KR20150112253A - 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도 및 그 방법 - Google Patents

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KR20150112253A
KR20150112253A KR1020140035966A KR20140035966A KR20150112253A KR 20150112253 A KR20150112253 A KR 20150112253A KR 1020140035966 A KR1020140035966 A KR 1020140035966A KR 20140035966 A KR20140035966 A KR 20140035966A KR 20150112253 A KR20150112253 A KR 20150112253A
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Abstract

본 발명은 여객선/상선/근해어선/원양어선/유조선 등 다른 통신체계를 사용하는 선박끼리 항해정보를 교환하거나 관제시스템으로부터 CDMA/GSM/VSAT/VHF/AIS 통신망을 통해 타 선박의 항해관련정보를 전송받고, 본선의 항해관련정보는 본선 또는 관제시스템의 항해자료기록수단에 저장함으로써 해양사고예방과 신속한 구조활동개시 및 사고발생시 정확한 원인분석이 가능하게 한 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도 및 그 방법에 관한 것이다.
이러한 특징이 구현되는 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도는, 예컨대 본선의 항해장비로부터 수집한 각종 데이터를 항해관련정보로 연산처리한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 송출하고 다양한 신호 형태로 전송되는 타 선박의 항해관련정보를 수신한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 안전 운항에 필요한 정보로 활용하는 통합해상안전장치와, 상기 통합해상안전장치에서 송출되는 본선의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 적합한 통신망을 통해 하기의 관제장치에 중계하는 중계제어장치와, 상기 중계제어장치에서 보내온 각 선박의 항해관련정보를 통합·관리하며 통상의 유·무선 통신망을 통해 각 선박에 대한 항해관련정보를 정부부문이나 민간부문에 제공하는 관제장치를 포함한다.
따라서 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도가 구축될 경우 정부입장에서는 모든 선박에 대한 통합관리가 가능하고, 선박 측에서는 육상(관제시스템) 또는 주변 선박과의 교신을 통하여 안전 운항에 필요한 항해관련정보를 송·수신할 수 있으며, 선주/해운사 등의 이해관계자는 선박 운영에 필요한 정보를 제공받을 수 있다.

Description

휴대용 디바이스를 이용한 전자해도 및 그 방법{ELECTRONIC NAVIGATIONAL CHART UTILIZING MOBILE DEVICE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 선박 조난시 신속한 수색/구조가 이루어질 수 있도록 관제시스템이나 주변 선박에 본선 위치를 통지하는 위치추적장치와 테러/해적행위 등의 해양사고에 대한 대응체제구축 및 정확한 사고원인의 분석을 위한 항해자료기록수단을 구비함으로써, 선박의 보안과 안전을 유지하고 국민의 재산 및 인명의 피해를 최소화할 수 있는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도에 관한 것이다.
선박의 보안과 안전에 대한 사항이 규정된 국제해사기구(IMO: International Maritime Organization)의 해상인명안전협약(SOLAS: international convention for Safety Of Life At Sea)에 따르면, 각종 국제항해선박에는 선박자동식별장치(AIS: Automatic Identification System)와 선박보안감시시스템(SSAS: Ship Security Alert System)이 설치되어야 한다. 또한, 해상인명안전협약을 비롯한 선박의 장거리위치추적(LRIT: Long-Range Identification and Tracking of ships) 논의나 아시아지역 해적방지협정 및 국제해상보안규칙 등의 국제협약은 체약국이 지켜야 할 국가의무사항이다. 특히, 911테러 이후 해상테러의 위협이 커짐에 따라 국제해사기구(IMO)의 선박 보안 및 안전이 점점 강화되고 있다.
국내의 경우에는 선박 운항 상황의 실시간 모니터링을 통해 선박의 안전 운항을 확보하고 사고발생시 신속한 대응이 가능하도록 국제항해에 취항하는 여객선 및 5ton 이상의 선박에 선박위치발신장치를 설치할 것을 선박안전법에 규정해 놓고 있으며, 국가안전보장회의(NSC: National Security Council)/국가정보원/행정자치부/해양경찰청 등 국가 주요기관들 간 해양재난정보의 공동활용을 위한 국가 위기관리체제가 마련 중에 있다.
한편, 해양 안전과 관련하여 유럽/미국/캐나다/호주 등의 국가에서는 선박의 관제와 해상 보안시스템을 더욱 확대하고 있고 연안경비대와의 정보를 공유하며 통신비용을 정부에서 보조해 주는 등 적극적인 자세를 보이고 있는 등 세계 각 국은 통합된 해상 안전시스템 시장으로의 진출을 모색하고 있다. 특히, 미국은 911테러 이후 "국제선박과 항만의 보안에 관한 규칙(ISPS)" 및 "선박의 장거리 위치추적(LRIT)"을 강제화하여 세계시장을 이끌고 있으며, 유럽과 일본은 지금까지의 관례처럼 자신들의 표준안을 국제회의에 제안하여 채택시키려 하고 있다.
이에 비약적인 발전을 거듭하고 있는 한국의 정보통신기술을 기반으로 지능형 통합 해상안전시스템을 연구·개발할 필요성이 있고, 이를 국제회의에 상정하여 국제 표준안으로 채택시킬 필요성이 있다.
더욱이, 해상 보안과 안전에 관한 국제조약과 국내법의 규정 강화로 관련시장은 지속적인 발전이 기대되므로 조속히 연구·개발하여 세계시장 확보에 나서야 할 것이다.
그러나 종래 선박-선박 및 선박-육상(관제시스템) 간 통신체계는 선박종류와 항해범위에 따라 예컨대 항해범위 100㎞ 이내의 연안해역에서는 선박 자동식별장치(AIS)로, 100㎞∼300㎞의 근해해역에서는 SSB나 위성통신으로, 300㎞ 이상의 원양해역에서는 위성통신으로 항해정보의 교류가 이루어지고 있고 특히 대부분의 어선은 어업무선국에서 관장하는 음성통신방식을 사용하기 때문에, 이와 같이 상이한 통신체계를 사용하는 선박 간 정보소통이 제대로 이루어지지 못해 연근해 부근에서 소형 어선과 대형선박 간 충돌사고가 간혹 발생하고 있다.
더욱이, 이러한 소형 어선에 비치된 SSB(Single-Side Band)송수신기는 바다에서의 선박위치를 자동으로 발신하는 수단을 갖추고 있지 않으므로 파랑이나 좌초에 의한 침몰사고가 발생한 때 신속한 구조가 어렵다.
한편, 우리나라의 경우에는 해양수산부가 AIS통신망을 관리하고 해양경찰청이 VHF/DSC통신망을 관리하는 등 어업/해운관련 통신망을 여러 부처가 분산·관리함으로써 선박의 보안 및 안전확보, 신속한 해상구조활동, 해양자원개발을 위한 종합적인 해양관리체제구축에 장애요인으로 작용하고 있다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서 다양한 어업/해운관련 통신망을 통합관리할 수 있도록 하여, 정부입장에서는 모든 선박에 대한 보안 및 안전관리가 가능하고, 선박 측에서는 육상(관제시스템) 또는 주변 선박과의 교신을 통해 항해에 필요한 정보를 실시간으로 제공받을 수 있으며, 선주나 해운사 등의 이해관계자 측에서는 사업 운영에 필요한 각종 정보를 실시간으로 제공받을 수 있는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도 및 그 방법을 제공하는데 목적이 있다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도는, 예컨대 본원의 특허청구범위 제1항에 기재된 바와 같이, 본선의 항해장비로부터 수집한 각종 데이터를 항해관련정보로 연산처리한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 송출하고, 다양한 신호 형태로 전송되는 타 선박의 항해관련정보를 수신한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 안전 운항에 필요한 정보로 활용하는 통합해상안전장치와; 통합해상안전장치에서 송출되는 본선의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 적합한 통신망을 통해 하기의 관제장치에 중계하는 중계제어장치와; 상기 중계제어장치에서 보내온 각 선박의 항해관련정보를 통합·관리하며, 통상의 유·무선 통신망을 통해 각 선박에 대한 항해관련정보를 정부부문이나 민간부문에 제공하는 관제장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이때 바람직하게는 상기 통합해상안전장치에, 관제장치(시스템)나 주변 선박과의 교신내용 또는 본선의 항해관련정보를 기록·저장할 수 있는 기능을 부여함으로써, 해양사고발생시 본선의 항해관련정보를 사고원인분석자료로 십분 활용할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 바다에 나가 있는 각 선박과 다양한 방식의 무선통신으로 교신하는 상기 관제장치에, 각 선박과의 교신내용이나 항해관련정보를 기록·저장할 수 있는 기능을 부여함으로써 연근해에서 간혹 발생하는 선박 충돌과 같은 해양사고발생시 상기 관제장치의 항해자료기록기에 기록된 양 선박의 항해관련정보나 교신내용을 사고원인 분석자료로 활용할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 본 발명의 주요 구성요소인 상기 통합해상안전장치는, 본선의 항해장비로부터 데이터를 수집하는 데이터수집부와, 데이터수집부가 보내온 데이터를 항해관련정보로 연산처리하고 본선 및 타 선박의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 맞는 신호로 변환하는 데이터연산처리부와, 데이터연산처리부에서 변환된 본선의 항해관련정보와 타 선박의 항해관련정보를 하기의 다중통신포트로 송수신하여 상기 데이터연산처리부에 보내는 공용접속부와, 공용접속부에 통신연결된 다중통신포트와, 데이터연산처리부에서 연산처리된 타 선박의 항해관련정보를 이용하여 본선에 구축된 각종 항해장비를 자동이나 수동으로 제어하는 명령입력부를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 상기 다중통신포트는 상술한 대부분의 구성요소가 내장될 본체 케이스에 대해 내장형 또는 외장형으로 제공될 수 있으며, 공용접속부와 결합하여 모듈 형태로 제공될 수 있다. 아울러, 상기 명령입력부는 컴퓨터 시스템에서 흔히 볼 수 있는 일종의 사용자 인터페이스로서 예를 들면 본체와의 접속/분리가 자유로운 키보드나 마우스 형태로 제공되거나 디스플레이된 화면을 누름으로써 명령을 실행시키는 터치패널 형태로 제공될 수도 있다. 또한, 통합해상안전장치의 본체에 하드디스크와 같은 기억수단이 장착되어, 선박 간 교신내용이나 외부로 송출된 본선의 항해관련정보가 이 기억수단에 저장될 수 있다.
또한, 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도에서는 종래의 AIS(Automatic Identification System: 선박 자동식별장치) 방식과 VHF/DSC(Digital Selective Calling: 디지털 선택 호출) 방식뿐 아니라 CDMA(Code Division Multiple Access: 코드분할 다중접속), GSM(Global System for Mobile communication: 지구적 이동통신시스템) 방식, VSAT(Very Small Aperture Terminal: 최소형 지구국)방식 및 Wibro (wireless broadband internet: 무선 인터넷) 방식도 적용할 수 있다.
이상에서 언급된 바와 같이 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도는 관제(장치) 시스템 부문과 무선통신 부문(중계제어 부문)과 선박 부문의 3부문으로 구성되고, 이중 선박 부문은 위치송출과 항해자료기록과 같은 주요기능을 수행한다.
따라서, 선박 감시를 주목적으로 하는 종래 해상 안전시스템의 선박위치추적기능(AIS)에 항해자료기록기능(VDR)과 전자해도표시기능(ECDIS)을 통합한 본 발명에 의하면, 정부입장에서는 영해 내에서 활동하는 모든 선박에 대한 보안 및 안전관리가 가능하고, 선박 측에서는 관제시스템과의 데이터 통신이나 교신을 통해 선박의 안전 운항에 필요한 정보를 제공받을 수 있고, 선주/해운사 등의 이해관계자는 사업 운영에 필요한 정보를 실시간으로 제공받을 수 있게 된다.
이상과 같이, 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도 및 그 방법은 현존하는 해양통신체계에 모두 적용 가능하면서 하드디스크 등의 저장장치에 선박의 항해자료가 기록될 수 있게 개발한 통합된 인터페이스를 사용함으로써, (ⅰ) 정부에서는 선박의 종류에 관계없이 선박 통제가 가능하고 선박 사고 발생시에는 정확한 사고분석과 신속한 수색구조가 가능하며, (ⅱ) 선주 및 선원은 선박의 운용에 대한 다양한 정보를 습득하여 선박의 활용성을 확대할 수 있고, (ⅲ) 선박에서는 주변 선박의 교신 및 정보교류를 통해 안전 운항이 가능하게 되는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도의 모형도.
도 2는 본 발명의 다른 예에 따른 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도의 모형도.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도는, 예컨대 본원의 특허청구범위 제1항에 기재된 바와 같이, 본선의 항해장비로부터 수집한 각종 데이터를 항해관련정보로 연산처리한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 송출하고, 다양한 신호 형태로 전송되는 타 선박의 항해관련정보를 수신한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 안전 운항에 필요한 정보로 활용하는 통합해상안전장치와; 통합해상안전장치에서 송출되는 본선의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 적합한 통신망을 통해 하기의 관제장치에 중계하는 중계제어장치와; 상기 중계제어장치에서 보내온 각 선박의 항해관련정보를 통합·관리하며, 통상의 유·무선 통신망을 통해 각 선박에 대한 항해관련정보를 정부부문이나 민간부문에 제공하는 관제장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이때 바람직하게는 상기 통합해상안전장치에, 관제장치(시스템)나 주변 선박과의 교신내용 또는 본선의 항해관련정보를 기록·저장할 수 있는 기능을 부여함으로써, 해양사고발생시 본선의 항해관련정보를 사고원인분석자료로 십분 활용할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 바다에 나가 있는 각 선박과 다양한 방식의 무선통신으로 교신하는 상기 관제장치에, 각 선박과의 교신내용이나 항해관련정보를 기록·저장할 수 있는 기능을 부여함으로써 연근해에서 간혹 발생하는 선박 충돌과 같은 해양사고발생시 상기 관제장치의 항해자료기록기에 기록된 양 선박의 항해관련정보나 교신내용을 사고원인 분석자료로 활용할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 본 발명의 주요 구성요소인 상기 통합해상안전장치는, 본선의 항해장비로부터 데이터를 수집하는 데이터수집부와, 데이터수집부가 보내온 데이터를 항해관련정보로 연산처리하고 본선 및 타 선박의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 맞는 신호로 변환하는 데이터연산처리부와, 데이터연산처리부에서 변환된 본선의 항해관련정보와 타 선박의 항해관련정보를 하기의 다중통신포트로 송수신하여 상기 데이터연산처리부에 보내는 공용접속부와, 공용접속부에 통신연결된 다중통신포트와, 데이터연산처리부에서 연산처리된 타 선박의 항해관련정보를 이용하여 본선에 구축된 각종 항해장비를 자동이나 수동으로 제어하는 명령입력부를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 상기 다중통신포트는 상술한 대부분의 구성요소가 내장될 본체 케이스에 대해 내장형 또는 외장형으로 제공될 수 있으며, 공용접속부와 결합하여 모듈 형태로 제공될 수 있다. 아울러, 상기 명령입력부는 컴퓨터 시스템에서 흔히 볼 수 있는 일종의 사용자 인터페이스로서 예를 들면 본체와의 접속/분리가 자유로운 키보드나 마우스 형태로 제공되거나 디스플레이된 화면을 누름으로써 명령을 실행시키는 터치패널 형태로 제공될 수도 있다. 또한, 통합해상안전장치의 본체에 하드디스크와 같은 기억수단이 장착되어, 선박 간 교신내용이나 외부로 송출된 본선의 항해관련정보가 이 기억수단에 저장될 수 있다.
또한, 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도에서는 종래의 AIS(Automatic Identification System: 선박 자동식별장치) 방식과 VHF/DSC(Digital Selective Calling: 디지털 선택 호출) 방식뿐 아니라 CDMA(Code Division Multiple Access: 코드분할 다중접속), GSM(Global System for Mobile communication: 지구적 이동통신시스템) 방식, VSAT(Very Small Aperture Terminal: 최소형 지구국)방식 및 Wibro (wireless broadband internet: 무선 인터넷) 방식도 적용할 수 있다.
이상에서 언급된 바와 같이 본 발명의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도는 관제(장치) 시스템 부문과 무선통신 부문(중계제어 부문)과 선박 부문의 3부문으로 구성되고, 이중 선박 부문은 위치송출과 항해자료기록과 같은 주요기능을 수행한다.
따라서, 선박 감시를 주목적으로 하는 종래 해상 안전시스템의 선박위치추적기능(AIS)에 항해자료기록기능(VDR)과 전자해도표시기능(ECDIS)을 통합한 본 발명에 의하면, 정부입장에서는 영해 내에서 활동하는 모든 선박에 대한 보안 및 안전관리가 가능하고, 선박 측에서는 관제시스템과의 데이터 통신이나 교신을 통해 선박의 안전 운항에 필요한 정보를 제공받을 수 있고, 선주/해운사 등의 이해관계자는 사업 운영에 필요한 정보를 실시간으로 제공받을 수 있게 된다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 2가지 실시예에 따른 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도의 구성 및 작용을 설명한다.
실시예 1
도 1은 본 발명의 일 예에 따른 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도를 나타낸 모형도로서 이용자부문을 제외하면 크게 선박부문, 중계(제어)부문, 관제부문의 3부분으로 구성되어 있다.
선박부문과 관련하여, 본선에 설치된 GPS(Global Positioning System)(50)는 예를 들면 항해범위 100㎞ 이내의 선박에 장착되던 종래 선박 자동식별장치(AIS)이거나 이와 유사한 기능을 수행하는 항해장비로서 지도상의 본선 위치를 위성으로부터 전송받아 정확한 위도와 경도 위치를 측정하고, 본선이나 다른 선박의 운행관련정보(속도, 진로방향, 위치 등)를 육상 관제부문이나 주변의 타 선박과 정기적으로 자동 송·수신하여 선박 간 충돌 예방과 선박의 통제를 가능하게 한다.
또한, GPS(50)는 위성통신을 통해 각종 데이터와 UTC 기준 날짜 및 시간을 선박 외부의 정보원으로부터 전송받는다. 여기서, 상기 GPS를 경유하는 모든 데이터는 데이터수집부(10)와 데이터연산처리부(20)를 거쳐 항해자료기록부(45)에 저장된다.
본선 항해장비 중 하나인 레이더(60)는 강력한 RF빔을 집중 방출한 다음 탐색거리 내에 있는 목표물로부터 반사되는 빔을 수신해 목표물까지의 거리/고도/방위/속도 등을 검출하는 장치로서, 레이더 화면에 표현된 모든 정보는 데이터연산처리부(20)의 처리과정을 거쳐 항해자료기록부(VDR: Voyage Data Recorder)(45)에 저장된다.
마이크로폰(70)은 내부자 간 통화나 선내방송에 이용되는 구성요소로 레이더 화면이나 전자해도 테이블 가까이에서의 대화와 각종 가청경보음이 항해자료기록부에 예를 들면 wave파일의 형태로 기록된다.
또한, 도면에 나타나 있는 스피드로그(80)와 자이로콤파스(90)는 선박의 항해속력과 기울기 및 진행방향 등을 검출해 내는 구성요소로, 이들로부터 검출된 데이터 역시 중요한 항해자료로서 통합해상안전장치의 항해자료기록부(45)에 저장된다.
그 외 도면에 나타내지 않았지만 풍향/풍속을 측정하는 센서(anemometer)나 선체 응력 감시장치, 자동조타장치 등으로부터 획득한 데이터도 항해자료기록부에 저장된다.
이처럼, 각종 항해장비에서 검출된 데이터는 본 발명에 따른 통합해상안전장치의 데이터수집부(DAU: Data Acquisition Unit)(10)를 통해 데이터연산처리부(20)로 보내지고, 데이터연산처리부(20)에서 신호변환 등의 처리과정을 거쳐 항해자료기록부(45)에 저장됨과 동시에 공용접속부(PSU: Port Sharing Unit)(30)에 연결된 다중통신포트(100)를 통해 CDMA방식/GSM방식/AIS방식/VHF방식/VSAT방식/Wibro방식 중 적어도 어느 한 가지 방식의 통신체계에 적합한 형태로 신호송출이 이루어진다.
이와 같이 다중통신포트(100)로 송출된 본선의 항해관련정보(신호)는 중계제어부문의 적절한 중계제어장치를 통해, 예컨대 AIS방식은 해양수산부 관할의 중계제어장치를 경유하고 VSAT방식은 오브콤 사(社)가 관리하는 중계제어장치를 경유하여 정부관할의 종합상황실 등에 설치된 관제장치(600)나 본선 주변의 타 선박에 수신된다.
한편, 본선 주변에 있는 각 선박의 항해관련정보가 상술한 중계부문(중계제어부문)을 거쳐 본 실시예의 다중통신포트에 수신되면 데이터연산처리부(20)가 해당 신호를 적절하게 신호처리하여 그 결과(신호)를 명령입력부(40)에 전달하고, 상기 결과(신호)를 수신한 명령입력부는 디지털 해양지도시스템(ECDIS: Electronic Chart Display and Information System)을 호출하여 주변 선박의 위치를 모니터에 표시함과 동시에 특별히 제어가 요구되는 항해장비를 자동/수동으로 제어하게 된다. 여기서, 수동제어는 모니터에 나타난 본선 주변의 상황에 따라 사람이 직접 항해장비에 명령을 내리는 경우를 의미하고, 자동제어는 상기 결과(신호)에 따라 자동항해시스템(Auto pilot)이 항해장비를 제어하는 경우를 의미한다.
이에 반해 각종 통신망을 통해 우리 영해를 운항 중인 각 선박으로부터 항해관련정보를 입수한 관제장치(600)는 정부(200)/선주(300)/해운회사(400)/일반사용자(500) 등의 이용자부문에서 정보요청이 있는 경우, 요청받은 정보를 인터넷망이나 이동통신망을 경유하여 이용자부문의 컴퓨터나 통신단말에 제공한다.
따라서, 선박위치추적/항해자료기록/전자해도표시 기능 등이 통합된 본 실시예의 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도에 의하면, 다중통신포트가 내·외장형으로 제공되는 통합해상안전장치를 통해 통신체계의 특성에 상관없이 다양한 데이터를 관제부문이나 본선 주변의 타 선박과 송·수신하여 부가정보로 활용할 수 있다.
즉, 선박의 위치정보와 항해정보의 송수신은 물론 선박 간 음성/문자 메시지의 송수신이 가능하고, 긴급 상황발생 시에는 조난/구조신호와 함께 위치정보를 송출할 수 있으며, 선박 운항 중에 발생한 교신내용과 송·수신된 데이터(정보)는 블랙박스 기능을 가진 항해자료기록부에 저장되어 사고발생시 정확한 사고원인의 분석자료로 이용이 가능하다. 또한, 현지기상정보나 조업정보 등의 각종 부가정보를 관제 부문에서 무선으로 수신하여 경제활동에 이용할 수 있다.
실시예 2
도 2는 본 발명의 다른 예에 따른 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도를 나타낸 모형도로, 실시예 1 기재의 항해자료기록부가 선박부문에서 분리되어 관제장치(600)에 결합된 점을 제외하면 실질적으로 그 구성이 실시예 1과 동일하다.
이러한 구성에 따르면, 선박 항해장비로부터 획득한 각종 데이터가 데이터연산처리부에서 본선의 통신체계에 맞는 신호로 변환된 다음 다중통신포트(100)를 통해 외부로 송출되어 주변의 타 선박에 수신되거나 관제부문의 항해자료기록기(610)에 저장된다. 그 외에는 구성요소별 작용효과가 실시예 1에서 설명된 것과 동일하므로 구체적인 설명을 생략한다.
10… 데이터수집부 20… 데이터연산처리부
30… 공용접속부 40… 명령입력부
45… 항해자료기록부 50… GPS
60… 레이더 70… 마이크로폰
80… 스피드로그 90… 자이로콤파스
100… 다중통신포트 200… 정부
300… 선주 400… 해운회사
500… 일반사용자 600… 관제장치(관제제어시스템)
610… 항해자료기록기

Claims (5)

  1. 본선의 항해장비로부터 수집한 각종 데이터를 항해관련정보로 연산처리한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 송출하고, 다양한 신호 형태로 전송되는 타 선박의 항해관련정보를 수신한 후 본선의 통신체계에 적합한 신호 형태로 변환하여 안전 운항에 필요한 정보로 활용하는 통합해상안전장치와;
    상기 통합해상안전장치에서 송출되는 본선의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 적합한 통신망을 통해 하기의 관제장치에 중계하는 중계제어장치와;
    상기 중계제어장치에서 보내온 각 선박의 항해관련정보를 통합·관리하며, 통상의 유·무선 통신망을 통해 각 선박에 대한 항해관련정보를 정부부문이나 민간부문에 제공하는 관제장치;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 통합해상안전장치는
    해양사고 발생시 사고원인 분석자료로 활용될 수 있도록 본선의 항해관련정보를 기록하는 기능이 부가된 것을 특징으로 하는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 관제장치는
    해양사고 발생시 사고원인 분석자료로 활용될 수 있도록 각 선박의 항해관련정보를 기록하는 기능이 부가된 것을 특징으로 하는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도.
  4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 통합해상안전장치는
    본선의 항해장비로부터 데이터를 수집하는 데이터수집부와;
    상기 데이터수집부가 보내온 데이터를 항해관련정보로 연산처리하고, 본선 및 타 선박의 항해관련정보를 본선의 통신체계에 맞는 신호로 변환하는 데이터연산처리부와;
    상기 데이터연산처리부에서 변환된 본선의 항해관련정보와 타 선박의 항해관련정보를 하기의 다중통신포트로 송수신하여 상기 데이터연산처리부에 보내는 공용접속부와;
    상기 공용접속부에 통신연결된 다중통신포트와;
    상기 데이터연산처리부에서 연산처리된 타 선박의 항해관련정보를 이용하여 본선에 구축된 각종 항해장비를 자동 또는 수동 제어하는 명령입력부;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도의 통신체계는
    CDMA(Code Division Multiple Access: 코드분할다중접속)방식, GSM(Global System for Mobile communication: 전 지구적 이동통신시스템) 방식, AIS(Automatic Identification System: 선박 자동식별장치)방식, 또는 VHF/DSC(Digital Selective Calling: 디지털 선택 호출)방식, VSAT(Very Small Aperture Terminal: 최소형 지구국) 방식, Wibro(wireless broadband internet: 무선광대역 인터넷)방식 중 하나인 것을 특징으로 하는 휴대용 디바이스를 이용한 전자해도.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180044180A (ko) * 2016-10-21 2018-05-02 한국전자통신연구원 해상 교통 데이터 통합 콘솔 관리 게이트웨이 장치 및 방법
US10191151B2 (en) 2016-06-14 2019-01-29 Electronics And Telecommunications Research Institute System and method for monitoring vessel traffic information

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