갖추고 있고, 제조사의 관례적인 지시사항에 맞추어 설치된다. 이러한 일반 좌석 벨트들의 사이즈로는, 좁은 범위 내에 그리고 단단히 어린이들을 구속할 방법이 없다. 심지어 너무 커버린 어린이들에게는 전방 대향 및 후방 대향 부스터 시트의 사용은 비효율적이고 경제적으로 비현실적며, 이러한 부스터 시트는 그들이 더 이상 사용하기 어렵다.
도로시 루퍼트(Dorothy Rupert)에게 1980년 10월 7일 발행된 미국등록특허 제4,226,474호는 한 쌍의 흉부 스트랩에 의해 서로 연결된 한 쌍의 어깨 스트랩, 안전 조끼 뒷면의 잠금장치 및, 안전 조끼를 착용한 사람을 좌석에 분리 가능하게 고정하기 위해 좌석과 결합된 고정 장치들에 부착될 수 있는 흉부 스트랩들 중 하나와 어깨 스트랩에 부품들을 수용하는 파스너를 포함하는 안전 조끼를 개시하며, 상기 안전 조끼는 안전 조끼를 착용한 사람을 좌석에 분리 가능하게 고정하기 위해 좌석과 결합된 고정 장치들에 부착될 수 있다.
이-지-온 프로덕츠 사(E-Z-On Products, Inc)에게 1998년 3월 31일 발행된 미국등록특허 제5,733,014호는 또 다른 안전 조끼를 개시한다. 상기 안전 조끼는 탑승자의 몸통 둘레에 배치되도록 적용된 한 쌍의 옆면 몸통 스트랩들을 구비한 장착 띠, 상기 몸통 스트랩들과 교차하고 상기 어깨에 대해 확장되는 한 쌍의 어깨 스트랩, 및 상기 장착 띠에 고정하고 좌석 뒤에 고정하기 위한 좌석 스트랩 부분을 주로 구비하며, 상기 존재하는 차량 좌석 벨트는 또한 좌석에 탑승자를 고정하도록 몸통 스트랩에 고정된다.
김 현(Hyun Kim)에게 2004년 11월 23일에 발행된 미국등록특허 제6,820,902호는 일반 차량 구속 시스템과 결합되어 형성된 5점 구속 시스템을 사용한 또 다른 안전 조끼를 개시한다. 상기 안전 조끼는 (그에 따라 첫 번째 3개의 구속점이 놓이는) 랩 벨트 구역과 어깨 벨트 구역, 및 (그에 따라 네 번째 구속점이 놓이는) 2개의 수직 배향 벨트를 구비한 보조 구속 시스템, 및 (그에 따라 다섯 번째 구속점이 놓이는), 하나의 수평 배향 벨트를 구비한다. 여기서 일반 차량 구속 시스템의 랩 및 어깨 벨트 구역들은 보충 구속 시스템의 수직 및 수평 벨트들에 클립에 부착된다. 상기 시스템은 또한 벨트들이 모든 사용자의 키와 허리둘레에 완벽하게 조절 가능한 것을 제시 한다.
비록, 상술한 안전 조끼 및 보조 구속 시스템은 어린이를 안전한 방식으로 그 자리에 유지하게 하는 것을 가능하게 하나, 예를 들면 상기 안전 조끼가 느슨하게 착용되는 경우, 어린이가 놀고 싶어하는 경우에 특히 어린이의 갑작스러운 내려감 또는 미끄러짐에 의해 장착 띠를 제공하는 안전 조끼는 갑작스럽게 풀릴 수 있으므로, 상기 시스템을 사용하는 어린이의 전체적인 안전이 보장되지 않는다. 어린이가 먼 물체에 도달하고자 하는 경우에도 마찬가지이며, 결과적으로, 미국등록특허 제6,820,902호에 개시된 수평 배향 벨트, 미국등록특허 제5,733,014호에 개시된 엉덩이 스트랩, 및 미국등록특허 제4,226,474호에 개시된 하부 흉부 스트랩 중 어느 하나에 의하여 개구 방향으로 지속적으로 압박하게 되며, 결국 어린이의 신체가 보조 구속 시스템 또는 전체 안전 조끼 밖으로 의도치 않게 분리되게 한다.
본 발명의 주된 목적은 어깨 벨트 구역과 랩 벨트 구역을 구비한 안전벨트를 갖춘 차량의 좌석에 어린이를 구속하는 데에 사용하기 위한 개선된 보조 구속 시스템을 제공하는 것이며, 상기 보조 구속 시스템에 몸통이 삽입되는 경우, 상기 보조 구속 시스템 내에 몸통이 유지되는 것을 보장하며, 그에 따라 보조 구속 시스템으로부터 몸통이 미끄러져 나오는 것을 방지한다.
본 발명은 보조 구속 시스템을 제공하며, 상기 보조 구속 시스템은,
(a) 착용자의 목과 머리를 수용하기 위한 목 개구를 정하는 전방 본체 부재와 후방 본체 부재를 구비한 본체 부품을 포함하고,
상기 전방 본체 부재는 착용자의 무릎까지 연장되는 일 단부를 구비하고, 상기 본체 부품은 안전벨트의 어깨 벨트 구역을 수용하기 위해 상기 전방 본체 부재에 배치된 하나 이상의 제1 벨트 홀더를 더 구비하며, 상기 본체 부품은 안전벨트의 랩 벨트 구역을 수용하기 위해 상기 전방 본체 부재의 상기 단부에 배치된 하나 이상의 제2 벨트 홀더를 더 구비하고, 상기 제1 벨트 홀더는 흉부 구속 시스템으로서 작용하도록 형성되며, 상기 제2 벨트 홀더는 무릎 구속 시스템으로서 작용하도록 형성되고,
(b) 제1 스트랩 부재와 제2 스트랩 부재를 구비한 스트랩 부품을 포함하며,
상기 제1 스트랩 부재는 착용자의 몸을 수용하기 위해 상기 본체 부품에 배치되며, 상기 제2 스트랩 부재는 착용자의 엉덩이를 수용하기 위해 상기 본체 부품으로부터 연장된다.
착용자의 엉덩이를 수용하기 위한 본체 부품으로부터 연장되는 제2 스트랩 부재의 제공은, 보조 구속 시스템이 사용되는 때에, 착용자의 몸통이 상기 본체 부품 밖으로 미끄러져 나오는 것을 항상 방지한다. 일 실시예에서, 서스펜더가 상기 스트랩 부품에 제공되고, 상기 서스펜더는 탈착 가능한 연결 포인트를 구비한 연속 루프 형태이다. 상기 서스펜더는 상기 전방 본체 부재의 하부 단부로부터 착용자의 엉덩이의 콘코스(concourse)를 따라서 놓인 제2 스트랩 부재의 일부를 지지하도록 배치된다. 이러한 방식으로, 제2 스트랩 부재가 착용자의 엉덩이로부터 멀어지는 방향으로 이동하는 것이 방지된다.
바람직하게는, 전방 본체 부재는 흉부 구속 시스템의 부분을 형성하는 2개의 제1 벨트 홀더를 포함한다. 2개의 제1 벨트 홀더들 중 각각은 측면-분리형 잠금장치를 포함한다. 따라서, 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역은 2개의 제1 벨트 홀더들 중 하나에 쉽게 삽입될 수 있다. 상기 측면-분리형 잠금장치는 또한, 상기 측면-분리형 잠금장치는 플라스틱 물질로 만들어지기 때문에, 2개의 제1 벨트 홀더 중 어떤 것으로부터 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역을 쉽게 제거하는 것을 가능하게 한다. 바람직하게는, 상기 전방 본체 부재는 또한 무릎 구속 시스템의 부분을 형성하는 2개의 제2 벨트 홀더를 포함한다. 2개의 제2 벨트 홀더들 각각은 측면-분리형 잠금장치를 포함한다. 일반 좌석 벨트의 랩 벨트 구역은 2개의 제2 벨트 홀더에 쉽게 삽입될 수 있다. 상기 측면-분리형 잠금장치들은 또한, 상기 측면-분리형 잠금장치들은 마찬가지로 플라스틱 물질로 만들어지므로, 2개의 제2 벨트 홀더들로부터 일반 좌석 벨트의 랩 벨트 구역의 쉬운 제거를 가능하게 한다. 자동차 충돌 동안에 변형되기 쉽고, 이어서 제1 및 제2 벨트 홀더들의 비-분리를 야기하는 금속 물질들과는 달리, 내구성이 높은 플라스틱 물질들은 이러한 자동차 충돌 동안에 과도한 충격으로 인해 파손되는 경우, 그들이 부착된 어떠한 물질로부터 쉽게 분해될 수 있다. 일단 어떠한 플라스틱 측면-분리형 잠금장치가 파손되면, 제1 및 제2 벨트 홀더들은 각각 손쉽게 분리될 수 있고, 따라서 그 착용자에 착용된 보조 구속 시스템은 차량의 안전벨트로부터 즉시 분리될 수 있다.
바람직하게는, 전방 본체 부재의 제1 스트랩 부재는 조절 가능(adjustable)하고, 또 다른 측면-분리형 잠금장치를 구비하여 제공된다. 따라서, 본체 부품은 보조 구속 시스템의 착용자의 흉부 부분 둘레에 단단하게 고정될 수 있다. 보다 구체적으로, 제1 스트랩 부재는 제1 스트랩 부재가 착용자의 흉부 부분에 더 잘 맞춰지도록, 쌍방으로 착용자의 흉부 둘레에서 조여질 수 있고, 그렇지 않으면 느슨해질 수 있다.
바람직하게는, 후방 본체 부재는 2개의 긴 지지 스트랩을 포함하고, 이들 각각은 실질적으로 좁은 폭을 갖는다. 이러한 지지 스트랩들 각각은 2개의 단부를 구비하며, 이들 중 하나는 일체의 긴 전방 및 후방 본체 부재로부터 연장된 물질의 부분에 부착되는 반면, 다른 하나는 제1 스트랩 부재에 형성된 채널을 통과하여 지나가도록 배치된 자유 단부가 된다. 보다 구체적으로, 상기 지지 스트랩은 착용자의 몸통의 곡선 또는 윤곽에 맞추어지도록 유연한 물질로 만들어지고, 착용자의 몸통의 길이에 맞춰지도록 조절 가능하다. 지지 스트랩의 길이는 어떠한 하드웨어 부품을 사용함이 없이 조절 가능하도록 구성된다.
본 발명의 더 나은 이해와 본 발명이 어떻게 구현되는 지를 나타내기 위하여, 그 바람직한 실시예가 오직 비-제한적인 예시를 사용하는 방식으로 첨부된 도면을 참조하여 이제 설명될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 보조 구속 시스템의 등각 투영도이고,
도 1의 (a)는 도 1에 도시된 것과 같은 보조 구속 시스템의 제1 벨트 홀더에 대한 바람직한 실시예를 나타내는 부분 확대도이고,
도 1의 (b)는 도 1에 도시된 것과 같은 보조 구속 시스템의 제1 벨트 홀더에 대한 선택적인 실시예를 나타내는 또 다른 부분 확대도이다.
도 2는 도 1에 도시된 보조 구속 시스템의 후방 본체 부재에 대한 바람직한 실시예를 구체적으로 나타내는 도면이고,
도 2a는 도 1에 도시된 것과 같은 보조 구속 시스템에 대한 후방 본체 부재에 대한 일 실시예를 확대하여 나타낸, 도 2의 부분 확대도의 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 것과 같은 보조 구속 시스템의 제2 스트랩 부재에 대한 바람직한 실시예의 등각 투영도이고,
도 3의 (a)는 도 3에 도시된 것과 같은 보조 구속 시스템의 서스펜더의 바람직한 실시예를 나타낸, 도 3의 부분 확대도이다.
도 4는 사용 중의 본 발명의 보조 구속 시스템의 일 실시예의 정면도이다.
도 1을 참조하면, 바람직한 실시예의 보조 구속 시스템은 도면 부호 '100'으로 주로 표현되고, 기본적으로 본체 부품(120)과 스트랩 부품(140)을 포함한다. 보다 구체적으로, 본 발명의 보조 구속 시스템(100)의 등각 투영도가 도 1에 도시되어 있고, 보조 구속 시스템(100)은, 일반적으로 안전벨트, 또는 보다 일반적으로 "좌석 벨트"를 갖춘 차량의 좌석에 탑승자를 구속하도록 주로 배치된다. 본 기술분야에서는, 이러한 일반 좌석 벨트는 한 구역은 어깨 벨트로서 작동하고 또 다른 구역은 랩 벨트로서 작동하는 방식으로 사용된 루프(loop)로 형성되는 것으로 알려져 있다. 어깨 벨트는 사용에 있어 탑승자의 몸통 영역을 걸쳐서 지나가는 루프의 구역인 반면, 랩 벨트는 사용에 있어 차량 안에 앉은 위치에서 탑승자의 무릎 영역을 걸쳐 지나가는 루프의 구역이다. 이러한 일반 좌석 벨트의 어깨 및 랩 벨트 구역들은, 사용에 있어서, 본질적으로 3점 구속 시스템을 제공한다. 앉은 위치에서 탑승자를 구속하기 위하여, 본체 부품(120)과 스트랩 부품(140)은 탑승자에 의해 착용되고, 본체 부품(120)은 일반 좌석 벨트에 의해 형성된 루프의 어깨 벨트 구역뿐만 아니라 랩 벨트 구역에 부착된다. 2점 이상의 구속이 본체 부품(120)에서 가능하다. 이것은 모든 일반 좌석 벨트의 어깨 및 랩 벨트 구역에 본체 부품(120)이 부착되는 것은, 현재 미국 운수부(United States Department of Transportation)의 미국 자동차 안전 법규 및 기준에 의해 요구되는, 총 5점 구속 시스템을 제공한다는 것을 의미한다. 보다 구체적으로 상기 기준에 약정된 것과 같이 좌석 벨트 조립체는 골반 및 상부 몸통 구속을 포함해야만 한다.
도시된 본체 부품(120)은 주로 전방 본체 부재(122) 및 후방 본체 부재(124)를 포함한다. 목 개구는 전방 본체 부재(122)와 후방 본체 부재(124)에 의해 형성되고, 상기 목 개구는 보조 구속 시스템(100)을 착용하고 있는 모든 탑승자의 머리와 목을 수용하기 위한 충분한 크기를 갖는다. 탑승자가 착용하는 경우, 전방 본체 부재(122)의 일 단부(122a)는 탑승자의 무릎 영역까지 연장되고, 특히 탑승자의 엉덩이의 앞 부분 근처까지 연장된다. 상기 전방 본체 부재(122)의 단부(122a)는, 보조 구속 시스템(100)의 착용자가 앉은 위치에 있는 경우, 접히도록 구성된다. 더 나아가, 상기 본체 부품(120)의 단부(122a)와 전방 본체 부재(122)는 원피스형(one-piece)이며, 본체 부품(120)의 단부(122a)와 전방 본체 부재(122) 사이의 경계선(BL; border line)을 따라서 바느질된 한층 이상의 스트랩에 의해 분리된다. 제1 벨트 홀더(126)는, 흉부 구속 시스템으로서 작동하도록 구성되며, 본체 부품(120)의 전방 본체 부재(122)에 제공되며, 바람직하게는 본체 부품(120)의 어깨 부분 근처에 제공된다. 일 실시예에서 흉부 구속 시스템의 일부를 형성하는 2개의 제1 벨트 홀더(126)들이, 탑승자가 앉는 위치에 따라서 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역이 2개의 제1 벨트 홀더(126)들 중 하나에 부착될 수 있도록, 본체 부품(120)의 어깨 부분 근처의 표면에 배치된다. 바람직하게는, 상기 제1 벨트 홀더(126)들 각각은, 본 기술분야에서 알려진 바와 같이, 주로 제1 암형 버클 부재(126a)와 제1 수형 버클 부재(126b)를 포함하는, 신속-분리형 또는 측면-분리형 잠금장치의 형태를 갖는다. 상기 제1 수형 버클 부재(126b)는 주로 상기 제1 암형 버클 부재(126a)의 개방 챔버에 수용되도록 구성된 제1 잠금 바(bar)(126c)를 구비하여 제공된다. 상기 측면-분리형 잠금장치는 본체 부품(120)의 어깨 부분에 각각 고정적으로 부착되는 제1 보조 밴드(126d)에 연결된다. 제2 벨트 홀더(128)는, 무릎 구속 시스템으로서 작용하도록 구성되며, 상기 본체 부품(120)의 전방 본체 부재(122) 상에 추가로 제공되며, 바람직하게는 전방 본체 부재(122)의 단부(122a) 근처에 제공된다. 일 실시예에서, 2개의 제2 벨트 홀더(128)들은 상기 전방 본체 부재(122)의 단부(122a)의 표면에 배치된다. 바람직하게는, 2개의 제2 벨트 홀더(128)는 마찬가지로 측면-분리형 잠금장치의 형태이며, 각각은 제2 암형 버클 부재(128a)와 제2 수형 버클 부재(128b)를 구비한다. 상기 제2 수형 버클 부재(128b)는 마찬가지로 상기 제2 암형 버클 부재(128a)의 개방 챔버에 수용되도록 제2 잠금 바(128c)를 구비하여 제공된다. 상기 측면-분리형 잠금장치는 본체 부품(120)의 전방 본체 부재(122)의 단부(122a)에 고정적으로 부착되는 제2 보조 밴드(128d)에 연결된다.
도시된 스트랩 부품(140)은 제1 스트랩 부재(142)와 제2 스트랩 부재(144)를 포함한다. 상기 제1 스트랩 부재(142)는, 보조 구속 시스템(100)을 착용한 탑승자의 하부 몸통 영역 아래에서, 상부 흉부 영역 둘레에 맞춰지도록 상기 본체 부품(120)에 조절 가능하게(adaptively) 연결된다. 상기 본체 부품(120)과 함께, 상기 스트랩 부품(140)의 제1 스트랩 부재(142)는, 제1 단부와 상기 제1 단부에 실질적으로 대향하는 제2 단부를 특징으로 하는 둘레를 정하고, 탑승자의 신체를 수용한다. 바람직하게는, 상기 제1 스트랩 부재(142)에 의해 정해진 둘레의 제1 단부와 제2 단부는 본체 부품(120)의 전방 본체 부재(122)에 부착된다. 제3 암형 버클 부재(142a)와 제3 수형 버클 부재(142b)를 포함하는 제3 측면-분리형 잠금장치가 상기 제1 스트랩 부재(142)의 제1 단부와 제2 단부 모두에 고정적으로 부착된다. 제3 수형 버클 부재(142b)는 제3 암형 버클 부재(142a)의 개방 챔버에 수용되도록 구성된 제3 잠금 바(142c)를 구비하여 제공된다. 또 다른 실시예에서, 상기 제1 스트랩 부재(142)는, 상기 제1 스트랩 부재(142)가 착용자의 흉부 부분에 맞춰지도록, 착용자의 흉부 부분 둘레로 조여지거나, 그렇지 않으면 양 방향으로 느슨해질 수 있다. 제1 스트랩 부재(142)는 양 방향 조절이 가능하도록 2개 이상의 분리형 부분을 포함한다. 제2 스트랩 부재(144)는, 반면, 본체 부품(120)으로부터 확장되도록 구성된다. 바람직하게는, 제2 스트랩 부재(144)는 그 양측 단부에 부착된 제4 측면-분리형 잠금장치를 포함한다. 상기 제1 스트랩 부재(142)의 제3 측면-분리형 잠금장치와 유사하게, 제4 측면-분리형 잠금장치는, 제4 수형 버클 부재(144b)의 제4 잠금 바(144c)가 제4 암형 버클 부재(144a)의 개방 챔버에 수용되는 경우, 함께 부착될 수 있는 제4 암형 버클 부재(144a) 및 제4 수형 버클 부재(144b)를 구비하여 제공된다. 제4 측면-분리형 잠금장치에 대한 대안으로서, 스냅 파스너(snap fastener) 또는 스냅 버튼 파스너와 같은 본 기술분야에서 주로 알려진 적절한 잠금장치가 또한 사용될 수 있다. 이러한 유형의 파스너는 2개 이상의 층의 물질들을 고정시키는 데에 사용될 수 있는 한 쌍의 상호체결 가능한(interlockable) 디스크들을 구비한다. 사실, 제2 스트랩 부재(144)는 착석한 탑승자의 엉덩이 부분에 또 다른 구속점을 제공한다. 상기 구속점은 상기 본체 부품(120)과 일반 좌석 벨트의 어깨 및 랩 벨트 구역의 부착에 의해 제공된 요구되는 5개의 구속점에 추가가 된다. 따라서, 여기의 기재로부터, 본 발명의 보조 구속 시스템(100)은, 일반 좌석 벨트의 어깨 및 랩 벨트 구역들에 부착되는 경우, 6점 구속 시스템을 제공하는 것이 명확하다. 이것은 요구되는 5점 구속 시스템에 대해 개선된 것이며, 탑승자의 신체로부터 보조 구속 시스템(100)이 의도치 않게 분리되는 것에 대한 해결책 된다. 본 발명의 6점 구속 시스템은 또한, 착용자가 자고 있어 의식이 없는 경우에 특히, 착용자의 머리가 본체 부품(120)과 접촉하게 되는 것을 방지한다.
비록 대부분의 순간 측면-분리형 잠금장치는 주로 차량에 기설치된 일반 좌석 벨트에 의해 형성된 루프의 어깨 벨트 구역과 랩 벨트 구역의 쉬운 삽입과 제거를 가능하게 하는 그들의 의도하는 목적을 효과적으로 수행하며, 이러한 어깨 및 랩 벨트 구역들에 상기 보조 구속 시스템(100)을 부착하기 위한 다른 수단들이, 구체적인 목적에 따라서, 선택적으로 적용될 수 있다. 예를 들면, 벨크로 장치가 또한 사용될 수 있다. 이러한 벨크로 장치의 사용은, 탑승자 또는 상기 보조 구속 시스템(100)의 사용자는 보조 구속 시스템(100)에서 상기 벨크로 장치로부터 상기 어깨 및 랩 벨트 구역들의 삽입 또는 제거를 위하여, 벨크로 장치의 일부분을 단지 들어올리면 되므로 매우 큰 편리함을 갖고 제공될 수 있다. 상기 측면-분리형 잠금장치들은, 상기 측면-분리형 잠금장치들은 플라스틱 물질로 만들어지므로, 각각 2개의 제1 벨트 홀더(126)들로부터와 2개의 제2 벨트 홀더들로부터 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역과 랩 벨트 구역의 쉬운 제거를 가능하게 한다. 자동차 충돌 동안에 변형되기 쉽고, 이어서 제1 및 제2 벨트 홀더(126, 128)의 비-분리를 야기할 수 있는 금속 물질과는 달리, 내구성이 강한 플라스틱은, 과도한 충격으로 인해 파손되는 경우, 그들이 부착된 어떠한 물질로부터 쉽게 분리될 수 있다. 일단 어떠한 플라스틱 측면-분리형 잠금장치가 파손되는 경우, 제1 및 제2 벨트 홀더(126, 128)들은 각각 쉽게 분리될 수 있고, 그에 따라 착용자에 의해 착용된 보조 구속 시스템은 차량의 안전벨트 또는 좌석 벨트로부터 즉시 분리될 수 있다.
도 1을 더 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전방 본체 부재(122)는, 자연 직물, 및/또는 합성 섬유, 의복 구성에 적합한 탄성 중합체 물질, 및/또는 자연 또는 합성 가죽 물질, 및/또는 이들의 조합과 같은, 단일한 가늘고 긴 유연성 물질인 것을 특징으로 한다. 상술한 물질들 중 어떤 것 또는 이들의 적절한 조합의 복수의 층들이 또한 제공될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 전방 본체 부재(122)의 재료는 마찬가지로 쿠션(cushion) 또는 패딩(padding)을 구비하여 제공될 수 있다. 예를 들면, 상기 전방 본체 부재(122)는 발포고무(foam) 형태의 3-밀리미터 쿠션 또는 패딩을 구비하여 제공될 수 있다. 상기 쿠션 또는 패딩은 자동차 충돌 동안에 탑승자에게 부여될 수 있는 어떠한 충격을 흡수하며, 따라서 상해에 관련된 가능한 충돌에 대하여 충분한 보호를 탑승자에게 제공한다. 7-밀리미터 오픈 셀 발포체(open cell foam)가 또한 높은 수준의 보호를 필요로 하는 영역에서 3-밀리미터 쿠션에 부가될 수 있다. 당업자는 본 발명의 보조 구속 시스템(100)의 전방 본체 부재(122)에 다양한 변경이 가해질 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있을 것이다. 이러한 이로운 변경 중 하나는 상기 전방 본체 부재(122)의 외부 표면을 가로질러 형성될 수 있는 일련의 구획 요소(122b)들을 제공하는 것이다. 어떠한 수의 적절한 구획 요소(122b)들은 전방 본체 부재(122)의 원하는 유연성을 달성하기 위하여 상기 전방 본체 부재(122)의 표면에 배치될 수 있다. 상기 구획 요소(122b)들은 상기 전방 본체 부재(122)의 외부 표면을 바느질함으로써 형성될 수 있다. 상기 구획 요소(122b)들은 또한, 패딩이 적절한 정도의 부드러움을 갖는다면, 상기 전방 본체 부재(122)에 부착된 패딩과 함께 바느질될 수 있다. 바늘 또는 실로 만들어진 바늘땀은, 예를 들면, 이러한 구획 요소(122b)를 형성하기 위하여, 상기 전방 본체 부재(122)의 외부 표면과 부드러운 패딩을 압축할 수 있다.
도 1의 (a)는 도 1에서 앞서 설명한 본체 부품(120)의 상기 전방 본체 부재(122)에 부착된 제1 벨트 홀더(126)를 충분히 명확하게 나타내기 위한, 도 1의 부분 확대도이다. 상기 본체 부품(120)은 바람직하게는 2개의 제1 벨트 홀더(126)를 포함한다. 2개의 제1 벨트 홀더(126)들은 상기 보조 구속 시스템(100)을 착용하고 있는 탑승자의 어깨에 밀착하여 상기 전방 본체 부재(122)의 부분들에 단단하게 고정된다. 제1 벨트 홀더가 일반 차량 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역을 제자리에 수용하거나 유지하기 위해 적합하게 하도록 제1 벨트 홀더(126)들을 구성하는 다양한 방법이 있다. 일 실시예에서, 2개의 제1 벨트 홀더(126)들은 앞서 예시한 잠금장치들과 유사한 유형의 측면-분리형 잠금장치의 형태이다. 비록, 측면-분리형 잠금장치들은 일반 차량 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역을 제자리에 유지하는 데에 충분하다고 생각되지만, 또 다른 보호막이 적용될 수 있다. 일 실시예에서, 추가의 보호막으로 벨크로(velcro) 장치의 형태가 있다. 함께 부착되는 경우, 벨크로 장치는 실질적으로 측면-분리형 잠금장치에 접근할 수 없게 한다. 이러한 추가 보호막으로, 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역은 단지 제자리에 단단하게 유지하는 것만이 아니라, 측면-분리형 잠금장치는 갑작스런, 의도치 않은 분리로부터 보호된다. 측면-분리형 잠금장치들은 종종 어린이의 관심의 대상이 된다는 것이 또한 목격되었고, 따라서 어린이는 더 또는 덜 플라스틱 장난감처럼 보이기 때문에 측면-분리형 잠금장치를 가지고 노는 경향이 있다. 측면-분리형 잠금장치들의 갑작스런 분리는 보조 구속 시스템(100)을 착용하는 어린이의 안전을 위태롭게 할 수 있다. 사용에 있어 다르게 놓인 벨크로 장치는 제1 벨트 홀더(126)들 각각을 감춘다. 이것은 보조 구속 시스템(100)을 착용한 어린이가 측면-분리형 잠금장치들을 알아채지 못하게 만드는 데에 효과적이고, 만약에 완벽하게 제거되지 않았다면, 어린이가 측면-분리형 잠금장치를 가지고 놀 수 있는 경향이 실질적으로 감소된다.
도 1의 (b)는 도 1에 도시된 보조 구속 시스템(100)의 제1 벨트 홀더(126)의 선택적인 실시예의 또 다른 부분 확대도를 나타낸다. 이 바람직한 실시예에서, 상기 제1 벨트 홀더(126)는 안정된 위치에 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역(SB)을 유지하기 위하여 가이드로서 작용하는 어깨 벨트 위치 결정기(positioner)(126e)를 포함한다. 일단 상기 어깨 벨트 구역(SB)이 위치 결정기(126e)에 의하여 안정된 위치에 유지되면, 상기 암형 버클 부재(126a)와 수형 버클 부재(126b)는 적절하게 함께 결합 될 수 있다. 이러한 방식으로, 암형 버클 부재(126a)와 수형 버클 부재(126b)의 조립은 그들 중 어떤 것에 방해가 되는 어깨 벨트 구역(SB)이 없이 수행될 수 있다. 이것은, 2개의 손 중 어떤 것도 전방 본체 부재(122)의 표면에 대하여 어깨 벨트 구역(SB)에 압력을 가하는 데에 구속되지 않으므로, 어깨 벨트 구역(SB)이 암형 및 수형 버클 부재(126a, 126b)의 조립에 방해가 되는 것을 방지하기 때문에, 사용자에게 2개의 손을 사용하여 암형 및 수형 버클 부재(126a, 126b)를 함께 조립하는 데에 편리함을 제공한다. 사실상, 위치 결정기(126e)는 상기 제1 벨트 홀더(226) 내에 위치한 어깨 벨트 구역(SB)의 움직임을 제한한다.
이제 도 2를 참조하면, 도 1에 도시된 보조 구속 시스템(100)의 후방 본체 부재(124)가 보다 상세하게 도시된다. 상기 후방 본체 부재(124)는 상기 전방 본체 부재(122)로부터 확장되는 보조 구속 시스템(100)의 일부이다. 바람직한 실시예에서, 전방 및 후방 본체 부재(122, 124)들은 일체로 형성되며, 단일한 길이의 본체 부품(120)을 제공한다. 비록, 단일한 길이의 본체 부품(120)은 제조하는 동안에 효율적으로 배치될 수 있을지라도, 탑승자는 동일한 편안함을 찾을 수 없다. 특히 본 발명은 주로 3살에서 8살 사이의 어린 유아를 포함하는 어린이들이 사용하기 위해 적용된 것이므로, 보조 구속 시스템(100)이 충분한 통풍을 제공하는 방식으로 배치되는 것이 중요하다. 예를 들면, 하나의 긴 본체 부품(120)은 충분한 통풍을 제공하기 위하여 복수의 구멍(미도시)들을 구비하여 제공될 수 있다. 선택적으로, 하나의 긴 본체 부품(100)은 마찬가지로 자연스러운 쾌적함을 갖는 적절한 물질로 만들어질 수 있다. 선택적으로, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예는, 상술한 바와 같이, 상기 후방 본체 부재(124)는 실질적으로 협소한 폭의 2개의 긴 지지 스트랩(124a, 124b)을 포함하여 제공된다. 지지 스트랩(124a, 124b) 각각은 2개의 단부를 구비하며, 이들 중 하나는 하나의 긴 전방 및 후방 본체 부재(122, 124)로부터 연장되는 재료의 부분에 부착되고, 다른 하나는 스트랩 부품(140)의 제1 스트랩 부재(142)에 형성된 채널을 통과하여 지나가는 자유 단부(FE; free end)이다. 2개의 지지 스트랩(124a, 124b) 중 각각의 일 단부는 바람직하게는 부착의 안정성을 보장하기 위하여 상기 전방 본체 부재(122)의 부분과 함께 바느질된다. 2개의 지지 스트랩(124a, 124b)은 다른 하나에 평행하거나, 서로 교차하는 방식으로 상기 스트랩 부품(140)에 부착될 수 있다. 바람직하게는, 상기 지지 스트랩(124a, 124b)은 착용자의 몸통의 곡선 또는 윤곽에 맞춰지도록 유연성 재료로 만들어질 수 있고, 착용자의 몸통의 길이에 맞춰지도록 조절 가능하다. 상기 지지 스트랩(124a, 124b) 각각의 길이는 사각형 링과 이중 슬라이더(slider)와 같은 어떠한 하드웨어 부품을 사용하지 않고 조절 가능하도록 구성된다. 지지 스트랩(124a, 124b) 각각의 자유 단부(FE)가 스트랩 부품(140)의 제1 스트랩 부재(142)에 형성된 채널을 통과하여 지나가는 구조는 사각형 링 또는 이중 슬라이더처럼 작용하며, 여기서 상기 채널은 도 2a에 더 상세하게 도시된다. 보조 구속 시스템(100)의 전체적인 사이즈에 따라서, 하나의 스트랩은 2개의 스트랩을 대신하여 사용될 수 있다. 마찬가지로 보조 구속 시스템(100)의 사이즈에 따라서, 3개의 스트랩이 또한 제공될 수 있다. 하나의 스트랩은 더 큰 보조 구속 시스템(100)에 대해서는 불안정해 질 수 있기 때문에, 2개의 스트랩의 사용이, 최적이며, 하나의 스트랩을 사용하는 것보다 보다 안정적인 구속력을 제공한다는 것이 발견되었다. 2개의 긴 스트랩의 사용에 의하여, 보조 구속 시스템을 착용한 탑승자는, 차량 의자에 기댄 탑승자의 등 부분이 충분히 환기가 되기 때문에 더 큰 편안함을 제공한다. 이것은 특히 차량 내에 공기를 순환시키는 사용 가능한 에어컨이 없는 경우에 바람직하게 된다. 보다 바람직한 실시예에서, 2개의 긴 지지 스트랩(124a, 124b)의 각각의 단부와 제1 스트랩 부재의 부분이 함께 만나는 지점은 작은 조각의 패딩(padding)(200)을 구비하여 제공된다. 상기 패딩(200)은 탑승자의 등과 긴 지지 스트랩(124a, 124b)들 각각의 자유 단부(FE)가 상기 제1 스트랩 부재(142)에 형성된 상기 채널을 통과하여 지나가는 지점 사이에 완충 물질로서 작용한다. 상기 패딩은 전방 본체 부품(122)의 재료와 유사한 재료 또는 함께 조립되는 지지 스트랩(124a, 124b)과 제1 스트랩 부재(142)의 부분들로부터 발생할 수 있는 어떠한 불편함으로부터 탑승자의 등을 보호할 수 있는 쿠션으로서 작용할 수 있는 어떠한 물질이 사용될 수 있다.
도 2a는, 지지 스트랩(124a, 124b)의 길이가 조절 가능하게 배치되는 이러한 방식의 지지 스트랩(124a, 124b) 각각과 제1 스트랩 부재(142)의 조립을 확대하여 나타낸 도 2의 부분 단면도를 도시한다. 지지 스트랩(124a, 124b) 각각은 제1 스트랩 부재(142)와 결합되는 개방 루프를 형성하여, 각각의 지지 스트랩(124a, 124b)들의 자유 단부(FE)는 제1 스트랩 부재(142)와 패딩(200) 사이에 형성된 제1 채널(220)을 자유롭게 통과하여 지나가게 되고, 그리고 나서 제1 스트랩 부재(142)에 의해 형성된 제2 채널(240)을 통과하여 지나가게 된다. 상기 지지 스트랩(124a, 124b)의 바람직한 길이는 그 자유 단부(FE) 또는 다른 단부를 잡아당김으로써 결정될 수 있다. 화살표 'A'로 표시된 방향으로 상기 지지 스트랩(124a, 124b) 중 어떤 것의 자유 단부(FE)를 잡아당김으로써, 각각의 지지 스트랩(124a, 124b)의 전체 길이가 짧아질 수 있다. 화살표 'B'로 표시된 방향으로 상기 지지 스트랩(124a, 124b) 중 다른 단부를 잡아당김으로써, 각각의 지지 스트랩(124a, 124b)의 전체 길이가 길어질 수 있다. 각각의 지지 스트랩(124a, 124b)의 자유 단부(FE)와 다른 단부는 예를 들면 일반적인 벨크로(velcro) 장치를 사용하여 함께 부착될 수 있다. 이러한 구성으로, 제1 스트랩 부재(142)는 사각형 링 또는 이중 슬라이더와 같은 기능을 한다. 따라서, 지지 스트랩(124a, 124b)들 각각을 길이가 조절 가능하게 만들게 하는 데에, 이러한 하드웨어 부품들 및 이와 유사한 것들이 더는 필요하지 않게 된다.
도 3을 참조하면, 제2 스트랩 부재(144)를 명확하게 나타내는 보조 구속 시스템에 대한 바람직한 실시예의 또 다른 등각 투영도가 도시된다. 바람직하게는, 제2 스트랩 부재(144)는 본체 부품(120)으로부터 확장되고, 보다 구체적으로 본체 부품(120)의 제1 스트랩 부재(142)로부터 확장된다. 상기 제2 스트랩 부재(144)는, 착용자의 몸통의 상부 다리 부분과 하부 엉덩이 부분을 둘러싸도록 배치될 수 있도록, 길이가 조절 가능하다. 선택적으로, 제2 스트랩 부재(144)는 착용자의 다리의 콘코스를 통하여 지나가는 서스펜더(144a)에 의해서 조여질 수 있다. 상기 서스펜더(144a)는 탈착 가능한 연결 포인트를 구비한 연속적인 루프 형태이다. 상기 서스펜더(144a)는 상기 전방 본체 부재(122)의 하부 단부에 착용자의 엉덩이의 콘코스를 따라서 놓인 제2 스트랩 부재(144)의 일부에 부착되도록 배치된다. 이러한 방식으로, 상기 제2 스트랩 부재(144)가 착용자의 엉덩이로부터 멀어지는 방향으로 이동되는 것이 방지된다. 바람직하게는, 상기 서스펜더는, 필요한 경우, 제2 스트랩 부재가 착용자의 엉덩이로부터 떨어지게 쉽게 제거될 수 있도록, 탈착 가능한 연결 포인트를 제공하는 측면-분리형 잠금장치를 포함한다. 탈착 가능한 연결 포인트를 제공하는 상기 측면-분리형 잠금장치는 또한 스냅(snap) 또는 플라스틱 후크(hook)로 적절하게 대체될 수 있다. 서스펜더(144a)가 끊임없이 제2 스트랩 부재(144)를 잡아당기게 하고, 결과적으로 상기 서스펜더(144a)가 제2 스트랩 부재(144)에 가하는 압박을 지탱하게 하기 위하여, 상기 서스펜더(144a)는 상기 전방 본체 부재(122)의 하부 단부(122a)로부터 유지될 수 있다. 바람직한 실시예에서는 서스펜더(144a)가, 기본적으로 제2 스트랩 부재(144)와 전방 본체 부재(122)의 하부 단부(122a)를 연결하는, 측면-분리형 잠금장치를 포함하는 것을 제시한다. 서스펜더(144a)에 의해 유지되는 제2 스트랩 부재(144)의 사용은 보조 구속 시스템(100)을 착용한 탑승자가 갑작스럽게 보조 구속 시스템(100)으로부터 빠져나오는 것을 방지한다. 특히 보조 구속 시스템(100)이 어린이에 의해 느슨하게 착용되는 경우에, 특히 어린이가 놀려고 하는 동안 어린이가 조끼로부터 갑자기 미끄러져 나오거나 내려가는 경향이 있다. 이러한 경우는 어린이가 먼 물체에 도달하고자 하는 경우와도 같고, 결과적으로 본체 부품(120), 보다 구체적으로 제1 스트랩 부재(142)에 의해 형성되는 개구 방향으로 압박이 유지된다. 본 발명의 또 다른 바람직한 실시에는 제2 스트랩 부재(144)가 상기 본체 부품(120)에 부착된 제1 스트랩 부재(142)의 앞면에서 상기 본체 부품(120)으로부터 확장되도록 배치될 수 있다는 것을 제시한다. 그러면, 상기 제2 스트랩 부재(144)는 보조 구속 시스템(100)을 착용하고 있는 탑승자의 내부 넓적다리 둘레로 상기 탑승자의 넓적다리의 후방 측으로부터 전방 측까지 배치되도록 형성될 수 있다. 사용에 있어, 이러한 구성의 상기 제2 스트랩 부재(144)는, 일반 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역이 오른쪽으로부터 오는 경우, 탑승자의 오른쪽 내부 넓적다리의 둘레에 위치하는 방식으로 사용될 수 있고, 따라서 어깨 벨트 구역은 탑승자의 오른쪽 넓적다리 둘레를 감싸는 제2 스트랩 부재(144)로부터 방해받지 않게 된다. 같은 이유로, 동일한 구성의 제2 스트랩 부재(144)가, 어깨 벨트 구역이 왼쪽으로부터 오는 경우 탑승자의 왼쪽 내부 넓적다리 둘레로 배치되는 방식으로 사용될 수 있다.
도 4를 참조하면, 사용 상태의 본 발명의 일 실시예의 정면도가 도시된다. 본 발명의 보조 구속 시스템(100)은 쉽게 사용될 수 있고, 작은 어린이에게 적합하다. 본 발명의 보조 구속 시스템(100)에는 어린이들에게 불편함 및 불쾌감을 줄 수 있는, 적용된 다수의 측면-분리형 잠금장치들이 있다고 주장할 수 있으나, 이러한 측면-분리형 잠금장치들은 어린이의 피부와 직접 접촉하지 않는 방식으로 배치된다. 즉, 측면-분리형 잠금장치들 각각의 일부분도 본 발명의 보조 구속 시스템(100)을 착용하는 어린이의 피부와 접촉하지 않는다. 바람직한 실시예에서는, 모든 측면-분리형 잠금장치들은, 측면-분리형 잠금장치들은 본 발명의 보조 구속 시스템(100)을 착용하는 어린이에게 접근 불가능하도록, 패딩 또는 쿠션들에 의해 덮인다. 이러한 측면-분리형 잠금장치들을 덮는 것은 또한 어린이들이 이것들을 가지고 놀 기회를 줄이므로, 어린이가 이와 관련된 상해를 얻게 되는 가능성이 줄어들게 된다. 예를 들면, 어린이가 상기 측면-분리형 잠금장치들 중 어떤 것을 분리하려고 하는 경우, 보다 구체적으로 어린이가 상기 측면-분리형 잠금장치들 중 어떤 것의 수형 및 암형 버클 부재를 다시 체결하는 경우, 종종 손에 상처를 입게 된다. 어린이의 손가락들이 측면-분리형 잠금장치의 체결되는 수형 및 암형 버클 부재들에 의해 끼이거나 상기 측면-분리형 잠금장치의 돌기, 홈 및 불균일한 표면의 존재로 인해 베이게 된다. 이러한 돌기, 홈 및 불균일한 표면들은 예를 들면 몰딩과 같은 제조 공정에 의해 주로 야기되는 날카로운 가장자리를 포함할 수 있다. 패딩 또는 완충 장치는 이러한 측면-분리형 잠금장치들을 덮는 데에 충분할 것이며, 본 발명의 보조 구속 시스템(100)을 착용한 어린이가 측면-분리형 잠금장치들의 암형-수형 버클 부재들을 알아차리지 못하게 한다.
사용에 있어, 본 발명의 보조 구속 시스템(100)은 어린이가 차량에 들어가기 전에 어린이에게 착용 될 수 있다. 본 발명의 보조 구속 시스템(100)을 착용하는 것은 어린이를 돕는 사람에게와 어린이 그 스스로에게 매우 편리하다. 본 발명의 보조 구속 시스템(100)은 먼저 본체 부품(120)의 어깨 부분이 어린이의 어깨에 도달할 때까지 어린이의 머리를 목 및 머리 개구를 통과하게 함으로써 어린이의 몸에 착용 될 수 있다. 본 발명의 보조 구속 시스템(100)은 어린이의 몸통에 고정될 수 있고, 측면-분리형 버클 장치(440) 같은 형태의 전방 몸통 폐쇄 수단을 구비하여 관습적으로 제공되는 보통의 자켓처럼 어린이에게 착용될 수 있다. 이러한 전방 몸통 폐쇄 수단은 주로 목 개구 아래의 자켓의 자유 가장자리에 주로 배치되거나 그에 인접하게 배치된다. 일단, 본 발명의 보조 구속 시스템(100)이 어린이의 몸통에 완벽하게 고정되면, 전방 본체 부재(122)의 개방 부분이 측면-분리형 잠금장치(440)에 의해 연결될 수 있다. 당업자는 이러한 측면-분리형 잠금장치가, 예를 들면 지퍼, 한 세트의 버튼, 후크 앤 루프 타입 파스너(hook and pile type fasteners) 및 스냅으로 적절하게 대체될 수 있다는 것을 쉽게 알 수 있을 것이다. 그러면, 어린이의 다리의 콘코스를 따라서 가로질러 놓이는 제2 스트랩 부재(144) 부분은, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 전방 본체 부재(122)의 하부 단부(122a)로부터 유지될 수 있는, 서스펜더를 사용하여 잡아당겨 진다. 전방 몸통 잠금 수단으로서 작용하는 측면-분리형 잠금장치는 어린이의 몸통의 직경 사이즈에 적절하게 맞춰지도록 길이가 조절 가능한 제1 스트랩 부재에 부착된다. 제2 스트랩 부재(144)는 조절 가능하도록 구성될 수 있고, 따라서 마찬가지로 어린이의 다리의 직경 사이즈에 맞춰진다. 이러한 것들은 모두 측면-분리형 잠금장치들 각각의 암형 및 수형 버클 부재들을 분리된 채로 수행될 수 있다.
일단, 어린이가 차량에 들어가고, 그 안에 앉으면, 차량 좌석의 기-설치된 좌석 벨트의 어깨 및 랩 벨트 구역(400, 420)은 보조 구속 시스템(100)에 고정될 수 있다. 만일 어린이가 스스로 좌석 벨트의 어깨 및 랩 벨트 구역(400, 420)들을 고정시킬 수 있는 나이라면, 어린이는 좌석 벨트의 일부분을 잡아당기고, 그 자리에 좌석 벨트의 잡아당긴 부분을 고정하며, 어깨 벨트 구역(400)이 전방 본체 부재(122)의 상부 부분에 배치된 제1 벨트 홀더(126)들 중 하나를 통과하여 지나가게 하고 랩 벨트 구역(420)이 전방 본체 부재(122)의 하부 단부(122a)에 제2 벨트 홀더(128)를 통하여 지나가게 하며, 마지막으로 차량에 어린이가 들어가기 전에 분리된 채로 남아 있던 측면-분리형 잠금장치들 각각의 수형 및 암형 버클 부재들을 체결함으로써 쉽게 수행될 수 있다.
일단 어깨 벨트 구역(400)과 랩 벨트 구역(420)이 보조 구속 시스템(100)과 함께 그 자리에 단단하게 유지된다면, 어린이가 차량의 좌석으로부터 갑작스럽게 떨어져 나오거나 움직이는 것이 안전하게 제한될 수 있다. 제1 벨트 홀더(126)들 중 하나와 좌석 벨트의 어깨 벨트 구역(400)의 체결로 어린이는 어린이의 머리와 목으로부터 떨어져 안전하게 유지되는 어깨 벨트 구역으로부터 방해받지 않고 여전히 편안하게 그의 머리를 움직이고 목을 돌릴 수 있다. 이러한 장치에서, 어린이는 오직 그의 상부 몸통으로부터, 그의 흉부 부분까지, 그의 엉덩이 부분 아래까지 본 발명의 보조 구속 시스템(100)에 의해 구속된다. 어린이가 구속된 상황으로부터 자유로운 시간은 오로지 어깨 및 랩 벨트 구역(400, 420)들이 본 발명의 보조 구속 시스템(100)으로부터 분리된 경우이다. 비록 본 발명의 실시예들은 어깨 벨트 구역(400) 및 랩 벨트 구역(420)이 모두 본 발명의 보조 구속 시스템(100) 고정되는 구성을 제시하였지만, 보조 구속 시스템(100)은 또한 랩 벨트만으로 사용될 수 있다는 것을 이해해야 한다. 어깨 구역과 랩 구역을 모두 구비한 좌석 벨트들을 갖추지 못한 차량 좌석들도 있다. 대부분의 차량의 뒷 자석들은 홀로 어깨 벨트 구역들을 갖는 좌석 벨트들을 구비하여 제공되지 않는다. 랩 벨트들은 주로 뒷 자석과, 버스, 비행기 및 롤러코스터와 범퍼 카(bumper car)와 같은 놀이기구와 같은 다른 유형의 차량들에 사용된다. 이것은 본 발명의 보조 구속 시스템(100)의 사용은 어깨 및 랩 벨트 구역을 모두 구비한 일반 좌석 벨트를 적용하는 유형의 차량에만 제한되지 않는 것을 의미한다.
어린이의 신체로부터 보조 구속 시스템(100)을 분리함에 있어, 필요한 모든 것은 보조 구속 시스템(100)의 본체 부품(120)에 부착된 측면-분리형 잠금장치의 암형 및 수형 버클 부재들을 분해하는 것과, 전방 본체 부재(122)의 하부 단부(122a)에 부착된 측면-분리형 잠금장치의 암형 및 수형 버클 부재들을 분해하는 것, 제1 스트랩 부재(142)로부터 제2 스트랩 부재(144)를 분해하는 것, 마지막으로 어린이가 일반적인 자켓을 단순히 벗는 것과 같이 어린이의 몸통을 본체 부품(120)으로부터 빼내는 것이다. 말할 필요도 없이, 여기에 예시된 본 발명의 보조 구속 시스템(100)은 어린이의 몸통을 보조 구속 시스템(100)으로부터 빼내는 것이 급하게 필요한 긴급한 상황 동안에 특히 매우 편리하게 사용될 수 있다.
더 나아가, 보조 구속 시스템(100)의 구성으로 쉬운 보관과 운반성이 쉽게 제공된다. 보조 구속 시스템(100)의 본체 부품(120)과 스트랩 부품(140)은 쉬운 보관과 운반을 위해 컴팩트한 유닛으로 접힐 수 있도록 실질적으로 연질 및 경량의 재료로 만들어질 수 있다. 보조 구속 시스템(100)은, 컴팩트 유닛으로 접힌 경우, 편리한 방식으로 예를 들어 어린이의 배낭 또는 작은 백에 저장될 수 있다. 본 발명의 보조 구속 시스템(100)의 또 다른 주목할 만한 장점은 그 구성요소들은 어떠한 금속 재료도 포함하지 않는다는 것이다. 금속 재료의 사용은 탑승자의 생명에 몇 가지 치명적인 위험을 포함하게 된다.
상술한 실시예들은 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것이 아니다. 재료, 사이즈, 및 형상은 오로지 본 발명의 바람직한 실시예를 보여주기 위해 설명되는 것이다.

Claims (10)

  1. 어깨 벨트 구역과 랩 벨트 구역을 구비한 안전벨트를 갖춘 차량의 좌석에서 각각을 구속하는 데에 사용되는 보조 구속 시스템으로, 상기 보조 구속 시스템은,
    착용자의 목과 머리를 수용하기 위한 목 개구를 정하는 전방 본체 부재와 후방 본체 부재를 구비한 본체 부품; 및
    적어도 제1 스트랩 부재와 제2 스트랩 부재를 구비한 스트랩 부품을 포함하고,
    상기 전방 본체 부재는 착용자의 무릎으로 연장되는 하나의 단부를 구비하고, 상기 본체 부품은 안전벨트의 어깨 벨트 구역을 수용하기 위해 상기 전방 본체 부재에 배치된 하나 이상의 제1 벨트 홀더를 더 구비하며, 상기 본체 부품은 안전벨트의 랩 벨트 구역을 수용하기 위해 상기 전방 본체 부재의 상기 단부에 배치된 하나 이상의 제2 벨트 홀더를 더 구비하고,
    상기 제1 스트랩 부재가 착용자의 몸을 수용하기 위해 상기 본체 부품에 배치되며, 상기 제2 스트랩 부재는 착용자의 엉덩이를 수용하기 위해 상기 본체 부품으로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 후방 본체 부재는 하나 이상의 지지 스트랩을 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 스트랩은 길이가 어떠한 하드웨어 부품을 사용하지 않고 조절 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 스트랩 부재는 길이가 조절 가능하도록 구성되며,
    상기 제1 스트랩 부재는 쌍방 조절이 가능한 2개 이상의 분리형 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 스트랩 부재는 조절 가능한 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 전방 본체 부재의 단부는, 상기 보조 구속 시스템의 착용자가 앉은 위치에 있는 경우 접히도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 전방 본체 부재와 상기 본체 부품의 단부는 원피스형인 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 벨트 홀더와 제2 벨트 홀더 각각은 암형 버클 부재 및 수형 버클 부재를 포함하는 측면-분리형 잠금장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 암형 버클 부재와 수형 버클 부재는 플라스틱 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체 부품은 상기 제1 벨트 홀더에서 위치 결정을 위해 어깨 벨트 구역의 움직임을 구속하도록 구성된 어깨 벨트 위치 결정기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 구속 시스템.
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