KR20160014422A - 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법 - Google Patents

선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법 Download PDF

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Abstract

선박 비상상황 대응용 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법을 개시한다.
상기 선박 비상상황 대응용 재난대피 시스템은 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 휴대단말(100); 실시간으로 선박의 안전 상태 정보를 제공하며, 상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 제공하는 재난관리장치(200); 및 상기 재난관리장치(200)로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아, 선박 운항 관리와 관련된 관공서 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 전송하는 재난관제서버(300)를 포함하고, 상기 재난관제서버(300)는 상기 선박의 운항시점부터 운항종료시점까지에 발생되는 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 제공하는 것을 특징으로 한다.

Description

선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법{Disaster evacuation system interlocked with portable mobile comprising emergency state disaster evacuation application for passenger ship, and driving method of the same}
본 발명은 선박 비상상황시에 사용되는 재난대피 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법에 관한 것이다.
선박에서 충돌, 좌초, 전복, 침몰, 화재, 폭발 등의 사고가 발생하면, 승객 및 승무원은 짧은 시간에 도달할 수 있는 유보갑판으로 대피하여야 하나, 복잡한 선내 구조 및 선박의 경사/동요 등으로 피난에 어려움을 겪고 있다.
1955년 프랑스 해안에서 좌초된 길이 41m의 고속 쌍둥 선박 St. Malo는 좌초 후 선체가 횡경사된 상태에서 승객이 탈출하는 상황이 벌어졌으나, 당시 낮시간의 양호한 해상 상태였음에도 구조요청 신호를 보낸 후 308명의 인명이 탈출하는 데 1시간 17분이 소요되었다. 이는 St. Malo가 경사되지 않은 정수상태에서 탈출 연습에 소요된 시간인 8분을 9배 이상을 초과하는 시간이었다.
더불어, 북유럽에서 발생한 Estonia 호와 Herald of Free Enterprise 호의 전복사고로 대량의 인명 손실이 발생하자, IMO에서는 선박의 사고로부터 보다 많은 생명을 구할 수 있도록 하기 위하여 설계초기단계에서 Ro-Ro Passenger 선에 대한 탈출분석을 요구(IMO MSC/Circ. 909)하였다.
또한, EU의 BriteEuram Programe으로 수행된 Mustering and Evacuation of Passengers: Scientific Basis for Design-MEPdesign Project 손상된 Ro-Ro Passenger 선에서 선박의 동적효과를 고려한 인명의 Mustering과 Evacuation 과정을 시뮬레이션할 수 있는 컴퓨터 시스템 개발에 착수하였다.
그러나, 국내에서는 선박을 대상으로 한 인명 탈출분석에 관한 연구가 제대로 수행된 예가 없으며, 주로 육상 구조물에 대한 탈출분석을 외국에서 개발된 S/W를 사용하여 적용하고 있는 수준이다.
따라서, 선박이 운항시에 외부적 또는 내부적 요인으로 인하여, 침몰, 침수, 화재, 충돌 등의 비상상황이 발생될 경우, 승무원들의 경우, 선체의 구조를 알고 있기에 대피하는 데 큰 어려움이 없을 수 있으나, 승객들의 경우, 전적으로 승무원들의 도움을 받을 수 밖에 없는 실정이다.
또한, 승무원들의 도움을 받을 수 없는 상황이 발생될 경우, 승객들은 초동대처에 따른 미숙함으로 인하여 생명의 위협을 받을 수도 있다.
예컨대, 세월호 침몰 사건이 앞에서 상술한 문제점들로 인하여 발생된 사건의 단편적인 일예일 수 있다.
이에 본 발명에서는 연안 또는 대향 항해에 사용되는 선박에서 재난상황이 발생될 경우, 선박 내에 승선한 승객들 및 승무원들 각각이 위치한 지점으로부터 최단거리에 위치한 재난대피경로를 산출하여 제공함으로써, 승객들 및 승무원들 각각이 보다 신속하게 선박의 비상상황을 안전하게 대처할 수 있는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법을 제안하고자 한다.
[001] 대한민국 특허공개번호 제10-2009-0019410호 (발명의 명칭: 선박 내 승무원 또는 승객의 위치를 추적하는 시스템 및 방법) [002] 대한민국 특허공개번호 10-2013-0043969호 (을 이용한 지능형 선박의 재난대피 시스템 및 설계 방법) [003] 대한민국 특허공개번호 10-2013-0063100호 (선내 통신 서버 및 그 방법) [004] 대한민국 특허공개번호 10-2010-0025308호 (대피 경로 안내 시스템 및 이를 이용한 대피 경로 안내 방법)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 외부 또는 내부의 충격으로 인하여 선박의 비상상황 발생 시에, 승객들 및 승무원들에게 선내의 구조, 주요 피난 경로, 구명기구 비치 장소, 선박의 위치 정보, 최단 피난경로 및 해양구조 요청 등에 관한 정보를 실시간으로 제공함으로써 승객들 및 승무원들이 안전하게 재난상황을 대피할 수 있도록 수행하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템 및 이의 구동방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템은 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 휴대단말(100); 실시간으로 선박의 안전 상태 정보를 제공하며, 상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 제공하는 재난관리장치(200); 및 상기 재난관리장치(200)로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아, 선박 운항 관리와 관련된 관공서 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 전송하는 재난관제서버(300)를 포함하고, 상기 재난관제서버(300)는 상기 선박의 운항시점부터 운항종료시점까지에 발생되는 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 제공하는 것을 특징으로 한다.
상기 재난관리장치(200)는 선박의 기관실 또는 조타실 내에 설치되며, 상기 선박의 운항시에, 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발 상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난상황에 따른 비상신호를 출력하는 비상신호 출력부(210); 상기 비상신호의 수신 여부에 따라 상기 재난상황에 맞는 재난대피정보를 제공하는 재난대피정보 제공부(220); 상기 선박의 기관실에서 수행되는 일련의 운항과정을 기록하며, 기록된 운항정보들을 실시간으로 상기 재난관제서버로 전송하는 운항기록 제공부(230); 상기 선박의 승무원들의 위치정보를 제공하는 승무원위치정보 제공부(240); 및 상기 비상신호를 수신할 경우, 상기 재난상황에 따른 상황별 안내메시지를 음성으로 출력하는 안내메시지 제공부(250)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 재난대피정보 제공부(220)는 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따라 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보를 제공하는 제1 재난대피정보 제공부(221); 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 맞는 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 제공하는 제2 재난대피정보 제공부(222); 및 상기 선박 내에 배치된 안전 구조장비의 위치 정보를 제공하는 제3 재난대피정보 제공부(223)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 선박 재난 대응용 어플리케이션은 사용자에게 상기 선박의 객실정보, 승객의 위치정보, 선체구조정보, 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)별 재난이동경로 중 적어도 하나 이상을 2D 또는 3D 형태로 표시하는 인터페이스를 제공하는 것을 특징으로 한다.
상기 재난관제서버(300)는 상기 재난관리장치로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아 저장하는 DB(310); 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션에서 출력된 정보 요청 신호에 상응하는 정보를 상기 DB 내에서 추출하여 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 제공하는 제1 재난상황서버(320); 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션 또는 상기 재난 관리 장치에서 전송된 비상신호에 상응하는 정보를 상기 DB 내에 추출하여 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 제공하는 동시에, 상기 선박 운항 관리와 관련된 관공서에 상기 선박의 안전 상태 정보 및 재난대피정보를 제공하는 제2 재난상황서버(330);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2 재난상황서버(330)는 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보 및 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 이용하여 적어도 하나 이상의 재난대피경로를 추출하는 재난대피경로 추출부(331); 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 상기 휴대단말에서 제공한 승객의 위치정보에 기반하여, 상기 적어도 하나 이상의 재난대피경로들 중 상기 승객의 위치와 최단 거리에 위치한 비상구까지의 재난대피경로를 산출하는 재난대피경로 산출부(332);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 청구항 제1항 내지 청구항 제8항 중 어느 하나의 항에 기재된 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템의 구동방법은 출항시점부터 도착시점까지의 발생되는 선박의 안전상태정보를 선박 내에 구비된 재난 관리 장치에서 재난관제서버로 제공하는 단계(S110); 상기 휴대단말의 위치정보를 재난관제서버에서 수신하는 단계(S120); 재난관제서버에서 선박 내에 승선한 승객의 휴대단말로 상기 선박의 안전상태정보를 실시간으로 제공하는 단계(S130); 상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 상기 재난 관리 장치에서 재난관제서버로 제공하는 단계(S140); 및 상기 재난관제서버(300)에서 상기 휴대단말(100)이 위치한 지점과 최단거리에 위치한 재난대피경로를 산출하여 상기 휴대단말(100)로 전송하는 단계(S150);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 S140은 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발 상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따른 비상신호를 출력하는 단계(S141); 상기 비상신호의 수신 여부에 따라 상기 재난상황에 맞는 재난대피정보를 재난관제서버로 제공하는 단계(S142); 상기 선박의 운항정보, 승무원의 위치정보, 승객의 위치별 대피경로를 상기 재난관제서버로 전송하는 단계(S143); 및 상기 재난상황에 따른 상황별 안내메시지를 음성으로 상기 선박 내에 출력하는 단계(S144)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 S142는 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따라 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보를 제공하는 단계(S142a); 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 맞는 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 제공하는 단계(S142b); 및 상기 선박 내에 배치된 안전 구조장비의 위치 정보를 제공하는 단계(S142c)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 S150은 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보 및 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 이용하여 적어도 하나 이상의 재난대피경로를 추출하는 단계(S151); 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 상기 휴대단말에서 제공한 승객의 위치정보에 기반하여, 상기 적어도 하나 이상의 재난대피경로들 중 상기 승객의 위치와 최단 거리에 위치한 비상구까지의 재난대피경로를 산출하는 단계(S152)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 재난대피 시스템 및 이의 구동방법에 따르면 선박을 이용하는 승객들에게 선박 운항 시, 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 재난 상황별로 승객의 위치에 따른 최단비상경로를 사용자의 휴대단말로 제공함과 동시에, 선박과 최단거리에 위치하는 관공서에 선박의 상태정보 및 대피한 승객들의 위치정보를 실시간으로 제공함으로서, 재난상황시에 신속하게 승객을 구출할 수 있다는 이점을 갖는다.
또한, 선박 별로 구비된 재난대피 매뉴얼 정보를 재난관제서버에서 실시간으로 제공받은 후, 재난관제서버에서 제공받는 정보들을 승객의 휴대단말로 전송하도록 구성됨으로써, 외부에서 실시간으로 선박 상태 및 승객의 상태를 파악할 수 있어, 재난상황시 초동대처를 보다 신속하게 수행할 수 있다는 이점을 갖는다.
이는 초동대처 미흡으로 인하여 발생된 세월호 사태와 같은 안전체계의 구조적 문제점으로 인한 인명피해를 최소화시킬 수 있다는 이점을 갖는다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시된 선박 재난관리장치의 블록도이다.
도 3은 도 2에 도시된 재난대피정보 제공부의 블록도이다.
도 4는 도 1에 도시된 재난관제서버의 블록도이다.
도 5는 도 4에 도시된 제2 재난상황서버의 블록도이다.
도 6은 휴대단말에 표시된 선박 비상상황 대응용 어플리케이션에서 제공하는 인터페이스의 일 예를 나타낸 예시도이다.
도 7은 선박 비상상황 대응용 어플리케이션에서 제공하는 재난대피경로의 일 예를 나타낸 예시도이다.
도 8은 도 1에 도시된 선박 재난대피 시스템의 구동방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 9는 도 8에 도시된 S140의 흐름도이다.
도 10은 도 9에 도시된 S142의 흐름도이다.
도 11은 도 8에 도시된 S150의 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 재난대피 시스템 및 이의 구동방법을 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 재난대피 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시된 재난관리장치의 블록도이다.
도 3은 도 2에 도시된 재난대피정보 제공부의 블록도이다.
도 4는 도 1에 도시된 재난관제서버의 블록도이다.
도 5는 도 4에 도시된 제2 재난상황서버의 블록도이다.
도 6은 휴대단말에 표시된 선박 비상상황 대응용 어플리케이션에서 제공하는 인터페이스의 일 예를 나타낸 예시도이다.
도 7은 선박 비상상황 대응용 어플리케이션에서 제공하는 재난대피경로의 일 예를 나타낸 예시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 재난대피 시스템(1000)은 휴대단말(100), 재난관리장치(200) 및 재난관제서버(300)를 포함한다.
상기 휴대단말(100)은 무선인터페이스를 통해 상기 재난관제서버(300)와 접속가능한 선박 재난 대응용 어플리케이션을 구비한다.
참고로, 상기 무선인터페이스는 인공위성과 연동되는 무선통신망으로서, 보다 상세하게는 중앙허브(Hub)국과 다수의 VSAT국(자국)으로 구성된 스타형 네트워크 망을 갖는 무선 통신망일 수 있다.
또한, 무선인터페이스는 TDM/TDMA 및 Switched SCPC 방식을 겸용하는 무선 통신망일 수 있다.
보다 상세하게, 상기 무선인터페이스는 WWAN(Wireless Wide Area Network), WLAN(Wireless Local Area Network), WPAN(Wireless Personal Area Network) 등과 같은 다양한 무선 통신 네트워크와 결합될 수 있으며, "네트워크" 및 "시스템"이라는 용어는 종종 대체하여 사용될 수 있다. WWAN 은 CDMA(Code Division Multiple Access) 네트워크, TDMA(Time Division Multiple Access) 네트워크, FDMA(Frequency Division Multiple Access) 네트워크, OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiple Access) 네트워크, SCFDMA(Single-Carrier Frequency Division Multiple Access 네트워크, LTE(Long Term Evolution) 등이다.
여기서, CDMA 네트워크는 cdma2000, Wideband-CDMA(W-CDMA) 등과 같은 하나 또는 그 이상의 RATs(Radio Access Technologies)에서 실행될 수 있다. Cdma2000은 IS-95, IS-2000, 및 IS-856 표준을 포함한다. TDMA 네트워크는 GSM(Global System for Mobile Communications), D-AMPS(Digital Advanced Mobile Phone System), 또는 몇몇 다른 RAT에서 실행될 수 있다. GSM 및 W-CDMA는 3GPP("3rd Generation Partnership Project")라 명명된 컨소시엄으로부터의 문서에 기술되어 있다. Cdma2000은 3GPP2("3rd Generation Partnership Project2")라 명명된 컨소시엄으로부터의 문서에 기술되어 있다. 3GPP 및 3GPP2 문서는 공중이 이용가능하다. WLAN은 IEEE 802.11x 네트워크이고, WPAN은 블루투스 네트워크, IEEE 802.15x, 또는 임의의 다른 타입의 네트워크이다. 상기 기술들은 또한 WWAN, WLAN 및/또는 WPAN의 어떤 조합에 의하여 실행될 수 있다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 선박 재난대응용 어플리케이션(App)는 상기 재난관제서버(300)와 연동하며, 선박 내에 승객의 위치 정보(바람직하게는 휴대단말의 위치정보), 선박의 대피로, 구조장비의 위치에 관한 정보가 포함된 제1 인터페이스, 재난상황(예컨대, 화재상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 승객이 위치한 지점에서 가장 가까운 거리에 위치한 재난대피로를 선박의 선체구조를 기반으로 2D 또는 3D 형태로 제공하는 제2 인터페이스 및 해상관제센터로 비상호출을 수행하거나 또는 선박 내에 승선한 승객들 간의 그룹통신 등의 기능을 수행하기 위한 제3 인터페이스를 제공한다.
여기서, 상기 휴대단말(100)은 PDC(Personal Digital Cellular)폰, PCS(Personal Communication Service)폰, PHS(Personal Handyphone System)폰, CDMA-2000(1X, 3X)폰, WCDMA(Wideband CDMA)폰, 듀얼 밴드/듀얼 모드(Dual Band/Dual Mode)폰, GSM(Global Standard for Mobile)폰, MBS(Mobile Broadband System)폰, DMB(Digital Multimedia Broadcasting)폰, 스마트(Smart) 폰, 핸드폰 등과 같은 통신 기능이 포함될 수 있는 휴대용 기기, PDA(Personal Digital Assistant), 핸드 헬드 PC(Hand-Held PC), 노트북 컴퓨터, 랩탑 컴퓨터, 와이브로(WiBro) 단말기, MP3 플레이어, MD 플레이어 등과 같은 휴대단말기, 그리고 국제 로밍(Roaming) 서비스와 확장된 이동 통신 서비스를 제공하는 IMT-2000(International Mobile Telecommunication-2000) 단말기 등을 포함하는 모든 종류의 핸드 헬드 기반의 무선 통신 장치를 의미하는 휴대용 전기전자장치로서, CDMA(Code Division Multiplexing Access) 모듈, 블루투스(Bluetooth) 모듈, 적외선 통신 모듈(Infrared Data Association), 유무선 랜 카드 및 GPS(Global Positioning System)를 통한 위치 추적이 가능하도록 하기 위해 GPS 칩이 탑재된 무선 통신 장치와 같은 소정의 통신 모듈을 구비할 수 있으며, 마이크로프로세서를 탑재함으로써 일정한 연산 동작을 수행할 수 있는 단말기를 통칭하는 개념으로 해석될 수 있다.
다음으로, 상기 재난관리장치(200)는 선박 내에 구비되며, 실시간으로 선박의 안전 상태 정보를 제공하며, 상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 제공하는 기능을 수행한다.
보다 구체적으로, 상기 재난관리장치(200)는 비상신호 출력부(210), 재난대피정보 제공부(220), 운항기록 제공부(230), 승무원위치정보 제공부(240) 및 안내메시지 제공부(250)을 포함한다.
상기 비상신호 출력부(210)는 선박의 기관실 또는 조타실 내에 설치되며, 상기 선박의 운항시에, 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발 상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난상황에 해당하는 비상신호를 출력하는 기능을 수행한다.
상기 재난대피정보 제공부(220)는 상기 비상신호의 수신 여부에 따라 상기 재난상황에 맞는 재난대피정보를 상기 재난관제서버(300)로 제공하는 기능을 수행한다.
보다 구체적으로, 상기 재난대피정보 제공부(220)는 제1 재난대피정보 제공부(221), 제2 재난대피정보 제공부(222) 및 제3 재난대피정보 제공부(223)를 포함한다.
상기 제1 재난대피정보 제공부(221)은 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따라 상기 선박의 내부 적 또는 외부적 파손이 발생된 부분의 위치 정보를 제공하는 기능을 수행한다.
여기서, 상기 제1 재난대피정보 제공부(221)는 선박 내에 위치한 복수 개의 센서들과 연동되고, 상기 복수 개의 센서들 중 어느 하나 이상의 센서가 동작될 경우, 동작된 센서의 위치 정보를 제공하는 기능을 수행한다.
여기서, 상기 복수 개의 센서들은 화재 감지 센서, 가스 감지 센서, 기울기 감지 센서, 충격감지센서 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있으며, 본 발명에서는 예시하지는 않았으나, 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)과 관련된 정보를 검출할 수 있는 센서들을 포함할 수 있어, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 제2 재난대피정보 제공부(222)는 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 맞는 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 제공하는 기능을 수행한다.
여기서, 상기 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보는 상기 충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황이 발생될 경우, 각 상황에 따라 승객들이 이동할 수 있는 재난대피경로 및 비상탈출구에 관한 정보를 제공하는 기능을 수행한다.
예를 들어, 선박이 좌초상황일 경우, 좌초된 부분의 위치 정보 및 좌초된 부분의 위치와 일정거리에 위치한 재난대피경로를 제외한 재난대피경로가 포함된 재난 대처 매뉴얼 정보를 제2 재난대피정보 제공부(222)에서 제공하게 된다.
또 다른 예로, 선박이 화재상황일 경우, 화재가 난 부분의 위치 정보 및 화재가 발생된 위치와 일정거리에 위치한 재난대피경로를 제외한 재난대피경로가 포함된 재난 대처 매뉴얼 정보를 제2 재난대피정보 제공부(222)에서 제공하게 된다.
다음으로, 상기 제3 재난대피정보 제공부(223)는 상기 선박 내에 배치된 안전 구조장비의 위치 정보를 제공하는 기능을 수행한다.
예를 들어, 선박이 좌초상황일 경우, 좌초된 부분의 위치 정보 및 좌초된 부분의 위치와 일정거리에 위치한 안전 구조장비를 제외된 안전 구조장비의 위치정보를 제공하는 기능을 수행한다.
또 다른 예로, 선박이 화재상황일 경우, 화재가 발생된 부분의 위치정보 및 화재가 발생된 위치와 일정거리에 위치한 안전 구조장비가 제외된 안전 구조장비의 위치정보를 제공하는 기능을 수행한다.
상기 운항기록 제공부(230)는 상기 비상신호를 수신할 경우, 상기 선박의 운항과정이 기록된 운항정보들을 실시간으로 상기 재난관제서버(300)로 전송하는 기능을 수행한다.
상기 승무원위치정보 제공부(240)는 상기 비상신호를 수신할 경우, 상기 선박 내에 위치한 승무원들의 위치정보를 실시간으로 제공하는 기능을 수행한다.
상기 안내메시지 제공부(250)는 상기 비상신호를 수신할 경우, 상기 재난상황에 따른 상황별 안내메시지를 음성으로 출력하는 기능을 수행한다.
상기 재난관제서버(300)는 상기 재난관리장치(200)로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아, 선박 운항 관리와 관련된 관공서 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 제공하는 기능을 수행한다.
상기 재난관제서버(300)는 상기 선박의 운항시점부터 운항종료시점까지에 발생되는 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 제공하게 된다.
보다 구체적으로, 상기 재난관제서버(300)는 DB(310), 제1 재난상황서버(320) 및 제2 재난상황서버(330)를 포함한다.
상기 DB(310)는 상기 재난관리장치로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아 저장하는 기능을 수행한다.
상기 제1 재난상황서버(320)는 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션에서 출력된 정보 요청 신호에 상응하는 정보를 상기 DB 내에서 추출하여 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 제공하는 기능을 수행한다.
상기 제2 재난상황서버(330)는 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션 또는 상기 재난 관리 장치에서 전송된 비상신호에 상응하는 정보를 상기 DB 내에 추출하여 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 제공하는 동시에, 상기 선박 운항 관리와 관련된 관공서에 상기 선박의 안전 상태 정보 및 재난대피정보(승객의 위치별 재난대피경로)를 제공하는 기능을 수행한다.
보다 구체적으로, 상기 제2 재난상황서버(330)는 재난대피경로 추출부(331) 및 재난대피경로 산출부(332)를 포함한다.
상기 재난대피경로 추출부(331)는 상기 선박의 내부적 또는 외부적 파손이 발생된 위치 정보 및 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 이용하여 적어도 하나 이상의 재난대피경로를 추출하는 기능을 수행한다.
상기 재난대피경로 산출부(332)는 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 상기 휴대단말(100)에서 제공한 승객의 위치정보에 기반하여, 상기 적어도 하나 이상의 재난대피경로들 중 상기 승객의 위치와 최단 거리에 위치한 비상구까지의 재난대피경로를 산출하는 기능을 수행한다.
이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 재난대피 시스템의 구동방법을 설명하도록 한다.
도 8은 도 1에 도시된 선박 재난대피 시스템의 구동방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 9는 도 8에 도시된 S140의 흐름도이다. 도 10은 도 9에 도시된 S142의 흐름도이다. 도 11은 도 8에 도시된 S150의 흐름도이다.
도 8 내지 도 11를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 선박 재난대피 시스템의 구동방법(S100)은 S110 내지 S150을 포함한다.
상기 S110은 출항시점부터 도착시점까지의 발생되는 선박의 안전상태정보를 선박 내에 구비된 재난관리장치에서 재난관제서버로 제공하는 단계일 수 있다.
상기 S120은 상기 휴대단말의 위치정보를 재난관제서버에서 수신하는 단계일 수 있다.
상기 S130은 재난관제서버에서 선박 내에 승선한 승객의 휴대단말로 상기 선박의 안전상태정보를 실시간으로 제공하는 단계일 수 있다.
상기 S140은 상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 상기 재난 관리 장치에서 재난관제서버로 제공하는 단계일 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 S140은 S141 내지 S144를 포함한다.
상기 S141은 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발 상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따른 비상신호를 출력하는 단계일 수 있다.
상기 S142는 상기 비상신호의 수신 여부에 따라 상기 재난상황에 맞는 재난대피정보를 재난관제서버로 제공하는 단계일 수 있다.
상기 S143은 상기 선박의 운항정보, 승무원의 위치정보, 승객의 위치별 대피경로를 상기 재난관제서버로 전송하는 단계일 수 있다.
상기 S144은 상기 재난상황에 따른 상황별 안내메시지를 음성으로 상기 선박 내에 출력하는 단계일 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 S142는 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따라 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보를 제공하는 단계(S142a), 상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 맞는 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 제공하는 단계(S142b) 및 상기 선박 내에 배치된 안전 구조장비의 위치 정보를 제공하는 단계(S142c)를 포함할 수 있다.
상기 S150은 상기 재난관제서버(300)에서 상기 휴대단말(100)이 위치한 지점과 최단거리에 위치한 재난대피경로를 산출하여 상기 휴대단말(100)로 전송하는 단계일 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 S150은 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보 및 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 이용하여 적어도 하나 이상의 재난대피경로를 추출하는 단계(S151) 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 상기 휴대단말에서 제공한 승객의 위치정보에 기반하여, 상기 적어도 하나 이상의 재난대피경로들 중 상기 승객의 위치와 최단 거리에 위치한 비상탈출구까지의 재난대피경로를 산출하는 단계(S152)를 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 재난대피 시스템 및 이의 구동방법에 따르면 선박을 이용하는 승객들에게 선박 운항 시, 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 재난 상황별로 승객의 위치에 따른 최단비상경로를 사용자의 휴대단말로 제공함과 동시에, 선박과 최단거리에 위치하는 관공서에 선박의 상태정보 및 대피한 승객들의 위치정보를 실시간으로 제공함으로서, 재난상황 시에 신속하게 승객을 구출할 수 있다는 이점을 갖는다.
또한, 선박 별로 구비된 재난대피 매뉴얼 정보를 재난관제서버에서 실시간으로 제공받은 후, 재난관제서버에서 제공받는 정보들을 승객의 휴대단말로 전송하도록 구성됨으로써, 외부에서 실시간으로 선박 상태 및 승객의 상태를 파악할 수 있어, 재난상황시 초동대처를 보다 신속하게 수행할 수 있다는 이점을 갖는다.
이는 초동대처 미흡으로 인하여 발생된 세월호 사태와 같은 안전체계의 구조적 문제점으로 인한 인명피해를 최소화시킬 수 있다는 이점을 갖는다.
이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
1000: 선박 재난대피 시스템
100: 휴대단말 200: 재난관리장치
210: 비상신호 출력부 220: 재난대피정보 제공부
221: 제1 재난대피정보 제공부 222: 제2 재난대피정보 제공부
223: 제3 재난대피정보 제공부 230: 운항기록 제공부
240: 승무원위치정보 제공부 250: 안내메시지 제공부
251: 재난대피경로 추출부 252: 재난대피경로 산출부
260: 통신모듈
300: 재난관제서버 310: DB
320: 제1 재난상황서버 330: 제2 재난상황서버
331: 재난대피경로 추출부 332: 재난대피경로 산출부

Claims (10)

  1. 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 휴대단말(100);
    실시간으로 선박의 안전 상태 정보를 제공하며, 상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 제공하는 재난관리장치(200); 및
    상기 재난관리장치(200)로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아, 선박 운항 관리와 관련된 관공서 및 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 전송하는 재난관제서버(300)를 포함하고,
    상기 재난관제서버(300)는,
    상기 선박의 운항시점부터 운항종료시점까지에 발생되는 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 재난관리장치(200)는,
    선박의 기관실 또는 조타실 내에 설치되며, 상기 선박의 운항시에, 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발 상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난상황에 따른 비상신호를 출력하는 비상신호 출력부(210);
    상기 비상신호의 수신 여부에 따라 상기 재난상황에 맞는 재난대피정보를 제공하는 재난대피정보 제공부(220);
    상기 선박의 기관실에서 수행되는 일련의 운항과정을 기록하며, 기록된 운항정보들을 실시간으로 상기 재난관제서버로 전송하는 운항기록 제공부(230);
    상기 선박의 승무원들의 위치정보를 제공하는 승무원위치정보 제공부(240);
    상기 비상신호를 수신할 경우, 상기 재난상황에 따른 상황별 안내메시지를 음성으로 출력하는 안내메시지 제공부(250); 및
    상기 재난대피정보 제공부(220), 상기 운항기록 제공부(230), 상기 승무원위치정보 제공부(240)에서 제공된 정보를 외부로 전송하는 통신모듈(260)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 재난대피정보 제공부(220)는,
    상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따라 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보를 제공하는 제1 재난대피정보 제공부(221);
    상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 맞는 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 제공하는 제2 재난대피정보 제공부(222); 및
    상기 선박 내에 배치된 안전 구조장비의 위치 정보를 제공하는 제3 재난대피정보 제공부(223)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 선박 재난 대응용 어플리케이션은,
    사용자에게 상기 선박의 객실정보, 승객의 위치정보, 선체구조정보, 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)별 재난이동경로 중 적어도 하나 이상을 2D 또는 3D 형태로 표시하는 인터페이스를 제공하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 재난관제서버(300)는,
    상기 재난관리장치(200)로부터 상기 안전 상태 정보 및 상기 재난대피정보를 실시간으로 제공받아 저장하는 DB(310);
    상기 선박 재난 대응용 어플리케이션에서 출력된 비상신호에 상응하는 정보를 상기 DB 내에서 추출하여 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 제공하는 제1 재난상황서버(320); 및
    상기 선박 재난 대응용 어플리케이션 또는 상기 재난관리장치(200)에서 전송된 비상신호에 상응하는 정보를 상기 DB 내에 추출하여 상기 선박 재난 대응용 어플리케이션으로 제공하는 동시에, 상기 선박 운항 관리와 관련된 관공서에 상기 선박의 안전상태정보 및 재난대피정보를 제공하는 제2 재난상황서버(330);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 재난상황서버(330)는,
    상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보 및 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 이용하여 적어도 하나 이상의 재난대피경로를 추출하는 재난대피경로 추출부(331); 및
    상기 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 상기 휴대단말에서 제공한 승객의 위치정보에 기반하여, 상기 적어도 하나 이상의 재난대피경로들 중 상기 승객의 위치와 최단 거리에 위치한 비상구까지의 재난대피경로를 산출하는 재난대피경로 산출부(332);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템.
  7. 청구항 제1항 내지 청구항 제6항 중 어느 하나의 항에 기재된 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템의 구동방법에 있어서,
    출항시점부터 도착시점까지의 발생되는 선박의 안전상태정보를 선박 내에 구비된 재난 관리 장치에서 재난관제서버로 제공하는 단계(S110);
    상기 휴대단말의 위치정보를 재난관제서버에서 수신하는 단계(S120);
    재난관제서버에서 선박 내에 승선한 승객의 휴대단말로 상기 선박의 안전상태정보를 실시간으로 제공하는 단계(S130);
    상기 선박이 외부적 요인 또는 내부적 요인으로 인하여 재난 상황(화재 상황, 선박 충돌 상황, 좌초 상황, 침수 상황 중 어느 하나의 상황)이 발생될 경우, 상기 재난 상황에 따른 재난대피정보를 상기 재난 관리 장치에서 재난관제서버로 제공하는 단계(S140); 및
    상기 재난관제서버(300)에서 상기 휴대단말(100)이 위치한 지점과 최단거리에 위치한 재난대피경로를 산출하여 상기 휴대단말(100)로 전송하는 단계(S150);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템의 구동방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 S140은,
    상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발 상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따른 비상신호를 출력하는 단계(S141);
    상기 비상신호의 수신 여부에 따라 상기 재난상황에 맞는 재난대피정보를 재난관제서버로 제공하는 단계(S142);
    상기 선박의 운항정보, 승무원의 위치정보, 승객의 위치별 대피경로를 상기 재난관제서버로 전송하는 단계(S143); 및
    상기 재난상황에 따른 상황별 안내메시지를 음성으로 상기 선박 내에 출력하는 단계(S144)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템의 구동방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 S142는,
    상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 따라 상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보를 제공하는 단계(S142a);
    상기 재난상황(충돌상황, 접촉상황, 좌초상황, 화재폭발상황, 침몰상황, 기관손상 상황, 조난상황, 인명사상 상황 중 어느 하나의 상황)에 맞는 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 제공하는 단계(S142b); 및
    상기 선박 내에 배치된 안전 구조장비의 위치 정보를 제공하는 단계(S142c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템의 구동방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 S150은,
    상기 선박의 내부 적 파손이 발생된 위치 정보 및 상황별 재난 대처 매뉴얼 정보를 이용하여 적어도 하나 이상의 재난대피경로를 추출하는 단계(S151); 및
    상기 선박 재난 대응용 어플리케이션이 설치된 상기 휴대단말에서 제공한 승객의 위치정보에 기반하여, 상기 적어도 하나 이상의 재난대피경로들 중 상기 승객의 위치와 최단 거리에 위치한 비상구까지의 재난대피경로를 산출하는 단계(S152);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 비상상황 대응용 재난대피 어플리케이션을 구비한 휴대단말과 연동하는 선박 재난대피 시스템의 구동방법.
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