KR20160007148A

KR20160007148A - 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설

Info

Publication number: KR20160007148A
Application number: KR1020140087392A
Authority: KR
Inventors: 전종덕
Original assignee: 전종덕
Priority date: 2014-07-11
Filing date: 2014-07-11
Publication date: 2016-01-20

Abstract

본 발명은 자동차용 도로를 가로질러 물의 흐름을 창출할 수 있도록 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 차량을 방역하기 위한 방역기, 또는 자동차용 도로를 가로질러 물을 공급하기 위한 별도의 작업이나 작업수단을 위해서 자동차용 도로에 급수호스와 열선을 매설하는 급수시설을 설비하는 설치방법과 그 급수시설에 관한 것이다. 결국 이 건 발명은 아스팔트나 콘크리트로 설비되는 자동차용 도로에 급수시설을 설치하면서도 지나다니는 차량에 의해서 급수호스와 열선이 파손되지 않도록 하며, 차량의 운행에 장애를 일으키지 않도록 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설에 관한 것이다.

Description

자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설{the supply method and water supply facilities in car road}

본 발명은 자동차용 도로를 가로질러 물의 흐름을 창출할 수 있도록 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 차량을 방역하기 위한 방역기, 또는 자동차용 도로를 가로질러 물을 공급하기 위한 별도의 작업이나 작업수단을 위해서 자동차용 도로에 급수호스와 열선을 매설하는 급수시설을 설비하는 설치방법과 그 급수시설에 관한 것이다. 결국 이 건 발명은 아스팔트나 콘크리트로 설비되는 자동차용 도로에 급수시설을 설치하면서도 지나다니는 차량에 의해서 급수호스와 열선이 파손되지 않도록 하며, 차량의 운행에 장애를 일으키지 않도록 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 지나다니는 도로나 차도의 경우, 그 차도를 가로질러서 물의 급수를 이용하기 위해서 별도의 수로를 만들거나 별도의 급수시설을 설치하여 사용하는 경우가 많다.

특히 급수시설의 경우, 도시된 도 1에서처럼, 자동차의 운행 속도를 제한하기 위한 과속방지턱(A)을 이용하여 설치를 한다. 과속방지턱(A)의 경우 다수의 과속방지블럭(3)이 서로 일렬로 결합하여 일정한 높이의 라운드진 둔덕을 형성하도록 하는데, 라운드진 둔덕을 올라서려는 자동차들은 이 둔덕에 의해서 차량의 저면이 긁히거나 파손을 당하는 현상을 방지하고자 차량의 운행속도를 현저히 떨어트린다.

바로 종래의 급수시설은 이 과속방지턱(A)의 내측에 급수시설을 설치하여 자동차용 도로를 가로질러 급수가 공급될 수 있도록 했다. 이 급수의 공급이 필요한 이유는 차량을 통해서 전이되는 바이러스, 병원체의 차단을 위해서 방역의 작업을 수행해야 하는데, 대체적으로 별도의 방역차량이 방역을 위한 위치로 이동하여 방역작업을 수행한다. 물론 이미 방역처리 시설이 설치된 도로의 경우는 별도의 방역차량의 물공급차 구비없이 이러한 작업을 수행하게 할 수 있다. 이러한 도로의 경우 방역차량이나 방역기구만 갖추면 방역처리가 가능하다. 급수시설의 필수적인 요건은 차량이 운행되는 도로를 가로질러서 급수가 이동할 수 있도록 설치되야 하고, 그렇다면 이러한 급수시설에 의해서 차량이 이리저리 소통하는데 제한을 받아서는 안된다는 점이 중요하다.

그런데 종래의 수리시설은 이러한 제한을 받지 않아야만 하는 필수적인 필요기능의 수행에 다소 문제점이 있었다. 이유는 자동차용 도로를 가로지르는 급수시설의 경우, 반드시 급수의 공급을 위한 급수호스(4)가 배열되는데, 차량이 이동하게 되면 이 급수호스(4)가 눌리게 되어 급수에 문제가 발생되기 때문이다. 이러한 이유로 종래에는 도 1과 2에서 언급된 과속방지턱(A)을 이용하여 급수시설을 설비했던 것이다.

즉, 과속방지턱(A)의 경우 도시된 것처럼 다수의 과속방지블럭(3)이 그 결합돌기(7)를 통해 일렬로 연결되어 일정한 수준의 둔덕을 형성한다. 개개의 과속방지블럭(3)의 저면 중심부분에는 도시된 도 2의 연통공(6)을 갖추고 있어서, 이 연통공(6)에 급수시설을 배열시킨다. 급수시설이란 급수호스(4)와 이 급수호스(4)의 외주면을 감싸는 열선(5)으로 이루어지는데, 급수호스(4)를 통해서는 물이 이동을 하고, 겨울철에도 이 물이 동결되는 현상을 방지하고자 이 급수호스(4)의 외주면에는 열선(5)이 감겨진 것이다.

방역작업이나 급히 도로 건너편에 물을 공급해야만 하는 장소에서는 이 급수시설을 사용하여 용이하게 소망하는 작업을 수행할 수 있도록 하기 위함이다. 그런데 종래의 급수시설에서는 다음과 같은 문제점이 발생된다.

과속방지턱(A)의 저면 내측으로 배열되는 열선(5)과 급수호스(4)는 고중량의 차량이 과속방지턱(4)을 밟고 지나가게 되면, 그 하중에 눌리어 실질적으로 파손되는 결과를 가져온다. 설치된 초기에는 고강도 PP재질의 과속방지턱(4)이 그 경도를 유지하고 있기에 별 문제가 발생되지 않지만, 오랜 사용으로 인하여 눈, 비와 자외선에 노출되면 과속방지턱은 그 경도가 약해져 지지 능력이 떨어진다. 결국 고 하중의 차량이 거듭 계속적으로 눌러주게 되면, 내측에 배열된 급수호스(4)도 찌그러지고 찢어지는 현상이 발생된다. 이는 급작스럽고 간헐적으로 발생되는 방역작업을 방해하는 결과를 가져오고, 도로를 가로지르는 급수의 작업을 수행할 수 없도록 하는 중차대한 문제점도 낳는다.

본 발명은 자동차용 도로를 가로질러 물의 흐름을 창출할 수 있도록 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설을 제공하고자 한다.

특히, 본 발명은 차량을 방역하기 위한 방역기, 또는 자동차용 도로를 가로질러 물을 공급하기 위한 별도의 작업이나 작업수단을 위해서 자동차용 도로에 급수호스와 열선을 매설하는 급수시설을 설비하는 설치방법과 그 급수시설을 제공하고자 한다. 결국 이 건 발명은 아스팔트나 콘크리트로 설비되는 자동차용 도로에 급수시설을 설치하면서도 지나다니는 차량에 의해서 급수호스와 열선이 파손되지 않도록하며, 차량의 운행에 장애를 일으키지 않도록 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설을 제공하고자 한다.

본 발명에 따른 자동차용 도로의 급수시설은, 자동차용 도로(1)를 가로질러 10-20cm의 폭을 가지도록 파진 설치홈(10)과; 상기 설치홈(10)의 내측에 삽입되어 자동차용 도로(1)를 가로질러 급수를 이동시키기 위한 급수호스(11) 및 상기 급수호스(11)의 외주면에 결합된 열선(12)을 포함하는 급수구(20)와; 상기 급수구(20)가 진동에 의해서 설치홈(10)에서 빠지지 않도록 체결하는 체결구(30)를 포함하여 구성되어, 자동차용 도로를 가로질러 급수의 이동이 가능하도록 한다.

또한 본 발명 자동차용 도로의 급수시설에 따른, 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와; 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과; 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 "ㄷ"자형의 단면을 가진 지지프레임(13)으로 수용하여, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되고 : 상기 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와; 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과; 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 수용하도록 원형의 단면을 가진 아쉬바(15)로 이루어져, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되며 : 지지프레임(13)은, 써스재질로 형성하여, 설치홈(10)의 길이에 따라 용접을 통해서 길이 연장가능하도록 하고, 일정한 간격을 두고 가압되는 차량의 무게에 지지프레임(13)의 지지력을 향상시키기 위해서, 내측에 급수호스공(31)이 형성된 단면이 "

"인 스페이서블럭(32)를 내장시키도록 한다.

또한 본 발명 자동차용 도로의 급수시설에 따른 아쉬바(15)와 지지프레임(13)의 좌우 양단에는, 플레이트 형태의 지지바(22)를 이용하여 아쉬바(15)나 지지프레임(13)의 좌우 양단에 수직되게 덮어씌우고, 지지바(22)의 좌우 양단에는 아스팔트에서 돌출되는 엥커볼트(23)를 통해서 지지바(22)가 고정되는 체결구(30)를 체결한다.

또한 본 발명 자동차용 도로의 급수시설 설치방법은, 제1단계; 그라인더(31)를 이용하여 일정한 간격을 두고 자동차용 도로(1)를 가로질러, 2열의 커팅라인(32)을 형성시키는 단계; 제2단계; 상기 커팅라인(32)의 내측 아스팔트면을 헤머드릴을 이용하여 까내여, 설치홈(10)을 형성하는 단계; 제3단계; 커팅라인(32)의 내측 아스팔트가 드러난 설치홈(10)에 급수호스(11)와 열선(12)을 포함하는 급수구(20)를 설치하는 단계; 제4단계; 설치된 급수구(20)가 진동에 의해서 빠지지 않도록 체결구(30)로 체결하는 단계;를 포함하여 구성되어, 도로(1)를 가로지르는 급수시설을 설치한다.

또한 본 발명 자동차용 도로의 급수시설 설치방법에 따른, 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와; 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과; 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 "ㄷ"자형의 단면을 가진 지지프레임(13)으로 수용하여, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되고 : 상기 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와; 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과; 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 수용하도록 원형의 단면을 가진 아쉬바(15)로 이루어져, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되며 : 설치홈(10)에 설치된 지지프레임(13)이나 아쉬바(15)의 상부로는 별도의 콘크리트몰탈(35)을 타설하여 견고히 매립시킨다.

본 발명에 따라, 급수호스가 눌릴 염려가 없기에 그 내구성이 뛰어나고, 설치와 해체가 용이하다는 장점이 있다.

본 발명에 따라, 비록 자동차용 도로를 가로지르는 급수시설이 설치되었다고 하더라도, 차량이 이 급수시설의 상부로 지나다니기 불편함이 없고, 교통에 전혀 지장을 주지 않는다는 장점이 있다.

본 발명에 따라 방역작업을 위해서 별도의 살수차나 물공급차량이 필요없으면서도, 방역작업을 용이하게 수행할 수 있고, 도로의 내측에 매립되는 형태로 설치되기에 그 내구성이 우수하다는 장점이 있다.

도 1은 종래 급수시설이 설치된 과속방지턱을 전체적으로 도시한 사시도,
도 2는 종래 과속방지턱을 형성하는 과속방지블럭의 하나를 확대하여 도시한 저면 사시도,
도 3은 본 발명의 급수시설의 설치과정을 설명하는 급수시설 설치방법에 대한 순서도,
도 4는 본 발명의 도로에 매설된 급수시설의 일실시예를 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 도로에 매설된 급수시설의 일실시예를 도시한 단면도,
도 6은 본 발명의 도로에 매설된 급수시설의 일실시예를 길이 방향으로 절단한 상태를 설명하는 측단면도,
도 7은 본 발명의 급수시설 급수구를 도시한 실시예시도,
도 8은 본 발명의 도로에 설치된 급수시설에 콘크리트몰탈을 타설한 실시예를 도시한 도면,
도 9는 본 발명의 체결구에 대한 일실시예를 도시한 요부 사시도이다.

본 발명은 도로를 가로질러 설치되어 그 급수호스를 통해서 물의 이동을 허용하도록 하는 급수시설에 관한 것이다. 따라서 이 건 발명의 구성과 그 작동의 설명을 도면을 통해서 상세히 설명한다.

본 발명은 도시된 도 3과 도 4에서처럼, 자동차용 도로(1)를 가로질러 10-20cm의 폭을 가지도록 파진 설치홈(10)이 있고, 상기 설치홈(10)의 내측에 삽입되어 자동차용 도로(1)를 가로질러 급수를 이동시키기 위한 급수호스(11) 및 상기 급수호스(11)의 외주면에 결합된 열선(12)을 포함하는 급수구(20)가 있으며, 상기 급수구(20)가 진동에 의해서 설치홈(10)에서 빠지지 않도록 체결하는 체결구(30)를 포함하여 구성되어, 자동차용 도로를 가로질러 급수의 이동이 가능하도록 한다.

즉, 이 건 발명은 자동차가 지나다니는 자동차용 도로(1)에 설치된다. 도로(1)를 가로질러서 설치하지만 차량의 이동에 제한을 가하지 않으면서도, 도로(1)를 가로질러 물을 공급할 수 있는 급수시설에 관한 것이다. 특히 차량은 차량대로 도로를 따라서 이동하는 동안에도, 물은 도로를 가로질러 공급될 수 있기에 동시에 목적을 수행할 수 있는 수리시설에 관한 것이다. 수리시설은 자동차용 도로(1)의 상면에 일정한 깊이만큼 도로를 가로질러 형성하는 설치홈(10)에 장착된다. 도로의 경우 아스팔트 도로(1)가 있고, 콘크리트 도로가 있는데 이 건 발명의 경우 양자에 모두 적용이 가능하다.

도로(1)에 약 10-20cm의 홈을 형성하되, 일정한 깊이까지 파내어 그 내측에 급수구(20)를 내장시킨다. 급수구(20)는 급수호스(11)와 열선(12)이 필수적으로 필요하다. 급수호스(20)는 물의 공급과 그 유로가 되는 물품이고, 열선(12)은 겨울철시 급수호스(11)의 동파를 방지하기 위해서 급수호스(11)의 외측에 감아 놓는다. 겨울철에는 설치홈(10) 내측에 비치된 급수호스(11)의 내부에 물이 차 있을 때, 급수호스(11)가 동결되어 물의 공급이 어렵다. 또는 얼고 녹는 과정을 거치며 급수호스(11)는 파손되어 구멍이 형성될 소지가 있다. 이를 방지하기 위해서 본 발명에서는 급수호스(11)의 외측에 열선(12)을 감아 겨울철에는 열선(12)에 전력을 공급하여 열을 통해서 급수호스(11)가 동결되는 현상을 차단한다.

어떠한 시기에도 급수호스(11)를 통해서 물의 공급이 가능하도록 하는 것이다. 그런데 이러한 작용을 유지하다가 도로(1)의 상부로 자동차가 이동하게 되면, 상기 설치홈(10) 내측의 급수호스(11)는 자동차의 하중에 눌릴 소지가 있다. 이 문제점을 방지하기 위해서 이 건 발명에서는 후술되는 지지프레임(13)과 아쉬바(15)를 이용하여 급수호스(11)를 보호하고 있다. 또한 상기 지지프레임(13)과 아쉬바(15)가 설치홈(10)의 외부로 빠져나오거나 진동을 통해서 흔들리는 현상을 방지하기 위해서 이 건 발명에서는 체결구(30)를 장착한다. 설치홈(10)의 내측에 장착되는 급수구(20)가 외측으로 빠져나오지 않도록 하는 것이다.

그럼 이 건 발명의 보다 상세하고 구체적인 실시예를 도시된 도 7을 통해서 상세히 살펴본다.

본 발명의 상기 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)가 있고, 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)이 있으며, 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 "ㄷ"자형의 단면을 가진 지지프레임(13)으로 수용하여, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결된다. 도시된 도 7의 (a)에는 급수구의 제1실시예가 상세히 도시되어 있는데, 도시된 것처럼, 급수호스(11), 열선(12) 및 지지프레임(13)으로 이루어진다. 급수호스(11)는 합성수지 재질을 이용하여 제작된 호스로서 그 외측에 열선(12)이 감긴다. 그러나 이 열선(12)과 급수호스(11)는 일체로 성형이 가능하면서도, 분리된 형태로도 설치가 가능하다. 분리된 열선(12)과 급수호스(11)는 열선(12)의 열이 급수호스(11)에 잘 전달될 수 있도록 테이프를 통해서 서로 테이핑하여 근접된 거리로 면접될 수 있도록 한다. 도면에서는 미도시되었지만, 테이프를 통해서 열선(12)과 급수호스(11)를 밀착시킬 수 있는 것이다. 이러한 열선(12)과 급수호스(11)는 설치홈(10)에 내장될 때, 설치홈(10)의 상단은 개방된 상태이다. 차량이 도로의 상부로 이동하게 되면 실질적으로 급수호스(11)가 파손될 우려가 있다. 이를 해결하기 위해서 이 건 발명에서는 상기 설치홈(10)의 상부를 차단시키는 별도의 지지프레임(13)을 갖는다. 써스와 같은 금속 재질로 이루어진 지지프레임(13)은 설치홈(10)의 상단만을 패쇄시키지 않고, 급수호스(11)가 자동차의 하중에 눌리는 현상도 방지해야 한다. 이를 위해서 상기 지지프레임(13)은 그 단면이 "ㄷ"자형으로 형성하여 그 내측에 급수호스(11)와 열선(12)을 내장시킬 수 있도록 하면서도, 그 측면을 통해서 자동차의 하중에 지지력을될 수 있도록 한다. 즉, 자동차의 하중이 지지프레임(13)에 가해진다해도, 지지프레임(13)이 내려 앉아 내측의 급수호스(11)와 열선(12)이 가압되는 현상을 방지하는 것이다. 특히 지지프레임(13)은 써스 재질로 제작하였을 때, 수분에 의한 녹이 방지되고, 견고한 내구성을 담보할 수 있기에 더 바람직하다.

이에 반하여 도시된 도 7의 (b)에는 이 건 발명의 다른 실시예의 급수구(20)가 도시되어 있다. 상기 제2실시예의 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)가 있고, 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)이 있으며, 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 수용하도록 원형의 단면을 가진 아쉬바(15)로 이루어져, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결된다. 이 제2실시예의 급수구(20)는 전술된 제1실시예의 급수구(20)와 급수호스(11)와 열선(12)은 동일하지만, 급수호스(11)와 열선(12)을 보호하는 지지프레임(13)이 실질적인 원형 단면의 아쉬바(15)를 사용한다는 점에서 차이가 있다.

원형 단면의 아쉬바(15) 내측의 공간에 열선(12)과 급수호스(11)를 끼우고 설치홈(10)의 내측에 급수구(20)를 내장시키게 되면, 도로의 상부로 이동하던 차량의 하중은 원형 단면의 아쉬바(15)에 하중을 전달하게 된다. 아쉬바(15)는 원형의 단면이기에 하중에 버티는 지지력이 강하다. 따라서 그 내측의 급수호스(11)와 열선(12)을 보호할 수 있다.

그런데 상기 제1실시예의 급수구(20)의 경우, "ㄷ"자 단면의 지지프레임(13)이 오랜 시간동안 고 하중의 차량의 무게에 눌리게 되면 찌그러지고 일그러지는 현상이 발생될 소지가 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 이 건 발명에서는 일정한 간격을 두고 상기 지지프레임(13)의 내측에 도시된 스페이서블럭(32)을 끼워 넣어 하중에 대한 지지력을 향상시킨다. 즉, 도시된 도 4와 5에서처럼, 지지프레임(13)은, 써스재질로 형성하여, 설치홈(10)의 길이에 따라 용접을 통해서 길이 연장가능하도록 하고, 일정한 간격을 두고 가압되는 차량의 무게에 지지프레임(13)의 지지력을 향상시키기 위해서, 내측에 급수호스공(31)이 형성된 단면이 "

"인 스페이서블럭(32)를 내장시키도록 한다. 일정한 간격을 두고 끼워지는 상기 스페이서블럭(32)은 도시된 것처럼, 내측에 급수호스공(31)이 형성된다.

"ㄷ"자형의 지지프레임(13)의 내측에서 지지프레임(13)이 찌그러지는 현상을 방지한다. 지지프레임(13)의 길이에 대응되게 장형으로 형성되는 것이 아니고, 일정한 폭과 길이를 가진 블럭의 형태로 제작한다. 따라서 일정한 간격을 두고 상기 지지프레임(13)의 내측으로 삽입되는 스페이서블럭(32)은 알루미늄 혹은 고경도의 합성수지 재로 제작되어, 혹시 지지프레임(13)의 측면이 그 지지력에 한계를 가져온 순간에도 그 무게를 지탱할 수 있도록 한다. 스페이스블럭(32)의 내측 급수호스공(31)은 급수호스(11)와 열선(12)이 관통하여 보다 정확한 위치를 잡을 수 있도록 한다.

한편 이 건 발명에서는 상기 제1실시예와 제2실시예의 급수구(20)에 다음과 같은 체결구(30)를 장착하여 사용이 가능하다. 즉, 도시된 도 9에서처럼, 아쉬바(15)와 지지프레임(13)의 좌우 양단에는, 플레이트 형태의 지지바(22)를 이용하여 아쉬바(15)나 지지프레임(13)의 좌우 양단에 수직되게 덮어씌우고, 지지바(22)의 좌우 양단에는 아스팔트에서 돌출되는 엥커볼트(23)를 통해서 지지바(22)가 고정되는 체결구(30)의 일실시예이다. 차량이 다니는 도로(1)의 경우 직접적으로 차량이 이동하는 차선의 내측 도로부분이 있고, 도로(1)의 좌우 양단부분에는 물이 흘러 내려 배수되는 배수로가 형성된다. 이 건 발명의 체결구(30)는 상기 배수로 상면에 설치되는데, 이는 체결구(30)에 의해서, 지지프레임(13)과 아쉬바(15)가 좌우 양단에서만 지지바(22)로 눌리면 설치홈(10)에서 빠져나오지 못한다.

또한 체결구(30)가 이 지지프레임(13)이나 아쉬바(15)의 좌우 양단만 체결하는 이유는 체결시 사용하는 엥커볼트(23)가 도로의 상부로 돌출되는 형태로 체결되는데, 이 엥커볼트(23)가 도로면에서 돌출되면 차량의 바퀴가 펑크나는 현상이 발생될 수 있기 때문이다. 체결구(30)의 체결방식은 상기 지지프레임(13)과 아쉬바(15)가 설치된 길이방향에 수직된 방향 즉, 도시된 도 9의 도면에서처럼, 지지프레임(13)과 아쉬바(15)를 설치홈(10)의 상면에서 수직되게 차단하여 지지프레임(13)과 아쉬바(15)가 설치홈(10)의 외부로 빠져나오지 못하게 하기 위함이다. 제1실시예의 지지프레임(13)이나 제2실시예의 아쉬바(15)나 모두 좌우 방향으로 길게 연장되어 도로의 좌측단에서 우측단까지 설치되는데, 바로 이 좌측단과 우측단 부분에 지지바(22)를 통해서 지지프레임(13)과 아쉬바(15)가 가압될 수 있도록 한다.

그리고 이 지지바(22)의 양단에는 도로에서 올라온 앵커볼트(23)를 채워 빠지지 않도록 한다. 이러한 체결구(20)에 의해서 이 건 발명의 견고히 체결이 완성된다.

그렇다면 이 건 발명의 설치방법 또는 시공방법을 보다 상세히 설명한다.

도시된 도 3에서처럼, 이 건 발명은 자동차용 도로에 급수관(20)을 설치하는 설치방법에 있어서, 먼저 제1단계; 그라인더(31)를 이용하여 일정한 간격을 두고 자동차용 도로(1)를 가로질러, 2열의 커팅라인(32)을 형성시키는 단계를 거친다.

그라인더(31)는 일정한 지름을 가진 브레이드가 회전할 때, 도로의 내측으로 가압하는 작용을 통해서 도로(1)를 갈아 커팅하는 방식이다. 이 건 발명에서는 전술한 것처럼, 그라인더(31)로 커팅을 한 커팅라인(32)이 2열 형성되야 한다. 이 커팅라인(32)의 간격을 약 10-20cm 정도의 폭을 가진 것이 가장 바람직하다.

다음으로 이 건 발명은 제2단계; 상기 커팅라인(32)의 내측 아스팔트면을 헤머드릴을 이용하여 까내여, 설치홈(10)을 형성하는 단계를 거친다. 약 10-20cm의 간격을 둔 2열의 커팅라인(32) 내측은 헤머드릴을 이용하여 말끔하게 제거해야 하는데, 그 깊이는 매립되는 급수호스(11)의 지름과 지지프레임(13)의 높이에 따라 다르다. 아스팔트면을 헤머드릴을 이용하여 떼어내서 일정한 깊이의 설치홈(10)을 만든다.

다음으로 이 건 발명에서는, 제3단계; 커팅라인(32)의 내측 아스팔트가 드러난 설치홈(10)에 급수호스(11)와 열선(12)을 포함하는 급수구(20)를 설치하는 단계를 거친다. 그라인더(31) 가공을 통해서 일정한 폭과 일정한 깊이로 형성된 설치홈(10)에는 도시된 급수구(20)를 매립시킨다. 이 급수구(20)는 전술된 것처럼 2가지 실시예로 사용이 가능하다. 지지프레임(13)이 포함된 형태이거나 아쉬바(15)가 포함된 형태이다. 대체적으로 설치홈(10)의 깊이가 지지프레임(13)의 높이와 아쉬바(15)의 지름과 동일한 형태로 매립하는 것이 가장 바람직하지만, 설치홈(10)의 깊이가 다소 깊은 형태의 것도 바람직하다.

나아가 이 건 발명의 설치홈(10)이 아쉬바(15)의 지름이나 지지프레임(13)의 높이에 비하여 일정한 수준 깊게 형성한 경우에는 별도의 콘크리트나 아스팔트 몰딩 작업을 통해서 더욱 견고한 급수시설을 시공할 수 있다.

마지막으로 이 건 발명에서는 상기 제4단계; 설치된 급수구(20)가 진동에 의해서 빠지지 않도록 체결구(30)로 체결하는 단계를 포함하여 구성된다. 상기 급수구(20)는 전술한 것처럼 제1, 2실시예로 마련된다. 하나는 지지프레임(13)이고 나머지 하나는 아쉬바(15)가 포함된 형태이다. 이 지지프레임(13)과 아쉬바(15)의 좌우 양단 부분에 이 건 발명의 체결구(20)를 체결하여 지지프레임(13)이나 아쉬바(15)가 설치홈(10)에서 빠져나오지 않도록 한다.

이미 전술된 급수시설에서 언급한 것처럼, 이 건 발명의 제1실시예의 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)가 있고, 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)이 있으며, 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 "ㄷ"자형의 단면을 가진 지지프레임(13)으로 수용하여, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결된다. 또한 이와 유사한 이 건 발명의 제2실시예의 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)가 있고, 상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)이 있으며, 상기 급수호스(11)와 열선(12)을 수용하도록 원형의 단면을 가진 아쉬바(15)로 이루어져, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결된다.

나아가 이 건 발명에서는 도 8에 도시된 것처럼, 설치홈(10)에 설치된 지지프레임(13)이나 아쉬바(15)의 상부로는 별도의 콘크리트몰탈(35)을 타설하여 견고히 매립시킨다. 지지프레임(13)의 높이나 아쉬바(15)의 지름에 비하여 일정한 수준 더 깊게 형성한 설치홈(10)의 경우 상기 도로의 표면과 그 수준을 동일하게 유지하도록 하는 콘크리트몰탈(35)을 상기 아쉬바(15)와 지지프레임(13)의 상단에 도포한다.

실질적으로 설치홈(10)을 매꿔 급수시설을 매립하는 방식이다. 이러한 방식의 마감은 도로에 어떠한 흠집을 남기지 않으면서, 급수시설의 설치와 그 기능을 완성시킬 수 있기에 바람직하다. 이 형태는 체결구(20)로써 콘크리트몰탈(35)을 사용한 것으로 별도의 체결구가 필요치 않다.

1; 도로 10; 설치홈
11; 급수호스 12; 열선
13; 지지프레임 15; 아쉬바
20; 급수구 22; 지지바
23; 앵커볼트 30; 체결구
31; 그라인더 32; 커팅라인

Claims

자동차용 도로(1)를 가로질러 10-20cm의 폭을 가지도록 파진 설치홈(10)과;
상기 설치홈(10)의 내측에 삽입되어 자동차용 도로(1)를 가로질러 급수를 이동시키기 위한 급수호스(11) 및 상기 급수호스(11)의 외주면에 결합된 열선(12)을 포함하는 급수구(20)와;
상기 급수구(20)가 진동에 의해서 설치홈(10)에서 빠지지 않도록 체결하는 체결구(30)를 포함하여 구성되어, 자동차용 도로를 가로질러 급수의 이동이 가능하도록 하는 자동차용 도로의 급수시설.
제1항에 있어서,
급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와;
상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과;
상기 급수호스(11)와 열선(12)을 "ㄷ"자형의 단면을 가진 지지프레임(13)으로 수용하여, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수시설.
제1항에 있어서,
상기 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와;
상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과;
상기 급수호스(11)와 열선(12)을 수용하도록 원형의 단면을 가진 아쉬바(15)로 이루어져, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수시설.
제2항에 있어서,
지지프레임(13)은, 써스재질로 형성하여, 설치홈(10)의 길이에 따라 용접을 통해서 길이 연장가능하도록 하고, 일정한 간격을 두고 가압되는 차량의 무게에 지지프레임(13)의 지지력을 향상시키기 위해서, 내측에 급수호스공(31)이 형성된 단면이 "
"인 스페이서블럭(32)를 내장시키도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설.
제3항 또는 4항에 있어서,
아쉬바(15)와 지지프레임(13)의 좌우 양단에는,
플레이트 형태의 지지바(22)를 이용하여 아쉬바(15)나 지지프레임(13)의 좌우 양단에 수직되게 덮어씌우고, 지지바(22)의 좌우 양단에는 아스팔트에서 돌출되는 엥커볼트(23)를 통해서 지지바(22)가 고정되는 체결구(30)를 체결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수관 설치방법과 그 급수시설.
자동차용 도로에 급수관을 설치하는 설치방법에 있어서,
제1단계; 그라인더(31)를 이용하여 일정한 간격을 두고 자동차용 도로(1)를 가로질러, 2열의 커팅라인(32)을 형성시키는 단계;
제2단계; 상기 커팅라인(32)의 내측 아스팔트면을 헤머드릴을 이용하여 까내여, 설치홈(10)을 형성하는 단계;
제3단계; 커팅라인(32)의 내측 아스팔트가 드러난 설치홈(10)에 급수호스(11)와 열선(12)을 포함하는 급수구(20)를 설치하는 단계;
제4단계; 설치된 급수구(20)가 진동에 의해서 빠지지 않도록 체결구(30)로 체결하는 단계;를 포함하여 구성되어, 도로(1)를 가로지르는 급수시설을 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수시설 설치방법.
제6항에 있어서,
급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와;
상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과;
상기 급수호스(11)와 열선(12)을 "ㄷ"자형의 단면을 가진 지지프레임(13)으로 수용하여, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수시설 설치방법.
제6항에 있어서,
상기 급수구(20)는, 급수가 이동할 수 있도록 하는 급수호스(11)와;
상기 급수호스(11)를 감싸는 열선(12)과;
상기 급수호스(11)와 열선(12)을 수용하도록 원형의 단면을 가진 아쉬바(15)로 이루어져, 설치홈(10) 내측에 삽입되어 견고히 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수시설 설치방법.
제7항 또는 8항에 있어서,
설치홈(10)에 설치된 지지프레임(13)이나 아쉬바(15)의 상부로는 별도의 콘크리트몰탈(35)을 타설하여 견고히 매립시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 도로의 급수시설 설치방법.