KR20160030833A

KR20160030833A - 라인 롤러

Info

Publication number: KR20160030833A
Application number: KR1020150071038A
Authority: KR
Inventors: 코지 오치아이; 히로카즈 히라오카
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2014-09-11
Filing date: 2015-05-21
Publication date: 2016-03-21
Also published as: CN105409897B; EP2995198B1; US9642347B2; TW201608970A; EP2995198A1; US20160073619A1; CN105409897A; KR102392180B1; JP6345555B2; JP2016054712A; TWI664900B

Abstract

라인 롤러(3)는, 베어링 부재(4)와 보지 부재(5)와 안내 부재(6)를 구비하고 있다. 베어링 부재(4)는, 내륜(內輪)(41), 외륜(外輪)(42), 및 전동체(43)를 가진다. 보지 부재(5)는, 외륜(42)의 양단부와 당접한다. 안내 부재(6)는, 낚싯줄을 안내하는 가이드면(61)을 외주(外周) 측에 가진다. 안내 부재(6)는, 보지 부재(5)의 직경 방향 외측에 배치되고, 보지 부재(5)와 계합(係合)한다.

Description

라인 롤러{Line Roller}

본 발명은, 라인 롤러에 관한 것이다.

스피닝 릴은, 스풀과, 한 쌍의 로터 암을 가지는 로터와, 한 쌍의 로터 암의 선단부(先端部)에 요동 가능하게 장착된 낚싯줄 안내 기구(이른바 베일 암)를 구비하고 있다(특허 문헌 1 참조). 낚싯줄 안내 기구는, 낚싯줄을 스풀에 안내하기 위한 기구이다. 이 낚싯줄 안내 기구는, 베일과, 베일의 양단부를 지지하는 한 쌍의 베일 지지 부재와, 라인 롤러를 가지고 있다.

일본국 공개특허공보 특개2006-101704호

라인 롤러는, 일반적으로, 안내 부재와 부시와 베어링을 가지고 있다. 안내 부재가 부시를 통하여 베어링에 장착되어 있다. 라인 롤러를 구성하는 이들의 부품은, 사이즈가 작기 때문에, 메인터넌스를 위하여 분해하였을 때 등에 잃어버리기 쉬운 것과 같은, 취급이 용이하지 않다고 하는 문제가 있다.

본 발명의 과제는, 취급이 용이한 라인 롤러를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 어떤 측면에 관련되는 라인 롤러는, 스피닝 릴의 스풀에 낚싯줄을 안내하기 위한 라인 롤러이다. 이 라인 롤러는, 베어링 부재와 보지(保持) 부재와 안내 부재를 구비하고 있다. 베어링 부재는, 내륜(內輪), 외륜(外輪), 및 전동체를 가진다. 보지 부재는, 외륜의 양단부와 당접(當接)한다. 안내 부재는, 낚싯줄을 안내하는 가이드면을 외주(外周) 측에 가진다. 안내 부재는, 보지 부재의 직경 방향 외측에 배치되고, 보지 부재와 계합(係合)한다.

이 구성에 의하면, 보지 부재는, 베어링 부재의 양단에 당접하고 있기 때문에, 축 방향으로의 이동이 규제된다. 또한, 보지 부재의 직경 방향 외측에 안내 부재가 배치되어 있기 때문에, 보지 부재는, 직경 방향으로의 이동도 규제된다. 그리고, 안내 부재는 보지 부재와 계합하고 있기 때문에, 안내 부재의 축 방향으로의 이동이 규제된다. 이와 같이, 본 발명에 관련되는 라인 롤러는, 베어링 부재, 보지 부재, 및 안내 부재가 유닛화되기 때문에, 라인 롤러를 용이하게 취급할 수 있다.

바람직하게는, 보지 부재는, 축 방향으로 나란히 놓인 제1 및 제2 보지 부재를 포함하고 있다. 제1 보지 부재는, 제1 통상(筒狀)부와 제1 당접부를 가진다. 제1 통상부는, 외륜의 외주면을 덮는다. 제1 당접부는, 제1 통상부의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장된다. 제1 당접부는, 외륜의 제1 단부와 당접한다. 제2 보지 부재는, 제2 통상부와 제2 당접부를 가진다. 제2 통상부는, 외륜의 외주면을 덮는다. 제2 당접부는, 제2 통상부의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장된다. 제2 당접부는, 외륜의 제2 단부와 당접한다.

바람직하게는, 안내 부재는, 안내 본체부와 협지(挾持)부와 계합부를 가진다. 안내 본체부는, 통상이고, 제1 및 제2 통상부의 직경 방향 외측에 배치된다. 협지부는, 안내 본체부의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장된다. 협지부는, 축 방향에 있어서, 외륜과의 사이에서 제1 당접부를 협지한다. 계합부는, 제2 보지 부재와 계합한다.

바람직하게는, 제1 보지 부재는, 통상의 제1 실(seal)부를 더 구비한다. 제1 실부는, 제1 당접부의 내주(內周) 단부로부터 축 방향으로 연장된다.

바람직하게는, 라인 롤러는, 통상의 제1 규제 부재를 더 구비한다. 제1 규제 부재는, 제1 실부의 직경 방향 내측에 있어서, 제1 실부와 간격을 두고 배치된다. 제1 규제 부재의 외주면 및 제1 실부의 내주면의 적어도 일방(一方)은, 발수성을 가진다. 이 구성에 의하면, 베어링 부재로의 물의 침입를 억제할 수 있다.

바람직하게는, 제2 보지 부재는, 통상의 제2 실부를 더 가진다. 제2 실부는, 제2 당접부의 내주 단부로부터 축 방향으로 연장된다.

바람직하게는, 라인 롤러는, 통상의 제2 규제 부재를 더 구비한다. 제2 규제 부재는, 제2 실부의 직경 방향 내측에 있어서, 제2 실부와 간격을 두고 배치된다. 제2 규제 부재의 외주면 및 제2 실부의 내주면의 적어도 일방은, 발수성을 가진다. 이 구성에 의하면, 베어링 부재로의 물의 침입를 억제할 수 있다.

본 발명에 의하면, 취급이 용이한 라인 롤러를 제공할 수 있다.

도 1은 스피닝 릴의 측면도.
도 2는 스피닝 릴의 단면도.
도 3은 스피닝 릴의 정면도.
도 4는 낚싯줄 안내 기구의 확대도.
도 5는 낚싯줄 안내 기구의 단면도.
도 6은 라인 롤러의 단면도.
도 7은 보지 부재의 단면도.
도 8은 안내 부재의 단면도.
도 9는 라인 롤러의 조립 방법을 도시하는 도면.
도 10은 라인 롤러의 조립 방법을 도시하는 도면.
도 11은 라인 롤러의 유닛화된 부분을 도시하는 단면도.
도 12는 변형예 4에 관련되는 라인 롤러의 단면도.

이하, 본 발명에 관련되는 스피닝 릴의 실시예에 관하여 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1은 스피닝 릴의 측면도이고, 도 2는 스피닝 릴의 단면도이다. 덧붙여, 이하의 설명에 있어서, 「전(前)」이란 낚싯줄을 방출하는 방향을 도시하고, 구체적으로는 도 1 및 도 2의 왼쪽이 「전」이다.

도 1에 도시하는 바와 같이, 스피닝 릴(100)은, 낚싯줄을 전방(前方)으로 방출한다. 스피닝 릴(100)은, 릴 본체(110), 로터(120), 스풀(130), 핸들(140), 및 낚싯줄 안내 기구(2)를 구비하고 있다. 또한, 도 2에 도시하는 바와 같이, 스피닝 릴(100)은, 구동 기구(150), 오실레이팅(oscillating) 기구(160), 피니언 기어(170), 및 스풀축(180)을 더 구비하고 있다.

도 1에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(110)는, 케이스부(111)와 덮개부(112)를 가지고 있다. 덮개부(112)는, 케이스부(111)에 대하여 떼어내는 것이 가능하다. 또한, 케이스부(111)는, 전후(前後) 방향으로 연장되는 장착부(113)를 가지고 있다. 장착부(113)는, 낚싯대에 장착되는 부분이다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(110)는, 케이스부(111)와 덮개부(112)에 의하여 획정(劃定)되는 내부 공간을 가지고 있고, 내부 공간 내에 여러 가지의 기구를 수용하고 있다. 상세하게는, 구동 기구(150) 및 오실레이팅 기구(160)가 릴 본체(110) 내에 수용되어 있다.

구동 기구(150)는, 구동축(151) 및 구동 기어(152)를 구비하고 있다. 구동축(151)은, 핸들축(141)과 연결되어 있고, 핸들축(141)과 일체적으로 회전한다.

구동 기어(152)는 구동축(151)에 연결되어 있고, 구동축(151)과 일체적으로 회전한다. 구동 기어(152)는, 페이스 기어이고, 피니언 기어(170)의 기어부(171)와 맞물려 있다. 릴 본체(110)의 측면에 장착된 핸들(140)을 회전시키는 것에 의하여, 구동축(151) 및 구동 기어(152)가 회전하고, 피니언 기어(170)도 회전한다.

스풀축(180)은, 릴 본체(110) 내로부터 전방으로 연장되어 있다. 스풀축(180)은, 핸들(140)을 회전시키는 것에 의하여, 전후 방향으로 왕복 이동한다. 상세하게는, 핸들(140)의 회전이, 구동 기어(152)를 통하여, 피니언 기어(170)를 회전시킨다. 이 피니언 기어(170)의 회전에 수반하여, 오실레이팅 기구(160)가 스풀축(180)을 전후 방향으로 왕복 이동시킨다.

스풀(130)은, 낚싯줄이 감기는 부재이다. 스풀(130)은, 스풀축(180)의 선단부에 지지되어 있다. 스풀(130)은, 스풀축(180)과 일체적으로 전후 방향으로 왕복 이동한다.

피니언 기어(170)는, 릴 본체(110)에 설치되어 있다. 상세하게는, 피니언 기어(170)는, 릴 본체(110) 내로부터 전방으로 연장되어 있다. 피니언 기어(170)는, 스풀축(180) 둘레에 회전 가능하게 배치되어 있다. 피니언 기어(170)는 통상으로 형성되어 있고, 피니언 기어(170)의 내부에서 스풀축(180)이 연장되어 있다. 덧붙여, 피니언 기어(170)는 복수의 베어링 부재를 통하여 릴 본체(110)에 지지되어 있다.

로터(120)는, 스풀(130)에 낚싯줄을 감기 위한 부재이다. 로터(120)는, 피니언 기어(170)의 전부(前部)에 고정되어 있고, 피니언 기어(170)와 일체적으로 회전한다. 즉, 로터(120)는 피니언 기어(170)와 상대 회전 불가능하다.

로터(120)는, 로터 본체부(121)와 제1 및 제2 로터 암(122, 123)을 구비하고 있다. 로터 본체부(121)는, 원통 형상이다. 제1 및 제2 로터 암(122, 123)은, 로터 본체부(121)의 외주면으로부터 전방을 향하여 연장되어 있다. 제1 로터 암(122)과 제2 로터 암(123)은, 로터 본체부(121)의 둘레 방향에 있어서, 반대 측의 위치에 배치되어 있다.

도 3은, 스피닝 릴의 정면도이다. 도 1 ~ 도 3에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄 안내 기구(2)는, 스풀(130)에 낚싯줄을 안내하기 위한 기구이다. 낚싯줄 안내 기구(2)는, 제1 로터 암(122) 및 제2 로터 암(123)의 선단부에 취부되어 있다.

낚싯줄 안내 기구(2)는, 줄 안내 자세와 줄 개방 자세를 취하도록, 요동 가능하게 장착되어 있다. 이 낚싯줄 안내 기구(2)는, 제1 및 제2 베일 지지 부재(21, 22)와 베일(23)과 지지축(24)과 라인 롤러(3)를 구비하고 있다.

제1 베일 지지 부재(21)는, 제1 로터 암(122)에 요동 가능하게 장착되어 있다. 상세하게는, 제1 베일 지지 부재(21)는, 제1 로터 암(122)의 선단부의 외측에 요동 가능하게 장착되어 있다.

제2 베일 지지 부재(22)는, 제2 로터 암(123)에 요동 가능하게 장착되어 있다. 상세하게는, 제2 베일 지지 부재(22)는, 제2 로터 암(123)의 선단부의 외측에 요동 가능하게 장착되어 있다.

도 4는 낚싯줄 안내 기구의 부분 확대도이다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 제1 베일 지지 부재(21)는, 제1 단부(21a)와 제2 단부(21b)를 가진다. 제1 단부(21a)는, 제1 로터 암(122)에 요동 가능하게 장착된다. 제1 베일 지지 부재(21)의 제2 단부(21b)는, 지지축(24)(도 5 참조)을 통하여, 베일(23)의 제1 단부(23a)를 지지한다.

도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 제2 베일 지지 부재(22)는, 제1 단부(22a)와 제2 단부(22b)를 가진다. 제1 단부(22a)는, 제2 로터 암(123)에 요동 가능하게 장착된다. 제2 단부(22b)는, 베일(23)의 제2 단부(23b)를 지지한다.

도 3에 도시하는 바와 같이, 베일(23)은, 대략 U자 형상의 스테인리스 합금제의 부재이다. 베일(23)은, 스풀(130)의 외주면을 따라서 외방(外方)으로 볼록하게 되도록 만곡하고 있다. 이 베일(23)은, 제1 단부(23a)에 커버부(23c)를 가지고 있다.

이 커버부(23c)는, 지지축(24)을 통하여, 제1 베일 지지 부재(21)에 지지되어 있다. 또한, 베일(23)의 제2 단부(23b)는, 제2 베일 지지 부재(22)에 지지되어 있다. 낚싯줄 안내 기구(2)가 줄 개방 자세로부터 줄 안내 자세로 복귀하였을 때에, 베일(23)은, 낚싯줄을 커버부(23c)를 통하여 라인 롤러(3)로 이끈다.

도 5는 낚싯줄 안내 기구의 단면도이다. 도 5의 좌우 방향이 축 방향을 도시한다. 덧붙여, 이하의 설명에 있어서, 축 방향이란, 라인 롤러(3)의 회전축(O)이 연장되는 방향을 의미한다. 즉, 지지축(24)이 연장되는 방향을 의미한다. 또한, 직경 방향이란, 회전축(O)을 중심으로 한 원의 직경 방향을 의미한다. 또한, 둘레 방향이란, 회전축(O)을 중심으로 한 원의 둘레 방향을 의미한다.

도 5에 도시하는 바와 같이, 제1 베일 지지 부재(21)의 제2 단부(21b)에는 관통 구멍(21c)이 형성되어 있다. 관통 구멍(21c)은, 단붙이의 관통 구멍이다. 이 관통 구멍(21c)에는, 지지축(24)이 관통하고 있다.

지지축(24)은, 제1 베일 지지 부재(21)와 베일(23)의 커버부(23c)와의 사이에서 연장된다. 지지축(24)은, 통상부(241)와 볼트부(242)를 포함한다. 통상부(241)는, 축부(241a)와 머리부(241b)를 가지고 있다. 축부(241a)는, 원통 형상이고, 내주면에 암(雌)나사부가 형성되어 있다. 머리부(241b)는, 축부(241a)보다도 직경이 크다. 이 머리부(241b)가 커버부(23c)와 당접하는 것에 의하여, 통상부(241)의 축 방향의 이동이 규제된다.

볼트부(242)는, 축부(242a)와 머리부(242b)를 가진다. 축부(242a)는, 원기둥 형상이고, 외주면에 수(雄)나사부가 형성되어 있다. 이 때문에, 볼트부(242)는, 통상부(241)에 나합(螺合)한다. 머리부(242b)는, 축부(242a)보다도 직경이 크다. 이 머리부(242b)가 제1 베일 지지 부재(21)의 제2 단부(21b)와 당접하는 것에 의하여, 볼트부(242)의 축 방향의 이동이 규제된다.

도 6은 라인 롤러의 단면도이다. 라인 롤러(3)는, 스피닝 릴(100)의 스풀(130)에 낚싯줄을 안내하기 위한 부재이다. 도 6에 도시하는 바와 같이, 라인 롤러(3)는, 베어링 부재(4)와 보지 부재(5)와 안내 부재(6)를 구비한다. 또한, 라인 롤러(3)는, 제1 규제 부재(7) 및 제2 규제 부재(8)를 더 구비한다.

베어링 부재(4)는, 내륜(41), 외륜(42), 및 복수의 전동체(43)를 가진다. 내륜(41)은, 원통 형상이다. 지지축(24)은, 내륜(41)에 감합하고 있다. 이 때문에, 내륜(41)은, 지지축(24)에 대하여 회전하지 않는다.

외륜(42)은, 원통 형상이고, 내륜(41)보다도 직경이 크다. 외륜(42)은, 내륜(41)의 직경 방향 외측에 배치되어 있다. 각 전동체(43)는, 내륜(41)과 외륜(42)의 사이에 배치되어 있다. 각 전동체(43)는, 둘레 방향에 있어서 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 내륜(41) 및 외륜(42)은, 금속에 의하여 형성되어 있고, 예를 들어, 스테인리스강에 의하여 형성되어 있다.

제1 및 제2 규제 부재(7, 8)는, 축 방향에 있어서, 베어링 부재(4)에 인접하여 배치되어 있다. 상세하게는, 축 방향에 있어서, 제1 규제 부재(7), 베어링 부재(4), 제2 규제 부재(8)의 순서로 나란히 놓여 있다. 즉, 축 방향에 있어서, 베어링 부재(4)는, 제1 규제 부재(7)와 제2 규제 부재(8)의 사이에 배치되어 있다.

제1 및 제2 규제 부재(7, 8)는, 원통 형상이다. 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)의 내경은, 베어링 부재(4)의 내경과 실질적으로 동일하다. 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)를, 지지축(24)이 관통하고 있다.

제1 및 제2 규제 부재(7, 8)는, 베어링 부재(4)의 축 방향의 이동을 규제한다. 상세하게는, 제1 규제 부재(7)는, 축 방향에 있어서, 베일(23)의 커버부(23c)와 베어링 부재(4)의 사이에 배치된다. 이 때문에, 제1 규제 부재(7)는, 베어링 부재(4)의 커버부(23c) 측으로의 이동(도 6의 좌측으로의 이동)을 규제한다. 또한, 제2 규제 부재(8)는, 축 방향에 있어서, 제1 베일 지지 부재(21)의 제2 단부(21b)와 베어링 부재(4)와의 사이에 배치된다. 이 때문에, 제2 규제 부재(8)는, 베어링 부재(4)의 제1 베일 지지 부재(21) 측으로의 이동(도 6의 우측으로의 이동)을 규제한다.

제1 규제 부재(7)는, 후술(後述)하는 제1 실부(51c)의 직경 방향 내측에 있어서, 제1 실부(51c)와 간격을 두고 배치된다. 제2 규제 부재(8)는, 후술하는 제2 실부(52c)의 직경 방향 내측에 있어서, 제2 실부(52c)와 간격을 두고 배치된다.

제1 및 제2 규제 부재(7, 8)의 외주면은, 발수성을 가지고 있는 것이 바람직하다. 예를 들어, 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)의 외주면과, 그 외주면에 부착한 물방울과의 접촉각이 90도 이상이다.

제1 및 제2 규제 부재(7, 8)의 외주면에 발수성을 부여하기 위하여, 예를 들어, 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)의 외주면에 발수성을 가지는 재료를 도포하여도 무방하고, 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)를 발수성을 가지는 재료로 형성하여도 무방하다. 덧붙여, 발수성을 가지는 재료는, 예를 들어, 불소 수지 또는 실리콘 수지 등을 포함하는 재료이다.

보지 부재(5)는, 외륜(42)의 양단부와 당접하고 있다. 상세하게는, 보지 부재(5)는, 2개의 어깨부(5a, 5b)를 가지고 있다. 각 어깨부(5a, 5b)는, 축 방향으로 간격을 두고 배치되어 있다. 각 어깨부(5a, 5b)는, 둘레 방향에 걸쳐 형성되어 있다. 일방의 어깨부(5a)는, 외륜(42)의 제1 단부(42a)와 당접하고, 타방(他方)의 어깨부(5b)는 외륜(42)의 제2 단부(42b)와 당접한다. 또한, 보지 부재(5)는, 베어링 부재(4)의 외주면을 덮도록 배치되어 있다.

도 7은, 보지 부재(5)의 단면도이다. 도 7에 도시하는 바와 같이, 보지 부재(5)는, 축 방향으로 나란히 놓인 제1 및 제2 보지 부재(51, 52)를 포함하고 있다. 제1 보지 부재(51)와 제2 보지 부재(52)는, 서로 다른 부재이다. 제1 보지 부재(51)가 제1 어깨부(5a)를 가지고, 제2 보지 부재(52)가 제2 어깨부(5b)를 가진다. 보지 부재(5), 즉, 제1 및 제2 보지 부재(51, 52)는, 수지제이다. 특별히 한정되는 것은 아니지만, 예를 들어, 제1 및 제2 보지 부재(51, 52)는, POM(폴리아세탈) 수지 등에 의하여 형성된다.

제1 보지 부재(51)는, 제1 통상부(51a)와 제1 당접부(51b)를 가지고 있다. 또한, 제1 보지 부재(51)는, 제1 실부(51c)를 더 가지고 있다.

제1 통상부(51a)는, 외륜(42)의 외주면을 덮도록 구성되어 있다. 제1 통상부(51a)는, 원통 형상이다. 제1 보지 부재(51)를 베어링 부재(4)에 장착하였을 때, 제1 통상부(51a)의 내주면은, 베어링 부재(4)의 외주면과 접촉하고 있다. 바람직하게는, 베어링 부재(4)는, 제1 통상부(51a)에 감합한다. 이 때문에, 제1 보지 부재(51)와 외륜(42)은 일체적으로 회전한다.

제1 당접부(51b)는, 제1 통상부(51a)의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장되어 있다. 제1 보지 부재(51)를 베어링 부재(4)에 장착하였을 때, 제1 당접부(51b)는, 외륜(42)의 제1 단부(42a)와 당접한다. 제1 당접부(51b)는 환상(環狀)이다. 제1 당접부(51b)의 내경은, 외륜(42)의 내경보다도 작고, 내륜(41)의 외경보다도 크다. 제1 당접부(51b)의 외주 단부는 제1 통상부(51a)와 연결하고, 제1 당접부(51b)의 내주 단부는 제1 실부(51c)와 연결한다.

제1 실부(51c)는, 제1 당접부(51b)의 내주 단부로부터 축 방향으로 연장된다. 상세하게는, 제1 실부(51c)는, 축 방향에 있어서, 제1 당접부(51b)의 내주 단부로부터 제1 통상부(51a)와 멀어지는 방향으로 연장된다. 즉, 제1 통상부(51a)와 제1 실부(51c)는, 축 방향에 있어서, 제1 당접부(51b)를 기준으로, 서로 반대 방향으로 연장된다. 제1 실부(51c)는, 통상이다. 상세하게는, 제1 실부(51c)는, 원통 형상이다.

제1 실부(51c)는, 직경 방향에 있어서, 제1 규제 부재(7)와 간격을 두고 배치되어 있다. 즉, 제1 실부(51c)의 내경은, 제1 규제 부재(7)의 외경보다도 크다. 이 때문에, 제1 보지 부재(51)가 회전축(O) 둘레에 회전할 때, 제1 실부(51c)는 제1 규제 부재(7)와는 실질적으로 접촉하지 않는다. 제1 실부(51c)의 내주면은, 제1 규제 부재(7)의 외주면과 대향하고 있다.

제2 보지 부재(52)는, 제2 통상부(52a)와 제2 당접부(52b)를 가지고 있다. 또한, 제2 보지 부재(52)는, 제2 실부(52c), 계합 볼록부(52d)를 더 가지고 있다.

제2 통상부(52a)는, 외륜(42)의 외주면을 덮도록 구성되어 있다. 제2 통상부(52a)는, 원통 형상이다. 제2 보지 부재(52)를 베어링 부재(4)에 장착하였을 때, 제2 통상부(52a)의 내주면은, 베어링 부재(4)의 외주면과 접촉하고 있다. 바람직하게는, 베어링 부재(4)는, 제2 통상부(52a)에 감합한다. 이 때문에, 제2 보지 부재(52)와 외륜(42)은 일체적으로 회전한다. 덧붙여, 제1 통상부(51a)는, 외륜(42)의 제1 단부(42a) 측의 외주면을 덮고, 제2 통상부(52a)는, 외륜(42)의 제2 단부(42b) 측의 외주면을 덮는다.

제2 당접부(52b)는, 제2 통상부(52a)의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장되어 있다. 제2 보지 부재(52)를 베어링 부재(4)에 장착하였을 때, 제2 당접부(52b)는, 외륜(42)의 제2 단부(42b)와 당접한다. 제2 당접부(52b)는 환상이다. 제2 당접부(52b)의 내경은, 외륜(42)의 내경보다도 작고, 내륜(41)의 외경보다도 크다. 제2 당접부(52b)의 외주 단부는 제2 통상부(52a)와 연결하고, 제2 당접부(52b)의 내주 단부는 제2 실부(52c)와 연결한다.

제2 실부(52c)는, 제2 당접부(52b)의 내주 단부로부터 축 방향으로 연장된다. 상세하게는, 제2 실부(52c)는, 축 방향에 있어서, 제2 당접부(52b)의 내주 단부로부터 제2 통상부(52a)와 멀어지는 방향으로 연장된다. 즉, 제2 통상부(52a)와 제2 실부(52c)는, 축 방향에 있어서, 제2 당접부(52b)를 기준으로, 서로 반대 방향으로 연장된다. 제2 실부(52c)는, 통상이다. 상세하게는, 제2 실부(52c)는, 원통 형상이다.

제2 실부(52c)는, 직경 방향에 있어서, 제2 규제 부재(8)와 간격을 두고 배치되어 있다. 즉, 제2 실부(52c)의 내경은, 제2 규제 부재(8)의 외경보다도 크다. 이 때문에, 제2 보지 부재(52)가 회전축(O) 둘레에 회전할 때, 제2 실부(52c)는 제2 규제 부재(8)와는 실질적으로 접촉하지 않는다. 제2 실부(52c)의 내주면은, 제2 규제 부재(8)의 외주면과 대향하고 있다.

계합 볼록부(52d)는, 직경 방향의 외측으로 돌출하고 있다. 상세하게는, 계합 볼록부(52d)는, 제2 통상부(52a)로부터 직경 방향 외측으로 돌출하고 있다. 계합 볼록부(52d)는, 둘레 방향으로 연장되는 환상이다. 덧붙여, 계합 볼록부(52d)는, 둘레 방향을 따라서 단속적(斷續的)으로 형성되어 있어도 무방하다.

계합 볼록부(52d)는, 축 방향에 있어서, 제1 보지 부재(51)로부터 멀어지는 것에 따라 높이가 높아지도록 경사하고 있다.

도 8은, 안내 부재의 단면도이다. 도 8에 도시하는 바와 같이, 안내 부재(6)는, 통상이다. 특별히 한정되는 것은 아니지만, 안내 부재(6)는, 예를 들어, 금속제이다. 예를 들어, 안내 부재(6)는, 스테인리스강에 의하여 형성되어 있다.

안내 부재(6)는, 보지 부재(5)의 직경 방향 외측에 배치되어 있다. 상세하게는, 안내 부재(6)는, 보지 부재(5)의 외주면을 덮고 있다. 즉, 보지 부재(5)는, 안내 부재(6) 내에 삽입되어 있다. 보지 부재(5)가 안내 부재(6) 내에 삽입된 상태에 있어서, 안내 부재(6)는, 보지 부재(5)와 계합한다(도 6 참조). 즉, 안내 부재(6)는, 보지 부재(5)에 대하여 축 방향으로 이동하지 않도록, 보지 부재(5)와 계합한다.

안내 부재(6)는, 낚싯줄을 안내하는 가이드면(61)을 외주 측에 가진다. 구체적으로는, 가이드면(61)에, 둘레 방향으로 연장되는 환상의 홈부(62)가 형성되어 있다. 상세하게는, 이 홈부(62)는, 축 방향에 있어서, 가이드면(61)의 중앙보다도 제1 보지 부재(51) 측의 위치에 형성되어 있다. 가이드면(61)은, 낚싯줄을 홈부(62)로 안내하도록, 양단부로부터 홈부(62)를 향하여 경사하고 있다.

안내 부재(6)는, 통상의 안내 본체부(63)와 협지부(64)를 가지고 있다. 덧붙여, 안내 본체부(63)의 외주면이, 상술한 가이드면(61)이다. 안내 부재(6)가 보지 부재(5)에 장착된 상태에 있어서, 안내 본체부(63)는, 제1 및 제2 통상부(51a, 52a)의 직경 방향 외측에 배치된다.

상세하게는, 안내 본체부(63)는, 제1 및 제2 통상부(51a, 52a)의 외주면을 덮고 있다. 안내 본체부(63)의 내주면은, 제1 및 제2 통상부(51a, 52a)의 외주면과 접촉하고 있다. 직경 방향에 있어서, 제1 및 제2 통상부(51a, 52a)는, 외륜(42)과 안내 본체부(63)에 의하여 협지되어 있다.

안내 본체부(63)의 내주면에는, 계합 오목부(65)가 형성되어 있다. 덧붙여, 이 계합 오목부(65)가, 본 발명의 계합부에 상당한다. 계합 오목부(65)는, 둘레 방향으로 연장되는 환상이다. 안내 부재(6)를 보지 부재(5)에 장착하면, 계합 오목부(65)가 제2 보지 부재(52)와 계합한다. 상세하게는, 제2 보지 부재(52)의 계합 볼록부(52d)와 계합 오목부(65)가 서로 계합한다. 이것에 의하여, 안내 부재(6)는, 보지 부재(5)에 대한 축 방향의 이동이 규제된다.

협지부(64)는, 안내 본체부(63)의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장되어 있다. 안내 부재(6)를 보지 부재(5)에 장착하면, 협지부(64)는, 축 방향에 있어서, 외륜(42)과의 사이에서 제1 당접부(51b)를 협지한다(도 6 참조). 즉, 협지부(64)와 외륜(42)에 의하여, 제1 당접부(51b)를 협지한다.

안내 부재(6)는, 협지부(64)가 제1 당접부(51b)와 당접하기 때문에, 축 방향에 있어서, 제2 보지 부재(52) 측(도 6의 우측)으로의 이동이 규제된다. 또한, 안내 부재(6)는, 제2 보지 부재(52)와 계합하기 때문에, 제1 보지 부재(51) 측(도 6의 좌측)으로의 이동이 규제된다. 이 결과, 안내 부재(6)는, 축 방향으로의 이동이 규제된다.

다음으로, 라인 롤러(3)의 조립하는 방법에 관하여 설명한다. 도 9에 도시하는 바와 같이, 우선, 베어링 부재(4)에 보지 부재(5)를 장착한다. 상세하게는, 제1 보지 부재(51)를 도 9의 좌측으로부터 베어링 부재(4)에 장착하고, 제2 보지 부재(52)를 도 9의 우측으로부터 베어링 부재(4)에 장착한다. 즉, 제1 보지 부재(51)와 제2 보지 부재(52)에 의하여, 베어링 부재(4)를 끼우도록, 보지 부재(5)를 베어링 부재(4)에 장착한다.

다음으로, 도 10에 도시하는 바와 같이, 베어링 부재(4)에 장착된 보지 부재(5)를, 안내 부재(6) 내에 삽입한다. 상세하게는, 도 10에 도시하는 바와 같이, 안내 부재(6)에 대하여, 도 10의 우측으로부터 보지 부재(5)를 삽입한다. 구체적으로는, 계합 볼록부(52d)가 계합 오목부(65)와 계합할 때까지, 베어링 부재(4)에 장착한 보지 부재(5)를 안내 부재(6) 내에 삽입한다. 이상에 의하여, 도 11에 도시하는 바와 같이, 유닛화된 라인 롤러(3)가 완성된다. 덧붙여, 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)는, 유닛화되어 있지 않다. 즉, 이 유닛화된 라인 롤러(3)를 지지축(24)에 취부할 때에, 제1 및 제2 규제 부재(7, 8)도 지지축(24)에 취부한다.

상기 실시예에 관련되는 라인 롤러(3)에 의하면, 보지 부재(5)는, 베어링 부재(4)의 양단에 당접하고 있기 때문에, 축 방향으로의 이동이 규제된다. 또한, 보지 부재(5)의 직경 방향 외측에 안내 부재(6)가 배치되어 있기 때문에, 보지 부재(5)는, 직경 방향으로의 이동도 규제된다. 그리고, 안내 부재(6)는 보지 부재(5)와 계합하고 있기 때문에, 안내 부재(6)의 축 방향으로의 이동이 규제된다. 이와 같이, 라인 롤러(3)는, 베어링 부재(4), 보지 부재(5), 및 안내 부재(6)가 유닛화되기 때문에, 라인 롤러(3)를 용이하게 취급할 수 있다.

［변형예］

이상, 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 이들로 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 한에 있어서 여러 가지의 변경이 가능하다.

변형예 1

상기 실시예에서는, 제1 규제 부재(7)의 외주면이 발수성을 가지고 있었지만, 특별히 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 제1 규제 부재(7)의 외주면 및 제1 실부(51c)의 내주면의 적어도 일방이, 발수성을 가지고 있어도 무방하다. 또한, 제1 규제 부재(7)의 외주면 및 제1 실부(51c)의 내주면의 어느 쪽도 발수성을 가지고 있지 않아도 무방하다.

변형예 2

제1 및 제2 규제 부재(7, 8)를 생략할 수도 있다. 이 경우, 보지 부재(5)의 제1 및 제2 실부(51c, 52c)의 내주면은, 지지축(24)과 대향한다. 또한, 제1 및 제2 실부(51c, 52c)의 내주면이 발수성을 가지는 것이 바람직하다.

변형예 3

보지 부재(5)는, 제1 및 제2 실부(51c, 52c)를 가지고 있지 않아도 무방하다.

변형예 4

도 12에 도시하는 바와 같이, 안내 부재(6)는, 제1 및 제2 보지 부재(51, 52)의 각각과 계합하고 있어도 무방하다. 즉, 안내 부재(6)는, 제1 및 제2 계합 오목부(65a, 65b)를 가지고 있다. 제1 및 제2 계합 오목부(65a, 65b)는, 안내 부재(6)의 내주면에 형성되어 있다. 제1 및 제2 계합 오목부(65a, 65b)는, 둘레 방향을 따라서 연장되는 환상이다.

제1 보지 부재(51)는, 제1 계합 볼록부(51d)를 가지고, 제2 보지 부재(52)는, 제2 계합 볼록부(52d)를 가진다. 제1 계합 볼록부(51d)는 제1 계합 오목부(65a)와 계합하고, 제2 계합 볼록부(52d)는 제2 계합 오목부(65b)와 계합한다. 이 경우, 안내 부재(6)는, 협지부를 가지고 있지 않아도 무방하다.

3: 라인 롤러
4: 베어링 부재
41: 내륜
42: 외륜
43: 전동체
5: 보지 부재
51: 제1 보지 부재
51a: 제1 통상부
51b: 제1 당접부
51c: 제1 실부
52: 제2 보지 부재
52a: 제2 통상부
52b: 제2 당접부
52c: 제2 실부
6: 안내 부재
61: 가이드면
63: 안내 본체부
64: 협지부

Claims

스피닝 릴의 스풀에 낚싯줄을 안내하기 위한 라인 롤러이고,
내륜(內輪), 외륜(外輪), 및 전동체를 가지는 베어링 부재와,
상기 외륜의 양단부와 당접(當接)하는 보지(保持) 부재와,
상기 낚싯줄을 안내하는 가이드면을 외주(外周) 측에 가지고, 상기 보지 부재의 직경 방향 외측에 배치되고, 상기 보지 부재와 계합(係合)하는 안내 부재
를 구비하는, 라인 롤러.
제1항에 있어서,
상기 보지 부재는, 축 방향으로 나란히 놓인 제1 및 제2 보지 부재를 포함하고 있고,
상기 제1 보지 부재는,
상기 외륜의 외주면을 덮는 제1 통상(筒狀)부와,
상기 제1 통상부의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장되고 또한 상기 외륜의 제1 단부와 당접하는 제1 당접부
를 가지고,
상기 제2 보지 부재는,
상기 외륜의 외주면을 덮는 제2 통상부와,
상기 제2 통상부의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장되고 또한 상기 외륜의 제2 단부와 당접하는 제2 당접부
를 가지는,
라인 롤러.
제2항에 있어서,
상기 안내 부재는,
상기 제1 및 제2 통상부의 직경 방향 외측에 배치되는 통상의 안내 본체부와,
상기 안내 본체부의 단부로부터 직경 방향 내측으로 연장되고, 축 방향에 있어서 상기 외륜과의 사이에서 상기 제1 당접부를 협지(挾持)하는 협지부와,
상기 제2 보지 부재와 계합하는 계합부
를 가지는,
라인 롤러.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 제1 보지 부재는, 상기 제1 당접부의 내주(內周) 단부로부터 축 방향으로 연장되는 통상의 제1 실(seal)부를 더 가지는,
라인 롤러.
제4항에 있어서,
상기 제1 실부의 직경 방향 내측에 있어서, 상기 제1 실부와 간격을 두고 배치되는 통상의 제1 규제 부재를 더 구비하고,
상기 제1 규제 부재의 외주면 및 상기 제1 실부의 내주면의 적어도 일방(一方)은, 발수성을 가지는,
라인 롤러.
제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2 보지 부재는, 상기 제2 당접부의 내주 단부로부터 축 방향으로 연장되는 통상의 제2 실부를 더 가지는,
라인 롤러.
제6항에 있어서,
상기 제2 실부의 직경 방향 내측에 있어서, 상기 제2 실부와 간격을 두고 배치되는 통상의 제2 규제 부재를 더 구비하고,
상기 제2 규제 부재의 외주면 및 상기 제2 실부의 내주면의 적어도 일방은, 발수성을 가지는,
라인 롤러.