KR20200041183A - 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템 - Google Patents

스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템 Download PDF

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KR20200041183A
KR20200041183A KR1020180121296A KR20180121296A KR20200041183A KR 20200041183 A KR20200041183 A KR 20200041183A KR 1020180121296 A KR1020180121296 A KR 1020180121296A KR 20180121296 A KR20180121296 A KR 20180121296A KR 20200041183 A KR20200041183 A KR 20200041183A
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data
support system
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양찬수
김태호
전호군
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한국해양과학기술원
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Abstract

본 발명은 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 관한 것이다. 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템은 선박들로부터 수집된 데이터들을 취합 및 산출하고, 산출된 데이터를 선박들에게 제공하거나, 웹 서버에 전송하여 선박들의 정보를 실시간으로 업데이트하는 관제서버와, 관제서버에 제공할 데이터들을 수집하기 위해 내부에 구비된 각종 센서들을 통해 상황을 센싱하고, 센싱된 데이터를 관제서버에 제공하며, 관제서버에서 취합 및 산출된 데이터들을 제공받아 이를 표시하는 스마트디바이스 및 스마트디바이스에 포함되고, 운용하는 선박에 위험상황이 발생하였거나, 앞으로 발생할 위험상황을 예측하였을 경우, 해당 위험상황을 스마트디바이스에 표시 및 관제서버로 위험상황을 전송하는 위험알람부를 포함한다.

Description

스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템{Smart Device Evacuation Support System}
본 발명은 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 스마트디바이스를 이용하여 운용선박의 정보 및 타선박의 정보를 실시간으로 제공하기 위한 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 대단위의 화물이나 승객을 해상에서 수송하거나 어업을 위해 사용되는 운송수단으로, 선체내부에 기관실 및 선원실 등이 마련되어 있다.
한편, 해상에서의 선박 충돌 사고는 졸음, 음주 같은 운항자의 과실 또는 기상 악화 등 여러 가지 원인이 있으며, 바다 특성 상 선박이 좌초되면 인명피해가 극심하다.
이와 같은, 선박의 운행 중 타 선박과의 충돌을 방지하기 위한 예가 등록특허10-1087680호에 제안된다. 이는 선박의 원격 위치제어를 이용한 해상교통관리 방법에 관한 것으로, 해상교통관제국(VTS Station)의 구역 내를 운항하는 선박들의 해상교통을 선박자동식별시스템(AIS)을 이용하여 관제하며, 선박의 엔진제어와 항로제어시스템(TCS)을 원격조종하기 위한 통신암호를 상기 선박의 선박자동식별싯템으로 발급하는 암호발급 단계와; 상기 해상교통관제국의 구역 내를 항해하는 선박자동식별시스템이 탑재되거나 탑재되지 아니한 모든 선박들의 항해정보를 분석하여 선박의 충돌 여부를 판단하는 충돌판단 단계와; 상기 선박의 충돌 위험 발생 시 위험상황에 해당하는 모든 선박들에게 긴급명령을 내리고 해당 선박의 항로제어시스템에 충돌방지 위치 값을 상기 선박 자동 식별시스템을 통해 전송하는 긴급명령 단계와; 상기 긴급명령 단계에서 일정시간 내에 해당 선박이 응답하여 수동으로 선박의 위치를 이동하면 위험상황을 해제하고, 해당 선박이 일정시간 동안 응답이 없으면 상기 항로제어시스템과 엔진을 원격조종하여 해당 선박을 충돌방지 위치 값으로 이동시켜 위험상황을 해제하는 명령수행 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
하지만, 상기 등록특허의 방법을 이용하려면 AIS 장비의 설치가 필수적이지만, 이는 주로 대형 선박에 설치 운영되는 장비이다.
따라서, AIS 장비가 없는 요트 및 소형 선박은 대형 선박에 비해 눈에 잘 띄지 않을뿐더러 ECDIS(Electronic Chart Display and Information System) 화면상에서 레이더 정보로만 표시되므로, 요트 및 소형 선박 운항자가 특히 주의하지 않으면 선박 충돌 사고가 일어나게 되는 원인이 되고 있다.
한편, 마리나(marina)는 통상 요트나 레저보트 등의 소형선박의 정박시설과 계류장, 해안의 산책길, 상점 식당가 및 숙박시설 등을 갖춘 항구를 의미하는 것으로, 호주 등의 선진국 사이에서 마리나 항의 운영실태는 고급해양레포츠의 수준을 가늠하는 지표가 되고 있으며, 최근 국내에서도 마리나 항의 건설 및 운용이 확산 추세를 보이고 있다.
그리고, 일반적인 이동통신단말기를 통한 위치확인 시스템은 크게 GPS(Global Positioning System)를 이용한 방법과 기지국을 이용한 방법으로 나눌 수 있다. GPS를 이용한 방법은 GPS 기능이 탑재된 이동통신단말기의 경우 가능한 방법으로 위성으로부터 사용자의 위치정보를 수신받아 위치확인이 가능한 방법이고, 기지국을 이용한 방법은 복수의 기지국에서 신호를 보내고 상기 신호가 수신되는 시간과 표준시간(설정된 기준시간)에 따른 차이를 이용하여 사용자의 위치를 확인하는 방법이다.
그러나, 상기 기지국의 신호는 일반적인 LTE 기지국의 경우 반경 50km가 최대이므로, 주로 GPS기능을 이용하면서 별도의 무선 통신장비를 이용하였으나, 요트나 레저보트 등의 소형선박에서는 상기 통신장비를 구비하는데 어려움이 있어 상기 소형선박의 위치를 추적하는데 문제점으로 지적되었다.
최근에는 기지국의 커버리지를 최대 200km 확대한 초수평안테나배열시스템(OTHAD: Over The Horizon Antenna Distribution)이 제시되면서, 상기 소형선박의 위치를 추적할 수 있는 다른 방법이 요구되고 있는 실정이다.
대한민국 등록특허공보 제10-1087680호
본 발명의 목적은 스마트디바이스를 이용하여 운용선박의 정보 및 타선박의 정보를 실시간으로 제공하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템를 제공하는 데 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여,
본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템은 선박들로부터 수집된 데이터들을 취합 및 산출하고, 산출된 데이터를 선박들에게 제공하거나, 웹 서버에 전송하여 선박들의 정보를 실시간으로 업데이트하는 관제서버;
상기 관제서버에 제공할 데이터들을 수집하기 위해 내부에 구비된 각종 센서들을 통해 상황을 센싱하고, 센싱된 데이터를 상기 관제서버에 제공하며, 상기 관제서버에서 취합 및 산출된 데이터들을 제공받아 이를 표시하는 스마트디바이스; 및
상기 스마트디바이스에 포함되고, 운용하는 선박에 위험상황이 발생하였거나, 앞으로 발생할 위험상황을 예측판단을 하였을 경우, 해당 위험상황을 상기 스마트디바이스에 표시 및 상기 관제서버로 위험상황을 전송하는 위험알람부;
를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 관제서버는 선박에 장착된 AIS장치 또는 상기 스마트디바이스로부터 제공받은 데이터를 취합하여 선박에 관련된 정보를 산출할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 선박에 관련된 정보는 선박의 상태, 방향, 속도, 충돌위험, 파고를 포함할 수 있다.
상기 스마트 디바이스는 상기 관제서버로부터 받은 데이터를 표시하는 표시부; 및
선박의 좌표, 속도, 흔들림 등을 감지하는 센서부;
를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 센서부는 GPS, 자이로, 가속, 온도, 습도 센서를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 위험알람부는 상기 관제서버에서 산출된 각각의 선박간의 정보를 산출하고, 산출된 정보를 이용하여 선박간의 충돌위험의 유무를 판단하며, 상기 판단된 충돌위험정보를 상기 관제서버에 송출 및 상기 스마트디바이스에 표시하여 위험상황을 알람할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 관제서버는 상기 스마트디바이스로부터 제공받은 기초정보를 산출하고, 산출된 정보를 바탕으로 선박의 위험상황을 판단하여 상기 스마트디바이스로 전송할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 스마트디바이스는 상기 관제서버에서 사전에 저장된 임의좌주 및 비상투묘가 가능한 지역 데이터를 제공받아 운용중인 선박을 상기한 지역으로 유도할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템에 있어서, 상기 관제서버는 별도의 데이터 제공 센터로부터 제공 받은 데이터를 취합하고, 항해하는 선박들의 위치를 기준으로 만조 또는 간조의 데이터를 제공할 수 있다.
이러한 해결 수단은 첨부된 도면에 의거한 다음의 발명의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명의 일실시 예에 따르면, 대형선박에 설치되는 AIS장치가 없어도 스마트디바이스를 통해 AIS장치를 대신하여 항해정보를 수신받을 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따르면, 스마트디바이스를 통해 관제서버에서 수신받은 정보들을 표시하여 선박간의 충돌예상지역을 사전에 알람받을 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따르면, 스마트디바이스를 통해 선박이 좌초 또는 침몰의 위험상황에서 비상투묘 및 임의좌주가 가능한 지역 데이터를 관제서버로부터 신속하게 수신받을 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따르면, 연한 활동 예컨대 갯벌, 낚시 또는 레저 등을 즐길 경우에도 조석 및 해양기상정보의 예측 자료를 스마트 디바이스에 표시함으로써, 위험으로부터 미리 예방하는 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템의 관제서버 및 선박에서 운용중인 AIS장비간의 나타내 보인 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템의 스마트디바이스를 나타내 보인 블럭도.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템의 선박간의 충돌위험을 표시해주는 스마트디바이스를 나타내 보인 예시도.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템의 선박이 임의좌주 및 비상투묘가 가능한 지역으로 항해를 표시해주는 스마트디바이스를 나타내 보인 예시도.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템의 선박들에게 제공할 조석(潮汐) 데이터를 나타내 보인 그래프.
본 발명의 특이한 관점, 특정한 기술적 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 구체적인 내용과 일실시 예로부터 더욱 명백해 질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 일실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하, 본 발명의 일실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템은 선박들로부터 수집된 데이터들을 취합 및 산출하고, 산출된 데이터를 선박들에게 제공하거나, 웹 서버에 전송하여 선박들의 정보를 실시간으로 업데이트하는 관제서버(100) 및 관제서버(100)에 제공할 데이터들을 수집하기 위해 내부에 구비된 각종 센서(210)들을 통해 상황을 센싱하고, 센싱된 데이터를 관제서버(100)에 제공하며, 관제서버(100)에서 취합 및 산출된 데이터들을 제공받아 이를 표시하는 스마트디바이스(200)를 포함한다.
관제서버(100)는 다수의 선박들로부터 제공받은 데이터를 취합하고, 취합된 데이터들을 산출함으로써 각각의 선박들에 대한 정보를 분석하며, 분석된 정보는 각각의 선박들에게 다시 전송한다.
구체적으로, 관제서버(100)는 선박 모니터링 장치(예컨대 AIS(Auto Identification System ; 300), V-pass(400) 및 VHF-DSC(Very High Frequency - Digital Space Convergence; 500) 중 어느 하나인 장치 또는 상기한 장치들을 대체하는 스마트 디바이스(200))로부터 제공하는 정보들을 취합 및 데이터들을 산출하며, 취합 및 산출된 데이터는 선박 모니터링 장치(200,300,400,500)에 재전송이 이루어진다.
각각의 선박들은 관제서버(100)에서 취합 및 산출된 데이터를 수신받아 자선박 또는 타선박에 대한 정보를 동시에 제공 받을 수 있다.
여기서, 관제서버(100)에서 분석된 각각의 선박들의 정보들은 선박의 상태, 선박의 방향, 선박의 속도, 자선박 및 타선박의 충돌위험, 해양의 파고(파도의 고저)등을 포함하며, 이외에도 다양한 정보들을 분석하여 각각의 선박들에게 제공될 수 있다.
또한, 관제서버(100)는 인공위성 및 기상청으로부터 제공받은 날씨 및 해양환경등을 제공 받아 각각의 선박들에게 기상정보를 제공할 수 있다.
즉, 관제서버(100)는 선박에 장착되는 AIS(300) 또는 스마트디바이스(200)로부터 제공받은 데이터를 취합 및 산출하여 AIS(300) 또는 스마트디바이스(200)를 포함한 선박에 대한 정보를 제공한다.
도 1,2에 도시된 바와 같이, 스마트디바이스(200)는 운용중인 선박의 정보를 센싱하고, 센싱된 정보를 관제서버(100)로 송출하며, 관제서버(100)에서 취합 및 산출된 데이터를 제공 받아 이를 표시하여 선박을 용이하게 운용할 수 있도록 정보를 제공한다.
구체적으로, 스마트디바이스(200)는 대형선박에 장착중인 AIS(300)를 규모가 작은 배 예컨대 낚시배 또는 요트 등에 적용하기 위해 구성된 것으로, 해당하는 선박에 대한 정보들을 센싱하여 관제서버(100)에 송출하고, AIS장치를 대신하여 선박의 전박적인 상황 및 정보를 관제서버(100)로부터 제공 받아 이를 표시한다.
이러한 스마트디바이스(200)는 관제서버(100)로부터 받은 데이터를 표시하는 표시부(220) 및 선박의 각종 정보들을 센싱하는 센서부(210)를 포함한다.
표시부(220)는 관제서버(100)에서 제공 받은 데이터를 표시하는 기능을 수행하며, 예컨대 스마트디바이스(200)의 디스플레이를 지칭한다.
센서부(210)는 선박의 각종 정보들을 센싱하여 기초정보들을 수집하는 것으로, 선박의 좌표를 센싱하는 GPS(211), 선박의 위치 및 방향을 센싱하는 자이로센서(212), 선박의 속도를 센싱하는 가속도센서(213), 온도 및 습도를 센싱하는 온도센서(214) 및 습도센서(215)를 포함한다.
또한, 센서부(210)는 상기한 센서들 이외에도 통상의 스마트디바이스(200)에 구비된 센서들을 이용하여 다양한 정보들을 수집할 수 있으며, 수집된 정보들은 통신부(230)를 통해 관제서버(100)로 송출시켜 관제서버(100)에서 산출된 데이터의 신뢰성, 정확성 및 다양성을 향상시킬 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 스마트디바이스(200)는 관제서버(100)에서 취합 및 산출된 데이터를 이용하여 각각의 선박(a,b)들에 대한 경로들을 감지하고, 각각의 선박들(a,b)에 대한 경로가 동시간대에 중복되어 충돌 위험성이 판단될 경우, 충돌 위험성을 표시부(220) 및 위험알람부(240)를 통해 충돌위험을 표시하고, 이를 알람한다.
이후, 스마트디바이스(200)는 충돌가능성이 있는 타선박(b) 및 관제서버(100)에 충돌위험에 대한 신호를 송출시켜 관제서버(100)로부터 통제를 받아 선박간의 충돌위험지역(c)으로부터 벗어날 수 있도록 구성될 수 있다.
여기서, 스마트디바이스(200)는 타선박(b)에 장착된 AIS(300) 또는 타선박(b)에 운용되는 스마트디바이스(200)에서 송출한 충돌위험신호를 수신받게되면, 자선박(a) 및 타선박(b)이 상호 충돌위험을 감지하고 있다고 판단하고, 관제서버(100)에서 충돌위험으로부터 벗어날 수 있도록 새로운 항로를 안내받을 수 있다.
또한, 타선박(b)에 운용되는 스마트디바이스(200)에서 충돌위험신호를 수신받지 않게 되더라도, 관제서버(100)에서 충돌위험으로부터 벗어날 수 있는 새로운 항로를 수신받아 타선박(b)을 회피할 수 있도록 안내받을 수 있다.
즉, 스마트디바이스(200)는 타선박(b)이 충돌위험신호의 송출 여부를 떠나, 자선박(b)에서 충돌위험을 판단하게 되면, 관제서버(100)에서 충돌위험지역(c)으로부터 벗어날 수 있는 새로운 항로를 안내받아 선박간의 충돌을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명에서의 스마트디바이스(200)는 관제서버(100)에서 산출된 데이터를 이용하여 선박간(a,b)의 충돌위험을 판단하는 것으로 설명되었으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 관제서버(100)에서 선박간(a,b)의 충돌위험 신호를 판단하고, 판단한 데이터를 스마트디바이스(200)에 표시할 수 있다.
구체적으로, 관제서버(100)는 스마트디바이스(200)에서 센싱된 기초정보를 수신받아 이를 다양한 정보로 산출하고, 추가로 선박간의 충돌위험정보까지 산출한 이후, 이 정보를 충돌위험성이 있는 각각의 선박들(a,b)에게 전송하여 선박에서 운용중인 스마트디바이스(200)의 표시부(220) 또는 AIS(300)에 이를 표시한다.
즉, 관제서버(100)에서 선박간의 충돌위험정보를 판단하며, 스마트디바이스(200)는 관제서버(100)에서 산출된 정보를 제공받아 이를 표시하는 기능만 수행하게 되며, 스마트디바이스(200)의 과부하 및 전력을 최소화하는 장점이 있다.
한편, 스마트디바이스(200)는 운용중인 선박이 좌초 및 침몰과 같은 위험상황에 처하였을 경우, 스마트디바이스(200)의 위험알람부(240)를 통해 관제서버(100)로 해당위험상황을 송출하고, 위험상황에 처한 선박(a)이 임의좌주 및 비상투묘를 실시할 수 있는 장소를 표시한다.
구체적으로, 스마트디바이스(200)는 관제서버(100)에서 산출된 데이터를 통해 선박(a)의 정보가 표시되고, 예컨대 선박(a)이 좌초에 걸릴 위험이 크다고 판단되거나, 기상악화와 같은 악조건으로 더이상 항해가 불가능하거나, 침몰의 위험성이 있다고 판단되면, 관제서버(100) 및 인근의 타선박들에게 해당상황을 알리고, 구조요청신호를 전송한다.
또한, 스마트디바이스(200)는 관제서버(100)에서 사전에 저장된 임의좌주 가능 지역 및 비상투묘가 가능한 지역(d)에 관련된 정보를 수신받아 선박(a)이 상기한 지역으로 항해할 수 있도록 정보를 제공받을 수 있다.
예컨대 도 4를 기준으로 설명하자면, 선박(a)이 항해를 하다 위급한 상황이 발생하여 임의좌주 및 비상투묘를 실시해야하면 관제서버(100)에서 사전에 저장된 임의좌주 및 비상투묘가 가능한 지역(d)으로 항해경로를 정정하여 선박(a)이 임의자주 및 비상투묘가 가능한 지역(d)으로 항해할 수 있도록 유도한다.
즉, 선박(a)이 위급한 상황이 발생하여 급히 임의좌주 및 비상투묘를 실시해야하는 경우에, 관제서버(100)로부터 사전에 저장된 가능 지역 데이터를 제공받아 이를 스마트디바이스(200)에 표시하고, 추가로 운용중인 선박(a)의 항해를 정정함으로써 신속하게 임의좌주 및 비상투묘가 가능한 지역으로 항해하는 효과가 있다.
아울러, 본 발명의 일실시 예에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템은 기상청으로부터 제공 받은 데이터를 수신받아 관제서버(100)에서 조석(潮汐)에 관한 데이터를 분석하여 항해하는 선박들에게 만조(慢調) 또는 간조(干潮) 데이터를 제공할 수 있다.
구체적으로, 관제서버(100)는 기상청 또는 별도의 데이터 제공 센터로부터 조석에 관련된 데이터를 제공 받아 해상에서 항해하는 선박들에게 도 5에 도시된 바와 같이, 조석에 관련된 정보를 그래프화 하여 제공할 수 있다.
여기서, 관제서버(100)는 별도의 데이터 제공 센터로부터 제공 받은 데이터를 취합하고, 항해하는 선박들의 위치를 기준으로 해당하는 지역의 만조 또는 간조의 데이터를 제공한다.
또한, 관제서버(100)는 조석에 관한 데이터 이외에도 해양에 관련된 데이터 예컨대 풍향, 풍속, 해상온도 등을 제공 받아 항해하는 선박들에게 정보를 제공 할 수 있다.
상기한 바와 같이 이러한 정보를 제공 받은 스마트 디바이스(200)는 연한 활동 예컨대 갯벌, 낚시 또는 레저 등을 즐길 경우에도 조석 및 해양기상정보의 예측 자료를 표시함으로써, 위험으로부터 미리 예방하는 효과를 기대할 수 있다.
이상 본 발명을 일실시 예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템는 이에 한정되지 않는다. 그리고 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다", 또는 "가지다", 등의 용어는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 해당 구성요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하며, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.
또한, 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능하다. 따라서, 본 발명에 개시된 일실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 일실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 - 관제서버 200 - 스마트디바이스
210 - 센서부 211 - GPS
212 - 자이로센서 213 - 가속센서
214 - 온도센서 215 - 습도센서
220 - 표시부 230 - 통신부
240 - 위험알람부 300 - AIS
400 - V-Pass 500 - VHF-DSC
a - 자선박 b - 타선박
c - 충돌위험지역
d - 임의좌주 및 비상투묘가 가능한 지역

Claims (9)

  1. 선박들로부터 수집된 데이터들을 취합 및 산출하고, 산출된 데이터를 선박들에게 제공하거나, 웹 서버에 전송하여 선박들의 정보를 실시간으로 업데이트하는 관제서버;
    상기 관제서버에 제공할 데이터들을 수집하기 위해 내부에 구비된 각종 센서들을 통해 상황을 센싱하고, 센싱된 데이터를 상기 관제서버에 제공하며, 상기 관제서버에서 취합 및 산출된 데이터들을 제공받아 이를 표시하는 스마트디바이스; 및
    상기 스마트디바이스에 포함되고, 운용하는 선박에 위험상황이 발생하였거나, 앞으로 발생할 위험상황을 예측판단을 하였을 경우, 해당 위험상황을 상기 스마트디바이스에 표시 및 상기 관제서버로 위험상황을 전송하는 위험알람부;
    를 포함하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  2. 청구항 1에 있어서.
    상기 관제서버는 선박 모니터링 장치 또는 상기 스마트디바이스로부터 제공받은 데이터를 취합하여 선박에 관련된 정보를 산출하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 선박에 관련된 정보는 선박의 상태, 방향, 속도, 충돌위험, 파고를 포함하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 스마트 디바이스는 상기 관제서버로부터 받은 데이터를 표시하는 표시부; 및
    선박의 좌표, 속도, 흔들림 등을 감지하는 센서부;
    를 포함하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 센서부는 GPS, 자이로, 가속, 온도, 습도 센서를 포함하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 위험알람부는 상기 관제서버에서 산출된 각각의 선박간의 정보를 산출하고, 산출된 정보를 이용하여 선박간의 충돌위험의 유무를 판단하며, 상기 판단된 충돌위험정보를 상기 관제서버에 송출 및 상기 스마트디바이스에 표시하여 위험상황을 알람하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 관제서버는 상기 스마트디바이스로부터 제공받은 기초정보를 산출하고, 산출된 정보를 바탕으로 선박의 위험상황을 판단하여 상기 스마트디바이스로 전송하며, 인명피해를 사전에 예방하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 스마트디바이스는 상기 관제서버에서 사전에 저장된 대피항로, 임의좌주 및 비상투묘가 가능한 지역 데이터를 제공받아 운용중인 선박을 상기한 지역으로 유도하는 스마트디바이스를 이용한 대피지원시스템.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 관제서버는 별도의 데이터 제공 센터로부터 제공 받은 데이터를 취합하고, 항해하는 선박 또는 상기 스마트 디바이스의 위치를 기준으로 시간별 조위와 유속 혹은 만조 또는 간조까지의 데이터를 제공하는 스마트 디바이스를 이용한 대피지원시스템.
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