KR20160015165A

KR20160015165A - 카브리올레에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버 장치

Info

Publication number: KR20160015165A
Application number: KR1020150105658A
Authority: KR
Inventors: 사무엘 디일; 티모 체흐티츠키; 마티아스 프뢰쉴레
Original assignee: 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2014-07-30
Filing date: 2015-07-27
Publication date: 2016-02-12
Also published as: KR101942143B1; FR3024404B1; US20160031306A1; FR3024404A1; DE102014110828A1

Abstract

본 발명은, 커버(9)가 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 위치와 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮지 않는 위치 사이에서 링크들(10, 10)을 통해 피벗될 수 있는, 카브리올레 차량에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버(9) 장치에 관한 것이다. 상기 유형의 장치의 경우, 본 발명에 따르면, 커버(9)는 커버의 피벗 연결부에 대해 거리를 두고 적어도 하나의 제1 가이드 부재(15)를 구비하고, 차체측에 적어도 하나의 제2 가이드 부재(18)가 제공되며, 커버(9)가 폐쇄 위치로 이동하는 동안, 2개의 가이드 부재들(15, 18)은 폐쇄 위치까지 상호작용하여 커버(9)를 안내하도록 제공된다.

Description

카브리올레에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버 장치{ARRANGEMENT OF A COVER OF A FOLDING-TOP COMPARTMENT IN A CABRIOLET}

본 발명은, 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 위치와 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮지 않는 위치 사이에서 링크들을 통해 피벗될 수 있는, 카브리올레 차량에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버 장치에 관한 것이다.

카브리올레 차량에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버 장치가 예컨대 DE 10 2011 015 093 A1호로부터 알려져 있다. 커버는 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 위치와 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮지 않는 위치 사이에서 링크들을 통해 피벗될 수 있다. 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮지 않는 상기 위치에서, 폴딩 탑은 개방 및 폐쇄되는 것이 가능하다. 폴딩 탑이 개방되거나 폐쇄된 후에, 커버는 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 위치로 이동한다.

폴딩-탑 컴파트먼트의 커버가 4바 메커니즘을 통해 피벗 가능하게 장착되는 것이 관행적으로 알려져 있다. 이 경우, 커버가 카브리올레의 후단부 커버의 형태인 경우, 4바 메커니즘은 전방을 향해 매우 멀리 위치한 커버의 영역 내의 커버의 양 측에서 커버 상에 피벗 가능하게 결합된다. 커버의 피벗 가능한 장착의 영역과 커버의 후단부 사이의 큰 거리 때문에, 상기 후단부가 커버의 최종 폐쇄 위치에서, 즉 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 커버의 위치에서 변형될 위험이 있다.

본 발명은, 커버가 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 위치에 있을 때, 커버가 안정된 방식으로 장착되어, 커버의 상기 위치에서 커버 변형의 위험이 없도록, 카브리올레 차량에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버 장치를 추가로 개선하는 데에 있다.

상기 목적은 청구항 제1항의 특징부를 구비한 장치에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 장치에서, 커버는 피벗 가능하게 장착될 뿐만 아니라, 또한 커버의 피벗 연결부에 대해 거리를 두고 안내되도록 제공된다. 따라서, 커버는, 커버의 피벗 연결부에 대해 거리를 두고 적어도 하나의 제1 가이드 부재를 구비한다. 게다가, 차체측에 적어도 하나의 제2 가이드 부재가 제공된다. 커버가 폐쇄 위치로 이동하는 동안, 2개의 가이드 부재들은 폐쇄 위치에 도달하기까지 상호작용하여 커버를 안내한다.

특히, 2개의 가이드 부재들은 커버가 폐쇄 위치로 이동하는 동안뿐만 아니라 커버가 폐쇄 위치로부터 나오는 동안에도 상호작용하도록 제공된다. 상호작용하는 가이드 부재들은 커버가 폐쇄 위치로부터 나오는 동안 커버를 안내한다.

바람직한 예시적인 실시예에서, 2개의 제1 가이드 부재들 및 2개의 제2 가이드 부재들이 제공된다. 가이드 부재들은 차량의 전진 주행 방향에 대해 우측 및 좌측에서 커버의 양 측에 배치된다. 따라서, 양 측에서의 커버의 안내는 커버가 폐쇄 위치로 이동하는 동안 그리고 바람직하게는 커버가 폐쇄 위치로부터 나오는 동안에도 실현된다.

제1 및 제2 가이드 부재의 장치는 가이드 볼트 또는 슬라이딩 블록 및 가이드를 구비하는 경우 특히 간단한 구성으로 이루어진다. 특히, 가이드는 가이드 홈의 형태이다. 한편으론 가이드 볼트 또는 슬라이딩 블록 및 다른 한편으론 가이드, 특히 가이드 홈을 구비한 이러한 구성에 의해, 커버는 폐쇄 위치로 이동하는 동안 그리고 폐쇄 위치로부터 나오는 동안 확실히(positively) 안내되도록 보장된다.

바람직하게는, 특히 간단한 구조적 형태를 형성함에 따라, 가이드 볼트는 커버에 고정되고, 그에 따라 바디쉘에 고정되는 차체측 가이드는 폴딩-탑 베어링에 고정 연결되도록 제공된다.

커버의 최적의 안내, 특히 커버의 왜곡 없는 안내를 보장하기 위해, 가이드 부재들 중 적어도 하나, 특히 모든 가이드 부재들이 조절 가능하도록 제공된다. 하나의 가이드 부재가 X-방향으로 조절 가능하고, 다른 가이드 부재가 Y-방향 및 Z-방향으로 조절 가능한 경우 특히 유리하다. 여기서, 다시 특히 간단한 구조적 형태의 양태로부터, 가이드 볼트가 X-방향으로 조절 가능하고, 가이드가 Y-방향 및 Z-방향으로 조절 가능한 경우 유리한 것으로 고려된다.

이 경우, X-방향은 차량의 주행 방향 및 그에 따라 차량의 종축이고, Y-방향은 차량의 횡방향이며, Z-방향은 차량의 수직 방향이다.

본 발명의 바람직한 개선에서, 커버의 폐쇄 위치에서, 2개의 가이드 부재들은, 차량의 후방 충돌의 발생 시에 하나의 가이드 부재가 다른 가이드 부재를 위한 멈춤부를 형성하도록, 서로에 대해 배치되도록 제공된다.

따라서, 개선을 고려할 때, 본 발명은 커버가 폐쇄 위치로 이동하는 동안 커버의 피벗 영역에 대해 거리를 두고 정밀하게 안내되는 것을 제안한다. 특히, 볼트가 커버 상에 제공되며, 이 볼트는 커버가 폐쇄 위치에 도달하기 전에 가이드 내에 들어가므로, 커버의 선단부, 및 그에 따라 커버의 피벗 영역으로부터 멀리 있는 커버의 단부의 Z-운동을 차단한다. 여기서, 커버는 바람직하게 X-방향 및 Y-방향으로도 확실히 안내된다.

본 발명에 따른 설계는 커버가 폐쇄 시에 그리고 바람직하게는 개방 시에도 확실히 안내되므로, 커버에 대한 진동의 영향이 감소될 수 있다는 장점이 있다. 아울러, 가이드는 후방 충돌의 발생 시에 커버의 전방 변위를 방지할 수 있다.

본 발명의 추가적인 특징들은 종속항, 첨부 도면, 및 도면에 도시된 바람직한 예시적인 실시예의 설명에서 드러날 것이며, 본 발명은 이들에 제한되지 않는다.

도 1은 후단부 영역, 구체적으로 바디쉘의 상부 영역 내의 카브리올레의 바디쉘의 중앙 종단면도를 도시하되, 폴딩-탑 컴파트먼트를 폐쇄하기 위해 상기 영역 내에 장착된 커버를 완전 개방 위치에서 나타낸다.
도 2는 도 1에 따른 위치로부터 진행된 제1 중간 위치에서 도 1에 따른 장치를 도시한다.
도 3은 도 1에 따른 위치로부터 진행된 제2 중간 위치에서 도 1에 따른 장치를 도시한다.
도 4는 도 1에 따른 장치를 도시하되, 커버의 폐쇄 위치를 나타낸다.

도 1은 기본적으로 카브리올레의 폴딩-탑 뒤의 영역에 대해 차량 바디쉘(1), 차량 바디쉘(1)의 영역(2)을 도시하고, 차량 바디쉘(1)은 영역(2) 내에 폴딩-탑 컴파트먼트를 수용하는 역할을 한다. 또한, 도 1은 바디쉘에 대해 고정되는 폴딩-탑 베어링(3)을 도시하고, 폴딩-탑 베어링은 차체의 양 측, 즉 우측과 좌측에 배치되는 폴딩-탑 베어링 부분들(4)을 구비하며, 각각의 폴딩-탑 베어링 부분(4)은 폴딩 탑(7)의 2개의 링크들(5, 6)을 유지한다. 링크들(5, 6)이 피벗될 때, 폴딩 탑(7)은 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 및 그 반대로 이동할 수 있다. 개방 위치에서, 폴딩 탑(7)은 폴딩-탑 컴파트먼트 내에 보관된다.

폴딩-탑 컴파트먼트, 즉 차량 바디쉘(1)의 상부 영역에 형성되는 개구(8)는 폴딩-탑 컴파트먼트를 위한 커버(9)에 의해 덮일 수 있다. 차량의 후단부에 인접하게 배치되는 상기 커버(9)는 도 1에서 완전 개방 위치로 도시되어 있고, 그에 따라 개구(8) 및 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮지 않는다. 커버(9)는 각각의 경우 하나의 4바 메커니즘(10)을 통해 양 측에서 차량 바디쉘(1) 내에 장착된다. 4바 메커니즘은 커버(9)가 피벗되는 것을 가능하게 할 뿐만 아니라, 개구(8)를 폐쇄하기 위해 차량의 후단부 영역 내의 완전 개방 위치로부터 개구(8) 위의 영역 내로 전방으로 이동하는 것을 가능하게 한다.

각각의 4바 메커니즘(10)의 2개의 링크들이 도면부호 11 및 12로 표시되어 있다. 하부 영역에서, 링크들(11, 12)은 차량 바디쉘(1)에 나사결합되는 홀더(13)에 피벗 가능하게 장착된다. 상단부들의 영역에서, 링크들(11, 12)은 마찬가지로 커버(9)에 나사결합되는 홀더(14)에 피벗 가능하게 연결된다.

커버(9)는 4바 메커니즘(10)에 대한 커버의 피벗 연결부에 대해 거리를 두고 그리고 4바 메커니즘(10)을 향한 각각의 측면에 가이드 부재(15)를 구비한다. 각각의 폴딩-탑 베어링 부분(4)은 U자형 형태이다. 하나의 레그(16)의 영역에서, 상기 폴딩-탑 베어링 부분은 피벗 가능한 방식으로 링크들(5, 6)을 유지하고, 차량의 후단부에 더 가깝게 인접한 다른 레그(17)의 영역에서, 상기 폴딩-탑 베어링 부분은 상기 레그(17)의 자유 단부의 영역 내에 가이드 부재(18)를 구비한다. 따라서, 2개의 가이드 부재들(18)이 차량 바디쉘(1)의 양 측에 제공된다. 커버(9)가 폐쇄 위치로 이동하는 동안, 차량 바디쉘(1)의 각 측에 배치되는 가이드 부재들(15, 18)은 폐쇄 위치까지 상호작용하여 커버(9)를 안내한다.

도 1 내지 도 4는 도 1에 따른 커버(9)의 개방 위치, 도 2 및 도 3에 따른 인접한 중간 위치들, 및 도 4에 따른 커버(9)의 폐쇄 위치로부터 진행된 장치를 도시한다. 일련의 도면들은 가이드 부재들(15, 18)의 상호작용을 도시한다.

가이드 부재(15)는 커버(9)의 피벗축들과 평행하게 배치되는 볼트(19)를 구비한다. 커버(9)의 폐쇄 위치에 도달할 때까지 커버(9)의 폐쇄 위치에 도달하기 바로 전까지의 볼트(19)의 안내는, 가이드 부재(18) 내의 가이드 홈(20)을 통해 실현된다. 상기 가이드 홈(20)은 실질적으로 수평으로 진행되는 제1 섹션(21), 제1 섹션(21)에 대해 둔각으로 진행되는 제2 섹션(22), 및 매우 짧고 마찬가지로 수평으로 진행되는 제3 섹션(23)을 구비한다. 제1 섹션(21)은, 도 2의 도해로부터 알 수 있는 바와 같이, 커버(9)의 각 측의 볼트(19)가 상기 볼트(19)에 할당된 가이드 부재(18)의 가이드 홈(20)에 들어갈 수 있도록, 상향 개방된다. 커버(9)가 폐쇄 방향으로 추가로 피벗되는 동안, 볼트(19)는 가이드 홈(20)의 제2 섹션(22)에 들어가므로, 볼트(19)가 가이드 홈(20)의 기저부를 지지하거나 가이드 홈(20)의 기저부에 대해 단지 작은 정도의 유극만을 가지고 위치하기 때문에, X-방향 및 Z-방향으로 안내되고, 더욱 더 Z-방향으로 안내된다. 커버(9)가 폐쇄 위치로 이동했을 때, 그리고 폴딩-탑 컴파트먼트가 커버(9)에 의해 완전히 덮일 때, 볼트(19)는 가이드 홈(20)의 제3 섹션(23)의 영역 내에, 구체적으로는 가이드 홈(20)의 제3 섹션(23)의 전단부에 위치한다. 그러므로, 힘이 커버(9) 내에 도입되는 후방 충돌의 발생 시에, 2개의 가이드 부재들(18)은 전방으로 변위되는 것을 방지하기 위해 커버(9)를 추가로 지지하며 고정하는 역할을 한다.

볼트(19)가 X-방향으로 조절 가능하므로, 가이드 부재(18) 및 그에 따라 가이드 홈(20)은 Y-방향 및 Z-방향으로 조절 가능하다.

따라서, 커버(9)의 변형을 방지하기 위해, 추가의 슬라이딩 가이드가 카브리올레 내에 사용된다. 상기 슬라이딩 가이드는 좌측 및 우측에서 차량에 제공된다. 볼트(19) 또는 슬라이딩 블록이 커버(9)에 고정되고, 커버(9)의 폐쇄 동안 대응하는 가이드 홈(20) 내에 결합되며 커버(9)의 단부 위치까지 그 안에서 안내된다. 이로써, 커버(9)가 개방 및/또는 폐쇄 과정 동안 확실히 안내되므로, 진동의 영향이 감소될 수 있다는 장점이 있다. 게다가, 가이드는 후방 충돌의 발생시에 커버(9)의 전방 변위를 방지할 수 있다.

1 차량 바디쉘
2 영역
3 폴딩-탑 베어링
4 폴딩-탑 베어링 부분
5 링크
6 링크
7 폴딩 탑
8 개구
9 커버
10 4바 메커니즘
11 링크
12 링크
13 홀더
14 홀더
15 가이드 부재
16 레그
17 레그
18 가이드 부재
19 볼트
20 가이드 홈
21 섹션
22 섹션
23 섹션

Claims

폴딩-탑 컴파트먼트를 덮는 위치와 폴딩-탑 컴파트먼트를 덮지 않는 위치 사이에서 링크들(10, 10)을 통해 피벗될 수 있는, 카브리올레 차량에서 폴딩-탑 컴파트먼트의 커버(9) 장치에 있어서,
커버(9)는 커버의 피벗 연결부에 대해 거리를 두고 적어도 하나의 제1 가이드 부재(15)를 구비하고, 차체측에 적어도 하나의 제2 가이드 부재(18)가 제공되며, 커버(9)가 폐쇄 위치로 이동하는 동안, 상기 2개의 가이드 부재들(15, 18)은 폐쇄 위치까지 상호작용하여 상기 커버(9)를 안내하는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 상호작용하는 가이드 부재들(15, 18)은 커버(9)가 폐쇄 위치로부터 나오는 동안 커버(9)를 안내하는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 2개의 제1 가이드 부재들(15, 15) 및 2개의 제2 가이드 부재들(18, 18)이 제공되고, 상기 가이드 부재들(15, 15, 18, 18)은 차량의 전진 주행 방향에 대해 우측 및 좌측에서 커버(9)의 양 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 및 제2 가이드 부재(15, 18)의 장치는 가이드 볼트(19) 또는 슬라이딩 블록 및 가이드(20)를 구비하는 것을 특징으로 하는 장치.
제4항에 있어서, 상기 가이드(20)는 가이드 홈의 형태인 것을 특징으로 하는 장치.
제4항에 있어서, 가이드 볼트(19)는 커버에 고정되고, 차체측 가이드(20)는 폴딩-탑 베어링(3)에 고정 연결된 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 하나의 가이드 부재(15)는 X-방향으로 조절 가능하고, 다른 가이드 부재(18)는 Y-방향 및 Z-방향으로 조절 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
제6항에 있어서, 가이드 볼트(19)는 X-방향으로 조절 가능하고, 가이드(20)는 Y-방향 및 Z-방향으로 조절 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 커버의 폐쇄 위치에서, 2개의 가이드 부재들(15, 18)은, 차량의 후방 충돌의 발생 시에 하나의 가이드 부재(18)가 다른 가이드 부재(15)를 위한 멈춤부를 형성하도록, 서로에 대해 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.