KR20160026677A - 배기 밸브 장치 및 기체 쿠션재 - Google Patents

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Abstract

봉투부로부터 기체를 간단하게 배기하여 보존할 수 있고, 재사용시에는 다시 기체를 충전하여, 간편하게 재사용할 수 있는 기체 완충재 등의 기체 쿠션재를 제공한다. 기체 셀열(6) 내의 횡단 방향에 간격을 두고 열 융착부(19)를 형성함으로써, 기체 셀열(6)의 길이 방향을 따라 복수의 기체 셀(7)이 기체 셀열(6) 내에 병설된다. 기체 셀열(6) 내의 복수의 기체 셀(7)은 연통로(7a)를 개재하여 연통된다. 각 기체 셀열(6)의 주입용 역지 밸브(5)와는 반대측의 단부에, 기체 셀열(6)로부터 배기하기 위한 배기 밸브부(11)가 형성된다. 배기 밸브부(11)에는 협착된 배기 통로(12)가 형성된다. 봉투부(4) 내에 기체를 충전할 때, 배기 밸브부(11)를 절곡시켜 배기 통로(12)를 폐쇄하고, 배기 밸브부(11)를 절곡된 상태로, 배기 밸브부(11)의 표면과 이면에 형성한 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)를 체결하여 배기 통로(12)의 폐쇄 상태를 유지한다.

Description

배기 밸브 장치 및 기체 쿠션재 {EXHAUST VALVE APPARATUS AND GAS FILLED CUSHION}
본 발명은 필름제 봉투부의 일단에 봉투부 내에 충전된 기체를 배기하는 배기 밸브부를 형성하고, 배기 밸브부를 절곡시켜 기체를 폐쇄하고, 배기 밸브부를 열어 기체를 배기하는 구조의 배기 밸브 장치에 관한 것으로, 또한, 그 배기 밸브부를 사용하는 에어 매트, 에어 방석, 에어 베개, 곤포·포장 자재용 기체 셀식 완충재 등의 기체 쿠션재로서, 침낭, 방한대, 간이 텐트, 간이 차양으로써도 간편하게 사용할 수 있고, 기체 쿠션재를 사용한 후, 간단하게 기체 셀로부터 기체를 배기하여 보존하고, 재사용할 때, 기체 셀 내에 기체를 충전하여, 다시 간편하게 사용할 수 있는 기체 쿠션재에 관한 것이다.
종래, 공기에 의한 완충 기능을 구비한 포장재로서 필름제 공기 주입식 공기 셀 완충재가 알려져 있고, 이 공기 주입식 공기 셀 완충재는 2장의 필름을 히트 시일하고, 다수의 공기 셀을 연통하여 형성한 구조로 하고, 단부에 단순한 공기의 주입구를 형성하여 구성되며, 통상, 이 단부의 주입구로부터 공기를 주입한 후, 주입구를 히트 시일한다.
이 때문에, 사용자가 공기 셀 완충재를 사용하는 단계에서, 스스로 공기 셀 완충재에 기체를 주입하는 경우, 히트 시일 기구가 형성된 공기 주입기를 구입할 필요가 있고, 히트 시일 기구가 형성된 공기 주입기는 구조가 비교적 대형이기 때문에, 말단 사용자에게는 간편하게 사용하는 것이 곤란하다.
일본 공표특허공보 2005-509568호 WO 2014/069209호 공보
여기서, 종래, 공기 주입식 공기 셀 완충재에 간단한 구조의 체크 밸브(예를 들면, 상기 특허문헌 1을 참조)를 장착하고, 간단한 에어 펌프에 의해, 공기 셀 내에 공기를 충전하여 공기 셀 완충재를 사용하는 것이 행해지고 있다. 이 공기 주입식 공기 셀 완충재는 2장의 필름을 겹친 완충재 본체의 단부에, 중필름을 사이에 삽입하여 그 내측에 사행 통로를 형성하고 체크 밸브부를 형성하여, 이 체크 밸브부를 통해, 각 공기 셀 내에 기체를 주입하고, 완충재로서 사용한다.
이 종류의 공기 주입식 공기 셀 완충재는 기본적으로는 주위가 폐쇄된 공기 셀의 일부에 체크 밸브부를 장착하고, 그 체크 밸브부를 통해, 공기를 주입하여 충전한 후, 공기 셀로부터 공기를 배기할 수 없다.
이 때문에, 공기 셀 완충재를 상품의 곤포·포장 등에 사용한 후, 공기 셀로부터 공기를 빼내어, 체적을 축소시킨 상태로 완충재를 보존하고자 하는 경우여도, 공기 셀로부터 공기를 빼내기 위해서는, 공기 셀 완충재를 파괴해야만 하므로, 다시 공기를 충전하여 사용할 수 없다.
또한, 공기 셀 완충재를 한 번 사용한 후에 재사용하는 경우에는 공기를 셀에 충전한 상태로 보존하고, 그 후, 재사용하게 되므로, 공기를 충전한 상태의 공기 셀 완충재는 필연적으로 체적이 커져, 보존 공간이 매우 많아진다.
이 때문에, 공기 셀 완충재를 상품의 곤포·포장 등에 사용한 후에는, 통상, 공기 셀을 형성하는 필름을 파괴하여 폐기 처분하고, 이용자가 공기 셀 완충재를 상품의 곤포·포장 등에 사용한 후, 공기 셀로부터 공기를 빼내어 체적을 축소시킨 상태로 보존하고, 그 후, 재사용하고자 하는 경우에도, 그것이 불가능하다는 과제가 있었다.
여기서, 본 출원인은 상기 특허문헌 2에 있어서, 봉투부로부터 공기를 간단하게 배기하여 보존할 수 있고, 재사용시에는 다시 공기를 충전하여 간편하게 재사용할 수 있는 필름제 공기 쿠션재를 제안하였다. 이 공기 쿠션재는 필름제 봉투부로부터 배기하기 위해, 협착된 배기 통로를 갖는 배기 밸브부를 봉투부의 일부에 형성하고, 봉투부 내에 공기를 충전할 때, 배기 밸브부를 절곡하고, 봉투부의 표면에 형성한 점착층에 의해 배기 밸브부를 첩착하여 배기 통로를 폐쇄하고, 봉투부로부터 공기를 배기할 때, 점착층을 박리하여 배기 통로를 개방하도록 구성된다.
그러나, 이 공기 쿠션재는 점착층을 박리하여 배기 밸브부를 개방함으로써, 봉투부로부터 공기를 배기하여 보존하고, 재사용할 수 있지만, 점착층에 기름, 수분 혹은 이물질이 부착되었을 경우, 배기 밸브부의 체결(止着)이 불충분해져, 공기 쿠션재의 재사용이 곤란해지기 쉽다.
본 발명은 상기 서술한 과제를 해결하는 것으로, 배기 밸브부를 절곡시켜 기체를 폐쇄하고, 배기 밸브부를 열어 간단하게 기체를 배기할 수 있는 배기 밸브 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 본 발명은 배기 밸브부를 열어 봉투부로부터 기체를 간단하게 배기하고, 재사용시에는 다시 기체를 충전하여 간편하게 재사용할 수 있는 기체 쿠션재를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 배기 밸브 장치는 필름제 봉투부의 일단에, 당해 봉투부 내에 충전된 기체를 배기하는 배기 밸브부가 형성되고, 당해 배기 밸브부를 절곡시켜 기체를 폐쇄하고, 당해 배기 밸브부를 열어 당해 기체를 배기하는 배기 밸브 장치에 있어서,
당해 배기 밸브부는 절곡된 상태를 면 패스너에 의해 체결하여 폐쇄되고, 당해 면 패스너를 박리하고, 당해 배기 밸브부를 열어, 당해 봉투부 내의 기체를 배기하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 기체 쿠션재는 필름제 봉투부의 일단에, 기체를 도입하는 기체 도입로가 형성되고, 당해 기체 도입로의 각 부위에 복수의 주입용 역지 밸브가 접속되고, 당해 봉투부에 복수의 기체 셀열이 병설되고, 당해 기체 도입로로부터 당해 각 주입용 역지 밸브를 통해 기체를 당해 기체 셀열에 충전하여 사용하는 기체 쿠션재에 있어서,
당해 기체 셀열 내의 횡단 방향에 간격을 두고 열 융착선을 형성함으로써, 당해 기체 셀열의 길이 방향을 따라 복수의 기체 셀이 당해 기체 셀열 내에 병설되고, 당해 기체 셀열 내의 복수의 당해 기체 셀은 연통로를 개재하여 연통되며,
당해 각 기체 셀열의 당해 주입용 역지 밸브와는 반대측의 단부에, 당해 기체 셀열로부터 배기하기 위한 배기 밸브부가 형성되고, 당해 배기 밸브부에는 협착된 배기 통로가 형성되며,
당해 봉투부 내에 기체를 충전할 때, 당해 배기 밸브부를 절곡시키고, 당해 봉투부의 표면에 형성한 면 패스너에 의해 당해 배기 밸브부를 절곡된 상태로 체결하여 당해 배기 통로를 폐쇄하고, 당해 각 기체 셀열로부터 기체를 배기할 때, 당해 각 기체 셀열의 단부에 형성한 당해 면 패스너를 박리하여 당해 배기 밸브부를 여는 것을 특징으로 한다.
여기서, 기체 쿠션재의 용도로는 에어 매트, 에어 베개, 에어 방석, 기체 셀 완충재, 침낭, 방한대, 간이 텐트, 간이 차양 등을 예시할 수 있다. 또한, 상기 필름제 봉투부는 합성 수지 필름으로 형성되는 봉투부 외에, 비교적 얇고 절곡 가능하며 히트 시일 가능한 합성 수지 시트제 봉투부를 포함하는 개념이다.
이 발명의 기체 쿠션재에 의하면, 사용시에는, 배기 밸브부를 절곡시키고 면 패스너에 의해 체결하여, 배기 밸브부의 배기 통로를 폐쇄한 상태로, 주입용 역지 밸브를 통해, 기체 주입기로부터 기체를 봉투부 내에 주입·충전하여 사용한다.
그리고 사용 후에, 기체 쿠션재를 보존하는 경우, 배기 밸브부의 면 패스너를 박리하고, 배기 통로를 통해 봉투부의 각 기체 셀열의 기체를 배기하여, 체적을 축소시킨 상태로 보존한다. 이로써, 작은 공간에서 기체 쿠션재를 보존할 수 있다.
또한, 재사용시에는 배기 밸브부를 다시 절곡시키고, 면 패스너를 체결하여 배기 밸브부를 폐쇄하고, 그 상태로, 주입용 역지 밸브를 통해, 기체를 봉투부 내에 주입·충전하여, 간편하게 재사용할 수 있다. 면 패스너는 기름이나 수분 등의 오염이 부착되었을 경우에도, 체결 성능이 저하되지 않기 때문에, 습기차거나 혹은 오염된 열악한 환경하 등에서도, 기체의 충전과 배기를 반복하여 행할 수 있고, 기체 쿠션재를 장기간에 걸쳐 사용할 수 있다.
또한, 봉투부에 대한 기체의 충전시에는 전부의 기체 셀열의 기체 셀에 균일한 기체압이 충전되지만, 봉투부로부터 배기하는 경우, 임의의 기체 셀열의 배기 밸브부의 면 패스너를 박리하여 기체를 배기할 수 있으므로, 예를 들면, 에어 매트, 에어 방석 등으로서 기체 쿠션재를 사용할 때, 가장자리부의 기체 셀열의 기체압은 높게 하고, 중앙측의 기체 셀열의 기체압은 낮게 하도록, 임의의 기체압으로 조정할 수 있고, 이로써, 사용자에게 사용감이 양호한 기체 쿠션재로 할 수 있다.
여기서, 상기 기체 쿠션재에 있어서, 상기 면 패스너는 제1 면 패스너와 제2 면 패스너로 이루어지고, 제1 면 패스너가 상기 배기 밸브부의 가장자리부의 표면에 취착되고, 제2 면 패스너가 당해 배기 밸브부의 이면의 원부에 취착되고, 당해 배기 밸브부의 제1 면 패스너를 2도 반전시키도록 당해 배기 밸브부를 2도 절곡시켜 배기 통로를 폐쇄하는 것이 바람직하다. 이것에 의하면, 폐쇄시에, 배기 밸브부를 확실히 폐쇄하고, 기체 셀 내의 기체압을 장기간에 걸쳐 유지할 수 있다.
또한, 여기서, 상기 기체 쿠션재에 있어서, 상기 배기 밸브부의 기체 셀열과 기체 셀열 사이에, 각 기체 셀열의 배기 밸브부를 분리하도록, 슬릿을 형성하고, 각 기체 셀열의 배기 밸브부에 각각 면 패스너를 취착하는 것이 바람직하다. 이것에 의하면, 각 기체 셀열의 배기 밸브부를 개폐할 때, 용이하게 임의의 기체 셀열의 배기 밸브부를 절곡시켜 밸브를 폐쇄하고, 배기 밸브부의 절곡을 연장하여 용이하게 임의의 기체 셀의 배기 밸브부를 열 수 있다.
또한, 여기서, 상기 기체 쿠션재에 있어서, 상기 배기 밸브부에 연결용 제3 면 패스너를 취착하고, 복수의 상기 기체 쿠션재를 당해 배기 밸브부의 당해 제 3 면 패스너에 의해 서로 연결하여 사용할 수 있다.
또한, 여기서, 상기 기체 쿠션재에 있어서, 상기 봉투부의 기체 셀열의 측연부에 연결용 제4 면 패스너를 취착하고, 복수의 상기 기체 쿠션재를 당해 기체 셀열의 측연부의 당해 제4 면 패스너에 의해 서로 연결하여 사용할 수 있다.
이것에 의하면, 기체 쿠션재의 제조에 있어서는, 소형의 기체 쿠션재를 소형의 제조 설비를 사용하여 저렴하게 제조할 수 있고, 사용자가 사용할 때, 임의의 수의 기체 쿠션재를 연결하고, 원하는 크기의 기체 쿠션재로 하여, 용도에 맞춰 사용할 수 있다.
또한, 적당한 크기로 방형 판형상의 기체 쿠션재이면, 복수의 기체 쿠션재를 임의의 형태가 되도록 서로 연결하여, 봉투 형상으로 형성하면, 기체 쿠션재로 침낭이나 방한대를 형성할 수 있고, 텐트 형상으로 형성하면, 간이 텐트 혹은 간이 차양을 형성할 수 있다.
본 발명의 배기 밸브 장치에 의하면, 배기 밸브부를 절곡시켜 기체를 폐쇄하고, 배기 밸브부를 열어 간단하게 기체를 배기할 수 있다.
또한, 본 발명의 기체 쿠션재에 의하면, 사용 후의 보존시에는 배기 밸브부를 통해 기체를 간단하게 배기하여 기체 쿠션재를 보존하고, 재사용시에는 배기 밸브부를 절곡시키고, 면 패스너로 배기 밸브부의 배기 통로를 폐쇄하고, 다시 기체를 충전하여, 간편하게 재사용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 배기 밸브 장치의 제1 실시형태가 되는 기체 쿠션재의 측면도이다.
도 2는 동 기체 쿠션재의 모식도적인 도 1의 II-II 단면도이다.
도 3은 동 기체 쿠션재의 사시도이다.
도 4는 절곡시킨 배기 밸브부를 개방할 때의 모식도적인 부분 측면도이다.
도 5는 배기 밸브부를 개방한 상태의 기체 쿠션재의 단면도이다.
도 6은 배기 밸브부를 개방하고, 봉투부로부터 기체를 배기한 상태의 측면도이다.
도 7은 다른 실시형태에 있어서의 기체 쿠션재의 배기 밸브부의 확대 단면도이다.
도 8은 동 기체 쿠션재를 그 배기 밸브부의 부분으로 연결한 상태의 단면도이다.
도 9는 동 기체 쿠션재를 연결한 상태의 사시도이다.
도 10은 동 기체 쿠션재를 그 배기 밸브부의 부분으로 연결한 다른 예의 단면도이다.
도 11은 동 기체 쿠션재를 연결한 상태의 사시도이다.
도 12는 동 기체 쿠션재의 다른 실시형태의 사시도이다.
도 13은 동 기체 쿠션재를 그 측연부에서 연결한 상태의 사시도이다.
도 14는 간이 텐트용 기체 쿠션재의 사시도이다.
도 15는 동 기체 쿠션재를 복수장 연결하여 간이 텐트를 제작할 때의 전개 사시도이다.
도 16은 동 기체 쿠션재를 복수장 연결하여 제작한 간이 텐트의 사시도이다.
도 17은 제2 실시형태의 병류용 기체 쿠션재(병류용 기체 셀 완충재)의 정면도이다.
도 18은 동 병류용 기체 셀 완충재의 우측면도이다.
도 19는 동 병류용 기체 셀 완충재의 전개 상태의 단면 설명도이다.
도 20은 동 병류용 기체 셀 완충재의 절첩 상태의 단면 설명도이다.
도 21은 동 병류용 기체 셀 완충재의 사용 상태를 나타내는 사시도이다.
이하, 본 발명의 일 실시형태를 도면에 기초하여 설명한다. 도 1∼도 6에 나타내는 제1 실시형태의 기체 쿠션재(1)는 에어 매트, 에어 방석, 혹은 물품의 곤포·포장용 기체 셀 완충재 등으로서 사용되는 기체 쿠션재이다. 기체 쿠션재(1)는 도 3에 나타내는 바와 같이, 필름제 봉투부(4)에 의해 매트 형상으로 형성되고, 봉투부(4)에는 복수의 기체 셀열(6)이 병설되고, 각 기체 셀열(6)에는 그 길이 방향을 따라 복수의 기체 셀(7)이 병설된다. 또한, 각 봉투부(4)의 상부에는 기체 도입로(8)와 주입용 역지 밸브(5)가 형성된다.
기체 쿠션재(1)는 봉투부(4)가 제1 필름(2)과 제2 필름(3)을 겹쳐 주연부를 열 융착선(18)으로 열 융착해 봉투 형상으로 형성되고, 상부에 기체 도입로(8)가 횡방향에 형성되며, 횡방향의 기체 도입로(8)로부터 종방향에 즉 직각 방향에 복수의 기체 셀열(6)이 형성되어 있다. 각 기체 셀열(6)은 주입용 역지 밸브(5)를 개재하여 기체 도입로(8)와 연통 접속되고, 기체 도입로(8)로부터 주입된 기체(공기, 질소 등)를 각각에 주입용 역지 밸브(5)를 통해 기체 셀열(6) 내에 기체를 주입하여 충전하는 구조이다.
즉, 기체 쿠션재(1)는 제1 필름(2)과 제2 필름(3)을 소정의 크기의 장방 형상으로 재단하여 겹치고, 히트 시일에 의해, 그 주연부 및 내측의 소정의 위치에 선상의 열 융착선(18)을 형성하고, 종방향에 복수의 기체 셀열(6)을 형성한다. 각 기체 셀열(6) 내에는 그 횡단 방향에 열 융착부(19)가 소정의 간격을 두고 형성되며, 이로써, 기체 셀열을 분할하도록 복수의 기체 셀(7)이 형성된다. 열 융착부(19)의 양단에는 비융착부로서 연통로(7a)가 형성되고, 기체 도입로(8)를 통해 주입되는 기체는 주입용 역지 밸브(5)로부터 기체 셀열(6) 내에 들어가며, 이들 연통로(7a)를 통해 순서대로 각 기체 셀(7)에 주입된다. 봉투부(4)의 하단부 즉 각 기체 셀열(6)의 하단부에는 배기 밸브부(11)가 형성된다.
제1 필름(2)과 제2 필름(3)에는 1층의 플라스틱 필름을 사용할 수 있지만, 가스 배리어성이나 히트 시일성의 관점에서, 2층 이상의 기능성 필름을 사용하는 것이 바람직하다. 예를 들면, 2층의 플라스틱 필름을 제1 필름(2), 제2 필름(3)에 사용하는 경우, 외측층에는 가스 배리어성이 있는 나일론 등을 사용하고, 내측층에는 LLDPE를 사용할 수 있다. 또한, 3층의 플라스틱 필름을 사용하는 경우, 외측층에는 LLDPE를 사용하고, 내측층에는 나일론 등을 사용함으로써, 제1 필름(2), 제2 필름(3)을 열 융착하고, 열 융착된 제1 필름(2)과 제2 필름(3)을 추가로 끼워넣은 상태로 열 융착을 가하는 것도 가능하다.
기체 쿠션재(1)를 곤포·포장용 기체 완충재로서 사용하는 경우, 제1 필름(2), 제2 필름(3), 밸브용 필름에는 약 20㎛∼약 300㎛의 두께의 플라스틱 필름을 사용할 수 있지만, 에어 매트, 에어 방석 등의 사용 목적으로 기체 쿠션재(1)를 사용하는 경우에는 보다 두께가 두꺼운 플라스틱 시트를 사용해도 된다.
또한, 기체 쿠션재(1)를 에어 매트, 에어 방석 등으로서 사용하는 경우, 제1 필름(2), 제2 필름(3) 중 적어도 어느 일방에, 알루미늄을 증착한 알루미늄 증착 필름을 사용할 수 있다. 이 경우, 알루미늄 증착 필름은 냉기나 열기를 차단하거나 혹은 열선을 반사하는 기능을 갖기 때문에, 하계에 에어 매트로서 사용하는 경우, 알루미늄 증착 필름측을 상면으로 하여 기체 쿠션재(1)를 사용한다.
이로써, 사용자는 기체 쿠션재(1)를 에어 매트로서 보다 시원하게 사용할 수 있고, 한편, 동계에 이 기체 쿠션재(1)를 에어 매트로서 사용하는 경우, 투명 필름측을 상면으로 하고, 알루미늄 증착 필름측을 하면으로서 사용한다. 이로써, 사용자의 몸으로부터 방사되는 열선이 높은 효율로 봉투부(4) 내의 기체를 가온하여, 에어 매트의 보온성을 높여 사용할 수 있다.
또한, 상기 주입용 역지 밸브(5)는 2장의 밸브용 필름(5a)을 제1 필름(2)과 제2 필름(3)의 내측에 열 융착하여 구성했지만, 1장 혹은 3장의 밸브용 필름을 내측에 열 융착한 구조의 역지 밸브, 혹은 밸브용 필름을 사용하지 않고, 제1 필름(2)과 제2 필름(3) 사이에, 가늘게 절곡한 역지 밸브용 통로를 열 융착에 의해 형성한 구조의 역지 밸브를 기체 쿠션재(1)의 단부에 형성하도록 해도 된다.
제1 필름(2)과 제2 필름(3) 사이의 주연부가 히트 시일에 의해 열 융착되어, 열 융착선(18)이 형성되며, 상부 수평 방향에 기체 도입로(8)가 형성된다. 기체 도입로(8)의 단부는 주입구(9)로서 개구하고, 주입구(9)로부터 기체 펌프의 노즐을 꽂아, 기체를 주입하게 되어 있다.
또한, 기체 도입로(8)와 그 하측에 형성되는 봉투부(4)의 각 기체 셀열(6) 사이에, 각각, 주입용 역지 밸브(5)가 열 융착 경계선(16)을 종단하여 형성된다. 주입용 역지 밸브(5)는 2장의 밸브용 필름(5a)으로 형성되고, 제1 필름(2)과 제2 필름(3)의 내측에서, 열 융착 경계선(16)을 상하에 종단하도록 형성되며, 기체를 봉투부(4)의 각 기체 셀열(6) 내에 주입한 상태로, 내부의 기체압에 수반하는 기체의 역류는 저지되고, 기체 셀열(6) 내의 기체 압력은 유지된다.
2장의 밸브용 필름(5a)으로 이루어지는 주입용 역지 밸브(5)는 그 밸브용 필름(5a)을 겹쳐, 필름 사이를 복수의 열 융착선에 의해 부분적으로 열 융착하고, 가는 밸브 통로를 필름 사이에 형성하고, 밸브 통로를 통해 봉투부(4)의 각 기체 셀열(6) 내에 기체를 주입하여 기체 셀열(6)이 팽창했을 때, 그 기체압에 의해 밸브 통로의 밸브용 필름(5a)을 서로 밀착시켜, 기체의 역류를 저지하도록 구성된다.
기체 쿠션재(1)의 단부, 즉 주입용 역지 밸브(5)를 형성한 측과 반대측의 단부에, 배기 밸브부(11)가 각 기체 셀열(6)의 하단부를 따라 형성된다. 이 배기 밸브부(11)는 봉투부(4)의 기체 셀열(6)의 기체를 배기하기 위한 밸브이고, 협착용 열 융착선(17)에 의해 제1 필름(2)과 제2 필름(3) 사이를 융착함으로써, 협착된 배기 통로(12)가 형성되고, 가는 배기 통로(12)를 통해 각 기체 셀열(6) 내의 기체를 배기하는 구조이다.
배기 밸브부(11)는 협착된 배기 통로(12)의 횡단 방향을 따라, 그 부분을 360°절곡시킴으로써, 배기 통로(12)를 폐쇄하고, 그것을 열어 개방함으로써, 밸브를 개방하도록 구성된다. 또한, 배기 밸브부(11)를 절곡시켜 폐쇄했을 때, 제1 면 패스너(13)를 제2 면 패스너(14)에 체결시켜, 폐쇄 상태를 유지하도록 되어 있다.
제1 면 패스너(13), 제2 면 패스너(14)에는 어느 일방에 루프 형상 기모가 형성되고, 타방에 후크 형상 기모가 형성되지만, 양쪽 모두의 면 패스너에 루프 형상 기모와 후크 형상 기모 양쪽 모두를 형성할 수도 있다. 이러한 면 패스너는 체결과 박리를 반복할 수 있어, 양호한 내수성, 내유성, 내오염성을 구비하고 있다.
도 6에 나타내는 바와 같이, 제1 면 패스너(13)는 배기 밸브부(11)의 선단부의 표면(또는 이면)에 취착되고, 제2 면 패스너(14)는 그것과는 반대측의 배기 밸브부(11)의 원부의 이면(또는 표면)에 취착된다. 또한, 배기 밸브부(11)에 대한 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)의 취착은 접착제, 용착, 혹은 봉착에 의해 행할 수 있다.
제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14) 사이에는 도 4, 5에 나타내는 바와 같이, 2개의 절곡선(B1, B2)이 절곡 가능하게 형성되고, 배기 통로(12)를 횡단하는 방향의 2개의 절곡선(B1, B2)(가상의 선)을 개재하여, 배기 밸브부(11)를 360°절곡했을 때, 배기 밸브부(11)가 밸브를 폐쇄하고, 그 상태로, 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)가 서로 체결되어, 배기 밸브부(11)의 절곡 상태가 유지된다. 이로써, 배기 밸브부(11)의 배기 통로(12)는 확실히 폐쇄되고, 기체 셀열(6) 내에 충전된 기체는 유지되게 되어 있다.
즉, 배기 밸브부(11)는 협착용 열 융착선(17)으로 융착되어 형성된 가는 배기 통로(12)를 갖고, 도 4와 같이, 배기 통로(12)를 횡단하는 방향의 절곡선(B1, B2)으로, 그 배기 밸브부(11)를 360°절곡시킴으로써, 협착된 배기 통로(12)를 절곡시켜 폐쇄하는 구조이다.
또한, 배기 밸브부(11)는 기체 셀열(6)과 기체 셀열(6) 사이에 분리되어 형성되고, 각 배기 밸브부(11)에 있어서, 그 제1 면 패스너(13), 제2 면 패스너(14)를 따로 따로 박리하고, 각 기체 셀열(6)의 기체를 따로 따로 배기할 수 있도록 구성된다.
도 5에 나타내는 바와 같이, 배기 밸브부(11)에 있어서의 각 기체 셀열(6)과 기체 셀열(6) 사이에, 각각, 슬릿(15)이 형성되고, 그 사이의 제1 필름(2), 제2 필름(3) 및 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)도 동일하게 슬릿(15)에 의해 분리되어 있다. 이로써, 각 기체 셀열(6)에 있어서는 각 배기 밸브부(11)가 그 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)를 따로 따로 박리하여 밸브를 개방할 수 있고, 각 기체 셀열(6)의 기체를 각각의 배기 밸브부(11)로부터 배기할 수 있게 되어 있다.
이 때문에, 이 기체 쿠션재(1)는 사용시, 봉투부(4)에 기체를 조금 높게 충전한 상태로, 임의의 기체 셀열(6)의 배기 밸브부(11)를 열어 기체를 배기하고, 임의의 기체 셀열(6)의 단단함 또는 부드러움이 원하는 쿠션성(단단함 또는 부드러움)이 될 때까지, 기체 셀열(6)의 기체압의 조정을 행할 수 있다. 이로써, 예를 들면, 기체 쿠션재(1)를 에어 매트나 에어 방석 등으로서 사용할 때, 봉투부(4)의 중앙 부분의 기체 셀(7)은 부드럽게 하고, 단부 근방의 기체 셀(7)은 조금 단단하게 하고자 하는 경우가 있지만, 이러한 경우, 임의의 기체 셀열(6)의 배기 밸브부(11)를 열어 기체를 배기하여, 임의의 기체 셀(7)이 원하는 단단함 또는 부드러움이 되도록 조정할 수 있다.
상기 구성의 기체 쿠션재를 사용하는 경우, 그 봉투부(4) 내에 기체를 충전하지만, 그 때, 도 1과 같이, 배기 밸브부(11)를 절곡선(B1, B2)으로 360°절곡시키고, 제1 면 패스너(13)를 제2 면 패스너(14)에 체결하여, 절곡 상태를 유지하고, 배기 통로(12)를 폐쇄한다. 그 상태로, 소형 기체 펌프 등의 기체 주입기의 노즐을 주입구(9)에 삽입하고, 주입구(9), 기체 도입로(8) 및 각 주입용 역지 밸브(5)를 통해, 기체(공기, 질소 등)를 각 봉투부(4) 내에 주입·충전한다. 이 때, 각 기체 셀열(6) 내에 유입하는 기체는 연통로(7a)를 통해, 순서대로 기체 셀(7) 내에 유입하고, 전부의 기체 셀열(6)의 기체 셀(7) 내에 적정 압력의 기체가 주입되고, 충전이 완료되면, 도 3에 나타내는 바와 같이, 봉투부(4)가 팽창 상태가 된다.
이 상태로, 배기 밸브부(11)는 절곡되어 있고, 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)의 체결에 의해 절곡 상태가 유지되며, 가늘고 협착된 배기 통로(12)는 절곡 부분에서 제1 필름(2)과 제2 필름(3)이 밀착된 상태가 되기 때문에, 배기 밸브부(11)는 완전히 폐쇄되고, 기체의 누출은 생기지 않는다. 또한, 주입용 역지 밸브(5)에 있어서도, 기체의 충전이 완료되고, 봉투부(4)의 기체압이 상승되면, 그 기체 압력이 주입용 역지 밸브(5)에 작용해, 기체의 역류를 완전히 저지하여, 기체의 누출은 생기지 않는다. 따라서, 기체 쿠션재(1)는 그 봉투부(4) 내에 충전한 압력 기체를 장기간에 걸쳐 유지하고, 에어 매트, 에어 방석으로서 혹은 소형의 경우에는 곤포·포장의 기체 셀 완충재로서 사용할 수 있다.
예를 들면, 기체 쿠션재(1)를 에어 매트 또는 에어 방석으로서 사용하는 경우, 봉투부(4)의 중앙 부분의 기체 셀(7)은 부드럽게 하고, 단부 근방의 기체 셀(7)은 조금 단단하게 하고자 하는 경우가 있다. 이러한 경우, 우선, 봉투부(4)에는 조금 단단하게 기체를 충전하고, 중앙 부분의 기체 셀열(6)의 배기 밸브부(11)를 열어 기체를 배기하고, 중앙 부분의 기체 셀열(6)의 기체 셀(7)을 원하는 부드러움이 되도록 조정한다.
이로써, 야외에서의 숙박이나 재해시에, 기체 쿠션재(1)를 에어 매트식의 요로서 사용하는 경우, 종래의 것에 비교하여, 현격히 그 사용감이 양호해진다. 또한, 도 3에 나타내는 바와 같이, 각 기체 셀열(6)은 복수의 기체 셀(7)로 나누어져 형성되며, 이들 기체 셀(7)은 연통로(7a)를 통해 연통하고, 또한 경계 부분의 열 융착선(19)을 개재하여 용이하게 구부러질 수 있으므로, 예를 들면, 사람이 요의 에어 매트로서 사용하는 경우, 사람의 신체 형상에 맞추어 기체 셀(7)이 구부러져, 사용자에게 양호한 감촉을 느끼게 하여, 양호한 숙면감을 느끼게 할 수 있다.
사용 후에, 기체 쿠션재(1)를 보존 혹은 보관하는 경우, 도 4에 나타내는 바와 같이, 배기 밸브부(11)의 제1 면 패스너(13), 제2 면 패스너(14)를 박리하고, 절곡시켜 배기 밸브부(11)를 열어, 절곡 전의 평탄 상태로 되돌린다. 이로써, 배기 통로(12)가 개방 상태가 되어, 배기 밸브부(11)의 배기 통로(12)를 통해 봉투부(4)의 기체가 용이하게 배기되고, 기체 쿠션재(1)는 도 6과 같이 얇고, 체적을 축소시킨 상태가 되어, 절첩하는 것이 가능해진다. 따라서, 기체 쿠션재(1)는 매우 작은 공간에 보존할 수 있다.
한편, 기체 쿠션재를 재사용할 때, 도 1과 같이, 배기 밸브부(11)를 다시 절곡선(B1, B2)으로 360°절곡시키고, 제1 면 패스너(13), 제2 면 패스너(14)를 첩부하고, 배기 밸브부(11)의 절곡 상태를 유지하여, 배기 밸브부(11)의 배기 통로(12)를 폐쇄한다. 그 상태로, 기체 주입기의 노즐을 주입구(9)에 꽂고, 주입구(9), 기체 도입로(8) 및 각 주입용 역지 밸브(5)를 통해, 기체를 각 봉투부(4) 내에 주입하여 충전한다.
각 봉투부(4)가 팽창되어 내부의 기체압이 소정 압력으로 상승되면, 주입용 역지 밸브(5)의 작용에 의해, 기체의 역류가 저지되어 봉투부(4) 내의 기체압이 유지되고, 기체 쿠션재(1)는 곤포나 포장의 기체 셀 완충재로서 다시 사용되게 된다.
배기 밸브부(11)를 폐쇄하는 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)는 내수성, 내유성, 내오염성이 양호하고, 장기간에 걸쳐 체결성을 가지므로, 기체 쿠션재(1)의 사용자는 젖기 쉬운 장소나 오염되기 쉬운 장소에서도 기체 쿠션재(1)를 반복하여 사용할 수 있다.
또한, 상기 실시형태에서는 배기 밸브부(11)를 절곡선(B1, B2)으로 360°절곡시켜 밸브를 폐쇄했지만, 배기 밸브부를 1개만의 절곡선으로 180°절곡시켜 면 패스너를 체결하여, 밸브를 폐쇄하는 구조로 할 수도 있다. 이 경우, 제1 면 패스너와 제2 면 패스너는 양쪽 모두에, 배기 밸브부의 동일한 면에 취착되고, 그 사이의 절곡선을 경계로 배기 밸브부를 180°절곡시키고, 제1 면 패스너를 제2 면 패스너에 체결하여 밸브를 폐쇄하게 된다.
도 7∼도 15는 상기 기체 쿠션재(1)의 다른 실시형태를 나타내고, 이 실시형태는 복수의 기체 쿠션재(1)를 그 단부로 서로 연결시켜, 면적이 넓은 대형 기체 쿠션재, 혹은 침낭, 방한대, 간이 텐트, 간이 차양으로서 사용하는 예이다.
도 7에 나타내는 바와 같이, 기체 쿠션재(1)의 단부의 배기 밸브부(11)에는 제1 면 패스너(13)가 배기 밸브부(11)의 선단부의 표면(또는 이면)에 취착되고, 제2 면 패스너(14)가 그것과는 반대측의 배기 밸브부(11)의 원부의 이면(또는 표면)에 취착되고, 배기 통로(12)를 횡단하는 방향의 2개의 절곡선(B1, B2)을 개재하여, 배기 밸브부(11)를 360°절곡시킬 때, 배기 밸브부(11)가 폐쇄되고, 그 상태로, 제1 면 패스너(13)와 제2 면 패스너(14)가 서로 체결되어, 배기 밸브부(11)의 절곡 상태가 유지되게 되어 있다.
또한, 이것에 추가하여, 도 7에 나타내는 바와 같이, 배기 밸브부(11)의 원부의 표면(제2 면 패스너(14)와 반대측의 면)에 제3 면 패스너(21)가 취착된다. 이 제3 면 패스너(21)는 도 8∼도 11에 나타내는 바와 같이, 복수의 기체 쿠션재(1)를 그 배기 밸브부(11)를 개재하여 연결하기 위해 형성되고, 도 7에 나타내는 바와 같이, 배기 밸브부(11)를 360°절곡시켜 밸브를 폐쇄 상태로 했을 경우, 제3 면 패스너(21)는 그 절곡 상태의 배기 밸브부(11)의 원부의 상면에 위치하게 된다.
또한, 이 경우, 제3 면 패스너(21)는 패스너면에 루프 형상 기모와 후크 형상 기모 양쪽 모두를 형성한 타입의 것을 사용하면, 다른 기체 쿠션재(1)에 동일한 타입의 제3 면 패스너(21)를 취착했을 경우에도, 서로 체결하는 것이 가능해진다.
따라서, 사용자가 기체 쿠션재(1)를 보다 넓은 면적으로 대형화하여 사용하는 경우, 복수의 기체 쿠션재(1)를 배기 밸브부(11)의 제3 면 패스너(21)를 겹치도록 연결하면, 간편하게 기체 쿠션재(1)를 보다 넓은 면적으로 대형화하여 사용할 수 있다. 또한, 이 경우, 각 기체 쿠션재(1)는 기체를 충전할 때, 각각의 기체 주입구(9)를 통해 7개의 기체 셀열(6)에 수동 기체 펌프 등으로 기체를 주입할 수 있으므로, 대형으로 다수(10∼20개)의 기체 셀열을 갖는 기체 쿠션재에 기체를 충전하는 경우에 비하여, 편하게 기체를 충전할 수 있다.
상기에서는 도 8, 9에 나타내는 바와 같이, 기체 쿠션재(1)의 배기 밸브부(11)의 제3 면 패스너(21)를 겹치도록, 즉 2개의 기체 쿠션재(1)를 서로 표리 반전시켜 연결하지만, 도 10, 11에 나타내는 바와 같이, 2개의 기체 쿠션재(1)를 서로 동일한 표리 상태로 연결할 수도 있다. 이 경우, 도 10, 11과 같이, 제3 면 패스너(21)를 상면이 아닌 전방(후방)에 세운 상태로 위치시키고, 세운 상태의 배기 밸브부(11)와 붙어있도록, 양측의 제3 면 패스너(21)를 체결하여, 연결부(23)를 형성한다. 이것에 의하면, 배기 밸브부(11)는 그 두께 치수가 그 폭 치수에 비하여 큰 폭으로 작기 때문에, 기체 쿠션재(1)의 연결부(23)을 축소할 수 있고, 에어 매트 등으로서 사용하는 경우, 그 연결부(23)를 하측으로 하여 사용하면, 기체 셀(7)의 배열이 일정 간격으로 형성되게 되어, 위화감 없이 에어 매트 등의 위에 모로 눕거나 하는 등으로 사용할 수 있다.
또한, 도 12에 나타내는 바와 같이, 기체 쿠션재(1)의 측연부에 제4 면 패스너(22)를 취착할 수 있다. 이 제4 면 패스너(22)는 복수의 기체 쿠션재(1)를 그 측연부를 개재하여 연결하는 경우에 사용된다. 예를 들면, 2개의 기체 쿠션재(1)를 그 측연부의 제4 면 패스너(22)를 겹쳐 체결했을 경우, 도 13에 나타내는 바와 같이, 2배의 면적을 갖는 넓은 기체 쿠션재로서 간편하게 사용할 수 있다. 또한, 배기 밸브부(11)에 대한 제3 면 패스너(21)의 취착 및 제4 면 패스너(22)의 측연부에 대한 취착은 접착제, 용착, 혹은 봉착에 의해 행할 수 있다.
기체 쿠션재(1)의 양측의 측연부에 제4 면 패스너(22)를 취착하면, 3장 이상의 기체 쿠션재(1)를 이들 제4 면 패스너(22)를 개재하여 연결할 수 있다. 이 경우, 제4 면 패스너(22)는 패스너패스너프 형상 기모와 후크 형상 기모 양쪽 모두를 형성한 타입의 것을 사용하면, 다른 기체 쿠션재(1)를 서로 체결하는 것이 가능해진다. 또한, 기체 쿠션재(1)의 측연부에 취착하는 제4 면 패스너(22)를 양측의 측연부에 취착하면, 3장 이상의 기체 쿠션재(1)를 연결하여 사용할 수 있다.
상기와 같이, 방형 판형상의 기체 쿠션재(1)의 3변에, 제3 면 패스너(21)와 제4 면 패스너(22)를 취착하는 구성으로 하면, 2장의 기체 쿠션재(1)를 겹치도록 배치하고, 그 상태로, 2장의 기체 쿠션재(1)의 저변, 좌우변부의 제3 면 패스너(21)와 제4 면 패스너(22)를 서로 체결하면, 2장의 기체 쿠션재(1)에 의해 침낭 혹은 방한대를 형성할 수 있다.
침낭 혹은 방한대는 통상, 배낭 등에 수납하여 휴대하고, 산 등에서 열어 사용하지만, 기체 쿠션재(1)로 형성되는 침낭 혹은 방한대는 휴대할 때, 배기 밸브부(11)를 열어 기체 셀(7)로부터 기체(공기)를 배기하여 체적을 큰 폭으로 축소하여 간편하게 휴대할 수 있고, 사용하는 현지에서는 공기 펌프 등을 사용해, 기체 도입로(8), 주입구(9)를 통해, 간단히 기체(공기)를 충전하여, 간편하게 사용할 수 있다.
도 14∼도 16은 방형 판형상의 복수의 기체 쿠션재(71)를 상자 형상으로 연결하고, 간이 텐트 혹은 간이 차양을 제작하는 예를 나타내고 있다. 기체 쿠션재(71)는 기본적으로는, 상기 서술한 기체 쿠션재(1)와 동일한 구성에 추가하고, 그 기체 도입로측의 표면에 제5 면 패스너(82)를 취착하고, 그 양측 가장자리부에 제6 면 패스너(83) 및 제7 면 패스너(84)를 연속 취착하여 구성된다.
기체 쿠션재(71)는 도 14에 나타내는 바와 같이, 상기 기체 쿠션재(1)와 동일하게, 제1 필름과 제2 필름을 소정의 크기의 장방 형상으로 재단하여 겹치고, 히트 시일에 의해, 그 주연부 및 내측의 소정의 위치에 선상의 열 융착선을 형성하여, 종방향에 봉투부의 기체 셀열(76)을 복수 형성한다. 각 기체 셀열(76) 내에는 그 횡단 방향에 열 융착부가 소정의 간격을 두고 형성되고, 이로써, 기체 셀열을 분할하도록 복수의 기체 셀(77)이 형성되고, 열 융착부의 양단에는 비융착부로서 연통로가 형성된다. 기체 쿠션재(71)를 구성하는 제1 본체 필름, 제2 본체 필름 중 적어도 어느 일방에, 알루미늄을 증착한 알루미늄 증착 필름을 사용할 수 있다. 이 경우, 알루미늄 증착 필름은 냉기나 열기를 차단하거나 혹은 열선을 반사하는 기능을 갖기 때문에 간이 텐트나 간이 차양을 사용하는 계절이나 기온 등에 따라 알루미늄 증착면을 내측으로 하거나 혹은 외측으로 하도록 선택하여 사용하면 된다.
봉투부의 일방의 단부에는 주입용 역지 밸브를 개재하여 연통하는 기체 도입로(78)가 횡단 방향에 형성되고, 기체 도입로(78)를 통해 주입되는 기체가 주입용 역지 밸브로부터 기체 셀열(76) 내에 들어가, 연통로를 통해 순서대로 각 기체 셀(77)에 주입되게 되어 있다. 봉투부의 타방의 단부, 즉 기체 주입측(기체 도입로측)과는 반대측의 단부에, 배기 밸브부(72)가 각 기체 셀열(76)에 협착된 배기 통로를 통해 연통하여 형성된다.
타단에 형성되는 배기 밸브부(72)는 협착된 배기 통로의 횡단 방향을 따라, 그 부분을 360°절곡시킴으로써, 배기 통로를 폐쇄하고, 그것을 열어 개방함으로써, 밸브를 개방하도록 구성된다. 또한, 배기 밸브부(72)를 절곡시켜 폐쇄했을 때, 그 폐쇄 상태를 유지하기 위해, 상기 도 7에서 설명한 예와 같이, 제1 면 패스너 및 제2 면 패스너가 배기 밸브부(72)의 상면 및 하면에 체결된다.
또한, 배기 밸브부(72)의 표면에 제3 면 패스너(81)가 취착되고, 기체 도입로(78)측의 단부 표면에 제5 면 패스너(82)가 취착되고, 또한, 봉투부의 양측의 측연부에, 제6 면 패스너(83) 및 제7 면 패스너(84)가 가장자리부 길이 방향을 따라 연속하여 취착된다. 제3 면 패스너(81), 제5 면 패스너(82), 제6 면 패스너(83) 및 제7 면 패스너(84)는 복수의 기체 쿠션재(71)를 그 각변부를 개재하여 연결하기 위해 형성되고, 임의의 수의 기체 쿠션재(71)를 소정의 위치에 연결함으로써, 도 15, 16에 나타내는 바와 같이, 간이 텐트를 제작할 수 있다.
간이 텐트를 제작하는 경우, 먼저, 도 15의 전개도에 나타내는 바와 같이, 바닥판이 되는 1장의 기체 쿠션재(71A)를 재치하고, 바닥판의 기체 쿠션재(71A)의 전면 가장자리부의 제3 면 패스너(81)에, 문부의 기체 쿠션재(71B)의 후면 가장자리부의 제3 면 패스너(81) 또는 제5 면 패스너(82)를 체결하여 장착한다. 또한, 바닥판의 기체 쿠션재(71A)의 양측 가장자리부에는 좌우의 측벽부의 기체 쿠션재(71C, 71D)가 그 제6 면 패스너(83) 및 제7 면 패스너(84)와 측벽부측의 제3 면 패스너(81)를 체결하여 장착된다. 측벽부의 기체 쿠션재(71C, 71D)에는 종방향에 긴 기체 셀(77A)이 병설된다.
또한, 바닥판의 기체 쿠션재(71A)의 후면 가장자리부에는 배면벽부의 기체 쿠션재(71E)를 그 제3 면 패스너(81)와 바닥판의 기체 쿠션재(71A)의 제3 면 패스너(81)를 체결하여 장착한다. 또한, 배면벽부의 기체 쿠션재(71E)의 후면 가장자리부에 천정부의 기체 쿠션재(71F)를, 그 제3 면 패스너(81)와 배면벽부의 기체 쿠션재(71E)의 제3 면 패스너(81)를 체결하여 장착한다. 상기와 같은 복수의 기체 쿠션재(71A∼71F)를 서로 연결하는 경우, 그 연결 상태는 도 10에 나타내는 바와 같이, 연결부(23)가 하면에 돌출되도록 가장자리부를 직각으로 구부려 연결하는 것이 바람직하다.
이 상태로, 도 16에 나타내는 바와 같이, 배면벽부의 기체 쿠션재(71E) 및 양측 측벽부의 기체 쿠션재(71C, 71D)를 그 연결부(23)로부터 직각으로 구부러지도록 세우고, 이들 기체 쿠션재(71E, 71C, 71D)의 측연부의 제6 면 패스너(83) 및 제7 면 패스너(84)를 서로 체결하여, 상자 형상으로 한다. 그리고 마지막으로, 천정부의 기체 쿠션재(71F)를 배면벽부의 기체 쿠션재(71E)로부터 전방에 직각으로 구부리고, 그 양측 가장자리부의 제6 면 패스너(83) 및 제7 면 패스너(84)를 양측 측벽부의 기체 쿠션재(71C, 71D)의 제3 면 패스너(81) 또는 제5 면 패스너(82)에 체결하여, 간이 텐트가 완성된다.
이러한 기체 쿠션재(71)를 복수개 조합하여 제작되는 간이 텐트는 운반할 때, 각 기체 쿠션재(71)의 배기 밸브부(72)를 열고 기체를 빼내어, 작게 접힌 상태로 운반할 수 있고, 또한, 조립할 때, 에어 펌프 등을 이용하여, 기체 도입로와 주입구를 통해 각 기체 쿠션재(71)의 기체 셀열(76)에 기체(공기, 질소 등)를 충전하고, 면 패스너를 체결하여, 간단하게 조립할 수 있다.
또한, 이 간이 텐트는 그 바닥판, 측벽부, 배면벽부 등이 완충성, 탄력성, 보온성, 단열성을 갖는 기체 쿠션재로 형성되기 때문에, 양호한 사용감으로 사용할 수 있다. 또한, 양측 측벽부의 기체 쿠션재(71C, 71D)에는 각각 종방향에 긴 공기 셀(77A)을 형성하고 있기 때문에, 측벽부의 강도를 높게 하여, 간이 텐트 전체의 강도를 향상시킬 수 있다.
또한, 간이 텐트 외에, 간이 차양 등을 제작할 수도 있다. 이 경우, 통풍을 고려하여, 바닥판, 양측벽부, 및 천정부의 기체 쿠션재(71A, 71C, 71D, 71F)를 상기와 같이 방형으로 장착하고, 또한, 배면벽부의 기체 쿠션재(71E)는 그 일부를 세우고, 그 양측을 면 패스너로 체결하면 된다. 이로써, 배면벽부의 기체 쿠션재(71E)의 상부는 하측에 절곡시키고, 상부에 개구부를 제작하여, 통풍이 양호한 간이 차양을 제작할 수 있다.
도 17∼도 21은 상기 배기 밸브 장치를 사용한 제2 실시형태의 병류용 기체 쿠션재로서의 기체 셀 완충재를 나타내고 있다. 이 병류용 기체 셀 완충재는 주로 병류 등을 수송할 때, 병류의 기체 완충재로서 사용되고, 사용할 때, 기체 셀(35) 내에 기체(공기, 질소 등)를 충전하여 완충재로서 사용되고, 사용 후에는 배기 밸브부(61)를 열어 배기하고, 소형으로 하여 완충재를 보관하여, 재사용을 가능하게 한다.
병류용 기체 셀 완충재는 도 21에 나타내는 바와 같이, 원통형 완충재 본체(31)의 상개구부로부터, 병류를 원통 완충부(50) 내에 삽입하고, 삽입 상태로, 병류의 바닥부는 바닥부 완충부(51) 위에 재치되고, 병류의 목 부분으로부터 머리 부분은 원통 완충부(50)의 개구부로부터 상방에 돌출되며, 상완충부(52)의 내측에 위치하도록 포장되는 구조이다. 횡단면을 원호 형상(반원 통형상)으로 돌출 형성되는 상완충부(52)는 병류를 원통 완충부(50) 내에 삽입한 상태로, 병류의 머리 부분을 덮도록 굽혀지고, 포장 테이프(점착 테이프) 등을 권취하여 병류의 머리 부분을 포장할 수 있게 되어 있다.
완충재 본체(31)는 도 19, 20에 나타내는 바와 같이, 제조시, 제1 본체 필름(32)과 제2 본체 필름(33)을 겹쳐, 그 내측의 단부 근방 위치에, 역지 밸브를 위한 1쌍의 밸브용 필름(41, 42)을 배치하고, 가장자리부 등을 열 융착선(38) 및 열 융착 경계선(39)을 따르거나, 역지 밸브(44)의 부분에 밸브용 융착선을 히트 시일하여, 우선 시트 형상으로 형성된다.
도 20에 나타내는 바와 같이, 완충재 본체(31)를 구성하는 제1 본체 필름(32)과 제2 본체 필름(33)은 장척의 장방 형상으로 형성되고 그들을 겹쳐 주위의 열 융착선(38)과 기체 셀(35) 사이의 열 융착 경계선(39)을 따라, 1쌍의 밸브용 필름을 포함하는 2장의 필름을 히트 시일한다. 이로써, 원통 완충부(50), 바닥부 완충부(51) 및 상완충부(52)의 내부에, 복수(예를 들면, 7개)의 봉형상의 기체 셀(35)이 길이 방향을 따라 병설되도록 형성되고, 완충재 본체(31)의 전체는 시트 형상으로 장척 시트(48)로서 형성된다.
또한, 제1 본체 필름(32), 제2 본체 필름(33) 중 적어도 어느 일방에, 알루미늄을 증착한 알루미늄 증착 필름을 사용할 수 있다. 이 경우, 알루미늄 증착 필름은 냉기나 열기를 차단하거나 혹은 열선을 반사하는 기능을 갖기 때문에, 냉각된 병류를 완충재 본체(31) 내에 넣어 운반하는 경우, 알루미늄 증착 필름에 의해, 내부를 효과적으로 보냉하여 반송할 수 있다. 또한, 알루미늄 증착 필름은 통상의 합성 수지 필름에 비교하여 내파손성이 높아, 병류의 운반 중의 진동이나 요동에 의한 기체 셀(35)의 기체압의 저하를 방지할 수 있다.
완충재의 제조시, 먼저, 장척의 장방 형상으로 재단된 제1 본체 필름(32), 제2 본체 필름(33) 및 1쌍의 밸브용 필름(41, 42)을 이용하여, 완충재 본체(31)가 장척 시트(48)로서 도 19에 나타내는 전개 형상으로 형성된다. 이 때, 완충재 본체(31) 상완충부(52)의 상단부에는 즉, 주입용 역지 밸브(44)를 형성한 측과 반대측의 단부에, 배기 밸브부(61)가 형성된다. 배기 밸브부(61)는 봉형상의 각 기체 셀(35)로부터 기체를 배기하기 위한 밸브이며, 협착용 열 융착선(67)에 의해 제1 필름(32)과 제2 필름(33) 사이를 융착함으로써, 협착된 배기 통로(62)가 형성되고, 가는 배기 통로(62)를 통해 각 기체 셀(35) 내의 기체를 배기한다.
또한, 배기 밸브부(61)는 협착된 배기 통로(62)의 횡단 방향을 따라, 그 부분을 360°절곡시킴으로써, 배기 통로(62)를 폐쇄하고, 그것을 열어 개방함으로써, 밸브를 개방하여 배기하도록 구성된다. 또한, 배기 밸브부(61)를 절곡시켜 폐쇄했을 때, 배기 밸브부(61)에 취착한 제1 면 패스너(63)를 제2 면 패스너(64)에 체결 시켜, 폐쇄 상태를 유지하도록 되어 있다.
도 19, 20에 나타내는 바와 같이, 제1 면 패스너(63)는 배기 밸브부(61)의 선단부의 표면(또는 이면)에 취착되고, 제2 면 패스너(64)는 그것과는 반대측의 배기 밸브부(61)의 원부의 이면(또는 표면)에 취착된다. 제1 면 패스너(63)와 제2 면 패스너(64) 사이에는 도 19, 20과 같이, 2개의 절곡선(B1, B2)이 절곡 가능하게 형성되고, 배기 통로(62)를 횡단하는 방향의 2개의 절곡선(B1, B2)을 개재하여, 배기 밸브부(61)를 360°절곡시킬 때, 배기 밸브부(61)가 폐쇄되고, 그 상태로, 제1 면 패스너(63)와 제2 면 패스너(64)가 서로 체결되어, 배기 밸브부(61)의 절곡 상태가 유지된다. 이로써, 배기 밸브부(61)의 배기 통로(62)는 확실히 폐쇄되고, 각 기체 셀(35) 내에 충전된 기체는 유지되게 되어 있다.
완충재 본체(31)는 그 바닥부를 도 20과 같이 내측에 넣어 절곡시켜, 그 양측 가장자리부가 되는 원통용 열 융착부(56) 및 바닥부용 열 융착부(56a)를 히트 시일하여 열 융착한다. 그리고 사용시에, 도 20에 나타내는 바와 같이, 원통 완충부(50), 바닥부 완충부(51) 및 상완충부(52)의 기체 셀(35)에 기체를 충전함으로써, 원통 완충부(50)가 팽창하여 원통형이 되고, 바닥부 완충부(51)가 원통 완충부(50)의 바닥부 내측에서 솟아 산형이 되고, 상완충부(52)가 원통 완충부(50) 위에 돌출되는 형상이 된다.
상기와 같이, 병류용 기체 셀 완충재의 제조시에는 제1 본체 필름(32)과 제2 본체 필름(33)을 겹치고, 외측 가장자리부의 열 융착선(38), 중간부의 열 융착 경계선(39)을 따라 열 융착하고, 장척의 기체 셀(35)이 길이 방향과 평행으로 형성되지만, 도 19에 나타내는 바와 같이, 완충재 본체(31)의 각 기체 셀(35)의 선단부에는 기체 주입구(37)를 갖는 1개의 기체 주입로(36)가 형성되어 접속된다. 기체 주입구(37)는 기체 주입로(36)의 단부에, 개구하여 형성되고, 기체를 주입한다. 기체 주입로(36)는 완충재 본체(31)의 단부 횡단 방향에서, 또한 기체 셀(35)과는 직각 방향을 따라 형성되고, 역지 밸브(44)를 통해 기체 주입로(6)로부터 각 기체 셀(35)에 기체가 주입된다.
도 19에 나타내는 바와 같이, 완충재 본체(31)의 각 기체 셀(35)의 단부에, 필름제 역지 밸브(44)가 형성되고, 각 역지 밸브(44)의 입구측이 기체 주입로(36)와 연통한다. 이로써, 기체 주입구(37)에 기체 펌프의 노즐을 꽂아, 기체를 주입하면, 기체 주입구(37), 기체 주입로(36)로부터 역지 밸브(44)를 통해, 기체가 각 기체 셀(35) 내에 주입되게 되어 있다.
각 기체 셀(35)의 단부에 형성되는 역지 밸브(44)는 제1 본체 필름(32)과 제2 본체 필름(33) 내에, 2장의 밸브용 필름을 겹쳐 필름 사이를 밸브용 융착선(43)으로 히트 시일하고 열 융착하여 형성된다. 이 때, 밸브용 융착선(43) 위를 횡단하도록, 예를 들면, 내열 잉크의 도포에 의해 밸브 통로가 되는 비융착부가 형성되고, 이 비융착부에 의해, 각 기체 셀(35)용 역지 밸브(44)가 되는 가는 밸브 통로가 밸브용 필름(41, 42) 사이에 각각 형성된다. 역지 밸브(44)는 그 밸브 통로를 통해 기체 주입로(36)로부터 기체 셀(35) 내에 기체를 주입하고, 기체 셀(35)이 소정의 크기까지 팽창했을 때, 내부의 기체압에 의해 밸브 통로의 밸브용 필름(41, 42)을 서로 밀착시켜, 기체의 역류를 저지하여, 기체 셀(35) 내에 기체를 충전한다.
제조시, 상기와 같이 장척의 장방형 시트 형상으로 형성된 완충재 본체(31)의 장척 시트(48)는 다음에 도 19와 같이, 기체 셀(35)의 횡단 방향을 절곡선(H)으로서, 또한 절곡선(H)의 위치를 중앙부로부터 기체 주입로(36)측에 조금 치우친 위치로 하여 기체 셀(35)을 겹치도록 절곡시킨다. 이 절곡선(H)은 이 후, 역방향에 절곡되어 원통 완충부(50)의 내측에 넣어지고, 도 20과 같이 제1 절곡부(53)가 된다.
즉, 도 20에 나타내는 바와 같이, 완충재 본체(31)의 장척 시트(48)를 절곡선(H)으로 반으로 접고, 그 상태의 단부의 절곡선(H)을 내측에 넣어 절곡시키고, 이로써, 최초의 절곡선(H)이 역방향에 절곡되어, 그곳에 제1 절곡부(53)가 형성된다. 이 절곡은 완충재 본체(31)의 바닥부를 산형으로 하도록 내측에 절곡되고, 제2 절곡부(54)와 제3 절곡부(55)가 도 20과 같이 완충재 본체(1)의 바닥부의 제1 절곡부(53)의 양측에 형성되게 된다.
이러한 완충재 본체(31)의 장척 시트(48)의 절곡은 그 양측 가장자리부가 정확하게 겹치도록, 기체 셀(35)의 중간부를 절곡시키고, 그 상태로, 양측 가장자리부의 원통용 열 융착부(56)를 히트 시일하여 열 융착한다. 이 양측 가장자리부의 열 융착에 의해, 완충재 본체(31)의 원통 완충부(50)의 양측 가장자리부에, 최종적인 최종열 융착선으로서 원통용 열 융착부(56)가 형성되고, 바닥부 완충부(51)의 양측 가장자리부는 바닥부용 열 융착부(56a)로서 겹쳐진 전부의 필름의 가장자리부가 융착된다. 완충재 본체(31)의 바닥부는 기체 셀(5)을 내측에 절곡시켜 바닥부 완충부(51)를 구성하기 때문에, 열 융착선은 밖에 나타나지 않고, 절곡된 상태의 기체 셀(35)이 바닥면으로서 나타나, 바닥부 전체가 기체 셀(35)을 절곡된 상태로 덮이게 된다.
병류용 기체 셀 완충재를 사용하는 경우, 시트 형상으로 접힌 완충재 본체(31)의 기체 셀(35) 내에 기체를 충전하여 팽창시킨다. 이 때, 상부의 배기 밸브부(61)는 배기 통로(62)를 횡단하는 방향의 2개의 절곡선(B1, B2)을 경계로 360°절곡시키고, 제1 면 패스너(63)와 제2 면 패스너(64)를 서로 체결시켜, 배기 밸브부(61)를 폐쇄한 상태로 한다. 그리고, 배기 밸브부(61)의 배기 기체의 주입은 기체 펌프 등의 기체 주입기의 노즐을 기체 주입구(37)에 삽입하고, 기체 주입구(37), 기체 주입로(36) 및 역지 밸브(44)를 통해, 기체(공기, 질소 등)를 각 기체 셀(35) 내에 주입하여 충전한다.
기체의 주입에 의해, 완충재 본체(31)의 각 기체 셀(35)이 팽창하면, 특히 바닥부 완충부(51)의 기체 셀(35)의 팽창에 수반하여, 내측에 절곡된 바닥부의 기체 셀(35)이 직선 상태로 돌아오려고 하는 힘이 작용하고, 또한 원통 완충부(50)의 양측 가장자리부는 원통용 열 융착부(56) 및 바닥부용 열 융착부(56a)로 융착되어 구속된다. 이 때문에, 원통 완충부(50)는 그 내측을 열도록 주위의 기체 셀(35)이 팽창되고, 원통 완충부(50)는 기체의 주입에 의해 원통형이 된다.
이로써, 적당한 기체압을 충전한 상태의 병류용 기체 셀 완충재는 도 21에 나타내는 바와 같이, 원통 완충부(50)가 원통형이 되고, 상완충부(52)는 반원형의 원호 형상으로 형성되고, 또한 바닥부 완충부(51)는 그 양측 가장자리부가 바닥부용 열 융착부(56a)에 의해 구속되기 때문에, 바닥부의 기체 셀(35)이 내측에 절곡된 상태, 즉 적당한 산형 형상으로 절곡된 상태를 유지하고, 완충재 본체(31)는 그 전체가 도 21과 같은 대략 원통 용기 형상이 된다. 또한, 바닥부 완충부(51)의 양측의 바닥부용 열 융착부(56a)는 겹쳐진 전부의 필름의 가장자리부가 융착되기 때문에, 바닥부 완충부(51)의 산형 형상은 확실히 유지되고, 병류의 하중이 바닥부 완충부(51) 위에 인가되어도 평탄해지는 경우는 없다.
사용 후에, 병류용 기체 셀 완충재를 보존 혹은 보관하는 경우, 배기 밸브부(61)의 제1 면 패스너(63), 제2 면 패스너(64)를 박리하고, 절곡시킨 배기 밸브부(61)를 열어, 절곡 전의 평탄 상태로 되돌린다. 이로써, 배기 통로(62)가 개방 상태가 되고, 배기 밸브부(61)의 배기 통로(62)를 통해 기체 셀(35)로부터 기체가 배기되고, 도 20과 같이 얇고, 체적을 축소시킨 상태가 되어, 절첩하는 것이 가능해진다. 따라서, 병류용 기체 셀 완충재는 매우 작은 공간에서 보존할 수 있고, 재사용할 때, 배기 밸브부(61)를 절곡시켜 제1 면 패스너(63)와 제2 면 패스너(64)를 체결하여 밸브를 폐쇄한 상태로 하고, 다시 기체를 주입구로부터 주입하여 충전한다.
또한, 이 병류용 기체 셀 완충재에 있어서도, 원통용 열 융착부(56)의 측연부에 면 패스너를 취착하면, 병설된 복수의 병류용 기체 셀 완충재를 원통용 열 융착부(56)의 측연부의 면 패스너를 개재하여, 서로 연결할 수 있고, 운반시, 복수의 병류용 기체 셀 완충재를 서로 연결한 상태로 하여, 안정적인 병설 상태로 운반할 수 있다.
1 기체 쿠션재
2 제1 필름
3 제2 필름
4 봉투부
5 기체 셀
5 주입용 역지 밸브
5a 밸브용 필름
6 기체 셀열
7 기체 셀
7a 연통로
8 기체 도입로
9 주입구
11 배기 밸브부
12 배기 통로
13 제1 면 패스너
14 제2 면 패스너
15 슬릿
16 열 융착 경계선
17 협착용 열 융착선
18 열 융착선
19 열 융착부
21 제3 면 패스너
22 제4 면 패스너
31 완충재 본체
32 제1 필름
32 제1 본체 필름
33 제2 필름
33 제2 본체 필름
35 기체 셀
36 기체 주입로
37 기체 주입구
38 열 융착선
39 열 융착 경계선
41 밸브용 필름
43 밸브용 융착선
44 역지 밸브
48 장척 시트
50 원통 완충부
51 바닥부 완충부
52 상완충부
53 제1 절곡부
54 제2 절곡부
55 제3 절곡부
56 원통용 열 융착부
56a 바닥부용 열 융착부
61 배기 밸브부
62 배기 통로
63 제1 면 패스너
64 제2 면 패스너
67 협착용 열 융착선

Claims (9)

  1. 필름제 봉투부의 일단에, 당해 봉투부 내에 충전된 기체를 배기하는 배기 밸브부가 형성되고, 당해 배기 밸브부를 절곡시켜 기체를 폐쇄하고, 당해 배기 밸브부를 열어 당해 기체를 배기하는 배기 밸브 장치에 있어서,
    당해 배기 밸브부는 절곡된 상태를 면 패스너에 의해 체결하여 폐쇄되고, 당해 면 패스너를 박리하고, 당해 배기 밸브부를 열어, 당해 봉투부 내의 기체를 배기하는 것을 특징으로 하는 배기 밸브 장치.
  2. 필름제 봉투부의 일단에, 기체를 도입하는 기체 도입로가 형성되고, 당해 기체 도입로의 각 부위에 복수의 주입용 역지 밸브가 접속되고, 당해 봉투부에 복수의 기체 셀열이 병설되고, 당해 기체 도입로로부터 당해 각 주입용 역지 밸브를 통해 기체를 당해 기체 셀열에 충전하여 사용하는 기체 쿠션재에 있어서,
    당해 기체 셀열 내의 횡단 방향에 간격을 두고 열 융착선을 형성함으로써, 당해 기체 셀열의 길이 방향을 따라 복수의 기체 셀이 당해 기체 셀열 내에 병설되고, 당해 기체 셀열 내의 복수의 당해 기체 셀은 연통로를 개재하여 연통되며,
    당해 각 기체 셀열의 당해 주입용 역지 밸브와는 반대측의 단부에, 당해 기체 셀열로부터 배기하기 위한 배기 밸브부가 형성되고, 당해 배기 밸브부에는 협착된 배기 통로가 형성되며,
    당해 봉투부 내에 기체를 충전할 때, 당해 배기 밸브부를 절곡시키고, 당해 봉투부의 표면에 형성한 면 패스너에 의해 당해 배기 밸브부를 절곡된 상태로 체결하여 당해 배기 통로를 폐쇄하고, 당해 각 기체 셀열로부터 기체를 배기할 때, 당해 각 기체 셀열의 단부에 형성한 당해 면 패스너를 박리하여 당해 배기 밸브부를 여는 것을 특징으로 하는 기체 쿠션재.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 면 패스너는 제1 면 패스너와 제2 면 패스너로 구성되고, 당해 제1 면 패스너가 상기 배기 밸브부의 가장자리부의 표면에 취착되고, 당해 제2 면 패스너가 당해 배기 밸브부의 이면의 원부에 취착되고, 당해 배기 밸브부의 제1 면 패스너를 2도 반전시키도록 당해 배기 밸브부를 2도 절곡시켜 당해 배기 밸브부의 배기 통로를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 기체 쿠션재.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 배기 밸브부의 기체 셀열과 기체 셀열 사이에 슬릿이 당해 각 기체 셀열의 당해 배기 밸브부를 분리하도록 형성되고, 당해 각 기체 셀열의 배기 밸브부에 각각 상기 면 패스너가 취착된 것을 특징으로 하는 기체 쿠션재.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 배기 밸브부에 연결용 제3 면 패스너가 취착되고, 복수의 상기 기체 쿠션재가 당해 배기 밸브부의 당해 제 3 면 패스너에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 기체 쿠션재.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 봉투부의 기체 셀열의 측연부에 연결용 제4 면 패스너가 취착되고, 복수의 상기 기체 쿠션재가 당해 기체 셀열의 측연부의 당해 제4 면 패스너에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 기체 쿠션재.
  7. 완충재 본체가 겹쳐진 필름을 열 융착선을 따라 히트 시일하고 복수의 기체 셀을 형성하여 구성되고, 단부에 형성한 기체 주입구로부터 당해 기체 셀 내에 역지 밸브를 통해 기체를 주입하고, 당해 기체 셀을 팽창시켜, 병류를 완충 포장하는 병류용 기체 쿠션재에 있어서,
    당해 완충재 본체는 병류의 외주부를 포위하는 원통 완충부와, 당해 병류의 바닥부를 포위하여 완충하는 바닥부 완충부를 구비하고,
    당해 원통 완충부에는 다수의 장척의 당해 기체 셀이 병류의 높이 방향에 배치되어 병설되고, 당해 바닥부 완충부는 당해 원통 완충부의 당해 기체 셀의 하부를 내측에 산형으로 절곡시켜 형성되며,
    당해 기체 주입구의 역지 밸브와는 반대측의 단부에, 당해 기체 셀로부터 배기하기 위한 배기 밸브부가 형성되고, 당해 배기 밸브부에는 협착된 배기 통로가 형성되며,
    당해 기체 셀 내에 기체를 충전할 때는, 당해 배기 밸브부를 절곡시켜, 당해 배기 밸브부의 표면에 형성한 면 패스너에 의해 당해 배기 밸브부를 절곡된 상태로 체결하여 당해 배기 통로를 폐쇄하고, 당해 기체 셀로부터 기체를 배기할 때, 당해 면 패스너를 박리하여 당해 배기 밸브부를 여는 것을 특징으로 하는 병류용 기체 쿠션재.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 완충재 본체에는 병류의 외주부를 포위하는 상기 원통 완충부의 상부에, 원호 형상의 횡단면을 갖고 일방측을 개구한 상완충부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 병류용 기체 쿠션재.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 완충재 본체는 겹쳐진 필름을 열 융착선을 따라 히트 시일하고 복수의 장척의 기체 셀을 병설하여 형성한 장척 시트를 중간부의 절곡선으로, 당해 상완충부를 남기고 겹치도록 절곡시키고, 또한, 당해 절곡선의 하부를 내측에 꽂듯이 절곡된 상태로, 당해 장척 시트의 양측 가장자리부를 히트 시일하여 구성된 것을 특징으로 하는 병류용 기체 쿠션재.
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